|
|
 | Lastbil som selvbestaltet politibil....
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 01:11 |
|
Hej NG.
På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
folk skulle flette bag ham 
Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
politimand.
--
Christian
| |
 Pwh (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 29-06-10 09:18 |
|
Christian B. Andresen, skrev:
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil 
/Jens
| |
Per Henneberg Kriste~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 29-06-10 09:41 |
|
"Pwh" <kkkjhh@email.dk> skrev i meddelelsen
news:4c29ac62$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
> Christian B. Andresen, skrev:
>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>
>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>
> Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod at
man tager billeder...
--
Per
Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
| |
 Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 10:24 |
|
Per Henneberg Kristensen skrev:
>>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>> Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
> at man tager billeder...
>
Forkert!
Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
ligegyldigt til hvad.
| |
Per Henneberg Kriste~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 29-06-10 13:50 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c29bb89$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
> Per Henneberg Kristensen skrev:
>>>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>>> Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
>>>
>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
>> at man tager billeder...
>>
> Forkert!
>
> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
> ligegyldigt til hvad.
Tænk sig at der er en lastbilchauffør der ved det ;)
--
Per
Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:28 |
|
Per Henneberg Kristensen skrev:
>>>>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>>>> Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
>>>>
>>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov
>>> imod at man tager billeder...
>> Forkert!
>> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
>> ligegyldigt til hvad.
> Tænk sig at der er en lastbilchauffør der ved det ;)
>
Ved godt at jeg er lidt alternativ, der også. 
| |
Craner (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Craner |
Dato : 30-06-10 06:38 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen
news:4c29ebf9$0$279$14726298@news.sunsite.dk...
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c29bb89$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
>> Per Henneberg Kristensen skrev:
>>>>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>>>> Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
>>>>
>>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
>>> at man tager billeder...
>>>
>> Forkert!
>>
>> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
>> ligegyldigt til hvad.
>
>
> Tænk sig at der er en lastbilchauffør der ved det ;)
>
> --
> Per
> Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
Ja, så har vi så forladt emnet, og er nu i gang med at diskutere mobil
telefoner. Det er typisk for alle dem der ikke kan eller vil lære
flettereglerne at kende.
Jeg er enig med indsenderen at det er noget fis at lege politimand.
Hvis flettereglerne blev brugt 100% ville der ikke være nogle problemer.
vh
Poul
| |
Pwh (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 30-06-10 07:59 |
|
Craner, skrev:
>
> Ja, så har vi så forladt emnet, og er nu i gang med at diskutere mobil
> telefoner.
Synes bare det var komisk at man himler op om andres ulovligheder
mens man dokumenter sin egen 
/Jens
| |
Henrik B. (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 29-06-10 20:27 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c29bb89$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
>> at man tager billeder...
>>
> Forkert!
>
> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
> ligegyldigt til hvad.
Vrøvl! Du må gerne tale håndfri - og deraf også trykke numre/besvar
knapper...
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:47 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:26:36 +0200 skrev Henrik B.:
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c29bb89$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
>>> at man tager billeder...
>>>
>> Forkert!
>>
>> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
>> ligegyldigt til hvad.
>
> Vrøvl! Du må gerne tale håndfri - og deraf også trykke numre/besvar
> knapper...
Håndfri = fastmonteret. Vis mig bare et monteringssæt, hvor telefonen
er placeret så den kan tage billeder af sidespejlet.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 29-06-10 21:44 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2a4da7$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>> Vrøvl! Du må gerne tale håndfri - og deraf også trykke numre/besvar
>> knapper...
>
> Håndfri = fastmonteret. Vis mig bare et monteringssæt, hvor telefonen
Absolut ikke! Det er helt i orden, at telefonen ligger mellem sæderne, i
inderlommen, i midterkonsollen eller andre steder.
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 16:43 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 22:43:48 +0200 skrev Henrik B.:
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2a4da7$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Vrøvl! Du må gerne tale håndfri - og deraf også trykke numre/besvar
>>> knapper...
>>
>> Håndfri = fastmonteret. Vis mig bare et monteringssæt, hvor telefonen
>
> Absolut ikke! Det er helt i orden, at telefonen ligger mellem sæderne, i
> inderlommen, i midterkonsollen eller andre steder.
Imens du betjener telefonen?
Hvordan rammer du sidespejlet med kameraet fra de positioner?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 30-06-10 20:52 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b661d$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>>> Håndfri = fastmonteret. Vis mig bare et monteringssæt, hvor telefonen
>>
>> Absolut ikke! Det er helt i orden, at telefonen ligger mellem sæderne, i
>> inderlommen, i midterkonsollen eller andre steder.
>
> Imens du betjener telefonen?
>
> Hvordan rammer du sidespejlet med kameraet fra de positioner?
Jeg taler ikke om brug af kamera, men korrekser blot din udtalelse om at en
telefon SKAL være fastmonteret.
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:10 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:52:23 +0200 skrev Henrik B.:
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b661d$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>>> Håndfri = fastmonteret. Vis mig bare et monteringssæt, hvor telefonen
>>>
>>> Absolut ikke! Det er helt i orden, at telefonen ligger mellem sæderne, i
>>> inderlommen, i midterkonsollen eller andre steder.
>>
>> Imens du betjener telefonen?
>>
>> Hvordan rammer du sidespejlet med kameraet fra de positioner?
>
> Jeg taler ikke om brug af kamera, men korrekser blot din udtalelse om at en
> telefon SKAL være fastmonteret.
Det er hvad politiet skriver om emnet.
Jeg er selv på udkig efter en ny håndfri netop af samme årsag.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:08 |
|
Henrik B. skrev:
>>> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov
>>> imod at man tager billeder...
>> Forkert!
>> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under kørsel. Og så er det
>> ligegyldigt til hvad.
> Vrøvl! Du må gerne tale håndfri - og deraf også trykke numre/besvar
> knapper...
>
Ok, vi tager så lige det hele med; "Det er forbudt at 'benytte'
håndholdt mobiltelefon under kørsel."
Men det ændrer ikke på at det er ligegyldigt til hvad.
Paradokset er at man godt må sidde og tage billeder med et rigtig
kamera, blot ikke det i telefonen.
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 02:43 |
|
On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> Christian B. Andresen, skrev:
>
> > http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> > rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>
> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
--
Christian
| |
Pwh (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 29-06-10 11:03 |
|
Christian B. Andresen, skrev:
> On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
>> Christian B. Andresen, skrev:
>>
>>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>
>>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>>
>> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
>>
>
> Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
Pudsigt sted at parkerer
/Jens
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 02:44 |
|
On 29 Jun., 10:40, "Per Henneberg Kristensen" <phkfj...@klikpost.dk>
wrote:
> "Pwh" <kkk...@email.dk> skrev i meddelelsennews:4c29ac62$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>
> > Christian B. Andresen, skrev:
> >> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> >> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>
> > Så var der måske en der havde fået en bøde for at lege med sin mobil
>
> Det er forbudt at sms´e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod at
> man tager billeder...
Mon ikke der er det, er det ikke forbudt bare at benytte den ?
--
Christian
| |
Leo Jensen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 29-06-10 02:54 |
|
On 29 Jun., 09:11, "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> wrote:
> Hej NG.
>
> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> folk skulle flette bag ham
> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
>
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpghttp://www.424.dk/pics/lastbil2.jpghttp://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
> Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
>
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
>
> --
> Christian
Han gør jo bare hvad 85% af personbilerne også gør i samme situation:
Agerer politimand og forsøger at få de andre bilister til at gøre det
de tror er korrekt. Det er der ingen der skal gøre, men at han kører
lastbil har vel ikke noget med sagen at gøre... ?
Mon du aldrig har prøvet at forhindre en i at trække ind foran dig
(eller ud foran dig) ved lige at give lidt gas og derved køre (for)
tæt på den forankørende ? Det må du ikke, og bortset fra ca. 10
hellige bilister fra denne gruppe er der nok ingen bilister der aldrig
har gjort det. Der bliver stille og roligt flere og flere der kører
egoistisk og flere og flere der går helt amok over den slags.
Leo
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 10:12 |
|
"Leo Jensen" <leo.5500@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:432bd647-c1a0-4b54-887e-c940d9039fe5@w12g2000yqj.googlegroups.com...
>
> Mon du aldrig har prøvet at forhindre en i at trække ind foran dig
> (eller ud foran dig) ved lige at give lidt gas og derved køre (for)
> tæt på den forankørende ? Det må du ikke, og bortset fra ca. 10
> hellige bilister fra denne gruppe er der nok ingen bilister der aldrig
> har gjort det. Der bliver stille og roligt flere og flere der kører
> egoistisk og flere og flere der går helt amok over den slags.
>
>
Den egoistiske kører er da netop ham der patout skal møve sig forbi, selvom
hele rækken bevæger sig i omtrent samme tempo.
Det kan godt være at det er imod reglerne hvad lastbilen gør, men jeg kan
helt ærligt ikke se problemet. Han følger de øvrige bilisters fart, så
hvorfor skulle han finde sig i at blive sprunget mange numre over i køen?
Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører sgu
nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale så
mange som muligt for at vinde.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Keld Nygaard (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Keld Nygaard |
Dato : 29-06-10 14:23 |
|
> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
> sgu
> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
> så mange som muligt for at vinde.
>
Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
indkøbsvogn...
Mvh
Keld
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 14:58 |
|
"Keld Nygaard" <no@spam.xx> skrev i en meddelelse
news:4c29f3a6$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
>> sgu
>> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
>> så mange som muligt for at vinde.
>>
> Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
> indkøbsvogn...
>
Hvis der var 2 baner op til den samme kasse, og folk havde den uvane at
drøne ind foran hinanden for at kommer et numre foran i køen, så ville det
ganske sikkert ikke være noget sjældent syn. Det er dog en forbandet
egoistisk uskik.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 15:03 |
|
> Hvis der var 2 baner op til den samme kasse, og folk havde den uvane at
> drøne ind foran hinanden for at kommer et numre foran i køen, så ville det
> ganske sikkert ikke være noget sjældent syn. Det er dog en forbandet
> egoistisk uskik.
Det sker jo faktisk, bl.a. i Fakta når de kun har 1 kasse åbent, og folk
kommer fra begge sider af den midter-fanden med "alle de gode tilbud"...
Troels
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 15:17 |
|
Troels [around 9000] skrev:
>> Hvis der var 2 baner op til den samme kasse, og folk havde den uvane
>> at drøne ind foran hinanden for at kommer et numre foran i køen, så
>> ville det ganske sikkert ikke være noget sjældent syn. Det er dog en
>> forbandet egoistisk uskik.
> Det sker jo faktisk, bl.a. i Fakta når de kun har 1 kasse åbent, og folk
> kommer fra begge sider af den midter-fanden med "alle de gode tilbud"...
>
Hvis du satte sådan en "midter-fanden" op mellem de to spor op til en
sammenfletning (Så bilisterne i det ene spor ikke kunne se bilisterne i
det andet spor.) ville du også få et andet resultat.
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 15:07 |
|
Keld Nygaard skrev:
>> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
>> sgu
>> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
>> så mange som muligt for at vinde.
> Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
> indkøbsvogn...
>
Har du da fået lukket op for 2. spor i sammenfletningen?
(Læs: Din sammenligning holder ikke.)
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:16 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 15:22:45 +0200 skrev Keld Nygaard:
>
>> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
>> sgu
>> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
>> så mange som muligt for at vinde.
>>
> Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
> indkøbsvogn...
Problemet ved vejarbejde er typisk at der kun er EN "kasselinje", men
to køer der fører hen til den.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
folmer@rasmussen.dk (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 29-06-10 19:08 |
|
On Tue, 29 Jun 2010 15:22:45 +0200, "Keld Nygaard" <no@spam.xx> wrote:
>
>> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
>> sgu
>> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
>> så mange som muligt for at vinde.
>>
>Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
>indkøbsvogn...
>--
Det skyldes udelukkende det faktum at de ikke kan. 
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Leif Neland (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leif Neland |
Dato : 30-06-10 08:54 |
|
"Keld Nygaard" <no@spam.xx> skrev i en meddelelse
news:4c29f3a6$0$36568$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>> Man springer jo heller ikke over i køen i supermarkedet, vel? Folk kører
>> sgu
>> nogen gange som om vejen var en racerbane, og det handler om at overhale
>> så mange som muligt for at vinde.
>>
> Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
> indkøbsvogn...
>
OT:
Ja, desværre.
Hvis der var plads til det, så burde der kun være een kø i supermarkedet,
plus den, der læsser varer på båndet mens den forrige betaler.
Så går den første i køen til den første ledige aflæsningsplads.
Men så går butikken glip af mersalget af slik, der er placeret lige op ad
kasselinien.
Det er nu en dejlig ting med et køsystem i banker, posthuse, dsb-billetsalg,
apoteker m.m.
Bare man kunne bruge det samme system hos fastfood-butikken, som man har i
USA: Nogle snore, og et skilt "Line forms here"
Så man ikke "altid kommer i den langsomme kø"
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 09:04 |
|
"Leif Neland" <leif@neland.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2af809$0$36574$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
>
> Bare man kunne bruge det samme system hos fastfood-butikken, som man har i
> USA: Nogle snore, og et skilt "Line forms here"
> Så man ikke "altid kommer i den langsomme kø"
>
>
Sådan er det ved billetlugerne i udenrigsterminalen i Københavns Lufthavn.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 09:04 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2afa59$0$275$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Leif Neland" <leif@neland.dk> skrev i en meddelelse
> news:4c2af809$0$36574$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>>
>> Bare man kunne bruge det samme system hos fastfood-butikken, som man har
>> i USA: Nogle snore, og et skilt "Line forms here"
>> Så man ikke "altid kommer i den langsomme kø"
>>
>>
> Sådan er det ved billetlugerne i udenrigsterminalen i Københavns Lufthavn.
>
>
DSB's billetluger, that is.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 11:52 |
|
Leif Neland skrev:
>> Jeg har stadig til gode at se en person spærre 2 kasselinier med sin
>> indkøbsvogn...
> OT:
> Ja, desværre.
> Hvis der var plads til det, så burde der kun være een kø i supermarkedet,
> plus den, der læsser varer på båndet mens den forrige betaler.
> Så går den første i køen til den første ledige aflæsningsplads.
> Men så går butikken glip af mersalget af slik, der er placeret lige op ad
> kasselinien.
> Det er nu en dejlig ting med et køsystem i banker, posthuse, dsb-billetsalg,
> apoteker m.m.
>
Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får
besked om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
> Bare man kunne bruge det samme system hos fastfood-butikken, som man har i
> USA: Nogle snore, og et skilt "Line forms here"
> Så man ikke "altid kommer i den langsomme kø"
>
Jeg har ikke været i United Bluff, så hvad de gør derovre ved jeg ikke
noget om. Men det er mange år siden jeg så det brugt i England.
Og det ville ikke være det store problem at indføre en (1) kø til flere
kasseapparater herhjemme. Og "lokkevarerne" kunne så blot placeres langs
den. Så skulle man også kun have dem et sted.
Det kræver blot lidt planlægning. Selv i Bilka, med 50+ kasseapparater
ville det kunne gøres. Der skal der så blot være en kø for hver ca. 10
kasseapparater.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 13:48 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får
> besked om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
"Laveste fællesnævner". Det er jo netop det du selv vil indføre på
motorvejene......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:27 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> Finn Guldmann skriver:
>> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får
>> besked om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
> "Laveste fællesnævner". Det er jo netop det du selv vil indføre på
> motorvejene......
>
Hvis køkultur hvor der er plads til alle er "Laveste fællesnævner",
jamen så er det det jeg vil.
Så må vi blot blive enige om at vi er uenig om nogle definitioner.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 16:01 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Hvis køkultur hvor der er plads til alle er "Laveste fællesnævner",
> jamen så er det det jeg vil.
Men du vil ikke handle steder, hvor der er orden i køsystemet?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:04 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hvis køkultur hvor der er plads til alle er "Laveste fællesnævner",
>> jamen så er det det jeg vil.
> Men du vil ikke handle steder, hvor der er orden i køsystemet?
>
Nej, for "kundenummerering" er ikke køkultur. Det er et
"effektiviseringsmiddel" der primært har til formål at kunne nedsætte
antallet af personale.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:19 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Nej, for "kundenummerering" er ikke køkultur. Det er et
> "effektiviseringsmiddel" der primært har til formål at kunne nedsætte
> antallet af personale.
Igen ser du negativt på tingene. Det er lige netop det system der gør
at du bliver betjent i den rigtige rækkefølge, præcist som det du
ønsker på motorvejen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:46 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Nej, for "kundenummerering" er ikke køkultur. Det er et
>> "effektiviseringsmiddel" der primært har til formål at kunne nedsætte
>> antallet af personale.
> Igen ser du negativt på tingene. Det er lige netop det system der gør
> at du bliver betjent i den rigtige rækkefølge, præcist som det du
> ønsker på motorvejen.
>
Som tidligere nævnt kan jeg godt selv finde ud af at holde køkultur.
Og ganske ligesom ude på motorvejen kan jeg godt finde på at "påtvinge"
andre at holde køkultur, f.eks. ved at påpege overfor en egoist at "det
var vist hende der, før dig".
Og ofte oplever jeg at personalet er glade for at jeg blander mig. for
det fritager dem for at skulle deltage i den konflikt der kunne komme ud
af det.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:47 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Som tidligere nævnt kan jeg godt selv finde ud af at holde køkultur.
Men du spærrer gerne for andre på motorvejen?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:50 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:47:09 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Som tidligere nævnt kan jeg godt selv finde ud af at holde køkultur.
>
> Men du spærrer gerne for andre på motorvejen?
Det er tydeligvis ikke kun når det er mig at du kun læser det halve.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:30 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Som tidligere nævnt kan jeg godt selv finde ud af at holde køkultur.
> Men du spærrer gerne for andre på motorvejen?
>
Jeg påtvinger blot de få der ikke selv kan finde ud af det lidt køkultur.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:35 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jeg påtvinger blot de få der ikke selv kan finde ud af det lidt køkultur.
Ja, den forkerte køkultur!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:44 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Jeg påtvinger blot de få der ikke selv kan finde ud af det lidt køkultur.
> Ja, den forkerte køkultur!
>
Hvornår er det blevet forkert køkultur at du bliver ekspederet når det
er din tur?
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 21:19 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Hvornår er det blevet forkert køkultur at du bliver ekspederet når det
> er din tur?
Når truckeren holder i vejen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 15:32 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b21b1$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
> Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får besked
> om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
LOL - ja hvorfor ikke. Og så naturligvis lige dig 
Jeg elsker at handle de steder, hvor der er nr system - så er der sgu ikke
nogen, der snyder he he
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:07 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 16:32:17 +0200 skrev Mogens (K):
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b21b1$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
>> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får besked
>> om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
>
> LOL - ja hvorfor ikke. Og så naturligvis lige dig
>
> Jeg elsker at handle de steder, hvor der er nr system - så er der sgu ikke
> nogen, der snyder he he
Jeg opfatter det som en måde at sige "vi har for mange kunder". Men det
skyldes måske at jeg kun har mødt systemet hvor man bruger det som et
alternativ til at åbne en kasse mere?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:32 |
|
Kent Friis skrev:
>>> Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
>>> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får besked
>>> om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
>> LOL - ja hvorfor ikke. Og så naturligvis lige dig
>> Jeg elsker at handle de steder, hvor der er nr system - så er der sgu ikke
>> nogen, der snyder he he
> Jeg opfatter det som en måde at sige "vi har for mange kunder". Men det
> skyldes måske at jeg kun har mødt systemet hvor man bruger det som et
> alternativ til at åbne en kasse mere?
>
En hel del steder er det også et væsentligt element i
"effektiviseringer", du ved så man kan måle de forskellige medarbejderes
arbejdsindsats op mod hinanden.
| |
Jensb (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Jensb |
Dato : 02-07-10 14:59 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c2b6bad$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
> Jeg opfatter det som en måde at sige "vi har for mange kunder". Men det
> skyldes måske at jeg kun har mødt systemet hvor man bruger det som et
> alternativ til at åbne en kasse mere?
Fordelen ved et nummersystem er, at den gennemsnitlige ventetid er den
samme, men at variansen bliver mindre. Det har så selvfølgelig særlig en
fordel de steder, hvor der kan være stor forskel på, hvor lang tid en
ekspedition tager.
Personligt var jeg stor fortaler for, at vi fik et køsystem i den videobutik
hvor jeg engang arbejdede. Her kan der nemlig være stor forskel på hvor lang
tid ekspeditionerne tager. Så hvis der er 2 kasser åbne, og der står 3
mennesker i kø i begge, så kan du være uheldig at vælge den kø hvor alle
kunderne før dig skal have oprettet kort, leje 5 film og stille 20
spørgsmål...eller du kan være heldig at vælge den kø hvor alle har
medlemskort, har husket at tage det med, ikke har glemt koden og blot skal
leje én film hver. Men med et køsystem så er det ikke længere betinget af
held hvor længe du skal vente, da folk så bliver betjent i rækkefølge efter
hvorlænge de har ventet.
Banker er et typisk sted hvor man ser nummersystemet, netop fordi at der
også her kan være stor forskel på, hvor lang tid den enkelte ekspedition
tager.
Så nummersystemer (eller køsystem med én lang kø, hvor man så bliver kaldt
frem til første ledige kasse) er fantastiske, da du så aldrig kommer ud for
at vælge 'den forkerte kø'.
Jens
| |
Mogens \(K\) (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 02-07-10 16:11 |
|
"Jensb" <ingen@spam.til.mig> skrev i meddelelsen
news:4c2df08f$0$56775$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Fordelen ved et nummersystem er, at den gennemsnitlige ventetid er den
> samme, men at variansen bliver mindre. Det har så selvfølgelig særlig en
> fordel de steder, hvor der kan være stor forskel på, hvor lang tid en
> ekspedition tager.
> Personligt var jeg stor fortaler for, at vi fik et køsystem i den
> videobutik hvor jeg engang arbejdede. Her kan der nemlig være stor forskel
> på hvor lang tid ekspeditionerne tager. Så hvis der er 2 kasser åbne, og
> der står 3 mennesker i kø i begge, så kan du være uheldig at vælge den kø
> hvor alle kunderne før dig skal have oprettet kort, leje 5 film og stille
> 20 spørgsmål...eller du kan være heldig at vælge den kø hvor alle har
> medlemskort, har husket at tage det med, ikke har glemt koden og blot skal
> leje én film hver. Men med et køsystem så er det ikke længere betinget af
> held hvor længe du skal vente, da folk så bliver betjent i rækkefølge
> efter hvorlænge de har ventet.
> Banker er et typisk sted hvor man ser nummersystemet, netop fordi at der
> også her kan være stor forskel på, hvor lang tid den enkelte ekspedition
> tager.
>
> Så nummersystemer (eller køsystem med én lang kø, hvor man så bliver kaldt
> frem til første ledige kasse) er fantastiske, da du så aldrig kommer ud
> for at vælge 'den forkerte kø'.
Rigtig god forklaring, Jens - og sammendrag.
Desværre forstår Finn ikke den slags forklaringer, fordi det "gammeldags
element" hos ham (jeg vil ikke uanset hvad) er stort og større end
fornuften. Det ser vi også med al tydelighed og bekræftes, når vi nu har
fået hans ord for, at han er een af "betjentene" på motorvejene...
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:41 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 15:58:34 +0200 skrev Jensb:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
> news:4c2b6bad$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>> Jeg opfatter det som en måde at sige "vi har for mange kunder". Men det
>> skyldes måske at jeg kun har mødt systemet hvor man bruger det som et
>> alternativ til at åbne en kasse mere?
>
> Fordelen ved et nummersystem er, at den gennemsnitlige ventetid er den
> samme, men at variansen bliver mindre.
Forudsat at personalet er det samme.
Træk et nummer bliver typisk brugt når der er så lidt personale at
køerne skal gå rundt om hinanden hvis de skulle stå ved hver kasse.
Dengang vi stadig havde et rigtigt posthus i Padborg, kunne det være
nødvendigt at de bageste i køen flyttede sig for at man kunne komme ind
ad døren, og hen for at trække et nummer.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 16:48 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Træk et nummer bliver typisk brugt når der er så lidt personale at
> køerne skal gå rundt om hinanden hvis de skulle stå ved hver kasse.
Sjovt, var ved den sædvanelige bager i Horsens her til formiddag. Der
var 3 til at ekspedere 8 mennesker i en stor rummelig butik. Det
kalder jeg ikke "så lidt personale"
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 16:57 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Træk et nummer bliver typisk brugt når der er så lidt personale at
>> køerne skal gå rundt om hinanden hvis de skulle stå ved hver kasse.
> Sjovt, var ved den sædvanelige bager i Horsens her til formiddag. Der
> var 3 til at ekspedere 8 mennesker i en stor rummelig butik. Det
> kalder jeg ikke "så lidt personale"
>
Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
kunder og venter.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 16:58 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
> kunder og venter.
Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
Nåååh, nej.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 17:40 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
>> kunder og venter.
> Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
> Nåååh, nej.
>
Nej, men jeg kender til modellen. Hos mit, daværende, telefonselskab
indførte de kundenummerering, og satte antallet af medarbejdere fra tre
ned til en.
Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
bruger det. Så enkelt er det.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 19:28 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
> bruger det. Så enkelt er det.
Jo, det er der - mange steder.
Men som skrevet før har du kun negative tanker om enhver forandring.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
P (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 02-07-10 22:30 |
|
On Fri, 02 Jul 2010 18:39:35 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
>>> kunder og venter.
>> Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
>> Nåååh, nej.
>>
>Nej, men jeg kender til modellen. Hos mit, daværende, telefonselskab
>indførte de kundenummerering, og satte antallet af medarbejdere fra tre
>ned til en.
>
>Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
>bruger det. Så enkelt er det.
Nu har du igen NEJ hatten på ... nååeee .. du har slet ikke en JA hat
Lige i nabolaget til min arbejdsplads ligger der en bager, som har
nummersystem som fungerer fint, og hvor der er 6-8 personer til at
ekspedere, og hvor man kommer hurtigt frem og bliver betjent.
Det smarte er, at der ikke danner sig lange køer, så man kan i stedet
gå rundt i forretningen og se på udvalget, og når ens nummer bliver
råbt op, kan man gå hen til den pågældende kasse, og bede om de ting
man i ro og mag har fundet rundt omkring i butikken. Der er en rigtig
rar stemning i butikken, og man skal ikke strække hals, for at se
udvalget, med angsten for at miste sin plads i køen, siddende i
nakken.
Med til historien hører også, at butikken har to indgange, og et
fælles nummersustem, så man ikke bliver snydt af de andre, som
naturligvis er så usle og lumpne, at de selvfølgelig vil snyde sig
foran i køen ... nåeee nej .. det er jo Brian'er i lasbiler som
forhindrer det .. eller er det Finn'er?
/P
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 22:44 |
|
Den Fri, 02 Jul 2010 23:29:58 +0200 skrev P:
> On Fri, 02 Jul 2010 18:39:35 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>
>>Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>>> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
>>>> kunder og venter.
>>> Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
>>> Nåååh, nej.
>>>
>>Nej, men jeg kender til modellen. Hos mit, daværende, telefonselskab
>>indførte de kundenummerering, og satte antallet af medarbejdere fra tre
>>ned til en.
>>
>>Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
>>bruger det. Så enkelt er det.
>
> Nu har du igen NEJ hatten på ... nååeee .. du har slet ikke en JA hat
>
>
> Lige i nabolaget til min arbejdsplads ligger der en bager, som har
> nummersystem som fungerer fint, og hvor der er 6-8 personer til at
> ekspedere, og hvor man kommer hurtigt frem og bliver betjent.
> Det smarte er, at der ikke danner sig lange køer, så man kan i stedet
> gå rundt i forretningen og se på udvalget, og når ens nummer bliver
> råbt op, kan man gå hen til den pågældende kasse, og bede om de ting
> man i ro og mag har fundet rundt omkring i butikken. Der er en rigtig
> rar stemning i butikken, og man skal ikke strække hals, for at se
> udvalget, med angsten for at miste sin plads i køen, siddende i
> nakken.
Den store forskel er nok at en bager er interesseret i kunder.
Hernede i det sønderjyske, har jeg (og sikkert også Finn) kun oplevet
det på steder hvor det bruges til at se hvor meget personale man
kan spare væk. Når kunderne så bliver træt af at stå i kø et
kvarter, og holder op med at komme, kan man spare yderligere personale
væk, så køen stadig starter uden for døren.
De har med stor held brugt metoden til at lukke posthuset her i
Padborg.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
P (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 04-07-10 22:46 |
|
On 02 Jul 2010 21:43:31 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>Den Fri, 02 Jul 2010 23:29:58 +0200 skrev P:
>> On Fri, 02 Jul 2010 18:39:35 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>>
>>>Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>>>> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
>>>>> kunder og venter.
>>>> Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
>>>> Nåååh, nej.
>>>>
>>>Nej, men jeg kender til modellen. Hos mit, daværende, telefonselskab
>>>indførte de kundenummerering, og satte antallet af medarbejdere fra tre
>>>ned til en.
>>>
>>>Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
>>>bruger det. Så enkelt er det.
>>
>> Nu har du igen NEJ hatten på ... nååeee .. du har slet ikke en JA hat
>>
>>
>> Lige i nabolaget til min arbejdsplads ligger der en bager, som har
>> nummersystem som fungerer fint, og hvor der er 6-8 personer til at
>> ekspedere, og hvor man kommer hurtigt frem og bliver betjent.
>> Det smarte er, at der ikke danner sig lange køer, så man kan i stedet
>> gå rundt i forretningen og se på udvalget, og når ens nummer bliver
>> råbt op, kan man gå hen til den pågældende kasse, og bede om de ting
>> man i ro og mag har fundet rundt omkring i butikken. Der er en rigtig
>> rar stemning i butikken, og man skal ikke strække hals, for at se
>> udvalget, med angsten for at miste sin plads i køen, siddende i
>> nakken.
>
>Den store forskel er nok at en bager er interesseret i kunder.
>
>Hernede i det sønderjyske, har jeg (og sikkert også Finn) kun oplevet
>det på steder hvor det bruges til at se hvor meget personale man
>kan spare væk. Når kunderne så bliver træt af at stå i kø et
>kvarter, og holder op med at komme, kan man spare yderligere personale
>væk, så køen stadig starter uden for døren.
Hører Haderslev med til sønderjylland?
/P
| |
Kent Friis (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 05-07-10 16:02 |
|
Den Sun, 04 Jul 2010 23:45:58 +0200 skrev P:
> On 02 Jul 2010 21:43:31 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>
>>Den Fri, 02 Jul 2010 23:29:58 +0200 skrev P:
>>> On Fri, 02 Jul 2010 18:39:35 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>>>
>>>>Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>>>>> Men brug af kundenummerering gør at de stadig kun er tre når der står 50
>>>>>> kunder og venter.
>>>>> Gud, du kender butikken og hvordan de arbejder der?
>>>>> Nåååh, nej.
>>>>>
>>>>Nej, men jeg kender til modellen. Hos mit, daværende, telefonselskab
>>>>indførte de kundenummerering, og satte antallet af medarbejdere fra tre
>>>>ned til en.
>>>>
>>>>Hvis der ikke er penge at spare på kundenummerering er der ingen der
>>>>bruger det. Så enkelt er det.
>>>
>>> Nu har du igen NEJ hatten på ... nååeee .. du har slet ikke en JA hat
>>>
>>>
>>> Lige i nabolaget til min arbejdsplads ligger der en bager, som har
>>> nummersystem som fungerer fint, og hvor der er 6-8 personer til at
>>> ekspedere, og hvor man kommer hurtigt frem og bliver betjent.
>>> Det smarte er, at der ikke danner sig lange køer, så man kan i stedet
>>> gå rundt i forretningen og se på udvalget, og når ens nummer bliver
>>> råbt op, kan man gå hen til den pågældende kasse, og bede om de ting
>>> man i ro og mag har fundet rundt omkring i butikken. Der er en rigtig
>>> rar stemning i butikken, og man skal ikke strække hals, for at se
>>> udvalget, med angsten for at miste sin plads i køen, siddende i
>>> nakken.
>>
>>Den store forskel er nok at en bager er interesseret i kunder.
>>
>>Hernede i det sønderjyske, har jeg (og sikkert også Finn) kun oplevet
>>det på steder hvor det bruges til at se hvor meget personale man
>>kan spare væk. Når kunderne så bliver træt af at stå i kø et
>>kvarter, og holder op med at komme, kan man spare yderligere personale
>>væk, så køen stadig starter uden for døren.
>
> Hører Haderslev med til sønderjylland?
Ja, men ikke til "hernede". Det er "deroppe"
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:08 |
|
Den Fri, 02 Jul 2010 17:47:34 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Træk et nummer bliver typisk brugt når der er så lidt personale at
>> køerne skal gå rundt om hinanden hvis de skulle stå ved hver kasse.
>
> Sjovt, var ved den sædvanelige bager i Horsens her til formiddag. Der
> var 3 til at ekspedere 8 mennesker i en stor rummelig butik. Det
> kalder jeg ikke "så lidt personale"
Du kommer åbenbart meget de atypiske steder.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 19:29 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Du kommer åbenbart meget de atypiske steder.
Ellers gør du og GuldFinn?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:28 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
>> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får
>> besked om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
> LOL - ja hvorfor ikke. Og så naturligvis lige dig
> Jeg elsker at handle de steder, hvor der er nr system - så er der sgu
> ikke nogen, der snyder he he
>
Jeg mener bare at jeg er voksen nok til at kunne finde ud af det der med
køkultur uden "moderne hjælpemidler".
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 18:56 |
|
Martin Bak skriver:
>
> Den egoistiske kører er da netop ham der patout skal møve sig forbi, selvom
> hele rækken bevæger sig i omtrent samme tempo.
Du misforstår. Alle kører i 2 rækker op mod sammenfletningen og
spærrer dermed ikke for de bagfrakommende der skal af ved afkørslen
man lige er kommet forbi.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:06 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 19:56:03 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Martin Bak skriver:
>>
>> Den egoistiske kører er da netop ham der patout skal møve sig forbi, selvom
>> hele rækken bevæger sig i omtrent samme tempo.
>
> Du misforstår. Alle kører i 2 rækker op mod sammenfletningen og
> spærrer dermed ikke for de bagfrakommende der skal af ved afkørslen
> man lige er kommet forbi.
Der er ingen der har noget imod den situation. Heller ikke
lastbilchaufføren.
Problemet er bare at folk ikke kan finde ud af det. De placerer sig
med 80% i 1. vognbane, så køen er stort set lige så lang, og de
sidste 20% bruger 2. vognbane til at mase sig foran, så trafikken i
1. vognbane går stort set i stå.
Det hjælper hverken folk fra sidevejene, eller dem der kører på
motorvejen. Bortset fra dem der får mast sig foran, naturligvis.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:10 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Der er ingen der har noget imod den situation. Heller ikke
> lastbilchaufføren.
Åbenbart.
> Problemet er bare at folk ikke kan finde ud af det. De placerer sig
> med 80% i 1. vognbane, så køen er stort set lige så lang, og de
> sidste 20% bruger 2. vognbane til at mase sig foran, så trafikken i
> 1. vognbane går stort set i stå.
Ja, de vælger det sku da selv. Læs dog, hvad Christian skriver. Hvis
du vil holde i kø i højre vognbane, så gør dog det, men vil jeg holde
i kø i venstre vognbane så lad mig dog gøre det, frem for at spille
tøsefornærmet og skrige "du maser"!!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:14 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:09:38 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Der er ingen der har noget imod den situation. Heller ikke
>> lastbilchaufføren.
>
> Åbenbart.
Åbenbart hvad. Situationen sker ikke i DK.
Måske i Sverie eller Norge, de har efter sigende en helt anden
trafikkultur.
>> Problemet er bare at folk ikke kan finde ud af det. De placerer sig
>> med 80% i 1. vognbane, så køen er stort set lige så lang, og de
>> sidste 20% bruger 2. vognbane til at mase sig foran, så trafikken i
>> 1. vognbane går stort set i stå.
>
> Ja, de vælger det sku da selv.
Ja, alle vælger selv at være til unødig ulempe, men det er sg* ikke
nogen undskyldning.
> Læs dog, hvad Christian skriver. Hvis
> du vil holde i kø i højre vognbane, så gør dog det, men vil jeg holde
> i kø i venstre vognbane så lad mig dog gøre det, frem for at spille
> tøsefornærmet og skrige "du maser"!!
Hvis du holder din plads i køen, og lader være med at mase dig foran,
så fint.
Hvis du vil være egoist på de andre trafikanters bekostning, så er
det dig der er problemet.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:48 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Åbenbart hvad. Situationen sker ikke i DK.
Nej, for lastbilen spærrer, så det kan ikke ske.....
> Ja, alle vælger selv at være til unødig ulempe, men det er sg* ikke
> nogen undskyldning.
Jo, jeg vil netop ikke være til unødig ulempe og følger færdslesloven.
> Hvis du holder din plads i køen, og lader være med at mase dig foran,
> så fint.
Jeg maser jo netop ikke foran, jeg viser hensyn.
> Hvis du vil være egoist på de andre trafikanters bekostning, så er
> det dig der er problemet.
Det vil jeg jo netop ikke!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:59 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:48:03 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Åbenbart hvad. Situationen sker ikke i DK.
>
> Nej, for lastbilen spærrer, så det kan ikke ske.....
Hvis det skete, ville det ikke gøre en skid forskel at lastbilen
var der. Brian'erne ville stadig ikke kunne mase sig foran.
>> Ja, alle vælger selv at være til unødig ulempe, men det er sg* ikke
>> nogen undskyldning.
>
> Jo, jeg vil netop ikke være til unødig ulempe og følger færdslesloven.
En overhaling er altid unødig.
Hvis din kørsel gør at andre kommer senere forbi forhindringen, er du
til ulempe.
Det kan godt være lovligt i henhold til *resten* af færdselslovens
paragraffer, og stadig være til unødig ulempe. Ellers ville den
paragraf være overflødig.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 20:17 |
|
Kent Friis skriver:
>
> En overhaling er altid unødig.
Det skal jeg huske når jeg kørere på motorvejen og overhaler
lastbilerne. Jeg vil stille sige for mig selv "Det er unødigt at
overhale, det er unødigt at overhale"
> Hvis din kørsel gør at andre kommer senere forbi forhindringen, er du
> til ulempe.
De har jo selv valgt at ville være til gene for dem bagved.
> Det kan godt være lovligt i henhold til *resten* af færdselslovens
> paragraffer, og stadig være til unødig ulempe.
Hvorfor anbefales det så?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:44 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:17:26 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> En overhaling er altid unødig.
>
> Det skal jeg huske når jeg kørere på motorvejen og overhaler
> lastbilerne. Jeg vil stille sige for mig selv "Det er unødigt at
> overhale, det er unødigt at overhale"
Hvad er problemet? Der er intet der forhindrer dig i at blive bag ved
lastbilen.
Det er ikke forbudt at overhale, man må bare ikke være til ulempe.
>> Hvis din kørsel gør at andre kommer senere forbi forhindringen, er du
>> til ulempe.
>
> De har jo selv valgt at ville være til gene for dem bagved.
Hvem "de"? Hvis *du* maser dig foran i køen, er det *dig* der er til
gene.
>> Det kan godt være lovligt i henhold til *resten* af færdselslovens
>> paragraffer, og stadig være til unødig ulempe.
>
> Hvorfor anbefales det så?
Hvad anbefales? At mase sig foran i køen? Af hvem?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 21:37 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hvad er problemet? Der er intet der forhindrer dig i at blive bag ved
> lastbilen.
Nej, det er klart, og for at andre ikke gør noget unødigt, så laver vi
motorvejene 1 sporede.
> Hvem "de"? Hvis *du* maser dig foran i køen, er det *dig* der er til
> gene.
Jeg maser absolut ikke, jeg søger for at trafikken løber mest
gnidningsløst. Andre brude tage ved lære deraf i stedet for at sidde
inde i højre spor og skumme over.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 16:41 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 22:36:47 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Hvad er problemet? Der er intet der forhindrer dig i at blive bag ved
>> lastbilen.
>
> Nej, det er klart, og for at andre ikke gør noget unødigt, så laver vi
> motorvejene 1 sporede.
Det er ikke forbudt at gøre noget unødigt. Det er unødig *ulempe* der
er forbudt.
En korrekt udført overhaling er ikke til ulempe.
>> Hvem "de"? Hvis *du* maser dig foran i køen, er det *dig* der er til
>> gene.
>
> Jeg maser absolut ikke, jeg søger for at trafikken løber mest
> gnidningsløst.
Ah, du leger lastbilchauffør. Det kunne du jo bare have sagt. Hvorfor
brokker du dig så over lastbilchauffører der forhindrer Brian'erne i
at få trafikken til at gå i stå?
> Andre brude tage ved lære deraf i stedet for at sidde
> inde i højre spor og skumme over.
Det gør de kun fordi Brian'erne har sørget for at trafikken IKKE kører
gnidningsløst.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 03:00 |
|
On 29 Jun., 10:54, Leo Jensen <leo.5...@gmail.com> wrote:
> Han gør jo bare hvad 85% af personbilerne også gør i samme situation:
> Agerer politimand og forsøger at få de andre bilister til at gøre det
> de tror er korrekt. Det er der ingen der skal gøre, men at han kører
> lastbil har vel ikke noget med sagen at gøre... ?
Nej, jeg ser det næsten udøvet af personbiler.
> Mon du aldrig har prøvet at forhindre en i at trække ind foran dig
> (eller ud foran dig) ved lige at give lidt gas og derved køre (for)
> tæt på den forankørende ?
Det har jeg sikkert gjort et par gange, men ikke spærret for en masse
biler over måske 2 km.
> Det må du ikke, og bortset fra ca. 10
> hellige bilister fra denne gruppe er der nok ingen bilister der aldrig
> har gjort det. Der bliver stille og roligt flere og flere der kører
> egoistisk og flere og flere der går helt amok over den slags.
Jeg gik ikke amok, og ville heller aldrig gøre det.
Jeg har tid nok, behøver ikke fremrykke min begravelse.
--
Christian
| |
Andersen [3650] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Andersen [3650] |
Dato : 29-06-10 17:20 |
|
Christian B. Andresen udtrykte præcist:
> Det har jeg sikkert gjort et par gange, men ikke spærret for en masse
> biler over måske 2 km.
Næ for der findes vel ikke en masse biler over 2 km. 
--
Med venlig hilsen
Andersen [3650]
andersen snabela nospam prik danmark
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 10:51 |
|
Christian B. Andresen skrev:
> Hej NG.
> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> folk skulle flette bag ham
> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
> Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
>
Hvad brokker du dig over?
Du er jo foran lastbilen, så du er en af dem der har haft fordel af at
han gør det han gør.
Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du kørte
ind i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
Så lægger du 50% til. Og så har du den tid du, mindst, ville havde brugt
på at køre samme strækning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og kørt frem til
sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
| |
Mcwm (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 29-06-10 10:59 |
|
Den 29-06-2010 11:51, Finn Guldmann skrev:
> Hvad brokker du dig over?
>
Kunne man *forestille sig* at *nogen* af de - bag ved lastbilen liggende
billister lader sig hidse op? Måske endda i en sådan grad at de - så
snart der er bare en *smule* plads, tvinger sig forbi lastbilen med så
meget adrenalin i blodet, at de ikke helt magter omstændighederne?
Kunne det så *tænkes* at gå ud over dem der før befandt sig *foran*
lastbilen?
Næ, det har man da vist ikke set før...
Venligst
Mcwm
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 11:06 |
|
"Mcwm" <newsFJERN@glostrup.it> skrev i en meddelelse
news:YLqdnRXwOMtjXrTRnZ2dnUVZ8hudnZ2d@giganews.com...
> Den 29-06-2010 11:51, Finn Guldmann skrev:
>> Hvad brokker du dig over?
>>
> Kunne man *forestille sig* at *nogen* af de - bag ved lastbilen liggende
> billister lader sig hidse op? Måske endda i en sådan grad at de - så snart
> der er bare en *smule* plads, tvinger sig forbi lastbilen med så meget
> adrenalin i blodet, at de ikke helt magter omstændighederne?
>
> Kunne det så *tænkes* at gå ud over dem der før befandt sig *foran*
> lastbilen?
>
>
Hvad skulle de hidse sig op over? At blive fohindret i at springe over i
køen? Det kan da aldrig blive lastbilchaufførens skyld, hvis en af de
bagvedkørende pludselig roder sig ud i noget hasarderet.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Mcwm (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 29-06-10 11:53 |
|
Den 29-06-2010 12:05, Martin Bak skrev:
> Hvad skulle de hidse sig op over? At blive fohindret i at springe over i
> køen? Det kan da aldrig blive lastbilchaufførens skyld, hvis en af de
> bagvedkørende pludselig roder sig ud i noget hasarderet.
>
Som OP skriver, har folk det med at hidse sig op over at nogen "leger
politi". At det ikke er den ene eller andens skyld, er sådan set
underordnet, hvis man er den uheldige der fx bliver indblandet i et
uheld, set med den impliceredes øjne.
Gensidig hensyntagen må vel være kode ordet i trafikken, men det er vist
noget man ikke skal påregne.
Personligt, føler jeg bare ikke for at tirre andre, med den mulighed at
det rammer øvrige.
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:05 |
|
Mcwm skrev:
>> Hvad skulle de hidse sig op over? At blive fohindret i at springe over i
>> køen? Det kan da aldrig blive lastbilchaufførens skyld, hvis en af de
>> bagvedkørende pludselig roder sig ud i noget hasarderet.
> Som OP skriver, har folk det med at hidse sig op over at nogen "leger
> politi". At det ikke er den ene eller andens skyld, er sådan set
> underordnet, hvis man er den uheldige der fx bliver indblandet i et
> uheld, set med den impliceredes øjne.
> Gensidig hensyntagen må vel være kode ordet i trafikken, men det er vist
> noget man ikke skal påregne.
>
Du skal da være virkelig velkommen til at gå igang med at få det at
udvise 'gensidig hensyn' til også at omfatte egoisterne. Dem lastbilen
stopper ved at trække ud.
Men da jeg godt ved at du ikke vil få succes med det foretagne, påpeger
jeg blot at det lastbilen gør er et udmærket alternativ. Der er til
fordel for de fleste i køen.
Det er i øvrigt ikke afgørende at det er en lastbil der trækker i 2.
spor uden at overhale. Personbiler kan sagtens gøre det også. Der er
blot ikke så mange af dem der kender til effekten.
Der er så også lige den anden forskel at en hidsigprop nok lige betænker
sig en gang ekstra før han stiger ud og går hen og brokker sig overfor
en lastbilchauffør, end hvis det er en i en personbil.
> Personligt, føler jeg bare ikke for at tirre andre, med den mulighed at
> det rammer øvrige.
>
Så er det at køre om ved dem der allerede har placeret sig i 1. spor,
for at få køen afviklet lidt gelinde, for selv at komme hurtigere frem,
ikke at regne for at 'tirre andre' eller 'ramme øvrige'?
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 14:22 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Der er så også lige den anden forskel at en hidsigprop nok lige betænker
> sig en gang ekstra før han stiger ud og går hen og brokker sig overfor en
> lastbilchauffør, end hvis det er en i en personbil.
Hvorfor ?
Du må hellere end gerne gøre mine fordomme omkring lastbilchaufførernes
fysik til skamme
/Brian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 15:04 |
|
Brian skrev:
>> Der er så også lige den anden forskel at en hidsigprop nok lige
>> betænker sig en gang ekstra før han stiger ud og går hen og brokker
>> sig overfor en lastbilchauffør, end hvis det er en i en personbil.
> Hvorfor ?
>
Bl.a., sikkert, fordi han, af naturlige årsager, vil blive "talt ned
til". Der er ikke så meget fremtid i at stå og råbe op til et lukket
vindue der sidder 2½ m over vejen.
> Du må hellere end gerne gøre mine fordomme omkring lastbilchaufførernes
> fysik til skamme
>
Jeg tænkte nu mere på hidsigproppens forskellige reaktion overfor at
kigge ned på føreren af en Smart og kigge op på føreren af en lastbil.
| |
Anders Majland (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 29-06-10 15:49 |
|
> Jeg tænkte nu mere på hidsigproppens forskellige reaktion overfor at kigge
> ned på føreren af en Smart og kigge op på føreren af en lastbil.
På E45 i lørdags fungede det nu fint at ligge i andet gear i smarten og
følge med køen - også selvom den foran begyndte at flette ind umanerligt
tidligt så der egenligt var god plads til overhale 1km eller 1,5.
Nogen gange var jeg lidt foran, nogengange lidt bagved, men hvor 1.spor var
nede og holde stille af og til kunne jeg efter den første stilstand holde en
næsten konstant fart istedet for det acc/brems hele tiden. Den dag var der
ingen ballade bagfra men vælger at antage at dem bag mig syntes om blot at
kunne trille med konstant hastighed frem til sammenfletningen. Flettede ind
lige om kring samme bil som jeg holdt udfor da jeg holdt stille første gang.
/A
| |
Mcwm (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 29-06-10 22:49 |
|
Den 29-06-2010 15:04, Finn Guldmann skrev:
> Det er i øvrigt ikke afgørende at det er en lastbil der trækker i 2.
> spor uden at overhale.
Det er vist en tilsnigning, jvf. de linkede billeder, hvor vogntoget
befinder sig midt på vejen, og dermed ikke afvikler noget i hverken
første eller andet spor, men blot fylder dem begge, med længere kø til
følge.
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 23:08 |
|
Mcwm skrev:
>> Det er i øvrigt ikke afgørende at det er en lastbil der trækker i 2.
>> spor uden at overhale.
> Det er vist en tilsnigning, jvf. de linkede billeder, hvor vogntoget
> befinder sig midt på vejen, og dermed ikke afvikler noget i hverken
> første eller andet spor, men blot fylder dem begge, med længere kø til
> følge.
>
Hvis du nu havde læst den sætning i sammenhæng med det øvrige jeg skrev
i det indlæg, ville du være kommet frem til at det jeg mente var at man
ikke behøver at køre i lastbil for at udøve den køkontrol lastbilen på
billederne udfører.
Men også at størrelsen på bilen man bruger til det kan have indflydelse
på undgåelse af konfliktsituationer.
| |
Mcwm (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 29-06-10 23:45 |
|
Den 30-06-2010 00:07, Finn Guldmann skrev:
> Hvis du nu havde læst den sætning i sammenhæng med det øvrige jeg skrev
> i det indlæg, ville du være kommet frem til at det jeg mente var at man
> ikke behøver at køre i lastbil for at udøve den køkontrol lastbilen på
> billederne udfører.
>
Nu er pointen bare, at det er ikke hans job, vel? Det piss*er altså
visse typer af, som i sin tur er medvirkende til at skabe farlige
situationer, som kunne være undgået.
Ydermere, står det at læse andet sted i denne tråd, at lastbiler er
længere om at sætte igang. Dette skrevet af en fører af et sådant
vongtog. Fint nok, fair nok.... nu skal køen altså også sættes
langsommere igang, for det mener "politimanden" er det bedste, for at få
det hele afviklet bedst muligt.... hmmm... egoisme? Eller blot hurtigere
bilister der ikke udviser forståelse for den langsommere lastvogn?
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 06:21 |
|
Mcwm skrev:
>> Hvis du nu havde læst den sætning i sammenhæng med det øvrige jeg skrev
>> i det indlæg, ville du være kommet frem til at det jeg mente var at man
>> ikke behøver at køre i lastbil for at udøve den køkontrol lastbilen på
>> billederne udfører.
> Nu er pointen bare, at det er ikke hans job, vel? Det piss*er altså
> visse typer af, som i sin tur er medvirkende til at skabe farlige
> situationer, som kunne være undgået.
> Ydermere, står det at læse andet sted i denne tråd, at lastbiler er
> længere om at sætte igang. Dette skrevet af en fører af et sådant
> vongtog. Fint nok, fair nok.... nu skal køen altså også sættes
> langsommere igang, for det mener "politimanden" er det bedste, for at få
> det hele afviklet bedst muligt.... hmmm... egoisme? Eller blot hurtigere
> bilister der ikke udviser forståelse for den langsommere lastvogn?
>
Jeg er godt klar over at det kan være ret frustrerende at befinde sig i
en kø, hvor det eneste man kan se er bagenden af en lastbil.
Men du kan være evigt forvisset om at det lastbilen gør har et klart
formål. Han ligger ikke og dækker begge spor sådan bare for sjov.
Et vigtigt formål, for lastbilen, er at undgå "stop 'n go", altså at han
skal sætte i gang hele tiden. I situationen er det vigtigere end hvilken
hastighed han kan køre med.
For at opnå det er det at han lukker af for dem der ellers ville køre
forbi ham i 2. spor og, når de skulle tilbage i 1. spor, ville forårsage
at 1. spor kommer i stå hele tiden.
Det finurlige er så at det kun går ud over egoisterne. Alle øvrige
bilister i køen får fordel af at lastbilen gør som den gør. Også selvom
at de ikke er klar over det.
Hvis den der undersøgelse (forsøg) nu havde haft mere med køkørsel end
skiltning at gøre kunne den sikkert havde fortalt at der ville komme
flere biler forbi indsnævringen når der rettes ind i et spor i god tid
end der ville hvis indfletning sker umiddelbart før indsnævringen. Ingen
af deres resultater fortæller noget om hvordan trafikken forløber efter
at de to spor er blevet til et. (Men da de bevist undgår at måle når der
er kø vil deres resultater heller ikke kunne bruges til at fortælle
noget om køkørsel.)
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 11:31 |
|
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 14:41 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Men også at størrelsen på bilen man bruger til det kan have indflydelse på
> undgåelse af konfliktsituationer.
Lidt spøjst at nogle lastbilchauffører på et tidspunkt har besluttet i en
kaffestue, at vi (alle andre) aldrig lærer at bruge flettereglen, og de
derfor er nødt til at hjælpe os stakler...
/Brian
| |
Anders Majland (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 30-06-10 15:10 |
|
> Lidt spøjst at nogle lastbilchauffører på et tidspunkt har besluttet i en
> kaffestue, at vi (alle andre) aldrig lærer at bruge flettereglen
Det behøver man nu ikke sidde og drikke kaffe for. Det tager ikke mange min
i en tilfældig kø før en indfletning for at lave den observation.
Når trafikken sander til placerer jeg mig gerne i en række bag en lastbil -
fordi jeg ligesom dem hellere vil køre med konstant lav fart end jogle op og
ned i hastighed. Hvilket spor det ender i er min vurdering hvad jeg tror
kommer til at køre mest jævnt.
Ofte er det højre spor - f.eks ved indfletningen fra 3 til 2 spor ved fløng
når man er vestgående. Mens jeg på det seneste på E45 ved vejarbejdernes
oftest har valgt det venstre.
/A
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:40 |
|
Brian skrev:
>> Men også at størrelsen på bilen man bruger til det kan have
>> indflydelse på undgåelse af konfliktsituationer.
> Lidt spøjst at nogle lastbilchauffører på et tidspunkt har besluttet i
> en kaffestue, at vi (alle andre) aldrig lærer at bruge flettereglen, og
> de derfor er nødt til at hjælpe os stakler...
>
Nu kan du jo se, hver dag ude i trafikken, at den danske bilist generelt
ikke har lært at bruge fletreglerne.
Og da emnet tilsyneladende ikke kan vække interesse hos myndighederne
kommer der sikkert til at gå en rum tid endnu inden det sker.
Indtil da er der så nogen der har fundet en måde at kappe nogle af de
værste følger væk.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 16:02 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Nu kan du jo se, hver dag ude i trafikken, at den danske bilist generelt
> ikke har lært at bruge fletreglerne.
Det tro da helvede når truckeridioterne spærrer......
> Og da emnet tilsyneladende ikke kan vække interesse hos myndighederne
> kommer der sikkert til at gå en rum tid endnu inden det sker.
Og lige så længe vil "king of the roads" spærre så folk ikke kan komme
til at lære det?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:03 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 17:02:29 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Nu kan du jo se, hver dag ude i trafikken, at den danske bilist generelt
>> ikke har lært at bruge fletreglerne.
>
> Det tro da helvede når truckeridioterne spærrer......
Flettereglen er den med at ham der er forrest kører først.
Den anden med at ham der kan accelerere hurtigst for at komme foran
hedder "Le Mans".
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:56 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Nu kan du jo se, hver dag ude i trafikken, at den danske bilist generelt
>> ikke har lært at bruge fletreglerne.
> Det tro da helvede når truckeridioterne spærrer......
>
Ja, bare give lastbilerne skylden.
Men fakta er at dem der bliver spærret af lastbilerne er dem der skaber
mere kø ved at snyde sig foran og bringe andre til standsning.
>> Og da emnet tilsyneladende ikke kan vække interesse hos myndighederne
>> kommer der sikkert til at gå en rum tid endnu inden det sker.
> Og lige så længe vil "king of the roads" spærre så folk ikke kan komme
> til at lære det?
>
En naturlig følge af at folk skulle lære selv at klare køsituationerne
vil være at lastbilerne minimerer brugen af deres mulighed for køkontrol.
De to ting hænger ligesom sammen.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:21 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Ja, bare give lastbilerne skylden.
Det er jo dem der spærrer.
> Men fakta er at dem der bliver spærret af lastbilerne er dem der skaber
> mere kø ved at snyde sig foran og bringe andre til standsning.
De snyder jo ikke. Det står enhver frit for at bruge venstre vognbane.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:39 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:20:34 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Ja, bare give lastbilerne skylden.
>
> Det er jo dem der spærrer.
>
>> Men fakta er at dem der bliver spærret af lastbilerne er dem der skaber
>> mere kø ved at snyde sig foran og bringe andre til standsning.
>
> De snyder jo ikke. Det står enhver frit for at bruge venstre vognbane.
Undtagen lastbiler, tydeligvis.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:48 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Undtagen lastbiler, tydeligvis.
De må da gerne bruge venstre vognbane. Med mindre at der er skilte om
det modsatte.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:52 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:47:40 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Undtagen lastbiler, tydeligvis.
>
> De må da gerne bruge venstre vognbane. Med mindre at der er skilte om
> det modsatte.
Hvad brokker du dig så for?
At de ikke bruger den til at snyde sig foran i køen, men pænt venter med
at flette ind bagved bilen foran dem til henne ved vejarbejdet?
(Ok, ham på billedet var flettet halvvejs ind. Det giver præcis samme
resultat).
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:54 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hvad brokker du dig så for?
At de bryder loven og spærrer begge vognbaner.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 20:02 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:54:09 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Hvad brokker du dig så for?
>
> At de bryder loven og spærrer begge vognbaner.
Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
korrekt ind bagved bilen foran?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:11 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
> vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
> korrekt ind bagved bilen foran?
Næh, han kan da bare køre frem
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:38 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
>> vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
>> korrekt ind bagved bilen foran?
> Næh, han kan da bare køre frem
>
Du svarer på noget andet end det Kent spørger om.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:38 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Du svarer på noget andet end det Kent spørger om.
Nej skriver at jeg vil brokke mig hvis manden har 2 km tom motorvej
foran sig.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:56 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Du svarer på noget andet end det Kent spørger om.
> Nej skriver at jeg vil brokke mig hvis manden har 2 km tom motorvej
> foran sig.
>
Du er åbenbart ved at løbe tør for argumenter.
Vi prøver lige igen;
Kent spørger dig:
"Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
korrekt ind bagved bilen foran?
Hvortil du svarer:
Næh, han kan da bare køre frem
Det ser ud til at du glemte at læse: "men stadig havde holdt sin plads i
køen, så han kunne flette korrekt ind bagved bilen foran"
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 14:27 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Kent spørger dig:
> "Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
> vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
> korrekt ind bagved bilen foran?
>
> Hvortil du svarer:
> Næh, han kan da bare køre frem
>
> Det ser ud til at du glemte at læse: "men stadig havde holdt sin plads i
> køen, så han kunne flette korrekt ind bagved bilen foran"
Hvordan vil du holde en plads i en kø, du ikke er en del af ?
Forlader du vognbanen, bliver hullet sgu nok lukket - det er ret logisk.
/Brian
| |
Kent Friis (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 03-07-10 19:01 |
|
Den Sat, 3 Jul 2010 15:27:13 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Kent spørger dig:
>> "Ville du brokke dig mindre hvis lastbilen var trukket helt ud i venstre
>> vognbane, men stadig havde holdt sin plads i køen, så han kunne flette
>> korrekt ind bagved bilen foran?
>>
>> Hvortil du svarer:
>> Næh, han kan da bare køre frem
>>
>> Det ser ud til at du glemte at læse: "men stadig havde holdt sin plads i
>> køen, så han kunne flette korrekt ind bagved bilen foran"
>
> Hvordan vil du holde en plads i en kø, du ikke er en del af ?
> Forlader du vognbanen, bliver hullet sgu nok lukket - det er ret logisk.
Og når man så når flettestedet, giver folk plads til at man kan komme
ind igen. Der er ingen der føler man presser sig foran, når man ikke
overhaler nogen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:47 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Ja, bare give lastbilerne skylden.
> Det er jo dem der spærrer.
>> Men fakta er at dem der bliver spærret af lastbilerne er dem der skaber
>> mere kø ved at snyde sig foran og bringe andre til standsning.
> De snyder jo ikke. Det står enhver frit for at bruge venstre vognbane.
>
Jo, de snyder. Yderligere kan det nævnes at de gør køproblemet større
ved deres snyden foran.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:50 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jo, de snyder. Yderligere kan det nævnes at de gør køproblemet større
> ved deres snyden foran.
Nej Finn, snyde er at omgås reglerne. Her følger man netop regler og
anbefalinger. At folk vælger at bruge højre vognbane og så holde der
og føler sig "snydt" er eddermanme deres eget valg.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:33 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Jo, de snyder. Yderligere kan det nævnes at de gør køproblemet større
>> ved deres snyden foran.
> Nej Finn, snyde er at omgås reglerne. Her følger man netop regler og
> anbefalinger. At folk vælger at bruge højre vognbane og så holde der
> og føler sig "snydt" er eddermanme deres eget valg.
>
Hvis du snyder en anden til at betale mere for den bil du sælger til ham
end den er værd, hvilke regler overtræder du så?
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 14:28 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Hvis du snyder en anden til at betale mere for den bil du sælger til ham
> end den er værd, hvilke regler overtræder du så?
Der er vist ikke så mange skrevne regler om folks minimumevner, før de må
begive sig ud at købe en bil.
/Brian
| |
Finn Guldmann (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-07-10 21:07 |
|
Brian skrev:
>> Hvis du snyder en anden til at betale mere for den bil du sælger til
>> ham end den er værd, hvilke regler overtræder du så?
> Der er vist ikke så mange skrevne regler om folks minimumevner, før de
> må begive sig ud at købe en bil.
>
Jeg spørger ikke om hvad der gælder/ikke gælder for dem der køber, men
hvile regler der gælder for dig som sælger i forbindelse med at snyde
dig til en højre pris.
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:01 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 15:40:57 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Men også at størrelsen på bilen man bruger til det kan have indflydelse på
>> undgåelse af konfliktsituationer.
>
> Lidt spøjst at nogle lastbilchauffører på et tidspunkt har besluttet i en
> kaffestue, at vi (alle andre) aldrig lærer at bruge flettereglen, og de
> derfor er nødt til at hjælpe os stakler...
Det er ikke noget man behøver beslutte, chaufføren kan hurtigt vurdere
om begge spor kører lige hurtigt. Hvis de gør kan folk finde ud af det,
og der er ingen grund til at han kører derud.
Hvis der ingen grund er til at køre derud, er jeg helt sikker på at han
heller ikke gider.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 11:31 |
|
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 11:31 |
|
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 13:54 |
|
Mcwm skrev:
>> Hvad brokker du dig over?
> Kunne man *forestille sig* at *nogen* af de - bag ved lastbilen liggende
> billister lader sig hidse op? Måske endda i en sådan grad at de - så
> snart der er bare en *smule* plads, tvinger sig forbi lastbilen med så
> meget adrenalin i blodet, at de ikke helt magter omstændighederne?
> Kunne det så *tænkes* at gå ud over dem der før befandt sig *foran*
> lastbilen?
> Næ, det har man da vist ikke set før...
>
Nu ligger han jo tydeligvis FORAN lastbilen, hvorved han får FORDEL af
det forsøg lastbilen gør med at få trafikken igang. Derfor undren over
at han brokker sig.
Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
fremme der gør det samme.
Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
være lukket af for de mest egoistiske.
| |
Per Henneberg Kriste~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 29-06-10 17:42 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c29eca4$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
> Mcwm skrev:
>>> Hvad brokker du dig over?
>> Kunne man *forestille sig* at *nogen* af de - bag ved lastbilen liggende
>> billister lader sig hidse op? Måske endda i en sådan grad at de - så
>> snart der er bare en *smule* plads, tvinger sig forbi lastbilen med så
>> meget adrenalin i blodet, at de ikke helt magter omstændighederne?
>> Kunne det så *tænkes* at gå ud over dem der før befandt sig *foran*
>> lastbilen?
>> Næ, det har man da vist ikke set før...
>>
> Nu ligger han jo tydeligvis FORAN lastbilen, hvorved han får FORDEL af det
> forsøg lastbilen gør med at få trafikken igang. Derfor undren over at han
> brokker sig.
>
> Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af hvad
> en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere fremme
> der gør det samme.
>
> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
> være lukket af for de mest egoistiske.
Nu er det jo altså lastbilchaufføren der gør noget ulovligt. Lige som i
Tyskland - hvor det er pligt at køre så langt i køen i så mange vejbaner som
muligt - bør man også gøre det herhjemme, for ikke at køen gror sig lang og
holder stillle før en evt. afkørsel eller lignende.
--
Per
Sælges: Arkivskabe i forskellige farver og størrelser fra 400,- kr.
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 17:56 |
|
Per Henneberg Kristensen skrev:
> Nu er det jo altså lastbilchaufføren der gør noget ulovligt. Lige som i
> Tyskland - hvor det er pligt at køre så langt i køen i så mange vejbaner
> som muligt - bør man også gøre det herhjemme, for ikke at køen gror sig
> lang og holder stillle før en evt. afkørsel eller lignende.
>
Nu er afstanden mellem reglerne og virkeligheden jo endnu større i
Tyskland end den er i Danmark.
Og med min erfaring med tysk trafikkultur og regler har jeg den
ubøjelige holdning at vi skal hente/lære så lidt som mulig derfra.
| |
Mogens \(K\) (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 29-06-10 20:16 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2a2589$0$283$14726298@news.sunsite.dk...
> Og med min erfaring med tysk trafikkultur og regler har jeg den ubøjelige
> holdning at vi skal hente/lære så lidt som mulig derfra.
Det er sgu for dumt sagt - naturligvis ska vi lære af dem, når erfaringen
funker i virkeligheden.
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 21:43 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Og med min erfaring med tysk trafikkultur og regler har jeg den
>> ubøjelige holdning at vi skal hente/lære så lidt som mulig derfra.
> Det er sgu for dumt sagt - naturligvis ska vi lære af dem, når
> erfaringen funker i virkeligheden.
>
Jamen så er vi jo, sådan set enige. For det funker jo ikke dernede.
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 04:48 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2a5aa7$0$279$14726298@news.sunsite.dk...
> Jamen så er vi jo, sådan set enige. For det funker jo ikke dernede.
Naturligvis gør det dét, og derfor kopieres idé'en (med at holde sporene
helt frem til sammenfletningen) også i andre lande. Som sagt annoncerer VD
med det på motorringvej 3 i Kbh, så du har en gammel opfattelse (også) på
dét punkt :)
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 06:34 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Jamen så er vi jo, sådan set enige. For det funker jo ikke dernede.
> Naturligvis gør det dét, og derfor kopieres idé'en (med at holde sporene
> helt frem til sammenfletningen) også i andre lande. Som sagt annoncerer
> VD med det på motorringvej 3 i Kbh, så du har en gammel opfattelse
> (også) på dét punkt :)
>
Jeg tror nu ikke at det er fordi jeg har gamle opfattelser, men mere det
faktum at mange af de udmeldinger der kommer fra vejmyndighederne om
hvor den eller den regel fungerer ofte ikke har så meget med
virkeligheden at gøre at det er til at få øje på.
Og specielt tyskerne er gode til det. Når det først er skrevet i "Den
store bog" at det fungerer sådan og sådan, så er det den udmelding man
får. Også selvom man kan se ude i det virkelige liv at det ikke fungerer
sådan.
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 15:37 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2ad70b$0$284$14726298@news.sunsite.dk...
> Jeg tror nu ikke at det er fordi jeg har gamle opfattelser, men mere det
> faktum at mange af de udmeldinger der kommer fra vejmyndighederne om hvor
> den eller den regel fungerer ofte ikke har så meget med virkeligheden at
> gøre at det er til at få øje på.
Du udviser i denne (og træk-et-nummer-tilfældet), at du har en anden
opfattelse, fordi der ikke er nogen, som skal komme her. Og så er du sådan
set ligeglad med, om systemet funker eller ikke. Helt ærligt - der er INGEN
myndighed, som ka være interesseret i at "indføre" en regel, som er til gene
for en bilkø. De arbejder faktisk på det modsatte - Finn...
