|
|
 | Placering på vejen
Fra : Jens Gregersen |
Dato : 02-05-07 21:26 |
|
Hej NG
som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
til dette i gruppen?
Venlig trafikhilsen fra
Jens - pt motorcyklist - og indimellem også bilist.
| |
 Mikkel Lund (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Mikkel Lund |
Dato : 02-05-07 21:27 |
|
Jens Gregersen skrev:
> Hej NG
>
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
> til dette i gruppen?
>
> Venlig trafikhilsen fra
> Jens - pt motorcyklist - og indimellem også bilist.
>
Motorcyklister kræve ofte at de kan kan få en hel vejbane for sig, f.eks
ved overhaling. Skulle det samme så ikke gælde den anden vej rundt.
--
Hilsen Mikkel Lund
"Sund fornuft, har aldrig stoppet en tosse"
Jokeren i "Mænds ruin"
| |
Klaus D. Mikkelsen (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 02-05-07 21:30 |
|
Jens Gregersen skriver:
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
> til dette i gruppen?
Som motorcyklist er man ligestillet med en bil. Mener du også at 2
smalle biler skal dele en vejbane, hvis der er plads til det ?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Stoffer (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 02-05-07 21:34 |
|
Jens Gregersen wrote:
> Hej NG
>
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
> til dette i gruppen?
Holder altid til højre..
Og når der er en mc på vej, så helt ind, således der er plads til
overhaling. Evt. også inden for den fuld optrukne.
Men vi kan jo også spørge de andre i gruppen, om de altid holder til
højre på 2 og 3 sporede veje?
Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
sikkert!)
--
/Stoffer, som er træt af venstre bane stopklodserne.. Og som til tider
er højrebane klods.
Over 15 km/l i en 2,0 benzin er det ok? 
| |
CarstenGP \(8381\) (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 02-05-07 21:51 |
|
"Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
news:nJKdne8XAao3aKXbnZ2dnUVZ8tKsnZ2d@giganews.com...
>
> Men vi kan jo også spørge de andre i gruppen, om de altid holder til højre
> på 2 og 3 sporede veje?
> Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
> motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
> sikkert!)
>
Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
Så tager det den tid det tager...
Dem der ligger bagved må alligevel ikke køre hurtigere,
så hvad er problemet? - Det burde være ganske sikkert!
Det eneste tidspunkt, det ikke er sikkert,
er når der ligger to spassere, der kører 29,9% for stærkt,
lige i røven af hinanden. Og den der ligger forrest skal "bremse ned"
til den tilladte hastighed. Kører alle, det de må, er der intet problem!
Hvorfor skal lovlydige bilister tage hensyn til dem, der kører for stærkt?
Du må ikke overskride hastighedsbegrænsning...
Heller ikke ved overhaling. Hvor svært kan det være?
| |
 Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 22:19 |
|
> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> Så tager det den tid det tager...
Så er du da også mildt sagt en kegle..
> Hvorfor skal lovlydige bilister tage hensyn til dem, der kører for stærkt?
>
> Du må ikke overskride hastighedsbegrænsning...
> Heller ikke ved overhaling. Hvor svært kan det være?
Det er jo ikke sikkert at de 110 km/t er det mest sikreste bare fordi det er
begrænsningen... Du er med til kødannelse, iritationer, farlige
opbremsninger, tet kørsel... Og du kan være fuldstændigt ligeglad med om vi
andre køer 59,9% for stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger med 110 km/t
i overhalingsbanen....
Når du er kommet forbi lastbilen, bremser du så ned på 80 km/t for at sikre
dig at han kører lovligt?
Hvorfor lege betjent i trafikken.. Og hvis du er så helig, hvorfor så ikke
bare blive på de 100 bag lastbilen? Du sparer overhaling, vindmodstand, og
er sikker på ikke at få en fartbøde... Altså en stor økonomisk gevinst for
dig...
Hvorfor jeg kører for stærkt?.. Fordi jeg kan, tør, morer mig og gider ikke
falde i søvn bag rettet...
/SWP
Lige lidt aftens iritationer som skulle ud.. =)
| |
Brian (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 02-05-07 22:26 |
|
Søren Wagner wrote:
>> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
>> Så tager det den tid det tager...
>
> Så er du da også mildt sagt en kegle..
Fordi han overholder fartgrænsen ?
> Det er jo ikke sikkert at de 110 km/t er det mest sikreste bare fordi
> det er begrænsningen...
Så I nogle tilfælde er det mere sikkert (for hvem ?) at køre hurtigt ?
> Du er med til kødannelse, iritationer, farlige
> opbremsninger, tet kørsel...
Kødannelsen undtaget (som ikke kommer ved en overhaling i alm. fart) er de
andre ting da dit problem.
> Og du kan være fuldstændigt ligeglad med
> om vi andre køer 59,9% for stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger
> med 110 km/t i overhalingsbanen....
Du fremstår ikke som en der er særlig gammel ?
> Når du er kommet forbi lastbilen, bremser du så ned på 80 km/t for at
> sikre dig at han kører lovligt?
Han holder vel de 110km/t han har gjort hele tiden ? Tror du han overhaler
med 110km/t for at lege betjent overfor de bagvedkørende ?
> Hvorfor lege betjent i trafikken.. Og hvis du er så helig, hvorfor så
> ikke bare blive på de 100 bag lastbilen? Du sparer overhaling,
> vindmodstand, og er sikker på ikke at få en fartbøde... Altså en stor
> økonomisk gevinst for dig...
Hvor får du de 100km/t fra ?
Får han en fartbåde for at køre 110km/t, som du fiffigt får blandet ind i
din argumentation, er der da noget helt galt, eller han slæber noget på
krogen.
> Hvorfor jeg kører for stærkt?.. Fordi jeg kan, tør, morer mig og
> gider ikke falde i søvn bag rettet...
Er du så også årsag til kødannelse, når du falder i søvn så snart det
bevæger sig i et tempo der ikke kan tilfredsstille dig ?
/Brian
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 22:45 |
|
>> Så er du da også mildt sagt en kegle..
>
> Fordi han overholder fartgrænsen ?
Fordi han bevidst skaber kø
>> Det er jo ikke sikkert at de 110 km/t er det mest sikreste bare fordi
>> det er begrænsningen...
>
> Så I nogle tilfælde er det mere sikkert (for hvem ?) at køre hurtigt ?
Alle.. Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den
mængde biler som er der... især fra århus til kolding. Kører man hurtigere,
er der plads til flere biler..