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:50 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Jeg tror nu ikke at det er fordi jeg har gamle opfattelser, men mere
>> det faktum at mange af de udmeldinger der kommer fra vejmyndighederne
>> om hvor den eller den regel fungerer ofte ikke har så meget med
>> virkeligheden at gøre at det er til at få øje på.
> Du udviser i denne (og træk-et-nummer-tilfældet), at du har en anden
> opfattelse, fordi der ikke er nogen, som skal komme her. Og så er du
> sådan set ligeglad med, om systemet funker eller ikke. Helt ærligt - der
> er INGEN myndighed, som ka være interesseret i at "indføre" en regel,
> som er til gene for en bilkø. De arbejder faktisk på det modsatte - Finn...
>
Det er muligt. Men det gør de så hverken særlig tydelig eller særlig
helhjertet.
I køsituationen er det særlig tydeligt ved at det der skaber køerne er
lovligt mens det der hjælper på at få dem afviklet er ulovligt.
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 19:04 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b8392$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
>> Du udviser i denne (og træk-et-nummer-tilfældet), at du har en anden
>> opfattelse, fordi der ikke er nogen, som skal komme her. Og så er du
>> sådan set ligeglad med, om systemet funker eller ikke. Helt ærligt - der
>> er INGEN myndighed, som ka være interesseret i at "indføre" en regel, som
>> er til gene for en bilkø. De arbejder faktisk på det modsatte - Finn...
> Det er muligt. Men det gør de så hverken særlig tydelig eller særlig
> helhjertet.
Hvis VD (og lignende myndigheder) hænger et banner op over vejen, der siger,
at man skal holde sin bane helt frem til sammenfletningen, så er det både
tydelig og præcis info samt en særdeles helhjertet indsats - Finn !
> I køsituationen er det særlig tydeligt ved, at dét - der skaber køerne -
> er lovligt, mens det der hjælper på at få dem afviklet er ulovligt.
Kunne du ikke prøve på en præcis og helhjertet måde at forklare, hvad du
mener. Din tekst er ren volapyk, som den står nævnt dér
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:09 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:04:13 +0200 skrev Mogens (K):
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b8392$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Du udviser i denne (og træk-et-nummer-tilfældet), at du har en anden
>>> opfattelse, fordi der ikke er nogen, som skal komme her. Og så er du
>>> sådan set ligeglad med, om systemet funker eller ikke. Helt ærligt - der
>>> er INGEN myndighed, som ka være interesseret i at "indføre" en regel, som
>>> er til gene for en bilkø. De arbejder faktisk på det modsatte - Finn...
>
>> Det er muligt. Men det gør de så hverken særlig tydelig eller særlig
>> helhjertet.
>
> Hvis VD (og lignende myndigheder) hænger et banner op over vejen, der siger,
> at man skal holde sin bane helt frem til sammenfletningen, så er det både
> tydelig og præcis info samt en særdeles helhjertet indsats - Finn !
Hvis det så også virker, er der jo ikke noget problem. Problemet opstår
idet 80% af bilisterne skynder sig over i højre bane, og resten udnytter
chancen til at mase sig foran i køen.
>> I køsituationen er det særlig tydeligt ved, at dét - der skaber køerne -
>> er lovligt, mens det der hjælper på at få dem afviklet er ulovligt.
>
> Kunne du ikke prøve på en præcis og helhjertet måde at forklare, hvad du
> mener. Din tekst er ren volapyk, som den står nævnt dér
Det er da tydeligt.
Flertallet herinde mener det er lovligt at bruge 2. spor til at mase sig
foran dem man ville være endt bagved hvis man havde flettet korrekt (jeg
er ikke enig, idet det både er unødigt og til ulempe). Uanset at
det er dette der skaber køen.
Det er derimod principielt ulovligt at en lastbil forhindrer egoisterne
i at mase sig foran, så køen kan blive afviklet.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 30-06-10 20:55 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b881f$0$273$14726298@news.sunsite.dk...
>> Hvis VD (og lignende myndigheder) hænger et banner op over vejen, der
>> siger,
>> at man skal holde sin bane helt frem til sammenfletningen, så er det både
>> tydelig og præcis info samt en særdeles helhjertet indsats - Finn !
>
> Hvis det så også virker, er der jo ikke noget problem. Problemet opstår
> idet 80% af bilisterne skynder sig over i højre bane, og resten udnytter
> chancen til at mase sig foran i køen.
Det er jo noget vrøvl du skriver! Dem i 2. vognbane "maser" sig jo ikke frem
i køen. De vælger blot IKKE at skynde sig over i højre bane, som de 80%. Men
det er ikke det samme som at "mase sig frem" - da det er fuldt lovligt!
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:12 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:55:10 +0200 skrev Henrik B.:
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b881f$0$273$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Hvis VD (og lignende myndigheder) hænger et banner op over vejen, der
>>> siger,
>>> at man skal holde sin bane helt frem til sammenfletningen, så er det både
>>> tydelig og præcis info samt en særdeles helhjertet indsats - Finn !
>>
>> Hvis det så også virker, er der jo ikke noget problem. Problemet opstår
>> idet 80% af bilisterne skynder sig over i højre bane, og resten udnytter
>> chancen til at mase sig foran i køen.
>
> Det er jo noget vrøvl du skriver! Dem i 2. vognbane "maser" sig jo ikke frem
> i køen. De vælger blot IKKE at skynde sig over i højre bane, som de 80%. Men
> det er ikke det samme som at "mase sig frem" - da det er fuldt lovligt!
De overhaler køen. En overhaling er altid unødig.
Senere kører de så ind foran en anden bil. Det er til ulempe.
Altså unødig ulempe. Dengang jeg tog kørekort var det ikke tilladt at
være til unødig ulempe, men det er godt nok ikke en paragraf man hører
at der bliver skrevet bøder for at overtræde.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:27 |
|
Kent Friis skriver:
>
> De overhaler køen. En overhaling er altid unødig.
Lad mig høre din tolkning af tafikken nord ud af Horsens på
Schüttesvej.
Når man kører forbi Byghold park Hotel snævrer vejen ind til en
vognbane, oppe ved Silkeborgvejen bliver vejen igen 2 sporet frem til
krydset. De felste holder i kø i høre vognebane, jeg tager som regel
den venstre, da den er tom. Men i følge din overbevisning bør jeg så
blive holdende i krydset til den 5-7 biler i højre vognbane er kommet
forbi, så jeg kan køre parallelt med den "rigtige bil" frem til det
sted, hvor Skanderborgvej indsnævres til 1 kørebane?
Kører jeg frem i venstre vognbane og accelerer hurtigere end den
lastbil der holder til højre foran mig "snyder" jeg jo - eller hvordan
er det nu det er?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:34 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:27:13 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> De overhaler køen. En overhaling er altid unødig.
>
> Lad mig høre din tolkning af tafikken nord ud af Horsens på
> Schüttesvej.
>
> Når man kører forbi Byghold park Hotel snævrer vejen ind til en
> vognbane, oppe ved Silkeborgvejen bliver vejen igen 2 sporet frem til
> krydset. De felste holder i kø i høre vognebane, jeg tager som regel
> den venstre, da den er tom. Men i følge din overbevisning bør jeg så
> blive holdende i krydset til den 5-7 biler i højre vognbane er kommet
> forbi, så jeg kan køre parallelt med den "rigtige bil" frem til det
> sted, hvor Skanderborgvej indsnævres til 1 kørebane?
>
> Kører jeg frem i venstre vognbane og accelerer hurtigere end den
> lastbil der holder til højre foran mig "snyder" jeg jo - eller hvordan
> er det nu det er?
Er du til ulempe?
Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
Hvis der er fri bane fremad, kan du fortsætte med at køre hurtigere
end lastbilen, og så har du ikke været til ulempe for nogen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:10 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
Så har din kørelærer ikek forstået flettereglen, der handler om at
tillempe sin hastighed.
> Hvis der er fri bane fremad, kan du fortsætte med at køre hurtigere
> end lastbilen, og så har du ikke været til ulempe for nogen.
Jammen, jeg "snyder jo foran"
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 17:16 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:09:45 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
>> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
>
> Så har din kørelærer ikek forstået flettereglen, der handler om at
> tillempe sin hastighed.
*DU* har ikke forstået unødig ulempe. Det kræver to ting - at det er
unødigt, og at det er til ulempe.
Man kan ikke flette uden at være til ulempe, ganske simpelt. Men det
er normalt ikke unødigt, og derfor ikke noget problem.
En overhaling er til gengæld altid unødig, og derved er det du bliver
til unødig ulempe.
>> Hvis der er fri bane fremad, kan du fortsætte med at køre hurtigere
>> end lastbilen, og så har du ikke været til ulempe for nogen.
>
> Jammen, jeg "snyder jo foran"
Hvis du kan gøre det uden at ham du kører ind foran skal lette foden
fra speederen, så er der ikke noget problem. Men sådan er det normalt
ikke i en kø-situation.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:46 |
|
Kent Friis skriver:
>
> *DU* har ikke forstået unødig ulempe. Det kræver to ting - at det er
> unødigt, og at det er til ulempe.
Er det unødigt at bruge begge spor på motorvejen?
> Man kan ikke flette uden at være til ulempe, ganske simpelt. Men det
> er normalt ikke unødigt, og derfor ikke noget problem.
Selvfølgelig kan man det.
> En overhaling er til gengæld altid unødig, og derved er det du bliver
> til unødig ulempe.
Så det er unødigt at overhale lastbilerne på motorvejen?
> Hvis du kan gøre det uden at ham du kører ind foran skal lette foden
> fra speederen, så er der ikke noget problem. Men sådan er det normalt
> ikke i en kø-situation.
Det er jo sådan jeg oplever situationerne. Jeg har lært ikke at mase
og at se efter tilstrækkeligt store huller.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 18:21 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:45:51 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> *DU* har ikke forstået unødig ulempe. Det kræver to ting - at det er
>> unødigt, og at det er til ulempe.
>
> Er det unødigt at bruge begge spor på motorvejen?
Ja.
>> Man kan ikke flette uden at være til ulempe, ganske simpelt. Men det
>> er normalt ikke unødigt, og derfor ikke noget problem.
>
> Selvfølgelig kan man det.
Nej, for at flette skal man give plads for hinanden. Det er ikke
nødvendigt hvis man ikke er til ulempe for hinanden.
>> En overhaling er til gengæld altid unødig, og derved er det du bliver
>> til unødig ulempe.
>
> Så det er unødigt at overhale lastbilerne på motorvejen?
Ja.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:41 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Den Thu, 01 Jul 2010 18:45:51 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> > Så det er unødigt at overhale lastbilerne på motorvejen?
>
> Ja.
Jammen lad os da alle køre i samme hastighed som lastbilerne. Det er
jo fuldstøndigt unødt at overhale dem.
Endnu bede, lads os lave alle motorveje 1 sporede i hver retning. Så
er der ingen der overhaler unødigt og alle kommer frem i den rette
rækkefølge og inden føler sig snydt.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:53 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 22:40:41 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Den Thu, 01 Jul 2010 18:45:51 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> > Så det er unødigt at overhale lastbilerne på motorvejen?
>>
>> Ja.
>
> Jammen lad os da alle køre i samme hastighed som lastbilerne. Det er
> jo fuldstøndigt unødt at overhale dem.
Du har stadig ikke forstået at begrebet "unødig ulempe" består af
to dele.
At overhale er altid unødigt. Derfor må du ikke være til ulempe når
du gør det.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 01-07-10 22:12 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2cce84$0$284$14726298@news.sunsite.dk...
>>> En overhaling er til gengæld altid unødig, og derved er det du bliver
>>> til unødig ulempe.
>>
>> Så det er unødigt at overhale lastbilerne på motorvejen?
>
> Ja.
*LOL* Få dog lidt realitetssans mand...
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 19:20 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cb551$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>
> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
>
Der er ingen der forbyder nogen at være til ulempe - enhver trafikant på
vejen er i grunden en ulempe.
Her kikser din kørelærer - reglen siger til 'unødig ulempe' - og det er
noget helt andet.
Overholder man flettereglerne i flettezonen vil alle være til ulempe og
ingen til unødig ulempe!
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 19:23 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 20:19:48 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cb551$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>
>> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
>> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
>>
>
> Der er ingen der forbyder nogen at være til ulempe - enhver trafikant på
> vejen er i grunden en ulempe.
Det har jeg forsøgt at forklare Klaus.
> Her kikser din kørelærer - reglen siger til 'unødig ulempe' - og det er
> noget helt andet.
Nej, det var ulempe kørelæreren forklarede. Unødig afhænger af
situationen.
> Overholder man flettereglerne i flettezonen vil alle være til ulempe og
> ingen til unødig ulempe!
Men en overhaling er altid unødig.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 19:59 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cdd03$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
> Den Thu, 1 Jul 2010 20:19:48 +0200 skrev KT:
>>
>> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
>> news:4c2cb551$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>>
>>> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
>>> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
>>>
>>
>> Der er ingen der forbyder nogen at være til ulempe - enhver trafikant på
>> vejen er i grunden en ulempe.
>
> Det har jeg forsøgt at forklare Klaus.
>
>> Her kikser din kørelærer - reglen siger til 'unødig ulempe' - og det er
>> noget helt andet.
>
> Nej, det var ulempe kørelæreren forklarede. Unødig afhænger af
> situationen.
>
>> Overholder man flettereglerne i flettezonen vil alle være til ulempe og
>> ingen til unødig ulempe!
>
> Men en overhaling er altid unødig.
>
>
Det er da endnu mere unødvendigt at køre i 1 mega lang række frem for at
køre frem i 2 uafhængige spor - det kan da aldrig være til ulempe at nogen
kører forbi (eller overhaler) i nabosporet.
Knud
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:42 |
|
KT skrev:
> Det er da endnu mere unødvendigt at køre i 1 mega lang række frem for at
> køre frem i 2 uafhængige spor - det kan da aldrig være til ulempe at
> nogen kører forbi (eller overhaler) i nabosporet.
>
Der hvor ulempen opstår er når der skal findes plads til bilerne fra 2.
spor, i 1. spor, i en række biler der har indrettes sig med en hastighed
de kan fortsætte med forbi vejarbejdet.
Ar den plads skal skabes, skaber uro i 1. spor, der ret hurtig ender med
at 1. spor holder stille.
| |
KT (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 02-07-10 03:57 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> wrote in message
news:4c2d0b81$0$278$14726298@news.sunsite.dk...
> KT skrev:
>> Det er da endnu mere unødvendigt at køre i 1 mega lang række frem for at
>> køre frem i 2 uafhængige spor - det kan da aldrig være til ulempe at
>> nogen kører forbi (eller overhaler) i nabosporet.
>>
> Der hvor ulempen opstår er når der skal findes plads til bilerne fra 2.
> spor, i 1. spor, i en række biler der har indrettes sig med en hastighed
> de kan fortsætte med forbi vejarbejdet.
>
> Ar den plads skal skabes, skaber uro i 1. spor, der ret hurtig ender med
> at 1. spor holder stille.
Det forhold er klart beskrevet i færdselsloven og vejens indretning - der er
en fletteregel og en regel for vognbaneskift - den kan både 1. og 2. spor
blot overholde der hvor vejen er indrettet til det - nemlig i flettezonen
som normalt ligger de sidste 200 meter inden den ene bane forsvinder - hvor
svært kan det være!!
Knud
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 07:33 |
|
KT skrev:
>>> Det er da endnu mere unødvendigt at køre i 1 mega lang række frem for
>>> at køre frem i 2 uafhængige spor - det kan da aldrig være til ulempe
>>> at nogen kører forbi (eller overhaler) i nabosporet.
>> Der hvor ulempen opstår er når der skal findes plads til bilerne fra
>> 2. spor, i 1. spor, i en række biler der har indrettes sig med en
>> hastighed de kan fortsætte med forbi vejarbejdet.
>> Ar den plads skal skabes, skaber uro i 1. spor, der ret hurtig ender
>> med at 1. spor holder stille.
> Det forhold er klart beskrevet i færdselsloven og vejens indretning -
> der er en fletteregel og en regel for vognbaneskift - den kan både 1. og
> 2. spor blot overholde der hvor vejen er indrettet til det - nemlig i
> flettezonen som normalt ligger de sidste 200 meter inden den ene bane
> forsvinder - hvor svært kan det være!!
>
Du vil helt sikkert komme længere hvis du forholder dig til hvordan
tingene sker ude i det virkelige liv end hvis du blot forholder dig til
reglerne - når de er til din egen fordel.
Den store forskel er nemlig at hvis du, ret hurtig efter at du er kommet
til bagenden af en kø, finder dig en passende plads i køen, kan du
sammen med de øvrige få tid til at finde den hastighed der får flest ind
i indsnævringen på kortest tid.
Hvorimod du, hvis du holder dig til Brian's egoistkørsel bringer dig op
forbi en hel masse biler, med det resultat at du alene kommer hurtigere
ind i indsnævringen, men at de biler i 1. spor som du presser skal
starte i indsnævringen med en væsentlig lavere hastighed. En lavere
hastighed som du i øvrigt selv kommer til at hænge på, da du jo ikke er
den eneste egoist i den kø, og derfor kommer til at afvente de langsomt
startende fra 1. spor som de egoister der kom før dig har bragt ned i
hastighed.
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:44 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 20:58:59 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cdd03$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Thu, 1 Jul 2010 20:19:48 +0200 skrev KT:
>>>
>>> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
>>> news:4c2cb551$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>>>
>>>> Som min kørelærer sagde det: "Hvis han skal lette foden så meget som en
>>>> millimeter fra speedren, har du været til ulempe".
>>>>
>>>
>>> Der er ingen der forbyder nogen at være til ulempe - enhver trafikant på
>>> vejen er i grunden en ulempe.
>>
>> Det har jeg forsøgt at forklare Klaus.
>>
>>> Her kikser din kørelærer - reglen siger til 'unødig ulempe' - og det er
>>> noget helt andet.
>>
>> Nej, det var ulempe kørelæreren forklarede. Unødig afhænger af
>> situationen.
>>
>>> Overholder man flettereglerne i flettezonen vil alle være til ulempe og
>>> ingen til unødig ulempe!
>>
>> Men en overhaling er altid unødig.
>>
>>
>
> Det er da endnu mere unødvendigt at køre i 1 mega lang række frem for at
> køre frem i 2 uafhængige spor
Alligevel er du blandt dem der brokker sig, hvis folk kører ud i 2. spor,
uden at mase sig foran i køen.
> - det kan da aldrig være til ulempe at nogen
> kører forbi (eller overhaler) i nabosporet.
Ikke hvis de lader være med at mase ind foran, nej. Men så bliver de jo
nødt til at parkere henne ved indsnævringen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 01-07-10 22:11 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2cb038$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> Det er jo noget vrøvl du skriver! Dem i 2. vognbane "maser" sig jo ikke
>> frem
>> i køen. De vælger blot IKKE at skynde sig over i højre bane, som de 80%.
>> Men
>> det er ikke det samme som at "mase sig frem" - da det er fuldt lovligt!
>
> De overhaler køen. En overhaling er altid unødig.
Get real mand!!
> Senere kører de så ind foran en anden bil. Det er til ulempe.
Ikke hvis det foregår under hensyntagen til bilerne i første spor!
Personligt "maser" jeg mig aldrig ind, men afventer pænt at en giver plads
til at trække ind...
> Altså unødig ulempe. Dengang jeg tog kørekort var det ikke tilladt at
> være til unødig ulempe, men det er godt nok ikke en paragraf man hører
> at der bliver skrevet bøder for at overtræde.
Og du mener ikke at alle dem i 1. vognbane, som blokerer for afkørslen, er
til gene for de som skal dreje fra. For hvis de havde fyldt begge vejbaner,
ville de ikke have dækket for afkørslen...
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 23:02 |
|
Henrik B. skrev:
> Og du mener ikke at alle dem i 1. vognbane, som blokerer for afkørslen,
> er til gene for de som skal dreje fra. For hvis de havde fyldt begge
> vejbaner, ville de ikke have dækket for afkørslen...
>
Det er sjovt som VD fiser rundt og flytter de der afkørsler hen lige før
alle vejarbejderne.
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 14:34 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Det er sjovt som VD fiser rundt og flytter de der afkørsler hen lige før
> alle vejarbejderne.
Ja, det er faktisk lidt sært.
Hvad der er endnu mere sært, er at du (med alle dine kilometer på vejene)
aldrig oplever problemet.
/Brian
| |
Finn Guldmann (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-07-10 21:09 |
|
Brian skrev:
>> Det er sjovt som VD fiser rundt og flytter de der afkørsler hen lige
>> før alle vejarbejderne.
> Ja, det er faktisk lidt sært.
> Hvad der er endnu mere sært, er at du (med alle dine kilometer på
> vejene) aldrig oplever problemet.
>
Jeg har da oplevet problemet. Men pottermig ikke i det omfang det bliver
fremstillet her.
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:58 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 23:10:30 +0200 skrev Henrik B.:
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2cb038$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Det er jo noget vrøvl du skriver! Dem i 2. vognbane "maser" sig jo ikke
>>> frem
>>> i køen. De vælger blot IKKE at skynde sig over i højre bane, som de 80%.
>>> Men
>>> det er ikke det samme som at "mase sig frem" - da det er fuldt lovligt!
>>
>> De overhaler køen. En overhaling er altid unødig.
>
> Get real mand!!
>
>> Senere kører de så ind foran en anden bil. Det er til ulempe.
>
> Ikke hvis det foregår under hensyntagen til bilerne i første spor!
> Personligt "maser" jeg mig aldrig ind, men afventer pænt at en giver plads
> til at trække ind...
Hvad med ham bagved, som du også er til ulempe for?
>> Altså unødig ulempe. Dengang jeg tog kørekort var det ikke tilladt at
>> være til unødig ulempe, men det er godt nok ikke en paragraf man hører
>> at der bliver skrevet bøder for at overtræde.
>
> Og du mener ikke at alle dem i 1. vognbane, som blokerer for afkørslen, er
> til gene for de som skal dreje fra. For hvis de havde fyldt begge vejbaner,
> ville de ikke have dækket for afkørslen...
Hvis de havde fyldt begge vejbaner, havde vi ikke haft denne diskussion,
for så havde Finn og de andre lastbilchauffører fået deres vilje.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Henrik B. (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 02-07-10 18:44 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2e0c99$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>> Ikke hvis det foregår under hensyntagen til bilerne i første spor!
>> Personligt "maser" jeg mig aldrig ind, men afventer pænt at en giver
>> plads
>> til at trække ind...
>
> Hvad med ham bagved, som du også er til ulempe for?
Nope - der er jo kø...
>> Og du mener ikke at alle dem i 1. vognbane, som blokerer for afkørslen,
>> er
>> til gene for de som skal dreje fra. For hvis de havde fyldt begge
>> vejbaner,
>> ville de ikke have dækket for afkørslen...
>
> Hvis de havde fyldt begge vejbaner, havde vi ikke haft denne diskussion,
Guuuuuud - du har fattet det! )))
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:38 |
|
Mogens (K) skrev:
>> I køsituationen er det særlig tydeligt ved, at dét - der skaber køerne
>> - er lovligt, mens det der hjælper på at få dem afviklet er ulovligt.
> Kunne du ikke prøve på en præcis og helhjertet måde at forklare, hvad du
> mener. Din tekst er ren volapyk, som den står nævnt dér
>
Det at nogen mener at det er i orden, i 2. spor, at køre forbi en masse
biler i 1. spor og så mase sig ind foran dem helt fremme i fletzonen, er
til fordel for den enkelte, men bevirker derudover kun at køen varer
længere end nødvendigt. Men det er lovligt at gøre det.
Det lastbilen gør er at forhindre egoisterne i at køre op og forlænge
ventetiden for andre, og det afkorter den tid alle, tilsammen, skal
holde i køen. Men det er ulovligt.
IMO ikke en logik der er værd at prale af.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:39 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det at nogen mener at det er i orden, i 2. spor, at køre forbi en masse
> biler i 1. spor og så mase sig
"Maser"?
Nej der er ingen der maser.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:47 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:38:57 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Det at nogen mener at det er i orden, i 2. spor, at køre forbi en masse
>> biler i 1. spor og så mase sig
>
> "Maser"?
>
> Nej der er ingen der maser.
Påstår du virkelig at folk der farer forbi i 2. spor standser oppe ved
vejarbejdet, og venter indtil de kan flette ind bagved ham der var foran
dem?
Det har jeg aldrig set. De maser sig sg* allesammen ind foran i køen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:51 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Påstår du virkelig at folk der farer forbi i 2. spor standser oppe ved
> vejarbejdet, og venter indtil de kan flette ind bagved ham der var foran
> dem?
Som jeg selv har oplevet er der masser af plads at flette ind på oppe
ved vejarbejdet. Man behøves ikke at "mase"
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:56 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:51:01 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Påstår du virkelig at folk der farer forbi i 2. spor standser oppe ved
>> vejarbejdet, og venter indtil de kan flette ind bagved ham der var foran
>> dem?
>
> Som jeg selv har oplevet er der masser af plads at flette ind på oppe
> ved vejarbejdet. Man behøves ikke at "mase"
At flette foregår ved man man kører ind bagved bilen man var placeret
bagved.
Du foretrækker åbenbart løsningen hvor den forreste i begge rækker
forsøger at komme foran? Eller er det kun dig selv der må?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:13 |
|
Kent Friis skriver:
>
> At flette foregår ved man man kører ind bagved bilen man var placeret
> bagved.
http://www.teori-cafeen.dk/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=54
Fletteregel:
Du skal køre efter reglen for sammenfletning hvis der ikke er nogle
kørebanestriber eller de ophører lidt før vejen bliver smal. Her skal
biler i begge vognbaner tage gensidigt hensyn til hinanden, og hjælpe
hinanden således at den bil der er forrest når man nærmer sig
vejindsnævringen, også er den bil der skal køre først ind på den
smalle vej.
Du kan evt. sætte farten op hvis du er forreste bil og hvis det er
muligt/lovligt, for at hjælpe dem i den anden vognbane så de ikke skal
bremse!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 15:51 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:13:23 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> At flette foregår ved man man kører ind bagved bilen man var placeret
>> bagved.
>
> http://www.teori-cafeen.dk/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=54
>
> Fletteregel:
>
> Du skal køre efter reglen for sammenfletning hvis der ikke er nogle
> kørebanestriber eller de ophører lidt før vejen bliver smal. Her skal
> biler i begge vognbaner tage gensidigt hensyn til hinanden, og hjælpe
> hinanden således at den bil der er forrest når man nærmer sig
> vejindsnævringen, også er den bil der skal køre først ind på den
> smalle vej.
Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
med fletteregel selvom striberne fortsætter.
> Du kan evt. sætte farten op hvis du er forreste bil og hvis det er
> muligt/lovligt, for at hjælpe dem i den anden vognbane så de ikke skal
> bremse!
Men du argumenterer for at køre hurtigt for at komme ind foran selvom
man IKKE er den forreste bil.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 15:54 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
Rglen er den samme. Det er den du bør lære.
> Men du argumenterer for at køre hurtigt for at komme ind foran selvom
> man IKKE er den forreste bil.
Nej.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:14 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 16:54:15 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
>> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>
> Rglen er den samme. Det er den du bør lære.
Den lærte jeg da jeg tog kørekort.
>> Men du argumenterer for at køre hurtigt for at komme ind foran selvom
>> man IKKE er den forreste bil.
>
> Nej.
Hvad skulle dine sidste 50-100 indlæg så til for? Dem hvor du argumenterer
for at lastbilen forhindrer dig og andre egoister i netop at køre
hurtigt for at komme ind foran?
Hint: Hvis du overhaler nogen, var du ikke den forreste bil.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:22 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hvad skulle dine sidste 50-100 indlæg så til for? Dem hvor du argumenterer
> for at lastbilen forhindrer dig og andre egoister i netop at køre
> hurtigt for at komme ind foran?
For at kommer op i ventrs vognebane, som man bør gøre for at afvikle
trafikken hurtigst muligt.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:29 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:21:40 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Hvad skulle dine sidste 50-100 indlæg så til for? Dem hvor du argumenterer
>> for at lastbilen forhindrer dig og andre egoister i netop at køre
>> hurtigt for at komme ind foran?
>
> For at kommer op i ventrs vognebane, som man bør gøre for at afvikle
> trafikken hurtigst muligt.
Ja hvis du holder din plads i køen.
Hvis du derimod maser dig ind foran, som du har argumenteret for, så
forsinker du trafikken mest muligt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:29 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hvis du derimod maser dig ind foran, som du har argumenteret for, så
> forsinker du trafikken mest muligt.
Jeg maser ikke, jeg fletter let og ubesværet.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:35 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:29:24 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Hvis du derimod maser dig ind foran, som du har argumenteret for, så
>> forsinker du trafikken mest muligt.
>
> Jeg maser ikke, jeg fletter let og ubesværet.
Ham der skal sænke farten, måske endda bremse, for ikke at køre ind
i dig er ikke enig. (Eller for at holde afstand, hvis trafikken
derhenne begynder at bevæge sig så hurtigt at det bliver relevant).
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:12 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Ham der skal sænke farten, måske endda bremse, for ikke at køre ind
> i dig er ikke enig.
Det er der jo netop ingen der gør, når man fletter.
> (Eller for at holde afstand, hvis trafikken
> derhenne begynder at bevæge sig så hurtigt at det bliver relevant).
Det der er humlen er at ved flettezonen er hastighedsgrænsen 50 km/t
og inde i det ene spor ved siden af vejarbejdet er den 80 km/t. Der er
masser af plads.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 17:20 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:11:33 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Ham der skal sænke farten, måske endda bremse, for ikke at køre ind
>> i dig er ikke enig.
>
> Det er der jo netop ingen der gør, når man fletter.
Normalt jo.
Dobbelt så mange biler kræver dobbelt så meget plads, og hvis der er
kø, er der ikke dobbelt så meget plads. Det kan kun opnås ved at ham
du kører ind foran sætter farten ned.
>> (Eller for at holde afstand, hvis trafikken
>> derhenne begynder at bevæge sig så hurtigt at det bliver relevant).
>
> Det der er humlen er at ved flettezonen er hastighedsgrænsen 50 km/t
> og inde i det ene spor ved siden af vejarbejdet er den 80 km/t. Der er
> masser af plads.
Det er en meget speciel situation, alle de gange jeg har mødt
vejarbejde, har det været omvendt. Hastigheden sættes ned efterhånden
som man nærmer sig vejarbejdet, og så kører man forbi vejarbejdet med
40-60 km/t.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:47 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Dobbelt så mange biler kræver dobbelt så meget plads, og hvis der er
> kø, er der ikke dobbelt så meget plads. Det kan kun opnås ved at ham
> du kører ind foran sætter farten ned.
Nej, for farten hæves.
> Det er en meget speciel situation
Sådan er det ved samtlige de vejarbejder der er på motorvejen nord for
vejle fjord lige i øjeblikket.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 18:23 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:46:52 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Dobbelt så mange biler kræver dobbelt så meget plads, og hvis der er
>> kø, er der ikke dobbelt så meget plads. Det kan kun opnås ved at ham
>> du kører ind foran sætter farten ned.
>
> Nej, for farten hæves.
>
>> Det er en meget speciel situation
>
> Sådan er det ved samtlige de vejarbejder der er på motorvejen nord for
> vejle fjord lige i øjeblikket.
Det må være nogen andre firmaer end dem der har arbejdet syd for
Vejle fjord.
Hernede bliver hastighederne lavere og lavere. Og hvis man er heldig
står der et ophører-skilt efter vejarbejdet.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:42 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Dobbelt så mange biler kræver dobbelt så meget plads, og hvis der er
>> kø, er der ikke dobbelt så meget plads. Det kan kun opnås ved at ham
>> du kører ind foran sætter farten ned.
> Nej, for farten hæves.
>
Og hvor er du henne når det sker? Inde i bagagerummet på ham du maser
dig ind bag ved?
Udfra mine mange år på vejene, herunder betragtning af folks opførsel i
køkørsel, vil jeg betragte den plads, du hævder er der når du skal
flette ind, for kun at være til stede i din fantasi, og når du skriver
indlæg i nyhedsgruppen.
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:42 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Og hvor er du henne når det sker? Inde i bagagerummet på ham du maser
> dig ind bag ved?
Forstå det dog, jeg maser ikke.
> Udfra mine mange år på vejene, herunder betragtning af folks opførsel i
> køkørsel, vil jeg betragte den plads, du hævder er der når du skal
> flette ind, for kun at være til stede i din fantasi, og når du skriver
> indlæg i nyhedsgruppen.
Jeg er åbenbart bedre til at overskue en køkørsel end dig. Måske det
er derfor det er bedst at du holder dig i højre vognbane?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:54 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Og hvor er du henne når det sker? Inde i bagagerummet på ham du maser
>> dig ind bag ved?
> Forstå det dog, jeg maser ikke.
>
Læste du hvad Folmer skrev om at komme susende ind foran en lastbil og
så bremse op? Det sker stort set hver gang en lastbil kører ind i
fletzonen i køsituationer.
Det ser ud til at en påfaldende stor del af personbilbilisterne har "Der
er altid plads foran en lastbil" tatoveret indvendig på det ene, eller
begge, øjnlåg.
>> Udfra mine mange år på vejene, herunder betragtning af folks opførsel i
>> køkørsel, vil jeg betragte den plads, du hævder er der når du skal
>> flette ind, for kun at være til stede i din fantasi, og når du skriver
>> indlæg i nyhedsgruppen.
> Jeg er åbenbart bedre til at overskue en køkørsel end dig. Måske det
> er derfor det er bedst at du holder dig i højre vognbane?
>
Sådan ser det ikke ud med det du skriver.
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 20:52 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 20:52 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 20:54 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:05 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Det at nogen mener at det er i orden, i 2. spor, at køre forbi en masse
>> biler i 1. spor og så mase sig
> "Maser"?
> Nej der er ingen der maser.
>
I 99,9% af tilfældene er den plads du skal bruge for at komme i 1. spor
der ikke før du har mast en anden til at give dig den.
Så jo, du maser.
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 20:07 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:05:11 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>> Det at nogen mener at det er i orden, i 2. spor, at køre forbi en masse
>>> biler i 1. spor og så mase sig
>> "Maser"?
>> Nej der er ingen der maser.
>>
> I 99,9% af tilfældene er den plads du skal bruge for at komme i 1. spor
> der ikke før du har mast en anden til at give dig den.
"Der var da en helt billængde + to centimeter. Hvis det er nok ved
130 km/t, er det vel også nok ved 60 km/t"
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:14 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> I 99,9% af tilfældene er den plads du skal bruge for at komme i 1. spor
> der ikke før du har mast en anden til at give dig den.
Jo, det er den.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:39 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> I 99,9% af tilfældene er den plads du skal bruge for at komme i 1. spor
>> der ikke før du har mast en anden til at give dig den.
> Jo, det er den.
>
I din verden måske, men ikke ude i det virkelige liv.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 21:20 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> I din verden måske, men ikke ude i det virkelige liv.
Det fortæller vi jo dig at det er.
Hvornår har du sidst haft oplevet situationen i en personbil?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 21:43 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> I din verden måske, men ikke ude i det virkelige liv.
> Det fortæller vi jo dig at det er.
> Hvornår har du sidst haft oplevet situationen i en personbil?
>
Man kan ikke se ret meget af hvad der virkelig foregår fra en personbil.
Det hjælper ret meget på overblikket at komme de par meter op det giver
at sidde i en lastbil.
Du skulle prøve det engang.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 21:46 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Man kan ikke se ret meget af hvad der virkelig foregår fra en personbil.
Altså det har du ikke....
> Du skulle prøve det engang.
Det har jeg gjort mange gange.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 19:41 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b8ec1$0$272$14726298@news.sunsite.dk...
> Det lastbilen gør er at forhindre egoisterne i at køre op og forlænge
> ventetiden for andre, og det afkorter den tid alle, tilsammen, skal holde
> i køen. Men det er ulovligt.
> IMO ikke en logik der er værd at prale af.
En sidste gang:
Man skal fortsætte i banen helt frem til arbejdsstedet, fordi det samlet set
er den bedste løsning for alle, ligesom det forhindrer køen i at blive så
lang, at den lukker for afkørsler, der ligger før sammenfletningen. Sådan er
dét.
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:49 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:41:05 +0200 skrev Mogens (K):
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b8ec1$0$272$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Det lastbilen gør er at forhindre egoisterne i at køre op og forlænge
>> ventetiden for andre, og det afkorter den tid alle, tilsammen, skal holde
>> i køen. Men det er ulovligt.
>> IMO ikke en logik der er værd at prale af.
>
> En sidste gang:
> Man skal fortsætte i banen helt frem til arbejdsstedet, fordi det samlet set
> er den bedste løsning for alle, ligesom det forhindrer køen i at blive så
> lang, at den lukker for afkørsler, der ligger før sammenfletningen. Sådan er
> dét.
Det virker kun når alle gør det.
Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
stedet endnu værre.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:53 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Det virker kun når alle gør det.
Så kom da i gang med at gøre det rigtige frem for at sidde her og tude
som små forsømte børn. Vis vejen frem i livet og brug venstre spor.
> Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
> 80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
> stedet endnu værre.
Og hvem lærer det det forkerte af?
Idioten der absolut skal spærre det hele ved et brede sig trucker ud
over begge vognbaner. Idioten gør alle en bjørnetjeneste.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:58 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:52:45 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Det virker kun når alle gør det.
>
> Så kom da i gang med at gøre det rigtige frem for at sidde her og tude
> som små forsømte børn. Vis vejen frem i livet og brug venstre spor.
Så lægger der sig bare en Brian bagved og blinker med lygterne.
>> Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
>> 80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
>> stedet endnu værre.
>
> Og hvem lærer det det forkerte af?
> Idioten der absolut skal spærre det hele ved et brede sig trucker ud
> over begge vognbaner. Idioten gør alle en bjørnetjeneste.
Nej, han spærrer for et par egoister, så vi alle sammen kan komme før
frem.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:27 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Det virker kun når alle gør det.
> Så kom da i gang med at gøre det rigtige frem for at sidde her og tude
> som små forsømte børn. Vis vejen frem i livet og brug venstre spor.
>
Må vi forvente at du, efter det opråb, kører i 2. spor og bliver udfor
det hul i 1. spor du kan komme ind i når fletzonen kommer?
>> Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
>> 80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
>> stedet endnu værre.
> Og hvem lærer det det forkerte af?
> Idioten der absolut skal spærre det hele ved et brede sig trucker ud
> over begge vognbaner. Idioten gør alle en bjørnetjeneste.
>
Og hvad gør så idioten (egoisten) der kører frem i 2. spor og derved
tvinger 1. spor ned i hastighed?
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:36 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Må vi forvente at du, efter det opråb, kører i 2. spor og bliver udfor
> det hul i 1. spor du kan komme ind i når fletzonen kommer?
Jeg finder hullet i fletzonen.
> Og hvad gør så idioten (egoisten) der kører frem i 2. spor og derved
> tvinger 1. spor ned i hastighed?
Han søger for den bedst mulige afvikling af trafikken.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:51 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Må vi forvente at du, efter det opråb, kører i 2. spor og bliver udfor
>> det hul i 1. spor du kan komme ind i når fletzonen kommer?
> Jeg finder hullet i fletzonen.
>
Og når det så ikke er der? (Køber ikke påstanden om at det altid er der.
Oppe ved indfletningen foregår det oftest kofanger ved kofanger. Og så
lille er din bil vist heller ikke.)
>> Og hvad gør så idioten (egoisten) der kører frem i 2. spor og derved
>> tvinger 1. spor ned i hastighed?
> Han søger for den bedst mulige afvikling af trafikken.
>
Kan du ikke lige forklare hvordan det kan blive "den bedst mulige
afvikling af trafikken" at når bilerne 5-10 biler nede i 1. spor bringes
til standsning fordi en egoist maser sig ind fra 2. spor?
Fordi du har snydt dig foran opdager du jo ikke følgerne af din
handling. Men det gør vi i lastbilerne, bl.a. fordi vi nogen steder er
påtvunget at blive i 1. spor af et overhalingsforbud.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 21:21 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Og når det så ikke er der?
Det er der.....
> Kan du ikke lige forklare hvordan det kan blive "den bedst mulige
> afvikling af trafikken" at når bilerne 5-10 biler nede i 1. spor bringes
> til standsning fordi en egoist maser sig ind fra 2. spor?
Fordi jeg ikke maser, men fletter.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:04 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 22:21:12 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Og når det så ikke er der?
>
> Det er der.....
>
>> Kan du ikke lige forklare hvordan det kan blive "den bedst mulige
>> afvikling af trafikken" at når bilerne 5-10 biler nede i 1. spor bringes
>> til standsning fordi en egoist maser sig ind fra 2. spor?
>
> Fordi jeg ikke maser, men fletter.
Fletter du ind bagved ham du kørte bagved, eller maser du dig ind foran
ham og 50 andre biler?
Du argumenterer for det sidste.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:07 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Fletter du ind bagved ham du kørte bagved, eller maser du dig ind foran
> ham og 50 andre biler?
Jeg fletter ind bagved ham der kører til højre foran mig, når jeg er
kommet frem til flettezonen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:27 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:07:08 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Fletter du ind bagved ham du kørte bagved, eller maser du dig ind foran
>> ham og 50 andre biler?
>
> Jeg fletter ind bagved ham der kører til højre foran mig, når jeg er
> kommet frem til flettezonen.
Altså kører du hurtigt for at mase dig ind foran ikke bare en, men en
hel flok biler.
Så har jeg virkelig ikke noget problem med hvis dem i 1. spor gør det
samme, for at komme foran dig, og derved lukker dig ude.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:31 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Altså kører du hurtigt for at mase dig ind foran ikke bare en, men en
> hel flok biler.
Nej, jeg kører ikke hurtigt, jeg triller let for at afpasse min
hastighed til dem oppe ved flettezonen. Ved flettezonen "maser" jeg
ikke, jeg fletter hvor der er et naturligt hul til det.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:41 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:30:47 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Altså kører du hurtigt for at mase dig ind foran ikke bare en, men en
>> hel flok biler.
>
> Nej, jeg kører ikke hurtigt, jeg triller let for at afpasse min
> hastighed til dem oppe ved flettezonen.
Hurtigere end dem til højre for dig, for at kunne mase dig ind
foran dem, jo.
Ellers ville lastbilen ikke være i vejen for dig.
> Ved flettezonen "maser" jeg
> ikke, jeg fletter hvor der er et naturligt hul til det.
Vi snakker om kø.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:12 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hurtigere end dem til højre for dig, for at kunne mase dig ind
> foran dem, jo.
Nej, jeg maser ikke, jeg fletter let.
> Vi snakker om kø.
Ja, som opløses når hastigheden stiger ved sammenfletningen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:27 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hurtigere end dem til højre for dig, for at kunne mase dig ind
>> foran dem, jo.
> Nej, jeg maser ikke, jeg fletter let.
>> Vi snakker om kø.
> Ja, som opløses når hastigheden stiger ved sammenfletningen.
>
Endnu en utopia-påstand!
Hastigheden stiger jo netop ikke ved sammenfletningen.
I den kø der kører i 1. spor, og som på forunderligvis ikke er der når
du kommer, foregår det jo kofanger ved kofanger fordi hastigheden er
bragt kraftig ned af de egoister der er kommet forbi der før dig.
Så den plads du skal flette ind på skal skabes af dem der i forvejen
kører langsomt i 1. spor. Med det resultat at din handling bringer
hastigheden endnu længere ned. 4-5 biler nede i køen i 1. spor betyder
det fuld stop.
Det kunne faktisk være interessant om der blev lavet et forsøg med at
indføre overhalingsforbud de sidste 1000 m op til en sammenfletning ved
et vejarbejde.
For at forsøget kunne få et brugbart resultat skulle der så skiltes med
at hele forløbet blev videofilmet, og at evt. overtrædelser af forbudet
blev straffet med klip i kortet.
(Hint: Overtrædelse af overhalingsforbud er "klippe-grund". Overhaling
af seks biler i en forbudszoner er seks klip. Seks klip indenfor tre år
er til en ubetinget frakendelse af kørekortet. Og det hele bliver
videofilmet.)
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 20:31 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> wrote in message
news:4c2ccfb4$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
> Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>> Hurtigere end dem til højre for dig, for at kunne mase dig ind
>>> foran dem, jo.
>> Nej, jeg maser ikke, jeg fletter let.
>>> Vi snakker om kø.
>> Ja, som opløses når hastigheden stiger ved sammenfletningen.
>>
> Endnu en utopia-påstand!
>
Kære Finn - lad os mødes omkring Jarmers Plads hver dag i 14 dage - så skal
jeg give dig en tur op ad Hillerød motorvejen med de problemer som er der -
du vil se at utopia opfyldes i ca. 9 ud af de 10 arbejdsdage (den 10. gang
er der garanteret en åndsamøbe, som spærrer for en normal trafikfremførsel)
Du vil være velkommen !
Knud
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:43 |
| | |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 19:55 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2b91aa$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>> En sidste gang:
>> Man skal fortsætte i banen helt frem til arbejdsstedet, fordi det samlet
>> set
>> er den bedste løsning for alle, ligesom det forhindrer køen i at blive så
>> lang, at den lukker for afkørsler, der ligger før sammenfletningen. Sådan
>> er
>> dét.
> Det virker kun når alle gør det.
Derfor annoncerer VD.
> Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
> 80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
> stedet endnu værre.
Alle skal fortsætte frem og flette sammen som en lynlås - der er ganske
uproblematisk. Hvorfor lastbiler ik ka finde ud af det, fatter jeg ikke.
Chaufførerne er jo ikke specielt dumme?
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 20:04 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:54:33 +0200 skrev Mogens (K):
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2b91aa$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> En sidste gang:
>>> Man skal fortsætte i banen helt frem til arbejdsstedet, fordi det samlet
>>> set
>>> er den bedste løsning for alle, ligesom det forhindrer køen i at blive så
>>> lang, at den lukker for afkørsler, der ligger før sammenfletningen. Sådan
>>> er
>>> dét.
>
>> Det virker kun når alle gør det.
>
> Derfor annoncerer VD.
>
>> Når 20% bruger 2. spor til at mase sig ind foran i køen, og de sidste
>> 80% derved kommer til at holde stille i 1. spor, bliver problemet i
>> stedet endnu værre.
>
> Alle skal fortsætte frem og flette sammen som en lynlås - der er ganske
> uproblematisk. Hvorfor lastbiler ik ka finde ud af det, fatter jeg ikke.
> Chaufførerne er jo ikke specielt dumme?
Prøv lige at kigge på en lynlås engang.
Hvornår har du sidst set en af tænderne drøne forbi de andre, for at
komme ind foran?
Lastbilerne holder netop deres plads, som en lynlås.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:20 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Det lastbilen gør er at forhindre egoisterne i at køre op og forlænge
>> ventetiden for andre, og det afkorter den tid alle, tilsammen, skal
>> holde i køen. Men det er ulovligt.
>> IMO ikke en logik der er værd at prale af.
> En sidste gang:
> Man skal fortsætte i banen helt frem til arbejdsstedet, fordi det samlet
> set er den bedste løsning for alle, ligesom det forhindrer køen i at
> blive så lang, at den lukker for afkørsler, der ligger før
> sammenfletningen. Sådan er dét.
>
Som tidligere nævnt er der jo ikke automatisk afkørsler kort før hver
eneste vejarbejde på motorvejene.
Det ideelle ville naturligvis være at bilisterne fordelte sig ligeligt i
begge spor, og med passende afstand så de kunne flette uden at ændre
hastighed. Men sådan er den virkelige verden jo ikke skruet sammen.
Så da 80+% af bilisterne kører ind i 1. spor når de kommer til hvor køen
begynder vil den hurtigste køafvikling komme ved at egoisterne undlader
(eller forhindres i at) udføre deres stunt med at køre frem i 2. spor og
bringe hastigheden ned når de maser sig ind i 1. spor.
Men for de egoister der derved får forøget deres ventetid kan jeg godt
se det kan være lidt vanskelig at fatte.
Men lad mig så spørge om hvori forskellen ville være mellem at en
lastbil, eller en anden, lukker af for fremkørsel i 2. spor og det at
bilerne fordelte sig jævnt i begge spor, med samme hastighed i begge
spor og med så god afstand at indfletning kunne foregå uden
hastighedsnedsættelser?
For egoisten ville det jo være det samme. De ville i begge tilfælde ikke
kunne udføre deres stunt.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:21 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det ideelle ville naturligvis være at bilisterne fordelte sig ligeligt i
> begge spor, og med passende afstand så de kunne flette uden at ændre
> hastighed. Men sådan er den virkelige verden jo ikke skruet sammen.
Nej og truckerne gør sit til at det ike bliver bedre når de leget
politimænd.
> Så da 80+% af bilisterne kører ind i 1. spor når de kommer til hvor køen
> begynder vil den hurtigste køafvikling komme ved at egoisterne undlader
> (eller forhindres i at) udføre deres stunt med at køre frem i 2. spor og
> bringe hastigheden ned når de maser sig ind i 1. spor.
Nej.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 15:59 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:20:22 +0200 skrev Finn Guldmann:
>
> Men lad mig så spørge om hvori forskellen ville være mellem at en
> lastbil, eller en anden, lukker af for fremkørsel i 2. spor og det at
> bilerne fordelte sig jævnt i begge spor, med samme hastighed i begge
> spor og med så god afstand at indfletning kunne foregå uden
> hastighedsnedsættelser?
>
> For egoisten ville det jo være det samme. De ville i begge tilfælde ikke
> kunne udføre deres stunt.
Så ville egoisterne sandsynligvis bruge nødsporet i stedet.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:11 |
|
Kent Friis skrev:
>> Men lad mig så spørge om hvori forskellen ville være mellem at en
>> lastbil, eller en anden, lukker af for fremkørsel i 2. spor og det at
>> bilerne fordelte sig jævnt i begge spor, med samme hastighed i begge
>> spor og med så god afstand at indfletning kunne foregå uden
>> hastighedsnedsættelser?
>> For egoisten ville det jo være det samme. De ville i begge tilfælde ikke
>> kunne udføre deres stunt.
> Så ville egoisterne sandsynligvis bruge nødsporet i stedet.
>
Det får jo nok ende den dag der er klippet mange gange nok i kortet.
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 18:26 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 19:10:33 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Kent Friis skrev:
>>> Men lad mig så spørge om hvori forskellen ville være mellem at en
>>> lastbil, eller en anden, lukker af for fremkørsel i 2. spor og det at
>>> bilerne fordelte sig jævnt i begge spor, med samme hastighed i begge
>>> spor og med så god afstand at indfletning kunne foregå uden
>>> hastighedsnedsættelser?
>>> For egoisten ville det jo være det samme. De ville i begge tilfælde ikke
>>> kunne udføre deres stunt.
>> Så ville egoisterne sandsynligvis bruge nødsporet i stedet.
>>
> Det får jo nok ende den dag der er klippet mange gange nok i kortet.
Eller det bliver normalt, og derfor noget der ses igennem fingre med.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:48 |
|
Kent Friis skrev:
>>> Så ville egoisterne sandsynligvis bruge nødsporet i stedet.
>> Det får jo nok ende den dag der er klippet mange gange nok i kortet.
> Eller det bliver normalt, og derfor noget der ses igennem fingre med.
>
Nu er det jo nok ikke for sjovs skyld at en af "klippe-grundene" er:
"Fremkørsel mod rødt lyssignal, kørsel mod kørselsretningen,
overskridelse af spærrelinjer eller overskridelse af ubrudt kantlinje i
forbindelse med ulovlig kørsel i nødspor (færdselslovens § 4, stk. 1 og 2)."
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 19:08 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 19:47:31 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Kent Friis skrev:
>>>> Så ville egoisterne sandsynligvis bruge nødsporet i stedet.
>>> Det får jo nok ende den dag der er klippet mange gange nok i kortet.
>> Eller det bliver normalt, og derfor noget der ses igennem fingre med.
>>
> Nu er det jo nok ikke for sjovs skyld at en af "klippe-grundene" er:
> "Fremkørsel mod rødt lyssignal, kørsel mod kørselsretningen,
> overskridelse af spærrelinjer eller overskridelse af ubrudt kantlinje i
> forbindelse med ulovlig kørsel i nødspor (færdselslovens § 4, stk. 1 og 2)."
Det var sg* da en underlig formulering. Så hvis bare man kører ud i
nødsporet ved en frakørsel hvor kantlinjen er brudt, er det ikke
klippegrund at køre i nødsporet?
Da jeg arbejdede i Vejle, skete det flere gange at vi passerede
folk der holdt i kø til en frakørsel et godt stykke hen ad nødsporet.
Jeg har svært ved at forestille mig en betjent gå fra bil til bil og
uddele klip.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 19:31 |
|
Kent Friis skrev:
> Det var sg* da en underlig formulering. Så hvis bare man kører ud i
> nødsporet ved en frakørsel hvor kantlinjen er brudt, er det ikke
> klippegrund at køre i nødsporet?
>
Jeg tror ikke du slipper om ved den formulering i en retssal.
Men det kan, på den anden side, godt være at en tilstrækkelig dygtig
advokat kan klare det.
Jeg tror blot du kommer til at lede længe, for der er langt mellem de
advokater der ved noget om trafik.
En af de få jeg kender til vil det være svært at få tid hos. Han har
rimelig travlt med at vinde sager for chauffører og vognmænd. Men han
har også været så unfair overfor sine nuværende kolleger at han har
tilbragt en del år som eksportchauffør inden han uddannede sig til
advokat.
> Da jeg arbejdede i Vejle, skete det flere gange at vi passerede
> folk der holdt i kø til en frakørsel et godt stykke hen ad nødsporet.
> Jeg har svært ved at forestille mig en betjent gå fra bil til bil og
> uddele klip.
>
Hvis det nu ikke havde været direkte livsfarlig at rende rundt på
venstre side af en række biler der holdt i nødsporet, er jeg sikker på
der nok skulle være betjente der varmede bødeblokken op en gang imellem.
På den anden side er det jo nok en af de situationer, som du skrev om,
hvor der kigges mellem fingrene.
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
P (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 30-06-10 23:04 |
|
>Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
>hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
>fremme der gør det samme.
>
>Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
>der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
>være lukket af for de mest egoistiske.
Det du skriver, er nok en væsentlig del af grunden til at der er så
mange der afskyr lastbiler og især deres chauffører, som desværre
ofte, ved deres trafikale adfærd, til fulde beviser, at de er
overbeviste om at, at færdselsloven er vejledende, og i øvrigt ikke
gælder netop dem.
En stor bil betyder ikke at føreren dermed har en større intelligens
end de øvrige trafikanter .. nogengange kunne det tværtimod se ud til
at det modsatte var gældende.
/P
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 23:13 |
|
P skrev:
>> Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
>> hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
>> fremme der gør det samme.
>> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
>> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
>> være lukket af for de mest egoistiske.
> Det du skriver, er nok en væsentlig del af grunden til at der er så
> mange der afskyr lastbiler og især deres chauffører, som desværre
> ofte, ved deres trafikale adfærd, til fulde beviser, at de er
> overbeviste om at, at færdselsloven er vejledende, og i øvrigt ikke
> gælder netop dem.
> En stor bil betyder ikke at føreren dermed har en større intelligens
> end de øvrige trafikanter .. nogengange kunne det tværtimod se ud til
> at det modsatte var gældende.
>
Og nogen gange undrer man sig over hvor meget folk vil stille deres
fordomme og uvidenhed til skue i en nyhedsgruppe.
Men ok, når man anonymiserer sig helt ned til et enkelt bogstav bliver
forholdene jo lidt anderledes.
| |
P (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 30-06-10 23:24 |
|
On Thu, 01 Jul 2010 00:13:08 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>P skrev:
>>> Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
>>> hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
>>> fremme der gør det samme.
>>> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
>>> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
>>> være lukket af for de mest egoistiske.
>> Det du skriver, er nok en væsentlig del af grunden til at der er så
>> mange der afskyr lastbiler og især deres chauffører, som desværre
>> ofte, ved deres trafikale adfærd, til fulde beviser, at de er
>> overbeviste om at, at færdselsloven er vejledende, og i øvrigt ikke
>> gælder netop dem.
>> En stor bil betyder ikke at føreren dermed har en større intelligens
>> end de øvrige trafikanter .. nogengange kunne det tværtimod se ud til
>> at det modsatte var gældende.
>>
>Og nogen gange undrer man sig over hvor meget folk vil stille deres
>fordomme og uvidenhed til skue i en nyhedsgruppe.
Du må simpelthen være lastbilchauffør ... ikke?
>Men ok, når man anonymiserer sig helt ned til et enkelt bogstav bliver
>forholdene jo lidt anderledes.
Nu har jeg valgt at skrive sådan, og da jeg har et ganske almindeligt
-sen navn, ville du ikke blive en bjælde klogere ved at få det fulde
navn. Du har fuldt navn på dine indlæg, og det kan jeg da ikke se gør
dine indlæg mere intelligente og vidende på nogen måde
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:02 |
|
Mcwm skriver:
>
> Næ, det har man da vist ikke set før...
Forleden mødte jeg en fuckin polak der gjorde det samme. Jeg kørte
forsigtigt op i højre vognbane og pludesligt holdt ha mere eller
mindre på tværs foran mig.
Et ganske kort øjeblik overvejede jeg og jeg skulle spære motorvejen
af i længere tid ved at lade firmaslæden bule hans tank lastbilen
(køre ind i idioten), han trak jo pludseligt ud foran mig og ville
bære skylden.
Meeen jeg havde en kunde der ventede, ventede til han trak lidt ind
igen og kørte så forbi. Han ville åbenbart ikke mase mig når det kom
til stykket. Da jeg kom frem til sammenfletningen var der masser af
afstand og plads til mig - og ikke engang sure miner fra dem
"GuldFinn" mener var blevet snydt. Kort efter var hastigheden oppe på
de 70-80 stykker og der var fin plads mellem bilerne.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 11:31 |
|
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 11:37 |
|
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 12:33 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og kørt frem til
> sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
Hvad er der galt i at bruge begge spor der nu engang er til rådighed ?
Jeg ville foretrække at folk lærte at bruge begge spor helt op til
sammenfletningen, og så flettede ind på en ordentlig måde.
Som tingene er nu, tør kun ganske få at bruge 2. spor, fordi de er bange for
ikke at blive lukket ind af selvsamme fritids-strømere der reagerer på vores
veje.
/Brian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:20 |
|
Brian skrev:
>> Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og kørt frem til
>> sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
> Hvad er der galt i at bruge begge spor der nu engang er til rådighed ?
>
Hvis det skete under gensidig hensyn var der ikke noget galt i det.
Men nu har bilister, generelt, jo et ret ensidigt forhold til det med
gensidig, så du skal nok ikke regne med at det bliver normal praksis
indenfor overskuelig fremtid.
> Jeg ville foretrække at folk lærte at bruge begge spor helt op til
> sammenfletningen, og så flettede ind på en ordentlig måde.
>
Det vil naturligvis være det ideelle om hveranden bil kørte i 1. spor,
og hver anden i 2. spor. Så kunne trafikken fremføres i to spor, og være
klar til at flette når den nåede op til sammenfletningen.
Men du ved jo godt at sådan bliver det sikkert aldrig.
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 14:33 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Det vil naturligvis være det ideelle om hveranden bil kørte i 1. spor, og
> hver anden i 2. spor. Så kunne trafikken fremføres i to spor, og være klar
> til at flette når den nåede op til sammenfletningen.
>
> Men du ved jo godt at sådan bliver det sikkert aldrig.
Der er meget der ikke er ideelt her i verden, men det hjælper IMO ikke at
nogle få prøver at få andre til at rette ind med vold og magt.
Jeg er sikker på at et par kampagner omkring hvordan sammenfletning _kan_
virke, vil gøre at folk kan se fornuften i det, istedet for at blive
tøsesure på de få der gør det rigtige...
/Brian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 15:10 |
|
Brian skrev:
>> Det vil naturligvis være det ideelle om hveranden bil kørte i 1. spor,
>> og hver anden i 2. spor. Så kunne trafikken fremføres i to spor, og
>> være klar til at flette når den nåede op til sammenfletningen.
>> Men du ved jo godt at sådan bliver det sikkert aldrig.
> Der er meget der ikke er ideelt her i verden, men det hjælper IMO ikke
> at nogle få prøver at få andre til at rette ind med vold og magt.
> Jeg er sikker på at et par kampagner omkring hvordan sammenfletning
> _kan_ virke, vil gøre at folk kan se fornuften i det, istedet for at
> blive tøsesure på de få der gør det rigtige...
>
Det er en kamp du ikke kan vinde.
Derfor er det at jeg holder med det alternativ der er til fordel for flest.
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:27 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 13:32:39 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og kørt frem til
>> sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
>
> Hvad er der galt i at bruge begge spor der nu engang er til rådighed ?
Det gør dem bag lastbilen formentlig også. Så han er faktisk i gang med
at oprylde dit ønske.
Problemet er at folk ikke kan finde ud af at blive enige om hvornår der
skal flettes, og for hvert flettested halveres hastigheden for dem der
allerede kører i 1. spor.
Kan folk blive enige om at flette samme sted, har det ingen betydning
for tiden man er i køen hvor sammenfletningen sker. Det gør kun en forskel
for længden af køen. Men når nogen fletter tidligt, og andre sniger sig
foran, betyder det at dem der befinder sig i 1. spor må vente på alle
egoisterne.
> Jeg ville foretrække at folk lærte at bruge begge spor helt op til
> sammenfletningen, og så flettede ind på en ordentlig måde.
Det ville være en fin løsning, men desværre ikke realistisk i den
virkelige verden.
> Som tingene er nu, tør kun ganske få at bruge 2. spor, fordi de er bange for
> ikke at blive lukket ind af selvsamme fritids-strømere der reagerer på vores
> veje.
Du mener dem der ikke vil acceptere at folk i 2. spor maser sig foran?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 18:53 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>> Som tingene er nu, tør kun ganske få at bruge 2. spor, fordi de er bange
>> for
>> ikke at blive lukket ind af selvsamme fritids-strømere der reagerer på
>> vores
>> veje.
>
> Du mener dem der ikke vil acceptere at folk i 2. spor maser sig foran?
Det er ikke et spørgsmål om at mase sig foran, men at udnytte de vejbaner
der er, og holde køen kortest mulig.
Din holdning er et meget godt billede på den smålighed der hersker på de
danske veje.
Er du også en af dem der liiige sætter farten en anelse op, hvis du bliver
overhalet af en bil der stille og roligt er trukket op bag dig, og begynder
at overhale ?
Du kører jo det du må (eller dit speedometer siger at du kører det du må),
så der er ingen grund til at nogen skal overhale dig...
/Brian
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:03 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 19:53:26 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>> Som tingene er nu, tør kun ganske få at bruge 2. spor, fordi de er bange
>>> for
>>> ikke at blive lukket ind af selvsamme fritids-strømere der reagerer på
>>> vores
>>> veje.
>>
>> Du mener dem der ikke vil acceptere at folk i 2. spor maser sig foran?
>
> Det er ikke et spørgsmål om at mase sig foran, men at udnytte de vejbaner
> der er, og holde køen kortest mulig.
Dem der har kørt i 2. vognbane når jeg har mødt den situation (incl.
mig selv) har mast sig foran i køen.
> Din holdning er et meget godt billede på den smålighed der hersker på de
> danske veje.
At tage hensyn til andre gælder begge veje. Det er ikke kun alle os
andre der skal tage hensyn til Brian'er.
> Er du også en af dem der liiige sætter farten en anelse op, hvis du bliver
> overhalet af en bil der stille og roligt er trukket op bag dig, og begynder
> at overhale ?
> Du kører jo det du må (eller dit speedometer siger at du kører det du må),
> så der er ingen grund til at nogen skal overhale dig...
Du har ingen anelse om hvordan jeg kører.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:07 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Dem der har kørt i 2. vognbane når jeg har mødt den situation (incl.
> mig selv) har mast sig foran i køen.
Og dem der overhaler dig på motorvejen 5 km før køen har også mast sig
foran i køen?
De har jo hørt det på trafikradio/læst på deres GPS at der er kø.
> At tage hensyn til andre gælder begge veje. Det er ikke kun alle os
> andre der skal tage hensyn til Brian'er.
Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
unødvendig lang kø.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:10 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:07:16 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Dem der har kørt i 2. vognbane når jeg har mødt den situation (incl.
>> mig selv) har mast sig foran i køen.
>
> Og dem der overhaler dig på motorvejen 5 km før køen har også mast sig
> foran i køen?
Det har jeg ikke kunnet se om de har gjort, de er jo langt nok væk
til at jeg ikke kan se dem når jeg når køen (det kræver kun nogle
få biler).
> De har jo hørt det på trafikradio/læst på deres GPS at der er kø.
Hvor ved du det fra?
>> At tage hensyn til andre gælder begge veje. Det er ikke kun alle os
>> andre der skal tage hensyn til Brian'er.
>
> Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
> unødvendig lang kø.
Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 19:27 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>> Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
>> unødvendig lang kø.
>
> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem til
sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
over dem der ikke gør.
/Brian
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:36 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:26:50 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>> Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
>>> unødvendig lang kø.
>>
>> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
>> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
>
> Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem til
> sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
> forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
> over dem der ikke gør.
Af Brian'er der VIL først?
At flette handler om at den der har bilen længst fremme kører først.
Ikke den der først kan få trykket speederen ned og komme længst frem.
Dem der kører ude i 2. spor, er for langt de flestes vedkommende dem der
netop trykker speederen ned for at komme længst foran. Og så bliver sure
når der er en i 1. spor der gør det samme som de selv lige har gjort. Og
resten er så dem der bliver taget billeder af som bliver postet i denne
gruppe.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 20:28 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>> Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem
>> til
>> sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
>> forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
>> over dem der ikke gør.
>
> Af Brian'er der VIL først?
Af mavesure mænd der bliver trynet af konen derhjemme, men er konge i egen
bil - cirka
> At flette handler om at den der har bilen længst fremme kører først.
> Ikke den der først kan få trykket speederen ned og komme længst frem.
2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
> Dem der kører ude i 2. spor, er for langt de flestes vedkommende dem der
> netop trykker speederen ned for at komme længst foran.
Tjoo... nogle ønsker at køre hurtigere end andre - det er vel ikke fordækt.
> Og så bliver sure
> når der er en i 1. spor der gør det samme som de selv lige har gjort.
Ja - er jeg igang med en overhaling, synes jeg det er pjattet at den
overhalede øger sin fart.
> Og
> resten er så dem der bliver taget billeder af som bliver postet i denne
> gruppe.
Okay...
/Brian
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 20:33 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4c2a4984$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>
>
>
> 2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
>
Det må du godt lige forklare, hvis der flettes hensigtsmæssigt...
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 14:49 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> skrev i meddelelsen
>> 2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
>>
> Det må du godt lige forklare, hvis der flettes hensigtsmæssigt...
Jeg mener på vej op til køen - altså inden der er antydning af kø
Indimellem er der skiltet 10km før selve forhindringen der lukker den ene
vejbane. Istedet for at luske ind i højre vognbane med det samme, og sænke
sin fart til samme niveau som den første man møder i sporet, kan man lige så
godt holde sin ønskede hastighed i 2. spor, indtil der skal flettes.
/Brian
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:52 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:27:36 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>> Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem
>>> til
>>> sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
>>> forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
>>> over dem der ikke gør.
>>
>> Af Brian'er der VIL først?
>
> Af mavesure mænd der bliver trynet af konen derhjemme, men er konge i egen
> bil - cirka
Ja, det skal nok passe at det er dem der bruger 2. spor til at mase
sig foran i køen.
>> At flette handler om at den der har bilen længst fremme kører først.
>> Ikke den der først kan få trykket speederen ned og komme længst frem.
>
> 2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
Den naturlige grund er at folk ikke kan finde ud af at udnytte to spor
og flette henne ved forhindringen. Hvis du udnytter dette til at
mase dig foran i køen, gør du problemet værre.
>> Dem der kører ude i 2. spor, er for langt de flestes vedkommende dem der
>> netop trykker speederen ned for at komme længst foran.
>
> Tjoo... nogle ønsker at køre hurtigere end andre - det er vel ikke fordækt.
Ikke mere end at folk i 1. spor tager udfordringen op, når de når til
forhindringen.
Sjovt nok får jeg indtryk af at du mener det kun er Brian'erne i
2. spor der skal have lov til at bruge speederen for at presse sig
foran, i stedet for at flette ind bag ved.
>> Og så bliver sure
>> når der er en i 1. spor der gør det samme som de selv lige har gjort.
>
> Ja - er jeg igang med en overhaling, synes jeg det er pjattet at den
> overhalede øger sin fart.
Han er blot igang med en forbikørsel. Det er jo bilen foran ham der
bestemmer farten i køen. Ikke en sk*d anderledes end din egen
overhaling.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 14:54 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>> Af mavesure mænd der bliver trynet af konen derhjemme, men er konge i
>> egen
>> bil - cirka
>
> Ja, det skal nok passe at det er dem der bruger 2. spor til at mase
> sig foran i køen.
Eller holder på deres (formodede) ret til at andre ikke skal overhale dem...
>>> At flette handler om at den der har bilen længst fremme kører først.
>>> Ikke den der først kan få trykket speederen ned og komme længst frem.