>> Du er med til kødannelse, iritationer, farlige
>> opbremsninger, tet kørsel...
>
> Kødannelsen undtaget (som ikke kommer ved en overhaling i alm. fart) er de
> andre ting da dit problem.
Kødannelse giver automatisk de andre faresituationer.
>> Og du kan være fuldstændigt ligeglad med
>> om vi andre køer 59,9% for stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger
>> med 110 km/t i overhalingsbanen....
>
> Du fremstår ikke som en der er særlig gammel ?
Næ, har endnu ikke invensteret i kone og børn...
>> Når du er kommet forbi lastbilen, bremser du så ned på 80 km/t for at
>> sikre dig at han kører lovligt?
>
> Han holder vel de 110km/t han har gjort hele tiden ? Tror du han overhaler
> med 110km/t for at lege betjent overfor de bagvedkørende ?
Måske en slags perfektionisme. Undlader at øge hastigheden for at skabe
plads til andre...
>> Hvorfor lege betjent i trafikken.. Og hvis du er så helig, hvorfor så
>> ikke bare blive på de 100 bag lastbilen? Du sparer overhaling,
>> vindmodstand, og er sikker på ikke at få en fartbøde... Altså en stor
>> økonomisk gevinst for dig...
>
> Hvor får du de 100km/t fra ?
Citat
Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
Så tager det den tid det tager... |
> Får han en fartbåde for at køre 110km/t, som du fiffigt får blandet ind i
> din argumentation, er der da noget helt galt, eller han slæber noget på
> krogen.
Kommer an på hvor præcis han er, kan jo være den sniger sig helt op på 113
km/t .. Det er jo med at være på den sikre side..
>> Hvorfor jeg kører for stærkt?.. Fordi jeg kan, tør, morer mig og
>> gider ikke falde i søvn bag rettet...
>
> Er du så også årsag til kødannelse, når du falder i søvn så snart det
> bevæger sig i et tempo der ikke kan tilfredsstille dig ?
Ja, hvis jeg ramler ud i rabatten, kommer der jo nok en lille kø. Er ikke
sket endnu, men var da godt ud og larme på striber idag.
/SWP
| |
Niels Pein (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Niels Pein |
Dato : 02-05-07 23:26 |
|
"Søren Wagner" skrev ...
>
> Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den mængde
> biler som er der... især fra århus til kolding.
Har du noget belæg for at kalde det et faktum? Næppe.
> Kører man hurtigere, er der plads til flere biler.
>
Studier på området viser noget andet.
Eller var det endnu et "faktum"? 
--
Niels
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 23:39 |
|
>> Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den mængde
>> biler som er der... især fra århus til kolding.
>
> Har du noget belæg for at kalde det et faktum? Næppe.
Nej ikke længere.. Har slået RDS fra min radio, da jeg ikke vil høre på alle
de trafikmeldinger om trafik på motorvej. Ved århus er der endda sat
permanente skilte op med kø på motorvej. Samt erfaring derfra...
Der er jo en grund til at man laver et 3. spor.. Eller har en bro i tankerne
fra kalundborg til århus....
>> Kører man hurtigere, er der plads til flere biler.
>>
> Studier på området viser noget andet.
> Eller var det endnu et "faktum"?
Når du skal fylde en balje med vand. Åbner du vandhanen så vandet løber
stille, eller hurtigt? Ved hvilket tempo kommer der størst mængde vand ud på
kortest tid?.. Vi er enige om at vandrøret har en konstant tykkelse ( på nær
ved hanen)? OG det kun er hastigheden der er til forskel...
Noget i den stil...
/SWP
| |
Frodo Nifinger (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Frodo Nifinger |
Dato : 03-05-07 02:35 |
|
Søren Wagner wrote:
>
>
>>> Kører man hurtigere, er der plads til flere biler.
>>>
>> Studier på området viser noget andet.
>> Eller var det endnu et "faktum"?
>
> Når du skal fylde en balje med vand. Åbner du vandhanen så vandet
> løber stille, eller hurtigt? Ved hvilket tempo kommer der størst
> mængde vand ud på kortest tid?.. Vi er enige om at vandrøret har en
> konstant tykkelse ( på nær ved hanen)? OG det kun er hastigheden der
> er til forskel...
>
> Noget i den stil...
>
Jeg beklager, men du er desværre galt på den. Du kan ikke sammenligne biler
og vand.
Her er hvorfor:
Når du kører 80 km/t, bevæger din bil sig med 22,2 m/s (80.000 meter/ 3600
sekunder)
Du har brug for knap to sekunder for at nå at reagere og bremse ned bag en
forankørende, der pludseligt bremser. Dvs. at du skal holde 44 meters
afstand til forankørende for at køre sikkert.
Kører du derimod 160 km/t hedder afstanden (160.000 meter / 3600 sekunder)
44,4 m/s x 2 sec = 89 meter
Din bil skal ved 160 km/t med andre ord bruge dobbelt så meget plads end en,
der kører 80 km/t
Vores reaktionsevne er også årsagen til pludseligt opståede køer på
motorveje, der tilsyneladende er opstået uden grund. Det sker, når vi kører
så mange så stærkt som muligt på et stykke vej. Er der en, der bremser, vil
reaktionstiden gøre, at nedbremsningen bliver kraftigere og kraftigere
bagud. To km bag den første der bremsede, holder folk nu stille i kø uden
at vide hvorfor....
Ofte opstår den slags situationer fordi, en nød, der insisterer på at holde
110 km/t skifter vejbane for at overhale et vogntog uden at tjekke sine
sidespejle ud fra devicen; "Når jeg kører 110 km/t, som er højeste tilladte
hastighed, behøver jeg ikke bruge orientere mig bagud, fordi ingen kan
indhente mig, da de heller ikke må køre hurtigere" Big surprice! Det er der
altså flere der gør!
Mvh
--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
Mvh
--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
| |
Ukendt (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 03-05-07 06:21 |
|
> Jeg beklager, men du er desværre galt på den. Du kan ikke sammenligne
> biler
> og vand.
> Her er hvorfor:
> Når du kører 80 km/t, bevæger din bil sig med 22,2 m/s (80.000 meter/ 3600
> sekunder)
> Du har brug for knap to sekunder for at nå at reagere og bremse ned bag en
> forankørende, der pludseligt bremser. Dvs. at du skal holde 44 meters
> afstand til forankørende for at køre sikkert.
> Kører du derimod 160 km/t hedder afstanden (160.000 meter / 3600 sekunder)
> 44,4 m/s x 2 sec = 89 meter
> Din bil skal ved 160 km/t med andre ord bruge dobbelt så meget plads end
> en,
> der kører 80 km/t
> Vores reaktionsevne er også årsagen til pludseligt opståede køer på
> motorveje, der tilsyneladende er opstået uden grund. Det sker, når vi
> kører
> så mange så stærkt som muligt på et stykke vej. Er der en, der bremser,
> vil
> reaktionstiden gøre, at nedbremsningen bliver kraftigere og kraftigere
> bagud. To km bag den første der bremsede, holder folk nu stille i kø uden
> at vide hvorfor....
Nu snakker du jo om at bremse? Jeg snakker om at mange biler skal fremad på
kort tid.... reelt bør man ikke røre bremsen hvis man blot holder til højre,
og først trækker ud når der er plads... samt sørger for at komme op i samme
hastighed når man så trækker ud... samme gælder når du skal af og på
motorvejen, giv den gas på tilkørselen... og brems på afkørselen, ikke 5 km
før.
/SWP
| |
Torben Scheel (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Torben Scheel |
Dato : 03-05-07 07:17 |
|
Søren Wagner wrote:
>
> Nu snakker du jo om at bremse? Jeg snakker om at mange biler skal fremad på
> kort tid.... reelt bør man ikke røre bremsen hvis man blot holder til højre,
> og først trækker ud når der er plads... samt sørger for at komme op i samme
> hastighed når man så trækker ud... samme gælder når du skal af og på
> motorvejen, giv den gas på tilkørselen... og brems på afkørselen, ikke 5 km
> før.
>
Du taler om togtrafik. Hvilket nok vil være det sikreste for alle at du
benyttede. Insisterer du på at fortsætte som privatbilist anbefaler jeg
et fysikkursus og at du sætter dig ind i de regler der er vedtaget
demokratisk.
--
vh
Torben - risikoen for pludseligt opståede river på vejen er ligefrem
proportionalt med hastighedsoverskridelsen
| |
Frodo Nifinger (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Frodo Nifinger |
Dato : 03-05-07 10:07 |
|
"Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> skrev i en meddelelse
news:463970b7$0$199$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
>
> Nu snakker du jo om at bremse? Jeg snakker om at mange biler skal fremad
> på kort tid.... reelt bør man ikke røre bremsen hvis man blot holder til
> højre, og først trækker ud når der er plads... samt sørger for at komme op
> i samme hastighed når man så trækker ud... samme gælder når du skal af og
> på motorvejen, giv den gas på tilkørselen... og brems på afkørselen, ikke
> 5 km før.
>
Uanset, så er du nødt til at holde en sikkerhedsafstand svarende til din
reaktionsevne.
Man kan ikke køre kofanger ved kofanger med folk, man ikke har trænet det
med og aftalt de præcise spilleregler med.
Der er så bestemt også forskel på den hastighed vi kører med. Lastbiler og
trailerfolket kører 80 eller 90 Km/t. en del mennesker kører 100 km/t fordi
det engang var max tilladte hastighed. Andre 110 km/t og en pæn stak 130
km/t og nogle få meget hurtigere.
Du kan ikke køre fra Århus til Kolding i dagtimerne med høj hastighed uden
at skulle bremse ned adskillige gange. Oftest fordi langsomtkørende
overhaler hinanden, f.eks lastbiler, og campingvogne, eller bare folk, der
kører 110 km/t.
Derfor er du nødt til at holde afstand til forankørende.
At køre tæt på forankørende er ulovligt! Vi kalder det tailgating, og det
koster et klip i kørekortet, hvis en af gutterne i de lyseblå skjorter slår
kløerne i dig.
For at give dig et andet billede af folks reaktionsevne, så læg mærke til,
at når du holder i en kø ved et lysreguleret kryds som nr 9 eller lign, så
slipper du sjældent over. Prøv at lægge mærke til hvor lang tid, der går
fra, at lyset skifter til grønt, til at bilen foran dig begynder at bevæge
sig. Der går næsten 20 sekunder! Nogle gange mere, når folk er uopmærksomme.
Sådan er det med mennesker, selv dig! Fra at du opdager en forhindring over,
at din hjerne har fortolket den, og sendt beskeden ned til dine benmuskler
til, at foden sparker på pedalen går der tæt på 2 sekunder. Og først der
bremser bilen!
Hvis du kører meget agtpågivende og opmærksomt kan du hive din reaktionstid
ned på omtrent et 1 sekund.
Kører du 160 og møder en stillestående forhindring og er særdeles
agtpågivende og opmærksom skal du altså opdage forhindringen 202 meter foran
dig! Det er din standselængde! Bremselængden på en bil, der kører 160 km/t
er 168 meter, og din optimale reaktionstids længde målt på asfalten 44,4
meter. Er du bare knap så opmærksom er standselængden oppe på næsten 250
meter. Det er altså et pænt langt stykke foran dig! Tjek selv efter på
landevejen med kilometerpælene. Det er 5 landevejssoldater frem på lige vej.
Du skal altså læse trafikken næsten en halv kilometer foran dig for at kunne
reagere sikkert ved den hastighed.
Mvh
--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
| |
Stoffer (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 03-05-07 16:31 |
|
Frodo Nifinger wrote:
> "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> skrev i en meddelelse
> news:463970b7$0$199$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>>
> Sådan er det med mennesker, selv dig! Fra at du opdager en forhindring over,
> at din hjerne har fortolket den, og sendt beskeden ned til dine benmuskler
> til, at foden sparker på pedalen går der tæt på 2 sekunder. Og først der
> bremser bilen!
> Hvis du kører meget agtpågivende og opmærksomt kan du hive din reaktionstid
> ned på omtrent et 1 sekund.
> Kører du 160 og møder en stillestående forhindring og er særdeles
> agtpågivende og opmærksom skal du altså opdage forhindringen 202 meter foran
> dig! Det er din standselængde! Bremselængden på en bil, der kører 160 km/t
> er 168 meter, og din optimale reaktionstids længde målt på asfalten 44,4
> meter. Er du bare knap så opmærksom er standselængden oppe på næsten 250
Er der ikke forskel på bremselængden, anpå hvilken bil vi snakker om?
--
Stoffer
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:37 |
|
> Uanset, så er du nødt til at holde en sikkerhedsafstand svarende til din
> reaktionsevne.