>>
>> 2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
>
> Den naturlige grund er at folk ikke kan finde ud af at udnytte to spor
> og flette henne ved forhindringen. Hvis du udnytter dette til at
> mase dig foran i køen, gør du problemet værre.
Vi bliver aldrig enig. Du taler om at mase, jeg taler om at udnytte vejen.
Hvordan nogle chauffører har fået den idé at det er deres opgave at regulere
en sammenfletning, fatter jeg ikke. Bliver det sådan fremover, lærer vi helt
sikkert aldrig at flette - som vel stadig er det optimale.
> Sjovt nok får jeg indtryk af at du mener det kun er Brian'erne i
> 2. spor der skal have lov til at bruge speederen for at presse sig
> foran, i stedet for at flette ind bag ved.
Næ, alle skal bare passe deres eget, istedet for at se det som en kamp.
Jég gider ikke at ligge og slåsse om pladserne, det er min bil for dyr til.
/Brian
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:11 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 15:54:26 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>> Af mavesure mænd der bliver trynet af konen derhjemme, men er konge i
>>> egen
>>> bil - cirka
>>
>> Ja, det skal nok passe at det er dem der bruger 2. spor til at mase
>> sig foran i køen.
>
> Eller holder på deres (formodede) ret til at andre ikke skal overhale dem...
>
>>>> At flette handler om at den der har bilen længst fremme kører først.
>>>> Ikke den der først kan få trykket speederen ned og komme længst frem.
>>>
>>> 2.spor vil af naturlige grunde ofte bevæge sig hurtigere end 1....
>>
>> Den naturlige grund er at folk ikke kan finde ud af at udnytte to spor
>> og flette henne ved forhindringen. Hvis du udnytter dette til at
>> mase dig foran i køen, gør du problemet værre.
>
> Vi bliver aldrig enig. Du taler om at mase, jeg taler om at udnytte vejen.
Forskellen ligger i hvorvidt man kommer foran ham man skulle være
flettet ind bag ved.
> Hvordan nogle chauffører har fået den idé at det er deres opgave at regulere
> en sammenfletning, fatter jeg ikke.
De er åbenbart de eneste der har overblikket (pga. deres siddeplads) til
at se forskellen.
> Bliver det sådan fremover, lærer vi helt
> sikkert aldrig at flette - som vel stadig er det optimale.
Du bytter om på årsag og konsekvens. Årsagen er at folk ikke kan
finde ud af at køre i kø, konsekvensen er at de bliver tvunget.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 18:11 |
|
Kent Friis skriver:
>
> De er åbenbart de eneste der har overblikket (pga. deres siddeplads) til
> at se forskellen.
Du mener at de samme med det fine overblik også kan se konsekvenserne
af elefantvæddeløb og derfor ikke laver noget sådan?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 18:22 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 19:11:28 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> De er åbenbart de eneste der har overblikket (pga. deres siddeplads) til
>> at se forskellen.
>
> Du mener at de samme med det fine overblik også kan se konsekvenserne
> af elefantvæddeløb og derfor ikke laver noget sådan?
Hvis du nu prøver at kigge nærmere på en lastbil, så vil du nok hurtigt
opdage at det store overblik er fremadvendt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Mcwm (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 02-07-10 00:14 |
|
Den 30-06-2010 19:21, Kent Friis skrev:
> Hvis du nu prøver at kigge nærmere på en lastbil, så vil du nok hurtigt
> opdage at det store overblik er fremadvendt.
>
Fint, så er dr INGEN grund til at de prøver at styre en kø BAG sig.
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:59 |
|
Den Fri, 02 Jul 2010 01:13:37 +0200 skrev Mcwm:
> Den 30-06-2010 19:21, Kent Friis skrev:
>
>> Hvis du nu prøver at kigge nærmere på en lastbil, så vil du nok hurtigt
>> opdage at det store overblik er fremadvendt.
>>
> Fint, så er dr INGEN grund til at de prøver at styre en kø BAG sig.
Jo. Det hjælper alle os der ikke forsøger at mase os foran.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Mcwm (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 02-07-10 22:40 |
|
Den 02-07-2010 17:59, Kent Friis skrev:
> Den Fri, 02 Jul 2010 01:13:37 +0200 skrev Mcwm:
>> Den 30-06-2010 19:21, Kent Friis skrev:
>>
>>> Hvis du nu prøver at kigge nærmere på en lastbil, så vil du nok hurtigt
>>> opdage at det store overblik er fremadvendt.
>>>
>> Fint, så er dr INGEN grund til at de prøver at styre en kø BAG sig.
>
> Jo. Det hjælper alle os der ikke forsøger at mase os foran.
>
> Mvh
> Kent
Læser du nogensinde det du selv skriver? Forstår du dine ytringer?
Hæng dig lige i "fremadvendt overblik" IKKE bagudvende eller blot "det
store oveblik. Du skriver fremadvendt...
om det hjælper eller ej indgik ikke i mine ytringer, men en mand som du
ytrer ikke har bagudvendt overblik, skal vist ikke kontrollere trafikken
BAG sig.
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 22:47 |
|
Den Fri, 02 Jul 2010 23:40:23 +0200 skrev Mcwm:
> Den 02-07-2010 17:59, Kent Friis skrev:
>> Den Fri, 02 Jul 2010 01:13:37 +0200 skrev Mcwm:
>>> Den 30-06-2010 19:21, Kent Friis skrev:
>>>
>>>> Hvis du nu prøver at kigge nærmere på en lastbil, så vil du nok hurtigt
>>>> opdage at det store overblik er fremadvendt.
>>>>
>>> Fint, så er dr INGEN grund til at de prøver at styre en kø BAG sig.
>>
>> Jo. Det hjælper alle os der ikke forsøger at mase os foran.
>
> Læser du nogensinde det du selv skriver? Forstår du dine ytringer?
>
> Hæng dig lige i "fremadvendt overblik" IKKE bagudvende eller blot "det
> store oveblik. Du skriver fremadvendt...
Ja, hvor de kan se hvad der sker henne ved flettestedet, selvom de
selv holder stille 5-10 biler væk. Se hvorfor første række holder
stille hver gang en egoist maser sig ind foran i køen.
> om det hjælper eller ej indgik ikke i mine ytringer, men en mand som du
> ytrer ikke har bagudvendt overblik, skal vist ikke kontrollere trafikken
> BAG sig.
Det eneste han behøver vide om trafikken bag sig er at sålænge han kører
der, kan de ikke mase sig foran i køen. Det behøver han ikke at kunne
se dem for.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 19:44 |
|
Brian skrev:
>>> Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
>>> unødvendig lang kø.
>> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
>> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
> Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem
> til sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
> forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
> over dem der ikke gør.
>
Til mig at se har du et problem, i og med at du snakker for at man skal
bruge begge spor, samtidig med at du surmuler over at lastbilen faktisk
gør det.
Eller det er måske i bund og grund kun fordi det er en lastbil at du
bliver sur?
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:46 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:44:20 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Brian skrev:
>>>> Ja at tage hensyn betyder ikke at spærre for til/frakørsler med en
>>>> unødvendig lang kø.
>>> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
>>> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
>> Det er som sådan ens eget valg om man vil benytte 1. eller 2. spor frem
>> til sammenfletningen. Desværre er de fleste blevet trynet så ofte når de
>> forsøger at flette, at de blot retter ind med det samme - og brokker sig
>> over dem der ikke gør.
>>
> Til mig at se har du et problem, i og med at du snakker for at man skal
> bruge begge spor, samtidig med at du surmuler over at lastbilen faktisk
> gør det.
Han mener jo nok ikke at den samme lastbil skal bruge begge spor...
.... men jeg tror sg* ikke han havde brokket sig mindre hvis det havde
været to lastbiler.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 20:29 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Til mig at se har du et problem, i og med at du snakker for at man skal
> bruge begge spor, samtidig med at du surmuler over at lastbilen faktisk
> gør det.
Jeg håber virkelig at du mener ovenstående ironisk/humoristisk, ellers har
din fatteevne/evner til at læse som du lyster, nået et nyt lavpunkt.
> Eller det er måske i bund og grund kun fordi det er en lastbil at du
> bliver sur?
Ja, jeg hader lastbiler og chaufførerne. Faktisk hader jeg alle andre
bilister, de er der kun for at genere min person...
/Brian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:16 |
|
Brian skrev:
>> Til mig at se har du et problem, i og med at du snakker for at man
>> skal bruge begge spor, samtidig med at du surmuler over at lastbilen
>> faktisk gør det.
> Jeg håber virkelig at du mener ovenstående ironisk/humoristisk, ellers
> har din fatteevne/evner til at læse som du lyster, nået et nyt lavpunkt.
>
Jeg tolker blot hvad du skriver. Og vil, i situationen, vælge at gå ud
fra at det nok mest er dine evner til at udtrykke dig konsekvent, over
tid.
>> Eller det er måske i bund og grund kun fordi det er en lastbil at du
>> bliver sur?
> Ja, jeg hader lastbiler og chaufførerne. Faktisk hader jeg alle andre
> bilister, de er der kun for at genere min person...
>
Har du forsøgt dig med psykologhjælp? (Er ikke sikker på der er
psykologer der evner at sætte sig ind i dit problem.)
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 14:57 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Jeg tolker blot hvad du skriver. Og vil, i situationen, vælge at gå ud fra
> at det nok mest er dine evner til at udtrykke dig konsekvent, over tid.
>
Lad være med at tolke noget, og læs hvad der er skrevet istedet. Er du i
tvivl, er det bedre at spørge hvad der menes.
>>> Eller det er måske i bund og grund kun fordi det er en lastbil at du
>>> bliver sur?
>> Ja, jeg hader lastbiler og chaufførerne. Faktisk hader jeg alle andre
>> bilister, de er der kun for at genere min person...
>>
> Har du forsøgt dig med psykologhjælp? (Er ikke sikker på der er psykologer
> der evner at sætte sig ind i dit problem.)
For en god ordens skyld, når du nu elsker at tolke alting, må jeg hellere
understrege at overnstående var ironisk ment.
/Brian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:45 |
|
Brian skrev:
>> Jeg tolker blot hvad du skriver. Og vil, i situationen, vælge at gå ud
>> fra at det nok mest er dine evner til at udtrykke dig konsekvent, over
>> tid.
> Lad være med at tolke noget, og læs hvad der er skrevet istedet. Er du i
> tvivl, er det bedre at spørge hvad der menes.
>
Nu er det jo netop fordi jeg læser det du skriver at jeg opdager en vis
inkonsekvens.
>>>> Eller det er måske i bund og grund kun fordi det er en lastbil at du
>>>> bliver sur?
>>> Ja, jeg hader lastbiler og chaufførerne. Faktisk hader jeg alle andre
>>> bilister, de er der kun for at genere min person...
>> Har du forsøgt dig med psykologhjælp? (Er ikke sikker på der er
>> psykologer der evner at sætte sig ind i dit problem.)
> For en god ordens skyld, når du nu elsker at tolke alting, må jeg
> hellere understrege at overnstående var ironisk ment.
>
Lad mig for en god ordens skyld gøre op mærksom på hvem det er der har
sat smileys på.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 16:03 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Nu er det jo netop fordi jeg læser det du skriver at jeg opdager en vis
> inkonsekvens.
Hos dig selv?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 17:52 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Nu er det jo netop fordi jeg læser det du skriver at jeg opdager en vis
> inkonsekvens.
Nej det er ikke - du læser noget skrift, og så læser du lidt videre inde i
hovedet... Kent fattede det.
> Lad mig for en god ordens skyld gøre op mærksom på hvem det er der har sat
> smileys på.
Smileys er misbrugt her i gruppen, IMO. Man kan ikke bare skrive et eller
andet snot, sætte en smiley bag, og så er den ged barberet.
/Brian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:58 |
|
Brian skrev:
>> Nu er det jo netop fordi jeg læser det du skriver at jeg opdager en
>> vis inkonsekvens.
> Nej det er ikke - du læser noget skrift, og så læser du lidt videre inde
> i hovedet... Kent fattede det.
>> Lad mig for en god ordens skyld gøre op mærksom på hvem det er der har
>> sat smileys på.
> Smileys er misbrugt her i gruppen, IMO. Man kan ikke bare skrive et
> eller andet snot, sætte en smiley bag, og så er den ged barberet.
>
Er du sikker på det er den rigtige gruppe du skriver i?
Det her er altså dk.fritid.bil, ikke dk.politik.trafik.
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 16:39 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Er du sikker på det er den rigtige gruppe du skriver i?
Yep...
> Det her er altså dk.fritid.bil, ikke dk.politik.trafik.
Det betyder da ikke at en seriøs diskussion (uanset hvor mange gange den er
tærsket igennem) skal oversåes med smileys.
/Brian
| |
Finn Guldmann (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-07-10 21:13 |
|
Brian skrev:
>> Er du sikker på det er den rigtige gruppe du skriver i?
> Yep...
>> Det her er altså dk.fritid.bil, ikke dk.politik.trafik.
> Det betyder da ikke at en seriøs diskussion (uanset hvor mange gange den
> er tærsket igennem) skal oversåes med smileys.
>
Nu har det jo aldrig været normalt altid at holde sig seriøs i en debat,
her i gruppen.
At du så har fundet på at vil have en anden indstilling til det er noget
du godt må se at redde dig ud af uden at indblande os andre.
| |
Brian (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 04-07-10 09:36 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Nu har det jo aldrig været normalt altid at holde sig seriøs i en debat,
> her i gruppen.
OK, indimellem er der da emner der ikke er ren sjov og ballade, men det er
måske bare mig ?
> At du så har fundet på at vil have en anden indstilling til det er noget
> du godt må se at redde dig ud af uden at indblande os andre.
Ja, det er en skidt indstilling jeg har
Jeg vil prøve at huske det, næste gang der kommenteres på en tråd der
omhandler liv eller død - en smiley gør underværker, og man kan altid sige
at det bare var for sjov
Lidt enerverende, ikke ?
/Brian
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:50 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Det har jeg ikke kunnet se om de har gjort, de er jo langt nok væk
> til at jeg ikke kan se dem når jeg når køen (det kræver kun nogle
> få biler).
Så koncentrer dig dog om bilerne i din egen vognbane....
> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
Der er jo ingen der maser.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:00 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:50:16 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Det har jeg ikke kunnet se om de har gjort, de er jo langt nok væk
>> til at jeg ikke kan se dem når jeg når køen (det kræver kun nogle
>> få biler).
>
> Så koncentrer dig dog om bilerne i din egen vognbane....
>
>> Det undgår man ikke ved at 80% af bilerne holder stille i 1. spor
>> imens Brian m.fl. maser sig ind foran.
>
> Der er jo ingen der maser.
Så ville der heller ikke være nogen der brokkede sig over lastbilen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 20:18 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Så ville der heller ikke være nogen der brokkede sig over lastbilen.
Jo den hindrer jo netop det mest hensigtsmæssige.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:45 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:18:07 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Så ville der heller ikke være nogen der brokkede sig over lastbilen.
>
> Jo den hindrer jo netop det mest hensigtsmæssige.
Nej, hvis folk kunne finde ud af at udnytte begge spor, ville du ikke
kunne mase dig foran, lastbil eller ej. De adskillige kilometer
biler i 2. spor foran lastbilen ville være lige så stor en hindring
som lastbilen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 19:25 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>> Det er ikke et spørgsmål om at mase sig foran, men at udnytte de vejbaner
>> der er, og holde køen kortest mulig.
>
> Dem der har kørt i 2. vognbane når jeg har mødt den situation (incl.
> mig selv) har mast sig foran i køen.
Så ifølge dig skal der rettes ind til højre så snart man måder skiltet om
vejarbejde/sammenfletning ?
Alt andet ville vel være at mase sig foran, så vidt jeg kan forstå på dig.
>> Din holdning er et meget godt billede på den smålighed der hersker på de
>> danske veje.
>
> At tage hensyn til andre gælder begge veje. Det er ikke kun alle os
> andre der skal tage hensyn til Brian'er.
Flot... jeg hedder Brian, og kører naturligvis som en.
Jeg prøver at tage hensyn til andre, ved at holde køerne kortest mulige. En
unødvendig kø ved en fra/tilkørsel, gør ikke situationen mindre farlig.
> Du har ingen anelse om hvordan jeg kører.
Nææ, jeg kan kun danne mig et billede udfra dine smålige skriverier i
gruppen.
Jeg håber aldrig at jeg når (tilbage til) et stadie, hvor jeg føler at nogen
maser/snyder sig foran i en (imaginær) kø, blot fordi de ikke skifter
vejbane før det er nødvendigt.
/Brian
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:32 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:24:51 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>> Det er ikke et spørgsmål om at mase sig foran, men at udnytte de vejbaner
>>> der er, og holde køen kortest mulig.
>>
>> Dem der har kørt i 2. vognbane når jeg har mødt den situation (incl.
>> mig selv) har mast sig foran i køen.
>
> Så ifølge dig skal der rettes ind til højre så snart man måder skiltet om
> vejarbejde/sammenfletning ?
Nej, optimalt fortsætter man i to rækker frem til forhindringen, og så
flettes der.
Det kan danskerne bare ikke finde ud af.
>>> Din holdning er et meget godt billede på den smålighed der hersker på de
>>> danske veje.
>>
>> At tage hensyn til andre gælder begge veje. Det er ikke kun alle os
>> andre der skal tage hensyn til Brian'er.
>
> Flot... jeg hedder Brian, og kører naturligvis som en.
Du argumenterer i hvert fald godt for at det er os andre der skal tage
hensyn til Brian'er, og ikke omvendt.
> Jeg prøver at tage hensyn til andre, ved at holde køerne kortest mulige. En
> unødvendig kø ved en fra/tilkørsel, gør ikke situationen mindre farlig.
>
>> Du har ingen anelse om hvordan jeg kører.
>
> Nææ, jeg kan kun danne mig et billede udfra dine smålige skriverier i
> gruppen.
Jeg har skam prøvet at være den der lander *bag* en lastbil (eller
varevogn), i 2. række. Jeg kan ikke hidse mig op over at *jeg* kommer
en anelse senere frem, fordi det betyder at vi alle kommer hurtigere
frem. Stort set lige så hurtigt som hvis alle kunne finde ud af at
vente med at flette til vi når forhindringen.
> Jeg håber aldrig at jeg når (tilbage til) et stadie, hvor jeg føler at nogen
> maser/snyder sig foran i en (imaginær) kø, blot fordi de ikke skifter
> vejbane før det er nødvendigt.
Det er ikke vognbaneskiftet der gør forskellen. Det er når folk absolut
skal mase sig foran.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:52 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Det kan danskerne bare ikke finde ud af.
Nej og du vil ikke lade os der gerne vil sætte et godt eksempel gøre
det?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:01 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:51:35 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Det kan danskerne bare ikke finde ud af.
>
> Nej og du vil ikke lade os der gerne vil sætte et godt eksempel gøre
> det?
Jo da, men det er yderst sjældent at se andet end lastbiler udnytte
2. spor uden at mase sig foran.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 20:19 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Jo da, men det er yderst sjældent at se andet end lastbiler udnytte
> 2. spor uden at mase sig foran.
Nej, det hedder ikke "mase foran" , det hedder "vise hensyn".
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 20:29 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 21:42 |
| | |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:05 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 22:26 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det er jo meget godt med de regler, men da kun et fåtal efterlever dem,
> ender vi opnå med det samme som herhjemme. (Hvor tror du i øvrigt at vi
> har lært det?)
Så når ike alle kan finde ud af det, må ingen følge reglerne?
> Den undersøgelse belyser jo ikke adfærd i køsituationer.
Hvad får dig til at tolke at det er anderledes i køsituationer?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:37 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Det er jo meget godt med de regler, men da kun et fåtal efterlever dem,
>> ender vi opnå med det samme som herhjemme. (Hvor tror du i øvrigt at vi
>> har lært det?)
> Så når ike alle kan finde ud af det, må ingen følge reglerne?
>
Hvis jeg nu viste at dit "følge reglerne" også gjalt dig når det var til
ulempe for dig selv kunne jeg måske samle lidt medlidenhed sammen til dig.
Men ud fra det du skriver ser det ikke ud til at blive nødvendig.
>> Den undersøgelse belyser jo ikke adfærd i køsituationer.
> Hvad får dig til at tolke at det er anderledes i køsituationer?
>
Ikke tolkninger - observationer, fra mange år på landevejene.
Egoismen stiger væsentlig hurtigere end trafiktætheden.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 05:37 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Egoismen stiger væsentlig hurtigere end trafiktætheden.
Så længe at du tolker det som egoisme at køre efter anbefalingerne fra
vejdirektoratet, ja så er du (også) tabt for omverdenen......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 06:49 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Egoismen stiger væsentlig hurtigere end trafiktætheden.
> Så længe at du tolker det som egoisme at køre efter anbefalingerne fra
> vejdirektoratet, ja så er du (også) tabt for omverdenen......
>
Hvis man ikke vil have øje på skoven kan det åbenbart være svært at få
det, selvom man står midt i den.
Anbefalingerne holder kun hvis alle kører efter dem.
Til din, åbenbart store, overraskelse kan jeg meddele dig at kun en
mindre del af trafikke kører efter anbefalingerne i en køsituation.
Ude i det virkelige liv er forholdene oftest at nogle få tilraner sig
fordele på bekostning af de mange. Og jeg køber ikke den med at "de kan
da bare gør det samme". Det er kun en dårlig undskyldning for at forsøge
at retfærdiggøre en egoistisk optræden.
Der er det så at lastbilerne har mulighed for at "vende bøtten" så det
bliver til fordel for de mange, på bekostning af de få. Men for
egoisterne er det selvfølgelig svært at få øje på.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 13:51 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Anbefalingerne holder kun hvis alle kører efter dem.
Ergo vil du gerne komme i butikken, hvor man skal trække et nummer?
> Til din, åbenbart store, overraskelse kan jeg meddele dig at kun en
> mindre del af trafikke kører efter anbefalingerne i en køsituation.
Ja, og?
Lad dog for helvede selv folk vælge hvilken vejbane de skal køre i.
> Ude i det virkelige liv er forholdene oftest at nogle få tilraner sig
> fordele på bekostning af de mange. Og jeg køber ikke den med at "de kan
> da bare gør det samme". Det er kun en dårlig undskyldning for at forsøge
> at retfærdiggøre en egoistisk optræden.
Nej.
> Der er det så at lastbilerne har mulighed for at "vende bøtten" så det
> bliver til fordel for de mange, på bekostning af de få. Men for
> egoisterne er det selvfølgelig svært at få øje på.
Det er så her lastbilerne har mulighed for at få afløb ovefor de små
biler de kan tryne, vel vidende at de overtræder færdselsloven.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:36 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Anbefalingerne holder kun hvis alle kører efter dem.
> Ergo vil du gerne komme i butikken, hvor man skal trække et nummer?
>
?????
>> Til din, åbenbart store, overraskelse kan jeg meddele dig at kun en
>> mindre del af trafikke kører efter anbefalingerne i en køsituation.
> Ja, og?
> Lad dog for helvede selv folk vælge hvilken vejbane de skal køre i.
>
?????
Er du sikker på det er mit indlæg du svarer på?
Jeg har lidt problemer med at få øje på sammenhængen.
>> Ude i det virkelige liv er forholdene oftest at nogle få tilraner sig
>> fordele på bekostning af de mange. Og jeg køber ikke den med at "de kan
>> da bare gør det samme". Det er kun en dårlig undskyldning for at forsøge
>> at retfærdiggøre en egoistisk optræden.
> Nej.
>
Nej hvad?
>> Der er det så at lastbilerne har mulighed for at "vende bøtten" så det
>> bliver til fordel for de mange, på bekostning af de få. Men for
>> egoisterne er det selvfølgelig svært at få øje på.
> Det er så her lastbilerne har mulighed for at få afløb ovefor de små
> biler de kan tryne, vel vidende at de overtræder færdselsloven.
>
Hvis man absolut vil misforstå andres hensigt kan man selvfølgelig bare
gør det.
Men lastbilernes hensigt med at gøre det de gør er altså at fragte varer
fra A til B. Og helst indenfor visse tidsrammer.
De har ikke, ligesom Christian, tid til at holde i lange køer. Og når de
så kender en måde at forkorte deres tidsforbrug til køkørsel bruger de den.
Og da du tilsyneladende er en af dem der mener at din tid er vigtigere
end andres tid, og derfor er en af dem der bliver forhindret af
lastbilerne i at kunne snyde dig foran, er det klart at du bliver sur.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 16:08 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Er du sikker på det er mit indlæg du svarer på?
Ja
> Jeg har lidt problemer med at få øje på sammenhængen.
Nej, det er blot din forståelse det er galt med. Du vil kun det du
tror gavner dig selv.....
> Hvis man absolut vil misforstå andres hensigt kan man selvfølgelig bare
> gør det.
Det er jo det du plæderer for selv, du vil genere andre der kører
efter forholdene og forøger at genere færrest mulige.
> Men lastbilernes hensigt med at gøre det de gør er altså at fragte varer
> fra A til B. Og helst indenfor visse tidsrammer.
>
> De har ikke, ligesom Christian, tid til at holde i lange køer. Og når de
> så kender en måde at forkorte deres tidsforbrug til køkørsel bruger de den.
Men hvad så med mig der har en kunde ventende med et defekt stykke
udstyr jeg skal reparere. Det er okay at jeg kører i venstre vognbane
og lastbilerne giver fri plads til mig, fordi jeg heller ikke "har tid
til at holde i køer"?
> Og da du tilsyneladende er en af dem der mener at din tid er vigtigere
> end andres tid, og derfor er en af dem der bliver forhindret af
> lastbilerne i at kunne snyde dig foran, er det klart at du bliver sur.
Snyde?
Det er vidst kun fordi du har placering helt deroppe at du konstant
følger dig forfulgt og mener at alle andre snyder dig.
Men når det kommer til butikken med nummersystem, der vitterligt
arbejder efter samme køsystem som det du plæderer for ude på
motorvejen, undsiger du det.
Hvor hyklerisk kan man være?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 18:46 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hvis man absolut vil misforstå andres hensigt kan man selvfølgelig bare
>> gør det.
> Det er jo det du plæderer for selv, du vil genere andre der kører
> efter forholdene og forøger at genere færrest mulige.
>
Hvis du mener at det at køre forbi en masse biler i 1. spor, i en kø, og
så mase sig ind foran dem når 2. spor ender er at "kører efter
forholdene og forøger at genere færrest mulige", har du godtnok en logik
i særklasse.
>> Men lastbilernes hensigt med at gøre det de gør er altså at fragte varer
>> fra A til B. Og helst indenfor visse tidsrammer.
>> De har ikke, ligesom Christian, tid til at holde i lange køer. Og når de
>> så kender en måde at forkorte deres tidsforbrug til køkørsel bruger de den.
> Men hvad så med mig der har en kunde ventende med et defekt stykke
> udstyr jeg skal reparere. Det er okay at jeg kører i venstre vognbane
> og lastbilerne giver fri plads til mig, fordi jeg heller ikke "har tid
> til at holde i køer"?
>
Hvis det er så vigtig det du kører med (læs: mere vigtig end det andre
kører med) må du jo søge om at få din bil udstyret med blå blink.
Men jeg tvivler på du kan overbevise nogen om at din vigtighed er så
meget større at det berettiger til særbehandling i køsituationer.
>> Og da du tilsyneladende er en af dem der mener at din tid er vigtigere
>> end andres tid, og derfor er en af dem der bliver forhindret af
>> lastbilerne i at kunne snyde dig foran, er det klart at du bliver sur.
> Snyde?
> Det er vidst kun fordi du har placering helt deroppe at du konstant
> følger dig forfulgt og mener at alle andre snyder dig.
>
Du snyder fordi du kører uden om og derved pålægger andre den
forsinkelse der retteligen er din.
Hvis forholdet mellem din tidsbesparelse og den ekstra ventetid du
påfører andre så havde været i nærheden af 1:1 var det måske til at
acceptere. Men den er jo nok nærmere 1:25-1:50
> Men når det kommer til butikken med nummersystem, der vitterligt
> arbejder efter samme køsystem som det du plæderer for ude på
> motorvejen, undsiger du det.
> Hvor hyklerisk kan man være?
>
Hvis jeg kommer i en forretning, uden kundenummerering, kan du være
overbevist om at jeg gør mit til at der holdes køkultur.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 18:52 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Hvis du mener at det at køre forbi en masse biler i 1. spor, i en kø, og
> så mase sig ind foran dem når 2. spor ender er at "kører efter
> forholdene og forøger at genere færrest mulige", har du godtnok en logik
> i særklasse.
Jeg kører forbi alle dem der har valgt at stå i kø ved kasse 1,
hvorimod der er åbent ved kasse 2, men ham i lastbilen holder med
kundevognen på tværs.
> Hvis det er så vigtig det du kører med (læs: mere vigtig end det andre
> kører med) må du jo søge om at få din bil udstyret med blå blink.
I lige måde. Hvis det du kører med er så vigtigt at du behøves at
spærre 2 vognbaner for lovlydige billister burde du nok ansøge om blåt
blin.
> Men jeg tvivler på du kan overbevise nogen om at din vigtighed er så
> meget større at det berettiger til særbehandling i køsituationer.
Det er ikek særbehandlig, det er at følge anbefalingerne.
> Du snyder fordi du kører uden om og derved pålægger andre den
> forsinkelse der retteligen er din.
Jeg vælger at bruge venstre vognbane. Det står enhver frit for at
vælge venstre vognbane. Det har da intet med snyd at gøre.
> Hvis forholdet mellem din tidsbesparelse og den ekstra ventetid du
> påfører andre så havde været i nærheden af 1:1 var det måske til at
> acceptere. Men den er jo nok nærmere 1:25-1:50
Uanset hvad der anbefales og hvad der findes af undersøgelser tror du
kun på dig selv. "Jeg alene vide bedre"......
> > Men når det kommer til butikken med nummersystem, der vitterligt
> > arbejder efter samme køsystem som det du plæderer for ude på
> > motorvejen, undsiger du det.
> > Hvor hyklerisk kan man være?
> >
> Hvis jeg kommer i en forretning, uden kundenummerering, kan du være
> overbevist om at jeg gør mit til at der holdes køkultur.
Så hvis kasse 2 åbner og du står nummer 3 ved kasse 1 sører du lige
for at den bagved dig ikke smutter over til kasse 2 og kommer forrest
i køen der? Oooups, på tværs med kundevognen "finnbetjent"
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:00 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 19:51:53 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Hvis du mener at det at køre forbi en masse biler i 1. spor, i en kø, og
>> så mase sig ind foran dem når 2. spor ender er at "kører efter
>> forholdene og forøger at genere færrest mulige", har du godtnok en logik
>> i særklasse.
>
> Jeg kører forbi alle dem der har valgt at stå i kø ved kasse 1,
> hvorimod der er åbent ved kasse 2, men ham i lastbilen holder med
> kundevognen på tværs.
Hvad er det så der skaber køen?
Jeg forstod det som at det var vejarbejdet der spærrede kasse to, så
alle kunder skal igennem kasse et. Du går så over til kasse to, og
kører forbi hele rækken, for derefter at mase dig foran i køen for
alligevel at komme hen til kasse 1.
>> Du snyder fordi du kører uden om og derved pålægger andre den
>> forsinkelse der retteligen er din.
>
> Jeg vælger at bruge venstre vognbane. Det står enhver frit for at
> vælge venstre vognbane. Det har da intet med snyd at gøre.
Men det har med snyd at gøre at du vælger at køre ind foran de
folk du retteligt skulle være flettet ind bag ved.
>> Hvis jeg kommer i en forretning, uden kundenummerering, kan du være
>> overbevist om at jeg gør mit til at der holdes køkultur.
>
> Så hvis kasse 2 åbner og du står nummer 3 ved kasse 1 sører du lige
> for at den bagved dig ikke smutter over til kasse 2 og kommer forrest
> i køen der? Oooups, på tværs med kundevognen "finnbetjent"
Det er ikke den situation der diskuteres.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:25 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Hvad er det så der skaber køen?
Lastbilen der gør køen udnødig lang.
> Men det har med snyd at gøre at du vælger at køre ind foran de
> folk du retteligt skulle være flettet ind bag ved.
Snyd?
At snyde betyder at omgås reglerne.
> Det er ikke den situation der diskuteres.
Jo, vejarbejdet er udgangsdøren.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:42 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:25:00 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Hvad er det så der skaber køen?
>
> Lastbilen der gør køen udnødig lang.
Den ville være endnu længere uden lastbilen.
>> Men det har med snyd at gøre at du vælger at køre ind foran de
>> folk du retteligt skulle være flettet ind bag ved.
>
> Snyd?
> At snyde betyder at omgås reglerne.
Reglerne for kø-kultur er ret simple. Man holder sin plads.
>> Det er ikke den situation der diskuteres.
>
> Jo, vejarbejdet er udgangsdøren.
Hvilken butik er det du handler i, hvor det er udgangsdøren der sætter
begrænsningen for hvor hurtigt folk kan komme igennem kassen?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:49 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Den ville være endnu længere uden lastbilen.
Nej
> Reglerne for kø-kultur er ret simple. Man holder sin plads.
Ja for saten, lad os indskrænke mtorvejene til 1 spor, alt andet er
jo snyd.
> Hvilken butik er det du handler i, hvor det er udgangsdøren der sætter
> begrænsningen for hvor hurtigt folk kan komme igennem kassen?
Bilka eksempelvis.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:53 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:48:39 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Den ville være endnu længere uden lastbilen.
>
> Nej
>
>> Reglerne for kø-kultur er ret simple. Man holder sin plads.
>
> Ja for saten, lad os indskrænke mtorvejene til 1 spor, alt andet er
> jo snyd.
Hvis motorveje var bygget til kø, var der ingen grund til at have
autoværn i midten.
>> Hvilken butik er det du handler i, hvor det er udgangsdøren der sætter
>> begrænsningen for hvor hurtigt folk kan komme igennem kassen?
>
> Bilka eksempelvis.
Hvilken Bilka er det der ikke har råd til en ordentlig dør?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:51 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hvad er det så der skaber køen?
> Lastbilen der gør køen udnødig lang.
>
Det er så din, egoistiske, opfattelse. Fakta er at det lastbilen gør
afkorter den samlede ventetid i køen.
Men fordi du hører til egoisterne bliver din ventetid naturligvis
længere end den ville havde blevet hvis du ikke var blevet forhindret i
at snyde dig foran.
>> Men det har med snyd at gøre at du vælger at køre ind foran de
>> folk du retteligt skulle være flettet ind bag ved.
> Snyd?
> At snyde betyder at omgås reglerne.
>
Nej, snyde er at tage noget fra andre, lovligt eller ulovligt.
Og i køsituationen snyder du ved at "eksportere" din ventetid til andre.
>> Det er ikke den situation der diskuteres.
> Jo, vejarbejdet er udgangsdøren.
>
Nu er du vist ved at få indrettet det vejarbejde på anden måde end det
forefindes ude i det virkelige liv.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:53 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det er så din, egoistiske, opfattelse. Fakta er at det lastbilen gør
> afkorter den samlede ventetid i køen.
Det er så din egoistiske opfattelse.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 20:01 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 20:53:28 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Det er så din, egoistiske, opfattelse. Fakta er at det lastbilen gør
>> afkorter den samlede ventetid i køen.
>
> Det er så din egoistiske opfattelse.
Den opfattelse havde politikerne åbenbart også da de indførte
flettereglen. Desværre kan danskerne bare ikke finde ud af den.
Størstedelen fletter ind alt for tidligt, og resten kan ikke finde ud
af at flette betyder ind *bag* ham man kører bag ved, men tror at de
skal tilkæmpe sig en plads foran ham - og jo længere foran, jo bedre.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:15 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Den opfattelse havde politikerne åbenbart også da de indførte
> flettereglen. Desværre kan danskerne bare ikke finde ud af den.
Så det er laveste fællesnævner udført at en trucker?
> Størstedelen fletter ind alt for tidligt
SÅ LAD DEM DOG! DE VÆLGER DET DA FUCKING SELV!!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 15:56 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:15:12 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Den opfattelse havde politikerne åbenbart også da de indførte
>> flettereglen. Desværre kan danskerne bare ikke finde ud af den.
>
> Så det er laveste fællesnævner udført at en trucker?
Er det nu blevet til laveste fællesnævner at lade tingene foregå så de
er til fordel for alle?
>> Størstedelen fletter ind alt for tidligt
>
> SÅ LAD DEM DOG! DE VÆLGER DET DA FUCKING SELV!!
Og du vælger selv at være en højtråbende egoist. Det er ikke nogen
undskyldning for at forsinke os andre.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:00 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Er det nu blevet til laveste fællesnævner at lade tingene foregå så de
> er til fordel for alle?
Største fordel for alle er at køre i 2 rækker frem til indsnævringen.
> Og du vælger selv at være en højtråbende egoist. Det er ikke nogen
> undskyldning for at forsinke os andre.
Du har stadig ike forstået, hvorfor man anbefaler at der køres i 2
rækker frem til indsnævringen?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:25 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:00:00 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Er det nu blevet til laveste fællesnævner at lade tingene foregå så de
>> er til fordel for alle?
>
> Største fordel for alle er at køre i 2 rækker frem til indsnævringen.
Det hjælper jo ikke, når folk ikke kan finde ud af det. Næststørst er
et folk fletter på et sted.
Og det absolut største ulempe er når egoisterne maser sig ind foran,
imens alle andre må holde stille.
>> Og du vælger selv at være en højtråbende egoist. Det er ikke nogen
>> undskyldning for at forsinke os andre.
>
> Du har stadig ike forstået, hvorfor man anbefaler at der køres i 2
> rækker frem til indsnævringen?
Jo, og det har INTET at gøre med at en mindre gruppe skal have mulighed
for at mase sig foran på bekostning af den øvrige trafik.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:29 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Det hjælper jo ikke, når folk ikke kan finde ud af det.
De vælger jo selv, hvor de vil flette henne.
> Jo, og det har INTET at gøre med at en mindre gruppe skal have mulighed
> for at mase sig foran på bekostning af den øvrige trafik.
Det er da ikke på bekostning af nogen. Det er folk selv der vælger, at
de vil ind i højre vognbane.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:31 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Det hjælper jo ikke, når folk ikke kan finde ud af det.
>
> De vælger jo selv, hvor de vil flette henne.
Og du vælger selv at mase dig ind foran. Det gør dig ikke mindre
egoist.
>> Jo, og det har INTET at gøre med at en mindre gruppe skal have mulighed
>> for at mase sig foran på bekostning af den øvrige trafik.
>
> Det er da ikke på bekostning af nogen. Det er folk selv der vælger, at
> de vil ind i højre vognbane.
Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
har overhalet i køen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 16:32 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Og du vælger selv at mase
Nej, jeg "maser" ikke.
> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
> har overhalet i køen.
De har sku da selv valgt det!
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:38 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 17:31:38 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Og du vælger selv at mase
>
> Nej, jeg "maser" ikke.
Det bliver du ved med at påstå, men indtil jeg ser dig blive holdende
i 2. spor indtil der er frit i 1. tror jeg ikke på dig.
>> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
>> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
>> har overhalet i køen.
>
> De har sku da selv valgt det!
De har ikke valgt at du skal mase dig ind foran.
Dine arguenter er ikke en skid bedre end voldtægtsforbrydere der siger
at pigen selv har valgt det. Ja, hun har selv valgt at gå i det tøj, men
det ændrer sg* ikke på hvem der ikke kunne holde fingrene for sig selv.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 16:39 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
..
>
> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
> har overhalet i køen.
>
Fortæl mig lige hvornår du mener den 1-rækkede kø bør starte (uanset
antallet af baner)?
Jeg ved at Hillerødmotorvejen reduceres omkring Allerød - en viden jeg
allerede har når jeg kører ind på motorvejen ved Bagsværd - betyder det så
at jeg pænt skal lade de næste ca. 20 km asfalt i 2 spor stå tomt for ikke
at komme til at køre forbi (og snyde) andre - eller skal jeg flette i
flettezonen ved Allerød på de sidste 50-100 meter?
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:43 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> .
>>
>> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
>> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
>> har overhalet i køen.
>>
>
> Fortæl mig lige hvornår du mener den 1-rækkede kø bør starte (uanset
> antallet af baner)?
Ideelt set bør køen være lige lang i alle spor.
> Jeg ved at Hillerødmotorvejen reduceres omkring Allerød - en viden jeg
> allerede har når jeg kører ind på motorvejen ved Bagsværd - betyder det så
> at jeg pænt skal lade de næste ca. 20 km asfalt i 2 spor stå tomt for ikke
> at komme til at køre forbi (og snyde) andre - eller skal jeg flette i
> flettezonen ved Allerød på de sidste 50-100 meter?
Sålænge du ikke er nået til køen, kan du sagtens overhale uden at være
til ulempe.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 16:58 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cb782$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>
>> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
>> news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> .
>>>
>>> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
>>> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
>>> har overhalet i køen.
>>>
>>
>> Fortæl mig lige hvornår du mener den 1-rækkede kø bør starte (uanset
>> antallet af baner)?
>
> Ideelt set bør køen være lige lang i alle spor.
Ved at køre op i venstre spor forsøger jeg netop at gøre en indsats for at
køen bliver lige lang - men det må jeg jo ikke i din terminologi!
>
>> Jeg ved at Hillerødmotorvejen reduceres omkring Allerød - en viden jeg
>> allerede har når jeg kører ind på motorvejen ved Bagsværd - betyder det
>> så
>> at jeg pænt skal lade de næste ca. 20 km asfalt i 2 spor stå tomt for
>> ikke
>> at komme til at køre forbi (og snyde) andre - eller skal jeg flette i
>> flettezonen ved Allerød på de sidste 50-100 meter?
>
> Sålænge du ikke er nået til køen, kan du sagtens overhale uden at være
> til ulempe.
>
Nu er der faktisk (ihvertfald kl. 16) kø på hele strækningen - en kø som
blot ville have dobbelt længde, hvis folk gør som du prædiker - så hvornår
er det egentlig at jeg er til gene ved at køre i venstre spor ? og hvornår
er det vi skal ind på 1 forbandet lang række?
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 17:13 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 17:58:25 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cb782$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>>
>>> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
>>> news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>>> .
>>>>
>>>> Jeg kan garantere dig for at de ikke kører i højre vognbane for at
>>>> du skal køre ind foran, så jo, det er på bekostning af samtlige du
>>>> har overhalet i køen.
>>>>
>>>
>>> Fortæl mig lige hvornår du mener den 1-rækkede kø bør starte (uanset
>>> antallet af baner)?
>>
>> Ideelt set bør køen være lige lang i alle spor.
>
> Ved at køre op i venstre spor forsøger jeg netop at gøre en indsats for at
> køen bliver lige lang - men det må jeg jo ikke i din terminologi!
Nej, når du når frem til vejarbejdet, maser du dig over i højre spor,
hvorved venstre spor stadig er tomt, og højre spor blev endnu længere.
>>> Jeg ved at Hillerødmotorvejen reduceres omkring Allerød - en viden jeg
>>> allerede har når jeg kører ind på motorvejen ved Bagsværd - betyder det
>>> så
>>> at jeg pænt skal lade de næste ca. 20 km asfalt i 2 spor stå tomt for
>>> ikke
>>> at komme til at køre forbi (og snyde) andre - eller skal jeg flette i
>>> flettezonen ved Allerød på de sidste 50-100 meter?
>>
>> Sålænge du ikke er nået til køen, kan du sagtens overhale uden at være
>> til ulempe.
>
> Nu er der faktisk (ihvertfald kl. 16) kø på hele strækningen - en kø som
> blot ville have dobbelt længde, hvis folk gør som du prædiker
Så din påstand er at folk holder i kø i begge spor? Eller hvordan er
det den ville blive længere af at 10 egoister lod være med at overhale?
> - så hvornår
> er det egentlig at jeg er til gene ved at køre i venstre spor ? og hvornår
> er det vi skal ind på 1 forbandet lang række?
Der er ingen der brokker sig over at du kører i venstre spor, du kan
såmænd - som lastbilerne ofte gør - blive liggende der helt til
indsnævringen. Men det er jo ikke det du vil, du vil bruge den tomme
plads i venstre spor til at mase dig ind foran højre spor.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:14 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Det bliver du ved med at påstå, men indtil jeg ser dig blive holdende
> i 2. spor indtil der er frit i 1. tror jeg ikke på dig.
Du læste stadigvæk ikke min beretning?
> De har ikke valgt at du skal mase dig ind foran.
De har selv valgt at køre i højre vognbane, på samme vis som dem der
holder bag lastbilen i højre vognbane på vej ud af Horsens.
> Dine arguenter er ikke en skid bedre end voldtægtsforbrydere der siger
> at pigen selv har valgt det.
Sig mig, hvem er det jeg voldtager?
Dem der selv har valgt at køre i højre spor?
Prøv at spørg Christian om han føler sig voldtaget??
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 17:22 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cbe82$0$278$14726298@news.sunsite.dk...
>
> Der er ingen der brokker sig over at du kører i venstre spor, du kan
> såmænd - som lastbilerne ofte gør - blive liggende der helt til
> indsnævringen. Men det er jo ikke det du vil, du vil bruge den tomme
> plads i venstre spor til at mase dig ind foran højre spor.
>
Jeg vist på intet tidspunkt talt om at mase mig ind foran - jeg anvender
blot det spor hvor der er plads til at komme frem - opførte alle sig
rationelt ville hveranden vælge højre og hveranden venstre - men den model
er du åbenbart ikke med på. Derfor udnytter jeg naturligvis at der er mere
plads i den ene side end den anden og kører frem med den hastighed som der
nu er anledning til uanset at jeg måske 'overhaler' nogen.
Indsnævringen har en flettezone - og jeg venter naturligvis med at flette
ind til jeg møder den zone - det er jo derfor den edr anlagt.
At du føler dig snydt ved den manøvre er ikke mit problem - du kan da bare
selv agere rationelt!
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 17:24 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:14:01 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Det bliver du ved med at påstå, men indtil jeg ser dig blive holdende
>> i 2. spor indtil der er frit i 1. tror jeg ikke på dig.
>
> Du læste stadigvæk ikke min beretning?
Den du sendte senere (eller jeg modtog senere), med de omvendte
hastighedsgrænser? Jo, for et øjeblik siden.
>> De har ikke valgt at du skal mase dig ind foran.
>
> De har selv valgt at køre i højre vognbane, på samme vis som dem der
> holder bag lastbilen i højre vognbane på vej ud af Horsens.
>
>> Dine arguenter er ikke en skid bedre end voldtægtsforbrydere der siger
>> at pigen selv har valgt det.
>
> Sig mig, hvem er det jeg voldtager?
Jeg sagde argumenterne er de samme, ikke handlingerne.
> Dem der selv har valgt at køre i højre spor?
Du argumenterer for at folk selv har valgt at egoisten skal mase sig
ind foran, fordi de selv har valgt at køre i højre spor, præcis som
voldtægtsforbryderen argumenterer for at pigen selv har valgt at
blive voldtaget, fordi hun selv har valgt at gå udfordrende klædt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 17:39 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 18:22:25 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cbe82$0$278$14726298@news.sunsite.dk...
>>
>> Der er ingen der brokker sig over at du kører i venstre spor, du kan
>> såmænd - som lastbilerne ofte gør - blive liggende der helt til
>> indsnævringen. Men det er jo ikke det du vil, du vil bruge den tomme
>> plads i venstre spor til at mase dig ind foran højre spor.
>
> Jeg vist på intet tidspunkt talt om at mase mig ind foran - jeg anvender
> blot det spor hvor der er plads til at komme frem - opførte alle sig
> rationelt ville hveranden vælge højre og hveranden venstre - men den model
> er du åbenbart ikke med på.
Hvordan udleder du det af at jeg skriver at ideelt set skulle begge spor
fyldes op helt frem til indsnævringen?
> Derfor udnytter jeg naturligvis at der er mere
> plads i den ene side end den anden og kører frem med den hastighed som der
> nu er anledning til uanset at jeg måske 'overhaler' nogen.
Og så parkerer du henne ved indsnævringen, indtil du kan flette ind
uden at mase dig ind foran i køen?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 17:44 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Er det nu blevet til laveste fællesnævner at lade tingene foregå så de
>> er til fordel for alle?
> Største fordel for alle er at køre i 2 rækker frem til indsnævringen.
>
Sådan er det det foregår inde på skrivebordene, hvor reglerne udklækkes.
Til din ,åbenbart store, overraskelse kan jeg informere dig om at det
ikke er sådan det foregår ude i det virkelige liv.
>> Og du vælger selv at være en højtråbende egoist. Det er ikke nogen
>> undskyldning for at forsinke os andre.
> Du har stadig ike forstået, hvorfor man anbefaler at der køres i 2
> rækker frem til indsnævringen?
>
De anbefalinger kan du proppe op hvor du er højest når du plukker jordbær.
Så længe de ikke tager højde for hvordan tingene foregår ude i det
virkelige liv kan de ikke bruges til andet end at vise hvem der,
uberettiget, mener at der er dem der har fundet de viises sten.
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:48 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Den du sendte senere (eller jeg modtog senere), med de omvendte
> hastighedsgrænser? Jo, for et øjeblik siden.
Nej, den med polakken.
> Du argumenterer for at folk selv har valgt at egoisten skal mase sig
> ind foran, fordi de selv har valgt at køre i højre spor, præcis som
> voldtægtsforbryderen argumenterer for at pigen selv har valgt at
> blive voldtaget, fordi hun selv har valgt at gå udfordrende klædt.
Sludder og vrøvl.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:49 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Til din ,åbenbart store, overraskelse kan jeg informere dig om at det
> ikke er sådan det foregår ude i det virkelige liv.
Kom ned fra lastbilen og over i personbilen....
> De anbefalinger kan du proppe op hvor du er højest når du plukker jordbær.
Som dine anbefalinger om at køre i en række?
> Så længe de ikke tager højde for hvordan tingene foregår ude i det
> virkelige liv kan de ikke bruges til andet end at vise hvem der,
> uberettiget, mener at der er dem der har fundet de viises sten.
Det kan sku da ikke være vores andres skyld at tumper som dig bliver
ved med at holde fast i højre vognbane.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 18:24 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 18:47:34 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Den du sendte senere (eller jeg modtog senere), med de omvendte
>> hastighedsgrænser? Jo, for et øjeblik siden.
>
> Nej, den med polakken.
Da det viste sig at der ikke var noget vejarbejde. Det er undtagelsen.
>> Du argumenterer for at folk selv har valgt at egoisten skal mase sig
>> ind foran, fordi de selv har valgt at køre i højre spor, præcis som
>> voldtægtsforbryderen argumenterer for at pigen selv har valgt at
>> blive voldtaget, fordi hun selv har valgt at gå udfordrende klædt.
>
> Sludder og vrøvl.
Nej, argumenterne er præcis de samme.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:37 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Til din ,åbenbart store, overraskelse kan jeg informere dig om at det
>> ikke er sådan det foregår ude i det virkelige liv.
> Kom ned fra lastbilen og over i personbilen....
>
Det ville ikke gøre den store forskel. Bortset fra at jeg så ikke ville
have det samme gode overblik over situationen.
Men hvis du regner med at det ville afholde mig fra at køre som han i
lastbilen tror du fejl. Den slags køkontrol ville jeg sikkert stadig
lave. (Kva min åbenbart enestående indstilling til køkultur.)
>> De anbefalinger kan du proppe op hvor du er højest når du plukker jordbær.
> Som dine anbefalinger om at køre i en række?
>
Jeg anbefaler det ikke. Jeg gør blot opmærksom på at ude i den virkelige
trafik er det den metode der bringer flest biler hurtigst forbi vejarbejdet.
>> Så længe de ikke tager højde for hvordan tingene foregår ude i det
>> virkelige liv kan de ikke bruges til andet end at vise hvem der,
>> uberettiget, mener at der er dem der har fundet de viises sten.
> Det kan sku da ikke være vores andres skyld at tumper som dig bliver
> ved med at holde fast i højre vognbane.
>
Men vi skal, pine-dø-og-plage, lære at leve med at tåber som dig ikke
evner at fatte hvilke uheldige følger Jeres optræden har for den øvrige
trafik?
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:44 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Da det viste sig at der ikke var noget vejarbejde. Det er undtagelsen.
Det har jeg ikke skrevet noget om.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:47 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Men hvis du regner med at det ville afholde mig fra at køre som han i
> lastbilen tror du fejl. Den slags køkontrol ville jeg sikkert stadig
> lave. (Kva min åbenbart enestående indstilling til køkultur.)
Jeg håber at du bliver meldt for dine dumheder en dag og får lov til
at betale for dem.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:57 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Men hvis du regner med at det ville afholde mig fra at køre som han i
>> lastbilen tror du fejl. Den slags køkontrol ville jeg sikkert stadig
>> lave. (Kva min åbenbart enestående indstilling til køkultur.)
> Jeg håber at du bliver meldt for dine dumheder en dag og får lov til
> at betale for dem.
>
Hvis jeg bevæger mig blot ½ billængde fremad i forhold til dem i 1.
spor, for hver km kø, bliver det noget en god advokat kan klare i
retten.
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:31 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hvis du mener at det at køre forbi en masse biler i 1. spor, i en kø, og
>> så mase sig ind foran dem når 2. spor ender er at "kører efter
>> forholdene og forøger at genere færrest mulige", har du godtnok en logik
>> i særklasse.
> Jeg kører forbi alle dem der har valgt at stå i kø ved kasse 1,
> hvorimod der er åbent ved kasse 2, men ham i lastbilen holder med
> kundevognen på tværs.
>
Du kommer lige til at forklare sammenhængen mellem to-til-et-spor på
motorvejen med en-kø-til-to-kasser i forretningen. Logikken halter lidt.
Hvis du derimod brugte at en kunde gik uden om køen ved den ene kasse
der er åben, og ville presse sig ind i køen umiddelbart før kassen,
havde du noget der kunne sammenlignes.
>> Hvis det er så vigtig det du kører med (læs: mere vigtig end det andre
>> kører med) må du jo søge om at få din bil udstyret med blå blink.
> I lige måde. Hvis det du kører med er så vigtigt at du behøves at
> spærre 2 vognbaner for lovlydige billister burde du nok ansøge om blåt
> blin.
>
Hvis chaufføren mente at hans gods var lige så vigtig som du mener din
reservedel er, ville han nok gøre ligesom dig, og køre uden om i 2. spor
og så mase sig ind i 1. spor.
Men nu udviser han tværtimod lidt samfundssind og gør tingene så de er
til fordel ikke kun for ham selv.
>> Men jeg tvivler på du kan overbevise nogen om at din vigtighed er så
>> meget større at det berettiger til særbehandling i køsituationer.
> Det er ikek særbehandlig, det er at følge anbefalingerne.
>
Kent kom med nogle kommentarer om dem der kommer med anbefalingerne. Så
måske det er berettiget at sætte et stort spørgsmålstegn ved hvor meget
de anbefalinger egentlig har med det virkelige liv at gøre.
>> Du snyder fordi du kører uden om og derved pålægger andre den
>> forsinkelse der retteligen er din.
> Jeg vælger at bruge venstre vognbane. Det står enhver frit for at
> vælge venstre vognbane. Det har da intet med snyd at gøre.
>
Du vælger 2. spor fordi det er til fordel alene for dig. På de andres
bekostning.
>> Hvis forholdet mellem din tidsbesparelse og den ekstra ventetid du
>> påfører andre så havde været i nærheden af 1:1 var det måske til at
>> acceptere. Men den er jo nok nærmere 1:25-1:50
> Uanset hvad der anbefales og hvad der findes af undersøgelser tror du
> kun på dig selv. "Jeg alene vide bedre"......
>
Nu er det vist ret begrænset hvad der har været af undersøgelser om
netop den problematik vi har fat i her.
Dog har der været den undersøgelse der viste at når en bil bringes til
at sænke farten (ham du maser dig ind foran) er det forbavsende få biler
man skal tilbage i køen før det har udviklet sig til fuld stop.
>>> Men når det kommer til butikken med nummersystem, der vitterligt
>>> arbejder efter samme køsystem som det du plæderer for ude på
>>> motorvejen, undsiger du det.
>>> Hvor hyklerisk kan man være?
>> Hvis jeg kommer i en forretning, uden kundenummerering, kan du være
>> overbevist om at jeg gør mit til at der holdes køkultur.
> Så hvis kasse 2 åbner og du står nummer 3 ved kasse 1 sører du lige
> for at den bagved dig ikke smutter over til kasse 2 og kommer forrest
> i køen der? Oooups, på tværs med kundevognen "finnbetjent"
>
Jeg kan finde på at gøre nr 2 i "min kø" (den foran mig) opmærksom på at
kasse to er åbnet.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 19:38 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Du kommer lige til at forklare sammenhængen mellem to-til-et-spor på
> motorvejen med en-kø-til-to-kasser i forretningen. Logikken halter lidt.
Det ene spor er udgangsdøren.
> Hvis chaufføren mente at hans gods var lige så vigtig som du mener din
> reservedel er, ville han nok gøre ligesom dig, og køre uden om i 2. spor
> og så mase sig ind i 1. spor.
Nu er det jo kun dig og Kent der taler om at "mase" og "snyde", vi
andre taler om at bruge begge vognbaner og så flette som loven byder
det at gøre.
> Men nu udviser han tværtimod lidt samfundssind og gør tingene så de er
> til fordel ikke kun for ham selv.
Syntes han i sit eget lille hoved. Måske hans problem er at
tissetrolden er blevet væk under hængevommen og den neste måde han så
kan få afløb for det er ved at spærre for dem der kører fornuftigt og
lovlydigt?
> Kent kom med nogle kommentarer om dem der kommer med anbefalingerne.
Ja, han henviste til "Ekkos" misforståelser ved kun at læse
overskrifter.
> Du vælger 2. spor fordi det er til fordel alene for dig. På de andres
> bekostning.
Nej ikke "alene for mig", men for alle.
> Jeg kan finde på at gøre nr 2 i "min kø" (den foran mig) opmærksom på at
> kasse to er åbnet.
Pudser du glorien nu?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 20:04 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Du kommer lige til at forklare sammenhængen mellem to-til-et-spor på
>> motorvejen med en-kø-til-to-kasser i forretningen. Logikken halter lidt.
> Det ene spor er udgangsdøren.
>
Det der betragter jeg som at du er ved at se om du kan skaffe dig nogle
billige points, efter at du har fået dig selv kørt ud på et sidespor.
>> Hvis chaufføren mente at hans gods var lige så vigtig som du mener din
>> reservedel er, ville han nok gøre ligesom dig, og køre uden om i 2. spor
>> og så mase sig ind i 1. spor.
> Nu er det jo kun dig og Kent der taler om at "mase" og "snyde", vi
> andre taler om at bruge begge vognbaner og så flette som loven byder
> det at gøre.
>
Mon ikke forskellen mere er at Kent og jeg, m.fl., snakker om hvordan
det er ude i det virkelige liv, mens du og Brian, m.fl., snakker om
noget som det foregår inde på et skrivebord?
>> Men nu udviser han tværtimod lidt samfundssind og gør tingene så de er
>> til fordel ikke kun for ham selv.
> Syntes han i sit eget lille hoved. Måske hans problem er at
> tissetrolden er blevet væk under hængevommen og den neste måde han så
> kan få afløb for det er ved at spærre for dem der kører fornuftigt og
> lovlydigt?
>
Nu hører du jo til de, få, egoister det går ud over, så naturligvis kan
du ikke for øje på de fordele han tager fra dig og giver til de øvrige i
køen. Du ved, de fordele du, hvis du fik lov at råde, ville tage fra dem
og bruge på dig selv.
>> Kent kom med nogle kommentarer om dem der kommer med anbefalingerne.
> Ja, han henviste til "Ekkos" misforståelser ved kun at læse
> overskrifter.
>
Jeg vil tro at Kent selv har læst de anbefalinger han nævnte om at bruge
sommerdæk hele vinteren.
Men det skal vel retfærdigvis siges at de sikkert ændrede deres
anbefalinger da vinteren viste sig ikke at forsvinde lige så hurtig som
den plejer.
>> Du vælger 2. spor fordi det er til fordel alene for dig. På de andres
>> bekostning.
> Nej ikke "alene for mig", men for alle.
>
Hvordan kan det være til fordel for alle at du maser dig ind foran en
bil i 1. spor og bringer ham til at sænke farten, hvorefter
fartnedsættelsen breder sig ned i køen indtil den har medført at køen
kommer i stop?
>> Jeg kan finde på at gøre nr 2 i "min kø" (den foran mig) opmærksom på at
>> kasse to er åbnet.
> Pudser du glorien nu?
>
Nej, jeg gør dig blot opmærksom på at jeg er den forkerte at revse
omkring køkultur.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 20:18 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Mon ikke forskellen mere er at Kent og jeg, m.fl., snakker om hvordan
> det er ude i det virkelige liv, mens du og Brian, m.fl., snakker om
> noget som det foregår inde på et skrivebord?
Du læste altså ike historien jeg skrev om polakken?
> Nu hører du jo til de, få, egoister det går ud over, så naturligvis kan
> du ikke for øje på de fordele han tager fra dig og giver til de øvrige i
> køen. Du ved, de fordele du, hvis du fik lov at råde, ville tage fra dem
> og bruge på dig selv.
De fordele som sjafutten mener han giver til andre er en bagdel.
> Jeg vil tro at Kent selv har læst de anbefalinger han nævnte om at bruge
> sommerdæk hele vinteren.
Kent har lektiv hukommelse.
> Men det skal vel retfærdigvis siges at de sikkert ændrede deres
> anbefalinger da vinteren viste sig ikke at forsvinde lige så hurtig som
> den plejer.
Altså har du ikke læst det?
> Hvordan kan det være til fordel for alle at du maser dig ind foran en
> bil i 1. spor og bringer ham til at sænke farten, hvorefter
> fartnedsættelsen breder sig ned i køen indtil den har medført at køen
> kommer i stop?
Det er jo netop ikke det der sker.
> Nej, jeg gør dig blot opmærksom på at jeg er den forkerte at revse
> omkring køkultur.
Sku ikke hvis du placerer trucken hen over 2 kørebaner.
Hvorfor tror du at det koster en bøde?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Brian (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 05-07-10 09:38 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Mon ikke forskellen mere er at Kent og jeg, m.fl., snakker om hvordan det
> er ude i det virkelige liv, mens du og Brian, m.fl., snakker om noget som
> det foregår inde på et skrivebord?
Du har virkelig et kompleks med folk der har taget sig en uddannelse, hva ?
> Nej, jeg gør dig blot opmærksom på at jeg er den forkerte at revse omkring
> køkultur.
Åhja, lige netop du sidder inde med de vise sten - noget du gerne anklager
andre (i en nedladende tone) for at tro at de gør...
/Brian
| |
Finn Guldmann (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-07-10 09:56 |
|
Brian skrev:
>> Mon ikke forskellen mere er at Kent og jeg, m.fl., snakker om hvordan
>> det er ude i det virkelige liv, mens du og Brian, m.fl., snakker om
>> noget som det foregår inde på et skrivebord?
> Du har virkelig et kompleks med folk der har taget sig en uddannelse, hva ?
>
Det er muligt. Men jeg har et endnu større problem med folk der mener at
reglerne skal holdes, så længe det er til fordel for dem selv.
>> Nej, jeg gør dig blot opmærksom på at jeg er den forkerte at revse
>> omkring køkultur.
> Åhja, lige netop du sidder inde med de vise sten - noget du gerne
> anklager andre (i en nedladende tone) for at tro at de gør...
>
At have en nogenlunde veludviklet sans for køkultur, og at leve den ud,
kan jeg ikke lige få øje på har ret meget at gøre med at finde eller
ikke finde de viises sten.
| |
Brian (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 05-07-10 11:12 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Det er muligt. Men jeg har et endnu større problem med folk der mener at
> reglerne skal holdes, så længe det er til fordel for dem selv.
Jamen Finn for faen - det er jo lige nøjagtig du og dine kammerater gør!
I vil gerne ud at lege blokade og dirigere trafikken, for at i ikke selv
bliver fanget i en situation hvor i kommer til at cykle op og ned i
hastighed!
Hvis det ikke er at ændre i reglerne til egen fordel, ved jeg sgutte hvad
er...
/Brian
| |
Finn Guldmann (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-07-10 13:09 |
|
Brian skrev:
>> Det er muligt. Men jeg har et endnu større problem med folk der mener
>> at reglerne skal holdes, så længe det er til fordel for dem selv.
> Jamen Finn for faen - det er jo lige nøjagtig du og dine kammerater gør!
> I vil gerne ud at lege blokade og dirigere trafikken, for at i ikke selv
> bliver fanget i en situation hvor i kommer til at cykle op og ned i
> hastighed!
> Hvis det ikke er at ændre i reglerne til egen fordel, ved jeg sgutte
> hvad er...
>
Ja, kan man ikke svare på det der står kan man selvfølgelig bare svare
på noget andet.
Nu har vi vist efterhånden fundet ud af at det lastbilerne gør når de
laver køkontrol ikke just er lovligt. Så det kan vist ikke siges at være
at forlange reglerne overholdt når de er til egen fordel.
Som det tilsyneladende ser ud er det du svarer på skriver jeg jo ikke
noget om at ændre på reglerne.
Men vi har vist også fundet ud af at det I gør med at køre uden om i 2.
spor er lovlig, så længe den plads I skal bruge for at komme tilbage i
1. spor er tilstede.
Vi skal så blot lige have gjort op med den forestilling om at det at I
ikke opdager den uro i den tilbageblevne trafik Jeres handling giver
betyder at den ikke findes.
Og så mangler vi, trods det at der er spurgt til det flere gange, et
svar på hvad I vil gøre hvis alle kørte efter anbefalingerne. Så I ikke
kunne komme til at drive Jeres spil. Forskellen, for den samlede trafik,
mellem det og det lastbilerne gør er minimal, mens forskellen mellem det
og det I gør er stor.
| |
Mcwm (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 02-07-10 00:21 |
|
Den 30-06-2010 16:35, Finn Guldmann skrev:
> De har ikke, ligesom Christian, tid til at holde i lange køer. Og når de
> så kender en måde at forkorte deres tidsforbrug til køkørsel bruger de den.
>
Så nu er det af hensyn til deres inkomst og ikke kø-kultur eller andre
"fine argumenter".... lugter det ikke bare lidt egoistisk ?
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 00:53 |
|
Mcwm skrev:
>> De har ikke, ligesom Christian, tid til at holde i lange køer. Og når de
>> så kender en måde at forkorte deres tidsforbrug til køkørsel bruger de
>> den.
> Så nu er det af hensyn til deres inkomst og ikke kø-kultur eller andre
> "fine argumenter".... lugter det ikke bare lidt egoistisk ?
>
Det egoistiske ville havde været hvis de gjorde ligesom Brian, uden om
alle i 2. spor og så mase sig ind foran i fletzonen.
| |
Brian (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 05-07-10 09:44 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Det egoistiske ville havde været hvis de gjorde ligesom Brian, uden om
> alle i 2. spor og så mase sig ind foran i fletzonen.
Jég gør det for at hjælpe mine medmennesker - præcis ligesom i
latsbilchauffører.
Jeg ville hade mig selv, hvis jeg var medvirkende til at gøre en kø så lang,
at en stakkels familiefar/mor ikke ville kunne bruge sin dyrebare tid sammen
med sin familie, men istedet blomstre i en kø.
Røvsygt argument, men jeg er _virkelig_ et næstekærligt og empatisk
menneske!
/Brian
| |
Finn Guldmann (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-07-10 10:04 |
|
Brian skrev:
>> Det egoistiske ville havde været hvis de gjorde ligesom Brian, uden om
>> alle i 2. spor og så mase sig ind foran i fletzonen.
> Jég gør det for at hjælpe mine medmennesker - præcis ligesom i
> latsbilchauffører.
>
Kan du ikke lige, sådan helt specifik, forklare hvordan det skulle kunne
blive til en hjælp til dine medmennesker at du overhaler dem, presser
dig ind foran dem og sinker dem yderligere?
> Jeg ville hade mig selv, hvis jeg var medvirkende til at gøre en kø så
> lang, at en stakkels familiefar/mor ikke ville kunne bruge sin dyrebare
> tid sammen med sin familie, men istedet blomstre i en kø.
>
Så må du hade dig selv mange gange hvis du lever det ud du skriver her.
> Røvsygt argument, men jeg er _virkelig_ et næstekærligt og empatisk
> menneske!
>
Åbenbart blot ikke når det skal foregå i trafikken.
| |
Jens Olsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Jens Olsen |
Dato : 30-06-10 09:05 |
|
On Wed, 30 Jun 2010 06:37:17 +0200, "Klaus D. Mikkelsen"
<er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote:
>Finn Guldmann skriver:
>>
>> Egoismen stiger væsentlig hurtigere end trafiktætheden.
>
>Så længe at du tolker det som egoisme at køre efter anbefalingerne fra
>vejdirektoratet, ja så er du (også) tabt for omverdenen......
>
>
>Klaus
Det er vist bare Finn Guldmann i en nøddeskal; al offentlig myndighed
er kun ude på at lægge hindringer i vejen på lastbilerhvervet - nææ
lastbilchaufførerne alene vide!
Jens
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 16:49 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 06:37:17 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Finn Guldmann skriver:
>>
>> Egoismen stiger væsentlig hurtigere end trafiktætheden.