> Man kan ikke køre kofanger ved kofanger med folk, man ikke har trænet det
> med og aftalt de præcise spilleregler med.
> Der er så bestemt også forskel på den hastighed vi kører med. Lastbiler og
> trailerfolket kører 80 eller 90 Km/t. en del mennesker kører 100 km/t
> fordi det engang var max tilladte hastighed. Andre 110 km/t og en pæn stak
> 130 km/t og nogle få meget hurtigere.
Self. skal der holdes sikkerhedsafstand..
> Du kan ikke køre fra Århus til Kolding i dagtimerne med høj hastighed uden
> at skulle bremse ned adskillige gange. Oftest fordi langsomtkørende
> overhaler hinanden, f.eks lastbiler, og campingvogne, eller bare folk, der
> kører 110 km/t.
> Derfor er du nødt til at holde afstand til forankørende.
> At køre tæt på forankørende er ulovligt! Vi kalder det tailgating, og det
> koster et klip i kørekortet, hvis en af gutterne i de lyseblå skjorter
> slår kløerne i dig.
Derfor der skal være et spor mere, eller langsomtkørende ikke bør
overhale... lastbilen der kan køre 3 kmt hurtigere end den forankørende,
bliver vel ikke trukket så meget i løn at han ikke kan vente...
> For at give dig et andet billede af folks reaktionsevne, så læg mærke til,
> at når du holder i en kø ved et lysreguleret kryds som nr 9 eller lign, så
> slipper du sjældent over. Prøv at lægge mærke til hvor lang tid, der går
> fra, at lyset skifter til grønt, til at bilen foran dig begynder at bevæge
> sig. Der går næsten 20 sekunder! Nogle gange mere, når folk er
> uopmærksomme.
Helt bestemt... Undrer mig gang på gang over at de forankørende ikke
accelerer lidt mere "parallelt.. og venter bare 10 meter med at lave
afstand.... Og at den foreste ikke bare trykker lidt hårdere for at hjælpe
dem bagved... (det røde felt er der jo for at blive kysset.. ;) ) (gælder
også overhalinger.. når man er komet forbi, læg en afstand istedet for at
trække ind lige foran og så bremse ned på 85.... lidt ireterede for os andre
som også gerne vil nå forbi, så skal der bremses hårdt ned og møvres ind
mellem to biler.. hvis man ikke når at tage bette to... Og ja, jeg træder
til når jeg overhaler..
> Sådan er det med mennesker, selv dig! Fra at du opdager en forhindring
> over, at din hjerne har fortolket den, og sendt beskeden ned til dine
> benmuskler til, at foden sparker på pedalen går der tæt på 2 sekunder. Og
> først der bremser bilen!
> Hvis du kører meget agtpågivende og opmærksomt kan du hive din
> reaktionstid ned på omtrent et 1 sekund.
> Kører du 160 og møder en stillestående forhindring og er særdeles
> agtpågivende og opmærksom skal du altså opdage forhindringen 202 meter
> foran dig! Det er din standselængde! Bremselængden på en bil, der kører
> 160 km/t er 168 meter, og din optimale reaktionstids længde målt på
> asfalten 44,4 meter. Er du bare knap så opmærksom er standselængden oppe
> på næsten 250 meter. Det er altså et pænt langt stykke foran dig! Tjek
> selv efter på landevejen med kilometerpælene. Det er 5 landevejssoldater
> frem på lige vej. Du skal altså læse trafikken næsten en halv kilometer
> foran dig for at kunne reagere sikkert ved den hastighed.
Teorien er overbevisende... Men Hvilken bil er den så lavet ud fra? der er
vel forskel på en gammel lada med tromlebremser, og en nymodens bil med 4
skiver..
Samt sjælden der er en stilstående forhindring.. Oftest kan man se på
forankørende at de er en forhindring.. så har man sin afstand + ham foran +
ham foram osv. idet man så bremser "synkronisk" ned... (derfor en trekant
skal stilles betydeligt længere før en parkeret bil på motorvejen end på
landevejen... Og 50 meter er bestemt ikke nok... som du også selv er inde
på..
Men ja, har godt lagt mærke til at jo højere du kommer op, des meget længere
bremselængde skal du bruge... kører man 170 bruger man næsten lige så lang
tid på at bremse ned på de 110 som på at komme ned på 0.. Dog synes jeg de
sidste 20-30 kmt er hårde at bremse ned.. men nok fordi bremserne bliver
lune...
Holder nu stadig på at ham der kører 75 på landevejen er farligere end ham
der kører 100..... samt ham der overhaler med 110 på motorvej er farligere
end ham der overhaler med 130... (110 kmt zone). Men kan se jeg er en af de
få her inde som har den holdning.
/SWP
| |
Finn Guldmann (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-05-07 23:56 |
|
Søren Wagner skrev:
> Nu snakker du jo om at bremse? Jeg snakker om at mange biler skal fremad på
> kort tid.... reelt bør man ikke røre bremsen hvis man blot holder til højre,
> og først trækker ud når der er plads... samt sørger for at komme op i samme
> hastighed når man så trækker ud... samme gælder når du skal af og på
> motorvejen, giv den gas på tilkørselen... og brems på afkørselen, ikke 5 km
> før.
>
For at det der holder stik skal "fælleshastigheden" på motorvejene
sættes til 90 km/t. (Husk på der også kører lastbiler)
Og selv det er svært, for der er forskellig fejlvisning på forskellige
biler. Og hvilken fejlvisning skal så være den rigtige?
--
MVH Finn
| |
Finn Guldmann (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-05-07 23:50 |
|
Søren Wagner skrev:
> Når du skal fylde en balje med vand. Åbner du vandhanen så vandet løber
> stille, eller hurtigt? Ved hvilket tempo kommer der størst mængde vand ud på
> kortest tid?.. Vi er enige om at vandrøret har en konstant tykkelse ( på nær
> ved hanen)? OG det kun er hastigheden der er til forskel...
> Noget i den stil...
>
Først når du har fået bilisterne "automatiseret" lige så meget som
vandet kan du bruge den sammenligning.
--
MVH Finn
| |
Klaus D. Mikkelsen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 03-05-07 05:26 |
|
"Søren Wagner" skriver:
>
> Alle.. Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den
> mængde biler som er der... især fra århus til kolding. Kører man hurtigere,
> er der plads til flere biler..
Altså optimal hastighed på de dnaske motorveje er 345 km/t, så er der
mere plads på motorvejen ?
Det minder mig og Monrad og Rislunds "trafikradio"....
> Ja, hvis jeg ramler ud i rabatten, kommer der jo nok en lille kø. Er ikke
> sket endnu, men var da godt ud og larme på striber idag.
Og hvis du "glider den anden vej" ?
Så ramler du ud i andre biler.
Gider du lige at køre pænt når jeg er på motorvejen, jeg vil gerne kunne
komme hjem til kone og barn hver dag.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Brian (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 03-05-07 07:28 |
|
Søren Wagner wrote:
> Fordi han bevidst skaber kø
Du har en meget fri fortolkning af begrebet kø.
>> Så I nogle tilfælde er det mere sikkert (for hvem ?) at køre hurtigt
>> ?
>
> Alle.. Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den
> mængde biler som er der... især fra århus til kolding. Kører man
> hurtigere, er der plads til flere biler..
Nå, så ifølge dig vil der være plads til flere biler hvis man kører
hurtigere - men hvad har flere biler på vejene, med sikkerhed at gøre ?
Hvis du mener at stykket fra Århus til Kolding er slemt ramt, bør du udvide
din horisont lidt.
>>> Du er med til kødannelse, iritationer, farlige
>>> opbremsninger, tet kørsel...
>>
>> Kødannelsen undtaget (som ikke kommer ved en overhaling i alm. fart)
>> er de andre ting da dit problem.
>
> Kødannelse giver automatisk de andre faresituationer.
Kun hvis du er uopmærksom...
>>> Hvorfor lege betjent i trafikken.. Og hvis du er så helig, hvorfor
>>> så ikke bare blive på de 100 bag lastbilen? Du sparer overhaling,
>>> vindmodstand, og er sikker på ikke at få en fartbøde... Altså en
>>> stor økonomisk gevinst for dig...
>>
>> Hvor får du de 100km/t fra ?
>
> Citat
Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er
> max) Så tager det den tid det tager... |
Godt du selv citerede det - kan du så også se udfra det citerede hvem der
kører de 100km/t i hans eksempel ?
/Brian
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:42 |
|
>> Alle.. Det er et faktum at de fleste motorveje i DK er for små til den
>> mængde biler som er der... især fra århus til kolding. Kører man
>> hurtigere, er der plads til flere biler..
>
> Nå, så ifølge dig vil der være plads til flere biler hvis man kører
> hurtigere - men hvad har flere biler på vejene, med sikkerhed at gøre ?
Bestemt ikke positiv retning, men sådaner udviklingen.. Nu kan man købe en
ny bil til 85.000,- Så kommer der automatisk flere... Men når vejene ikke
bliver større, må man finde plads ved at flytte de biler foran...
> Hvis du mener at stykket fra Århus til Kolding er slemt ramt, bør du
> udvide din horisont lidt.
Har ikke noget at køre til KBH. for, så sjældent jeg tager den strækning...
Hvis det er der du mener... Kører omkring Randers, mærkeligt så langsomt
trafikken kan gå.
>> Kødannelse giver automatisk de andre faresituationer.
>
> Kun hvis du er uopmærksom...
Ja, eller gerne vil hjem. Når man ligger bag en der køer 75...
>> Citat
Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er
>> max) Så tager det den tid det tager... |
>
> Godt du selv citerede det - kan du så også se udfra det citerede hvem der
> kører de 100km/t i hans eksempel ?
Lastbilen... Men hvis man holder på sin hellighed og kører 110 kmt... Kan
man vel også klare at spare benzin og blive bag en lastbil med 100...
Fremfor at overhale til gene for andre..
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:27 |
|
Søren Wagner skrev:
>> Nå, så ifølge dig vil der være plads til flere biler hvis man kører
>> hurtigere - men hvad har flere biler på vejene, med sikkerhed at gøre ?
> Bestemt ikke positiv retning, men sådaner udviklingen.. Nu kan man købe en
> ny bil til 85.000,- Så kommer der automatisk flere... Men når vejene ikke
> bliver større, må man finde plads ved at flytte de biler foran...
>
Jeg ved godt at det er et misbrugt ord, men den største fordel for at få
plads til alle de biler der vil være på vejene ville nu være om vi kunne
få hastigheden harmoniseret.
Men det indebærer jo at enten skal Legobilernes hastighed sættes ned
eller også skal lastbilernes hastighed sættes op. Så det sker jo nok aldrig.
--
MVH Finn
| |
Finn Guldmann (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-05-07 23:41 |
|
Søren Wagner skrev:
>>> Hvorfor lege betjent i trafikken.. Og hvis du er så helig, hvorfor så
>>> ikke bare blive på de 100 bag lastbilen? Du sparer overhaling,
>>> vindmodstand, og er sikker på ikke at få en fartbøde... Altså en stor
>>> økonomisk gevinst for dig...
>> Hvor får du de 100km/t fra ?
> Citat
Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> Så tager det den tid det tager... |
>
Jamen det er den med lastbiler og 100 km/t. Hvor får du den fra?
Har du så stor fejlvisning på dit speedometer at det viser 100 km/t når
du reelt kører 89 km/t?
--
MVH Finn
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:44 |
|
> Jamen det er den med lastbiler og 100 km/t. Hvor får du den fra?
>
> Har du så stor fejlvisning på dit speedometer at det viser 100 km/t når du
> reelt kører 89 km/t?
Ikke mig der skriver 100... Jeg bruger bare c+p... Der er jo stadig nogle
enkelte lastbiler som bestemt ikke holder sig på grænsen....
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:30 |
|
Søren Wagner skrev:
>> Jamen det er den med lastbiler og 100 km/t. Hvor får du den fra?
>> Har du så stor fejlvisning på dit speedometer at det viser 100 km/t når du
>> reelt kører 89 km/t?
> Ikke mig der skriver 100... Jeg bruger bare c+p... Der er jo stadig nogle
> enkelte lastbiler som bestemt ikke holder sig på grænsen....
>
Jovist. Der er også dem der mener at de får så god en løn at de har råd
til at overhale hvor det er forbudt.
At køre 100 km/t (ud af lige vej) med en dansk lastbil kan nemt koste
kortet. For at det lader sig gøre er der pillet ved systemet. Og at
pille ved systemet er lig med ubetinget frakendelse af kørekort.
Så det er der meget få der gør.