>
> Så længe at du tolker det som egoisme at køre efter anbefalingerne fra
> vejdirektoratet, ja så er du (også) tabt for omverdenen......
Var det ikke dem der anbefalede at beholde sommerdækkene på i vinters?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 16:53 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Var det ikke dem der anbefalede at beholde sommerdækkene på i vinters?
I følge Ekko - jo. Han forstod ikke at læse hvad der stod på siden.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:21 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 17:53:04 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Var det ikke dem der anbefalede at beholde sommerdækkene på i vinters?
>
> I følge Ekko - jo. Han forstod ikke at læse hvad der stod på siden.
Også ifølge Falck eller hvem det nu var, som gav dem skylden for de
mange biler der skulle hives op.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:46 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:18:48 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Jo da, men det er yderst sjældent at se andet end lastbiler udnytte
>> 2. spor uden at mase sig foran.
>
> Nej, det hedder ikke "mase foran" , det hedder "vise hensyn".
Der er sg* ikke noget hensyn i "mig først mig først mig først".
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 21:48 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Jo da, men det er yderst sjældent at se andet end lastbiler udnytte
>> 2. spor uden at mase sig foran.
> Nej, det hedder ikke "mase foran" , det hedder "vise hensyn".
>
Vise hensyn til sig selv ja. Men det der med gensidig holder jo ikke i
den situation. For det du gør er jo at forsinke dem du kører forbi. Og
jeg kan ikke lige få øje på hvordan det kan blive hensyn til andre.
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 21:49 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Vise hensyn til sig selv ja. Men det der med gensidig holder jo ikke i
> den situation. For det du gør er jo at forsinke dem du kører forbi. Og
> jeg kan ikke lige få øje på hvordan det kan blive hensyn til andre.
Sig mig, kan du heller ikke læse?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:32 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Vise hensyn til sig selv ja. Men det der med gensidig holder jo ikke i
>> den situation. For det du gør er jo at forsinke dem du kører forbi. Og
>> jeg kan ikke lige få øje på hvordan det kan blive hensyn til andre.
> Sig mig, kan du heller ikke læse?
>
Jo, jeg kan læse så meget at du mener at det er at udvise hensyn når du,
i en køsituation, i 2. spor kører forbi et antal biler i 1. spor.
Den med afkørslerne køber jeg ikke, for der er jo ikke automatisk en
til/fra-kørsel når der opstår kø foran et vejarbejde.
Så jeg kan kun komme frem til at dit hensyn er hensyn til dig selv, ikke
til andre.
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 22:35 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jo, jeg kan læse så meget at du mener at det er at udvise hensyn når du,
> i en køsituation, i 2. spor kører forbi et antal biler i 1. spor.
At jeg i en kø bruger begge vognbaner - det har sku ike noget med at
"komme forbi" at gøre. Med det antal km jeg har på motorvejen om året
og det antal lastbiler der er der sammen med mig, er det ganske
normalt for mig at bruge venstresporet - og fortsætte i det.
Der er jo ingen (ud over tosserne) der tvinger folk til at holde sig i
højre vognbane.
Eller er du ude i at der kun bør være 1 vejbane i hver retning?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:46 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Jo, jeg kan læse så meget at du mener at det er at udvise hensyn når du,
>> i en køsituation, i 2. spor kører forbi et antal biler i 1. spor.
> At jeg i en kø bruger begge vognbaner - det har sku ike noget med at
> "komme forbi" at gøre. Med det antal km jeg har på motorvejen om året
> og det antal lastbiler der er der sammen med mig, er det ganske
> normalt for mig at bruge venstresporet - og fortsætte i det.
> Der er jo ingen (ud over tosserne) der tvinger folk til at holde sig i
> højre vognbane.
> Eller er du ude i at der kun bør være 1 vejbane i hver retning?
>
Hvad ville du egentlig gøre hvis man, i modsætning til gældende praksis,
fjernede indfletningen og brugte vognbaneskift til 1. spor lige før
vejarbejdet?
Hvis du var sikker på at der var plads til at du kunne komme tilbage i
1. spor uden at dem der kørte der skulle sænke farten var der ikke noget
forkert i det du gør.
Men da du, i stort set hver eneste køsituation, kan være sikker på at du
ikke kan komme i 1. spor uden at en anden skal lave plads til dig ved at
sænke sin hastighed, er du det Kent kalder "til ulempe".
Jeg kalder det så at vise hensyn alene til dig selv.
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 23:18 |
|
> Men da du, i stort set hver eneste køsituation, kan være sikker på at du
> ikke kan komme i 1. spor uden at en anden skal lave plads til dig ved at
> sænke sin hastighed, er du det Kent kalder "til ulempe".
Uanset hvordan du vender og drejer den glider trafikken ikke bedre af at
alle bliver i 1. spor. Det er et simpelt kapacitetsproblem, så om bilerne er
i 1 eller 2 rækker er det, det samme antal der skal klemmes igennem.
Troels
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 06:26 |
|
Troels [around 9000] skrev:
>> Men da du, i stort set hver eneste køsituation, kan være sikker på at
>> du ikke kan komme i 1. spor uden at en anden skal lave plads til dig
>> ved at sænke sin hastighed, er du det Kent kalder "til ulempe".
> Uanset hvordan du vender og drejer den glider trafikken ikke bedre af at
> alle bliver i 1. spor. Det er et simpelt kapacitetsproblem, så om
> bilerne er i 1 eller 2 rækker er det, det samme antal der skal klemmes
> igennem.
>
Og du kan ikke få øje på at kapaciteten naturligt vil være højere hvis
bilerne ankommer til indsnævringen med en hastighed tæt på det tilladte,
end den vil være hvis hver anden bil skal i hold og sætte igang igen
umiddelbart inden indsnævringen?
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 16:47 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 00:17:37 +0200 skrev Troels [around 9000]:
>> Men da du, i stort set hver eneste køsituation, kan være sikker på at du
>> ikke kan komme i 1. spor uden at en anden skal lave plads til dig ved at
>> sænke sin hastighed, er du det Kent kalder "til ulempe".
>
> Uanset hvordan du vender og drejer den glider trafikken ikke bedre af at
> alle bliver i 1. spor. Det er et simpelt kapacitetsproblem, så om bilerne er
> i 1 eller 2 rækker er det, det samme antal der skal klemmes igennem.
Trafikken glider bedre af at alle kører med samme hastighed. Uanset om
det er i en, to eller fire rækker.
Det der ødelægger det hele er dem der absolut skal mase sig foran i
køen, for det forsinker alle andre.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 16:46 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 23:32:10 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Klaus D. Mikkelsen skrev:
>>> Vise hensyn til sig selv ja. Men det der med gensidig holder jo ikke i
>>> den situation. For det du gør er jo at forsinke dem du kører forbi. Og
>>> jeg kan ikke lige få øje på hvordan det kan blive hensyn til andre.
>> Sig mig, kan du heller ikke læse?
>>
> Jo, jeg kan læse så meget at du mener at det er at udvise hensyn når du,
> i en køsituation, i 2. spor kører forbi et antal biler i 1. spor.
>
> Den med afkørslerne køber jeg ikke, for der er jo ikke automatisk en
> til/fra-kørsel når der opstår kø foran et vejarbejde.
Mindre detalje.
Det interessante er at Klaus åbenbart mener at de par Brian'er fra eller
til gør køen kortere, når de resterende 80% af bilerne holder stille foran
afkørslen.
> Så jeg kan kun komme frem til at dit hensyn er hensyn til dig selv, ikke
> til andre.
Enig.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 15:00 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> Nej, optimalt fortsætter man i to rækker frem til forhindringen, og så
> flettes der.
>
> Det kan danskerne bare ikke finde ud af.
Og så vidt jeg kan forstå, er der et mindretal (der fysisk er personbilerne
overlegen) der har taget opgaven på sig at regulere det, nu vi aldrig lærer
det.
Det er en fin indstilling... udvikling er alligevel af det onde.
/Brian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:48 |
|
Brian skrev:
>> Nej, optimalt fortsætter man i to rækker frem til forhindringen, og så
>> flettes der.
>> Det kan danskerne bare ikke finde ud af.
> Og så vidt jeg kan forstå, er der et mindretal (der fysisk er
> personbilerne overlegen) der har taget opgaven på sig at regulere det,
> nu vi aldrig lærer det.
> Det er en fin indstilling... udvikling er alligevel af det onde.
>
Og hvor mange timer, dage, uger, måneder og år mener du lastbilerne skal
bruge på at holde unødig i kø, blot fordi du mener at den danske bilist
skal have lov selv at lære noget kun de færreste egentlig forstår?
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 17:59 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Og hvor mange timer, dage, uger, måneder og år mener du lastbilerne skal
> bruge på at holde unødig i kø, blot fordi du mener at den danske bilist
> skal have lov selv at lære noget kun de færreste egentlig forstår?
Jeg er ret sikker på at selv en 8 årig vil forstå det, hvis det bliver
forklaret ordentligt.
Det er derfor jeg tidligere i tråden foreslog en kampagne fra f.eks RFSF
(som vist hedder noget andet nu?), da jeg foretrækker oplysning og
udvikling, fremfor et fåtal der prøver at håndhæve lovene efter deres
forgodtbefindende.
/Brian
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 18:05 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 18:58:48 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Og hvor mange timer, dage, uger, måneder og år mener du lastbilerne skal
>> bruge på at holde unødig i kø, blot fordi du mener at den danske bilist
>> skal have lov selv at lære noget kun de færreste egentlig forstår?
>
> Jeg er ret sikker på at selv en 8 årig vil forstå det, hvis det bliver
> forklaret ordentligt.
Så vi skal til at starte teori-undervisningen i 8-års alderen, så folk
kan lære at flette?
> Det er derfor jeg tidligere i tråden foreslog en kampagne fra f.eks RFSF
> (som vist hedder noget andet nu?), da jeg foretrækker oplysning og
> udvikling, fremfor et fåtal der prøver at håndhæve lovene efter deres
> forgodtbefindende.
Er det ikke dem med "tag 10 af farten"? (80 - 70 - 60 - 50 - 40 - 30 -
20 - 10 - hvad skal jeg holde her for?)
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 16:43 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>>
>> Jeg er ret sikker på at selv en 8 årig vil forstå det, hvis det bliver
>> forklaret ordentligt.
>
> Så vi skal til at starte teori-undervisningen i 8-års alderen, så folk
> kan lære at flette?
Det undrer mig ikke at trådene med dig og Finn bliver så lange og kører i
ring, når i på den måde kan få et stykke skrift ændret så radikalt inde i
hovedet.
/Brian
| |
Kent Friis (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 03-07-10 19:05 |
|
Den Sat, 3 Jul 2010 17:43:29 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>>>
>>> Jeg er ret sikker på at selv en 8 årig vil forstå det, hvis det bliver
>>> forklaret ordentligt.
>>
>> Så vi skal til at starte teori-undervisningen i 8-års alderen, så folk
>> kan lære at flette?
>
> Det undrer mig ikke at trådene med dig og Finn bliver så lange og kører i
> ring, når i på den måde kan få et stykke skrift ændret så radikalt inde i
> hovedet.
Kommentaren er skrevet ud fra den opfattelse at selvfølgelig får man
forklaret det når man tager kørekort - og en forventning om at
størstedelen af dem der ikke har forstået det rent faktisk har et
kørekort.
Så hvis en 8-årig kan forstå det, og en 18-årig ikke kan, er løsningen
vel at starte teori-undervisningen i 8-års alderen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 19:40 |
|
Brian skrev:
>>> Som tingene er nu, tør kun ganske få at bruge 2. spor, fordi de er
>>> bange for
>>> ikke at blive lukket ind af selvsamme fritids-strømere der reagerer
>>> på vores
>>> veje.
>> Du mener dem der ikke vil acceptere at folk i 2. spor maser sig foran?
> Det er ikke et spørgsmål om at mase sig foran, men at udnytte de
> vejbaner der er, og holde køen kortest mulig.
>
Kan du så ikke lige forklare hvordan man udnytter vejens spor, uden at
mase sig foran, medmindre man gør som lastbilen?
> Din holdning er et meget godt billede på den smålighed der hersker på de
> danske veje.
>
Er det nu blevet smålighed at mene at egoister ikke skal have lov at
drive deres spil på bekostning af dem der godt kan finde ud af at et vis
mål af køkultur er bedst for flest?
> Er du også en af dem der liiige sætter farten en anelse op, hvis du
> bliver overhalet af en bil der stille og roligt er trukket op bag dig,
> og begynder at overhale ?
> Du kører jo det du må (eller dit speedometer siger at du kører det du
> må), så der er ingen grund til at nogen skal overhale dig...
>
Når man betragter den virkelige trafik er der væsentlig flere af dem der
"liiiige sætter farten op" end af dem der opfører sig egoistisk i køer.
| |
Brian (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 29-06-10 20:34 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Kan du så ikke lige forklare hvordan man udnytter vejens spor, uden at
> mase sig foran, medmindre man gør som lastbilen?
Nej, det kan jeg ikke. Det du opfatter som at mase, opfatter jeg som
forskellen på det naturlige flow de to vejbaner imellem.
Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil køen er
nået.
> Når man betragter den virkelige trafik er der væsentlig flere af dem der
> "liiiige sætter farten op" end af dem der opfører sig egoistisk i køer.
Det tror jeg du har ret i, men de er lige irriterende i situationen.
/Brian
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 20:39 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4c2a4aab$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>
>
>
> Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil køen
> er nået.
>
Nej. Ideelt vil de 2 spor køre lige hurtigt. Men ikke i praksis, på grund af
egoismen.
Er der pludselig et pænt hul i 1. spor, tilpas længe før forhindringen, er
det så sikkert som amen i kirken, at en fra 2. smutter derind for lige at
redde sig nogle pladser længere frem, hvorefter han kræver en plads i 2.
igen.
Elendig adfærd.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 21:46 |
| | |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 21:58 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4C2A5BA5.9D845F91@du.kan.finde.den...
> Martin Bak skriver:
>>
>> Nej. Ideelt vil de 2 spor køre lige hurtigt. Men ikke i praksis, på grund
>> af
>> egoismen.
>
> Nåh, har du forsket i det, eller stoler du ikke på dem der har forsket
> i det og gjort forsøg med det?
> http://www.trafitec.dk/pub/Vognbaneskift%20ved%20vejarbejde%20-%20adfaerdsanalyse.pdf
>
> Her fortælles det at når man kører i 2 spor så tæt op mod
> sammenfletningen foregår fletningen med færreste konflikter og at
> hastighedsforskellen mellem biler i de 2 spor er mindst.
>
>
Men Brian påstår at 2. spor "i sagens natur" kører hurtigst. Det gør det kun
hvis dem i 2. spor ikke lukker 1. spor ind i en retfærdig takt. Og det gør
de jo ikke. Så det er ikke "i sagens natur". Det er på grund af egoisme.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 15:07 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> skrev i meddelelsen
>> Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil køen
>> er nået.
>>
> Nej. Ideelt vil de 2 spor køre lige hurtigt. Men ikke i praksis, på grund
> af egoismen.
Læs hvad jeg skriver Martin - 2. spor vil bevæge sig hurtigere, indtil køen
er nået. Det er ihvertfald relativt sjældent, at jeg bliver overhalet højre
om.
> Er der pludselig et pænt hul i 1. spor, tilpas længe før forhindringen, er
> det så sikkert som amen i kirken, at en fra 2. smutter derind for lige at
> redde sig nogle pladser længere frem, hvorefter han kræver en plads i 2.
> igen.
> Elendig adfærd.
Måske vi virkelig skal indføre et nummersystem i den slags situationer.
Nå nej, der vil stadig være nogen der er hurtigere fremme ved
nummerautomaten end andre.
Det eneste rimelige må være, at man simpelthen udsender en person der står
inden skiltningen omkring forhindringen, og holde styr på bilernes indbyrdes
position, og derefter tildeler et nummer - så er vi alle lige.
/Brian
| |
Anders Majland (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 30-06-10 15:19 |
|
> Det eneste rimelige må være, at man simpelthen udsender en person der står
> inden skiltningen omkring forhindringen, og holde styr på bilernes
> indbyrdes position, og derefter tildeler et nummer - så er vi alle lige.
Man kunne også bare forbyde vognbanesskift over en passende strækning
svarende til den forventede maks kø længde. Og så påbyde fletning på de
sidste hundrede meter.
På så kort en strækning vil de fleste nok kunne finde ud af at flette -
specielt hvis de vejledes af et par store skilte der viser at man fletter
skiftevis med 1 fra hver bane
Så vil banerne bliver fyldt op i den rækkefølge man nu ankommer. Der vil
nok hurtigt blive tæt trafik i 1.spor end i 2. der vil kunne holde en højere
hastighed i længere tid. Umiddelbart inden der flettes vil begge spor have
samme hastighed og kapaciteten udnyttes bedst muligt (hvis så ellers folk
derfra holder den tilladte hastighed istedet for at ligge 20% under for at
kigge på vejarbejde ...)
Det bedste fra 2 verdener...
Kommer der dobbelt så mange i 1.spor som i 2. - ja så kommer de også til at
vente lidt længer end dem i andet. Men man blive ikke unødigt forsinket af
dem der fletter for tidligt og dernæst bliver overhalet ....
Men det vil jo nok nærmest kræve en fysisk barriere mellem banerne .....
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 15:54 |
|
Anders Majland skrev:
>> Det eneste rimelige må være, at man simpelthen udsender en person der
>> står
>> inden skiltningen omkring forhindringen, og holde styr på bilernes
>> indbyrdes position, og derefter tildeler et nummer - så er vi alle lige.
> Man kunne også bare forbyde vognbanesskift over en passende strækning
> svarende til den forventede maks kø længde. Og så påbyde fletning på de
> sidste hundrede meter.
> På så kort en strækning vil de fleste nok kunne finde ud af at flette -
> specielt hvis de vejledes af et par store skilte der viser at man
> fletter skiftevis med 1 fra hver bane
> Så vil banerne bliver fyldt op i den rækkefølge man nu ankommer. Der
> vil nok hurtigt blive tæt trafik i 1.spor end i 2. der vil kunne holde
> en højere hastighed i længere tid. Umiddelbart inden der flettes vil
> begge spor have samme hastighed og kapaciteten udnyttes bedst muligt
> (hvis så ellers folk derfra holder den tilladte hastighed istedet for at
> ligge 20% under for at kigge på vejarbejde ...)
> Det bedste fra 2 verdener...
> Kommer der dobbelt så mange i 1.spor som i 2. - ja så kommer de også til
> at vente lidt længer end dem i andet. Men man blive ikke unødigt
> forsinket af dem der fletter for tidligt og dernæst bliver overhalet ....
> Men det vil jo nok nærmest kræve en fysisk barriere mellem banerne .....
>
Man kunne også bruge et andet af mine forslag, der går ud på at når
hastigheden, på en motorvej på grund af køkørsel kommer under 60 km/t
indføres der et totalt overhalingsforbud, så man hverken må køre højre
eller venstre om bilerne i det (de) andre spor.
Så vil der også, helt naturlig, opstå den afstand mellem bilerne i samme
spor som skal til for at lette indfletningen.
| |
Anders Majland (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 30-06-10 16:12 |
|
> Man kunne også bruge et andet af mine forslag, der går ud på at når
> hastigheden, på en motorvej på grund af køkørsel kommer under 60 km/t
> indføres der et totalt overhalingsforbud, så man hverken må køre højre
> eller venstre om bilerne i det (de) andre spor.
Du mener at forbikørsel også forbydes ?
Det vil give nogle uhensigtsmæssigheder hvor anledningen til den langsomme
afvikling ikke er en vejindsnævring men f.eks en afkørsel eller udfletning
der ikke kan tage fra.
F.eks holbækmotorvejen mod hvidovre (fra vest). Der har man så taget
konsekvensen og lavet det højre spor om til en ren afkørselsbane mod
hvidovre. Efter din beskrivelse kunne man ellers risikere at dem der skulle
ligeud mod folehaven blev nødt til at afvente afviklingen ved fra kørslen
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:03 |
|
Anders Majland skrev:
>> Man kunne også bruge et andet af mine forslag, der går ud på at når
>> hastigheden, på en motorvej på grund af køkørsel kommer under 60 km/t
>> indføres der et totalt overhalingsforbud, så man hverken må køre højre
>> eller venstre om bilerne i det (de) andre spor.
> Du mener at forbikørsel også forbydes ?
>
Ja.
> Det vil give nogle uhensigtsmæssigheder hvor anledningen til den
> langsomme afvikling ikke er en vejindsnævring men f.eks en afkørsel
> eller udfletning der ikke kan tage fra.
> F.eks holbækmotorvejen mod hvidovre (fra vest). Der har man så taget
> konsekvensen og lavet det højre spor om til en ren afkørselsbane mod
> hvidovre. Efter din beskrivelse kunne man ellers risikere at dem der
> skulle ligeud mod folehaven blev nødt til at afvente afviklingen ved fra
> kørslen
>
Grunden til at der bliver kø er sådan set underordnet.
Hvis en kø i en afkørsel breder sig ned på motorvejen er der da virkelig
grund til at dem i 2. spor får nogle pligter der letter det for dem i 1.
spor som ikke skal af i afkørslen, men som er blevet fanget i køen.
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 22:24 |
|
Brian skrev:
>> Kan du så ikke lige forklare hvordan man udnytter vejens spor, uden at
>> mase sig foran, medmindre man gør som lastbilen?
> Nej, det kan jeg ikke. Det du opfatter som at mase, opfatter jeg som
> forskellen på det naturlige flow de to vejbaner imellem.
> Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil
> køen er nået.
>
Og du er ude af stand til at opfatte det uhensigtsmæssige, for dem i 1.
spor, i at dem i 2. spor kører forbi dem, og sinker dem yderligere?
>> Når man betragter den virkelige trafik er der væsentlig flere af dem
>> der "liiiige sætter farten op" end af dem der opfører sig egoistisk i
>> køer.
> Det tror jeg du har ret i, men de er lige irriterende i situationen.
>
Har ofte mødt det med lastbilen. "Sjovt nok" vil det i de fleste
tilfælde være lastbiler fra det der land med den højt besungne
trafikkultur der gør det overfor overhalende lastbiler.
Har haft en beifahr "dernede fra" der levede op til alle mine fordomme
om deres underlige kørsel. Der talte jeg godtnok med store bogstaver.
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 15:14 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>> Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil køen
>> er nået.
>>
> Og du er ude af stand til at opfatte det uhensigtsmæssige, for dem i 1.
> spor, i at dem i 2. spor kører forbi dem, og sinker dem yderligere?
Nej, jeg synes ikke det er uhensigtsmæssigt at vi ikke alle kører med samme
hastighed - men jeg er vist også knap så rød som dig.
Bemærk lige at jeg skriver 2. spor er hurtigere indtil køen er nået...
> Har ofte mødt det med lastbilen. "Sjovt nok" vil det i de fleste tilfælde
> være lastbiler fra det der land med den højt besungne trafikkultur der gør
> det overfor overhalende lastbiler.
Spøjst at lastbilchaufførerne kan blive enige om at de skal regulere
trafikken for at hjælpe os andre, men ikke kan klare det indbyrdes.
> Har haft en beifahr "dernede fra" der levede op til alle mine fordomme om
> deres underlige kørsel. Der talte jeg godtnok med store bogstaver.
Det gør næsten ondt, men jeg er tilbøjelig til at give dig ret. Der er
mindre narrestreger fra lastbiler med danske skilte.
Jeg så idag en lastbil med et skilt på der sagde (cirka) "Dansk lastbil,
derfor dansk chauffør" hvilket er overordentligt sympatisk fra branchens
side, for at holde bare lidt jobs på danske hænder.
/Brian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 16:05 |
|
Brian skrev:
>>> Alt andet lige, vil 2. spor bevæge sig hurtigere end 1. spor, indtil
>>> køen er nået.
>> Og du er ude af stand til at opfatte det uhensigtsmæssige, for dem i
>> 1. spor, i at dem i 2. spor kører forbi dem, og sinker dem yderligere?
> Nej, jeg synes ikke det er uhensigtsmæssigt at vi ikke alle kører med
> samme hastighed - men jeg er vist også knap så rød som dig.
> Bemærk lige at jeg skriver 2. spor er hurtigere indtil køen er nået...
>
Men ophører de så med at overhale når køen nåes? Nej vel?
>> Har ofte mødt det med lastbilen. "Sjovt nok" vil det i de fleste
>> tilfælde være lastbiler fra det der land med den højt besungne
>> trafikkultur der gør det overfor overhalende lastbiler.
> Spøjst at lastbilchaufførerne kan blive enige om at de skal regulere
> trafikken for at hjælpe os andre, men ikke kan klare det indbyrdes.
>
Den slags hjælpsomhed blev afliver dels da de åbne grænser kom og dels
da det blev moderne at transport skulle være så billig som mulig, uanset
konsekvenserne.
En af konsekvenserne er så at en stor del af transporterne nu køres af
østeuropæiske chauffører der hverken kan snakke tysk eller engelsk.
>> Har haft en beifahr "dernede fra" der levede op til alle mine fordomme
>> om deres underlige kørsel. Der talte jeg godtnok med store bogstaver.
> Det gør næsten ondt, men jeg er tilbøjelig til at give dig ret. Der er
> mindre narrestreger fra lastbiler med danske skilte.
>
Det hører med til historien at jeg havde "Tandløs" (Det kaldte jeg ham
for det var han) med en gang. En kollega havde ham med to gange. Denne
kollega lagde sig tilsyneladende til at sove i stedet for at holde øje
med ham, for to uger senere fik den lastbil ny gearkasse.
> Jeg så idag en lastbil med et skilt på der sagde (cirka) "Dansk lastbil,
> derfor dansk chauffør" hvilket er overordentligt sympatisk fra branchens
> side, for at holde bare lidt jobs på danske hænder.
>
Af dem der er tilbage der kører rent dansk er der flere og flere der
kører med den tekst.
Jeg har endda set en vognmands biler, der kom dagligt et sted der kom
mange østeuropæiske lastbiler, hvor det stod både på dansk og på polsk.
| |
Keld Nygaard (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Keld Nygaard |
Dato : 29-06-10 13:02 |
|
> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du kørte ind
> i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>
> Så lægger du 50% til. Og så har du den tid du, mindst, ville havde brugt
> på at køre samme strækning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
>
Hvis man syntes det går for langsomt i højre spor, så trækker man da bare ud
i venstre og køre hurtigere frem. Er det ikke konceptet med den venstre
bane, og grunden til at vi har flere sporet motorveje??
Mvh
Keld
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:21 |
|
Keld Nygaard skrev:
>> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du kørte ind
>> i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>> Så lægger du 50% til. Og så har du den tid du, mindst, ville havde brugt
>> på at køre samme strækning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
> Hvis man syntes det går for langsomt i højre spor, så trækker man da bare ud
> i venstre og køre hurtigere frem. Er det ikke konceptet med den venstre
> bane, og grunden til at vi har flere sporet motorveje??
>
Det er den egoistiske udgave.
| |
Keld Nygaard (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Keld Nygaard |
Dato : 29-06-10 14:30 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c29f326$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> Keld Nygaard skrev:
>>> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du kørte
>>> ind i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>>> Så lægger du 50% til. Og så har du den tid du, mindst, ville havde brugt
>>> på at køre samme strækning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
>> Hvis man syntes det går for langsomt i højre spor, så trækker man da bare
>> ud i venstre og køre hurtigere frem. Er det ikke konceptet med den
>> venstre bane, og grunden til at vi har flere sporet motorveje??
>>
> Det er den egoistiske udgave.
Det er nok lidt omfattende at få alle bilister på en motorvej til at blive
enig om en definition af egoisme...
Så i mangel på bedre - hvad siger færdselsloven i denne sammenhæng?
Mvh
Keld
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:29 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 14:02:20 +0200 skrev Keld Nygaard:
>> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du kørte ind
>> i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>>
>> Så lægger du 50% til. Og så har du den tid du, mindst, ville havde brugt
>> på at køre samme strækning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
>>
> Hvis man syntes det går for langsomt i højre spor, så trækker man da bare ud
> i venstre og køre hurtigere frem. Er det ikke konceptet med den venstre
> bane, og grunden til at vi har flere sporet motorveje??
Du husker lige at sikre dig at der er plads til at fuldføre din
overhaling, inden du påbegynder den...
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 04:34 |
|
On 29 Jun., 12:02, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> Christian B. Andresen, skrev:
>
> > On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> >> Christian B. Andresen, skrev:
>
> >>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> >>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>
> >> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
> >>
>
> > Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
>
> Pudsigt sted at parkerer
Ja, men bestemt af de andre parkede biler
--
Christian
| |
Pwh (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 29-06-10 11:43 |
|
Christian B. Andresen, skrev:
> On 29 Jun., 12:02, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
>> Christian B. Andresen, skrev:
>>
>>> On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
>>>> Christian B. Andresen, skrev:
>>
>>>>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>
>>>>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>>
>>>> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
>>>>
>>
>>> Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
>>
>> Pudsigt sted at parkerer
>
> Ja, men bestemt af de andre parkede biler
At andre parkerer ulovligt giver vel ikke dig ret til det
/Jens
| |
Mcwm (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 29-06-10 11:54 |
|
Den 29-06-2010 12:43, Pwh skrev:
> At andre parkerer ulovligt giver vel ikke dig ret til det
>
Det hedder vist en *kø* og lad os endelig få dem gjort ulovlige
Venligst
Mcwm
| |
Pwh (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 29-06-10 11:57 |
|
Mcwm, skrev:
> Den 29-06-2010 12:43, Pwh skrev:
>> At andre parkerer ulovligt giver vel ikke dig ret til det
>>
> Det hedder vist en *kø* og lad os endelig få dem gjort ulovlige
Jamen så er det jo ikke en parkering, og så er det vel ulovligt at lege med mobilos
/Jens
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 04:37 |
|
On 29 Jun., 11:51, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:> Hej NG.
> > P vej hjem i g r eftermiddags var der vejarbejde p E45 nordg ende
> > ved Randers N afk rslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> > folk skulle flette bag ham
> > S s snart k en opstod over n sten 2 km trak han ud i midten og k rte
> > hen ovenp striberne s kun motorcyklerne kunne komme forbi.
> > http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> > http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> > http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
> > rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
> > Det havde han n ppe sluppet godt fra i Tyskland.
> > Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> > venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> > politimand.
>
> Hvad brokker du dig over?
>
> Du er jo foran lastbilen, s du er en af dem der har haft fordel af at
> han g r det han g r.
Ja, sådan kan man selvfølgelig se på det
> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du k rte
> ind i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>
> S l gger du 50% til. Og s har du den tid du, mindst, ville havde brugt
> p at k re samme str kning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
>
> Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og k rt frem til
> sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
Det var princippet i at man forsøger at bestemme over andres kørsel.
Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
politimand.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:11 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Hvad brokker du dig over?
>> Du er jo foran lastbilen, s du er en af dem der har haft fordel af at
>> han g r det han g r.
> Ja, sådan kan man selvfølgelig se på det
>> Hvis du nu tager den tid der gik fra lastbilen trak ud og til du k rte
>> ind i det spor der var tilbage efter sammenfletningen.
>> S l gger du 50% til. Og s har du den tid du, mindst, ville havde brugt
>> p at k re samme str kning, hvis lastbilen ikke var trukket ud.
>> Hvis lastbilen havde gjort som de rigtige egoister, og k rt frem til
>> sammenfletningen i 2. spor, havde du grund til at brokke dig.
> Det var princippet i at man forsøger at bestemme over andres kørsel.
>
Hvis alle var minded for at udvise gensidig hensyn, og køre efter hvad
der var bedst for flest, var der ikke brug for det.
Men da dem der evner at fatte, at gensidig i gensidig hensyn betyder at
det ikke kun er dem selv der skal tages hensyn til, er en minoritet i
trafikken, bliver det lastbilen gør nødvendig for at få en rimelig
afvikling af trafikken - for de fleste.
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
>
Du må være en overordentlig godmodig bilist hvis du uden at kny finder
dig i at dem der kører forbi dig i 2. spor gør at du kommer til at holde
stille i 1. spor.
| |
Anders Majland (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 29-06-10 12:01 |
|
> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
Hvis danskerne kunne finde ud af at følges frem i det antal rækker der nu er
til rådighed og så flette på de sidste par hundrede meter havde han ingen
grund til at lege politi.
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
Det løser ikke problemet - en meget stor andel fletter ind meget tidligt.
Det gør at venstre spor ligger næsten tomt og et mindretal blæse forbi for
at flette korrekt når antallet af spor reduceres.
Men fordi mange fletter for tidligt blæser mindretallet (måske op til 1/4
forbi og gør sporene længere til højre meget langsommere end nødvendigt) -
Det sammenlignes højere oppe i tråden med at snyde i køen ved kassen ...
Egenligt et meget godt billeder...
Havde han nu istedet for at ligge mellem banerne lagt sig ud på ydersiden af
en anden lastbil så havde han ikke gjort noget ulovligt. Effekten havde
været den samme ... At folk kommer lige hurtigt igennem forhindringen
istedet for at et mindretal kommer væsenligthurtigere igennem ....
| |
Lars Peter Larsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Lars Peter Larsen |
Dato : 29-06-10 21:33 |
|
Anders Majland wrote:
>> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
>> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
>
>
> Hvis danskerne kunne finde ud af at følges frem i det antal rækker der
> nu er til rådighed og så flette på de sidste par hundrede meter havde
> han ingen grund til at lege politi.
>
>> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
>> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
>> politimand.
>
>
> Det løser ikke problemet - en meget stor andel fletter ind meget
> tidligt. Det gør at venstre spor ligger næsten tomt og et mindretal
> blæse forbi for at flette korrekt når antallet af spor reduceres.
Helt enig.
Jeg har oplevet det flere gange - at folk blæser forbi for at komme
foran køen istedet for at indordne i en stribe der så vil kunne køre
væsentligt hurtigere forbi vejarbejdet.
Det er rent ud sagt pi$$@ irriterende at se på og jeg synes at det er
helt i orden at der er "hanelefanter" der har nosser til at gøre sådan.
(Men nu jeg heller ikke en af dem der for enhver pris skal først frem i
den venstre vognbane.)
/Lars
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 05:27 |
|
On 29 Jun., 12:43, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> Christian B. Andresen, skrev:
>
>
>
>
>
> > On 29 Jun., 12:02, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> >> Christian B. Andresen, skrev:
>
> >>> On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
> >>>> Christian B. Andresen, skrev:
>
> >>>>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> >>>>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>
> >>>> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
> >>>>
>
> >>> Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
>
> >> Pudsigt sted at parkerer
>
> > Ja, men bestemt af de andre parkede biler
>
> At andre parkerer ulovligt giver vel ikke dig ret til det
Det var vel egentlig ikke en parkering, snarere en standsning
--
Christian
| |
Pwh (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 29-06-10 20:59 |
|
>>> On 29 Jun., 12:02, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
>>>> Christian B. Andresen, skrev:
>>
>>>>> On 29 Jun., 10:18, "Pwh" <kkk...@email.dk> wrote:
>>>>>> Christian B. Andresen, skrev:
>>
>>>>>>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>
>>>>>>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
>>
>>>>>> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin
>>>>>> mobil
>>
>>>>> Typisk kommentar, men nej fordi jeg holdt stille
>>
>>>> Pudsigt sted at parkerer
>>
>>> Ja, men bestemt af de andre parkede biler
>>
>> At andre parkerer ulovligt giver vel ikke dig ret til det
>
> Det var vel egentlig ikke en parkering, snarere en standsning
Dvs at når man feks. standser for rødt lys må man gerne lege med mobilos
/Jens
| |
Hans Paulin (6310) (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 29-06-10 22:18 |
|
Pwh har bragt dette til verden:
>>>
>>
>> Det var vel egentlig ikke en parkering, snarere en standsning
>
> Dvs at når man feks. standser for rødt lys må man gerne lege med mobilos
Det mente den politimand der i sin tid sad og brølede til mig fra sin
bil i hvert fald ikke
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
Pwh (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 30-06-10 07:55 |
|
Hans Paulin (6310), skrev:
> Pwh har bragt dette til verden:
>>>>
>>>
>>> Det var vel egentlig ikke en parkering, snarere en standsning
>>
>> Dvs at når man feks. standser for rødt lys må man gerne lege med
>> mobilos
>
> Det mente den politimand der i sin tid sad og brølede til mig fra sin
> bil i hvert fald ikke
Min logik siger mig også at det er ulovligt.
Så må køkørsel og lege med mobil vel også værer ulovligt
/Jens
| |
Hans Paulin (6310) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 30-06-10 09:19 |
|
Pwh tastede følgende:
> Hans Paulin (6310), skrev:
>> Pwh har bragt dette til verden:
>>>
>>
>> Det mente den politimand der i sin tid sad og brølede til mig fra sin
>> bil i hvert fald ikke
>
> Min logik siger mig også at det er ulovligt.
> Så må køkørsel og lege med mobil vel også værer ulovligt
Hvis det lige er blevet rødt kan man vel nok nå at læse / sende en sms;
så lang tid tar det vel heller ikke
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
Pwh (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Pwh |
Dato : 30-06-10 09:42 |
|
Hans Paulin (6310), skrev:
> Pwh tastede følgende:
>>>
>>> Det mente den politimand der i sin tid sad og brølede til mig fra
>>> sin bil i hvert fald ikke
>>
>> Min logik siger mig også at det er ulovligt.
>> Så må køkørsel og lege med mobil vel også værer ulovligt
>
> Hvis det lige er blevet rødt kan man vel nok nå at læse / sende en
> sms; så lang tid tar det vel heller ikke
Sikkert nok, men ikke sikkert at det bliver lovligt af den grund
/Jens
| |
Hans Paulin (6310) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin (6310) |
Dato : 30-06-10 10:17 |
|
Følgende er skrevet af Pwh:
> Hans Paulin (6310), skrev:
>> Pwh tastede følgende:
>>>
>>
>> Hvis det lige er blevet rødt kan man vel nok nå at læse / sende en
>> sms; så lang tid tar det vel heller ikke
>
> Sikkert nok, men ikke sikkert at det bliver lovligt af den grund
Dét forventer jeg heller ikke
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
| |
Elmand (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Elmand |
Dato : 29-06-10 13:20 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
Hej NG.
Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
politimand.
--
Christian
Så er det sjove ved det, at vejdirektoratet ( eller hvad det hedder nu) beder
om at holde de to baner så længe som muligt og først flette ind når
indsnævringen
sker.!!
" Skilt i luften over Ring 3 Kbh." med vejledning om at holde banerne til
forhindring.
Med venlig hilsen
Kurt Bjerretoft Espersen
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:30 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 14:20:16 +0200 skrev Elmand:
>
> "Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
> news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
> Hej NG.
>
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
> Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
>
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
>
> --
> Christian
>
> Så er det sjove ved det, at vejdirektoratet ( eller hvad det hedder nu) beder
> om at holde de to baner så længe som muligt og først flette ind når
> indsnævringen
> sker.!!
>
> " Skilt i luften over Ring 3 Kbh." med vejledning om at holde banerne til
> forhindring.
Ligesom bilerne bag lastbilen?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 17:32 |
|
> Ligesom bilerne bag lastbilen?
Lastbilen er ikke en indsnævring, det er en idiot...
Troels
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:39 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 18:31:46 +0200 skrev Troels [around 9000]:
>> Ligesom bilerne bag lastbilen?
>
> Lastbilen er ikke en indsnævring, det er en idiot...
Prøv nu at tænke lidt fremsynet... Når bilerne bag lastbilen ligger
og bliver irriteret over at de ikke kan snige sig foran i køen, så
bliver de pænt liggende i 2. spor.
Når så lastbilen når hen til forhindringen, så er der to rækker hen
til forhindringen, præcis som ønsket, og folk kan begynde at flette
ordentligt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 06:22 |
|
On 29 Jun., 14:20, "Elmand" <elm...@fjernpc.dk> wrote:
> "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> skrev i en meddelelsenews:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
> Hej NG.
>
> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
> Det havde han n ppe sluppet godt fra i Tyskland.
>
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
>
> --
> Christian
>
> S er det sjove ved det, at vejdirektoratet ( eller hvad det hedder nu) beder
> om at holde de to baner s l nge som muligt og f rst flette ind n r
> indsn vringen
> sker.!!
>
> " Skilt i luften over Ring 3 Kbh." med vejledning om at holde banerne til
> forhindring.
Det har han så ikke fattet, men hans navneskilt sagde også "FARFAR" så
vidt jeg hunsker så det er nok derfor
--
Christian
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 14:24 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> S er det sjove ved det, at vejdirektoratet ( eller hvad det hedder nu) beder
>> om at holde de to baner s l nge som muligt og f rst flette ind n r
>> indsn vringen
>> sker.!!
>> " Skilt i luften over Ring 3 Kbh." med vejledning om at holde banerne til
>> forhindring.
> Det har han så ikke fattet, men hans navneskilt sagde også "FARFAR" så
> vidt jeg hunsker så det er nok derfor
>
Uanset om der står "Farfar" eller ej vil det nok være lidt svært at se
skiltene på ring 3 ved Kbhstrup, når man kører på motorvejen ved
Randers. 
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 14:25 |
|
> Uanset om der står "Farfar" eller ej vil det nok være lidt svært at se
> skiltene på ring 3 ved Kbhstrup, når man kører på motorvejen ved Randers.
>
Måske, men medmindre din skolevogn var en grøn brontosaurus, lærte du også
det med at "fylde banerne"
Troels
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 15:08 |
|
Troels [around 9000] skrev:
>> Uanset om der står "Farfar" eller ej vil det nok være lidt svært at se
>> skiltene på ring 3 ved Kbhstrup, når man kører på motorvejen ved
>> Randers.
> Måske, men medmindre din skolevogn var en grøn brontosaurus, lærte du
> også det med at "fylde banerne"
>
Mit kørekort er fra før fletreglen.
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 15:57 |
|
> Mit kørekort er fra før fletreglen.
Det understreger jo bare vigtigheden af jævnlige køreprøver for ALLE
bilister, således man er sikker på at trafikanterne kan deres teori!
Troels
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 16:28 |
|
Troels [around 9000] skrev:
>> Mit kørekort er fra før fletreglen.
>
> Det understreger jo bare vigtigheden af jævnlige køreprøver for ALLE
> bilister, således man er sikker på at trafikanterne kan deres teori!
>
Nu er der jo så lige den lille detalje at der nemt kan være forskel på
hvad FL siger og hvad div. kørerlærer/motorsagkyndige siger.
Men jeg tror da ikke de har lavet om på hvad FL siger om at man skal
holde så langt til højre som muligt.
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 17:20 |
|
> Men jeg tror da ikke de har lavet om på hvad FL siger om at man skal holde
> så langt til højre som muligt.
Den er også fiks, hvis du skal ud af 3. vej i en af de "intelligente
rundkørsler"... Den med "at holde så langt til højre som muligt" er med
tiden blevet forældet, og jeg tror også snart den er på vej til en solid
omformulering.
Det er svært at holde til højre hvis højre spor er proppet, right?
Troels
| |
Finn Guldmann (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 29-06-10 17:50 |
|
Troels [around 9000] skrev:
>> Men jeg tror da ikke de har lavet om på hvad FL siger om at man skal
>> holde så langt til højre som muligt.
> Den er også fiks, hvis du skal ud af 3. vej i en af de "intelligente
> rundkørsler"... Den med "at holde så langt til højre som muligt" er med
> tiden blevet forældet, og jeg tror også snart den er på vej til en solid
> omformulering.
> Det er svært at holde til højre hvis højre spor er proppet, right?
>
Det må være fordi du ikke har forstået formuleringen at du mener den bør
afgå ved døden.
Og da den er aldeles grundlæggende for at vi ikke begynder at køre "på
engelsk" tror jeg ikke det er lige med det første den bliver lavet om.
(Hint: "at holde så langt til højre SOM MULIGT" kan sagtens være helt
ovre til venstre. )
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 20:52 |
|
> Det må være fordi du ikke har forstået formuleringen at du mener den bør
> afgå ved døden.
Kva. mit fag burde jeg nok kunne tyde nævnte formulering
Troels
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 13:27 |
|
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
Giv den en ekstra tanke. Hvem er politimanden?
Men ja, giver dig ret. De (lastbilchaufførerne) leger ofte trafikdirigenter,
når sådan en kø opstår.
Troels
| |
Christian B. Andrese~ (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 29-06-10 06:51 |
|
On 29 Jun., 14:26, "Troels [around 9000]" <denne.fj...@computer.dk>
wrote:
> > Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> > venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> > politimand.
>
> Giv den en ekstra tanke. Hvem er politimanden?
Jeg har ikke generet nogen som helst, eller forsøgt at trække mine
eller andres regler ned over nogen.
Jeg viste bare hvordan nogen i store biler tit opfører sig.
> Men ja, giver dig ret. De (lastbilchauff rerne) leger ofte trafikdirigenter,
> n r s dan en k opst r.
Nemlig, fordi risikoen for at de selv kommer til skade er så uendelig
lille at de ikke behøver have respekt for os andre mere dødelige.
--
Christian
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 14:25 |
|
> Jeg har ikke generet nogen som helst, eller forsøgt at trække mine
> eller andres regler ned over nogen.
> Jeg viste bare hvordan nogen i store biler tit opfører sig.
Du vil da trække det ned over ham, at det han gør, ikke passer dig
> Nemlig, fordi risikoen for at de selv kommer til skade er så uendelig
> lille at de ikke behøver have respekt for os andre mere dødelige.
Enig. 100%.
Troels
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 17:33 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 05:50:59 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
> On 29 Jun., 14:26, "Troels [around 9000]" <denne.fj...@computer.dk>
> wrote:
>> > Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
>> > venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
>> > politimand.
>>
>> Giv den en ekstra tanke. Hvem er politimanden?
>
> Jeg har ikke generet nogen som helst, eller forsøgt at trække mine
> eller andres regler ned over nogen.
Hvem er det der starter med at brokke sig over en lastbilchauffør?
> Jeg viste bare hvordan nogen i store biler tit opfører sig.
Hvor mange indlæg har du sendt hvor du viser hvordan samme personer
opfører sig hvor de overholder din opfattelse af reglerne?
Jeg opfatter (også) det første indlæg i tråden som et forsøg på at
lege politimand.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 18:21 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
news:4c2a202e$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>
> Jeg opfatter (også) det første indlæg i tråden som et forsøg på at
> lege politimand.
>
Haha.. Touché ,´-)
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
N/A (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 29-06-10 14:11 |
|
| |
N/A (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 29-06-10 14:24 |
|
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 18:54 |
|
"Christian B. Andresen" skriver:
>
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Perfekt fotodokumentation, sammenholdt med lastbilens fartskriver.
http://www.lastbilvask.dk/firmaer.html lidt ned over midten kan man se
at "Carsten kører for Ulbjerg Vognmandsforretning" - anden lastbil,
men samme logo. Så kigger man på logoet der står KPJ. På døren står
der Kaj P. Jensen.
Googler man dette navn dukker der en (lukket) hjemmeside op, hvor der
(i følge googles cache) står:
Velkommen til Kaj P. Jensen ApS!
Vores målsætning er at fremstå som et kvalitetsbevidst vognmandsfirma
med et højt serviceniveau, der leverer kvalitetsarbejde til den rette
pris.
Vi overholder altid aftalte betingelser samt leveringstider, samtidig
med det prøver vi at minimere unødvendige ventetider for at kunne
levere et produkt der lever op til Deres forventninger.
Ring og hør nærmere på tlf. 86 69 74 11!
Medlem af Danske Vognmænd
Man kunne da kontakte vognmanden og spørge om det er god reklame for
ens selskab at køre sådan og lege politi?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
folmer@rasmussen.dk (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 29-06-10 19:34 |
|
On Tue, 29 Jun 2010 19:53:36 +0200, "Klaus D. Mikkelsen"
<er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote:
>Man kunne da kontakte vognmanden og spørge om det er god reklame for
>ens selskab at køre sådan og lege politi?
>--
Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
bliver tørret 10-12 gange?
Det gør du, fordi der altid er plads lige foran en lastbil/bus. Når
køen står stille kan vi ikke nå at lukke hullet før der er en
"fletter" i det.
Det er sateme irriterende når det sker så mange gange ved hver kø, og
det gør det.
Jeg ville gerne kunne gøre det samme som de velopdragne. Først ham
foran mig, så en "fletter" fra 2. bane, og så mig selv, og så
fremdeles.
Sådan er det bare ikke når man kører i en tung og langsom bil. Man
bliver tørret i røven uafladeligt, og det bliver man på et tidspunkt
træt af.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 19:43 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:33:36 +0200 skrev folmer@rasmussen.dk:
> On Tue, 29 Jun 2010 19:53:36 +0200, "Klaus D. Mikkelsen"
> <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote:
>
>>Man kunne da kontakte vognmanden og spørge om det er god reklame for
>>ens selskab at køre sådan og lege politi?
>
> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
> bliver tørret 10-12 gange?
>
> Det gør du, fordi der altid er plads lige foran en lastbil/bus. Når
> køen står stille kan vi ikke nå at lukke hullet før der er en
> "fletter" i det.
>
> Det er sateme irriterende når det sker så mange gange ved hver kø, og
> det gør det.
>
> Jeg ville gerne kunne gøre det samme som de velopdragne. Først ham
> foran mig, så en "fletter" fra 2. bane, og så mig selv, og så
> fremdeles.
>
> Sådan er det bare ikke når man kører i en tung og langsom bil. Man
> bliver tørret i røven uafladeligt, og det bliver man på et tidspunkt
> træt af.
Der vil jeg gerne undskylde. Jeg har helt sikkert lavet "nummeret"
mere end en gang, men jeg har ikke tænkt på det fra den side.
Jeg har altid opfattet det som "nej, der er en lastbilchauffør der
giver plads. Flink fyr". Jeg har ikke skænket det en tanke at det ikke
var med vilje.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 29-06-10 19:55 |
|
folmer@rasmussen.dk skriver:
>
> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
> bliver tørret 10-12 gange?
Jeg kan forstille mig at på 1150 km bliver man "tørret" mange gange af
dem der overhaler. JEg ser ingen forskel.
> Det gør du, fordi der altid er plads lige foran en lastbil/bus. Når
> køen står stille kan vi ikke nå at lukke hullet før der er en
> "fletter" i det.
Og når i kører på motorvejen bliver i overhalet hele tiden.
> Sådan er det bare ikke når man kører i en tung og langsom bil. Man
> bliver tørret i røven uafladeligt, og det bliver man på et tidspunkt
> træt af.
Og så holder man på tværs?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 20:02 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 20:54:49 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> folmer@rasmussen.dk skriver:
>>
>> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
>> bliver tørret 10-12 gange?
>
> Jeg kan forstille mig at på 1150 km bliver man "tørret" mange gange af
> dem der overhaler. JEg ser ingen forskel.
Forskellen ligger i om man skal bremse for ikke at køre ind i
vedkommende. Det skal man ikke ved en korrekt udført overhaling.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
folmer@rasmussen.dk (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 29-06-10 20:08 |
|
On Tue, 29 Jun 2010 20:54:49 +0200, "Klaus D. Mikkelsen"
<er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote:
>folmer@rasmussen.dk skriver:
>>
>> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
>> bliver tørret 10-12 gange?
>
>Jeg kan forstille mig at på 1150 km bliver man "tørret" mange gange af
>dem der overhaler. JEg ser ingen forskel.
>--
I den situation bliver jeg ikke forsinket, idet jeg sandsynligvis
kører det skidtet kan rende.
>--
>> Det gør du, fordi der altid er plads lige foran en lastbil/bus. Når
>> køen står stille kan vi ikke nå at lukke hullet før der er en
>> "fletter" i det.
>
>Og når i kører på motorvejen bliver i overhalet hele tiden.
>--
Se ovenfor - kværulant!
>--
>> Sådan er det bare ikke når man kører i en tung og langsom bil. Man
>> bliver tørret i røven uafladeligt, og det bliver man på et tidspunkt
>> træt af.
>
>Og så holder man på tværs?
>--
Man hjælper sig selv igennem vejarbejdet hurtigst muligt, ligesom alle
de andre egoister. So what?
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Troels [around 9000] (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Troels [around 9000] |
Dato : 29-06-10 20:53 |
|
> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
> bliver tørret 10-12 gange?
Bilisten skal vel ha' hævn for alle de skide elefantvæddeløb.
Troels
| |
Kent Friis (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 29-06-10 21:03 |
|
Den Tue, 29 Jun 2010 21:53:08 +0200 skrev Troels [around 9000]:
>> Klaus, har du evnen til at forestille dig, at du på de 2 kilometer
>> bliver tørret 10-12 gange?
>
> Bilisten skal vel ha' hævn for alle de skide elefantvæddeløb.
Der er så en ting der undrer mig...
Vi var to der i to år kørte sammen fra Aabenraa til Vejle på arbejde,
og skiftedes stort set[1] til at køre.
Hans oplevelse var at lastbilerne trækker ud foran for at overhale.
Min oplevelse var at lastbilerne trækker ud bagved for at overhale,
eller at man indhenter en bil der ligger bagefter to lastbiler der
overhaler hinanden. Og når så lastbilerne er færdige med at overhale
fortsætter bilen med stort set uændret hastighed forbi lastbilerne,
så hans overhaling tager lige så lang tid som lastbilernes. Og så
kan jeg sg* godt forstå at lastbilchaufføren troede han kunne nå at
overhale inden "morfar" havde indhentet dem.
Hvor er forskellen? Er det min kollegas kørestil der får lastbilerne
til at tro at han også er morfar-typen? Er det bilen (rød Toyota MR2
imod sølvgrå Citroen Picasso Van, senere en mørkeblå golf)? Eller er
det fordi det er forskellige situationer vi lægger mærke til?
Hvad siger chaufførerne?
Mvh
Kent
[1] Han kørte vel tre dage om ugen, jeg de to.
--
"The Brothers are History"
| |
Tom Jensen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Tom Jensen |
Dato : 29-06-10 19:41 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4C2A3320.F938E4EE@du.kan.finde.den...
> "Christian B. Andresen" skriver:
>>
>> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
>> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>
>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>
> Perfekt fotodokumentation, sammenholdt med lastbilens fartskriver.
>
> http://www.lastbilvask.dk/firmaer.html lidt ned over midten kan man se
> at "Carsten kører for Ulbjerg Vognmandsforretning" - anden lastbil,
> men samme logo. Så kigger man på logoet der står KPJ. På døren står
> der Kaj P. Jensen.
>
> Googler man dette navn dukker der en (lukket) hjemmeside op, hvor der
> (i følge googles cache) står:
>
>
> Velkommen til Kaj P. Jensen ApS!
>
> Vores målsætning er at fremstå som et kvalitetsbevidst vognmandsfirma
> med et højt serviceniveau, der leverer kvalitetsarbejde til den rette
> pris.
>
> Vi overholder altid aftalte betingelser samt leveringstider, samtidig
> med det prøver vi at minimere unødvendige ventetider for at kunne
> levere et produkt der lever op til Deres forventninger.
>
> Ring og hør nærmere på tlf. 86 69 74 11!
>
> Medlem af Danske Vognmænd
>
>
>
> Man kunne da kontakte vognmanden og spørge om det er god reklame for
> ens selskab at køre sådan og lege politi?
>
>
>
> Klaus
hej
ja det er en lastbil fra kaj pugholm jensen fra ulbjerg og nok ham selv som
har kørt .
tror han har ca 4-5 lastbiler for tiden.
mvh tom jensen
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 20:09 |
|
"Tom Jensen" <t-j@adslhome.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2a3e3b$0$36563$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en
> meddelelse news:4C2A3320.F938E4EE@du.kan.finde.den...
>> "Christian B. Andresen" skriver:
>>>
>>> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
>>> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
>>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>>>
>>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>>
>> Perfekt fotodokumentation, sammenholdt med lastbilens fartskriver.
>>
>> http://www.lastbilvask.dk/firmaer.html lidt ned over midten kan man se
>> at "Carsten kører for Ulbjerg Vognmandsforretning" - anden lastbil,
>> men samme logo. Så kigger man på logoet der står KPJ. På døren står
>> der Kaj P. Jensen.
>>
>> Googler man dette navn dukker der en (lukket) hjemmeside op, hvor der
>> (i følge googles cache) står:
>>
>>
>> Velkommen til Kaj P. Jensen ApS!
>>
>> Vores målsætning er at fremstå som et kvalitetsbevidst vognmandsfirma
>> med et højt serviceniveau, der leverer kvalitetsarbejde til den rette
>> pris.
>>
>> Vi overholder altid aftalte betingelser samt leveringstider, samtidig
>> med det prøver vi at minimere unødvendige ventetider for at kunne
>> levere et produkt der lever op til Deres forventninger.
>>
>> Ring og hør nærmere på tlf. 86 69 74 11!
>>
>> Medlem af Danske Vognmænd
>>
>>
>>
>> Man kunne da kontakte vognmanden og spørge om det er god reklame for
>> ens selskab at køre sådan og lege politi?
>>
>>
>>
>> Klaus
>
>
> hej
> ja det er en lastbil fra kaj pugholm jensen fra ulbjerg og nok ham selv
> som har kørt .
>
> tror han har ca 4-5 lastbiler for tiden.
> mvh tom jensen
>
>
Skulle hellere sende ham en mail om denne tråd. Det kunne være rart at høre
fra ham selv, hvad han har tænkt i situationen.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Mogens \(K\) (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 29-06-10 20:13 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i meddelelsen
news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> folk skulle flette bag ham
> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
> Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
Så kom der sgu gang i gruppen igen !!
Nuvel ovenstående er præcis en kæmpefejl, som truckerne ofte gør. Ved nogle
af sammenfletningerne er man nu begyndt at ophænge skilte, som appelerer
folk til at køre i 2 baner HELT frem til vejarbejdet, fordi det mindsker
køens samlede længde, hvorfor tidligere afkørsler ikke blokeres.
Jeg oplevede en lignende situation i en bilkø forleden, hvor truckeren
prøvede på at blokere nødsporet, fordi folk begyndte at anvende dette også.
Det lykkedes til dels, men han opgav sit forehavende, da mobilosen ringede,
og han blev nødt til at tage den (naturligvis ikke håndfri). Hvem er det
lige, der er en klovn så??
(bybussen tog sgu også nødsporet !)
| |
Martin Bak (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 29-06-10 20:18 |
|
"Mogens (K)" <nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2a45b8$0$272$14726298@news.sunsite.dk...
> "Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i meddelelsen
> news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
>
>> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
>> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
>> folk skulle flette bag ham
>> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
>> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
>> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
>> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
>> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>> Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>> Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
>> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
>> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
>> politimand.
>
> Så kom der sgu gang i gruppen igen !!
>
> Nuvel ovenstående er præcis en kæmpefejl, som truckerne ofte gør. Ved
> nogle af sammenfletningerne er man nu begyndt at ophænge skilte, som
> appelerer folk til at køre i 2 baner HELT frem til vejarbejdet, fordi det
> mindsker køens samlede længde, hvorfor tidligere afkørsler ikke blokeres.
>
> Jeg oplevede en lignende situation i en bilkø forleden, hvor truckeren
> prøvede på at blokere nødsporet, fordi folk begyndte at anvende dette
> også. Det lykkedes til dels, men han opgav sit forehavende, da mobilosen
> ringede, og han blev nødt til at tage den (naturligvis ikke håndfri). Hvem
> er det lige, der er en klovn så??
> (bybussen tog sgu også nødsporet !)
Det er sgu da også pisseprovokerende, at egoisterne farer ud og ind mellem
banerne og sågar nødsporet som du siger, for at jonglere sig frem i køen.
Man bliver pissed! Vi skal allesammen igennem, så skal folk sgu også bare
holde deres plads i køen!
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Mogens \(K\) (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 29-06-10 20:27 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> skrev i meddelelsen
news:4c2a46ef$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
> Det er sgu da også pisseprovokerende, at egoisterne farer ud og ind mellem
> banerne og sågar nødsporet som du siger, for at jonglere sig frem i køen.
> Man bliver pissed! Vi skal allesammen igennem, så skal folk sgu også bare
> holde deres plads i køen!
Jeg er heller ikke tilhænger af den med nødsporet. Heldigvis har jeg
navigation, som fortæller mig om bilkøer på vejen. Og så kører jeg en anden
vej
| |
Ivan Madsen (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 29-06-10 20:31 |
|
On Tue, 29 Jun 2010 00:11:01 -0700 (PDT), "Christian B. Andresen"
<trav@tiscali.dk> wrote:
>Hej NG.
>
>På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
>ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
>folk skulle flette bag ham
>Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
>hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
>
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
>
>Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
>Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
>
>Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
>venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
>politimand.
Har du aktier i news-serveren, siden du skulle have den her af sted?
Den giver jo nogle hundrede indlæg, vi stort set har set før )
Mærkeligt nok fungerer det faktisk helt fint når vi skal fra 3 til 2
spor på M3. Nogle enkelte skal lige vænnes til at blive til venstre
hele vejen og så er der jo dem, der vil lege fut-tog for at komme en
bil længere frem - men det er absolut undtagelser. Vi ruller frem i 2.
gear - finder ud af at lave huller og sive ind i dem når striberne
slipper op. Er det ikke bare sådan man gør alle steder? (åbenbart
ikke)
| |
Mogens \(K\) (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 29-06-10 20:34 |
|
"Ivan Madsen" <karinogivan@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:19ik26pm9hiptjtus90fph1ubreobuoeq3@4ax.com...
> Har du aktier i news-serveren, siden du skulle have den her af sted?
Skønt :)
> Mærkeligt nok fungerer det faktisk helt fint når vi skal fra 3 til 2
> spor på M3. Nogle enkelte skal lige vænnes til at blive til venstre
> hele vejen og så er der jo dem, der vil lege fut-tog for at komme en
> bil længere frem - men det er absolut undtagelser. Vi ruller frem i 2.
> gear - finder ud af at lave huller og sive ind i dem når striberne
> slipper op. Er det ikke bare sådan man gør alle steder?
Hallo - pendlere ka jo køre bil. Dét er forskellen !
| |
Ivan Madsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 30-06-10 19:39 |
|
On Tue, 29 Jun 2010 21:33:40 +0200, "Mogens \(K\)"
<nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> wrote:
>"Ivan Madsen" <karinogivan@gmail.com> skrev i meddelelsen
>news:19ik26pm9hiptjtus90fph1ubreobuoeq3@4ax.com...
>
>> Har du aktier i news-serveren, siden du skulle have den her af sted?
>
>Skønt :)
Den burde have haft en smiley - men OK, den skaber indlæg )
>
>> Mærkeligt nok fungerer det faktisk helt fint når vi skal fra 3 til 2
>> spor på M3. Nogle enkelte skal lige vænnes til at blive til venstre
>> hele vejen og så er der jo dem, der vil lege fut-tog for at komme en
>> bil længere frem - men det er absolut undtagelser. Vi ruller frem i 2.
>> gear - finder ud af at lave huller og sive ind i dem når striberne
>> slipper op. Er det ikke bare sådan man gør alle steder?
>
>Hallo - pendlere ka jo køre bil. Dét er forskellen !
Jooh - nogle mangler bare lidt RAM, så de kan huske hvor deres
afkørsel er. For det er altså de samme der hver dag skal fra længst
til venstre til længst til højre de samme steder (Ishøj, Jyllingevej
og Hillerødmotorvejen er de populære) helst inden for de sidste 50 m.
Jeg kan umuligt forestille mig, at VD løber rundt og flytter dem hver
nat
| |
Mogens \(K\) (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 30-06-10 19:58 |
|
"Ivan Madsen" <karinogivan@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:fj3n26tfflcnkn96vtvlqcdubgf8jo521h@4ax.com...
>>Hallo - pendlere ka jo køre bil. Dét er forskellen !
> Jooh - nogle mangler bare lidt RAM, så de kan huske hvor deres
> afkørsel er. For det er altså de samme der hver dag skal fra længst
> til venstre til længst til højre de samme steder (Ishøj, Jyllingevej
> og Hillerødmotorvejen er de populære) helst inden for de sidste 50 m.
Danskere ka jo generelt ik finde ud af at holde til højre på motorvejen, men
dét ka der jo skrives lange indlæg angående. Klaphatte
> Jeg kan umuligt forestille mig, at VD løber rundt og flytter dem hver
> nat
Nej, men de flytter på dem...
| |
Ivan Madsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 30-06-10 20:29 |
|
On Wed, 30 Jun 2010 20:58:20 +0200, "Mogens \(K\)"
<nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> wrote:
>"Ivan Madsen" <karinogivan@gmail.com> skrev i meddelelsen
>news:fj3n26tfflcnkn96vtvlqcdubgf8jo521h@4ax.com...
>
>>>Hallo - pendlere ka jo køre bil. Dét er forskellen !
>
>> Jooh - nogle mangler bare lidt RAM, så de kan huske hvor deres
>> afkørsel er. For det er altså de samme der hver dag skal fra længst
>> til venstre til længst til højre de samme steder (Ishøj, Jyllingevej
>> og Hillerødmotorvejen er de populære) helst inden for de sidste 50 m.
>
>Danskere ka jo generelt ik finde ud af at holde til højre på motorvejen, men
>dét ka der jo skrives lange indlæg angående. Klaphatte
Nu må du endelig ikke sladre - men i myldretiden er det ofte der man
kommer hurtigst frem, hvor der er køer )
>
>> Jeg kan umuligt forestille mig, at VD løber rundt og flytter dem hver
>> nat
>
>Nej, men de flytter på dem...
Jow, indimellem i forbindelse med vejarbejdet. Men altså - Greve N
ligger hvor Greve N ligger - at man så sommetider får en fornemmelse
af, at Greve N er på vej mod nord fordi de s.... tidsmålere står på
samme tid, når man når den næste er en anden sag )
| |
Klaus G. (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus G. |
Dato : 29-06-10 21:01 |
|
> http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
> http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
Jeg oplevede det samme en dag. Der kom nogle skilte om vejarbejde og
indfletning. Folk begyndte at trække ud til højre en god km før
sammenfletningen. Jeg blev i overhalingsporet. Længere fremme trækker en VW
Transporter ud for at stoppe mig. Og så kunne jeg værsgo at blive bagved.
Det sjove er så, at det viste sig, at der slet ikke var påbegyndt noget
vejarbejde. Nej de var kun igang med at sætte skiltene op, så de to spor
forsatte bare. Jeg håber virklig ham i Transporteren følte sig dum :)
--
Klaus G.
| |
Ukendt (29-06-2010)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 29-06-10 22:19 |
|
Christian B. Andresen wrote:
> Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> politimand.
Flette ind i god tid? Så er det vist et vognbaneskift og ikke sammenfletning
Tyske trafikforskere fandt engang ud af, at der kunne skæres km af
trafikkøerne hvis man brugte begge vognbaner helt frem til sammenfletningen.
Men én ting er teori, en anden praksis. Man bliver jo nærmest lynchet hvis
man overholder reglerne nu om stunder 
Allan
| |
Leo Jensen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 30-06-10 00:19 |
|
On Jun 30, 7:38 am, "Craner" <cra...@craner.dk> wrote:
> "Per Henneberg Kristensen" <phkfj...@klikpost.dk> skrev i meddelelsennews:4c29ebf9$0$279$14726298@news.sunsite.dk...
>
>
>
>
>
> > "Finn Guldmann" <n...@a.invalid> skrev i meddelelsen
> >news:4c29bb89$0$274$14726298@news.sunsite.dk...
> >> Per Henneberg Kristensen skrev:
> >>>>> rgeligt der ikke var en politibil i n rheden.
> >>>> S var der m ske en der havde f et en b de for at lege med sin mobil
> >>>>
> >>> Det er forbudt at sms e og ringe med sin telefon - der er ingen lov imod
> >>> at man tager billeder...
>
> >> Forkert!
>
> >> Det er forbudt at 'benytte' mobiltelefon under k rsel. Og s er det
> >> ligegyldigt til hvad.
>
> > T nk sig at der er en lastbilchauff r der ved det ;)
>
> > --
> > Per
> > S lges: Arkivskabe i forskellige farver og st rrelser fra 400,- kr.
>
> Ja, s har vi s forladt emnet, og er nu i gang med at diskutere mobil
> telefoner. Det er typisk for alle dem der ikke kan eller vil l re
> flettereglerne at kende.
> Jeg er enig med indsenderen at det er noget fis at lege politimand.
> Hvis flettereglerne blev brugt 100% ville der ikke v re nogle problemer.
Ja, men det gør de ikke. Her i Kolding har vi en 2-sporet vej, der
fletter sammen til 1 bane efter ca. 1.5 km. Vestpå fra Kolding
Storcenter ud til rundkørslen ved motorvejen ved Kolding V. Det er
dermed et sted, hvor de samme folk kører hver dag.
Man skal ud i venstre bane, og det har den store fordel, at man, hvis
man gerne vil lidt tidligere hjem, blot skal følge trafikreglerne og
køre frem i højre bane og så flette sammen 50 meter før rundkørslen.
98% af alle bilister kører ud i venstre bane alt for tidligt, og der
er derfor stort set altid 30-80 biler i kø derude. Jeg har aldrig
oplevet nogen forsøge at regulere min korrekte kørsel, så det kan
egentlig godt være at folk kender reglerne, men blot er bange for at
skulle flette ind ? De er vel konfliktsky, men konflikten er da stort
set den samme om man skal kæmpe for at komme ind eller om man skal
kæmpe for at holde sin plads.