--
MVH Finn
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 11:51 |
|
> Jovist. Der er også dem der mener at de får så god en løn at de har råd
> til at overhale hvor det er forbudt.
>
> At køre 100 km/t (ud af lige vej) med en dansk lastbil kan nemt koste
> kortet. For at det lader sig gøre er der pillet ved systemet. Og at pille
> ved systemet er lig med ubetinget frakendelse af kørekort.
>
> Så det er der meget få der gør.
Synes mange af de få lastbiler man ser midt på natten kører betydeligt
stærkt.. Især en mælkebil jeg ser ind imellem...
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 12:17 |
|
Søren W skrev:
>> Jovist. Der er også dem der mener at de får så god en løn at de har råd
>> til at overhale hvor det er forbudt.
>> At køre 100 km/t (ud af lige vej) med en dansk lastbil kan nemt koste
>> kortet. For at det lader sig gøre er der pillet ved systemet. Og at pille
>> ved systemet er lig med ubetinget frakendelse af kørekort.
>> Så det er der meget få der gør.
> Synes mange af de få lastbiler man ser midt på natten kører betydeligt
> stærkt.. Især en mælkebil jeg ser ind imellem...
>
Hvis han er en af dem der henter mælk ude på gårdene har han nok ikke
fået sat begrænser i endnu. Indtil 11. april var han ikke omfattet af
køre/hviletidsreglerne sålænge han udelukkende hentede mælk ind. De
mælketankvogne der kører mellem mejerierne er ikke undtaget.
Med de nye regler bortfaldt en del af de undtagelser der var i de gamle
regler.
Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
Hvis jeg kører, i min personbil, bag en lastbil vil mit speedometer stå
omkring 100 km/t. Men jeg ved at det har stor fejlvisning. Så det bruger
jeg ikke til at bedømme lastbilernes hastighed.
--
MVH Finn
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 13:44 |
|
> Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
> fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
Det kan godt være.. Har ikke fået målt min med GPS endnu... Det bør vel være
det mest præcise man kan opnå?
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 14:08 |
|
Søren W skrev:
>> Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
>> fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
> Det kan godt være.. Har ikke fået målt min med GPS endnu... Det bør vel være
> det mest præcise man kan opnå?
>
Det er der nogen der hævder.
Min, ikke særlig omfangsrige, personlige erfaring siger så noget andet.
De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op og
ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med et 40
tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
--
MVH Finn
| |
Stoffer (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 04-05-07 14:36 |
|
Finn Guldmann wrote:
> Søren W skrev:
>>> Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
>>> fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
>> Det kan godt være.. Har ikke fået målt min med GPS endnu... Det bør
>> vel være det mest præcise man kan opnå?
>>
> Det er der nogen der hævder.
>
> Min, ikke særlig omfangsrige, personlige erfaring siger så noget andet.
>
> De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op og
> ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med et 40
> tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
>
Den kan vel kun måle nøjagtigt på en helt plan vej?
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 17:09 |
|
Stoffer skrev:
>>>> Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
>>>> fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
>>> Det kan godt være.. Har ikke fået målt min med GPS endnu... Det bør
>>> vel være det mest præcise man kan opnå?
>> Det er der nogen der hævder.
>> Min, ikke særlig omfangsrige, personlige erfaring siger så noget andet.
>> De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op
>> og ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med
>> et 40 tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
> Den kan vel kun måle nøjagtigt på en helt plan vej?
Den skulle da gerne kunne måle hastigheder i 3D.
Der hvor jeg observerede misvisning var på lige vej.
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 16:05 |
|
On Fri, 04 May 2007 15:08:01 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>Søren W skrev:
>>> Derudover kommer mange af de der "vilde" lastbilhastigheder af
>>> fejlvisningen i Legobilerne speedometer.
>> Det kan godt være.. Har ikke fået målt min med GPS endnu... Det bør vel være
>> det mest præcise man kan opnå?
>>
>Det er der nogen der hævder.
>
>Min, ikke særlig omfangsrige, personlige erfaring siger så noget andet.
>
>De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op og
>ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med et 40
>tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
Min TomTom var nu fint stabil igår da jeg lå og tullede rundt i min
chefs storvogns taxa. Og det er altså noget af en bovlam transit så
den tager heller ikke gas så hurtigt. Men der kunne GPS'en nu sagtens
holde en stabil og god hastighed.
Og det sjove af det hele er at den hastighed som GPS'en viser, passer
i 99,9% af tidfældene med den hastighed som de der stationære
fartstandere også viser.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 17:17 |
|
TheTransporter skrev:
>> De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op og
>> ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med et 40
>> tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
> Min TomTom var nu fint stabil igår da jeg lå og tullede rundt i min
> chefs storvogns taxa. Og det er altså noget af en bovlam transit så
> den tager heller ikke gas så hurtigt. Men der kunne GPS'en nu sagtens
> holde en stabil og god hastighed.
Der skal nok være sket en del med TomTom siden den jeg kørte ed blev lavet.
> Og det sjove af det hele er at den hastighed som GPS'en viser, passer
> i 99,9% af tidfældene med den hastighed som de der stationære
> fartstandere også viser.
>
Kan du ikke lave en liste så vi kan se hvile vi kan stole på? 
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 15:53 |
|
On Fri, 04 May 2007 18:16:33 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>TheTransporter skrev:
>>> De gange jeg har kørt med (TomTom) GPS i lastbilen skulle jeg køre op og
>>> ned i hastighed hele tiden, hvis jeg skulle tro på gps'en. Men med et 40
>>> tons vogntog er det ikke noget der sådan lige går ubemærket hen.
>> Min TomTom var nu fint stabil igår da jeg lå og tullede rundt i min
>> chefs storvogns taxa. Og det er altså noget af en bovlam transit så
>> den tager heller ikke gas så hurtigt. Men der kunne GPS'en nu sagtens
>> holde en stabil og god hastighed.
>
>Der skal nok være sket en del med TomTom siden den jeg kørte ed blev lavet.
>
>> Og det sjove af det hele er at den hastighed som GPS'en viser, passer
>> i 99,9% af tidfældene med den hastighed som de der stationære
>> fartstandere også viser.
>>
>Kan du ikke lave en liste så vi kan se hvile vi kan stole på?
hehe, hvor tit er det da lige at du kommer igennem vejle området af
landevejene eller de andre færdselsårer?
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 16:38 |
|
TheTransporter skrev:
>> Kan du ikke lave en liste så vi kan se hvile vi kan stole på?
> hehe, hvor tit er det da lige at du kommer igennem vejle området af
> landevejene eller de andre færdselsårer?
>
Som det er nu, slet ikke.
--
MVH Finn
| |
CarstenGP \(8381\) (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 02-05-07 22:41 |
|
"Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> skrev i en meddelelse
news:4638ffb1$0$138$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
>
> Og du kan være fuldstændigt ligeglad med om vi andre køer 59,9% for
> stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger med 110 km/t i
> overhalingsbanen....
>
>
Nej! - Jeg er ikke ligeglad med, at du er ligeglad med andre menneskers liv.
Men man kan jo kun håbe på, at du er en af dem, der mister pappet!
Du må enten være en lille dreng, der ikke er tør bag ørerne endnu...
Eller måske en snobbet slipsedreng, der kører for stærkt i firmabilen.
Men positivt er det, hvis du kører galt... Hjernen kan ikke tage skade!
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 22:54 |
|
>> Og du kan være fuldstændigt ligeglad med om vi andre køer 59,9% for
>> stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger med 110 km/t i
>> overhalingsbanen....
>>
>>
> Nej! - Jeg er ikke ligeglad med, at du er ligeglad med andre menneskers
> liv.
> Men man kan jo kun håbe på, at du er en af dem, der mister pappet!
Det vil kun være held hvis jeg ikke gør...
> Du må enten være en lille dreng, der ikke er tør bag ørerne endnu...
> Eller måske en snobbet slipsedreng, der kører for stærkt i firmabilen.
Det første lyder måske rigtigt... Sjovt at man kan sætte folk i sådan
sociale klasser....
> Men positivt er det, hvis du kører galt... Hjernen kan ikke tage skade!
Tjaa.. Har lige tegnet to pensioner inden reglerne ændres inden 1. maj... Så
er det spændende om det blot er penge ud af vinduet...
/SWP
| |
CarstenGP \(8381\) (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 02-05-07 23:37 |
|
"Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> skrev i en meddelelse
news:463907dd$0$196$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
>
>> Du må enten være en lille dreng, der ikke er tør bag ørerne endnu...
>> Eller måske en snobbet slipsedreng, der kører for stærkt i firmabilen.
>
> Det første lyder måske rigtigt... Sjovt at man kan sætte folk i sådan
> sociale klasser....
>
>
>
Din klasse er da rimelig nem...
Jeg tror såmænd ikke at du er spor dum, tværtimod.
Du forstår bare ikke at en bil er til at komme fra A til B i,
og ikke til at lege "Brian" med sit nye våben.
Så lad mig gætte på at du er et par-og-tyve, og stadig bor hos mor og far.
Far har betalt kørekortet og bilen, så teorien måtte du nok gå om 3x.
For når man ikke selv har betalt, så behøver man jo ikke høre efter???
(Eller måtte du pantsætte scooteren, med det lille tun, for at få bilen?)
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 23:50 |
|
> Jeg tror såmænd ikke at du er spor dum, tværtimod.
Tror du har ret, er spændt på om jeg får Hue på her om en måned..
> Du forstår bare ikke at en bil er til at komme fra A til B i,
> og ikke til at lege "Brian" med sit nye våben.
Det er jo folks forskellige opfattelse af tingene...
> Så lad mig gætte på at du er et par-og-tyve, og stadig bor hos mor og far.
Du kan fjerne et par og..
> Far har betalt kørekortet og bilen, så teorien måtte du nok gå om 3x.
Næsten rigtigt.. Teorien er taget næsten x3... B + BE + A
> For når man ikke selv har betalt, så behøver man jo ikke høre efter???
>
> (Eller måtte du pantsætte scooteren, med det lille tun, for at få bilen?)
I dagens danmark låner banker gerne 100 kilo til en HHX Studerende...
Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
motoren....
Du er måske 40 år, analytikker og stemmer lidt til venstre for midten? =)
/SWP
| |
Kasper Christensen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Kasper Christensen |
Dato : 03-05-07 09:06 |
|
> Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
> Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
> motoren....
Hej Søren
Nu bliver jeg nød til at blande mig lidt.
At man elsker fart, er ikke noget man skal skjule. Fart er sjovt og
spændende. Men det passer bare ikke med offentlig vej.
Jeg ser tit på mine turer mellem Århus og Nordsjælland Brian biler stå
kvadret i nødsporet. Trafikreglerne er nu en gang til for at alle kan nå
hjem til kærester, ægtefæller og børn.
Hvis man har brug for det kick som det kan være at køre hurtigt, så må
jeg supplere med Nüernbergringen i Tyskland. Har kan du for meget få
penge, køre en tur på den 20 km lange bane. Min Octavia og jeg nyder
det. Men at tage den tur er ikke for at være sej overfor andre for du
vil blive overhalet af motorcykler og porscher med 300 km/t.
Til sidst vil jeg komme med citat, som jeg dengang jeg var i din alder
(Nej det er ikke lang tid siden) fik at vide af min far: "Man bliver
ikke sejere af at køre stærkt, bare dummere"
Det var mine 5-cent.
Mvh
Kasper (26 år )
Octavia 2.0 FSI ('06)
| |
Lars Holst (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Lars Holst |
Dato : 03-05-07 10:19 |
|
Kasper Christensen <news@fjernkasperc.dk> said in
news:46399864$0$138$edfadb0f@dread11.news.tele.dk:
>
>> Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
>> Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC
>> på motoren....
>
> Hej Søren
>
> Nu bliver jeg nød til at blande mig lidt.
>
> At man elsker fart, er ikke noget man skal skjule. Fart er sjovt og
> spændende. Men det passer bare ikke med offentlig vej.
>
> Jeg ser tit på mine turer mellem Århus og Nordsjælland Brian biler stå
> kvadret i nødsporet. Trafikreglerne er nu en gang til for at alle kan
> nå hjem til kærester, ægtefæller og børn.
>
> Hvis man har brug for det kick som det kan være at køre hurtigt, så må
> jeg supplere med Nüernbergringen i Tyskland. Har kan du for meget få
> penge, køre en tur på den 20 km lange bane. Min Octavia og jeg nyder
> det. Men at tage den tur er ikke for at være sej overfor andre for du
> vil blive overhalet af motorcykler og porscher med 300 km/t.
>
> Til sidst vil jeg komme med citat, som jeg dengang jeg var i din alder
> (Nej det er ikke lang tid siden) fik at vide af min far: "Man bliver
> ikke sejere af at køre stærkt, bare dummere"
>
> Det var mine 5-cent.