V er enige: Det er egoistisk, men det er tilsvarende dumt at holde
unødigt længe i venstre bane, og folk gør det jo frivilligt...
Leo
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 01:19 |
|
On 30 Jun., 07:21, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Men du kan være evigt forvisset om at det lastbilen gør har et klart
> formål. Han ligger ikke og dækker begge spor sådan bare for sjov.
Han syens åbenbart at det er et godt formål at sinke begge spor. Anden
effekt kan jeg ikke forestille mig.
> Et vigtigt formål, for lastbilen, er at undgå "stop 'n go", altså at han
> skal sætte i gang hele tiden. I situationen er det vigtigere end hvilken
> hastighed han kan køre med.
>
> For at opnå det er det at han lukker af for dem der ellers ville køre
> forbi ham i 2. spor og, når de skulle tilbage i 1. spor, ville forårsage
> at 1. spor kommer i stå hele tiden.
Så kunne han jo bare køre frem til sammenfletningen i 2. spor.
> Hvis den der undersøgelse (forsøg) nu havde haft mere med køkørsel end
> skiltning at gøre kunne den sikkert havde fortalt at der ville komme
> flere biler forbi indsnævringen når der rettes ind i et spor i god tid
> end der ville hvis indfletning sker umiddelbart før indsnævringen. Ingen
> af deres resultater fortæller noget om hvordan trafikken forløber efter
> at de to spor er blevet til et. (Men da de bevist undgår at måle når der
> er kø vil deres resultater heller ikke kunne bruges til at fortælle
> noget om køkørsel.)
Det er min egen overbevisning - som måske ikke er rigtig - at der vil
være mest flow hvis alle fletter ind i god tid i ro og orden.
Men jeg synes stadig ikke at nogle skal gøre sig til selvbestaltede
betjente.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 11:31 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Men du kan være evigt forvisset om at det lastbilen gør har et klart
>> formål. Han ligger ikke og dækker begge spor sådan bare for sjov.
> Han syens åbenbart at det er et godt formål at sinke begge spor. Anden
> effekt kan jeg ikke forestille mig.
>
Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
Hvis chaufføren var ren egoist, som dem der maser sig foran, ville han
gøre som dem og køre op foran i 2. spor. Men han er godt klar over at
det ville udløse et mega-ramaskrig.
Så han gør det næstbedste, lukker af for de egoister der har det med at
fise frem i 2. spor og sætte 1. spor i stå i deres iver for selv at
komme hurtigst igennem.
Et klassisk eksempel på hvor meget det kan hjælpe på længden af køerne
er fra dengang de begyndte at bygge det 4. rør under Elben nede i Hamborg.
Men kl 19:30 kunne der være op til 16 km kø. En kø det ville tage 4
timer at komme igennem hvis man blev der.
Kl 20:30 ville denne kø være bragt ned på 2-3 km. Og hvorfor nu det? Jo,
kl 20:00 ophørte overhalingsforbudet for lastbilerne, og de kunne komme
til at styre køen så egoisterne ikke mere havde frit spil. Og alle kom
hurtigere frem.
Den eneste forklaring på at det at køre fra tre spor på en motorvej og
ind på tre spor i en tunnel skal give op til 16 km kø som jeg har kunnet
finde, er at det foregår i Tyskland.
>> Et vigtigt formål, for lastbilen, er at undgå "stop 'n go", altså at han
>> skal sætte i gang hele tiden. I situationen er det vigtigere end hvilken
>> hastighed han kan køre med.
>> For at opnå det er det at han lukker af for dem der ellers ville køre
>> forbi ham i 2. spor og, når de skulle tilbage i 1. spor, ville forårsage
>> at 1. spor kommer i stå hele tiden.
> Så kunne han jo bare køre frem til sammenfletningen i 2. spor.
>
Det ville gøre ham endnu mere upopulær end at dække begge spor, også
selvom det er lovligt.
>> Hvis den der undersøgelse (forsøg) nu havde haft mere med køkørsel end
>> skiltning at gøre kunne den sikkert havde fortalt at der ville komme
>> flere biler forbi indsnævringen når der rettes ind i et spor i god tid
>> end der ville hvis indfletning sker umiddelbart før indsnævringen. Ingen
>> af deres resultater fortæller noget om hvordan trafikken forløber efter
>> at de to spor er blevet til et. (Men da de bevist undgår at måle når der
>> er kø vil deres resultater heller ikke kunne bruges til at fortælle
>> noget om køkørsel.)
> Det er min egen overbevisning - som måske ikke er rigtig - at der vil
> være mest flow hvis alle fletter ind i god tid i ro og orden.
>
Det har du ganske ret i. Men fordi der findes egoister der ikke mener de
skal deltage i fællesskabet i trafikken, vil den model i lang tid
fremover høre til i den utopiske afdeling.
> Men jeg synes stadig ikke at nogle skal gøre sig til selvbestaltede
> betjente.
>
Overfor egoisterne findes der ikke rigtig andre metoder. Det er jo ikke
ulovligt det de gør så myndighederne kan ikke skride ind overfor dem.
Men et 48 tons vogntog hjælper på at få trafikken afviklet - til de
flestes bedste.
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 14:44 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> Hvis chaufføren var ren egoist, som dem der maser sig foran, ville han
> gøre som dem og køre op foran i 2. spor. Men han er godt klar over at det
> ville udløse et mega-ramaskrig.
Dybest set er han vel egoist, i og med at han gør det for at han selv undgår
stop 'n' go kørsel.
Det kan selvfølgelig også være at chauffører er det mest næstekærlige
empatiske folkefærd der findes
/Brian
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 17:00 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 15:43:57 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Hvis chaufføren var ren egoist, som dem der maser sig foran, ville han
>> gøre som dem og køre op foran i 2. spor. Men han er godt klar over at det
>> ville udløse et mega-ramaskrig.
>
> Dybest set er han vel egoist, i og med at han gør det for at han selv undgår
> stop 'n' go kørsel.
Kan det ikke være bedøvende ligegyldigt, når det er til fordel for os
andre - med undtagelse af Brian'erne der hellere vil mase sig foran i
køen?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 30-06-10 17:47 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> Kan det ikke være bedøvende ligegyldigt, når det er til fordel for os
> andre - med undtagelse af Brian'erne der hellere vil mase sig foran i
> køen?
Jo - hvis man ser det som noget positivt at fratage folk muligheden for at
tænke selvstændigt.
Grundlæggende er det jo det i gerne vil have indført. I har droppet tanken
om at lære folk at flette ordentligt, men vil istedet have en flok
chauffører til at holde skik på flertallet.
Jeg har forøvrigt snart fattet ordspillet omkring navnet Brian...
/Brian
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 18:03 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 18:47:20 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Kan det ikke være bedøvende ligegyldigt, når det er til fordel for os
>> andre - med undtagelse af Brian'erne der hellere vil mase sig foran i
>> køen?
>
> Jo - hvis man ser det som noget positivt at fratage folk muligheden for at
> tænke selvstændigt.
> Grundlæggende er det jo det i gerne vil have indført. I har droppet tanken
> om at lære folk at flette ordentligt, men vil istedet have en flok
> chauffører til at holde skik på flertallet.
Mener du også at straffeloven er at fratage folk muligheden for
selvstændigt at tænke sig frem til at det er en dårlig ide at slå
naboen ihjel?
> Jeg har forøvrigt snart fattet ordspillet omkring navnet Brian...
Udtrykket er fra længe før du postede i tråden. Sikkert fra længe før
du fik kørekort.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Brian (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-07-10 14:24 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
> Mener du også at straffeloven er at fratage folk muligheden for
> selvstændigt at tænke sig frem til at det er en dårlig ide at slå
> naboen ihjel?
Så du sidestiller noget der er lovligt, med noget der er ulovligt ?
Såvidt jeg ved, er det ikke strafbart at køre vejbanen helt ud, og vente med
at flette...
>> Jeg har forøvrigt snart fattet ordspillet omkring navnet Brian...
>
> Udtrykket er fra længe før du postede i tråden. Sikkert fra længe før
> du fik kørekort.
Men bliver sjovt nok altid brugt lidt mere, hvis der nu skulle være en
person med navnet Brian at spille det op mod.
Forøvrigt brugte du det første gang i denne tråd, i et svar til mig - så
vidt jeg kan se.
/Brian
| |
Kent Friis (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 03-07-10 18:59 |
|
Den Sat, 3 Jul 2010 15:23:34 +0200 skrev Brian:
>
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>
>> Mener du også at straffeloven er at fratage folk muligheden for
>> selvstændigt at tænke sig frem til at det er en dårlig ide at slå
>> naboen ihjel?
>
> Så du sidestiller noget der er lovligt, med noget der er ulovligt ?
>
> Såvidt jeg ved, er det ikke strafbart at køre vejbanen helt ud, og vente med
> at flette...
Du kan stadig ikke gøre det uden at være til unødig ulempe.
>>> Jeg har forøvrigt snart fattet ordspillet omkring navnet Brian...
>>
>> Udtrykket er fra længe før du postede i tråden. Sikkert fra længe før
>> du fik kørekort.
>
> Men bliver sjovt nok altid brugt lidt mere, hvis der nu skulle være en
> person med navnet Brian at spille det op mod.
> Forøvrigt brugte du det første gang i denne tråd, i et svar til mig - så
> vidt jeg kan se.
Var det dig der postede billedet? Jeg brugte det fra starten, men kan
egentlig bedre li' "egoisterne", som Finn kalder dem. Det rammer lidt
bedre. Man behøver ikke mase sig foran for at være Brian, det kan også
være noget med en Golf GTI med en udstødning fra en Harley, og
højttalerne vendt så man kan høre mere musik uden for bilen end
inde i den.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Ivan Madsen (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 03-07-10 19:13 |
|
On 03 Jul 2010 17:58:59 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>Den Sat, 3 Jul 2010 15:23:34 +0200 skrev Brian:
>>
>>
>> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> skrev i meddelelsen
>>
>>> Mener du også at straffeloven er at fratage folk muligheden for
>>> selvstændigt at tænke sig frem til at det er en dårlig ide at slå
>>> naboen ihjel?
>>
>> Så du sidestiller noget der er lovligt, med noget der er ulovligt ?
>>
>> Såvidt jeg ved, er det ikke strafbart at køre vejbanen helt ud, og vente med
>> at flette...
>
>Du kan stadig ikke gøre det uden at være til unødig ulempe.
Hvad er unødig ulempe - er det at vælge venstre spor forbi en række
lastbiler og pludselig været fanget i en kamp mellem pest og kolera
fordi VD har fundet ud af, at nu skal vi alle ind til højre? Sådan er
det jo ofte derude.
Eller er det M3 hvor der pga. trafikken skal flettes når vi skal fra 3
til 2 spor - dem i 3. spor burde naturligvis allerede da de fik
chancen vælge det spor, der ikke skal flette, da det er fysisk muligt!
Køerne vil så blive flyttet 3-4 km sydpå og nordpå fordi ingen må
betræde den der slemme bane, man skal flette fra.
Uanset hvor meget sympati jeg har for tanken om ikke at genere andre
er det altså utopi ikke at komme til at genere andre, hvor der
indskrænkes på antallet af baner - og så må hr og fru
gennemsnitsbilist bare fatte at hvis man ikke går ud så bliver man
taget i r..... (bortset fra myldretiden i københavn, da har alle
fattet at yderbanen er et hit - så vi indenfor smutter bare fordi med
et smil)
>
>>>> Jeg har forøvrigt snart fattet ordspillet omkring navnet Brian...
>>>
>>> Udtrykket er fra længe før du postede i tråden. Sikkert fra længe før
>>> du fik kørekort.
>>
>> Men bliver sjovt nok altid brugt lidt mere, hvis der nu skulle være en
>> person med navnet Brian at spille det op mod.
>> Forøvrigt brugte du det første gang i denne tråd, i et svar til mig - så
>> vidt jeg kan se.
>
>Var det dig der postede billedet? Jeg brugte det fra starten, men kan
>egentlig bedre li' "egoisterne", som Finn kalder dem. Det rammer lidt
>bedre. Man behøver ikke mase sig foran for at være Brian, det kan også
>være noget med en Golf GTI med en udstødning fra en Harley, og
>højttalerne vendt så man kan høre mere musik uden for bilen end
>inde i den.
>
Egoisterne er de selvbestaltede politibetjente som forsøger at spærre
flere spor på en gang. Forhåbentlig er der en dag en patruljevogn der
tager sådan en på video og kører den hele vejen til kørekortet er
makuleret!
At der så er nogen, der absolut ikke kan flette og er villig til
nærmest at sætte livet på spil for at komme den sidste bil foran - det
er en anden sag, og så er vi i den absolut klammeste egoistkategori
der findes.
Meningen med ovenstående er sådan set - live and let live - prøv at få
det til at glide. Jeg har også forsøgt den der med at holde en bane -
det var så højre spor forbi Greve, så tog både biler og lastbiler bare
nødsporet i brug. Jeg måtte jo ikke overhale indenom men det måtte
de godt, mente de! Så nej - jeg tager tingene som de kommer!
| |
P (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 30-06-10 22:58 |
|
KLIP
>>
>Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
>lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
Jeg har absolut ikke lyst til at få min trafikale adfærd reguleret af
en person, hvis største bedrift er at have erhvervet førerbevis til en
lastbil.
Der er skrevet om egoister flere steder i denne tråd, og den støreste
er da helt klart ham i lastbilen, som mener at hans måde at se verden
på skal påtvinges alle andre, bare fordi de fleste ikke har nerver til
at trille forbi sådan et stort lokum, når det placerer sig så
hjernedødt som det sker her.
Færdsolsloven er ikke vejledende, heller ikke selv om man kører
lastbil.
/P
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:15 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 23:58:27 +0200 skrev P:
> KLIP
>>>
>>Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
>>lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
>
> Jeg har absolut ikke lyst til at få min trafikale adfærd reguleret af
> en person, hvis største bedrift er at have erhvervet førerbevis til en
> lastbil.
> Der er skrevet om egoister flere steder i denne tråd, og den støreste
> er da helt klart ham i lastbilen, som mener at hans måde at se verden
> på skal påtvinges alle andre, bare fordi de fleste ikke har nerver til
> at trille forbi sådan et stort lokum, når det placerer sig så
> hjernedødt som det sker her.
> Færdsolsloven er ikke vejledende, heller ikke selv om man kører
> lastbil.
Hvorfor er lastbilen der forsinker 10 Brian'er en større egoist end
Brian'en der forsinker 100 andre biler?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
P (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 01-07-10 20:38 |
|
On 01 Jul 2010 15:14:53 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>Den Wed, 30 Jun 2010 23:58:27 +0200 skrev P:
>> KLIP
>>>>
>>>Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
>>>lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
>>
>> Jeg har absolut ikke lyst til at få min trafikale adfærd reguleret af
>> en person, hvis største bedrift er at have erhvervet førerbevis til en
>> lastbil.
>> Der er skrevet om egoister flere steder i denne tråd, og den støreste
>> er da helt klart ham i lastbilen, som mener at hans måde at se verden
>> på skal påtvinges alle andre, bare fordi de fleste ikke har nerver til
>> at trille forbi sådan et stort lokum, når det placerer sig så
>> hjernedødt som det sker her.
>> Færdsolsloven er ikke vejledende, heller ikke selv om man kører
>> lastbil.
>
>Hvorfor er lastbilen der forsinker 10 Brian'er en større egoist end
>Brian'en der forsinker 100 andre biler?
Det synes jeg nu heller ikke jeg har skrevet. I det oprindelige indlæg
var den eneste Brian ham i den fotograferede lastbil. Jeg forholder
mig til netop den Brians kørsel, og ikke de andre navnefætre, som
måske ville være kommet og lavet noget åndssvagt hvis trucker Brian
ikke havde været der og leget prop.
/P
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:07 |
|
Den Thu, 01 Jul 2010 21:37:37 +0200 skrev P:
> On 01 Jul 2010 15:14:53 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>
>>Den Wed, 30 Jun 2010 23:58:27 +0200 skrev P:
>>> KLIP
>>>>>
>>>>Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
>>>>lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
>>>
>>> Jeg har absolut ikke lyst til at få min trafikale adfærd reguleret af
>>> en person, hvis største bedrift er at have erhvervet førerbevis til en
>>> lastbil.
>>> Der er skrevet om egoister flere steder i denne tråd, og den støreste
>>> er da helt klart ham i lastbilen, som mener at hans måde at se verden
>>> på skal påtvinges alle andre, bare fordi de fleste ikke har nerver til
>>> at trille forbi sådan et stort lokum, når det placerer sig så
>>> hjernedødt som det sker her.
>>> Færdsolsloven er ikke vejledende, heller ikke selv om man kører
>>> lastbil.
>>
>>Hvorfor er lastbilen der forsinker 10 Brian'er en større egoist end
>>Brian'en der forsinker 100 andre biler?
>
> Det synes jeg nu heller ikke jeg har skrevet. I det oprindelige indlæg
> var den eneste Brian ham i den fotograferede lastbil. Jeg forholder
> mig til netop den Brians kørsel, og ikke de andre navnefætre, som
> måske ville være kommet og lavet noget åndssvagt hvis trucker Brian
> ikke havde været der og leget prop.
Brian'er er sådan nogen der maser sig foran.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
P (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : P |
Dato : 02-07-10 22:23 |
|
On 02 Jul 2010 16:07:04 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>Den Thu, 01 Jul 2010 21:37:37 +0200 skrev P:
>> On 01 Jul 2010 15:14:53 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>>
>>>Den Wed, 30 Jun 2010 23:58:27 +0200 skrev P:
>>>> KLIP
>>>>>>
>>>>>Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
>>>>>lastbilen gør er at få køen afviklet hurtigere - for alle.
>>>>
>>>> Jeg har absolut ikke lyst til at få min trafikale adfærd reguleret af
>>>> en person, hvis største bedrift er at have erhvervet førerbevis til en
>>>> lastbil.
>>>> Der er skrevet om egoister flere steder i denne tråd, og den støreste
>>>> er da helt klart ham i lastbilen, som mener at hans måde at se verden
>>>> på skal påtvinges alle andre, bare fordi de fleste ikke har nerver til
>>>> at trille forbi sådan et stort lokum, når det placerer sig så
>>>> hjernedødt som det sker her.
>>>> Færdsolsloven er ikke vejledende, heller ikke selv om man kører
>>>> lastbil.
>>>
>>>Hvorfor er lastbilen der forsinker 10 Brian'er en større egoist end
>>>Brian'en der forsinker 100 andre biler?
>>
>> Det synes jeg nu heller ikke jeg har skrevet. I det oprindelige indlæg
>> var den eneste Brian ham i den fotograferede lastbil. Jeg forholder
>> mig til netop den Brians kørsel, og ikke de andre navnefætre, som
>> måske ville være kommet og lavet noget åndssvagt hvis trucker Brian
>> ikke havde været der og leget prop.
>
>Brian'er er sådan nogen der maser sig foran.
>
SUK!
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 13:55 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 01:20 |
|
On 29 Jun., 14:53, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Mcwm skrev:>> Hvad brokker du dig over?
> > Kunne man *forestille sig* at *nogen* af de - bag ved lastbilen liggende
> > billister lader sig hidse op? Måske endda i en sådan grad at de - så
> > snart der er bare en *smule* plads, tvinger sig forbi lastbilen med så
> > meget adrenalin i blodet, at de ikke helt magter omstændighederne?
> > Kunne det så *tænkes* at gå ud over dem der før befandt sig *foran*
> > lastbilen?
> > Næ, det har man da vist ikke set før...
>
> Nu ligger han jo tydeligvis FORAN lastbilen, hvorved han får FORDEL af
> det forsøg lastbilen gør med at få trafikken igang. Derfor undren over
> at han brokker sig.
Næste gang ligger jeg måske bagved
> Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
> hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
> fremme der gør det samme.
Så endnu flere selvbestaltede betjente ?
> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
> være lukket af for de mest egoistiske.
Det er forhåbentligt din spøg ????
--
Christian
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 08:33 |
|
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:8634ac32-9394-4942-815e-71166b82579a@i28g2000yqa.googlegroups.com...
>> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
>> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
>> være lukket af for de mest egoistiske.
>
> Det er forhåbentligt din spøg ????
>
Hvorfor det? Det lyder da meget fornuftigt. Det er jo ikke sådan at de
blokerer fri vejbane. De forhindrer bare folk i at opføre sig åndssvagt og
mose frem.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 11:37 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Nu ligger han jo tydeligvis FORAN lastbilen, hvorved han får FORDEL af
>> det forsøg lastbilen gør med at få trafikken igang. Derfor undren over
>> at han brokker sig.
> Næste gang ligger jeg måske bagved
>
Hvis du ligger kort bag lastbilen vil der ikke være nogen nævneværdig
forskel.
Du kan også være heldig at der ligger endnu en lastbil og gør det samme
bag dig.
>> Jeg er på den anden side godt klar over at 2 km kø er i overkanten af
>> hvad en enkelt lastbil kan styre. Så der må godt ligge 2-4 andre længere
>> fremme der gør det samme.
> Så endnu flere selvbestaltede betjente ?
>
De speeder din mulighed for at komme forbi vejarbejdet op.
>> Din "situation" er nem at komme om ved. Der skal blot være to lastbiler
>> der "arbejder sammen", så der kan ligge en i hvert spor. Så vil der også
>> være lukket af for de mest egoistiske.
> Det er forhåbentligt din spøg ????
>
Nej, det er ikke nogen spøg.
Nede i det der store, højt besungne, uland her syd for landegrænsen er
egoisterne endnu mere sofistikerede end de er herhjemme. Om man skal
bruge rabat eller nødspor for at komme foran betyder ikke noget for dem.
Så der er det ofte nødvendig med to lastbiler for at lave en effektiv
køkontrol.
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 05:41 |
|
On 29 Jun., 21:26, "Mogens \(K\)" <nyhedsgrupperFJ...@DETTEjubii.dk>
wrote:
> "Martin Bak" <forn...@fornavnefternavn.dk> skrev i meddelelsennews:4c2a46ef$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
>
> > Det er sgu da også pisseprovokerende, at egoisterne farer ud og ind mellem
> > banerne og sågar nødsporet som du siger, for at jonglere sig frem i køen.
> > Man bliver pissed! Vi skal allesammen igennem, så skal folk sgu også bare
> > holde deres plads i køen!
>
> Jeg er heller ikke tilhænger af den med nødsporet. Heldigvis har jeg
> navigation, som fortæller mig om bilkøer på vejen. Og så kører jeg en anden
> vej
Nogle gange opstår bilkøerne jo kort tid inden man er henne ved dem,
andre gange kan det være steder hvor det næsten er galimatias at køre
udenom.
Jeg har én gang kørt gennem Vejle fordi der var vejarbejde ved
Vejlefjordbroen, det gør jeg ikke igen.
--
Christian
| |
Leo Jensen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 30-06-10 05:41 |
|
On Jun 30, 12:52 pm, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Leif Neland skrev:>> Jeg har stadig til gode at se en person sp rre 2 kasselinier med sin
> >> indk bsvogn...
> > OT:
> > Ja, desv rre.
> > Hvis der var plads til det, s burde der kun v re een k i supermarkedet,
> > plus den, der l sser varer p b ndet mens den forrige betaler.
> > S g r den f rste i k en til den f rste ledige afl sningsplads.
> > Men s g r butikken glip af mersalget af slik, der er placeret lige op ad
> > kasselinien.
> > Det er nu en dejlig ting med et k system i banker, posthuse, dsb-billetsalg,
> > apoteker m.m.
>
> >
> Hvis du t nker p de systemer hvor man skal tr kke et nummer s glem det.
>
> Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg f r
> besked om at jeg ikke har k kultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
>
> > Bare man kunne bruge det samme system hos fastfood-butikken, som man har i
> > USA: Nogle snore, og et skilt "Line forms here"
> > S man ikke "altid kommer i den langsomme k "
>
> Jeg har ikke v ret i United Bluff, s hvad de g r derovre ved jeg ikke
> noget om. Men det er mange r siden jeg s det brugt i England.
>
> Og det ville ikke v re det store problem at indf re en (1) k til flere
> kasseapparater herhjemme. Og "lokkevarerne" kunne s blot placeres langs
> den. S skulle man ogs kun have dem et sted.
>
> Det kr ver blot lidt planl gning. Selv i Bilka, med 50+ kasseapparater
> ville det kunne g res. Der skal der s blot v re en k for hver ca. 10
> kasseapparater.
Jep, og på motorvejene er det absolut også muligt. Der skal bare efter
hver afkørsel etableres en sløjfe på måske 5 km til at håndtere den
lange enkeltkolonne som vil opstå, så afkørslen ikke blokeres, hvis
vejarbejde eller uheld er lige efter en sådan.
Så behandles alle lige og ingen bliver snydt. Egentlig utroligt vi
ikke har det allerede. Hvis Helle eller Villy læser med her kan I bare
bruge ideen, hvis I kommer til magten...
Leo
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 05:42 |
|
On 29 Jun., 23:19, "Allan Jensen" <-> wrote:
> Christian B. Andresen wrote:
> > Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> > venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> > politimand.
>
> Flette ind i god tid? S er det vist et vognbaneskift og ikke sammenfletning
>
OK, så kalder vi det det :-/
> Tyske trafikforskere fandt engang ud af, at der kunne sk res km af
> trafikk erne hvis man brugte begge vognbaner helt frem til sammenfletningen.
> Men n ting er teori, en anden praksis. Man bliver jo n rmest lynchet hvis
> man overholder reglerne nu om stunder
--
Christian
| |
Leif (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leif |
Dato : 30-06-10 16:17 |
|
Føj for en lang tråd I har lavet.......
/Leif
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 16:35 |
|
"Leif" <Den.f@@r.du.ikke.her.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2b5fde$0$56780$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Føj for en lang tråd I har lavet.......
>
>
Det var Christian der startede
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
alexbo (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 30-06-10 16:51 |
|
"Leif" skrev
> Føj for en lang tråd I har lavet.......
Det er fordi det ikke er sæson for tågelygter og vinterdæk, så må fletning
eller hvis det ikke er nok, vognbaneskift på bordet.
Måske skulle man starte med forskellen på det.
"en lastbil synes han skulle bestemme at folk skulle flette bag ham"
Det ville ikke være fletning, det ville være vognbaneskift.
Skifter man vognbane over vognbaneliner er det vognbaneskift.
Fletning er samling i færre spor af flere biler ved siden af hinanden uden
vognbaner.
mvh
Alex Christensen
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 05:54 |
|
On 30 Jun., 12:31, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:>> Men du kan v re evigt forvisset om at det lastbilen g r har et klart
> >> form l. Han ligger ikke og d kker begge spor s dan bare for sjov.
> > Han syens benbart at det er et godt form l at sinke begge spor. Anden
> > effekt kan jeg ikke forestille mig.
>
> Jeg kan se at du, som en del andre i denne NG, ikke har fattet at det
> lastbilen g r er at f k en afviklet hurtigere - for alle.
Det tror jeg så ikke, men jeg vil lægge mærke til om den samme
strækning en anden gang vil føles længere, hvis jeg kan huske det.
> Hvis chauff ren var ren egoist, som dem der maser sig foran, ville han
> g re som dem og k re op foran i 2. spor. Men han er godt klar over at
> det ville udl se et mega-ramaskrig.
>
> S han g r det n stbedste, lukker af for de egoister der har det med at
> fise frem i 2. spor og s tte 1. spor i st i deres iver for selv at
> komme hurtigst igennem.
Det kan ikke være det næstbedste.
> Den eneste forklaring p at det at k re fra tre spor p en motorvej og
> ind p tre spor i en tunnel skal give op til 16 km k som jeg har kunnet
> finde, er at det foreg r i Tyskland.
Der må have været andre årsager.
> >> Et vigtigt form l, for lastbilen, er at undg "stop 'n go", alts at han
> >> skal s tte i gang hele tiden. I situationen er det vigtigere end hvilken
> >> hastighed han kan k re med.
> >> For at opn det er det at han lukker af for dem der ellers ville k re
> >> forbi ham i 2. spor og, n r de skulle tilbage i 1. spor, ville for rsage
> >> at 1. spor kommer i st hele tiden.
> > S kunne han jo bare k re frem til sammenfletningen i 2. spor.
>
> Det ville g re ham endnu mere upopul r end at d kke begge spor, ogs
> selvom det er lovligt.
Sikkert, men han havde jo også det valg at blive i indersporet hvor
han på den strækning hørte til.
> >> Hvis den der unders gelse (fors g) nu havde haft mere med k k rsel end
> >> skiltning at g re kunne den sikkert havde fortalt at der ville komme
> >> flere biler forbi indsn vringen n r der rettes ind i et spor i god tid
> >> end der ville hvis indfletning sker umiddelbart f r indsn vringen. Ingen
> >> af deres resultater fort ller noget om hvordan trafikken forl ber efter
> >> at de to spor er blevet til et. (Men da de bevist undg r at m le n r der
> >> er k vil deres resultater heller ikke kunne bruges til at fort lle
> >> noget om k k rsel.)
> > Det er min egen overbevisning - som m ske ikke er rigtig - at der vil
> > v re mest flow hvis alle fletter ind i god tid i ro og orden.
>
> >
> Det har du ganske ret i. Men fordi der findes egoister der ikke mener de
> skal deltage i f llesskabet i trafikken, vil den model i lang tid
> fremover h re til i den utopiske afdeling.
Det er nok rigtigt.
> > Men jeg synes stadig ikke at nogle skal g re sig til selvbestaltede
> > betjente.
>
> Overfor egoisterne findes der ikke rigtig andre metoder. Det er jo ikke
> ulovligt det de g r s myndighederne kan ikke skride ind overfor dem.
> Men et 48 tons vogntog hj lper p at f trafikken afviklet - til de
> flestes bedste.
Jeg er nu ret sikker på at det var ulovligt det han gjorde:
1) der er overhalingsforbud for lastbiler på strækningen
2) Han sinker trafikken, skal trække ind efter hans overhaling
En meget emsig (ikke-selvbestaltet)betjent kunne næsten have givet ham
2 klip, 1 for overhalingsforbuddet og 1 for cikanekørsel.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 13:55 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Det ville g re ham endnu mere upopul r end at d kke begge spor, ogs
>> selvom det er lovligt.
> Sikkert, men han havde jo også det valg at blive i indersporet hvor
> han på den strækning hørte til.
>
Og komme i hold hele tiden? Det er der ingen fremtid i.
>> Overfor egoisterne findes der ikke rigtig andre metoder. Det er jo ikke
>> ulovligt det de g r s myndighederne kan ikke skride ind overfor dem.
>> Men et 48 tons vogntog hj lper p at f trafikken afviklet - til de
>> flestes bedste.
> Jeg er nu ret sikker på at det var ulovligt det han gjorde:
> 1) der er overhalingsforbud for lastbiler på strækningen
>
Overhaler han nogen? Nej vel? Så kan han ikke bødes for det. Allerhøjest
for ikke at køre så langt til højre som mulig. (pris: 500,- kr)
> 2) Han sinker trafikken, skal trække ind efter hans overhaling
>
For en del er det jo et religionsspørgsmål at lastbiler ikke kan gøre
noget rigtig.
Men for andre bør det være muligt at indse at det lastbilen gør er det
modsatte af at sinke trafikken.
> En meget emsig (ikke-selvbestaltet)betjent kunne næsten have givet ham
> 2 klip, 1 for overhalingsforbuddet og 1 for cikanekørsel.
>
Der er nu ikke noget af det han gør der er i "klippekort-fare".
Og med hjælp af den rette advokat er jeg lige ved at tro at han kan
slippe af med evt. bøder.
| |
Klaus D. Mikkelsen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 30-06-10 14:00 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Og komme i hold hele tiden? Det er der ingen fremtid i.
Træk nu et nummer nede i butikken.
Du ønsker laveste fællesnævner, men kun når det er dig der kan
bestemme.
> Overhaler han nogen? Nej vel? Så kan han ikke bødes for det. Allerhøjest
> for ikke at køre så langt til højre som mulig. (pris: 500,- kr)
Han spærrer unødigt.
> Men for andre bør det være muligt at indse at det lastbilen gør er det
> modsatte af at sinke trafikken.
Mener ham i lastbilen.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 05:59 |
|
On 29 Jun., 15:11, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> > Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
> > venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
> > politimand.
>
> Du må være en overordentlig godmodig bilist hvis du uden at kny finder
> dig i at dem der kører forbi dig i 2. spor gør at du kommer til at holde
> stille i 1. spor.
Næ, men det betyder ieek så meget for mig om jeg kommer frem 5 min
senere eller tidligere.
--
Christian
| |
Leo Jensen (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 30-06-10 08:46 |
|
On 30 Jun., 16:18, "Anders Majland" <See.Signat...@Address.invalid>
wrote:
> > Det eneste rimelige m v re, at man simpelthen udsender en person der st r
> > inden skiltningen omkring forhindringen, og holde styr p bilernes
> > indbyrdes position, og derefter tildeler et nummer - s er vi alle lige.
>
> Man kunne ogs bare forbyde vognbanesskift over en passende str kning
> svarende til den forventede maks k l ngde. Og s p byde fletning p de
> sidste hundrede meter.
>
> P s kort en str kning vil de fleste nok kunne finde ud af at flette -
> specielt hvis de vejledes af et par store skilte der viser at man fletter
> skiftevis med 1 fra hver bane
>
> S vil banerne bliver fyldt op i den r kkef lge man nu ankommer. Der vil
> nok hurtigt blive t t trafik i 1.spor end i 2. der vil kunne holde en h jere
> hastighed i l ngere tid. Umiddelbart inden der flettes vil begge spor have
> samme hastighed og kapaciteten udnyttes bedst muligt (hvis s ellers folk
> derfra holder den tilladte hastighed istedet for at ligge 20% under for at
> kigge p vejarbejde ...)
>
> Det bedste fra 2 verdener...
>
> Kommer der dobbelt s mange i 1.spor som i 2. - ja s kommer de ogs til at
> vente lidt l nger end dem i andet. Men man blive ikke un digt forsinket af
> dem der fletter for tidligt og dern st bliver overhalet ....
>
> Men det vil jo nok n rmest kr ve en fysisk barriere mellem banerne .....
Resultatet vil være at alle personbiler og varevogne myldrer ud i
venstre bane, fordi det er der de tror det går hurtigst. Så vil
lastbilerne, Anders Majland og undertegnede (hvis jeg er i 2CV) for en
gangs skyld komme først i køen.
Leo
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 16:36 |
|
Præcis samme fænomen oplevet for 1 time siden på motortrafikvejen mellem
Allerød og Hillerød. Her var det er køretøj fra http://www.larsenbus.dk/ som
mente at have retten til at brede sig over 2 spor og dermed undgå
overhalinger.
Knud
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> wrote in message
news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
Hej NG.
På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
folk skulle flette bag ham
Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
politimand.
--
Christian
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 16:38 |
|
Du er da trods alt foran 'idioten' - så du kan komme frem - jeg måtte pænt
blive bag http://www.larsenbus.dk/
Knud
"Christian B. Andresen" <trav@tiscali.dk> wrote in message
news:dd0c720b-2b5a-4d02-83ec-8a964e2782b2@y11g2000yqm.googlegroups.com...
Hej NG.
På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
folk skulle flette bag ham
Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
http://www.424.dk/pics/lastbil1.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil2.jpg
http://www.424.dk/pics/lastbil3.jpg
Ærgeligt der ikke var en politibil i nærheden.
Det havde han næppe sluppet godt fra i Tyskland.
Jeg plejer selv at flette ind i god tid, men har intet imod at folk
venter til sidst, og man skal i hvert fald ikke lege selvbestaltet
politimand.
--
Christian
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 17:01 |
|
"KT" <knut.t@privat.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2b64d9$0$56795$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Du er da trods alt foran 'idioten' - så du kan komme frem - jeg måtte pænt
> blive bag http://www.larsenbus.dk/
>
>
Heldigt for de andre. Så kunne du ikke komme til at zigzagge dig frem i
køen, eller blinke vildt til folk at de skulle give dig plads til at køre
forbi, selvom der var for lidt plads for dem at trække ind på eller andre
dagligdags unoder man møder fra egoistiske idioter, der tror de har større
ret end andre. Så bliv da for helvede på pladsen, hvis der er en forhindring
forude. ALLE skal igennem. Helst i rækkefølge.
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 19:00 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
news:4c2b6a42$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>>
> Heldigt for de andre. Så kunne du ikke komme til at zigzagge dig frem i
> køen, eller blinke vildt til folk at de skulle give dig plads til at køre
> forbi, selvom der var for lidt plads for dem at trække ind på eller andre
> dagligdags unoder man møder fra egoistiske idioter, der tror de har større
> ret end andre. Så bliv da for helvede på pladsen, hvis der er en
> forhindring forude. ALLE skal igennem. Helst i rækkefølge.
>
Jeg har vist på intet tidspunkt omtalt noget med at zig zagge mellem
banerne - jeg forventer blot at kunne anvende en gabende tom bane - det er
vel derfor den er anlagt?
Bussen kan jo bare enten holde sig i højre spor i det tempo der anvendes
der - eller anvende det venstre spor og køre frem med den tilladte (og
forsvarlige) hastighed - ingen har bedt Larsenbusser om at anvende 2 spor
samtidigt - det er kun udtryk for manglende palceringsevne.
Knud
| |
Kent Friis (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 30-06-10 19:03 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 19:59:47 +0200 skrev KT:
>
> "Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
> news:4c2b6a42$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>>>
>> Heldigt for de andre. Så kunne du ikke komme til at zigzagge dig frem i
>> køen, eller blinke vildt til folk at de skulle give dig plads til at køre
>> forbi, selvom der var for lidt plads for dem at trække ind på eller andre
>> dagligdags unoder man møder fra egoistiske idioter, der tror de har større
>> ret end andre. Så bliv da for helvede på pladsen, hvis der er en
>> forhindring forude. ALLE skal igennem. Helst i rækkefølge.
>>
>
> Jeg har vist på intet tidspunkt omtalt noget med at zig zagge mellem
> banerne - jeg forventer blot at kunne anvende en gabende tom bane - det er
> vel derfor den er anlagt?
Bare du ikke anvender den til at snyde dig foran i køen.
Hvis du gør det, er du ikke blot til unødig ulempe, men til decideret
gene for resten af køen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 20:26 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2b86cb$0$273$14726298@news.sunsite.dk...
> Den Wed, 30 Jun 2010 19:59:47 +0200 skrev KT:
>>
>> "Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
>> news:4c2b6a42$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>>>>
>>> Heldigt for de andre. Så kunne du ikke komme til at zigzagge dig frem i
>>> køen, eller blinke vildt til folk at de skulle give dig plads til at
>>> køre
>>> forbi, selvom der var for lidt plads for dem at trække ind på eller
>>> andre
>>> dagligdags unoder man møder fra egoistiske idioter, der tror de har
>>> større
>>> ret end andre. Så bliv da for helvede på pladsen, hvis der er en
>>> forhindring forude. ALLE skal igennem. Helst i rækkefølge.
>>>
>>
>> Jeg har vist på intet tidspunkt omtalt noget med at zig zagge mellem
>> banerne - jeg forventer blot at kunne anvende en gabende tom bane - det
>> er
>> vel derfor den er anlagt?
>
> Bare du ikke anvender den til at snyde dig foran i køen.
>
> Hvis du gør det, er du ikke blot til unødig ulempe, men til decideret
> gene for resten af køen.
At jeg anvender eksisterende kørebaner optimalt er hverken at snyde eller
være til ulempe.
Sammenfletning sker i flettezonen typisk de sidste 50-100 meter før
samlingen og er kun til ulempe såfremt nogen saboterer fletningen ved ikke
at skabe de fornødne huller - det er i øvrigt meget sjældent et problem.
Der er ikke nogen der snyder i den sammenhæng - der er bare en stor
procentdel som fravælger den venstre bane og en mindre procentdel som
tilvælger den - det må jo være de meget tidlige fletteres eget problem at de
vælger forkert.
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:07 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:26:23 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2b86cb$0$273$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Wed, 30 Jun 2010 19:59:47 +0200 skrev KT:
>>>
>>> "Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
>>> news:4c2b6a42$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>>>>>
>>>> Heldigt for de andre. Så kunne du ikke komme til at zigzagge dig frem i
>>>> køen, eller blinke vildt til folk at de skulle give dig plads til at
>>>> køre
>>>> forbi, selvom der var for lidt plads for dem at trække ind på eller
>>>> andre
>>>> dagligdags unoder man møder fra egoistiske idioter, der tror de har
>>>> større
>>>> ret end andre. Så bliv da for helvede på pladsen, hvis der er en
>>>> forhindring forude. ALLE skal igennem. Helst i rækkefølge.
>>>>
>>>
>>> Jeg har vist på intet tidspunkt omtalt noget med at zig zagge mellem
>>> banerne - jeg forventer blot at kunne anvende en gabende tom bane - det
>>> er
>>> vel derfor den er anlagt?
>>
>> Bare du ikke anvender den til at snyde dig foran i køen.
>>
>> Hvis du gør det, er du ikke blot til unødig ulempe, men til decideret
>> gene for resten af køen.
>
> At jeg anvender eksisterende kørebaner optimalt er hverken at snyde eller
> være til ulempe.
Men at mase sig ind foran er både at være til ulempe og unødigt.
> Sammenfletning sker i flettezonen typisk de sidste 50-100 meter før
> samlingen og er kun til ulempe såfremt nogen saboterer fletningen ved ikke
> at skabe de fornødne huller - det er i øvrigt meget sjældent et problem.
De gange jeg er endt i 2. spor, fordi køen startede før fletteskiltet,
har det været stort set umuligt at mase sig ind foran i køen uden at
være til ulempe.
Men forskellen er vel at jeg lægger mærke til hvornår jeg er til ulempe.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Leif Neland (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leif Neland |
Dato : 02-07-10 14:43 |
|
>> Sammenfletning sker i flettezonen typisk de sidste 50-100 meter før
>> samlingen og er kun til ulempe såfremt nogen saboterer fletningen ved
>> ikke
>> at skabe de fornødne huller - det er i øvrigt meget sjældent et problem.
>
> De gange jeg er endt i 2. spor, fordi køen startede før fletteskiltet,
> har det været stort set umuligt at mase sig ind foran i køen uden at
> være til ulempe.
>
> Men forskellen er vel at jeg lægger mærke til hvornår jeg er til ulempe.
>
Hvis du overhovedet kører på vejen, er du næsten altid til ulempe for nogen.
Selv for den, der skal holde tilbage for at komme ind på den vej, du kører.
Hvis de i 1. spor må holde tilbage for at du kan komme ind, er du ikke til
unødig ulempe for nogen, det skal de gøre.
Men selvfølgelig er det en ulempe at der er andre på min vej
Leif
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:04 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 15:42:57 +0200 skrev Leif Neland:
>>> Sammenfletning sker i flettezonen typisk de sidste 50-100 meter før
>>> samlingen og er kun til ulempe såfremt nogen saboterer fletningen ved
>>> ikke
>>> at skabe de fornødne huller - det er i øvrigt meget sjældent et problem.
>>
>> De gange jeg er endt i 2. spor, fordi køen startede før fletteskiltet,
>> har det været stort set umuligt at mase sig ind foran i køen uden at
>> være til ulempe.
>>
>> Men forskellen er vel at jeg lægger mærke til hvornår jeg er til ulempe.
>>
> Hvis du overhovedet kører på vejen, er du næsten altid til ulempe for nogen.
> Selv for den, der skal holde tilbage for at komme ind på den vej, du kører.
Korrekt, men da han har vigepligten, er det ikke unødigt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Anders Majland (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 30-06-10 17:01 |
|
"KT" <knut.t@privat.dk> wrote in message
news:4c2b64d9$0$56795$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Du er da trods alt foran 'idioten' - så du kan komme frem - jeg måtte pænt
> blive bag http://www.larsenbus.dk/
Kender udmærket strækningen. Problemet er at når vejens kapacitet er nået
hjælper det ikke med et ekstra spor over en kort strækning. Sålænge der er
plads nok er det fint til at de travle kan overhale og komme videre, men når
så kapaciteten nåes går det helt i stå ved fletningen igen.
Det hjælper så slet ikke hvis folk i 1. spor ikke vil give plads til at man
kan flette ind igen fra andet spor... Normalt kører jeg der ikke i
myldrertiden og da jeg så engang alligevel kom der forbi - ja så måtte jeg
mase mig ind i køen igen da ingen ville give plads - efter at ~10 biler var
passeret højre om.
Så da vi jo i denne tråd har erkendt at danskerne ikke kan finde ud af at
flette skulle man indføre overhalingsforbud på strækningen i eftermiddags
myldertiden - så kunne alle efter den første sammefletning ved motorvejens
ophør blot trille videre i et spor ....
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 19:03 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> wrote in message
news:4c2b6a6f$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>
>
> "KT" <knut.t@privat.dk> wrote in message
> news:4c2b64d9$0$56795$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>> Du er da trods alt foran 'idioten' - så du kan komme frem - jeg måtte
>> pænt blive bag http://www.larsenbus.dk/
>
> Kender udmærket strækningen. Problemet er at når vejens kapacitet er nået
> hjælper det ikke med et ekstra spor over en kort strækning. Sålænge der er
> plads nok er det fint til at de travle kan overhale og komme videre, men
> når så kapaciteten nåes går det helt i stå ved fletningen igen.
>
> Det hjælper så slet ikke hvis folk i 1. spor ikke vil give plads til at
> man kan flette ind igen fra andet spor... Normalt kører jeg der ikke i
> myldrertiden og da jeg så engang alligevel kom der forbi - ja så måtte jeg
> mase mig ind i køen igen da ingen ville give plads - efter at ~10 biler
> var passeret højre om.
>
> Så da vi jo i denne tråd har erkendt at danskerne ikke kan finde ud af at
> flette skulle man indføre overhalingsforbud på strækningen i eftermiddags
> myldertiden - så kunne alle efter den første sammefletning ved motorvejens
> ophør blot trille videre i et spor ....
>
>
Jeg kører stedet hver eneste dag mellem 16 og 17 og min erfaring er at det i
max 1 ud af 10 tilfælde er noget problem at koimme ind i det ene spor ved
fletningen - problemet er altid 1-2 kilometer forinden, hvor der ofte
optræder en båtnakke (som Larsenbusser) der mener at skulle bruge 2 spor
(udelukkende med det fomål at forhindre fremdriften) - var det endda en
lastbil med ekstra bred last kunne jeg acceptere det, men ikke når det blot
handler om at lægge 2 kilometer asfalt øde.
Knud
>
| |
Martin Bak (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Martin Bak |
Dato : 30-06-10 19:41 |
|
"KT" <knut.t@privat.dk> skrev i en meddelelse
news:4c2b86cd$0$56781$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
>
> Jeg kører stedet hver eneste dag mellem 16 og 17 og min erfaring er at det
> i max 1 ud af 10 tilfælde er noget problem at koimme ind i det ene spor
> ved fletningen - problemet er altid 1-2 kilometer forinden, hvor der ofte
> optræder en båtnakke (som Larsenbusser) der mener at skulle bruge 2 spor
> (udelukkende med det fomål at forhindre fremdriften) - var det endda en
> lastbil med ekstra bred last kunne jeg acceptere det, men ikke når det
> blot handler om at lægge 2 kilometer asfalt øde.
>
>
Hvis du lægger bag ham, kan du jo glæde dig over, at køen flytter sig
hurtigere, end den ellers ville have gjort, idet rækken af biler uden videre
kan køre igennem indsnævringen uden stop'n'go. Så hvad er du egentlig
utilfreds over?
Nåhh.... Du ville gerne have drønet forbi en masse biler, så du var kommet
frem i køen. Javel så. Hvorfor synes du det er rimeligt, at du på den måde
hopper mange pladser over, og på den måde tvinger andre tilbage i køen?
--
Martin
www.martinbak.dk/
| |
KT (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 30-06-10 20:22 |
|
"Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
news:4c2b8fc0$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "KT" <knut.t@privat.dk> skrev i en meddelelse
> news:4c2b86cd$0$56781$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>
>>
>> Jeg kører stedet hver eneste dag mellem 16 og 17 og min erfaring er at
>> det i max 1 ud af 10 tilfælde er noget problem at koimme ind i det ene
>> spor ved fletningen - problemet er altid 1-2 kilometer forinden, hvor der
>> ofte optræder en båtnakke (som Larsenbusser) der mener at skulle bruge 2
>> spor (udelukkende med det fomål at forhindre fremdriften) - var det endda
>> en lastbil med ekstra bred last kunne jeg acceptere det, men ikke når det
>> blot handler om at lægge 2 kilometer asfalt øde.
>>
>>
> Hvis du lægger bag ham, kan du jo glæde dig over, at køen flytter sig
> hurtigere, end den ellers ville have gjort, idet rækken af biler uden
> videre kan køre igennem indsnævringen uden stop'n'go. Så hvad er du
> egentlig utilfreds over?
> Nåhh.... Du ville gerne have drønet forbi en masse biler, så du var kommet
> frem i køen. Javel så. Hvorfor synes du det er rimeligt, at du på den måde
> hopper mange pladser over, og på den måde tvinger andre tilbage i køen?
>
Det handler ikke om at drøne forbi en masse biler - men om at udnytte den
vejkapacitet, som nu engang er til stede.
Fremme ved indflytningen er der max 1 ud af 10 gange nogen som helst
problemer med at komme ind - og ja jeg kommer hurtigere frem - men at andre
vælge at køre i en kilometerlang række frem for at anvende vejkapaciteten
står for mig hen som totalt uforståeligt.
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 16:02 |
|
Den Wed, 30 Jun 2010 21:22:10 +0200 skrev KT:
>
> "Martin Bak" <fornavn@fornavnefternavn.dk> wrote in message
> news:4c2b8fc0$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>>
>> "KT" <knut.t@privat.dk> skrev i en meddelelse
>> news:4c2b86cd$0$56781$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>>
>>>
>>> Jeg kører stedet hver eneste dag mellem 16 og 17 og min erfaring er at
>>> det i max 1 ud af 10 tilfælde er noget problem at koimme ind i det ene
>>> spor ved fletningen - problemet er altid 1-2 kilometer forinden, hvor der
>>> ofte optræder en båtnakke (som Larsenbusser) der mener at skulle bruge 2
>>> spor (udelukkende med det fomål at forhindre fremdriften) - var det endda
>>> en lastbil med ekstra bred last kunne jeg acceptere det, men ikke når det
>>> blot handler om at lægge 2 kilometer asfalt øde.
>>>
>>>
>> Hvis du lægger bag ham, kan du jo glæde dig over, at køen flytter sig
>> hurtigere, end den ellers ville have gjort, idet rækken af biler uden
>> videre kan køre igennem indsnævringen uden stop'n'go. Så hvad er du
>> egentlig utilfreds over?
>> Nåhh.... Du ville gerne have drønet forbi en masse biler, så du var kommet
>> frem i køen. Javel så. Hvorfor synes du det er rimeligt, at du på den måde
>> hopper mange pladser over, og på den måde tvinger andre tilbage i køen?
>
> Det handler ikke om at drøne forbi en masse biler - men om at udnytte den
> vejkapacitet, som nu engang er til stede.
Jeg kan godt garantere dig for at hvis du udnytter den vejkapacitet,
som nu engang er til stede, UDEN at det handler om at drøne forbi en
masse biler, så bliver du lige så upopulær som lastbilchaufføren.
Der gør ikke mange minutter før du har den første Brian liggende og
blinke med lygterne, for at få dig til at flytte dig, så han kan
komme til at drøne forbi en masse biler.
> Fremme ved indflytningen er der max 1 ud af 10 gange nogen som helst
> problemer med at komme ind - og ja jeg kommer hurtigere frem
Det handler altså om at drøne forbi en masse biler...
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 11:26 |
|
On 29 Jun., 09:11, "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> wrote:
> Hej NG.
>
> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> folk skulle flette bag ham
> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
Her til eftermiddag skete det igen samme sted
Og stik imod Finns overbevisning virkede det bestemt ikke som om at
det hjalp på trafikken, det blev snarere værre da dem som så endte i
den kø som lastbilen nu trak havde endnu mere besvær med at flette
ind.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 19:17 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
>> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
>> folk skulle flette bag ham
>> Så så snart køen opstod over næsten 2 km trak han ud i midten og kørte
>> hen ovenpå striberne så kun motorcyklerne kunne komme forbi.
> Her til eftermiddag skete det igen samme sted
> Og stik imod Finns overbevisning virkede det bestemt ikke som om at
> det hjalp på trafikken, det blev snarere værre da dem som så endte i
> den kø som lastbilen nu trak havde endnu mere besvær med at flette
> ind.
>
Sikkert fordi de har haft mere travlt med hvordan lastbilen kørte end
hvordan de selv kørte.
Den der med "det er altid de andres fejl" er tilsyneladende stærkt
fremherskende i dansk trafik.
Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den første, ville havde løst det
problem.
| |
Mcwm (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 02-07-10 01:07 |
|
Den 30-06-2010 20:16, Finn Guldmann skrev:
> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den første, ville havde løst det
> problem.
Lad os få 100.000 flere lastbiler på vejene, så kan vi afskaffe
politi-etaten..
Venligst
Mcwm
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 11:27 |
|
On 30 Jun., 16:32, "Mogens \(K\)" <nyhedsgrupperFJ...@DETTEjubii.dk>
wrote:
> "Finn Guldmann" <n...@a.invalid> skrev i meddelelsennews:4c2b21b1$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
>
> > Hvis du tænker på de systemer hvor man skal trække et nummer så glem det.
> > Jeg handler ikke den slags steder. Jeg opfatter det som at jeg får besked
> > om at jeg ikke har køkultur, og det vil jeg ikke finde mig i.
>
> LOL - ja hvorfor ikke. Og så naturligvis lige dig
>
> Jeg elsker at handle de steder, hvor der er nr system - så er der sgu ikke
> nogen, der snyder he he
Nemlig, og man kan gå rundt i forretningen og kigge.
--
Christian
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 11:34 |
|
On 30 Jun., 17:34, "Martin Bak" <forn...@fornavnefternavn.dk> wrote:
> "Leif" <Den.f@@r.du.ikke.her.dk> skrev i en meddelelsenews:4c2b5fde$0$56780$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...> Føj for en lang tråd I har lavet........
>
> Det var Christian der startede
--
Christian
| |
Christian B. Andrese~ (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 30-06-10 13:37 |
|
On 30 Jun., 20:16, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:>> P vej hjem i g r eftermiddags var der vejarbejde p E45 nordg ende
> >> ved Randers N afk rslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> >> folk skulle flette bag ham
> >> S s snart k en opstod over n sten 2 km trak han ud i midten og k rte
> >> hen ovenp striberne s kun motorcyklerne kunne komme forbi.
> > Her til eftermiddag skete det igen samme sted
> > Og stik imod Finns overbevisning virkede det bestemt ikke som om at
> > det hjalp p trafikken, det blev snarere v rre da dem som s endte i
> > den k som lastbilen nu trak havde endnu mere besv r med at flette
> > ind.
>
> Sikkert fordi de har haft mere travlt med hvordan lastbilen k rte end
> hvordan de selv k rte.
>
> Den der med "det er altid de andres fejl" er tilsyneladende st rkt
> fremherskende i dansk trafik.
>
> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den f rste, ville havde l st det
> problem.
Nej, flyttet det bagud til den bageste.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 30-06-10 21:00 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den f rste, ville havde l st det
>> problem.
> Nej, flyttet det bagud til den bageste.
>
Nej, for der skulle bare havde været endnu en lastbil, og endnu en og
endnu en, indtil hvor køen begynder.
Så får du delt køen op i små nemme afsnit på omkring 100 m hver. Det vil
gøre det mere overskueligt at få flettet ind og at holde hastigheden
oppe omkring det på stedet tilladte. Og naturligvis forhindre egoisterne
i at bryde trafikkens rytme.
| |
N/A (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 01-07-10 10:25 |
|
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 21:00 |
|
| |
N/A (30-06-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 30-06-10 21:00 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 01-07-10 00:26 |
|
On 30 Jun., 21:59, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:>> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den f rste, ville havde l st det
> >> problem.
> > Nej, flyttet det bagud til den bageste.
>
> Nej, for der skulle bare havde været endnu en lastbil, og endnu en og
> endnu en, indtil hvor køen begynder.
>
> Så får du delt køen op i små nemme afsnit på omkring 100 m hver.. Det vil
> gøre det mere overskueligt at få flettet ind og at holde hastigheden
> oppe omkring det på stedet tilladte. Og naturligvis forhindre egoisterne
> i at bryde trafikkens rytme.
Godt forslag.
Jeg synes nu, efter mange utroligt velovervejede argumenter, at vi
skal lave alle overhalingsforbudene om til overhalingsPÅBUD, da det så
vil give en bedre afvikling af trafikken hvis man kan have en lastbil
ude i overhalingssporet for hver 200 m.
..
..
..
..
..
..
..
Ironi kan forkomme.......
--
Christian
| |
N/A (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 01-07-10 22:45 |
|
| |
N/A (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 01-07-10 22:45 |
|
| |
Leo Jensen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 01-07-10 00:50 |
|
On Jul 1, 8:25 am, "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> wrote:
> On 30 Jun., 21:59, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
>
> > Christian B. Andresen skrev:>> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den f rste, ville havde l st det
> > >> problem.
> > > Nej, flyttet det bagud til den bageste.
>
> > Nej, for der skulle bare havde været endnu en lastbil, og endnu en og
> > endnu en, indtil hvor køen begynder.
>
> > Så får du delt køen op i små nemme afsnit på omkring 100 m hver. Det vil
> > gøre det mere overskueligt at få flettet ind og at holde hastigheden
> > oppe omkring det på stedet tilladte. Og naturligvis forhindre egoisterne
> > i at bryde trafikkens rytme.
>
> Godt forslag.
> Jeg synes nu, efter mange utroligt velovervejede argumenter, at vi
> skal lave alle overhalingsforbudene om til overhalingsPÅBUD, da det så
> vil give en bedre afvikling af trafikken hvis man kan have en lastbil
> ude i overhalingssporet for hver 200 m.
> .
> .
> .
> .
> .
> .
> .
> Ironi kan forkomme.......
>
> --
> Christian
Jeg tror egentlig, at løsningen er at flytte godstrafikken ud på
skinnerne. Så kan lastbilchaufførerne blive lokoførere, og de har 100%
styr på, at ingen snyder i køen...
Leo
| |
Keld Nygaard (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Keld Nygaard |
Dato : 01-07-10 08:08 |
|
>Så kan lastbilchaufførerne blive lokoførere, og de har 100%
styr på, at ingen snyder i køen...
LOL
Mvh
Keld
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 10:25 |
|
Leo Jensen skrev:
>>> Nej, for der skulle bare havde været endnu en lastbil, og endnu en og
>>> endnu en, indtil hvor køen begynder.
>>> Så får du delt køen op i små nemme afsnit på omkring 100 m hver. Det vil
>>> gøre det mere overskueligt at få flettet ind og at holde hastigheden
>>> oppe omkring det på stedet tilladte. Og naturligvis forhindre egoisterne
>>> i at bryde trafikkens rytme.
>> Godt forslag.
>> Jeg synes nu, efter mange utroligt velovervejede argumenter, at vi
>> skal lave alle overhalingsforbudene om til overhalingsPÅBUD, da det så
>> vil give en bedre afvikling af trafikken hvis man kan have en lastbil
>> ude i overhalingssporet for hver 200 m.
>> Ironi kan forkomme.......
> Jeg tror egentlig, at løsningen er at flytte godstrafikken ud på
> skinnerne. Så kan lastbilchaufførerne blive lokoførere, og de har 100%
> styr på, at ingen snyder i køen...
>
Så vil det da være en hel del smartere at få flyttet privatbilismen over
i togene.
Togvogne til persontransport er der jo nok af i forvejen. Mens det
halter gevaldigt med togvogne til godstransport. Hvis alle godsvogne kom
i brug ville det jo kun give plads til omkring 10% af det gods der
transporteres på vejene.
Og en nem måde at gøre det på kunne være at fjerne al
befordringsgodtgørelse der ikke kan dokumenteres med biletter fra
kollektiv transport.
Det ville give plads på vejene.
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 15:58 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Togvogne til persontransport er der jo nok af i forvejen.
Hvor?
I Danmark er det ihvertfald ikke.
> Mens det
> halter gevaldigt med togvogne til godstransport. Hvis alle godsvogne kom
> i brug ville det jo kun give plads til omkring 10% af det gods der
> transporteres på vejene.
Dokumentation søges?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 17:18 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4C2CACEE.201CC451@du.kan.finde.den...
>> Togvogne til persontransport er der jo nok af i forvejen.
> Hvor?
> I Danmark er det ihvertfald ikke.
Nej, de lejer jo nogle vogne i udlandet...
>> Mens det
>> halter gevaldigt med togvogne til godstransport. Hvis alle godsvogne kom
>> i brug ville det jo kun give plads til omkring 10% af det gods der
>> transporteres på vejene.
>
> Dokumentation søges?
Findes næppe.
Desuden kunne man jo blot producere nogle godsvogne i Malmö hos K
Industrier/Kockums...
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 17:50 |
|
"Mogens (K)" skriver:
>
> Nej, de lejer jo nogle vogne i udlandet...
Lige netop.
> Findes næppe.
Der er masser af RIV mærkede godsvogne i overskud - masser.
> Desuden kunne man jo blot producere nogle godsvogne i Malmö hos K
> Industrier/Kockums...
Eller så mange andre steder.
Men "GuldFinn" har jo altid ret.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 18:09 |
|
Mogens (K) skrev:
>>> Mens det
>>> halter gevaldigt med togvogne til godstransport. Hvis alle godsvogne kom
>>> i brug ville det jo kun give plads til omkring 10% af det gods der
>>> transporteres på vejene.
>> Dokumentation søges?
> Findes næppe.
> Desuden kunne man jo blot producere nogle godsvogne i Malmö hos K
> Industrier/Kockums...
>
Og hvilke skinner havde du tænkt dig at de skulle køre på?
Derudover vil der jo nok gå lidt mere end et par dage inden de bliver
færdige med at bygge vogne nok i Malmø.
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 17:54 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Togvogne til persontransport er der jo nok af i forvejen.
> Hvor?
> I Danmark er det ihvertfald ikke.
>
Bortset fra enkelte afgange kører da både tog og busser halvtomme rundt.
>> Mens det
>> halter gevaldigt med togvogne til godstransport. Hvis alle godsvogne kom
>> i brug ville det jo kun give plads til omkring 10% af det gods der
>> transporteres på vejene.
> Dokumentation søges?
>
For nuværende udføres ca 5% af den samlede landtransport med tog.
Udfra det er det mit skøn at hvis samtlige godsvogne kom i brug ville de
nok kunne klare 5% mere.
Så dit problem bliver så hvordan du vil få de resterende 90% af godset
transporteret, hvis det ikke skal være med lastbiler.
Du vil helt sikkert blive sur hvis du kommer til at mangle noget når du
skal ud at handle.
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 18:33 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2cc80d$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> Bortset fra enkelte afgange kører da både tog og busser halvtomme rundt.
Det handler om at udfylde en køreplan - tog på alle tider af døgnet. Det har
ikke noget med sagen at gøre.
> Udfra det er det mit skøn at...
Når man iøvrigt læser dine indlæg, undgår vi helst dine skøn
> Så dit problem bliver så hvordan du vil få de resterende 90% af godset
> transporteret, hvis det ikke skal være med lastbiler.
> Du vil helt sikkert blive sur hvis du kommer til at mangle noget når du
> skal ud at handle.
Du har simpelthen ikke forstået budskabet - ligesom ifm. flettereglerne. Du
ser det hele sort / hvidt - on / off. Et valg af enten det ene eller andet.
Det handler det ikke om, når talen er på godstransport. Dér handler det om
at kombinere indsatsen af de 2 mulgiheder tog og lastbil. Fat det dog
menneske.
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 19:01 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Så dit problem bliver så hvordan du vil få de resterende 90% af godset
>> transporteret, hvis det ikke skal være med lastbiler.
>> Du vil helt sikkert blive sur hvis du kommer til at mangle noget når
>> du skal ud at handle.
> Du har simpelthen ikke forstået budskabet - ligesom ifm. flettereglerne.
> Du ser det hele sort / hvidt - on / off. Et valg af enten det ene eller
> andet. Det handler det ikke om, når talen er på godstransport. Dér
> handler det om at kombinere indsatsen af de 2 mulgiheder tog og lastbil.
> Fat det dog menneske.
>
Nu indeholdt det indlæg der startede denne deroute omkring
lastbil/godstog problematikken jo ikke nogen mulighed for "gråtoner".
Det var vist ret konsekvent med at forlange al gods over på jernbanerne.
Men det vil i lang tid fremover være utopia at tro på at banerne kan
overtage en blot nogenlunde del af godstransporten fra lastbilerne.
Væsentligste forhindring er nok togenes tidsmæssige utilregnelighed. Et
problem der ikke kan løses før man enten får bygget ekstra spor til
godstogene, eller at man begrænser persontogene så der kan blive plads
til godstogene på de eksisterende skinner.
Dernæst kommer fordyrelsen ved den ekstra omlæsning af gods/container
der bliver nødvendig for at få godset helt frem til kunden.
Så jo, jeg har fattet problematikken. Men jeg er blot også klar over at
der ikke er nogen der vil finde de enorme summer af penge der skal til
for at føre en betragtelig del af godset fra lastbilerne over på
jernbanerne.
Slutteligen skal det lige med at det ikke vil have nogen gavnlig
indflydelse på trafikken. For fjerner du lastbilerne fra køerne vil
egisterne jo få frit spil, og køerne blive meget længere.
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 19:58 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2cd7ba$0$286$14726298@news.sunsite.dk...
> Nu indeholdt det indlæg der startede denne deroute omkring lastbil/godstog
> problematikken jo ikke nogen mulighed for "gråtoner". Det var vist ret
> konsekvent med at forlange al gods over på jernbanerne.
Nej, det handler om en kombination - naturligvis
> Men det vil i lang tid fremover være utopia at tro på at banerne kan
> overtage en blot nogenlunde del af godstransporten fra lastbilerne.
u blir hastigt klogere...
> Væsentligste forhindring er nok togenes tidsmæssige utilregnelighed. Et
> problem der ikke kan løses før man enten får bygget ekstra spor til
> godstogene, eller at man begrænser persontogene så der kan blive plads til
> godstogene på de eksisterende skinner.
Når Femern står færdig i 2018, og banen Kbh-Ringsted er etableret (plus
diverse tilpasninger i perioden inkl. bortfald af samtlige ydre signaler
ifm. etablering af ERTMS), har vi alle forudsætninger for at ha etableret en
motorvej for gods på skinner.
> Dernæst kommer fordyrelsen ved den ekstra omlæsning af gods/container der
> bliver nødvendig for at få godset helt frem til kunden.
Sikkert...
> Så jo, jeg har fattet problematikken. Men jeg er blot også klar over at
> der ikke er nogen der vil finde de enorme summer af penge der skal til for
> at føre en betragtelig del af godset fra lastbilerne over på jernbanerne.
Det er måske helt forbigået dine cirkler, at den nuværende regeringen har
bevilget enormt mange milliarder kroner til at få jernbanen op at stå.
Ligesom de har sat meget høj fokus på såvel gods via havn og tog (green
cargo). Hvorfan tror du, man bygger motorvej til havnen i Esbjerg, ligesom
der er planlagt en ny jernbane til Es Havn?
> Slutteligen skal det lige med at det ikke vil have nogen gavnlig
> indflydelse på trafikken. For fjerner du lastbilerne fra køerne vil
> egisterne jo få frit spil, og køerne blive meget længere.
LOL - hvilken retorik, mand
| |
Henrik B. (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 01-07-10 22:26 |
|
"Mogens (K)" <nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> skrev i meddelelsen
news:4c2ce553$0$275$14726298@news.sunsite.dk...
> Når Femern står færdig i 2018, og banen Kbh-Ringsted er etableret (plus
> diverse tilpasninger i perioden inkl. bortfald af samtlige ydre signaler
> ifm. etablering af ERTMS), har vi alle forudsætninger for at ha etableret
> en motorvej for gods på skinner.
Ja, hvis så også Bane Danmark til den tid er til at samarbejde med - i
modsætning til i dag...
> Det er måske helt forbigået dine cirkler, at den nuværende regeringen har
> bevilget enormt mange milliarder kroner til at få jernbanen op at stå.
*LOL*
Ja, for passagernes skyld - sgutte for gods'ets skyld.
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:38 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Nu indeholdt det indlæg der startede denne deroute omkring
>> lastbil/godstog problematikken jo ikke nogen mulighed for "gråtoner".
>> Det var vist ret konsekvent med at forlange al gods over på
>> jernbanerne.
> Nej, det handler om en kombination - naturligvis
>
Jeg syntes ikke der er ret mange "gråtoner i denne tekst: "Jeg tror
egentlig, at løsningen er at flytte godstrafikken ud på skinnerne. Så
kan lastbilchaufførerne blive lokoførere, og de har 100% styr på, at
ingen snyder i køen..." (Citat: Leo Jensen)
>> Men det vil i lang tid fremover være utopia at tro på at banerne kan
>> overtage en blot nogenlunde del af godstransporten fra lastbilerne.
> u blir hastigt klogere...
>
Eller du gør. (Se andet indlæg, hvor tallene fra DS viser at det står
endnu grellere til for banen end selv jeg regnede med.)
>> Væsentligste forhindring er nok togenes tidsmæssige utilregnelighed.
>> Et problem der ikke kan løses før man enten får bygget ekstra spor til
>> godstogene, eller at man begrænser persontogene så der kan blive plads
>> til godstogene på de eksisterende skinner.
> Når Femern står færdig i 2018, og banen Kbh-Ringsted er etableret (plus
> diverse tilpasninger i perioden inkl. bortfald af samtlige ydre signaler
> ifm. etablering af ERTMS), har vi alle forudsætninger for at ha
> etableret en motorvej for gods på skinner.
>
Hvor mange jernbanespor bliver det plads til på den bro? Mon vi skal
regne med mere end et i hver retning?
Men det hjælper jo ikke en sk*d på transporten mellem landsdelene. Der
skal du finde tranport til ca 93 gange så meget gods på skinnerne som de
transporterer i dag. Kan du det uden bekostlige udbygninger?
>> Dernæst kommer fordyrelsen ved den ekstra omlæsning af gods/container
>> der bliver nødvendig for at få godset helt frem til kunden.
> Sikkert...
>> Så jo, jeg har fattet problematikken. Men jeg er blot også klar over
>> at der ikke er nogen der vil finde de enorme summer af penge der skal
>> til for at føre en betragtelig del af godset fra lastbilerne over på
>> jernbanerne.
> Det er måske helt forbigået dine cirkler, at den nuværende regeringen
> har bevilget enormt mange milliarder kroner til at få jernbanen op at
> stå. Ligesom de har sat meget høj fokus på såvel gods via havn og tog
> (green cargo). Hvorfan tror du, man bygger motorvej til havnen i
> Esbjerg, ligesom der er planlagt en ny jernbane til Es Havn?
>
Blot for at få plads til den, stærkt, øgede godsmængde skal du have
anlagt to ekstra spor langs alle de eksisterende jernbanestrækninger.
Jeg tror ikke engang at de eksisterende linjer ville kunne klare
godsmængden hvis persontrafikken blev smidt helt ud.
>> Slutteligen skal det lige med at det ikke vil have nogen gavnlig
>> indflydelse på trafikken. For fjerner du lastbilerne fra køerne vil
>> egisterne jo få frit spil, og køerne blive meget længere.
> LOL - hvilken retorik, mand
>
Det var nu mest for at indlægget skulle have blot en lille smule at gøre
med trådens egentlige emne.
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 23:38 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2d0a94$0$278$14726298@news.sunsite.dk...
> Hvor mange jernbanespor bliver det plads til på den bro? Mon vi skal regne
> med mere end et i hver retning?
Nej - den ska jo hænge under vejbanen...
http://www.femern.dk/
> Men det hjælper jo ikke en sk*d på transporten mellem landsdelene. Der
> skal du finde tranport til ca 93 gange så meget gods på skinnerne som de
> transporterer i dag. Kan du det uden bekostlige udbygninger?
National trafik er uinteressant...
> Jeg tror ikke engang at de eksisterende linjer ville kunne klare
> godsmængden hvis persontrafikken blev smidt helt ud.
Nej, det er logik for høns. Der tales heller ikke om kun at køre gods på
skinner. Du maler fanden på væggen - hver gang.
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 00:40 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Hvor mange jernbanespor bliver det plads til på den bro? Mon vi skal
>> regne med mere end et i hver retning?
> Nej - den ska jo hænge under vejbanen...
> http://www.femern.dk/
>
Derfor kunne der vel godt blive plads til to spor i hver retning?
>> Men det hjælper jo ikke en sk*d på transporten mellem landsdelene. Der
>> skal du finde tranport til ca 93 gange så meget gods på skinnerne som
>> de transporterer i dag. Kan du det uden bekostlige udbygninger?
> National trafik er uinteressant...
>
For dig og for mig, ja, men sandelige ikke for "grønne" politikere.
>> Jeg tror ikke engang at de eksisterende linjer ville kunne klare
>> godsmængden hvis persontrafikken blev smidt helt ud.
> Nej, det er logik for høns. Der tales heller ikke om kun at køre gods på
> skinner. Du maler fanden på væggen - hver gang.
>
Så bliver problemet jo det samme som så mange andre steder, at der ikke
bliver plads til ret mange godstog uden at det går ud over persontrafikken.
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 08:19 |
|
| |
folmer@rasmussen.dk (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 01-07-10 19:01 |
|
On Thu, 1 Jul 2010 19:32:36 +0200, "Mogens \(K\)"
<nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> wrote:
>"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>news:4c2cc80d$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Bortset fra enkelte afgange kører da både tog og busser halvtomme rundt.
>
>Det handler om at udfylde en køreplan - tog på alle tider af døgnet. Det har
>ikke noget med sagen at gøre.
>
>> Udfra det er det mit skøn at...
>
>Når man iøvrigt læser dine indlæg, undgår vi helst dine skøn
>
>> Så dit problem bliver så hvordan du vil få de resterende 90% af godset
>> transporteret, hvis det ikke skal være med lastbiler.
>> Du vil helt sikkert blive sur hvis du kommer til at mangle noget når du
>> skal ud at handle.
>
>Du har simpelthen ikke forstået budskabet - ligesom ifm. flettereglerne. Du
>ser det hele sort / hvidt - on / off. Et valg af enten det ene eller andet.
>Det handler det ikke om, når talen er på godstransport. Dér handler det om
>at kombinere indsatsen af de 2 mulgiheder tog og lastbil. Fat det dog
>menneske.
>--
Den der kombination af tog og lastbil kunne jeg godt forestille mig at
der skulle ændres en del ting og sager før det kunne komme til at
virke.
Der skulle oprettes enorme p-pladser til lastbiler ved godscentrene,
idet lastbilerne vil møde op til tiden, hvorimod det er uvist hvornår
togene dukker op med godset.
Dernæst skal der ske revolutionære ting med chaufførernes
aflønningsform, idet hovedparten af indtjeningen så skal baseres på en
eller anden form for ventepenge.
Nårh nej. Det er bare endnu et tiltag for at få flere østeuropæere ind
i lastbilerne. .o))
De kan det der med at vente. 10-12 år på en Trabant, 8 år på et nyt
køleskab og 35 år for at møde tante Ursula fordi hun var bosat i
Wuppertal. ,-)
Udfylde køreplaner!!?? *LOL*
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 19:53 |
|
<folmer@rasmussen.dk> skrev i meddelelsen
news:1dlp26ttpt35di62solp7dgnhfnkpgbt0u@4ax.com...
> Den der kombination af tog og lastbil kunne jeg godt forestille mig at
> der skulle ændres en del ting og sager før det kunne komme til at
> virke.
Klart - men der kører faktisk ret mange af transporten allerede nu. Enten
hvor det er containeren som sådan, der er sendt med toget eller en hel
sættevogn. Kig på banen når du færdes langs den.
> Der skulle oprettes enorme p-pladser til lastbiler ved godscentrene,
> idet lastbilerne vil møde op til tiden, hvorimod det er uvist hvornår
> togene dukker op med godset.
Du lever i oldtiden - du mener sikkert også, at Fiat ruster :)
> Dernæst skal der ske revolutionære ting med chaufførernes
> aflønningsform, idet hovedparten af indtjeningen så skal baseres på en
> eller anden form for ventepenge.
Nøh - hvorfor det?
> Nårh nej. Det er bare endnu et tiltag for at få flere østeuropæere ind
> i lastbilerne. .o))
Nope
> Udfylde køreplaner!!?? *LOL*
Ja - forstår du ikke, hvad der menes med den vending da ???
| |
folmer@rasmussen.dk (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 01-07-10 20:05 |
|
On Thu, 1 Jul 2010 20:52:51 +0200, "Mogens \(K\)"
<nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> wrote:
><folmer@rasmussen.dk> skrev i meddelelsen
>news:1dlp26ttpt35di62solp7dgnhfnkpgbt0u@4ax.com...
>
>> Den der kombination af tog og lastbil kunne jeg godt forestille mig at
>> der skulle ændres en del ting og sager før det kunne komme til at
>> virke.
>
>Klart - men der kører faktisk ret mange af transporten allerede nu. Enten
>hvor det er containeren som sådan, der er sendt med toget eller en hel
>sættevogn. Kig på banen når du færdes langs den.
>--
Jeg kigger.
Hvem tror du ser mest gods "in motion"? Mig eller lokoføreren på
godstoget?
>--
>> Der skulle oprettes enorme p-pladser til lastbiler ved godscentrene,
>> idet lastbilerne vil møde op til tiden, hvorimod det er uvist hvornår
>> togene dukker op med godset.
>
>Du lever i oldtiden - du mener sikkert også, at Fiat ruster :)
>--
Dem der ikke ruster har garanteret asbestlofter. .o))
>--
>> Dernæst skal der ske revolutionære ting med chaufførernes
>> aflønningsform, idet hovedparten af indtjeningen så skal baseres på en
>> eller anden form for ventepenge.
>
>Nøh - hvorfor det?
>--
For at holde sulten fra døren.
>--
>> Nårh nej. Det er bare endnu et tiltag for at få flere østeuropæere ind
>> i lastbilerne. .o))
>
>Nope
>--
De er ellers go'e til lange ventetider. .o))
>--
>> Udfylde køreplaner!!?? *LOL*
>
>Ja - forstår du ikke, hvad der menes med den vending da ???
>--
Sikkert ikke i din jargon, men jeg har et vist kendskab til
togkøreplaner som sådan.
Husk på, at jeg har en skummel fortid som medhjælp i planlægningen af
HT køreplaner som vi på vores grædende knæ forsøgte at få til at
harmonere med DSB's, der hvor tog og bus mødes.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 20:54 |
|
<folmer@rasmussen.dk> skrev i meddelelsen
news:78pp269v4csfb2m0fr9d949scmdjdf1vlf@4ax.com...
> Sikkert ikke i din jargon, men jeg har et vist kendskab til
> togkøreplaner som sådan.
Der skal køre tog og så uden for mldretiden samt i områder af landet, hvor
folk tager bilen...
> Husk på, at jeg har en skummel fortid som medhjælp i planlægningen af
> HT køreplaner som vi på vores grædende knæ forsøgte at få til at
> harmonere med DSB's, der hvor tog og bus mødes.
Der er løbet rigtig megen vand i åen siden da. Din gamle arbejdsplads har
tilført millioner af passagerer på grund af bedre bustider og internet i
busserne - bare for at nævne lidt i flæng. Faktisk oplevede man en tilgang
på 14% flere passagerer på 3 mdr på een af ruterne i Kbh, Folmer
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:18 |
|
Mogens (K) skrev:
>> Den der kombination af tog og lastbil kunne jeg godt forestille mig at
>> der skulle ændres en del ting og sager før det kunne komme til at
>> virke.
> Klart - men der kører faktisk ret mange af transporten allerede nu.
> Enten hvor det er containeren som sådan, der er sendt med toget eller en
> hel sættevogn. Kig på banen når du færdes langs den.
>
Lige lidt tal til Mogens at tygge på. (Du spurgte på dokumentation på et
tidspunkt)
Iflg Statisk Årbog 2010 er tallene for godstransport følgende:
Tallene gælder for 2008.
Nationalt og internationalt blev der transporteret 286 mill tons gods.
Nationalt 196 mill tons og internationalt 90 mill tons.
Nationalt blev ca. 93% kørt på lastbiler, ca. 7% fragtet med skib og
under 1% kørt på jernbane.
Internationalt blev 35% kørt på lastbiler, 62% fragtet med skib og 3%
kørt på jernbane.
Det giver nationalt og internationalt at;
74,5% transporteres med lastbil, 24% med skib og 1,5% med tog.
Det vil ialt sige at jeg var forkert på den da jeg hævdede at 5% af det
gods der transporteres over land skete med jernbane. Det er kun 2%.
Det skal lige påpeges at gods i transit gennem Danmark ikke er med,
hverken for vej eller bane.
Nationalt er gods med læsning og losning i Danmark. Og internationalt er
gods med enten læsning eller losning i Danmark
Og jo, i min søgen faldt jeg over en anden lille detalje. Der findes 158
danske godsvogne.
| |
Henrik B. (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 01-07-10 22:30 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2d05f8$0$277$14726298@news.sunsite.dk...
> Det skal lige påpeges at gods i transit gennem Danmark ikke er med,
> hverken for vej eller bane.
Jep. Stort set alt gods på skinner i Danmark er transitgods...
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 22:33 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Og jo, i min søgen faldt jeg over en anden lille detalje. Der findes 158
> danske godsvogne.
Ja og?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Henrik B. (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 01-07-10 22:22 |
|
"Mogens (K)" <nyhedsgrupperFJERN@DETTEjubii.dk> skrev i meddelelsen
news:4c2ce403$0$284$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den der kombination af tog og lastbil kunne jeg godt forestille mig at
>> der skulle ændres en del ting og sager før det kunne komme til at
>> virke.
>
> Klart - men der kører faktisk ret mange af transporten allerede nu. Enten
> hvor det er containeren som sådan, der er sendt med toget eller en hel
> sættevogn. Kig på banen når du færdes langs den.
I Danmark kører der praktisk talt intet gods via skinner - sammenlignet med
for ti år siden. Politikkerne har fået ødelagt det totalt, siden de
splittede DSB op i tre - én til banedrift, én til personfremførsel og én til
godsfremførsel. Det er én stor gang op ad pakke, at forsøge at fremføre gods
via skinner i DK.
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 23:14 |
|
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:4c2d074c$0$36571$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> I Danmark kører der praktisk talt intet gods via skinner - sammenlignet
> med for ti år siden. Politikkerne har fået ødelagt det totalt, siden de
> splittede DSB op i tre - én til banedrift, én til personfremførsel og én
> til godsfremførsel. Det er én stor gang op ad pakke, at forsøge at
> fremføre gods via skinner i DK.
Det kan ikke betale sig - national transport på skinner.
Som altid taler jeg om international trafik...
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 23:25 |
|
Mogens (K) skrev:
>> I Danmark kører der praktisk talt intet gods via skinner -
>> sammenlignet med for ti år siden. Politikkerne har fået ødelagt det
>> totalt, siden de splittede DSB op i tre - én til banedrift, én til
>> personfremførsel og én til godsfremførsel. Det er én stor gang op ad
>> pakke, at forsøge at fremføre gods via skinner i DK.
> Det kan ikke betale sig - national transport på skinner.
>
Kan du ikke prøve at forklare det for de politikere der bliver ved med
at vande høns over at det ikke lykkes for dem at få al godset over på
skinnerne?
> Som altid taler jeg om international trafik...
>
Der hvor banerne lige kan snige sig op på 3%.
Efter hvad der skrives er mængden en smule mindre nord på og en smule
mere syd på. Men stadig nede under 10% uanset hvad land der er tale om.
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 23:34 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2d1598$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
> Kan du ikke prøve at forklare det for de politikere der bliver ved med at
> vande høns over at det ikke lykkes for dem at få al godset over på
> skinnerne?
Det gjorde jeg i princippet allerede i '98, hvor min afdeling afleverede en
rapport om forholdene. Rapporten kortlagde samt forklarede, hvornår gods på
skinner ka betale sig.
> Der hvor banerne lige kan snige sig op på 3%.
> Efter hvad der skrives er mængden en smule mindre nord på og en smule mere
> syd på. Men stadig nede under 10% uanset hvad land der er tale om.
Som sagt ska det stige væsentligt...
| |
N/A (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 01-07-10 22:45 |
|
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:49 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Bortset fra enkelte afgange kører da både tog og busser halvtomme rundt.
Gør de?
Personvognene?
Koncessionstoget der kørte til Gedeser - jo, ellers ikke
> For nuværende udføres ca 5% af den samlede landtransport med tog.
>
> Udfra det er det mit skøn at hvis samtlige godsvogne kom i brug ville de
> nok kunne klare 5% mere.
Ja, dit skøn. Du er sku skøn er du.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 23:00 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Bortset fra enkelte afgange kører da både tog og busser halvtomme rundt.
> Gør de?
> Personvognene?
> Koncessionstoget der kørte til Gedeser - jo, ellers ikke
>> For nuværende udføres ca 5% af den samlede landtransport med tog.
>> Udfra det er det mit skøn at hvis samtlige godsvogne kom i brug ville de
>> nok kunne klare 5% mere.
> Ja, dit skøn. Du er sku skøn er du.
>
Ja, og mit skøn viste sig at være forkert. For grundlaget er ikke 5%,
men kun 2%.
Men derved bliver mit skøn, om at skinnenettet nok kun kan klare op til
10% af den samlede godsmængde (med samme persontogsfrekvens), blot endnu
mere realistisk.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 05:06 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Ja, og mit skøn viste sig at være forkert. For grundlaget er ikke 5%,
> men kun 2%.
Og tager du transittrafikken med, hvad er det så?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 07:37 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Ja, og mit skøn viste sig at være forkert. For grundlaget er ikke 5%,
>> men kun 2%.
> Og tager du transittrafikken med, hvad er det så?
>
Sandsynligvis nogenlunde det samme, for den transittrafik, med tog, som
ikke er med i opgørelsen tager jo fra den transittrafik, med lastbil,
som heller ikke er med i opgørelsen. Og da togenes andel nordpå er lidt
mindre, og togenes andel sydpå er lidt større, vil det samlede resultat
nok ikke afvige ret meget fra det danske.
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 09:14 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 09:14 |
|
| |
N/A (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 01-07-10 22:45 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 01-07-10 00:55 |
|
On 1 Jul., 08:49, Leo Jensen <leo.5...@gmail.com> wrote:
> On Jul 1, 8:25 am, "Christian B. Andresen" <t...@tiscali.dk> wrote:
>
>
>
>
>
> > On 30 Jun., 21:59, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
>
> > > Christian B. Andresen skrev:>> Men en lastbil mere, omkring 100 m bag den f rste, ville havde l st det
> > > >> problem.
> > > > Nej, flyttet det bagud til den bageste.
>
> > > Nej, for der skulle bare havde været endnu en lastbil, og endnu en og
> > > endnu en, indtil hvor køen begynder.
>
> > > Så får du delt køen op i små nemme afsnit på omkring 100 m hver. Det vil
> > > gøre det mere overskueligt at få flettet ind og at holde hastigheden
> > > oppe omkring det på stedet tilladte. Og naturligvis forhindre egoisterne
> > > i at bryde trafikkens rytme.
>
> > Godt forslag.
> > Jeg synes nu, efter mange utroligt velovervejede argumenter, at vi
> > skal lave alle overhalingsforbudene om til overhalingsPÅBUD, da det så
> > vil give en bedre afvikling af trafikken hvis man kan have en lastbil
> > ude i overhalingssporet for hver 200 m.
> > .
> > .
> > .
> > .
> > .
> > .
> > .
> > Ironi kan forkomme.......
>
> > --
> > Christian
>
> Jeg tror egentlig, at løsningen er at flytte godstrafikken ud på
> skinnerne. Så kan lastbilchaufførerne blive lokoførere, og de har 100%
> styr på, at ingen snyder i køen...
Problemet er vel så at der ikke er skinner overalt.
--
Christian
| |
Mcwm (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 02-07-10 01:10 |
|
Den 01-07-2010 08:54, Christian B. Andresen skrev:
> Problemet er vel så at der ikke er skinner overalt.
>
Et sæt, ud over Møns Klint, er nok... så kan skidtet sejles derfra
Venligst
Mcwm
| |
Leo Jensen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 01-07-10 11:51 |
|
On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
>
>
> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> > .
>
> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
> >> har overhalet i k en.
>
> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
> > antallet af baner)?
>
> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
Det betyder at Klaus gør det rigtige: Fylder biler i den bane med få
biler og du gør det forkerte, når du trækker tidligt ind i den bane
med mange biler. Eller forstår vi dig ikke ??
Leo
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 19:13 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
> On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>
>>
>>
>> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> > .
>>
>> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>> >> har overhalet i k en.
>>
>> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>> > antallet af baner)?
>>
>> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>
> Det betyder at Klaus gør det rigtige: Fylder biler i den bane med få
> biler
Nej, han fylder den ikke, han kører en og maser sig ind foran i den
lange kø. Så er 2. række stadig tom, og 1. række endnu længere, fordi
de skal vente på at endnu en bil kommer igennem indsnævringen.
> og du gør det forkerte, når du trækker tidligt ind i den bane
> med mange biler.
Det har jeg vist ikke påstået at jeg gør.
> Eller forstår vi dig ikke ??
Åbenbart ikke. Hvis vi fylder begge rækker op, og folk lærer at flette,
vil rækkerne bevæge sig præcist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
situation, men den opnås ikke ved at nogen egoister udnytter at det
ikke sker til at mase sig ind foran i køen.
Mvh
Kent
[1] Målt i antal biler. En lang bil giver lidt flere meter end en kort.
--
"The Brothers are History"
| |
KT (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 01-07-10 19:17 |
|
"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
news:4c2cdabe$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>> On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>>> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>>
>>>
>>>
>>> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>>> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>>> > .
>>>
>>> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>>> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>>> >> har overhalet i k en.
>>>
>>> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>>> > antallet af baner)?
>>>
>>> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>
>> Det betyder at Klaus gør det rigtige: Fylder biler i den bane med få
>> biler
>
> Nej, han fylder den ikke, han kører en og maser sig ind foran i den
> lange kø. Så er 2. række stadig tom, og 1. række endnu længere, fordi
> de skal vente på at endnu en bil kommer igennem indsnævringen.
>
>
Der er ingen som maser mere i den ene end den anden bane - vi er i en
flettezone og der fletter man efter lynlåsprincippet - hveranden bil fra
hver bane - så er der ingen som generer hinanden (eller 'maser' som du
kalder det)
Knud
| |
Kent Friis (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 01-07-10 19:20 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 20:16:58 +0200 skrev KT:
>
> "Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
> news:4c2cdabe$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>> On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>>>> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>>>> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>>>> > .
>>>>
>>>> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>>>> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>>>> >> har overhalet i k en.
>>>>
>>>> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>>>> > antallet af baner)?
>>>>
>>>> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>>
>>> Det betyder at Klaus gør det rigtige: Fylder biler i den bane med få
>>> biler
>>
>> Nej, han fylder den ikke, han kører en og maser sig ind foran i den
>> lange kø. Så er 2. række stadig tom, og 1. række endnu længere, fordi
>> de skal vente på at endnu en bil kommer igennem indsnævringen.
>
> Der er ingen som maser mere i den ene end den anden bane - vi er i en
> flettezone og der fletter man efter lynlåsprincippet - hveranden bil fra
> hver bane - så er der ingen som generer hinanden (eller 'maser' som du
> kalder det)
Hvilken type lynlås er det du mener at tænder fra den ene ende skynder
sig op i den anden ende, for at blive flettet først ind?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
folmer@rasmussen.dk (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 01-07-10 19:24 |
|
On Thu, 1 Jul 2010 20:16:58 +0200, "KT" <knut.t@privat.dk> wrote:
>
>"Kent Friis" <nospam@nospam.invalid> wrote in message
>news:4c2cdabe$0$276$14726298@news.sunsite.dk...
>> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>> On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>>>> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>>>> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>>>> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>>>> > .
>>>>
>>>> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>>>> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>>>> >> har overhalet i k en.
>>>>
>>>> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>>>> > antallet af baner)?
>>>>
>>>> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>>
>>> Det betyder at Klaus gør det rigtige: Fylder biler i den bane med få
>>> biler
>>
>> Nej, han fylder den ikke, han kører en og maser sig ind foran i den
>> lange kø. Så er 2. række stadig tom, og 1. række endnu længere, fordi
>> de skal vente på at endnu en bil kommer igennem indsnævringen.
>>
>>
>
>Der er ingen som maser mere i den ene end den anden bane - vi er i en
>flettezone og der fletter man efter lynlåsprincippet - hveranden bil fra
>hver bane - så er der ingen som generer hinanden (eller 'maser' som du
>kalder det)
>--
Knud, du lever i en anden verden end mig.
Hvis der eksempelvis skal flettes 100 meter fremme og der er plads i
2. spor, så kommer de sorte Audi'er og BMW'er som skidt ud af en
kanin, og lige foran en lastbil/bus, kaster de køretøjet ind til højre
og klasker bremserne i, da farten p.gr.a. af deres "grådighed" er alt
for høj til at lave en normal fletning. Hele den bagfrakommende trafik
skal så ligeledes bremse, og i løbet af no time står hele lortet
stille.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 19:43 |
|
KT skrev:
> Der er ingen som maser mere i den ene end den anden bane - vi er i en
> flettezone og der fletter man efter lynlåsprincippet - hveranden bil fra
> hver bane - så er der ingen som generer hinanden (eller 'maser' som du
> kalder det)
>
Jamen så har du jo fundet grunden til at der bliver kø i 1. spor og
næsten tomt i 2. spor.
Dem i 1. spor holder jo og venter på biler i 2. spor til at være
hveranden til at køre ind i indsnævringen.
Må jeg foreslå at du bevæger dig ud i det virkelige liv og oplever
hvordan det foregår der?
Jeg skal huske at gøre opmærksom på at du ikke kan få det nødvendige
overblik ved at køre turen i en personbil. Der ser du kun det der sker
lige omkring dig, ikke de efterfølgende ulemper.
Derimod vil du kunne se problematikken hvis du står på en bro med udsyn
til de sidste 0-500 meter inden indfletningen. Eller hvis du kører,
eller sidder med, i en lastbil.
(Hvis jeg skulle komme i besiddelse af et personautomobil har jeg
faktisk planer om at opsøge et vejarbejde med kødannelse, og en bro i
passende afstand. Og så fylde memorykortet i telefonen op med videoer af
hvordan folk geberter sig i en sammenfletning. Jeg er sikker på at det
ville afstedkomme at visse, herinde, ville få brug for kameler.)
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 13:05 |
|
On 6 Jul., 20:28, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Leo Jensen skrev:>> Hvis du vil opf re dig popul rt i den situation lader du ham overhale,
> >> og lige s snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
> >> han er s langt foran dig som du vil have i afstand.
> > Jep, og så blinker jeg med det lange lys...
>
> Tak.
>
> > Det er ikke særlig relevant at lette gassen, han er kørt ud for at
> > overhale, så han trækker med garanti forbi lastbilen foran mig da den
> > ligger og futter afsted med kun 88.4 km/t
>
> Nu regnede jeg jo med at du lå med en acceptabel afstand til den lastbil
> der var foran dig. (min. 45 m) Hvorfor det bliver for langt for den der
> overhaler at blive ude og overhale den også. Særligt da du giver plads
> til en hurtig overhaling.
>
> > Jeg ligger ikke i lastbilernes slipstrøm, luften hvirvler jo så meget
> > rundt at man bliver køresyg af at køre der i et let og blødt affjedret
> > køretøj. Jeg har bare ikke noget at gøre i venstre bane, derfor
> > indretter jeg min hastighed efter hvad der ellers er af langsomtgående
> > køretøjer.
>
> >
> Nu har jeg aldrig kørt i en 2CV, så jeg aner intet om hvor følsom den er
> i en lastbils slipstrøm. Men jeg ved at også mindre biler godt kan finde
> på at lægge sig tæt bag en lastbil, for at blive trukket med.
>
> Problemet, set fra lastbilens side, er at det koster den mere i ekstra
> forbrug end den der bliver trukket kan spare.
Du mener ikke at der er en gevinst hvis man kigger på samlet forbrug
for en kolonne biler frem for hvis de kørte en og en i deres egen
uforstyrrede luft ??
I disse Tour-tider: Cykelrytterne tager fejl, når de ligger i et felt.
Det ville være en fordel i samlet energiforbrug at køre solo...
Den tror jeg ikke på, men jeg ved godt at ham der ligger i slipvind
nasser på ham foran.
>
> >> I den situation vil jeg nok t nke at du var en tysk lastbilchauff r der
> >> var kommet ud at k re i den der 2CV.
> > De accelerer måske når du vil overhale dem ??
>
> Bingo!
>
> Eller rettere når man er kommet op på siden af dem.
Jeg troede sq at I allesammen kørte med sømmet helt i bund...
Leo
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 21:19 |
|
Leo Jensen skrev:
> On 6 Jul., 20:28, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
>> Leo Jensen skrev:>> Hvis du vil opf re dig popul rt i den situation lader du ham overhale,
>>>> og lige s snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
>>>> han er s langt foran dig som du vil have i afstand.
>>> Jep, og så blinker jeg med det lange lys...
>> Tak.
>>
>>> Det er ikke særlig relevant at lette gassen, han er kørt ud for at
>>> overhale, så han trækker med garanti forbi lastbilen foran mig da den
>>> ligger og futter afsted med kun 88.4 km/t
>> Nu regnede jeg jo med at du lå med en acceptabel afstand til den lastbil
>> der var foran dig. (min. 45 m) Hvorfor det bliver for langt for den der
>> overhaler at blive ude og overhale den også. Særligt da du giver plads
>> til en hurtig overhaling.
>>
>>> Jeg ligger ikke i lastbilernes slipstrøm, luften hvirvler jo så meget
>>> rundt at man bliver køresyg af at køre der i et let og blødt affjedret
>>> køretøj. Jeg har bare ikke noget at gøre i venstre bane, derfor
>>> indretter jeg min hastighed efter hvad der ellers er af langsomtgående
>>> køretøjer.
>> >
>> Nu har jeg aldrig kørt i en 2CV, så jeg aner intet om hvor følsom den er
>> i en lastbils slipstrøm. Men jeg ved at også mindre biler godt kan finde
>> på at lægge sig tæt bag en lastbil, for at blive trukket med.
>>
>> Problemet, set fra lastbilens side, er at det koster den mere i ekstra
>> forbrug end den der bliver trukket kan spare.
>
> Du mener ikke at der er en gevinst hvis man kigger på samlet forbrug
> for en kolonne biler frem for hvis de kørte en og en i deres egen
> uforstyrrede luft ??
> I disse Tour-tider: Cykelrytterne tager fejl, når de ligger i et felt.
> Det ville være en fordel i samlet energiforbrug at køre solo...
>
> Den tror jeg ikke på, men jeg ved godt at ham der ligger i slipvind
> nasser på ham foran.
>
>>>> I den situation vil jeg nok t nke at du var en tysk lastbilchauff r der
>>>> var kommet ud at k re i den der 2CV.
>>> De accelerer måske når du vil overhale dem ??
>> Bingo!
>>
>> Eller rettere når man er kommet op på siden af dem.
>
> Jeg troede sq at I allesammen kørte med sømmet helt i bund...
>
> Leo
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 21:26 |
|
Leo Jensen skrev:
>> Problemet, set fra lastbilens side, er at det koster den mere i ekstra
>> forbrug end den der bliver trukket kan spare.
> Du mener ikke at der er en gevinst hvis man kigger på samlet forbrug
> for en kolonne biler frem for hvis de kørte en og en i deres egen
> uforstyrrede luft ??
> I disse Tour-tider: Cykelrytterne tager fejl, når de ligger i et felt.
> Det ville være en fordel i samlet energiforbrug at køre solo...
> Den tror jeg ikke på, men jeg ved godt at ham der ligger i slipvind
> nasser på ham foran.
>
Nu er der jo en mindre forskel på bagenden af en lastbil og bagenden af
en TdF-rytter.
Men derudover, hvis jeg ikke har misforstået J. Leth helt, vil den
rytter der ligger forrest have en større byrde at trække end han ellers
ville have hvis han kørte alene, mens dem der ligger i hans slipstrøm
slipper betragtelig lettere om ved det. Bl.a. derfor de hele tiden
skiftes til at køre forrest.
>>>> I den situation vil jeg nok t nke at du var en tysk lastbilchauff r der
>>>> var kommet ud at k re i den der 2CV.
>>> De accelerer måske når du vil overhale dem ??
>> Bingo!
>> Eller rettere når man er kommet op på siden af dem.
> Jeg troede sq at I allesammen kørte med sømmet helt i bund...
>
Ikke tyskerne.
| |
Kent Friis (07-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 07-07-10 17:13 |
|
Den Tue, 06 Jul 2010 22:25:39 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Leo Jensen skrev:
>>> Problemet, set fra lastbilens side, er at det koster den mere i ekstra
>>> forbrug end den der bliver trukket kan spare.
>> Du mener ikke at der er en gevinst hvis man kigger på samlet forbrug
>> for en kolonne biler frem for hvis de kørte en og en i deres egen
>> uforstyrrede luft ??
>> I disse Tour-tider: Cykelrytterne tager fejl, når de ligger i et felt.
>> Det ville være en fordel i samlet energiforbrug at køre solo...
>> Den tror jeg ikke på, men jeg ved godt at ham der ligger i slipvind
>> nasser på ham foran.
>>
> Nu er der jo en mindre forskel på bagenden af en lastbil og bagenden af
> en TdF-rytter.
TdF?
Nåeh, "Narkomaner på cykel"
> Men derudover, hvis jeg ikke har misforstået J. Leth helt, vil den
> rytter der ligger forrest have en større byrde at trække end han ellers
> ville have hvis han kørte alene, mens dem der ligger i hans slipstrøm
> slipper betragtelig lettere om ved det. Bl.a. derfor de hele tiden
> skiftes til at køre forrest.
I de der amerikanske "dreje til venstre løb" (eller var det højre),
kører de altid i en lang række, næsten kofanger mod kofanger. Jeg har
ladet mig fortælle at hvis en trækker ud for at overhale, kan han ikke
få fart nok på til at gøre det. Han skal have mindst en mere med.
Så vidt jeg har forstået teorien, er grunden at når man kører alene,
er der to steder der skabes luftmodstand - foran bilen, hvor luften
skal skubbes væk, og bagved bilen, hvor undertrykket forsøger at suge
bilen tilbage i hullet. Ved at køre flere efter hinanden, er det den
forreste der skal kæmpe mod luftmodstanden foran bilen, men den bageste
der skal kæmpe mod suget bagfra. De deles altså om luftmodstanden.
Hvis forbruget decideret stiger, når det er en lastbil og en
personbil, må det have noget at gøre med at personbilen ligger helt
inde i lufthullet, og derved ikke tager sin del af luftmodstanden,
men på en eller anden måde gør lufthullet større end lastbilen
alene.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Finn Guldmann (07-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 07-07-10 18:14 |
|
Kent Friis skrev:
>>> I disse Tour-tider: Cykelrytterne tager fejl, når de ligger i et felt.
>>> Det ville være en fordel i samlet energiforbrug at køre solo...
>>> Den tror jeg ikke på, men jeg ved godt at ham der ligger i slipvind
>>> nasser på ham foran.
>> Nu er der jo en mindre forskel på bagenden af en lastbil og bagenden af
>> en TdF-rytter.
> TdF?
> Nåeh, "Narkomaner på cykel"
>
Jeg plejer at kalde dem selvpinere, men det kan da god ske at vise sig
at du kommer tættere på, igen i år.
>> Men derudover, hvis jeg ikke har misforstået J. Leth helt, vil den
>> rytter der ligger forrest have en større byrde at trække end han ellers
>> ville have hvis han kørte alene, mens dem der ligger i hans slipstrøm
>> slipper betragtelig lettere om ved det. Bl.a. derfor de hele tiden
>> skiftes til at køre forrest.
> I de der amerikanske "dreje til venstre løb" (eller var det højre),
> kører de altid i en lang række, næsten kofanger mod kofanger. Jeg har
> ladet mig fortælle at hvis en trækker ud for at overhale, kan han ikke
> få fart nok på til at gøre det. Han skal have mindst en mere med.
> Så vidt jeg har forstået teorien, er grunden at når man kører alene,
> er der to steder der skabes luftmodstand - foran bilen, hvor luften
> skal skubbes væk, og bagved bilen, hvor undertrykket forsøger at suge
> bilen tilbage i hullet. Ved at køre flere efter hinanden, er det den
> forreste der skal kæmpe mod luftmodstanden foran bilen, men den bageste
> der skal kæmpe mod suget bagfra. De deles altså om luftmodstanden.
>
Det kan godt være noget af det samme der får en hel del af mine kolleger
til at køre, endda meget, tæt bag hinanden.
> Hvis forbruget decideret stiger, når det er en lastbil og en
> personbil, må det have noget at gøre med at personbilen ligger helt
> inde i lufthullet, og derved ikke tager sin del af luftmodstanden,
> men på en eller anden måde gør lufthullet større end lastbilen
> alene.
>
Jeg er ikke i stand til at gøre rede for de mere specifikke ting der
foregår med luften bag lastbilen. Jeg har blot kunnet konstatere at mit
forbrug stiger hvis der er en der ligger for tæt bag mig. Min personlige
teori er at min slipstrøm på en eller anden måde bliver ødelagt. Det
skal så også lige nævnes, måske som en bekræftigelse på det du skriver,
at hvis det er en lastbil, med nogenlunde samme højde og bredde, stiger
forbruget ikke nær så meget.
Jeg har i anden forbindelse kunnet konstatere at det er overraskende
langt foran et køretøj at det, køretøjet, har indflydelse på hvordan
luften bevæger sig.
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 21:19 |
|
| |
Leo Jensen (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 04-07-10 08:59 |
|
On 4 Jul., 09:14, fol...@rasmussen.dk wrote:
> On Fri, 2 Jul 2010 23:57:54 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
> <leo.5...@gmail.com> wrote:
> >On 2 Jul., 23:33, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
> >> > Det er da ofte lastbilerne i h jre bane, der kommer fremad i forhold
> >> > til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
> >> > brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>
> >> Fordi du vil v re egoist.
>
> >Jeg vil i hvert fald ikke v re til grin ligesom alle t berne, der
> >frivilligt v lger at holde i den gennemg ende bane i lang tid.
> >Selvf lgelig er det egoistisk, men hellere egoist end t be.
> >--
>
> Sj ldent er jeg blevet s skuffet over et indl g her i gruppen.
Fordi jeg indrømmer jeg tænker egoistisk ?? Det gør alle, men det er
ikke alle der erkender det.
Du har aldrig trukket tættere på en forankørende for at undgå at nogen
trækker ind imellem jer, eksempelvis ved en sammenfletning ?
Du har aldrig kørt frem for en grøn pil, der lige er slukket, så dem
der får grønt nu skal vente på at du kommer ud af krydset ? Dem ser
jeg MANGE af hver dag
Du har aldrig aldrig kørt ud over cykelstien vel vidende, at ham på
cyklen eller scooteren nu skal bremse op ?
Du har aldrig overhalet en anden lastbil og brugt 1000+ meter på
det ?
Du har aldrig overskredet hastighedsgrænserne for at opnå en fordel i
trafikken?
Selv en eunuk eller en nonne vil ikke kunne skrive under på
ovenstående. Jeg tror ikke på dig...
>
>
>
>
>
> >--
> >> >> > Prisen for mit 'snyderi' er selvf lgelig, at jeg m des med onde blikke
> >> >> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>
> >> >> Selvf lgelig kan du leve med at v re til un dig ulempe for 50-100
> >> >> andre bilister, s l nge det er til din egen fordel. Det er noget af
> >> >> det der kendetegner en egoist.
>
> >> > Jeg k rer efter rtegler og udnytter derved en fordel, som st r ben
> >> > for alle at udnytte
>
> >> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
> >> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
> >> bagved?
>
> >Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
> >--
>
> Jeg v d at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
> indsn vringen, men VD anbefaler ikke at der g r egoist i den, og "de
> sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" s
> mange som muligt, for derefter at m tte foretage noget der n rmest
> ligner en katastrofeopbremsning n r de skal flette. Med det resultat
> at det gennemg ende spor m bremse ned for til sidst at g i st , n r
> det har gentaget sig tilstr kkeligt mange gange.
Jeg udfører ikke mine forbrydelser i sort bil og med stor hastighed.
Jeg kører i adstadigt tempo (40-60 km/t) i min 2CV langs den
gennemgående bane og fletter stille og roligt ind 50-100 meter før min
bane stopper. Jeg gør det ikke ved uheld eller andre spontant opståede
situationer, men eksempelvis ved vejen mellem Kolding Storcenter og
rundkørslen ved Kolding Vest, dvs steder der ikke ændrer sig fra dag
til dag.
'Kunderne' ved pågældende eksempel er langt overvejende gengangerne,
så 'alle' kender forholdene og ved, at der skal flettes for enden,
højre bane skal ud i venstre bane, som er gennemgående. 90% af alle
biler kører i venstre bane, resten triller stille og roligt frem i
højre bane og fletter. Nogle gange er køen i venstre bane 10 biler,
nogle gange er den 80 biler. Gennemgående spor står i dette tilfælde
stort set stille, da der skal køres ind i en rundkørsel. Derved får
jeg heller ikke stoppet trafikken ved min indfletning, da den allerede
står stort set stille.
Under alle omstændigheder mener jeg ikke der er nogen fornuft i
frivilligt at spendere 1-10 minutter på at holde i venstre bane når
der er andre muligheder.
Nå, mit mål om at få tråden over de 500 indlæg er opfyldt, så jeg tror
jeg vil lade op til en god cykeltur i morgen. Damn jeg skal
terrorisere nogle modtrafikanter, især dem der fortsætter for slukket
grøn pil...
Leo
| |
folmer@rasmussen.dk (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 04-07-10 18:30 |
|
On Sun, 4 Jul 2010 07:59:08 -0700 (PDT), Leo Jensen
<leo.5500@gmail.com> wrote:
>On 4 Jul., 09:14, fol...@rasmussen.dk wrote:
>> On Fri, 2 Jul 2010 23:57:54 -0700 (PDT), Leo Jensen
>>
>> <leo.5...@gmail.com> wrote:
>> >On 2 Jul., 23:33, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>> >> > Det er da ofte lastbilerne i h jre bane, der kommer fremad i forhold
>> >> > til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
>> >> > brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>>
>> >> Fordi du vil v re egoist.
>>
>> >Jeg vil i hvert fald ikke v re til grin ligesom alle t berne, der
>> >frivilligt v lger at holde i den gennemg ende bane i lang tid.
>> >Selvf lgelig er det egoistisk, men hellere egoist end t be.
>> >--
>>
>> Sj ldent er jeg blevet s skuffet over et indl g her i gruppen.
>
>Fordi jeg indrømmer jeg tænker egoistisk ?? Det gør alle, men det er
>ikke alle der erkender det.
>
>Du har aldrig trukket tættere på en forankørende for at undgå at nogen
>trækker ind imellem jer, eksempelvis ved en sammenfletning ?
>Du har aldrig kørt frem for en grøn pil, der lige er slukket, så dem
>der får grønt nu skal vente på at du kommer ud af krydset ? Dem ser
>jeg MANGE af hver dag
>Du har aldrig aldrig kørt ud over cykelstien vel vidende, at ham på
>cyklen eller scooteren nu skal bremse op ?
>Du har aldrig overhalet en anden lastbil og brugt 1000+ meter på
>det ?
>Du har aldrig overskredet hastighedsgrænserne for at opnå en fordel i
>trafikken?
>
>Selv en eunuk eller en nonne vil ikke kunne skrive under på
>ovenstående. Jeg tror ikke på dig...
>--
Jeg skriver ikk' under på en ski'
Alene af den simple grund, at du aldrig har grebet mig i at påstå at
jeg aldrig har gjort ovenstående. Det er næsten uundgåeligt.
Vaneforbryderne i "de sorte" derimod, de er så fanatiske, at de er i
stand til at bruge skinner og hvad de ellers kan komme i tanker om,
for at få lov til at køre som det passer dem. Det skal stoppes! )
>> >--
>> >> >> > Prisen for mit 'snyderi' er selvf lgelig, at jeg m des med onde blikke
>> >> >> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>>
>> >> >> Selvf lgelig kan du leve med at v re til un dig ulempe for 50-100
>> >> >> andre bilister, s l nge det er til din egen fordel. Det er noget af
>> >> >> det der kendetegner en egoist.
>>
>> >> > Jeg k rer efter rtegler og udnytter derved en fordel, som st r ben
>> >> > for alle at udnytte
>>
>> >> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
>> >> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
>> >> bagved?
>>
>> >Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
>> >--
>>
>> Jeg v d at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
>> indsn vringen, men VD anbefaler ikke at der g r egoist i den, og "de
>> sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" s
>> mange som muligt, for derefter at m tte foretage noget der n rmest
>> ligner en katastrofeopbremsning n r de skal flette. Med det resultat
>> at det gennemg ende spor m bremse ned for til sidst at g i st , n r
>> det har gentaget sig tilstr kkeligt mange gange.
>
>Jeg udfører ikke mine forbrydelser i sort bil og med stor hastighed.
>Jeg kører i adstadigt tempo (40-60 km/t) i min 2CV langs den
>gennemgående bane og fletter stille og roligt ind 50-100 meter før min
>bane stopper. Jeg gør det ikke ved uheld eller andre spontant opståede
>situationer, men eksempelvis ved vejen mellem Kolding Storcenter og
>rundkørslen ved Kolding Vest, dvs steder der ikke ændrer sig fra dag
>til dag.
>'Kunderne' ved pågældende eksempel er langt overvejende gengangerne,
>så 'alle' kender forholdene og ved, at der skal flettes for enden,
>højre bane skal ud i venstre bane, som er gennemgående. 90% af alle
>biler kører i venstre bane, resten triller stille og roligt frem i
>højre bane og fletter. Nogle gange er køen i venstre bane 10 biler,
>nogle gange er den 80 biler. Gennemgående spor står i dette tilfælde
>stort set stille, da der skal køres ind i en rundkørsel. Derved får
>jeg heller ikke stoppet trafikken ved min indfletning, da den allerede
>står stort set stille.
>Under alle omstændigheder mener jeg ikke der er nogen fornuft i
>frivilligt at spendere 1-10 minutter på at holde i venstre bane når
>der er andre muligheder.
>
>Nå, mit mål om at få tråden over de 500 indlæg er opfyldt, så jeg tror
>jeg vil lade op til en god cykeltur i morgen. Damn jeg skal
>terrorisere nogle modtrafikanter, især dem der fortsætter for slukket
>grøn pil...
>--
Go' fornøjelse.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 02:52 |
|
Finn skrev:
> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> formål at genere lastbilerne. Men jeg ved på den anden side godt at der
> er en mindre del af dem der ser på det med stor glæde når de får
> lejlighed til det.
Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opførsel over for
personbiler ?
Jeg kører stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men gør det ikke, jeg
ligger jo godt der.
Hvis der så kommer en lastbil bagfra med sådan ca. 0.4 km/t mere er
der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
til at han gør det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
i 2CV'en, der sætter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
Hvad der så tænder chaufføren i den bagfrakommende lastbil fuldstændig
af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
trækker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til færdselsloven,
men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
irritation...
Leo
| |
folmer@rasmussen.dk (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 06-07-10 10:03 |
|
On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
<leo.5500@gmail.com> wrote:
>Finn skrev:
>
>> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
>> formål at genere lastbilerne. Men jeg ved på den anden side godt at der
>> er en mindre del af dem der ser på det med stor glæde når de får
>> lejlighed til det.
>
>Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opførsel over for
>personbiler ?
>
>Jeg kører stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
>hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men gør det ikke, jeg
>ligger jo godt der.
>Hvis der så kommer en lastbil bagfra med sådan ca. 0.4 km/t mere er
>der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
>til at han gør det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
>i 2CV'en, der sætter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
>Hvad der så tænder chaufføren i den bagfrakommende lastbil fuldstændig
>af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
>trækker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til færdselsloven,
>men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
>irritation...
>--
Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt få den tanke, at du var
indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
Og jeg har også fuld forståelse for, at når den overhalende lastbil
irriterer dig, så er du jo nødsaget til at irritere tilbage.
Således er vi alle nødt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
nødigt gå så galt, at vi blev venner i trafikken.
Det er desværre skruen uden ende.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 13:03 |
|
Leo Jensen skrev:
>> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
>> formål at genere lastbilerne. Men jeg ved på den anden side godt at der
>> er en mindre del af dem der ser på det med stor glæde når de får
>> lejlighed til det.>
> Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opførsel over for
> personbiler ?
> Jeg kører stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men gør det ikke, jeg
> ligger jo godt der.
> Hvis der så kommer en lastbil bagfra med sådan ca. 0.4 km/t mere er
> der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> til at han gør det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> i 2CV'en, der sætter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
Hvis du vil opføre dig populært i den situation lader du ham overhale,
og lige så snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
han er så langt foran dig som du vil have i afstand.
Hvis du så beslutter dig for at du vil køre de der 0,4 km/t hurtigere
sammen med han, hægter du dig bag på ham når han trækker ud til at
overhale den lastbil du ellers havde hægtet dig på.
Dog skal du være opmærksom på at hvis din afstand til lastbilerne er så
kort at du bliver trukket med af dem kan det den bagerste lastbil gør
overfor dig være noget den gør efter "samråd" med den der ligger foran dig.
For en stor del af chaufførerne er det ikke videre populært at andre
hægter sig bag på dem og lader sig trække med. Selv din 2CV vil give et
ekstra forbrug for lastbilen hvis du lægger dig i dens slipstrøm.
> Hvad der så tænder chaufføren i den bagfrakommende lastbil fuldstændig
> af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> trækker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til færdselsloven,
> men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> irritation...
>
Hvis du ønsker at holde hastighed sammen med lastbilerne, så ager
ligesom lastbilerne. Det du beskriver her er ikke videre populært.
I den situation vil jeg nok tænke at du var en tysk lastbilchauffør der
var kommet ud at køre i den der 2CV.
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 14:26 |
|
Den 06-07-2010 14:02, Finn Guldmann skrev:
> Hvis du vil opføre dig populært i den situation lader du ham overhale,
> og lige så snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
> han er så langt foran dig som du vil have i afstand.
>
Problemet med den løsning er blot, at Hr. Kent Fnis mener, at skal
andre lette deres gaspedal blot EEN millimeter, så er du til "unødig
ulempe" og overhaling ar altid unødvendig.
> Hvis du så beslutter dig for at du vil køre de der 0,4 km/t hurtigere
> sammen med han, hægter du dig bag på ham når han trækker ud til at
> overhale den lastbil du ellers havde hægtet dig på.
>
Atter er det lastbilen der skal have fordelen... mønster?
> Dog skal du være opmærksom på at hvis din afstand til lastbilerne er så
> kort at du bliver trukket med af dem kan det den bagerste lastbil gør
> overfor dig være noget den gør efter "samråd" med den der ligger foran dig.
>
?!?! Planlægger i ligefrem at være til gene
> Hvis du ønsker at holde hastighed sammen med lastbilerne, så ager
> ligesom lastbilerne. Det du beskriver her er ikke videre populært.
>
Du mener lidt ligesom når en lastbil fylder 2 spor, helt unødvendigt?
> I den situation vil jeg nok tænke at du var en tysk lastbilchauffør der
> var kommet ud at køre i den der 2CV.
Eller blot en dansk egoist, der hygger sig med de store i klassen!
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 16:02 |
|
Mcwm skrev:
>> Hvis du vil opføre dig populært i den situation lader du ham overhale,
>> og lige så snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
>> han er så langt foran dig som du vil have i afstand.
> Problemet med den løsning er blot, at Hr. Kent Fnis mener, at skal
> andre lette deres gaspedal blot EEN millimeter, så er du til "unødig
> ulempe" og overhaling ar altid unødvendig.
>> Hvis du så beslutter dig for at du vil køre de der 0,4 km/t hurtigere
>> sammen med han, hægter du dig bag på ham når han trækker ud til at
>> overhale den lastbil du ellers havde hægtet dig på.
> Atter er det lastbilen der skal have fordelen... mønster?
>> Dog skal du være opmærksom på at hvis din afstand til lastbilerne er så
>> kort at du bliver trukket med af dem kan det den bagerste lastbil gør
>> overfor dig være noget den gør efter "samråd" med den der ligger foran
>> dig.
> ?!?! Planlægger i ligefrem at være til gene
>> Hvis du ønsker at holde hastighed sammen med lastbilerne, så ager
>> ligesom lastbilerne. Det du beskriver her er ikke videre populært.
> Du mener lidt ligesom når en lastbil fylder 2 spor, helt unødvendigt?
>> I den situation vil jeg nok tænke at du var en tysk lastbilchauffør der
>> var kommet ud at køre i den der 2CV.
> Eller blot en dansk egoist, der hygger sig med de store i klassen!
>
Egentlig var jeg begyndt at besvare hver af dine "indskudte
bemærkninger" hver for sig.
Men efterhånden som jeg læste dem kom jeg frem til at dit indlæg bygger
på en enkelt ting; Jeg er lastbilschauffør og intet jeg kommer med kan
være rigtig, hvorfor jeg blot skal nedgøres.
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 21:34 |
|
Den 06-07-2010 17:01, Finn Guldmann skrev:
> Egentlig var jeg begyndt at besvare hver af dine "indskudte
> bemærkninger" hver for sig.
>
> Men efterhånden som jeg læste dem kom jeg frem til at dit indlæg bygger
> på en enkelt ting; Jeg er lastbilschauffør og intet jeg kommer med kan
> være rigtig, hvorfor jeg blot skal nedgøres.
Der tror jeg så du tager fejl, jeg har ikke det fjerneste imod dig og
har derfor ingen grund til at nedgøre dig, det eneste jeg vil påpege, er
at du selv - flere gange - svarer som jeg lige har gjort, selektivt og
groft generaliserende.
Du har lagt ud med at det ikke kan være rigtigt, når jeg holder loven,
men rigtigt når du IKKE gør.
Alt denne tråd handler om er, at i - i jeres vogntog, leger
selvbestaltet politi, uden nogen form for ret til det. Vi andre kaldes
så tåber når vi ikke kan indset at *i* gør os en tjeneste. Selv når vi
siger vi ikke vil have i gør os den tjeneste, fastholder du jeres ret.
omskrevet; hvis du ikke vil have gravet din have, hvorfor fanden skulle
jeg så gøre det? I/Du siger det ikke er af egoistiske årsager, men for
alles bedste, det ændrer bare ikke på at det er uønsket af flertallet OG
ulovligt. Og det bryder du dig så ikke om at høre.
Den stædighed der lægges for dagen, minder i grove træk om.... en
elefantoverhaling.
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 22:52 |
|
Mcwm skrev:
>> Egentlig var jeg begyndt at besvare hver af dine "indskudte
>> bemærkninger" hver for sig.
>> Men efterhånden som jeg læste dem kom jeg frem til at dit indlæg bygger
>> på en enkelt ting; Jeg er lastbilschauffør og intet jeg kommer med kan
>> være rigtig, hvorfor jeg blot skal nedgøres.
> Der tror jeg så du tager fejl, jeg har ikke det fjerneste imod dig og
> har derfor ingen grund til at nedgøre dig, det eneste jeg vil påpege, er
> at du selv - flere gange - svarer som jeg lige har gjort, selektivt og
> groft generaliserende.
> Du har lagt ud med at det ikke kan være rigtigt, når jeg holder loven,
> men rigtigt når du IKKE gør.
>
nu har jeg vist skrevet ret begrænset om rigtig og forkert i denne tråd.
Derimod har jeg skrevet en hel del om hvad der er bedst for flest og
hvad der ikke er bedst for flest, uanset hvad regler og anbefalinger siger.
> Alt denne tråd handler om er, at i - i jeres vogntog, leger
> selvbestaltet politi, uden nogen form for ret til det. Vi andre kaldes
> så tåber når vi ikke kan indset at *i* gør os en tjeneste. Selv når vi
> siger vi ikke vil have i gør os den tjeneste, fastholder du jeres ret.
>
Alene det at vi gør os selv den tjeneste at vi kan komme hurtigere
gennem en kø anser jeg som grund nok til at gøre det vi gør. At der så
følger den sidegevinst med at andre dermed også kommer hurtigere frem
kan jeg altså kun se som noget positivt, lovlig eller ej.
> omskrevet; hvis du ikke vil have gravet din have, hvorfor fanden skulle
> jeg så gøre det? I/Du siger det ikke er af egoistiske årsager, men for
> alles bedste, det ændrer bare ikke på at det er uønsket af flertallet OG
> ulovligt. Og det bryder du dig så ikke om at høre.
>
Hvornår er egoisterne blevet "flertallet"?
Var de det var der jo ingen problem, for så ville de jo samle sig
sammen, og nærmest holde stille, i 2. spor, men jeg sammen med de øvrige
kunne passere forbi i 1. spor.
> Den stædighed der lægges for dagen, minder i grove træk om.... en
> elefantoverhaling.
>
Ja, jeg ved godt jeg stædigt holder fast i at det lastbilerne gør er det
der er bedst for flest. Og grunden til at jeg gør det er at jeg gennem
mange år har kunnet se at det virker.
Så selvom jeg bliver udsat for alt mulig mærkeligt fra de egoister der
vil forsøge at overbevise mig om det modsatte. Jeg ved at det de gør er
til skade for de fleste andre end dem selv, mens det jeg gør alene går
ud over egoisterne, men også at det bringer fordelene fra egoisterne
over til flertallet af de bilister der kører i køen.
| |
Kent Friis (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 06-07-10 16:12 |
|
Den Tue, 06 Jul 2010 15:25:32 +0200 skrev Mcwm:
> Den 06-07-2010 14:02, Finn Guldmann skrev:
>> Hvis du vil opføre dig populært i den situation lader du ham overhale,
>> og lige så snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
>> han er så langt foran dig som du vil have i afstand.
>>
> Problemet med den løsning er blot, at Hr. Kent Fnis
Hvis man ikke har argumenter...
> mener, at skal
> andre lette deres gaspedal blot EEN millimeter, så er du til "unødig
> ulempe" og overhaling ar altid unødvendig.
Læs hvad Finn skriver igen, og fortæl mig hvor der står "skal".
Der er en kæmpe forskel på venlighed og ulempe. Det er faktisk tæt på
at være modsætninger.
>> Hvis du så beslutter dig for at du vil køre de der 0,4 km/t hurtigere
>> sammen med han, hægter du dig bag på ham når han trækker ud til at
>> overhale den lastbil du ellers havde hægtet dig på.
>>
> Atter er det lastbilen der skal have fordelen... mønster?
Lastbilen trak ud først (eller sådan tolker jeg at Finn læste det).
>> Dog skal du være opmærksom på at hvis din afstand til lastbilerne er så
>> kort at du bliver trukket med af dem kan det den bagerste lastbil gør
>> overfor dig være noget den gør efter "samråd" med den der ligger foran dig.
>>
> ?!?! Planlægger i ligefrem at være til gene
Hvis folk ikke kan finde ud af at holde afstand, bliver man nødt til at
gøre noget.
For os andre er der reelt kun to muligheder - træde på speederen eller
slippe speederen. For lastbilen er det første ikke en mulighed, og det
andet endnu mere risikabelt, da han ikke kan se bilen bagved.
Jeg kan dog ikke se hvad det skulle hjælpe at få en kollega til at
overhale.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 13:12 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 19:29 |
|
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 11:28 |
|
On 6 Jul., 14:02, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Leo Jensen skrev:>> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
> >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
> >> lejlighed til det.>
> > Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
> > personbiler ?
> > Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> > hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
> > ligger jo godt der.
> > Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
> > der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> > til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> > i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
> Hvis du vil opf re dig popul rt i den situation lader du ham overhale,
> og lige s snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
> han er s langt foran dig som du vil have i afstand.
Jep, og så blinker jeg med det lange lys...
Det er ikke særlig relevant at lette gassen, han er kørt ud for at
overhale, så han trækker med garanti forbi lastbilen foran mig da den
ligger og futter afsted med kun 88.4 km/t
>
> Hvis du s beslutter dig for at du vil k re de der 0,4 km/t hurtigere
> sammen med han, h gter du dig bag p ham n r han tr kker ud til at
> overhale den lastbil du ellers havde h gtet dig p .
>
> Dog skal du v re opm rksom p at hvis din afstand til lastbilerne er s
> kort at du bliver trukket med af dem kan det den bagerste lastbil g r
> overfor dig v re noget den g r efter "samr d" med den der ligger foran dig.
>
> For en stor del af chauff rerne er det ikke videre popul rt at andre
> h gter sig bag p dem og lader sig tr kke med. Selv din 2CV vil give et
> ekstra forbrug for lastbilen hvis du l gger dig i dens slipstr m.
Jeg ligger ikke i lastbilernes slipstrøm, luften hvirvler jo så meget
rundt at man bliver køresyg af at køre der i et let og blødt affjedret
køretøj. Jeg har bare ikke noget at gøre i venstre bane, derfor
indretter jeg min hastighed efter hvad der ellers er af langsomtgående
køretøjer.
Jeg holder en almindelig fornuftig afstand på 40-50 meter. Derfor kan
jeg også accelerere væk fra ham der kommer bagfra med 88.8 km/t uden
på nogen måde at forstyrre hans kørsel, det bliver kun hans blodtryk,
der påvirkes. Og når han alligevel har spærret venstrebanen de næste
par kilometer er det da meget hyggeligt at prøve at komme derud uden
at risikere at holde i vejen for nogen...
>
> > Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
> > af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> > tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
> > men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> > irritation...
>
> Hvis du nsker at holde hastighed sammen med lastbilerne, s ager
> ligesom lastbilerne. Det du beskriver her er ikke videre popul rt.
>
> I den situation vil jeg nok t nke at du var en tysk lastbilchauff r der
> var kommet ud at k re i den der 2CV.
De accelerer måske når du vil overhale dem ??
Leo
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 19:29 |
|
Leo Jensen skrev:
>> Hvis du vil opf re dig popul rt i den situation lader du ham overhale,
>> og lige s snart han er trukket ud i 2. spor slipper du speederen indtil
>> han er s langt foran dig som du vil have i afstand.
> Jep, og så blinker jeg med det lange lys...
>
Tak.
> Det er ikke særlig relevant at lette gassen, han er kørt ud for at
> overhale, så han trækker med garanti forbi lastbilen foran mig da den
> ligger og futter afsted med kun 88.4 km/t
>
Nu regnede jeg jo med at du lå med en acceptabel afstand til den lastbil
der var foran dig. (min. 45 m) Hvorfor det bliver for langt for den der
overhaler at blive ude og overhale den også. Særligt da du giver plads
til en hurtig overhaling.
> Jeg ligger ikke i lastbilernes slipstrøm, luften hvirvler jo så meget
> rundt at man bliver køresyg af at køre der i et let og blødt affjedret
> køretøj. Jeg har bare ikke noget at gøre i venstre bane, derfor
> indretter jeg min hastighed efter hvad der ellers er af langsomtgående
> køretøjer.
>
Nu har jeg aldrig kørt i en 2CV, så jeg aner intet om hvor følsom den er
i en lastbils slipstrøm. Men jeg ved at også mindre biler godt kan finde
på at lægge sig tæt bag en lastbil, for at blive trukket med.
Problemet, set fra lastbilens side, er at det koster den mere i ekstra
forbrug end den der bliver trukket kan spare.
>> I den situation vil jeg nok t nke at du var en tysk lastbilchauff r der
>> var kommet ud at k re i den der 2CV.
> De accelerer måske når du vil overhale dem ??
>
Bingo!
Eller rettere når man er kommet op på siden af dem.
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 21:19 |
|
| |
Leo Jensen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 01-07-10 13:24 |
|
On 1 Jul., 20:01, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Mogens (K) skrev:>> S dit problem bliver s hvordan du vil f de resterende 90% af godset
> >> transporteret, hvis det ikke skal v re med lastbiler.
> >> Du vil helt sikkert blive sur hvis du kommer til at mangle noget n r
> >> du skal ud at handle.
> > Du har simpelthen ikke forst et budskabet - ligesom ifm. flettereglerne..
> > Du ser det hele sort / hvidt - on / off. Et valg af enten det ene eller
> > andet. Det handler det ikke om, n r talen er p godstransport. D r
> > handler det om at kombinere indsatsen af de 2 mulgiheder tog og lastbil..
> > Fat det dog menneske.
>
> >
> Nu indeholdt det indl g der startede denne deroute omkring
> lastbil/godstog problematikken jo ikke nogen mulighed for "gr toner".
> Det var vist ret konsekvent med at forlange al gods over p jernbanerne.
>
> Men det vil i lang tid fremover v re utopia at tro p at banerne kan
> overtage en blot nogenlunde del af godstransporten fra lastbilerne.
>
> V sentligste forhindring er nok togenes tidsm ssige utilregnelighed. Et
> problem der ikke kan l ses f r man enten f r bygget ekstra spor til
> godstogene, eller at man begr nser persontogene s der kan blive plads
> til godstogene p de eksisterende skinner.
>
> Dern st kommer fordyrelsen ved den ekstra oml sning af gods/container
> der bliver n dvendig for at f godset helt frem til kunden.
>
> S jo, jeg har fattet problematikken. Men jeg er blot ogs klar over at
> der ikke er nogen der vil finde de enorme summer af penge der skal til
> for at f re en betragtelig del af godset fra lastbilerne over p
> jernbanerne.
>
> Slutteligen skal det lige med at det ikke vil have nogen gavnlig
> indflydelse p trafikken. For fjerner du lastbilerne fra k erne vil
> egisterne jo f frit spil, og k erne blive meget l ngere.
Finn, du har vist en veludviklet humoristisk sans...
| |
Mogens \(K\) (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 01-07-10 20:55 |
|
"Leo Jensen" <leo.5500@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:585cdf98-61f9-4cad-8df4-201056c66bdb@u7g2000yqm.googlegroups.com...
> Finn, du har vist en veludviklet humoristisk sans...
Eller så er hans "virkelige verden" en helt anden end den virkelige verden
:)
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:53 |
|
"Mogens (K)" skriver:
>
> Eller så er hans "virkelige verden" en helt anden end den virkelige verden
> :)
Jeg er sku ræd for at du har ret.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 01-07-10 22:45 |
|
Leo Jensen skrev:
> Finn, du har vist en veludviklet humoristisk sans...
>
Jeg vil nu hellere kalde den en sans for realiteter.
| |
Leo Jensen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 01-07-10 13:37 |
|
On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
>
>
>
>
> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> >> > .
>
> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
> >> >> har overhalet i k en.
>
> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
> >> > antallet af baner)?
>
> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>
> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
> > biler
>
> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>
> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
> > med mange biler.
>
> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>
> > Eller forst r vi dig ikke ??
>
> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
det optimale, men det sker bare ikke.
De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
være nogen der snyder sig foran andre.
Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med. Jeg håber de
nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
at blokere for sammenfletning. Min lakering ser dog normalt så meget
billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
stoppe helt op...
Leo
| |
KT (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 02-07-10 03:54 |
|
Så enig Leo - flot indlæg.
"Leo Jensen" <leo.5500@gmail.com> wrote in message
news:b1ab42bc-cd26-4d34-8a6e-898dd6569f0d@k39g2000yqb.googlegroups.com...
On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
>
>
>
>
> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> >> > .
>
> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
> >> >> har overhalet i k en.
>
> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
> >> > antallet af baner)?
>
> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>
> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
> > biler
>
> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>
> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
> > med mange biler.
>
> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>
> > Eller forst r vi dig ikke ??
>
> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
det optimale, men det sker bare ikke.
De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
være nogen der snyder sig foran andre.
Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med. Jeg håber de
nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
at blokere for sammenfletning. Min lakering ser dog normalt så meget
billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
stoppe helt op...
Leo
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 16:52 |
|
Den Thu, 1 Jul 2010 12:37:12 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
> On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>>
>>
>>
>>
>> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>
>> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> >> > .
>>
>> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>> >> >> har overhalet i k en.
>>
>> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>> >> > antallet af baner)?
>>
>> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>
>> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
>> > biler
>>
>> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
>> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
>> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>>
>> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
>> > med mange biler.
>>
>> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>>
>> > Eller forst r vi dig ikke ??
>>
>> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
>> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
>> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
>> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
>
> Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
> 2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
> det optimale, men det sker bare ikke.
Det er jo det både Finn og jeg hele tiden har sagt.
> De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
> nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
> være nogen der snyder sig foran andre.
Nej, de må gerne køre i 2. spor. Det kan man sagtens gøre uden at snyde
sig foran.
> Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
> sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
> den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
> vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
Men du skal nok brokke dig hvis der er en lastbil der gør det. Eller
en varevogn.
> Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
> af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
Selvfølgelig kan du leve med at være til unødig ulempe for 50-100
andre bilister, sålænge det er til din egen fordel. Det er noget af
det der kendetegner en egoist.
> Jeg håber de
> nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
> med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
> at blokere for sammenfletning.
Så det du siger er at hvis *de* forsøger at komme foran dig, er det
ulovligt at blokere for sammenfletning, men hvis *du* forsøger at komme
foran dem, i stedet for at flette ind bagved, så er det helt iorden...
> Min lakering ser dog normalt så meget
> billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
> stoppe helt op...
Hvis modparten skal lette foden så meget som en millimeter fra speedren,
har du været til ulempe.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 16:57 |
|
Kent Friis skriver:
>
> Selvfølgelig kan du leve med at være til unødig ulempe for 50-100
> andre bilister, sålænge det er til din egen fordel. Det er noget af
> det der kendetegner en egoist.
Altså lastbilen der spærrer for 2 km fri asfalt op til et vejarbejde
er til uødig ulempe for de 20 biler der kunne være plads til i den
vognbane, fordi det er til hans egen fordel.
Sikken en egoist hva?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:10 |
|
Den Fri, 02 Jul 2010 17:56:42 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> Kent Friis skriver:
>>
>> Selvfølgelig kan du leve med at være til unødig ulempe for 50-100
>> andre bilister, sålænge det er til din egen fordel. Det er noget af
>> det der kendetegner en egoist.
>
> Altså lastbilen der spærrer for 2 km fri asfalt op til et vejarbejde
> er til uødig ulempe for de 20 biler der kunne være plads til i den
> vognbane, fordi det er til hans egen fordel.
Jeg ved ikke hvorfor han gør det. Men da det også er til os andres
fordel (altså alle andre end egoisterne), bekymrer det mig ikke så
meget.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
Leo Jensen (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 05-07-10 00:54 |
|
On 4 Jul., 23:41, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> KT skrev:>>>> Jeg er bl.a. ikke enig.
> >>> Folmer, du keder dig bravt. Du har selv skrevet at det optimale er to
> >>> kolonner, som fletter p nt sammen... s jo, vi er enige i det
> >>> grundl ggende, blot er vi ikke enige om at det er DIG der skal
> >>> dirigere trafikken.
> >> Alternativet, at det er egoisterne der kommer til at bestemme, kan vi
> >> godtnok heller ikke blive enige om.
> > Jamen Finn - egoisten er jo dig (og dine lidelsesf ller) i egen h je
> > person!!
>
> Det er s det jeg har store problemer med at f je p . At jeg skulle
> v re egoisten.
>
> Jeg kan sagtens se at set fra en egoists side er jeg det, for jeg
> forhindrer jo ham i at g re som det passer ham.
>
> > Hvis vi blot holder os til f rdselsloven - v lger den mest optimale
> > bane, f lger den optimale hastighed, udnytter den tilstedev rende
> > vejkapacitet og fletter i flettezonen kan alle jo v re glade - hvis du
> > er utilfreds med at blive overhalet (forbik rt) eller snydt som du ynder
> > at kalde det, m rsagen jo udelukkende v re, at du har taget et forkert
> > valg af bane.
> > Spar dog den jamme!
>
> Hvis vi overholder FL vil et mindretal tage sig nogle fordele p
> flertallets bekostning.
>
> Fordi flertallet, modsat anbefalingerne, retter sig ind efter at komme
> hurtigst igennem forhindringen, uden at stj le tid fra andre.
>
> Hvorfor de skaber en situation som et mindretal kan benytte til fordel
> for sig selv. Men som kun ger k problemet for flertallet.
>
> Og intet som du eller andre kan komme med om hvor tit I er kommet gennem
> en k situation uden de store problemer kan f mig til at ndre mening.
>
> Jeg har i for mange r kunnet betragte de uheldige f lger, bag Jer, som
> I ikke selv opfatter, til at det lader sig g re.
>
> S indtil vejmyndighederne indser problemet og den optimale l sning p
> det (f.eks. at opsatte overhalingsforbud lige efter skiltene med 90 km/t
> hastighedsbegr nsning) kan du forvente at jeg og mine kolleger "lukker
> af" for egoisterne i k situationerne.
>
> For selvom du, og andre, ikke vil indse det vil det v re det der er
> bedst for flest. Det vil kun v re egoisterne der kommer til at lide. Og
> min medlidenhed med dem er s lille at den knap kan m les.
Selvtægt er måske en fornuftig løsning i nogle situationer, men det er
stadig selvtægt og dermed ikke tilladt.
Leo
| |
Finn Guldmann (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-07-10 08:55 |
|
Leo Jensen skrev:
> Selvtægt er måske en fornuftig løsning i nogle situationer, men det er
> stadig selvtægt og dermed ikke tilladt.
>
En paradokssituation vi også kan se andre steder i dansk lovgivning. Det
fornuftige er ulovligt, mens det ufornuftige er lovligt.
Personligt syntes jeg det er på høje tid at vi får en udskiftning i den
del af statsforvaltning der sidder hele deres liv inde på et kontor og
formulerer reglerne.
Det ser stærkt ud som om for dem er reglerne vigtigere end hvorfor
reglerne er der.
| |
Klaus D. Mikkelsen (01-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 01-07-10 21:46 |
|
Leo Jensen skriver:
>
> Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
> 2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
> det optimale, men det sker bare ikke.
>
> De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
> nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
> være nogen der snyder sig foran andre.
>
> Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
> sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
> den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
> vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
>
> Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
> af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med. Jeg håber de
> nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
> med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
> at blokere for sammenfletning. Min lakering ser dog normalt så meget
> billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
> stoppe helt op...
For satan som du kan skrive det Leo.
Var sku nær skvattet ned at stolen af grin.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Leo Jensen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 02-07-10 00:23 |
|
On 1 Jul., 23:38, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Mogens (K) skrev:>> Nu indeholdt det indl g der startede denne deroute omkring
> >> lastbil/godstog problematikken jo ikke nogen mulighed for "gr toner".
> >> Det var vist ret konsekvent med at forlange al gods over p
> >> jernbanerne.
> > Nej, det handler om en kombination - naturligvis
>
> Jeg syntes ikke der er ret mange "gr toner i denne tekst: "Jeg tror
> egentlig, at l sningen er at flytte godstrafikken ud p skinnerne. S
> kan lastbilchauff rerne blive lokof rere, og de har 100% styr p , at
> ingen snyder i k en..." (Citat: Leo Jensen)
Gråtoner giver vist ikke noget i denne debat. Jeg skrev ovenstående
med et glimt i øjet, da det jo reelt set ville være den optimale
løsning for dig. Du vil gerne have at der er en overordnet magt, der
bestemmer bilernes orden i køerne. Om det er jernbaneskinner eller en
selvbestaltet politimand i form af en lastbilchauffør er vel i
princippet ligegyldigt ?
Ønsker du virkelig, at der sidder en Big Brother og bestemmer dit og
andres valg af vognbane og hastighed ? Skinnerne er jo i princippet
ikke nødvendige, jeg er ret sikker på at man via moderne teknologi kan
fjernstyre bilerne på motorvejene om ret få år, hvis det er den vej
man ønsker at gå.
>
> >> Men det vil i lang tid fremover v re utopia at tro p at banerne kan
> >> overtage en blot nogenlunde del af godstransporten fra lastbilerne.
> > u blir hastigt klogere...
>
> Eller du g r. (Se andet indl g, hvor tallene fra DS viser at det st r
> endnu grellere til for banen end selv jeg regnede med.)
>
> >> V sentligste forhindring er nok togenes tidsm ssige utilregnelighed.
> >> Et problem der ikke kan l ses f r man enten f r bygget ekstra spor til
> >> godstogene, eller at man begr nser persontogene s der kan blive plads
> >> til godstogene p de eksisterende skinner.
> > N r Femern st r f rdig i 2018, og banen Kbh-Ringsted er etableret (plus
> > diverse tilpasninger i perioden inkl. bortfald af samtlige ydre signaler
> > ifm. etablering af ERTMS), har vi alle foruds tninger for at ha
> > etableret en motorvej for gods p skinner.
>
> Hvor mange jernbanespor bliver det plads til p den bro? Mon vi skal
> regne med mere end et i hver retning?
Lastbilerne kører da vist ikke kofanger mod kofanger på E20 og E45 ??
Hvorfor skulle godset fylde mere når det kommer på skinner ??
>
> Men det hj lper jo ikke en sk*d p transporten mellem landsdelene. Der
> skal du finde tranport til ca 93 gange s meget gods p skinnerne som de
> transporterer i dag. Kan du det uden bekostlige udbygninger?
>
> >> Dern st kommer fordyrelsen ved den ekstra oml sning af gods/container
> >> der bliver n dvendig for at f godset helt frem til kunden.
> > Sikkert...
> >> S jo, jeg har fattet problematikken. Men jeg er blot ogs klar over
> >> at der ikke er nogen der vil finde de enorme summer af penge der skal
> >> til for at f re en betragtelig del af godset fra lastbilerne over p
> >> jernbanerne.
> > Det er m ske helt forbig et dine cirkler, at den nuv rende regeringen
> > har bevilget enormt mange milliarder kroner til at f jernbanen op at
> > st . Ligesom de har sat meget h j fokus p s vel gods via havn og tog
> > (green cargo). Hvorfan tror du, man bygger motorvej til havnen i
> > Esbjerg, ligesom der er planlagt en ny jernbane til Es Havn?
>
> Blot for at f plads til den, st rkt, gede godsm ngde skal du have
> anlagt to ekstra spor langs alle de eksisterende jernbanestr kninger.
>
> Jeg tror ikke engang at de eksisterende linjer ville kunne klare
> godsm ngden hvis persontrafikken blev smidt helt ud.
Du argumenterer ellers for, at bilerne skal køre i enkeltkolonne, og
vi er vel enige om at det er den samme mængde gods og personer der
skal fragtes og at der ikke er flere motorveje end jernbaner, der hvor
der ellers er jernbaner ??
Leo
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 08:19 |
|
Leo Jensen skrev:
> Gråtoner giver vist ikke noget i denne debat. Jeg skrev ovenstående
> med et glimt i øjet, da det jo reelt set ville være den optimale
> løsning for dig. Du vil gerne have at der er en overordnet magt, der
> bestemmer bilernes orden i køerne. Om det er jernbaneskinner eller en
> selvbestaltet politimand i form af en lastbilchauffør er vel i
> princippet ligegyldigt ?
> Ønsker du virkelig, at der sidder en Big Brother og bestemmer dit og
> andres valg af vognbane og hastighed ? Skinnerne er jo i princippet
> ikke nødvendige, jeg er ret sikker på at man via moderne teknologi kan
> fjernstyre bilerne på motorvejene om ret få år, hvis det er den vej
> man ønsker at gå.
>
Nej jeg er ikke tilhænger af en "Big brother". Men jeg er tilhænger af
at der sker et eller andet der gør at 80% af bilisterne ikke skal lide
under den egoisme de resterende 20% udviser.
Det jeg snakker for er at køen kommer til at køre så den er bedst for flest.
>> Hvor mange jernbanespor bliver det plads til p den bro? Mon vi skal
>> regne med mere end et i hver retning?
> Lastbilerne kører da vist ikke kofanger mod kofanger på E20 og E45 ??
> Hvorfor skulle godset fylde mere når det kommer på skinner ??
>
På Storebælt passerer der 50 godstog om dagen. Det der så nogenlunde kan
blive plads til mellem persontogene. Overfor det passerer der omkring
3300 lastbiler om dagen.
Tror du selv forholdene bliver ret meget anderledes på den nye bro?
>> Jeg tror ikke engang at de eksisterende linjer ville kunne klare
>> godsm ngden hvis persontrafikken blev smidt helt ud.
> Du argumenterer ellers for, at bilerne skal køre i enkeltkolonne, og
> vi er vel enige om at det er den samme mængde gods og personer der
> skal fragtes og at der ikke er flere motorveje end jernbaner, der hvor
> der ellers er jernbaner ??
>
Hvis du nu læste igen hvad JEG har skrevet vil du opdage at jeg ikke
snakker for at motorvejene skal indskrænkes til et spor i hver retning.
Jeg går blot ind for at flest mulig kommer hurtigst mulig forbi et
vejarbejde. Og det er ikke det der sker hvis egoisterne får lov at råde.
Omkring fordelingen af godset mellem vej og bane mener jeg at havde
dokumenteret at banens andel er omkring 2% (1,97%).
Jeg tror ikke du kan komme over 4% uden at det kommer til at gå ud over
persontogene.
Og så står du altså stadig tilbage med 96% af godset som du skal finde
plads til.
| |
Klaus D. Mikkelsen (~ (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen (~ |
Dato : 02-07-10 01:45 |
|
On 2 Jul., 08:37, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
>
> Sandsynligvis nogenlunde det samme, for den transittrafik, med tog, som
> ikke er med i opg relsen tager jo fra den transittrafik, med lastbil,
> som heller ikke er med i opg relsen. Og da togenes andel nordp er lidt
> mindre, og togenes andel sydp er lidt st rre, vil det samlede resultat
> nok ikke afvige ret meget fra det danske.
Hvor fandt du dine tal?
(kilde tak)
Klaus
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 09:14 |
|
Klaus D. Mikkelsen (google groups) skrev:
>> Sandsynligvis nogenlunde det samme, for den transittrafik, med tog, som
>> ikke er med i opg relsen tager jo fra den transittrafik, med lastbil,
>> som heller ikke er med i opg relsen. Og da togenes andel nordp er lidt
>> mindre, og togenes andel sydp er lidt st rre, vil det samlede resultat
>> nok ikke afvige ret meget fra det danske.
> Hvor fandt du dine tal?
> (kilde tak)
>
Danmarks Statistik Trafikårbog 2010
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 11:49 |
|
| |
Klaus D. Mikkelsen (~ (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen (~ |
Dato : 02-07-10 02:50 |
|
On 2 Jul., 10:13, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
>
> Danmarks Statistik Trafik rbog 2010
Tak.
Den med godsvognene er jo klar. Den danske godsdrift er solgt til
udlandet (DB Schenker). Trafikken med gods er stadig stigende. Prøv at
kig på strækningen gennem Kolding.....
http://www.dst.dk/pukora/epub/upload/15197/12tdk.pdf
I 2008 kørtes der 10.718 mio tonkm national lastbildrift og 8.755
tonkm til internationale destinationer - i alt 19473 tonkm
Der kørtes 1867 tonkm med tog, heraf 1387 tonkm i transit. Det vil
sige at togdriften svarede til cirka 9,6% af lasbildriften.
I 2009 hedder de nationale tonkm med lastbil 10.002 mio tonkm, tal for
internationale er ikke offentliggjort endnu, det er de heller ikke for
tog.
Klaus
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 11:49 |
|
Klaus D. Mikkelsen (google groups) skrev:
>> Danmarks Statistik Trafik rbog 2010
> Tak.
> Den med godsvognene er jo klar. Den danske godsdrift er solgt til
> udlandet (DB Schenker). Trafikken med gods er stadig stigende. Prøv at
> kig på strækningen gennem Kolding.....
> http://www.dst.dk/pukora/epub/upload/15197/12tdk.pdf
> I 2008 kørtes der 10.718 mio tonkm national lastbildrift og 8.755
> tonkm til internationale destinationer - i alt 19473 tonkm
> Der kørtes 1867 tonkm med tog, heraf 1387 tonkm i transit. Det vil
> sige at togdriften svarede til cirka 9,6% af lasbildriften.
> I 2009 hedder de nationale tonkm med lastbil 10.002 mio tonkm, tal for
> internationale er ikke offentliggjort endnu, det er de heller ikke for
> tog.
>
Jamen du kan da sagtens finde steder hvor tallene, lokalt, ser
anderledes ud end de landsdækkende.
Der hvor togene, tilsyneladende, ser bedst ud er på Storebælt.
Regner du de 50 godstog der i døgnet passerer der om i enheder, og
sætter at der kan være gods på en togvogn der svarer til 1½ lastbil
begynder godstogenes kapacitet at nærme sig den de 3300 lastbiler der
passerer i døgnet.
Det ændrer bare ikke noget på de samlede tal fortæller at togene har
omkring 2% af godstransporten.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 15:45 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jamen du kan da sagtens finde steder hvor tallene, lokalt, ser
> anderledes ud end de landsdækkende.
Ja, til Hammel køres der ingen gods på tog.
> Der hvor togene, tilsyneladende, ser bedst ud er på Storebælt.
Og andre steder hvor transittrafikken regerer.
> Det ændrer bare ikke noget på de samlede tal fortæller at togene har
> omkring 2% af godstransporten.
Af den nationale trafik......
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 16:47 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Det ændrer bare ikke noget på de samlede tal fortæller at togene har
>> omkring 2% af godstransporten.
> Af den nationale trafik......
>
Af godstransport, bortset fra transit.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 16:51 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Af godstransport, bortset fra transit.
Hvad regner du i, tons, eller tonskm?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 17:35 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Af godstransport, bortset fra transit.
> Hvad regner du i, tons, eller tonskm?
>
Tons, ligesom DS.
Jeg ved godt at tonkm giver et lidt andet billede, men det er ikke meget
forskellig.
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 19:41 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Tons, ligesom DS.
Det er jo klart da det meste lastbilgods flyttes lokalt
Det meste gods blev transporteret lokalt, og hovedparten af det gods,
der blev
tet til en anden landsdel, gik til en nabolandsdel. På regionsniveau
blev fire femte
dele af godset flyttet inden for samme region. Den gennemsnitlige
turlængde
kørsel med læs var i 2008 på 77 km mod 83 km året før.
Megen kørsel af gods i forbindelse med byggeri og anlægsarbejder
Kørsel med byggematerialer, jord, grus, sand og sten dækkede 41 pct.
af det frag-
tede gods med lastbil i 2008, men kun 26 pct. af transportarbejdet,
fordi den gen-
nemsnitlige transportafstand er forholdsvis lille for denne godstype.
Ergo vælger man at måle i tons vil lastbilerne andel være stor, da det
er tunge ting der transporteres lokalt.
> Jeg ved godt at tonkm giver et lidt andet billede, men det er ikke meget
> forskellig.
Jo det er det netop. Det giver 5 gange så meget transport til toget.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 20:50 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> Ergo vælger man at måle i tons vil lastbilerne andel være stor, da det
> er tunge ting der transporteres lokalt.
>
Det må du snakke med DS om.
>> Jeg ved godt at tonkm giver et lidt andet billede, men det er ikke meget
>> forskellig.
> Jo det er det netop. Det giver 5 gange så meget transport til toget.
>
5 x 1,97%= 9,85% <ironi>Virkelig imponerende.</ironi>
Har du i øvrigt dokumentation for de 5 gange?
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 21:23 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det må du snakke med DS om.
DS?
DST?
> Har du i øvrigt dokumentation for de 5 gange?
Du skriver at toget har 1,97% af trafikken målt i tons, så gentager
jeg lige, hvad jeg skrev tidligere på dagen:
http://www.dst.dk/pukora/epub/upload/15197/12tdk.pdf
I 2008 kørtes der 10.718 mio tonkm national lastbildrift og 8.755
tonkm til internationale destinationer - i alt 19473 tonkm
Der kørtes 1867 tonkm med tog, heraf 1387 tonkm i transit. Det vil
sige at togdriften svarede til cirka 9,6% af lastbildriften.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Henrik B. (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 02-07-10 21:05 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i meddelelsen
news:4C2E32B4.2396B30D@du.kan.finde.den...
> Jo det er det netop. Det giver 5 gange så meget transport til toget.
Uanset Klaus, så er gods på skinner i (og igennem) Danmark, de seneste 10
år, kun gået én vej. Og det er sgutte opad...
--
FUGM - The trademark of world class inkompetence.
http://www.saabklub.dk
| |
Christian B. Andrese~ (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 02-07-10 06:29 |
|
On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
synes man bør gøre.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
>> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
> Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
> synes man bør gøre.
>
Det er ikke sikkert du behøver det.
Det er i forvejen fastsat i hvilken rækkefølge div. regler gælder hvis
de modsiger hinanden.
For at gøre det lidt overskuelig bruger vi et kryds.
Grundlæggende skal du følge færdselslovens (FL) regler. Så hvis der ikke
er hverken striber eller skilte gælder højrevigepligten.
Hvis der så er malet hejtænder skal du følge dem før du følger FL. Hvis
f.eks. striberne bliver slidt væk, eller dækkes af sne så de ikke kan se
"falder" du tilbage på reglerne i FL, altså højrevigepligten. Det skal
lige med at lokalkendskab ikke overtrumfer FL, således at hvis det hele
er dækket af sne og den lokalkendte kører frem efter den vigepligt han
ved er der, men derved overtræder den højrevigepligt som turisten ikke
kan se er ændret, er det den lokalkendte der kommer til at stå med håret
i postkassen.
Hvis der opsættes skilte der fortæller noget andet end striberne på
vejen, er det skiltene der gælder.
Og slutteligen hvis der står en betjent i krydset er det hans
anvisninger der gælder over skilte, striber og FL.
Så i et vejarbejde på en motorvej hvor der ikke er gjort noget ved
striberne, men skiltet med fletregel er det skiltenes anvisning der gælder.
| |
Mogens \(K\) (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 02-07-10 16:13 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
news:4c2de775$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>> synes man bør gøre.
>>
> Det er ikke sikkert du behøver det.
Naturligvis ikke når VD ligefrem skilter med det vha. et banner over vejen
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:03 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 17:13:15 +0200 skrev Mogens (K):
> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
> news:4c2de775$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>>> synes man bør gøre.
>>>
>> Det er ikke sikkert du behøver det.
>
> Naturligvis ikke når VD ligefrem skilter med det vha. et banner over vejen
Kan vi ikke snart få et billede af det der banner der opfordrer til
at bruge 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til
at holde stille?
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
folmer@rasmussen.dk (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 02-07-10 18:46 |
|
On 02 Jul 2010 16:02:50 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>Den Fri, 2 Jul 2010 17:13:15 +0200 skrev Mogens (K):
>> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>> news:4c2de775$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>>
>>>> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>>>> synes man bør gøre.
>>>>
>>> Det er ikke sikkert du behøver det.
>>
>> Naturligvis ikke når VD ligefrem skilter med det vha. et banner over vejen
>
>Kan vi ikke snart få et billede af det der banner der opfordrer til
>at bruge 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til
>at holde stille?
>--
Du må være blevet slået med galloperende vanvid! Tror du jeg skal i
gabestokken for at tage billeder mens jeg kører, eller for at holde
stille på motorvejen mens jeg gør ovennævnte. .o))
Men jeg kan fortælle dig, at den er god nok. De benytter de digitale
skilte som de til dagligt bruger til at trøste dem der holder i kø
med, hvor længe der er til næste frakørsel.
Det de ikke skriver en skid om, og som er det vi opponerer imod er, at
alle de sorte tyskfremstillede luksusautomobiler incl. deres førere
skal lade være med at komme farende med ½ mill. km/t. for så at klaske
de overdimensionerede skivebremser i, og kaste køretøjet ind i det
spor som ikke er spærret.
Det medfører nemlig uvægerligt, at trafikken går komplet og aldeles i
stå, fordi alle de bagvedliggende skal bremse for at give plads til
egoisten.
Hvis alle flettede stille og glidende uden store armbevægelser, var
der aldrig en eneste lastbilchauffør der ville tænke på at begynde på
at regulere trafik.
De er så langt ude, de fartgale, at de tror at al godstrafik med et
fingerknips kan sendes med banen. ,-)
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Ivan Madsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 02-07-10 18:50 |
|
On Fri, 02 Jul 2010 19:46:24 +0200, folmer@rasmussen.dk wrote:
>On 02 Jul 2010 16:02:50 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>
>>Den Fri, 2 Jul 2010 17:13:15 +0200 skrev Mogens (K):
>>> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>>> news:4c2de775$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>>>
>>>>> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>>>>> synes man bør gøre.
>>>>>
>>>> Det er ikke sikkert du behøver det.
>>>
>>> Naturligvis ikke når VD ligefrem skilter med det vha. et banner over vejen
>>
>>Kan vi ikke snart få et billede af det der banner der opfordrer til
>>at bruge 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til
>>at holde stille?
>
>>--
>
>Du må være blevet slået med galloperende vanvid! Tror du jeg skal i
>gabestokken for at tage billeder mens jeg kører, eller for at holde
>stille på motorvejen mens jeg gør ovennævnte. .o))
>
>Men jeg kan fortælle dig, at den er god nok. De benytter de digitale
>skilte som de til dagligt bruger til at trøste dem der holder i kø
>med, hvor længe der er til næste frakørsel.
>
>Det de ikke skriver en skid om, og som er det vi opponerer imod er, at
>alle de sorte tyskfremstillede luksusautomobiler incl. deres førere
>skal lade være med at komme farende med ½ mill. km/t. for så at klaske
>de overdimensionerede skivebremser i, og kaste køretøjet ind i det
>spor som ikke er spærret.
>
>Det medfører nemlig uvægerligt, at trafikken går komplet og aldeles i
>stå, fordi alle de bagvedliggende skal bremse for at give plads til
>egoisten.
>
>Hvis alle flettede stille og glidende uden store armbevægelser, var
>der aldrig en eneste lastbilchauffør der ville tænke på at begynde på
>at regulere trafik.
>
>De er så langt ude, de fartgale, at de tror at al godstrafik med et
>fingerknips kan sendes med banen. ,-)
Det kan det da også - og når i alligevel holder i kø ved alle
fletningerne vinder godstoget vel med et mulehår )
Men på M3 er der både et stort gult skilt "ved kø hold bane til
fletning" og ind imellem vildledning på de der minutskilte, som altid
fortæller at Jyllingevej er på vild flugt væk fra mig ,-))
Hvis ikke der på lystavlerne er information om en inferiør bro til
udlandet, der skulle være lukket. Hvad rager den slags mig? )
| |
folmer@rasmussen.dk (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 02-07-10 18:57 |
|
On Fri, 02 Jul 2010 19:49:59 +0200, Ivan Madsen
<karinogivan@gmail.com> wrote:
>On Fri, 02 Jul 2010 19:46:24 +0200, folmer@rasmussen.dk wrote:
>
>>On 02 Jul 2010 16:02:50 GMT, Kent Friis <nospam@nospam.invalid> wrote:
>>
>>>Den Fri, 2 Jul 2010 17:13:15 +0200 skrev Mogens (K):
>>>> "Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i meddelelsen
>>>> news:4c2de775$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>>>>
>>>>>> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>>>>>> synes man bør gøre.
>>>>>>
>>>>> Det er ikke sikkert du behøver det.
>>>>
>>>> Naturligvis ikke når VD ligefrem skilter med det vha. et banner over vejen
>>>
>>>Kan vi ikke snart få et billede af det der banner der opfordrer til
>>>at bruge 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til
>>>at holde stille?
>>
>>>--
>>
>>Du må være blevet slået med galloperende vanvid! Tror du jeg skal i
>>gabestokken for at tage billeder mens jeg kører, eller for at holde
>>stille på motorvejen mens jeg gør ovennævnte. .o))
>>
>>Men jeg kan fortælle dig, at den er god nok. De benytter de digitale
>>skilte som de til dagligt bruger til at trøste dem der holder i kø
>>med, hvor længe der er til næste frakørsel.
>>
>>Det de ikke skriver en skid om, og som er det vi opponerer imod er, at
>>alle de sorte tyskfremstillede luksusautomobiler incl. deres førere
>>skal lade være med at komme farende med ½ mill. km/t. for så at klaske
>>de overdimensionerede skivebremser i, og kaste køretøjet ind i det
>>spor som ikke er spærret.
>>
>>Det medfører nemlig uvægerligt, at trafikken går komplet og aldeles i
>>stå, fordi alle de bagvedliggende skal bremse for at give plads til
>>egoisten.
>>
>>Hvis alle flettede stille og glidende uden store armbevægelser, var
>>der aldrig en eneste lastbilchauffør der ville tænke på at begynde på
>>at regulere trafik.
>>
>>De er så langt ude, de fartgale, at de tror at al godstrafik med et
>>fingerknips kan sendes med banen. ,-)
>
>Det kan det da også - og når i alligevel holder i kø ved alle
>fletningerne vinder godstoget vel med et mulehår )
>Men på M3 er der både et stort gult skilt "ved kø hold bane til
>fletning" og ind imellem vildledning på de der minutskilte, som altid
>fortæller at Jyllingevej er på vild flugt væk fra mig ,-))
>Hvis ikke der på lystavlerne er information om en inferiør bro til
>udlandet, der skulle være lukket. Hvad rager den slags mig? )
>--
Nu må du fanneme få søvnen gnedet ud af øjnene, og indse at du kører
(langsomt) lige midt på informationsmotorvejen. ,-)
I det hele taget er Storkøbenhavn vanskeligt passabel i øjeblikket.
,-)
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Ivan Madsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Ivan Madsen |
Dato : 02-07-10 19:03 |
|
On Fri, 02 Jul 2010 19:56:46 +0200, folmer@rasmussen.dk wrote:
<...>
>>
>>Det kan det da også - og når i alligevel holder i kø ved alle
>>fletningerne vinder godstoget vel med et mulehår )
>>Men på M3 er der både et stort gult skilt "ved kø hold bane til
>>fletning" og ind imellem vildledning på de der minutskilte, som altid
>>fortæller at Jyllingevej er på vild flugt væk fra mig ,-))
>>Hvis ikke der på lystavlerne er information om en inferiør bro til
>>udlandet, der skulle være lukket. Hvad rager den slags mig? )
>
>>--
>
>Nu må du fanneme få søvnen gnedet ud af øjnene, og indse at du kører
>(langsomt) lige midt på informationsmotorvejen. ,-)
>
>I det hele taget er Storkøbenhavn vanskeligt passabel i øjeblikket.
>,-)
Naaah - ikke om morgenen ) Men - eh de der feriesvenskere med 70 i
midtersporet er lidt stressende, når man kommer med små 100 inde til
højre )
Men om eftermiddagen kan jeg jo undre mig hvorfor alle sommerhuse på
hjul absolut skal ud af Københavnstrup kl 1400 præcis ) Hver og et!
| |
folmer@rasmussen.dk (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 02-07-10 19:35 |
|
On Fri, 02 Jul 2010 20:03:27 +0200, Ivan Madsen
<karinogivan@gmail.com> wrote:
>On Fri, 02 Jul 2010 19:56:46 +0200, folmer@rasmussen.dk wrote:
>
>
><...>
>>>
>>>Det kan det da også - og når i alligevel holder i kø ved alle
>>>fletningerne vinder godstoget vel med et mulehår )
>>>Men på M3 er der både et stort gult skilt "ved kø hold bane til
>>>fletning" og ind imellem vildledning på de der minutskilte, som altid
>>>fortæller at Jyllingevej er på vild flugt væk fra mig ,-))
>>>Hvis ikke der på lystavlerne er information om en inferiør bro til
>>>udlandet, der skulle være lukket. Hvad rager den slags mig? )
>>
>>>--
>>
>>Nu må du fanneme få søvnen gnedet ud af øjnene, og indse at du kører
>>(langsomt) lige midt på informationsmotorvejen. ,-)
>>
>>I det hele taget er Storkøbenhavn vanskeligt passabel i øjeblikket.
>>,-)
>
>Naaah - ikke om morgenen ) Men - eh de der feriesvenskere med 70 i
>midtersporet er lidt stressende, når man kommer med små 100 inde til
>højre )
>--
De kører på samme vis derhjemme. Nat og dag - året rundt.
>--
>Men om eftermiddagen kan jeg jo undre mig hvorfor alle sommerhuse på
>hjul absolut skal ud af Københavnstrup kl 1400 præcis ) Hver og et!
>--
Er der nogen der er egoister, og tillige nøjeregnende, samt umådeligt
påholdende - i visse tilfælde værre end sønderjyder. )) så er det
dem med polyesterboligerne.
Jeg er ikke utilbøjelig til at tro, at samfundet også bliver snydt for
en del arbejdskraft, når man betænker hvilket tidspunkt de er
ferieklare på.
Det er s'gu ikke pensionister alt sammen.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-07-10 19:30 |
|
folmer@rasmussen.dk skriver:
>
> Du må være blevet slået med galloperende vanvid! Tror du jeg skal i
> gabestokken for at tage billeder mens jeg kører, eller for at holde
> stille på motorvejen mens jeg gør ovennævnte. .o))
ROFL...
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt domæne http://www.moppe.dk
Sælges 15" stålfælge med Michelin Alpin vinterdæk til VW Golf
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 17:01 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
> On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
>> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>
> Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
> Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
> synes man bør gøre.
Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
stille.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 14:21 |
|
| |
Leo Jensen (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 02-07-10 12:06 |
|
On 2 Jul., 17:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Thu, 1 Jul 2010 12:37:12 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
>
>
>
>
> > On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
> >> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
> >> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
> >> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> >> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> >> >> > .
>
> >> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
> >> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
> >> >> >> har overhalet i k en.
>
> >> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
> >> >> > antallet af baner)?
>
> >> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>
> >> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
> >> > biler
>
> >> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
> >> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
> >> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>
> >> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
> >> > med mange biler.
>
> >> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>
> >> > Eller forst r vi dig ikke ??
>
> >> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
> >> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
> >> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
> >> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
>
> > Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
> > 2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
> > det optimale, men det sker bare ikke.
>
> Det er jo det både Finn og jeg hele tiden har sagt.
Jeg skriver vi er enige, og det er du så enig med mig i...
>
> > De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
> > nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
> > være nogen der snyder sig foran andre.
>
> Nej, de må gerne køre i 2. spor. Det kan man sagtens gøre uden at snyde
> sig foran.
Det vil sige, at du mener at man skal flette ind så snart der er nogen
der begynder på det, også selv om det er 2-3 km før det er anbefalet
af VD (hvor vejbanerne fletter sammen) ??
Hvis man ikke gør det snyder man jo forbi dem der FRIVILLIGT trækker
ind i den gennemkørende bane latterligt tidligt.
>
> > Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
> > sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
> > den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
> > vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
>
> Men du skal nok brokke dig hvis der er en lastbil der gør det. Eller
> en varevogn.
Det er da ofte lastbilerne i højre bane, der kommer fremad i forhold
til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>
> > Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>
> Selvfølgelig kan du leve med at være til unødig ulempe for 50-100
> andre bilister, sålænge det er til din egen fordel. Det er noget af
> det der kendetegner en egoist.
Jeg kører efter rtegler og udnytter derved en fordel, som står åben
for alle at udnytte
>
> > Jeg håber de
> > nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
> > med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
> > at blokere for sammenfletning.
>
> Så det du siger er at hvis *de* forsøger at komme foran dig, er det
> ulovligt at blokere for sammenfletning
Du mener vel ikke det er lovligt at blokere for sammenfletning ??
men hvis *du* forsøger at komme
> foran dem, i stedet for at flette ind bagved, så er det helt iorden...
Jeg kører frem til flettezonen, placerer mig ved siden af en bil og
trækker så ud bag ved den. Jeg fletter dermed uden at presse mig foran
nogen, men der er da stort set garanti for, at dem i gennemgående bane
ikke vil give plads selv om de skal.
>
> > Min lakering ser dog normalt så meget
> > billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
> > stoppe helt op...
>
> Hvis modparten skal lette foden så meget som en millimeter fra speedren,
> har du været til ulempe.
Ja da, og det må jeg da også gerne være. Flettereglen gør at parterne
skal give plads for hinanden, så dem i den gennemgående bane skal give
plads for mig, ligesom jeg skal give plads for dem.
Leo
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 22:33 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
> On 2 Jul., 17:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Thu, 1 Jul 2010 12:37:12 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>> > On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>> >> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>
>> >> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>> >> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> >> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> >> >> > .
>>
>> >> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>> >> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>> >> >> >> har overhalet i k en.
>>
>> >> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>> >> >> > antallet af baner)?
>>
>> >> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>
>> >> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
>> >> > biler
>>
>> >> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
>> >> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
>> >> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>>
>> >> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
>> >> > med mange biler.
>>
>> >> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>>
>> >> > Eller forst r vi dig ikke ??
>>
>> >> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
>> >> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
>> >> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
>> >> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
>>
>> > Folk vil ikke det du beskriver, altså køre frem mod sammenfletningen i
>> > 2 fyldte kolonner. Det ville være fint, og vi er enige om at det er
>> > det optimale, men det sker bare ikke.
>>
>> Det er jo det både Finn og jeg hele tiden har sagt.
>
> Jeg skriver vi er enige, og det er du så enig med mig i...
>
>>
>> > De fleste trækker ind i det gennemgående spor meget længe før det er
>> > nødvendigt, og det mener du så alle skal gøre for at der ikke skal
>> > være nogen der snyder sig foran andre.
>>
>> Nej, de må gerne køre i 2. spor. Det kan man sagtens gøre uden at snyde
>> sig foran.
>
> Det vil sige, at du mener at man skal flette ind så snart der er nogen
> der begynder på det, også selv om det er 2-3 km før det er anbefalet
> af VD (hvor vejbanerne fletter sammen) ??
> Hvis man ikke gør det snyder man jo forbi dem der FRIVILLIGT trækker
> ind i den gennemkørende bane latterligt tidligt.
Nej, man kan sagtens køre i 2. spor uden at mase sig ind foran. Faktisk
er det resultatet hvis det skulle lykkes at få lært folk at fordele
sig i sporene.
Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i køen,
selvom det går ud over alle andre.
>> > Jeg kører efter anvisningerne og trækker ind i den gennemgående bane
>> > sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt kører ind i
>> > den række, der gerne vil snydes. Bemærk ordet frivilligt. Hvis de ikke
>> > vil snydes er de jo velkomne til at køre i min bane.
>>
>> Men du skal nok brokke dig hvis der er en lastbil der gør det. Eller
>> en varevogn.
>
> Det er da ofte lastbilerne i højre bane, der kommer fremad i forhold
> til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
> brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
Fordi du vil være egoist.
>> > Prisen for mit 'snyderi' er selvfølgelig, at jeg mødes med onde blikke
>> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>>
>> Selvfølgelig kan du leve med at være til unødig ulempe for 50-100
>> andre bilister, sålænge det er til din egen fordel. Det er noget af
>> det der kendetegner en egoist.
>
> Jeg kører efter rtegler og udnytter derved en fordel, som står åben
> for alle at udnytte
Hvilke regler er det du mener siger at man gerne må overhale til unødig
gene, for at presse sig ind foran ham man burde være flettet ind
bagved?
>> > Jeg håber de
>> > nyder deres martyrium, jeg vil tro at de gør det for at kunne sidde
>> > med følelsen af at have retten på sin side, når de (ulovligt) forsøger
>> > at blokere for sammenfletning.
>>
>> Så det du siger er at hvis *de* forsøger at komme foran dig, er det
>> ulovligt at blokere for sammenfletning
>
> Du mener vel ikke det er lovligt at blokere for sammenfletning ??
Så hvis det er dem der forsøger at komme foran dig, er det at blokere
for sammenfletning - men hvis det er dig der forsøger at komme foran,
er det helt ok?
> men hvis *du* forsøger at komme
>> foran dem, i stedet for at flette ind bagved, så er det helt iorden...
>
> Jeg kører frem til flettezonen, placerer mig ved siden af en bil og
> trækker så ud bag ved den. Jeg fletter dermed uden at presse mig foran
> nogen,
Jeg kan sg* godt forstå at Finn mener lastbilerne er de eneste der har
overblikket. Hvis du bare en enkelt gang kiggede i spejlet, når du
laver det nummer, vil du opdage at du presser dig ind foran ikke bare
en bil, men en hel kø.
> men der er da stort set garanti for, at dem i gennemgående bane
> ikke vil give plads selv om de skal.
Lige så vel som du skal sikre dig at du kan fuldføre din overhaling
uden at være til ulempe. Det kan du ikke.
>> > Min lakering ser dog normalt så meget
>> > billigere ud end modpartens at man kommer ind på plads uden at skulle
>> > stoppe helt op...
>>
>> Hvis modparten skal lette foden så meget som en millimeter fra speedren,
>> har du været til ulempe.
>
> Ja da, og det må jeg da også gerne være.
Ikke ved en overhaling.
> Flettereglen gør at parterne
> skal give plads for hinanden, så dem i den gennemgående bane skal give
> plads for mig, ligesom jeg skal give plads for dem.
Flettereglen går ud på at man kører ind BAG ham man var placeret bag,
ikke at man jokker speederen ned for at forsøge at komme foran ham
og 50 andre.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 06-07-10 03:45 |
|
On 6 Jul., 11:03, fol...@rasmussen.dk wrote:
> On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
>
>
>
>
> <leo.5...@gmail.com> wrote:
> >Finn skrev:
>
> >> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
> >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
> >> lejlighed til det.
>
> >Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
> >personbiler ?
>
> >Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> >hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
> >ligger jo godt der.
> >Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
> >der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> >til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> >i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
> >Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
> >af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> >tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
> >men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> >irritation...
> >--
>
> Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
>
> Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt f den tanke, at du var
> indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
>
> Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
>
> Og jeg har ogs fuld forst else for, at n r den overhalende lastbil
> irriterer dig, s er du jo n dsaget til at irritere tilbage.
>
> S ledes er vi alle n dt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
> n digt g s galt, at vi blev venner i trafikken.
>
> Det er desv rre skruen uden ende.
Forklar så venligst os legobillister hvor skal lastbilen som kommer
bagfra med 0.4 km/t højere hastighed absolut SKAL overhale for at
komme forrest ?
Hvorfor kan han ikke bare sætte hastigheden 0.4 km/t ned, hvor lang
tid mere vil en tur fra Aalborg til grænsen tage med 89.8 istedet for
90.2 ?
90 % af alle de elefantoverhalinger som man oplever skyldes
duplobilens chauffør som skal pleje sit ego ved altid at ville være
forrest.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 13:12 |
|
Christian B. Andresen skrev:
> Forklar så venligst os legobillister hvor skal lastbilen som kommer
> bagfra med 0.4 km/t højere hastighed absolut SKAL overhale for at
> komme forrest ?
> Hvorfor kan han ikke bare sætte hastigheden 0.4 km/t ned, hvor lang
> tid mere vil en tur fra Aalborg til grænsen tage med 89.8 istedet for
> 90.2 ?
>
Fordi han, i heldigste fald, kan regulere sin hastighed med intervaller
på 0,5 km/t. Men ofte kun med 1,0 km/t. Kun hvis han kører med ACC,
hvilket endnu ikke er særlig udbredt i Danmark, kan han holde eksakt
samme fart som den anden lastbil.
> 90 % af alle de elefantoverhalinger som man oplever skyldes
> duplobilens chauffør som skal pleje sit ego ved altid at ville være
> forrest.
>
Der er visse ting det er umuligt at forklare folk der ikke i forvejen
har den nødvendige indsigt.
Men hvis du kan forklare mig hvorfor det er i orden at en personbil
laver en langvarig overhaling, men ikke i orden at en lastbil gør det
samme, tror jeg du begynder at nærme dig at kunne forstå en forklaring
om det andet.
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 03:56 |
|
On 6 Jul., 11:03, fol...@rasmussen.dk wrote:
> On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
>
>
>
>
> <leo.5...@gmail.com> wrote:
> >Finn skrev:
>
> >> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
> >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
> >> lejlighed til det.
>
> >Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
> >personbiler ?
>
> >Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> >hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
> >ligger jo godt der.
> >Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
> >der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> >til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> >i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
> >Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
> >af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> >tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
> >men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> >irritation...
> >--
>
> Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
>
> Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt f den tanke, at du var
> indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
>
> Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
>
> Og jeg har ogs fuld forst else for, at n r den overhalende lastbil
> irriterer dig, s er du jo n dsaget til at irritere tilbage.
>
> S ledes er vi alle n dt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
> n digt g s galt, at vi blev venner i trafikken.
>
> Det er desv rre skruen uden ende.
Lastbilchaufførens adrenalinniveau er med garanti allerede højt de
sidste 2-3 km bag mig, hvor han trækker de sidste 100 meter ind og kan
øjne den ugentlige overhaling af et køretøj uden enten begrænser eller
campingvogn på krogen.
Du ved sikkert selv hvordan det er at blive overhalet af en lastbil
mens du ligger bagved en anden. Forestil dig så at du sidder i en
motoriseret papæske og ikke en anden lastbil.
Det er ikke specielt behageligt, det tager flere kilometer og det er
derfor noget jeg gør lidt for at undgå. Når der så kommer en lastbil
bagfra, hvor man kan se chaufføren sidde og hoppe i sædet og trække ud
til vognbanelinierne ved man jo godt at han kommer. Det sjove er jo,
at han efter al sandsynlighed var blevet liggende bagved og havde
sænket farten fra 88.8 til 88.4 km/t, hvis det ikke lige var fordi jeg
kørte der.
De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
det gør ikke ondt...
Leo
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 13:17 |
|
Leo Jensen skrev:
> De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
> nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
> lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
> hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
> det gør ikke ondt...
>
Go' dreng! Altså når du letter gassen.
Men nu ved jeg, med 112% sikkerhed at både Folmer og jeg er de forkerte
at revse omkring det med at holde på hvis en anden lastbil overhaler os.
| |
folmer@rasmussen.dk (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 06-07-10 14:05 |
|
On Tue, 6 Jul 2010 02:55:42 -0700 (PDT), Leo Jensen
<leo.5500@gmail.com> wrote:
>On 6 Jul., 11:03, fol...@rasmussen.dk wrote:
>> On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
>>
>>
>>
>>
>>
>> <leo.5...@gmail.com> wrote:
>> >Finn skrev:
>>
>> >> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
>> >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
>> >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
>> >> lejlighed til det.
>>
>> >Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
>> >personbiler ?
>>
>> >Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
>> >hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
>> >ligger jo godt der.
>> >Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
>> >der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
>> >til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
>> >i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>>
>> >Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
>> >af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
>> >tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
>> >men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
>> >irritation...
>> >--
>>
>> Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
>>
>> Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt f den tanke, at du var
>> indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
>>
>> Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
>>
>> Og jeg har ogs fuld forst else for, at n r den overhalende lastbil
>> irriterer dig, s er du jo n dsaget til at irritere tilbage.
>>
>> S ledes er vi alle n dt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
>> n digt g s galt, at vi blev venner i trafikken.
>>
>> Det er desv rre skruen uden ende.
>
>Lastbilchaufførens adrenalinniveau er med garanti allerede højt de
>sidste 2-3 km bag mig, hvor han trækker de sidste 100 meter ind og kan
>øjne den ugentlige overhaling af et køretøj uden enten begrænser eller
>campingvogn på krogen.
>--
Det skorter ikke på fordomme, kan jeg konstatere.
>--
>Du ved sikkert selv hvordan det er at blive overhalet af en lastbil
>mens du ligger bagved en anden. Forestil dig så at du sidder i en
>motoriseret papæske og ikke en anden lastbil.
>--
Skal man nu til at regulere sine overhalinger efter hvilken bilmodel
der er tale om?
Man vil gerne være sådan lidt "ikke som de andre", men gør det på
nogen måde ondt, så skal man hjælpes. Det kan jeg ikke li', og kan man
ikke li' det, så er der ikke noget i vejen for, ifølge Leo Jensen, at
opføre sig lidt alternativt.
>--
>Det er ikke specielt behageligt, det tager flere kilometer og det er
>derfor noget jeg gør lidt for at undgå. Når der så kommer en lastbil
>bagfra, hvor man kan se chaufføren sidde og hoppe i sædet og trække ud
>til vognbanelinierne ved man jo godt at han kommer. Det sjove er jo,
>at han efter al sandsynlighed var blevet liggende bagved og havde
>sænket farten fra 88.8 til 88.4 km/t, hvis det ikke lige var fordi jeg
>kørte der.
>--
Jeg troede at os der kører med mere end 3.5 tons totalvægt var de
eneste i trafikken der følte os forfulgte, men det kan jeg se ikke er
tilfældet.
>--
>De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
>nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
>lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
>hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
>det gør ikke ondt...
>--
Lige nu aner du ikke en hujende fis om hvad du skvaldrer om.
Jeg har tilbudt andre her i gruppen at de kunne få lov til at sidde
på, på en kortere eller længere tur.
Det ender altid med kolde fødder, og det forstår jeg godt. Det må være
grimt at sidde i passagersædet og se alle ens fordomme forsvinde op i
den blå luft.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 19:32 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 06-07-10 05:18 |
|
On 6 Jul., 11:55, Leo Jensen <leo.5...@gmail.com> wrote:
> On 6 Jul., 11:03, fol...@rasmussen.dk wrote:
>
>
>
>
>
> > On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
> > <leo.5...@gmail.com> wrote:
> > >Finn skrev:
>
> > >> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> > >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
> > >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
> > >> lejlighed til det.
>
> > >Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
> > >personbiler ?
>
> > >Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> > >hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
> > >ligger jo godt der.
> > >Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
> > >der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> > >til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> > >i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
> > >Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
> > >af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> > >tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
> > >men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> > >irritation...
> > >--
>
> > Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
>
> > Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt f den tanke, at du var
> > indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
>
> > Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
>
> > Og jeg har ogs fuld forst else for, at n r den overhalende lastbil
> > irriterer dig, s er du jo n dsaget til at irritere tilbage.
>
> > S ledes er vi alle n dt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
> > n digt g s galt, at vi blev venner i trafikken.
>
> > Det er desv rre skruen uden ende.
>
> Lastbilchaufførens adrenalinniveau er med garanti allerede højt de
> sidste 2-3 km bag mig, hvor han trækker de sidste 100 meter ind og kan
> øjne den ugentlige overhaling af et køretøj uden enten begrænser eller
> campingvogn på krogen.
> Du ved sikkert selv hvordan det er at blive overhalet af en lastbil
> mens du ligger bagved en anden. Forestil dig så at du sidder i en
> motoriseret papæske og ikke en anden lastbil.
> Det er ikke specielt behageligt, det tager flere kilometer og det er
> derfor noget jeg gør lidt for at undgå. Når der så kommer en lastbil
> bagfra, hvor man kan se chaufføren sidde og hoppe i sædet og trække ud
> til vognbanelinierne ved man jo godt at han kommer. Det sjove er jo,
> at han efter al sandsynlighed var blevet liggende bagved og havde
> sænket farten fra 88.8 til 88.4 km/t, hvis det ikke lige var fordi jeg
> kørte der.
Jeg synes nu at erfaringerne viser at kan en lastbil køre 0,5 km/t
hurtigere så skal det udnyttes til en overhaling, også selv om det
kommer til at tage 2-3 km.
> De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
> nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
> lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
> hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
> det gør ikke ondt...
In your dreams
Det vil sjældent ske.
--
Christian
| |
Christian B. Andrese~ (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 06-07-10 06:27 |
|
On 6 Jul., 14:12, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:> Forklar s venligst os legobillister hvor skal lastbilen som kommer
> > bagfra med 0.4 km/t h jere hastighed absolut SKAL overhale for at
> > komme forrest ?
> > Hvorfor kan han ikke bare s tte hastigheden 0.4 km/t ned, hvor lang
> > tid mere vil en tur fra Aalborg til gr nsen tage med 89.8 istedet for
> > 90.2 ?
>
> Fordi han, i heldigste fald, kan regulere sin hastighed med intervaller
> p 0,5 km/t. Men ofte kun med 1,0 km/t. Kun hvis han k rer med ACC,
> hvilket endnu ikke er s rlig udbredt i Danmark, kan han holde eksakt
> samme fart som den anden lastbil.
Så må han finde sig i at skulle skrue lidt op og ned. Det er trods alt
kun et vip eller to med en afviserarm, det kan han vel overkomme, han
kan jo holde mobilen i den anden hånd
> Men hvis du kan forklare mig hvorfor det er i orden at en personbil
> laver en langvarig overhaling, men ikke i orden at en lastbil g r det
> samme, tror jeg du begynder at n rme dig at kunne forst en forklaring
> om det andet.
Det er heller ikke i orden, de få gange jeg overhaler med trailer gør
jeg det hurtigt.
Jeg ved godt at I ikke kan køre hurtigere, derfor kunne ham som
overhales godt lige prikke hastigheden en tand ned imens han
overhales.
--
Christian
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 11:35 |
|
On 6 Jul., 14:12, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:> Forklar s venligst os legobillister hvor skal lastbilen som kommer
> > bagfra med 0.4 km/t h jere hastighed absolut SKAL overhale for at
> > komme forrest ?
> > Hvorfor kan han ikke bare s tte hastigheden 0.4 km/t ned, hvor lang
> > tid mere vil en tur fra Aalborg til gr nsen tage med 89.8 istedet for
> > 90.2 ?
>
> Fordi han, i heldigste fald, kan regulere sin hastighed med intervaller
> p 0,5 km/t. Men ofte kun med 1,0 km/t. Kun hvis han k rer med ACC,
> hvilket endnu ikke er s rlig udbredt i Danmark, kan han holde eksakt
> samme fart som den anden lastbil.
Se, nu lærte jeg noget nyt. Det må da være irriterende at køre med ?
Min fartpilot i Jaguaren er 100% trinløs, men i elektricificeringens
hellige ånd er den slags trin vel udbredt også i personbiler ??
>
> > 90 % af alle de elefantoverhalinger som man oplever skyldes
> > duplobilens chauff r som skal pleje sit ego ved altid at ville v re
> > forrest.
>
> Der er visse ting det er umuligt at forklare folk der ikke i forvejen
> har den n dvendige indsigt.
>
> Men hvis du kan forklare mig hvorfor det er i orden at en personbil
> laver en langvarig overhaling, men ikke i orden at en lastbil g r det
> samme, tror jeg du begynder at n rme dig at kunne forst en forklaring
> om det andet.
Jeg laver ikke langvarige overhalinger hvis du tror det ?
Jeg planlægger dem selvfølgelig grundigt, da 29 HK og 39 Nm ikke er så
meget, men med fornuftig udnyttelse af bakker, acceleration før man
trækker ud og den slags kommer jeg forbi med hen imod 110 km/t, og så
kræver det et hul i venstrebanen på under 200 m at komme forbi uden at
forstyrre dem der kommer bagfra med 120-130 km/t. Den slags huller
findes af og til selv i trekantsområdet, og hvis en lastbil er trukket
ud bagved mig er hullet jo flere kilometer langt...
Leo
| |
Mogens \(K\) (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 06-07-10 18:43 |
|
"Leo Jensen" <leo.5500@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:f0c7f870-cd73-43f6-9406-ffaf8ef231df@y4g2000yqy.googlegroups.com...
>> Fordi han, i heldigste fald, kan regulere sin hastighed med intervaller
>> p 0,5 km/t. Men ofte kun med 1,0 km/t. Kun hvis han k rer med ACC,
>> hvilket endnu ikke er s rlig udbredt i Danmark, kan han holde eksakt
>> samme fart som den anden lastbil.
>
> Se, nu lærte jeg noget nyt. Det må da være irriterende at køre med ?
Overhovedet ikke - latterligt eksempel Finn lukker ud dér.
Naturligvis ka man leve med en (!) km/t - irrelevant.
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 11:36 |
|
On 6 Jul., 14:17, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Leo Jensen skrev:> De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
> > nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
> > lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
> > hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
> > det gør ikke ondt...
>
> Go' dreng! Altså når du letter gassen.
>
> Men nu ved jeg, med 112% sikkerhed at både Folmer og jeg er de forkerte
> at revse omkring det med at holde på hvis en anden lastbil overhaler os..
Det lyder godt. Jeg ved godt at jeres type findes, men I repræsenterer
vist ikke flertallet...
Leo
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 19:32 |
|
Leo Jensen skrev:
>>> De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
>>> nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
>>> lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
>>> hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
>>> det gør ikke ondt...
>> Go' dreng! Altså når du letter gassen.
>> Men nu ved jeg, med 112% sikkerhed at både Folmer og jeg er de forkerte
>> at revse omkring det med at holde på hvis en anden lastbil overhaler os.
> Det lyder godt. Jeg ved godt at jeres type findes, men I repræsenterer
> vist ikke flertallet...
>
Det har du så, desværre, ret i.
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 12:58 |
|
On 6 Jul., 19:42, "Mogens \(K\)" <nyhedsgrupperFJ...@DETTEjubii.dk>
wrote:
> "Leo Jensen" <leo.5...@gmail.com> skrev i meddelelsennews:f0c7f870-cd73-43f6-9406-ffaf8ef231df@y4g2000yqy.googlegroups.com...
>
> >> Fordi han, i heldigste fald, kan regulere sin hastighed med intervaller
> >> p 0,5 km/t. Men ofte kun med 1,0 km/t. Kun hvis han k rer med ACC,
> >> hvilket endnu ikke er s rlig udbredt i Danmark, kan han holde eksakt
> >> samme fart som den anden lastbil.
>
> > Se, nu lærte jeg noget nyt. Det må da være irriterende at køre med ?
>
> Overhovedet ikke - latterligt eksempel Finn lukker ud dér.
> Naturligvis ka man leve med en (!) km/t - irrelevant.
Hvis man som lastbiler har for vane vil ligge med konstant afstand til
lastbilen foran er justering på 1 km/t da temmelig meget.
Leo
| |
Mogens \(K\) (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 06-07-10 20:51 |
|
"Leo Jensen" <leo.5500@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:b5dd4cb2-3330-4e42-be26-30d094e4966d@r27g2000yqb.googlegroups.com...
> Hvis man som lastbiler har for vane vil ligge med konstant afstand til
> lastbilen foran er justering på 1 km/t da temmelig meget.
Altså nu har jeg i tidernes morgen selv kørt, og dét havde jeg da absolut
INTET problem med
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 19:41 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 02-07-10 13:07 |
|
On 2 Jul., 15:20, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Så i et vejarbejde på en motorvej hvor der ikke er gjort noget ved
> striberne, men skiltet med fletregel er det skiltenes anvisning der gælder.
Godt, så er der fletning lige inden indsnævringen og dermed skulle
lastbilerne have holdt deres næse i deres egen retning....
--
Christian
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 20:52 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Så i et vejarbejde på en motorvej hvor der ikke er gjort noget ved
>> striberne, men skiltet med fletregel er det skiltenes anvisning der gælder.
> Godt, så er der fletning lige inden indsnævringen og dermed skulle
> lastbilerne have holdt deres næse i deres egen retning....
>
Da jeg ikke går ud fra at du kørte mod trafikken regner jeg heller ikke
med at lastbilen gjorde. Og så har han jo faktisk holdt sin næse i sin
retning.
| |
Christian B. Andrese~ (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 02-07-10 13:08 |
|
On 2 Jul., 18:01, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
> > On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
> >> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>
> > Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
> > Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
> > synes man bør gøre.
>
> Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
> to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
>
> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
> stille.
Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
--
Christian
| |
Finn Guldmann (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 02-07-10 20:54 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
>> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
>> stille.
> Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
>
Nej, man skal jo huske at stille ledende spørgsmål når man ønsker et
bestemt svar.
| |
Kent Friis (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 02-07-10 22:36 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 12:08:29 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
> On 2 Jul., 18:01, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>>
>> > On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
>> >> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>>
>> > Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
>> > Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>> > synes man bør gøre.
>>
>> Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
>> to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
>>
>> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
>> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
>> stille.
>
> Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
Uanset hvordan du spørger.
Du kan sikkert sagtens få dem til at give Finn og jeg ret i at det
bedste ville være hvis folk kunne finde ud af at fylde begge spor op,
så de derved kørte lige hurtigt - og det skulle da heller ikke undre
om du ville påstå at det betyder at egoisterne skal bruge 2. spor
til at mase sig ind foran i køen.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
N/A (02-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 02-07-10 21:23 |
|
| |
Leo Jensen (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 03-07-10 00:58 |
|
On 2 Jul., 23:33, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
>
>
>
>
> > On 2 Jul., 17:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Thu, 1 Jul 2010 12:37:12 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
> >> > On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>
> >> >> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>
> >> >> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
> >> >> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> >> >> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> >> >> >> > .
>
> >> >> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
> >> >> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
> >> >> >> >> har overhalet i k en.
>
> >> >> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
> >> >> >> > antallet af baner)?
>
> >> >> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>
> >> >> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
> >> >> > biler
>
> >> >> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
> >> >> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
> >> >> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>
> >> >> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
> >> >> > med mange biler.
>
> >> >> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>
> >> >> > Eller forst r vi dig ikke ??
>
> >> >> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
> >> >> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
> >> >> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
> >> >> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
>
> >> > Folk vil ikke det du beskriver, alts k re frem mod sammenfletningen i
> >> > 2 fyldte kolonner. Det ville v re fint, og vi er enige om at det er
> >> > det optimale, men det sker bare ikke.
>
> >> Det er jo det b de Finn og jeg hele tiden har sagt.
>
> > Jeg skriver vi er enige, og det er du s enig med mig i...
>
> >> > De fleste tr kker ind i det gennemg ende spor meget l nge f r det er
> >> > n dvendigt, og det mener du s alle skal g re for at der ikke skal
> >> > v re nogen der snyder sig foran andre.
>
> >> Nej, de m gerne k re i 2. spor. Det kan man sagtens g re uden at snyde
> >> sig foran.
>
> > Det vil sige, at du mener at man skal flette ind s snart der er nogen
> > der begynder p det, ogs selv om det er 2-3 km f r det er anbefalet
> > af VD (hvor vejbanerne fletter sammen) ??
> > Hvis man ikke g r det snyder man jo forbi dem der FRIVILLIGT tr kker
> > ind i den gennemk rende bane latterligt tidligt.
>
> Nej, man kan sagtens k re i 2. spor uden at mase sig ind foran. Faktisk
> er det resultatet hvis det skulle lykkes at f l rt folk at fordele
> sig i sporene.
>
> Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i k en,
> selvom det g r ud over alle andre.
Tja, sådan ser jeg ikke på det. Jeg tror at dem der kører ud i
gennemgående bane har rigtig god tid og er glade for at holde der.
Hvorfor skulle de ellers gøre det ?? I vil vel ikke indrømme, at I er
bange for at flette ved sammenfletningen ????
>
> >> > Jeg k rer efter anvisningerne og tr kker ind i den gennemg ende bane
> >> > sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt k rer ind i
> >> > den r kke, der gerne vil snydes. Bem rk ordet frivilligt. Hvis de ikke
> >> > vil snydes er de jo velkomne til at k re i min bane.
>
> >> Men du skal nok brokke dig hvis der er en lastbil der g r det. Eller
> >> en varevogn.
>
> > Det er da ofte lastbilerne i h jre bane, der kommer fremad i forhold
> > til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
> > brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>
> Fordi du vil v re egoist.
Jeg vil i hvert fald ikke være til grin ligesom alle tåberne, der
frivilligt vælger at holde i den gennemgående bane i lang tid.
Selvfølgelig er det egoistisk, men hellere egoist end tåbe.
>
> >> > Prisen for mit 'snyderi' er selvf lgelig, at jeg m des med onde blikke
> >> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>
> >> Selvf lgelig kan du leve med at v re til un dig ulempe for 50-100
> >> andre bilister, s l nge det er til din egen fordel. Det er noget af
> >> det der kendetegner en egoist.
>
> > Jeg k rer efter rtegler og udnytter derved en fordel, som st r ben
> > for alle at udnytte
>
> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
> bagved?
Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
>
> >> > Jeg h ber de
> >> > nyder deres martyrium, jeg vil tro at de g r det for at kunne sidde
> >> > med f lelsen af at have retten p sin side, n r de (ulovligt) fors ger
> >> > at blokere for sammenfletning.
>
> >> S det du siger er at hvis *de* fors ger at komme foran dig, er det
> >> ulovligt at blokere for sammenfletning
>
> > Du mener vel ikke det er lovligt at blokere for sammenfletning ??
>
> S hvis det er dem der fors ger at komme foran dig, er det at blokere
> for sammenfletning - men hvis det er dig der fors ger at komme foran,
> er det helt ok?
Nu er det mig, der skal ind i deres række, så deres 'våben' er
blokering, mens mit er at presse. De må ikke blokere, men skal give
plads til at jeg kører ind bagved ham jeg kører ved siden af. Det er
forskellen. Skåret ud i pap har de rødt lys og kører videre, mens jeg
har grønt lys og skal alligevel kæmpe for at komme frem. Det oplever
man også i rigtige lyskurve, men der synes I måske også at det er
OK ??
Jeg må hellere understrege, at der selvfølgelig ikke er en lyskurv ved
sammenfletningen, det er tænkt som en illustration af vigepligten. Nå,
mon ikke dette bliver klippet, når ovenstående skal sables
ned... ?
>
> > men hvis *du* fors ger at komme
> >> foran dem, i stedet for at flette ind bagved, s er det helt iorden...
>
> > Jeg k rer frem til flettezonen, placerer mig ved siden af en bil og
> > tr kker s ud bag ved den. Jeg fletter dermed uden at presse mig foran
> > nogen,
>
> Jeg kan sg* godt forst at Finn mener lastbilerne er de eneste der har
> overblikket. Hvis du bare en enkelt gang kiggede i spejlet, n r du
> laver det nummer, vil du opdage at du presser dig ind foran ikke bare
> en bil, men en hel k .
Det er ligesom sådan sammenfletning fungerer. De to rækker skiftes til
at være til ulempe for hinanden. Jeg vælger bare den korteste kø,
ligesom du gør det i supermarkedet. Alt andet er da tåbeligt.
>
> > men der er da stort set garanti for, at dem i gennemg ende bane
> > ikke vil give plads selv om de skal.
>
> Lige s vel som du skal sikre dig at du kan fuldf re din overhaling
> uden at v re til ulempe. Det kan du ikke.
Jeg overhaler ikke, jeg kører forbi. Forbikørsel i tæt trafik er ikke
en overhaling.
>
> >> > Min lakering ser dog normalt s meget
> >> > billigere ud end modpartens at man kommer ind p plads uden at skulle
> >> > stoppe helt op...
>
> >> Hvis modparten skal lette foden s meget som en millimeter fra speedren,
> >> har du v ret til ulempe.
>
> > Ja da, og det m jeg da ogs gerne v re.
>
> Ikke ved en overhaling.
Forbikørsel i tæt trafik er ikke helt det samme som en overhaling. Ved
den sammenfletning jeg har i tankerne triller jeg forbi højre om, så
hvis der var tale om en overhaling ville det jo være ulovligt.
Jeg er ikke til ulempe for nogen ved at køre forbi dem, da det ikke
får dem til at lette på speederen. Jeg er til ulempe når vi fletter
sammen, og det må jeg gerne være.
>
> > Flettereglen g r at parterne
> > skal give plads for hinanden, s dem i den gennemg ende bane skal give
> > plads for mig, ligesom jeg skal give plads for dem.
>
> Flettereglen g r ud p at man k rer ind BAG ham man var placeret bag,
> ikke at man jokker speederen ned for at fors ge at komme foran ham
> og 50 andre.
Smart at klippe det væk, hvor jeg beskriver at det er det jeg gør. Du
ved det er citatfusk, og jeg ved det, men de fleste andre der læser
med her har nok mistet overblikket.
Jeg har på intet tidspunkt beskrevet at jeg jokker speederen ned for
at komme forbi så mange som muligt. Den gennemgående bane står jo
oftest stort set stille, og derfor kan man uden den problemer køre
forbi med ganske let gasgivning. Der er jo ingen grund til at
provokere...
Leo
| |
Finn Guldmann (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
Leo Jensen skrev:
>> Nej, man kan sagtens k re i 2. spor uden at mase sig ind foran. Faktisk
>> er det resultatet hvis det skulle lykkes at f l rt folk at fordele
>> sig i sporene.
>> Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i k en,
>> selvom det g r ud over alle andre.
> Tja, sådan ser jeg ikke på det. Jeg tror at dem der kører ud i
> gennemgående bane har rigtig god tid og er glade for at holde der.
> Hvorfor skulle de ellers gøre det ?? I vil vel ikke indrømme, at I er
> bange for at flette ved sammenfletningen ????
>
Sådan er du jo nødt til at skrive for at prøve at retfærdiggør noget du
gør, og som du godt ved er at tage fra andre.
>> Fordi du vil v re egoist.
> Jeg vil i hvert fald ikke være til grin ligesom alle tåberne, der
> frivilligt vælger at holde i den gennemgående bane i lang tid.
> Selvfølgelig er det egoistisk, men hellere egoist end tåbe.
>
Tåberne er da dem der, endda bevist, ødelægger noget for en masse andre,
blot for at få nogle små fordele selv.
Oven i det er det jo også egoistisk.
At kalde dem der ligger an til at alle kan komme hurtigere hjem for
tåber er noget kun tåber gør.
>> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
>> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
>> bagved?
> Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
>
Dem har du fået at vide hvad du kan gøre med. De er tilpasset den
utopiske situation at alle gør som de skal i følge reglerne. Men sådan
er det jo kun sjældent.
Jeg har i øvrigt endnu ikke fået svar fra nogen af egoisterne på hvad de
ville gøre hvis alle faktisk fulgte anbefalingerne.
> Nu er det mig, der skal ind i deres række, så deres 'våben' er
> blokering, mens mit er at presse. De må ikke blokere, men skal give
> plads til at jeg kører ind bagved ham jeg kører ved siden af. Det er
> forskellen. Skåret ud i pap har de rødt lys og kører videre, mens jeg
> har grønt lys og skal alligevel kæmpe for at komme frem. Det oplever
> man også i rigtige lyskurve, men der synes I måske også at det er
> OK ??
> Jeg må hellere understrege, at der selvfølgelig ikke er en lyskurv ved
> sammenfletningen, det er tænkt som en illustration af vigepligten. Nå,
> mon ikke dette bliver klippet, når ovenstående skal sables
> ned... ?
>
Den væsentligste grund til at du bliver presset i en sammenfletning,
motorvej eller efter kryds, er at du forsøger at bruge hastighed til at
komme foran nogen du egentlig burde være blevet bag ved.
> Det er ligesom sådan sammenfletning fungerer. De to rækker skiftes til
> at være til ulempe for hinanden. Jeg vælger bare den korteste kø,
> ligesom du gør det i supermarkedet. Alt andet er da tåbeligt.
>
Nu skal du jo sådan set havde tilpasset din hastighed så du er ud for
det hul du kan komme ind i i den anden række - inden du kommer til det
punkt hvor fletzonen begynder. Den tilpasning skal ikke først ske inde i
fletzonen.
(Og husk så også lige at når den foran dig har flettet ind foran en
lastbil er du den der fletter ind BAG lastbilen. Også selvom du er en af
de fire der ligger på siden af lastbilen og forventer at den giver Jer
plads.)
> Jeg overhaler ikke, jeg kører forbi. Forbikørsel i tæt trafik er ikke
> en overhaling.
>
Hvis du passerer en vognbaneafmærkning til venstre er du igang med at
overhale. Også selv om den du vil overhale ligger langt foran dig.
Det er først når trafikken er tæt og langsom at 'forbikørsel' bliver
relevant.
Det vil sige at når du, i 2. spor, kører om ved en række biler der
næsten holder stille i 1. spor er det en overhaling, medmindre din
hastighed ikke er meget over den der køres med i det andet spor.
"Forbikørsel" er i øvrigt opfundet for at lovligøre at dem i 1. spor kan
køre højre om den i andet spor i situationer hvor begge spor er fyldt op
og bevæger sig fremad med hastigheder tæt på "stop-n-go".
> Forbikørsel i tæt trafik er ikke helt det samme som en overhaling. Ved
> den sammenfletning jeg har i tankerne triller jeg forbi højre om, så
> hvis der var tale om en overhaling ville det jo være ulovligt.
>
I selve fletzonen må du hverken køre højre eller venstre om nogen, men
skal blive bag ved den der er foran dig i det andet spor. Og fletzonen
begynder der hvor den stiplede linje mellem sporene ophører.
Det er der ret mange der misforstår. Og tror at det er i fletzonen de
skal regulere afstand og hastighed.
> Jeg er ikke til ulempe for nogen ved at køre forbi dem, da det ikke
> får dem til at lette på speederen. Jeg er til ulempe når vi fletter
> sammen, og det må jeg gerne være.
>
Men du behøver ikke at være det. Du kan sagtens havde fundet dig dit hul
inden du kommer til selve fletzonen. Det er faktisk det ideelle at du
gør det.
Men hvis du gør, som egoisterne gør mest, overhaler du i selve
fletzonen, og det er ulovligt.
Måske endda "klippekort-ulovligt".
| |
Mcwm (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 03-07-10 11:57 |
|
Den 03-07-2010 09:52, Finn Guldmann skrev:
Når man ser dig angribe flertallet og VD som tåber, for man næsten lyst
til at spørge dig; Hvor finder du den regl der siger at DU og DU ALENE
har retten til at dirigere trafikken? Hvis du mener der er så store
trafikale problemer, hvorfor ringer du så ikke til det RIGTIGE politi.
Du er så skråsikker på din sag, at der ikke skulle være noget problem i,
at forklare dem at trafikken skal reguleres, måske de endda - i din
håbefulde tankegang- bemyndiger dig til jobbet.
Prøv det...
hint; det er altså ikke dit job. Du ville nok heller ikke bryde dig om,
at en emsig billist tvinger dit vongtog til holdt, hvilket du da i denne
debat også har ytret. Det pisser dig af at blyve stoppet i køen, og
tænk, andre har det på samme måde, men må leve med det. Det må du også.
Kan man ikke tåle de regler der gælder for alle - det være sig i
trafikken eller samfundet generelt - må man arbejde på at få reglerne
lavet om ellers ender det i det rene anarki. Næste gang er det trafikken
UDEN for køen i vil dirigere og den går altså ikke.
Jeg er af den type der i dagligdagen forsøger at give jer alt den plads
i har brug for, fx når jeg skal svinge til venstre med et vogntog bag
mig. I stedet for at holde min bane, kører jeg over i modsate spor - ja,
såfremt der er plads - så i kan fortsætte uden at bremse ned. Men lysten
til dette forsvinder med de argumenter man ser her.
At du ikke kan indse, at folk ikke vil finde sig i dit bedrevidende er
mig uforståeligt, for det ender bare med, at de steder du IKKE kan
dirigere trafikken, ved at spærre ulovligt, er det andre der siger "tak
for sidst" og spærrer LOVLIGT. Nu kommer du så MEGET langt ned i fart
alle andre steder også, ligesom du kommer til at holde ved en befærdet
vej, hvor ingen træder på bremsen, for at lukke dit langsomme vogntog ud.
"Jeg alene vide" holdningen er altså ikke vejen frem, snarere det
omvendte. Du flytter bare "krigen" andre steder hen, ligesom det sker
ved jeres tåbelige overhalinger. Ofte har jeg set andre billister sige
tak for det, ved at køre ind foran jer og sænke hastigheden. Så tabte i
der, hvad der lige var vundet.
Trafik er ikke en krig og vi skal ikke have lavet det om, vel
Følg de regler der er på området eller forsøg at få dem lavet om.
"selvtægt" er ikke løsningen, underordnet hvor højt oppe man sidder.
Ingen sidder højere, end de kan pilles ned igen
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 03-07-10 09:01 |
|
Den Fri, 2 Jul 2010 23:57:54 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
> On 2 Jul., 23:33, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>>
>>
>>
>>
>> > On 2 Jul., 17:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Den Thu, 1 Jul 2010 12:37:12 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>> >> > On 1 Jul., 20:13, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 10:50:30 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>>
>> >> >> > On 1 Jul., 17:42, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> >> >> Den Thu, 1 Jul 2010 17:38:45 +0200 skrev KT:
>>
>> >> >> >> > "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> wrote in message
>> >> >> >> >news:4c2cb4a4$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
>> >> >> >> >> Den Thu, 01 Jul 2010 17:28:56 +0200 skrev Klaus D. Mikkelsen:
>> >> >> >> > .
>>
>> >> >> >> >> Jeg kan garantere dig for at de ikke k rer i h jre vognbane for at
>> >> >> >> >> du skal k re ind foran, s jo, det er p bekostning af samtlige du
>> >> >> >> >> har overhalet i k en.
>>
>> >> >> >> > Fort l mig lige hvorn r du mener den 1-r kkede k b r starte (uanset
>> >> >> >> > antallet af baner)?
>>
>> >> >> >> Ideelt set b r k en v re lige lang i alle spor.
>>
>> >> >> > Det betyder at Klaus g r det rigtige: Fylder biler i den bane med f
>> >> >> > biler
>>
>> >> >> Nej, han fylder den ikke, han k rer en og maser sig ind foran i den
>> >> >> lange k . S er 2. r kke stadig tom, og 1. r kke endnu l ngere, fordi
>> >> >> de skal vente p at endnu en bil kommer igennem indsn vringen.
>>
>> >> >> > og du g r det forkerte, n r du tr kker tidligt ind i den bane
>> >> >> > med mange biler.
>>
>> >> >> Det har jeg vist ikke p st et at jeg g r.
>>
>> >> >> > Eller forst r vi dig ikke ??
>>
>> >> >> benbart ikke. Hvis vi fylder begge r kker op, og folk l rer at flette,
>> >> >> vil r kkerne bev ge sig pr cist lige hurtigt[1]. Det er den optimale
>> >> >> situation, men den opn s ikke ved at nogen egoister udnytter at det
>> >> >> ikke sker til at mase sig ind foran i k en.
>>
>> >> > Folk vil ikke det du beskriver, alts k re frem mod sammenfletningen i
>> >> > 2 fyldte kolonner. Det ville v re fint, og vi er enige om at det er
>> >> > det optimale, men det sker bare ikke.
>>
>> >> Det er jo det b de Finn og jeg hele tiden har sagt.
>>
>> > Jeg skriver vi er enige, og det er du s enig med mig i...
>>
>> >> > De fleste tr kker ind i det gennemg ende spor meget l nge f r det er
>> >> > n dvendigt, og det mener du s alle skal g re for at der ikke skal
>> >> > v re nogen der snyder sig foran andre.
>>
>> >> Nej, de m gerne k re i 2. spor. Det kan man sagtens g re uden at snyde
>> >> sig foran.
>>
>> > Det vil sige, at du mener at man skal flette ind s snart der er nogen
>> > der begynder p det, ogs selv om det er 2-3 km f r det er anbefalet
>> > af VD (hvor vejbanerne fletter sammen) ??
>> > Hvis man ikke g r det snyder man jo forbi dem der FRIVILLIGT tr kker
>> > ind i den gennemk rende bane latterligt tidligt.
>>
>> Nej, man kan sagtens k re i 2. spor uden at mase sig ind foran. Faktisk
>> er det resultatet hvis det skulle lykkes at f l rt folk at fordele
>> sig i sporene.
>>
>> Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i k en,
>> selvom det g r ud over alle andre.
>
> Tja, sådan ser jeg ikke på det. Jeg tror at dem der kører ud i
> gennemgående bane har rigtig god tid og er glade for at holde der.
> Hvorfor skulle de ellers gøre det ?? I vil vel ikke indrømme, at I er
> bange for at flette ved sammenfletningen ????
Det må du jo spørge dem om - men jeg tror ikke du finder dem herinde,
de har ikke rigtig blandet sig i diskussionen.
>> >> > Jeg k rer efter anvisningerne og tr kker ind i den gennemg ende bane
>> >> > sent, og dermed snyder jeg ind foran dem, der frivilligt k rer ind i
>> >> > den r kke, der gerne vil snydes. Bem rk ordet frivilligt. Hvis de ikke
>> >> > vil snydes er de jo velkomne til at k re i min bane.
>>
>> >> Men du skal nok brokke dig hvis der er en lastbil der g r det. Eller
>> >> en varevogn.
>>
>> > Det er da ofte lastbilerne i h jre bane, der kommer fremad i forhold
>> > til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
>> > brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>>
>> Fordi du vil v re egoist.
>
> Jeg vil i hvert fald ikke være til grin ligesom alle tåberne, der
> frivilligt vælger at holde i den gennemgående bane i lang tid.
> Selvfølgelig er det egoistisk, men hellere egoist end tåbe.
Problemer er bare at du ved at mase dig foran stadig er årsagen til at
de holder der længere end nødvendigt.
Om alle holder i en eller to rækker, ventetiden er lige stor. Så havde
de holdt i to rækker, var du blevet tvunget til at holde der. Så ville
det ikke være frivilligt, men hvis vi ser bort fra at føle sig som en
tåbe, er resultatet stadig præcis det samme for den der holder der.
Problemet opstår først når det ene spor bruges til at mase sig foran, så
resten må vente endnu længere.
>> >> > Prisen for mit 'snyderi' er selvf lgelig, at jeg m des med onde blikke
>> >> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>>
>> >> Selvf lgelig kan du leve med at v re til un dig ulempe for 50-100
>> >> andre bilister, s l nge det er til din egen fordel. Det er noget af
>> >> det der kendetegner en egoist.
>>
>> > Jeg k rer efter rtegler og udnytter derved en fordel, som st r ben
>> > for alle at udnytte
>>
>> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
>> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
>> bagved?
>
> Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
Jeg ser gerne anbefalingen om at bruge 2. spor til overhaling citeret.
Indtil da vælger jeg at tro at anbefalingen er - lige som Finn og jeg
gentagne gange har ytret ønske om at danskerne kunne finde ud af - at
fylde begge spor op, hvorved de fremføres med samme hastighed.
>> >> > Jeg h ber de
>> >> > nyder deres martyrium, jeg vil tro at de g r det for at kunne sidde
>> >> > med f lelsen af at have retten p sin side, n r de (ulovligt) fors ger
>> >> > at blokere for sammenfletning.
>>
>> >> S det du siger er at hvis *de* fors ger at komme foran dig, er det
>> >> ulovligt at blokere for sammenfletning
>>
>> > Du mener vel ikke det er lovligt at blokere for sammenfletning ??
>>
>> S hvis det er dem der fors ger at komme foran dig, er det at blokere
>> for sammenfletning - men hvis det er dig der fors ger at komme foran,
>> er det helt ok?
>
> Nu er det mig, der skal ind i deres række, så deres 'våben' er
> blokering, mens mit er at presse.
Ved fletning er begge spor ligestillede. Vinklen har ingen betydning
for hvem der kan blokere for hvem. Enten kører man ind bagved, eller
man forsøger at mase sig foran.
> De må ikke blokere, men skal give
> plads til at jeg kører ind bagved ham jeg kører ved siden af. Det er
> forskellen.
Ham du kører ved siden af efter at have presset dig frem foran ham
du burde være flettet ind bagved?
> Skåret ud i pap har de rødt lys og kører videre, mens jeg
> har grønt lys og skal alligevel kæmpe for at komme frem.
Det er din opfattelse. Ham i højresporet opfatter at du maser dig
frem for rødt, for at komme over før ham, i stedet for at flette
ind bagved ham.
Fletning går ikke ud på at forsøge at komme foran, så man kan flette
ind foran ham man lige før var bagved. Men ham du lige har overhalet
oplever netop at du har presset dig forbi ham, og forsøger ligeledes
at presse sig forbi dig. Problemet for dig er så at der er 50 du lige
har overhalet, og de alle oplever det sådan.
> Det oplever
> man også i rigtige lyskurve, men der synes I måske også at det er
> OK ??
I rigtige lyskryds er der ingen diskussion om hvem der har rødt.
> Jeg må hellere understrege, at der selvfølgelig ikke er en lyskurv ved
> sammenfletningen, det er tænkt som en illustration af vigepligten. Nå,
> mon ikke dette bliver klippet, når ovenstående skal sables
> ned... ?
Når du nu skriver sådan, må jeg jo hellere lade være med at klippe det
væk, selvom jeg faktisk ikke har nogen kommentar til den del.
>> > men hvis *du* fors ger at komme
>> >> foran dem, i stedet for at flette ind bagved, s er det helt iorden...
>>
>> > Jeg k rer frem til flettezonen, placerer mig ved siden af en bil og
>> > tr kker s ud bag ved den. Jeg fletter dermed uden at presse mig foran
>> > nogen,
>>
>> Jeg kan sg* godt forst at Finn mener lastbilerne er de eneste der har
>> overblikket. Hvis du bare en enkelt gang kiggede i spejlet, n r du
>> laver det nummer, vil du opdage at du presser dig ind foran ikke bare
>> en bil, men en hel k .
>
> Det er ligesom sådan sammenfletning fungerer.
Sammenfletning går ikke ud på at forsøge at presse sig foran, så man
kan flette ind foran ham man var bagved, nej.
> De to rækker skiftes til
> at være til ulempe for hinanden. Jeg vælger bare den korteste kø,
> ligesom du gør det i supermarkedet. Alt andet er da tåbeligt.
Jeg vælger aldrig køen til en lukket kasse i supermarkedet, for så
at mase mig på tværs over foran dem der står ved den åbne kasse, nej.
>> > men der er da stort set garanti for, at dem i gennemg ende bane
>> > ikke vil give plads selv om de skal.
>>
>> Lige s vel som du skal sikre dig at du kan fuldf re din overhaling
>> uden at v re til ulempe. Det kan du ikke.
>
> Jeg overhaler ikke, jeg kører forbi. Forbikørsel i tæt trafik er ikke
> en overhaling.
Det ændrer ikke på at du forsøger at flette ind foran dem du var bagved.
>> >> > Min lakering ser dog normalt s meget
>> >> > billigere ud end modpartens at man kommer ind p plads uden at skulle
>> >> > stoppe helt op...
>>
>> >> Hvis modparten skal lette foden s meget som en millimeter fra speedren,
>> >> har du v ret til ulempe.
>>
>> > Ja da, og det m jeg da ogs gerne v re.
>>
>> Ikke ved en overhaling.
>
> Forbikørsel i tæt trafik er ikke helt det samme som en overhaling. Ved
> den sammenfletning jeg har i tankerne triller jeg forbi højre om, så
> hvis der var tale om en overhaling ville det jo være ulovligt.
Højre om? Jeg er ret sikker på at billedet diskussionen handler om
viste en kø i 1. spor, og en lastbil delvist ude i 2. spor for at
forhindre folk i at snige sig venstre om.
Hvis du så sniger dig højre om, befinder du dig i nødsporet.
> Jeg er ikke til ulempe for nogen ved at køre forbi dem, da det ikke
> får dem til at lette på speederen. Jeg er til ulempe når vi fletter
> sammen, og det må jeg gerne være.
Du er til unødig ulempe for dem du maser dig ind foran, som du befandt
dig bagved inden du begyndte at mase dig frem.
>> > Flettereglen g r at parterne
>> > skal give plads for hinanden, s dem i den gennemg ende bane skal give
>> > plads for mig, ligesom jeg skal give plads for dem.
>>
>> Flettereglen g r ud p at man k rer ind BAG ham man var placeret bag,
>> ikke at man jokker speederen ned for at fors ge at komme foran ham
>> og 50 andre.
>
> Smart at klippe det væk, hvor jeg beskriver at det er det jeg gør.
Du har lige kaldt det forbikørsel. Der kan umuligt være tale om en
forbikørsel, hvis man fletter ind bagved ham man var placeret bag.
> Du
> ved det er citatfusk, og jeg ved det, men de fleste andre der læser
> med her har nok mistet overblikket.
Nej, det er ikke citatfusk. Du beskriver tydeligt at du presser dig
ind foran måske 50 biler, og forsøger så at dreje den over på at
du jo er flettet ind bagved nummer 51, men det er du kun fordi du
ikke kunne presse dig ind foran ham også.
> Jeg har på intet tidspunkt beskrevet at jeg jokker speederen ned for
> at komme forbi så mange som muligt. Den gennemgående bane står jo
> oftest stort set stille, og derfor kan man uden den problemer køre
> forbi med ganske let gasgivning. Der er jo ingen grund til at
> provokere...
Om hastighedsforskellen er 30 eller 80 km/t ændrer ikke på at man
presser sig ind foran dem man var bagved.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Mcwm (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 03-07-10 12:07 |
|
Den 03-07-2010 10:01, Kent Friis skrev:
>>> Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i k en,
>>> selvom det g r ud over alle andre.
> Det må du jo spørge dem om - men jeg tror ikke du finder dem herinde,
> de har ikke rigtig blandet sig i diskussionen.
>
Nu har jeg flere gange set dig sige Klaus imod, når han siger at han
ikke maser. Så der er ingen grund til at spørge nogen om noget, for så
siger du bare "nej, det er ikke det i/du gør" og så er vi lige langt.
Det korte af det lange er; Det er stadig politiets opgave at dirigere
trafik, det er IKKE en "underuddannelse" til vogntogsstyrrer
Ellers er der også åbnet op for, at jeg, ved at lægge mig FORAN
lastbilen, sætter den lovbefalede hastighed for ham, for "det syntes
jeg" og den holder jo ikke. Gu skal han frem med sit læs, men ikke ved
at "hov, her er kø, den klarer jeg til alles bedste, det skal være SÅ
godt for os alle". Manden kører derefter 2 km og lægger sig så ud for at
overholde en makker, over de næste 3 km. Hvor meget tror du så på at det
ved køen, var for ALLES bedste?
Nej, følg reglerne. Personbil som vogntog!
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 03-07-10 13:35 |
|
Den Sat, 03 Jul 2010 13:07:09 +0200 skrev Mcwm:
> Den 03-07-2010 10:01, Kent Friis skrev:
>
>>>> Men det er jo ikke det folk her vil. De vil mase sig ind foran i k en,
>>>> selvom det g r ud over alle andre.
>
>> Det må du jo spørge dem om - men jeg tror ikke du finder dem herinde,
>> de har ikke rigtig blandet sig i diskussionen.
>>
>
> Nu har jeg flere gange set dig sige Klaus imod, når han siger at han
> ikke maser. Så der er ingen grund til at spørge nogen om noget, for så
> siger du bare "nej, det er ikke det i/du gør" og så er vi lige langt.
Du skulle spørge dem *hvorfor* de kører i højre spor - for det er der
nok ingen der er uenige i at der er mange der gør.
> Det korte af det lange er; Det er stadig politiets opgave at dirigere
> trafik, det er IKKE en "underuddannelse" til vogntogsstyrrer
Folk klager i forvejen over at tyveri og indbrud ikke efterforskes, fordi
politiet har travlt med alt muligt andet. Hvilken opgave skal
nedprioriteres for at få dem ud og dirigere en kø på motorvejen? Vold?
Mord? Voldtægt?
> Ellers er der også åbnet op for, at jeg, ved at lægge mig FORAN
> lastbilen, sætter den lovbefalede hastighed for ham, for "det syntes
> jeg" og den holder jo ikke. Gu skal han frem med sit læs, men ikke ved
> at "hov, her er kø, den klarer jeg til alles bedste, det skal være SÅ
> godt for os alle". Manden kører derefter 2 km og lægger sig så ud for at
> overholde en makker, over de næste 3 km. Hvor meget tror du så på at det
> ved køen, var for ALLES bedste?
Det er til alles fordel (minus egoisterne), uanset hvad årsagen er til
at han gør det.
> Nej, følg reglerne. Personbil som vogntog!
Hvilke regler? Åbenbart ikke den om ikke at være til unødig ulempe.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Mcwm (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 03-07-10 23:33 |
|
>
> Hvilke regler? Åbenbart ikke den om ikke at være til unødig ulempe.
>
Jamen, så gør vi som dig og sakser løs...
Problemet er nu løst en gang for alle, for lastbiler kan slet ikke
befinde sig på en motorvej, med mindre de kører på i starten af en motorvej.
Grunden til den er, at du fastholder at man ikke må være til unødig gene
når man fletter. Dette er lastbiler når de vil ind på motorvejen, idet
de ikke vil kunne opnå samme hastighed som trafikken på motorvejen
bevæger sig af sted med. De fletter ej heller ind bag den vogn de ligger
bag, da de forbikøres op til flere gange i opløbszonen og flettezonen.
Vi andre, der allerede ligger på motorvejen, har ikke pligt til at
slippe dem ind, så de hænger der endnu.
Du vil åbenbart ikke indse, at flettereglen er de samme, hvad enten det
gælder fletning ved vejarbejde eller ved tilkørsel på motorvejen.
Der er reglen at der udvises gensidig hensyn og at begge parter giver
sig, så fletningen kan finde så gnidningsløst sted, som muligt.
Jeg har den opfattelse, at dem der ihærdigt fastholder DERES ret til at
bestemme, på trods af der findes andre regler, er de ægte brianer... og
undskyld til Brian for det
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 04-07-10 20:58 |
|
Den Sun, 04 Jul 2010 00:32:36 +0200 skrev Mcwm:
>>
>> Hvilke regler? Åbenbart ikke den om ikke at være til unødig ulempe.
>>
> Jamen, så gør vi som dig og sakser løs...
>
> Problemet er nu løst en gang for alle, for lastbiler kan slet ikke
> befinde sig på en motorvej, med mindre de kører på i starten af en motorvej.
>
> Grunden til den er, at du fastholder at man ikke må være til unødig gene
> når man fletter. Dette er lastbiler når de vil ind på motorvejen, idet
> de ikke vil kunne opnå samme hastighed som trafikken på motorvejen
> bevæger sig af sted med.
Det var så ulempen. Hvornår kommer det unødige?
> De fletter ej heller ind bag den vogn de ligger
> bag, da de forbikøres op til flere gange i opløbszonen og flettezonen.
> Vi andre, der allerede ligger på motorvejen, har ikke pligt til at
> slippe dem ind, så de hænger der endnu.
Ikke? Er det ikke kun når man kører i 2. spor for at mase sig ind i en
kø, at man ikke har pligt til noget?
> Du vil åbenbart ikke indse, at flettereglen er de samme, hvad enten det
> gælder fletning ved vejarbejde eller ved tilkørsel på motorvejen.
Flettereglen er, men det er ikke den eneste regel der er i spil. Der
er også overhaling, og da overhaling altid er unødigt, snakker vi
pludselig om unødig ulempe.
> Der er reglen at der udvises gensidig hensyn og at begge parter giver
> sig, så fletningen kan finde så gnidningsløst sted, som muligt.
Der er også en regel om at man fletter ind bagved ham man kørte bag.
Ikke foran ham.
Vil du alligevel ind foran ham, skal du ikke forvente at han ser det
som at han ikke giver plads - men derimod at DU ikke giver plads.
> Jeg har den opfattelse, at dem der ihærdigt fastholder DERES ret til at
> bestemme, på trods af der findes andre regler, er de ægte brianer... og
> undskyld til Brian for det
Så når du fastholder at flettereglen er det eneste der gælder, på
trods af at der findes andre regler - nemlig om overhaling, så er
du en Brian iflg. din egen definition.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
folmer@rasmussen.dk (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 04-07-10 08:15 |
|
On Fri, 2 Jul 2010 23:57:54 -0700 (PDT), Leo Jensen
<leo.5500@gmail.com> wrote:
>On 2 Jul., 23:33, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Fri, 2 Jul 2010 11:05:56 -0700 (PDT) skrev Leo Jensen:
>> > Det er da ofte lastbilerne i h jre bane, der kommer fremad i forhold
>> > til en fyldt venstrebane. Det vil jeg aldrig brokke mig over. Det jeg
>> > brokker mig over er hvis Finn og co. begynder at regulere trafikken.
>>
>> Fordi du vil v re egoist.
>
>Jeg vil i hvert fald ikke være til grin ligesom alle tåberne, der
>frivilligt vælger at holde i den gennemgående bane i lang tid.
>Selvfølgelig er det egoistisk, men hellere egoist end tåbe.
>--
Sjældent er jeg blevet så skuffet over et indlæg her i gruppen.
>--
>> >> > Prisen for mit 'snyderi' er selvf lgelig, at jeg m des med onde blikke
>> >> > af dem jeg fletter med, men det kan jeg godt leve med.
>>
>> >> Selvf lgelig kan du leve med at v re til un dig ulempe for 50-100
>> >> andre bilister, s l nge det er til din egen fordel. Det er noget af
>> >> det der kendetegner en egoist.
>>
>> > Jeg k rer efter rtegler og udnytter derved en fordel, som st r ben
>> > for alle at udnytte
>>
>> Hvilke regler er det du mener siger at man gerne m overhale til un dig
>> gene, for at presse sig ind foran ham man burde v re flettet ind
>> bagved?
>
>Det er VD's anbefalinger jeg henviser til
>--
Jeg véd at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
indsnævringen, men VD anbefaler ikke at der går egoist i den, og "de
sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" så
mange som muligt, for derefter at måtte foretage noget der nærmest
ligner en katastrofeopbremsning når de skal flette. Med det resultat
at det gennemgående spor må bremse ned for til sidst at gå i stå, når
det har gentaget sig tilstrækkeligt mange gange.
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Mcwm (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 04-07-10 11:21 |
|
Den 04-07-2010 09:14, folmer@rasmussen.dk skrev:
> Jeg véd at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
> indsnævringen, men VD anbefaler ikke at der går egoist i den, og "de
> sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" så
> mange som muligt, for derefter at måtte foretage noget der nærmest
> ligner en katastrofeopbremsning når de skal flette. Med det resultat
> at det gennemgående spor må bremse ned for til sidst at gå i stå, når
> det har gentaget sig tilstrækkeligt mange gange.
>
Nu er de her omtalte "sorte" jo et mindretal.. skal alle vi andre
straffes for det? I så fald, behøver jeg ikke betragte dig som
"fornuftig" lastfragter, der er nemlig et større mindretal af dem, der
fører sig egoistisk frem på vejene. Spørg nu ikke efter "tal" jeg
observerer blot i trafikken, præcis som du.
Nej Folmer, gensidig respekt er vejen frem, uanset hvor tung den vej
måtte være. Og kan fjolserne(her menes på begge sider)ikke lære det, er
det dem man skal til livs, ikke folk der tilfældigvis har en anden
mening om kørsel i to baner, frem til flettezonen.
Som det er at læse i denne tråd, er folk faktisk(nå ja, stort set
enige), det er mere en krig på ord, hvilket vel dybest set er et
spørgsmål om en slags magtesløshed, præcis den samme følelse vi alle
sidder med i en kø, der afvikles langsomt eller slet ikke.
Nogen gange sinkes jeg af en lastbil, det overlever jeg nok, så mon ikke
i også overlever at blive sinket af en personbil, de par gange det sker?
Venligst
Mcwm
| |
folmer@rasmussen.dk (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : folmer@rasmussen.dk |
Dato : 04-07-10 13:33 |
|
On Sun, 04 Jul 2010 12:20:35 +0200, Mcwm <newsFJERN@glostrup.it>
wrote:
>Den 04-07-2010 09:14, folmer@rasmussen.dk skrev:
>
>> Jeg véd at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
>> indsnævringen, men VD anbefaler ikke at der går egoist i den, og "de
>> sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" så
>> mange som muligt, for derefter at måtte foretage noget der nærmest
>> ligner en katastrofeopbremsning når de skal flette. Med det resultat
>> at det gennemgående spor må bremse ned for til sidst at gå i stå, når
>> det har gentaget sig tilstrækkeligt mange gange.
>>
>
>Nu er de her omtalte "sorte" jo et mindretal.. skal alle vi andre
>straffes for det? I så fald, behøver jeg ikke betragte dig som
>"fornuftig" lastfragter, der er nemlig et større mindretal af dem, der
>fører sig egoistisk frem på vejene. Spørg nu ikke efter "tal" jeg
>observerer blot i trafikken, præcis som du.
>--
Der er ikke tale om nogen straf. Du bliver gelejdet gennem fletningen
på den mest optimale måde.
>--
>Nej Folmer, gensidig respekt er vejen frem, uanset hvor tung den vej
>måtte være. Og kan fjolserne(her menes på begge sider)ikke lære det, er
>det dem man skal til livs, ikke folk der tilfældigvis har en anden
>mening om kørsel i to baner, frem til flettezonen.
>--
Gensidig respekt findes ganske enkelt ikke mere. Den findes end ikke
hos chauffører der tilhører samme gruppe.
>--
>Som det er at læse i denne tråd, er folk faktisk(nå ja, stort set
>enige), det er mere en krig på ord, hvilket vel dybest set er et
>spørgsmål om en slags magtesløshed, præcis den samme følelse vi alle
>sidder med i en kø, der afvikles langsomt eller slet ikke.
>--
Jeg er bl.a. ikke enig.
Hvis folk ikke kan forstå, at hvis man kommer racende for fuld skrue,
for at "pelse" så mange som muligt inden fletning, og så skal have
bremset arrangementet ned i det tempo der er i den gennemgående bane,
så giver det stop i HELE trafikken, kan jeg ikke erklære mig enig.
>--
>Nogen gange sinkes jeg af en lastbil, det overlever jeg nok, så mon ikke
>i også overlever at blive sinket af en personbil, de par gange det sker?
>--
Det er ikke et par gange. Det er lige så snart nogen kan se deres snit
til det, og det er ofte!
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Mcwm (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 04-07-10 16:38 |
|
Den 04-07-2010 14:33, folmer@rasmussen.dk skrev:
> Jeg er bl.a. ikke enig.
>
Folmer, du keder dig bravt. Du har selv skrevet at det optimale er to
kolonner, som fletter pænt sammen... så jo, vi er enige i det
grundlæggende, blot er vi ikke enige om at det er DIG der skal dirigere
trafikken.
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-07-10 18:51 |
|
Mcwm skrev:
>> Jeg er bl.a. ikke enig.
> Folmer, du keder dig bravt. Du har selv skrevet at det optimale er to
> kolonner, som fletter pænt sammen... så jo, vi er enige i det
> grundlæggende, blot er vi ikke enige om at det er DIG der skal dirigere
> trafikken.
>
Alternativet, at det er egoisterne der kommer til at bestemme, kan vi
godtnok heller ikke blive enige om.
| |
KT (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 04-07-10 19:49 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> wrote in message
news:4c30c9c0$0$280$14726298@news.sunsite.dk...
> Mcwm skrev:
>>> Jeg er bl.a. ikke enig.
>> Folmer, du keder dig bravt. Du har selv skrevet at det optimale er to
>> kolonner, som fletter pænt sammen... så jo, vi er enige i det
>> grundlæggende, blot er vi ikke enige om at det er DIG der skal dirigere
>> trafikken.
>>
> Alternativet, at det er egoisterne der kommer til at bestemme, kan vi
> godtnok heller ikke blive enige om.
Jamen Finn - egoisten er jo dig (og dine lidelsesfæller) i egen høje
person!!
Hvis vi blot holder os til færdselsloven - vælger den mest optimale bane,
følger den optimale hastighed, udnytter den tilstedeværende vejkapacitet og
fletter i flettezonen kan alle jo være glade - hvis du er utilfreds med at
blive overhalet (forbikørt) eller snydt som du ynder at kalde det, må
årsagen jo udelukkende være, at du har taget et forkert valg af bane.
Spar dog den jamme!
Knud
| |
Finn Guldmann (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-07-10 22:41 |
|
KT skrev:
>>>> Jeg er bl.a. ikke enig.
>>> Folmer, du keder dig bravt. Du har selv skrevet at det optimale er to
>>> kolonner, som fletter pænt sammen... så jo, vi er enige i det
>>> grundlæggende, blot er vi ikke enige om at det er DIG der skal
>>> dirigere trafikken.
>> Alternativet, at det er egoisterne der kommer til at bestemme, kan vi
>> godtnok heller ikke blive enige om.
> Jamen Finn - egoisten er jo dig (og dine lidelsesfæller) i egen høje
> person!!
>
Det er så det jeg har store problemer med at få øje på. At jeg skulle
være egoisten.
Jeg kan sagtens se at set fra en egoists side er jeg det, for jeg
forhindrer jo ham i at gøre som det passer ham.
> Hvis vi blot holder os til færdselsloven - vælger den mest optimale
> bane, følger den optimale hastighed, udnytter den tilstedeværende
> vejkapacitet og fletter i flettezonen kan alle jo være glade - hvis du
> er utilfreds med at blive overhalet (forbikørt) eller snydt som du ynder
> at kalde det, må årsagen jo udelukkende være, at du har taget et forkert
> valg af bane.
> Spar dog den jamme!
>
Hvis vi overholder FL vil et mindretal tage sig nogle fordele på
flertallets bekostning.
Fordi flertallet, modsat anbefalingerne, retter sig ind efter at komme
hurtigst igennem forhindringen, uden at stjæle tid fra andre.
Hvorfor de skaber en situation som et mindretal kan benytte til fordel
for sig selv. Men som kun øger køproblemet for flertallet.
Og intet som du eller andre kan komme med om hvor tit I er kommet gennem
en køsituation uden de store problemer kan få mig til at ændre mening.
Jeg har i for mange år kunnet betragte de uheldige følger, bag Jer, som
I ikke selv opfatter, til at det lader sig gøre.
Så indtil vejmyndighederne indser problemet og den optimale løsning på
det (f.eks. at opsatte overhalingsforbud lige efter skiltene med 90 km/t
hastighedsbegrænsning) kan du forvente at jeg og mine kolleger "lukker
af" for egoisterne i køsituationerne.
For selvom du, og andre, ikke vil indse det vil det være det der er
bedst for flest. Det vil kun være egoisterne der kommer til at lide. Og
min medlidenhed med dem er så lille at den knap kan måles.
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 00:10 |
|
Den 04-07-2010 23:41, Finn Guldmann skrev:
> Og intet som du eller andre kan komme med om hvor tit I er kommet gennem
> en køsituation uden de store problemer kan få mig til at ændre mening.
>
Og den holdning har du, til en dag du møder den forkerte mand. En mand i
form af et rigtigt fjols, der følger efter dig og venter på du stiger
ned af din høje hest og hamrer dig en på hatten, fordi han OGSÅ mener at
være i sin gode ret til at lege politibetjent. Ham kalder vi bare
voldspsykopat, fordi han ignorer loven. Alt sammen bare fordi han "kan".
Hov, det lugter da af noget velkendt!
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 00:41 |
|
Mcwm skrev:
>> Og intet som du eller andre kan komme med om hvor tit I er kommet gennem
>> en køsituation uden de store problemer kan få mig til at ændre mening.
> Og den holdning har du, til en dag du møder den forkerte mand. En mand i
> form af et rigtigt fjols, der følger efter dig og venter på du stiger
> ned af din høje hest og hamrer dig en på hatten, fordi han OGSÅ mener at
> være i sin gode ret til at lege politibetjent. Ham kalder vi bare
> voldspsykopat, fordi han ignorer loven. Alt sammen bare fordi han "kan".
> Hov, det lugter da af noget velkendt!
>
I de fleste tilfælde vil jeg tro han finder på noget mere fornuftigt at
lave når han ser mig, uanset hvor hidsig han er blevet.
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 01:16 |
|
Den 06-07-2010 01:40, Finn Guldmann skrev:
> I de fleste tilfælde vil jeg tro han finder på noget mere fornuftigt at
> lave når han ser mig, uanset hvor hidsig han er blevet.
Og så undgik du at forholde dig til problematikken
Venligst
Mcwm
| |
N/A (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 05-07-10 08:55 |
|
| |
N/A (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 05-07-10 08:55 |
|
| |
Finn Guldmann (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-07-10 18:48 |
|
Mcwm skrev:
> Nej Folmer, gensidig respekt er vejen frem, uanset hvor tung den vej
> måtte være. Og kan fjolserne(her menes på begge sider)ikke lære det, er
> det dem man skal til livs, ikke folk der tilfældigvis har en anden
> mening om kørsel i to baner, frem til flettezonen.
>
Kan du ikke lige forklare hvordan du får 'gensidig respekt' til at
harmonere med at man kører forbi et antal biler, der har linet op i 1.
spor for at tilpassen sig at fortsætte ind i indsnævringen, for at
presse sig ind foran førnævnte, og bringe uro og nedbremsninger i deres,
ellers, fornuftige række?
> Som det er at læse i denne tråd, er folk faktisk(nå ja, stort set
> enige), det er mere en krig på ord, hvilket vel dybest set er et
> spørgsmål om en slags magtesløshed, præcis den samme følelse vi alle
> sidder med i en kø, der afvikles langsomt eller slet ikke.
>
Nu er det vist kun en lille del af det der er en strid om ord. Det
indskrænker sig sådan set til hvad vi skal kalde det at nogen, lovligt,
i 2. spor kører forbi et antal biler som de derefter forsinker ved,
stadig lovligt, at kræve en plads i den ellers ordnede række, fremme i
fletzonen.
Uanset hvad det kaldes handler det om at man tager sig en fordel som
andre kommer til at "betale" for.
> Nogen gange sinkes jeg af en lastbil, det overlever jeg nok, så mon ikke
> i også overlever at blive sinket af en personbil, de par gange det sker?
>
>
Forsøg du nu bare at nedgøre betydningen for os i lastbilerne.
Men for hver personbil der kører forbi mig i 2. spor skal jeg, når jeg
med lastbilen havner i køen i 1. spor, skulle forvente at skulle sænke
min hastighed med mellem 10 og 25%. Det vil sige at efter 4 biler er
kørt forbi kan jeg forvente alt mellem at få min hastighed sat ned til
knap det halve og komme helt i hold.
Som jeg hele tiden har holdt fast i er det lovligt hvad de gør, men det
er absolut ikke hensigtsmæssig for den øvrige trafik. (Bortset,
selvfølgelig, for de andre egoister der kommer bagefter og hjælper med
at gøre gøre endnu længere.)
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 00:33 |
|
Den 04-07-2010 19:48, Finn Guldmann skrev:
> Kan du ikke lige forklare hvordan du får 'gensidig respekt' til at
> harmonere med at man kører forbi et antal biler, der har linet op i 1.
> spor for at tilpassen sig at fortsætte ind i indsnævringen, for at
> presse sig ind foran førnævnte, og bringe uro og nedbremsninger i deres,
> ellers, fornuftige række?
>
Hvis han blot forbikører, ser jeg ikke problemet, maser han sig forbi
med høj fart, så udviser han cirka samme respekt som lastvognen der skal
ligge umiddelbart efter vejarbejdet, med sin behageligt langsomme
overhaling over flere kilometer. Med andre ord, en tåbe.
> Nu er det vist kun en lille del af det der er en strid om ord. Det
> indskrænker sig sådan set til hvad vi skal kalde det at nogen, lovligt,
> i 2. spor kører forbi et antal biler som de derefter forsinker ved,
> stadig lovligt, at kræve en plads i den ellers ordnede række, fremme i
> fletzonen.
>
Forskellen er blot, at det ER lovligt. Få loven lavet om, hvis du ikke
bryder dig om den, i stedet for at tage den i egen hånd.
> Som jeg hele tiden har holdt fast i er det lovligt hvad de gør, men det
> er absolut ikke hensigtsmæssig for den øvrige trafik. (Bortset,
> selvfølgelig, for de andre egoister der kommer bagefter og hjælper med
> at gøre gøre endnu længere.)
Så er vi endelig fremme ved sagens kerne. Det ser ud som om det
forventes "vi" holder med tåben der maser sig frem. Det gør "vi" ikke.
"Vi" forventer at begge baner fyldes op, ved at der køres med fornuftig
hastighed i BEGGE spor. Når begge spor er fyldt op, forventer vi at der
felttes pænt, UDEN masen. Skulle der være et problem i det?
Jeg ved STADIG at det IKKE er som ALLE ville køre, men jeg forventer på
samme tid, at dem der fører et køretøj, overholder spillereglerne,
underordnet størrelsen på køretøjet, UDEN at påtage sig rollen for noget
han ikke har uddannelsen til. Eller vil jeg have rollen som betjent
også. Med ret til at hive lastbiler ind for at se om
hviletidsbestemmelser osv er overholdt. Det holder jo ikke vand.
Det lader blot til, at i - i de lidt større køretøjer - forventer at
alle der er fører på et mindre køretøj - kun har i sinde at genere jer.
Dette er altså ikke tilfældet, ligesom jeg ikke forventer at du er en
tåbe, som den fører af en turistbus jeg mødte den anden dag, der mente
at højresvingsbanen var hans personlige parkeringsplads.
Tåber er der nok af, det er dog ingen grund til at generalisere.
Venligst
Mcwm
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 00:58 |
|
Mcwm skrev:
>> Kan du ikke lige forklare hvordan du får 'gensidig respekt' til at
>> harmonere med at man kører forbi et antal biler, der har linet op i 1.
>> spor for at tilpassen sig at fortsætte ind i indsnævringen, for at
>> presse sig ind foran førnævnte, og bringe uro og nedbremsninger i deres,
>> ellers, fornuftige række?
> Hvis han blot forbikører, ser jeg ikke problemet, maser han sig forbi
> med høj fart, så udviser han cirka samme respekt som lastvognen der skal
> ligge umiddelbart efter vejarbejdet, med sin behageligt langsomme
> overhaling over flere kilometer. Med andre ord, en tåbe.
>
Der er det så at det påståes, af nogle, at de altid kan komme ind i 1.
spor uden at lave uro. Det mine mange år med observationer fortæller mig
er, stort set, ikke forkommende.
>> Nu er det vist kun en lille del af det der er en strid om ord. Det
>> indskrænker sig sådan set til hvad vi skal kalde det at nogen, lovligt,
>> i 2. spor kører forbi et antal biler som de derefter forsinker ved,
>> stadig lovligt, at kræve en plads i den ellers ordnede række, fremme i
>> fletzonen.
> Forskellen er blot, at det ER lovligt. Få loven lavet om, hvis du ikke
> bryder dig om den, i stedet for at tage den i egen hånd.
>
Nu er man jo nødt til at kunne påvise problemet og en mulig løsning med
praktiske eksempler. At holde sig til skrivebordsmodellerne fortæller jo
ikke noget. For i følge den, modsat ude i det virkelige liv, gør alle
bilisterne jo som det anbefales.
>> Som jeg hele tiden har holdt fast i er det lovligt hvad de gør, men det
>> er absolut ikke hensigtsmæssig for den øvrige trafik. (Bortset,
>> selvfølgelig, for de andre egoister der kommer bagefter og hjælper med
>> at gøre gøre endnu længere.)
> Så er vi endelig fremme ved sagens kerne. Det ser ud som om det
> forventes "vi" holder med tåben der maser sig frem. Det gør "vi" ikke.
> "Vi" forventer at begge baner fyldes op, ved at der køres med fornuftig
> hastighed i BEGGE spor. Når begge spor er fyldt op, forventer vi at der
> felttes pænt, UDEN masen. Skulle der være et problem i det?
>
"Vi" forventer så for meget af den danske bilist. For det med at få
begge spor fyldt lige meget op er vist noget der ligger et godt stykke
på den anden side af overskuelig fremtid.
Men du har da ganske ret i at, hvis det engang skulle lykkes at få den
danske bilist til at køre efter anbefalingerne vil det være den mest
optimale løsning.
Men indtil da vil jeg stadig tillade mig at hævde at det lastbilerne gør
er det bedste, for nuværende, opnåelige.
> Jeg ved STADIG at det IKKE er som ALLE ville køre, men jeg forventer på
> samme tid, at dem der fører et køretøj, overholder spillereglerne,
> underordnet størrelsen på køretøjet, UDEN at påtage sig rollen for noget
> han ikke har uddannelsen til. Eller vil jeg have rollen som betjent
> også. Med ret til at hive lastbiler ind for at se om
> hviletidsbestemmelser osv er overholdt. Det holder jo ikke vand.
>
Har jeg så, på den anden side lov at forvente at ingen bilister gør
noget der gør køproblemet større for andre?
I øvrigt tror jeg ikke du får andet end problemer hvis du vil til at
kontrollere K/H-reglernes overholdelse. Kun en mindre del af det danske
politi har kendskab nok til de regler til at kunne gennemføre en kontrol
der ikke efterfølgende kan sættes, endda store, spørgsmålstegn ved.
Det er bl.a. derfor der er oprettet en særlig afdeling under
Rigspolitiet der har udvidet kendskab til reglerne. Og som er dem det
meste af kontrollen af lastbiler og busser overlades til.
> Det lader blot til, at i - i de lidt større køretøjer - forventer at
> alle der er fører på et mindre køretøj - kun har i sinde at genere jer.
> Dette er altså ikke tilfældet, ligesom jeg ikke forventer at du er en
> tåbe, som den fører af en turistbus jeg mødte den anden dag, der mente
> at højresvingsbanen var hans personlige parkeringsplads.
>
Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
formål at genere lastbilerne. Men jeg ved på den anden side godt at der
er en mindre del af dem der ser på det med stor glæde når de får
lejlighed til det.
> Tåber er der nok af, det er dog ingen grund til at generalisere.
>
Det er så heller ikke min plan at gøre det.
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 13:03 |
|
| |
Brian Vestergaard (04-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian Vestergaard |
Dato : 04-07-10 18:53 |
|
Den 04-07-2010, skrev Mcwm:
> Den 04-07-2010 09:14, folmer@rasmussen.dk skrev:
>> Jeg véd at VD anbefaler at benytte begge vognbaner frem til
>> indsnævringen, men VD anbefaler ikke at der går egoist i den, og "de
>> sorte" kommer farende med en kollosal hastighed for at "snyde" så
>> mange som muligt, for derefter at måtte foretage noget der nærmest
>> ligner en katastrofeopbremsning når de skal flette. Med det resultat
>> at det gennemgående spor må bremse ned for til sidst at gå i stå, når
>> det har gentaget sig tilstrækkeligt mange gange.
>>
> Nu er de her omtalte "sorte" jo et mindretal..
Du kører ikke mange km på det danske motorvejsnet
--
Venligst / regards
Brian Vestergaard (2620)
| |
N/A (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 05-07-10 08:55 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 13:03 |
|
| |
N/A (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 05-07-10 08:55 |
|
| |
Leo Jensen (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Leo Jensen |
Dato : 06-07-10 11:51 |
|
On 6 Jul., 15:04, fol...@rasmussen.dk wrote:
> On Tue, 6 Jul 2010 02:55:42 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
>
>
>
>
> <leo.5...@gmail.com> wrote:
> >On 6 Jul., 11:03, fol...@rasmussen.dk wrote:
> >> On Tue, 6 Jul 2010 01:52:00 -0700 (PDT), Leo Jensen
>
> >> <leo.5...@gmail.com> wrote:
> >> >Finn skrev:
>
> >> >> Jeg forventer skam ikke at alle personbilerne har som deres vigtigste
> >> >> form l at genere lastbilerne. Men jeg ved p den anden side godt at der
> >> >> er en mindre del af dem der ser p det med stor gl de n r de f r
> >> >> lejlighed til det.
>
> >> >Ved du hvad der pisser mig af mht lastbilers opf rsel over for
> >> >personbiler ?
>
> >> >Jeg k rer stille og roligt i min 2CV bag en lastbil med det tempo, som
> >> >hans regulator nu tillader. Jeg kunne overhale, men g r det ikke, jeg
> >> >ligger jo godt der.
> >> >Hvis der s kommer en lastbil bagfra med s dan ca. 0.4 km/t mere er
> >> >der garanti for at han skal overhale, og jeg kan ikke se anden grund
> >> >til at han g r det, end at han ikke fatter at det faktisk IKKE er mig
> >> >i 2CV'en, der s tter tempoet, men derimod hans kollega foran mig.
>
> >> >Hvad der s t nder chauff ren i den bagfrakommende lastbil fuldst ndig
> >> >af, er hvis jeg blinker ud samtidig med ham, og stille og roligt
> >> >tr kker fra ham. Det er sikkert ikke ok i forhold til f rdselsloven,
> >> >men det er fandme sjovt, og jeg er ikke til ulempe, blot til
> >> >irritation...
> >> >--
>
> >> Uha ja! Det er forrygende morsomt, det kan jeg godt se.
>
> >> Hvis man ikke vidste bedre, kunne man godt f den tanke, at du var
> >> indehaver af en adrenalinpumpefabrik.
>
> >> Med dine metoder vil der blive slidt en del af dem op.
>
> >> Og jeg har ogs fuld forst else for, at n r den overhalende lastbil
> >> irriterer dig, s er du jo n dsaget til at irritere tilbage.
>
> >> S ledes er vi alle n dt til at holde gryden i kog, for det skulle jo
> >> n digt g s galt, at vi blev venner i trafikken.
>
> >> Det er desv rre skruen uden ende.
>
> >Lastbilchaufførens adrenalinniveau er med garanti allerede højt de
> >sidste 2-3 km bag mig, hvor han trækker de sidste 100 meter ind og kan
> >øjne den ugentlige overhaling af et køretøj uden enten begrænser eller
> >campingvogn på krogen.
> >--
>
> Det skorter ikke på fordomme, kan jeg konstatere.
Denne tråd var ikke blever ret lang uden fordomme...
>
> >--
> >Du ved sikkert selv hvordan det er at blive overhalet af en lastbil
> >mens du ligger bagved en anden. Forestil dig så at du sidder i en
> >motoriseret papæske og ikke en anden lastbil.
> >--
>
> Skal man nu til at regulere sine overhalinger efter hvilken bilmodel
> der er tale om?
Nej, jeg synes det ville være fint hvis beslutningen om at overhale
ikke blev påvirket af at jeg ikke er en lastbil. Min bil virker lidt
som en rød klud for lastbilerne. Eller sådan oplever jeg det i hvert
fald...
>
> Man vil gerne være sådan lidt "ikke som de andre", men gør det på
> nogen måde ondt, så skal man hjælpes. Det kan jeg ikke li', og kan man
> ikke li' det, så er der ikke noget i vejen for, ifølge Leo Jensen, at
> opføre sig lidt alternativt.
>
> >--
> >Det er ikke specielt behageligt, det tager flere kilometer og det er
> >derfor noget jeg gør lidt for at undgå. Når der så kommer en lastbil
> >bagfra, hvor man kan se chaufføren sidde og hoppe i sædet og trække ud
> >til vognbanelinierne ved man jo godt at han kommer. Det sjove er jo,
> >at han efter al sandsynlighed var blevet liggende bagved og havde
> >sænket farten fra 88.8 til 88.4 km/t, hvis det ikke lige var fordi jeg
> >kørte der.
> >--
>
> Jeg troede at os der kører med mere end 3.5 tons totalvægt var de
> eneste i trafikken der følte os forfulgte, men det kan jeg se ikke er
> tilfældet.
I bliver da ikke forfulgt ? Prøv at klæd dig ud som Lance Armstrong og
tril en tur på på en smal landevej (på cykel forstås...), så skal du
opleve at blive forfulgt af mange 4-hjulede. De kan dælme køre tæt på,
men det er nok fordi de ved at dem med cykelhjelm kører exceptionelt
godt og derfor ikke påvirkes af den slags...
>
> >--
> >De fleste gange letter jeg på gassen og får ham hurtigt forbi, men
> >nogle gange kan jeg altså godt lokkes ud i en lille provokation. Læs
> >lige den igen Folmer (og Finn): LETTER PÅ GASSEN, så overhalingen er
> >hurtigere overstået. Det skulle lastbilchauffører virkelig øve sig i,
> >det gør ikke ondt...
> >--
>
> Lige nu aner du ikke en hujende fis om hvad du skvaldrer om.
Hvis en lastbil, der bliver overhalet letter gassen med måske 2 km/t
er overhalingen hurtigere overstået end hvis den ikke gør det. Det er
da nemt at forstå ??
Mener du ikke det er muligt eller forsvarligt at sænke tempoet i den
lastbil, der overhales ???
Hvis det er tilfældet synes jeg nok ikke så godt om at lastbilerne
kører på vores veje...
>
> Jeg har tilbudt andre her i gruppen at de kunne få lov til at sidde
> på, på en kortere eller længere tur.
>
> Det ender altid med kolde fødder, og det forstår jeg godt. Det må være
> grimt at sidde i passagersædet og se alle ens fordomme forsvinde op i
> den blå luft.
Been there, done that. Fik endda lov til at styre lidt på turen ud
(tom) på trods af manglende styrepap, men det er dælme også mange år
siden. Mercedes 1318 forvogn og hænger med plads til 8 ophug-biler,
som vi hentede i Paris. Jeg husker ikke at vi blev chikaneret...
Jeg har også kørt masser af kilometer i en Mercedes 711 på Europas
motorveje, og som chauffør i sådan en potte med max 120 km/t har jeg
garanteret masser af gange irriteret personbilerne, men det registrede
jeg ikke. Jeg sad jo også højt...
Leo
| |
N/A (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 03-07-10 08:53 |
|
| |
Brian Vestergaard (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian Vestergaard |
Dato : 03-07-10 09:09 |
|
Christian B. Andresen sendte dette med sin computer:
> Hej NG.
> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
> folk skulle flette bag ham
Jeg syntes det er genialt at de gør det, for der er altid nogle tosser
der forsøger at masse sig forrest og her er det så der går ged i
fletningen...
--
Venligst / regards
Brian Vestergaard (2620)
| |
KT (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : KT |
Dato : 03-07-10 10:19 |
|
"Brian Vestergaard" <only4usenet@gmail.com> wrote in message
news:4c2ef022$0$26489$c3e8da3@news.astraweb.com...
> Christian B. Andresen sendte dette med sin computer:
>> Hej NG.
>
>> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
>> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
>> folk skulle flette bag ham
>
> Jeg syntes det er genialt at de gør det, for der er altid nogle tosser der
> forsøger at masse sig forrest og her er det så der går ged i fletningen...
>
??
Hvis alle kører i 1 lang (enorm lang) række til ingen verdens nytte er der
jo heller ingen fletning, som der kan gå geder i (eller gederne skal måske
spise græsset som vokser frem i den ubrugte bane?)
Knud.
| |
Brian Vestergaard (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian Vestergaard |
Dato : 03-07-10 13:10 |
|
Følgende er skrevet af KT:
> "Brian Vestergaard" <only4usenet@gmail.com> wrote in message
> news:4c2ef022$0$26489$c3e8da3@news.astraweb.com...
>> Christian B. Andresen sendte dette med sin computer:
>>> Hej NG.
>>
>>> På vej hjem i går eftermiddags var der vejarbejde på E45 nordgående
>>> ved Randers N afkørslen, og en lastbil synes han skulle bestemme at
>>> folk skulle flette bag ham
>>
>> Jeg syntes det er genialt at de gør det, for der er altid nogle tosser der
>> forsøger at masse sig forrest og her er det så der går ged i fletningen...
>>
> ??
> Hvis alle kører i 1 lang (enorm lang) række til ingen verdens nytte er der jo
> heller ingen fletning, som der kan gå geder i (eller gederne skal måske spise
> græsset som vokser frem i den ubrugte bane?)
Kan desværre ikke forstå tingene for dig
--
Venligst / regards
Brian Vestergaard (2620)
| |
Mogens \(K\) (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mogens \(K\) |
Dato : 03-07-10 17:48 |
|
"Brian Vestergaard" <only4usenet@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:4c2f2895$0$4138$c3e8da3@news.astraweb.com...
>>> Jeg syntes det er genialt at de gør det, for der er altid nogle tosser
>>> der forsøger at masse sig forrest og her er det så der går ged i
>>> fletningen...
>> ??
>> Hvis alle kører i 1 lang (enorm lang) række til ingen verdens nytte er
>> der jo heller ingen fletning, som der kan gå geder i (eller gederne skal
>> måske spise græsset som vokser frem i den ubrugte bane?)
>
> Kan desværre ikke forstå tingene for dig
Nej men forklar så forskellen på at holde banen helt frem til sammenfletning
ift. at flette "langt ude". Det handler vel begge om sammenfletning?
I princippet kan truckerne jo bare anvende begge baner (jeg tale ikke om at
SPÆRRE 2 baner men holde flowet) og på dén måde undgå at føle sig udnyttet.
Anvendes faktisk fra tid til anden nogle steder, hvor forholdene er til
det...
| |
Brian Vestergaard (03-07-2010)
| Kommentar
Fra : Brian Vestergaard |
Dato : 03-07-10 18:10 |
|
Mogens (K) forklarede den 03-07-2010:
> "Brian Vestergaard" <only4usenet@gmail.com> skrev i meddelelsen
> news:4c2f2895$0$4138$c3e8da3@news.astraweb.com...
>>>> Jeg syntes det er genialt at de gør det, for der er altid nogle tosser
>>>> der forsøger at masse sig forrest og her er det så der går ged i
>>>> fletningen...
>>> ??
>>> Hvis alle kører i 1 lang (enorm lang) række til ingen verdens nytte er der
>>> jo heller ingen fletning, som der kan gå geder i (eller gederne skal måske
>>> spise græsset som vokser frem i den ubrugte bane?)
>>
>> Kan desværre ikke forstå tingene for dig
> Nej men forklar så forskellen på at holde banen helt frem til sammenfletning
> ift. at flette "langt ude". Det handler vel begge om sammenfletning?
> I princippet kan truckerne jo bare anvende begge baner (jeg tale ikke om at
> SPÆRRE 2 baner men holde flowet) og på dén måde undgå at føle sig udnyttet.
> Anvendes faktisk fra tid til anden nogle steder, hvor forholdene er til
> det...
At presset bliver stoppet før der ikke er andre muligheder, der er bare
ikke mange bilister der kan finde ud af at holde sit spor og så FLETTE
ind i et spor...
--
Venligst / regards
Brian Vestergaard (2620)
| |
Christian B. Andrese~ (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 05-07-10 00:59 |
|
On 2 Jul., 23:35, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Fri, 2 Jul 2010 12:08:29 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
>
>
>
>
> > On 2 Jul., 18:01, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
> >> > On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
> >> >> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>
> >> > Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
> >> > Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
> >> > synes man bør gøre.
>
> >> Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
> >> to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
>
> >> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
> >> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
> >> stille.
>
> > Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
>
> Uanset hvordan du spørger.
>
> Du kan sikkert sagtens få dem til at give Finn og jeg ret i at det
> bedste ville være hvis folk kunne finde ud af at fylde begge spor op,
> så de derved kørte lige hurtigt - og det skulle da heller ikke undre
> om du ville påstå at det betyder at egoisterne skal bruge 2. spor
> til at mase sig ind foran i køen.
Personligt tror jeg, som jeg også har skrevet tidligere, også at det
hele vil glide bedre hvis der flettes i godt tid da der så er ro og
fred til at gøre det pænt.
Det som jeg ikke synes om var lastbilens opførsel.
--
Christian
| |
Kent Friis (05-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 05-07-10 16:05 |
|
Den Sun, 4 Jul 2010 23:58:55 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
> On 2 Jul., 23:35, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> Den Fri, 2 Jul 2010 12:08:29 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>>
>> > On 2 Jul., 18:01, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>>
>> >> > On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
>> >> >> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
>> >> >> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>>
>> >> > Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
>> >> > Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
>> >> > synes man bør gøre.
>>
>> >> Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
>> >> to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
>>
>> >> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
>> >> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
>> >> stille.
>>
>> > Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
>>
>> Uanset hvordan du spørger.
>>
>> Du kan sikkert sagtens få dem til at give Finn og jeg ret i at det
>> bedste ville være hvis folk kunne finde ud af at fylde begge spor op,
>> så de derved kørte lige hurtigt - og det skulle da heller ikke undre
>> om du ville påstå at det betyder at egoisterne skal bruge 2. spor
>> til at mase sig ind foran i køen.
>
> Personligt tror jeg, som jeg også har skrevet tidligere, også at det
> hele vil glide bedre hvis der flettes i godt tid da der så er ro og
> fred til at gøre det pænt.
> Det som jeg ikke synes om var lastbilens opførsel.
Hvor er det så lige du ser problemet? Du mener det bedste ville være
hvis egoisterne flettede i god tid, men bebrejder lastbilchaufføren
at han forhindrer dem i forsøge at komme så langt frem i køen som
muligt.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 06-07-10 00:34 |
|
On 5 Jul., 17:04, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Sun, 4 Jul 2010 23:58:55 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
>
>
>
>
> > On 2 Jul., 23:35, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> Den Fri, 2 Jul 2010 12:08:29 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
> >> > On 2 Jul., 18:01, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> Den Fri, 2 Jul 2010 05:29:18 -0700 (PDT) skrev Christian B. Andresen:
>
> >> >> > On 1 Jul., 16:51, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> >> >> >> Striberne er uinteressante, vi snakker om vejarbejde hvor der er skiltet
> >> >> >> med fletteregel selvom striberne fortsætter.
>
> >> >> > Fletteregelskiltet viser sammenfletning helt henne ved vejarbejdet.
> >> >> > Jeg tror jeg vil sende en mail til Vejdirektoratet for at høre hvad de
> >> >> > synes man bør gøre.
>
> >> >> Der er nok ingen tvivl om at de ligesom jeg mener at folk bør køre i
> >> >> to lige lange rækker med samme hastighed, og flette ved skiltet.
>
> >> >> Jeg tror ikke på at du får dem til at skrive at det bedste er at bruge
> >> >> 2. spor til at mase sig foran i køen, så 1. spor kommer til at holde
> >> >> stille.
>
> >> > Det er nok heller ikke lige den måde jeg skal spørge på
>
> >> Uanset hvordan du spørger.
>
> >> Du kan sikkert sagtens få dem til at give Finn og jeg ret i at det
> >> bedste ville være hvis folk kunne finde ud af at fylde begge spor op,
> >> så de derved kørte lige hurtigt - og det skulle da heller ikke undre
> >> om du ville påstå at det betyder at egoisterne skal bruge 2. spor
> >> til at mase sig ind foran i køen.
>
> > Personligt tror jeg, som jeg også har skrevet tidligere, også at det
> > hele vil glide bedre hvis der flettes i godt tid da der så er ro og
> > fred til at gøre det pænt.
> > Det som jeg ikke synes om var lastbilens opførsel.
>
> Hvor er det så lige du ser problemet? Du mener det bedste ville være
> hvis egoisterne flettede i god tid
Ikke kun egoisterne, alle biler.
> men bebrejder lastbilchaufføren
> at han forhindrer dem i forsøge at komme så langt frem i køen som
> muligt.
Jeg ser problemet som at lastbilen legede selvbestaltet politibetjent.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
Christian B. Andresen skrev:
> Jeg ser problemet som at lastbilen legede selvbestaltet politibetjent.
>
Og hvilken grund har du så til det?
Umiddelbart kan jeg få øje på to muligheder.
Enten fordi du hører til dem der mener at regler er til for at blive
overholdt. Uanset hvor gode eller dårlige de er, så er reglerne
vigtigere end hvorfor de er der.
Eller fordi du hører til dem der mener at du har lov at udnytte at andre
ikke gør det optimale i trafikken, hvorved de selv har valgt at tage de
ulemper din selviske handling påfører dem.
Der kan godt være flere, men så regner jeg med at andre kommer med dem.
Jeg skal lige huske at nævne at, udfra de billeder du starter med at
vise, har du ikke grund til blive sur over at lastbilen gør hvad den
gør. Du nyder godt af at han hjælper den del af trafikken du er en del
af hurtigere igennem forhindringen.
| |
Mcwm (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Mcwm |
Dato : 06-07-10 11:52 |
|
Den 06-07-2010 09:08, Finn Guldmann skrev:
> Der kan godt være flere, men så regner jeg med at andre kommer med dem.
>
fx at folk tager loven i egen hånd, som der er givet udtryk for rigtig
mange gange, men som et fåtal ikke vil læse og forholde sig til.
Venligst
Mcwm
| |
Kent Friis (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 06-07-10 16:15 |
|
Den Tue, 06 Jul 2010 12:51:39 +0200 skrev Mcwm:
> Den 06-07-2010 09:08, Finn Guldmann skrev:
>
>> Der kan godt være flere, men så regner jeg med at andre kommer med dem.
>>
> fx at folk tager loven i egen hånd, som der er givet udtryk for rigtig
> mange gange, men som et fåtal ikke vil læse og forholde sig til.
Det er en omskrivning af den ene mulighed Finn skriver. Christian legede
selvbestaltet fotovogn.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
Kent Friis (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Kent Friis |
Dato : 06-07-10 16:13 |
|
Den Tue, 06 Jul 2010 09:08:02 +0200 skrev Finn Guldmann:
> Christian B. Andresen skrev:
>> Jeg ser problemet som at lastbilen legede selvbestaltet politibetjent.
>>
> Og hvilken grund har du så til det?
>
> Umiddelbart kan jeg få øje på to muligheder.
>
> Enten fordi du hører til dem der mener at regler er til for at blive
> overholdt. Uanset hvor gode eller dårlige de er, så er reglerne
> vigtigere end hvorfor de er der.
>
> Eller fordi du hører til dem der mener at du har lov at udnytte at andre
> ikke gør det optimale i trafikken, hvorved de selv har valgt at tage de
> ulemper din selviske handling påfører dem.
>
> Der kan godt være flere, men så regner jeg med at andre kommer med dem.
>
> Jeg skal lige huske at nævne at, udfra de billeder du starter med at
> vise, har du ikke grund til blive sur over at lastbilen gør hvad den
> gør. Du nyder godt af at han hjælper den del af trafikken du er en del
> af hurtigere igennem forhindringen.
Med andre ord, han legede selvbestaltet politibetjent.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 13:25 |
|
| |
N/A (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : N/A |
Dato : 06-07-10 08:08 |
|
| |
Christian B. Andrese~ (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 06-07-10 05:14 |
|
On 6 Jul., 09:08, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> Christian B. Andresen skrev:> Jeg ser problemet som at lastbilen legede selvbestaltet politibetjent.
>
> Og hvilken grund har du så til det?
>
> Umiddelbart kan jeg få øje på to muligheder.
>
> Enten fordi du hører til dem der mener at regler er til for at blive
> overholdt. Uanset hvor gode eller dårlige de er, så er reglerne
> vigtigere end hvorfor de er der.
Jeg overholder ikke reglerne slavist, men sådan en gang selvjustits
vil jeg aldrig udføre.
> Eller fordi du hører til dem der mener at du har lov at udnytte at andre
> ikke gør det optimale i trafikken, hvorved de selv har valgt at tage de
> ulemper din selviske handling påfører dem.
Sådan kører jeg bestemt ikke.
> Jeg skal lige huske at nævne at, udfra de billeder du starter med at
> vise, har du ikke grund til blive sur over at lastbilen gør hvad den
> gør. Du nyder godt af at han hjælper den del af trafikken du er en del
> af hurtigere igennem forhindringen.
Ja jeg ved da godt at hvis du har ret så har jeg nydt godt af det, men
stadig, jeg synes ikke om måde at køre på.
--
Christian
| |
Finn Guldmann (06-07-2010)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-07-10 13:25 |
|
Christian B. Andresen skrev:
>> Jeg skal lige huske at nævne at, udfra de billeder du starter med at
>> vise, har du ikke grund til blive sur over at lastbilen gør hvad den
>> gør. Du nyder godt af at han hjælper den del af trafikken du er en del
>> af hurtigere igennem forhindringen.
> Ja jeg ved da godt at hvis du har ret så har jeg nydt godt af det, men
> stadig, jeg synes ikke om måde at køre på.
>
Se, det er noget jeg ikke forstår. En anden gør noget der er til fordel
for dig og alligevel er du utilfreds. :-?
Og du kan godt tro på at det er rigtig. Der ligger mange års erfaring
med køkørsel bag den udtalelse.
Det eneste der kan ødelægge det er hvis, f.eks., du, som ligger foran
lastbilen, benytter dig af at jeg "tømmer" 2. spor til at trække ud,
køre frem, og lave ravage i fletzonen.
| |
Christian B. Andrese~ (07-07-2010)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 07-07-10 01:00 |
|
On 6 Jul., 17:14, Kent Friis <nos...@nospam.invalid> wrote:
> Den Tue, 06 Jul 2010 12:51:39 +0200 skrev Mcwm:
>
> > Den 06-07-2010 09:08, Finn Guldmann skrev:
>
> >> Der kan godt være flere, men så regner jeg med at andre kommer med dem.
>
> > fx at folk tager loven i egen hånd, som der er givet udtryk for rigtig
> > mange gange, men som et fåtal ikke vil læse og forholde sig til.
>
> Det er en omskrivning af den ene mulighed Finn skriver. Christian legede
> selvbestaltet fotovogn.
--
Christian
| |
|
|