>
> Mvh
>
> Kasper (26 år )
> Octavia 2.0 FSI ('06)
Tja.....
Det er jo synd og skam at så fåtallige men ringe og adrenalinsøgende
motorcyklister med totalt manglende overblik kan ødelægge anseelsen som
gode trafikanter på motorcykel for alle os andre.
Og sådan er det vel ikke for bilister.
I og med at det er den største trafikant gruppe så ses der gennem fingre
med en lige så stor andel af ringe bilister som kører til fare for andre,
er adrenalinsøgende og totalt mangler overblikket.
Igen må jeg hæfte mig ved at farten i sig selv ikke er det farlige, det
er fartforskellene og den der sidder bag rattet eller styret der er de
farligste faktorer.
Derfor vil jeg igen understrege at en vis andel af trafikanterne generelt
skal sorteres fra i køreuddannelsen og at der bør være opfølgning på
køreuddannelsen i form af undervisning og prøver/stopprøver.
Herefter kan det være at vi kan frigive hastigheden på motorvejene uden
at det synes i ulykkesstatistikken.
Der er alligevel en stor procentdel som anser motorvejene som
frihastighedsområde op til de 160 km/t og så er der dem som absolut skal
køre 70-90 km/t selvom de i det hurtige spor overhaler en lastbil.
Det er disse to polariseringer af mentalitet der det farligste ved
motorvejskørsel. Det er primært fartforskellene og ikke farten i sig selv
der skaber ulykkessituationerne på motorvejene hvis vi ser bort fra
eneulykker forårsaget af folk der falder i søvn og får ildebefindende.
En statistik viser at der i Danmark er flere trafikdræbte pr. 100.000
indbyggere end i Tyskland.
Vi kom på siden af Tyskland i 2004 men før og siden er det gået den anden
vej i sammenligning.
En anden statistik viser sammenligningen mellem trafikdræbte generelt og
trafikdræbte på motervejene. Her kommer Tyskland bedst ud af det med
forholdsmæssigt færre dræbte på motorvejene.
En tredje statistik viser at Tyskland har forholdsmæssigt flere km
motorvej end Danmark har sammenlignet med vejnet i øvrigt.
En fjerde statistik viser at Tyskland har forholdsmæssig flere der
benytter hver km motorvej end Danmark har.
Det skulle ved krydskobling være nok for at forstå at farten på
motorvejene i sig selv ikke er det farlige.
Alle de kampagner der føres mod fart kan hermed sidestilles med
hekseafbrændingen i middelalderen.
Man kaster skylden på en bestemt gruppe af mennesker i manglende
forståelse af kendsgerningerne.
En femte statistik viser i øvrigt at eneulykker er klart fremherskende
for ulykker på motorveje.
Jeg fordømmer en så tåbelig handling som at køre om kap i et bybillede.
Det hører ingen steder hjemme.
Hastighedsgrænser i bybilledet er fornuftige omend de er meget lavt sat
når man tager nye køretøjers sikkerhedsudstyr og køreegenskaber i
betragtning.
Hastighedsgrænser på lande- og sogneveje er også fornuftigt omend også
disse er lavt sat. En meget stor del af trafikanterne, som jeg
observerer, kører 90-115 km/t på landevejene.
En adskillelse mellem vejbanerne på store landeveje hvor det måtte være
muligt er i trafiksikkerhedens navn i langt højere grad end
hastighedsbegrænsningerne i deres nuværende form.
--
Lars Holst
| |
Kasper Christensen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Kasper Christensen |
Dato : 03-05-07 12:47 |
|
> Jeg fordømmer en så tåbelig handling som at køre om kap i et bybillede.
> Det hører ingen steder hjemme.
> Hastighedsgrænser i bybilledet er fornuftige omend de er meget lavt sat
> når man tager nye køretøjers sikkerhedsudstyr og køreegenskaber i
> betragtning.
Jeg vil da alligevel nødig op på kølerhjelmen som fodgænger, selvom du
har 8 airbags i bilen. Så tror det er derfor farten er som den er. Der
er vist ikke kun tænkt på bilisterne her.
Mvh
Kasper
| |
Per Henneberg Kriste~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 03-05-07 23:48 |
|
Lars Holst wrote:
> Igen må jeg hæfte mig ved at farten i sig selv ikke er det farlige,
> det er fartforskellene og den der sidder bag rattet eller styret der
> er de farligste faktorer.
Og /når/ ulykken sker - så _er_ farten farlig og så koster det både materiel
og liv.
En gaffeltruck vejer nogenlunde det samme som en bil og bliver ofte kørt på
i endnu flere timer end en gennemsnitsbil. Hvornår har du sidst hørt om en
der blev slået ihjel i en gaffeltruck, der mangler vigtigt sikkerhedsudstyr
som airbag, seler m.m.??
Farten dræber!
--
Per, Esbjerg
| |
Lars Holst (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Lars Holst |
Dato : 04-05-07 00:43 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phk_fjern_@esenet.dk> said in
news:463a66c0$0$43342$edfadb0f@dread16.news.tele.dk:
> Lars Holst wrote:
>
>> Igen må jeg hæfte mig ved at farten i sig selv ikke er det farlige,
>> det er fartforskellene og den der sidder bag rattet eller styret der
>> er de farligste faktorer.
>
> Og /når/ ulykken sker - så _er_ farten farlig og så koster det både
> materiel og liv.
>
> En gaffeltruck vejer nogenlunde det samme som en bil og bliver ofte
> kørt på i endnu flere timer end en gennemsnitsbil. Hvornår har du
> sidst hørt om en der blev slået ihjel i en gaffeltruck, der mangler
> vigtigt sikkerhedsudstyr som airbag, seler m.m.??
>
> Farten dræber!
>
Jeg husker da en havnearbejder der blev mast bag en container som blev kørt
på vores RO-RO skib af en truck.
--
Lars Holst
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:15 |
|
Per Henneberg Kristensen skrev:
> Farten dræber!
>
Sludder.
FartFORSKELLEN dræber.
Havde du ret skulle det meste af Tyskland jo være død nu.
--
MVH Finn
| |
Per Henneberg Kriste~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 03-05-07 23:46 |
|
Kasper Christensen wrote:
> Hvis man har brug for det kick som det kan være at køre hurtigt, så må
> jeg supplere med Nüernbergringen i Tyskland. Har kan du for meget få
> penge, køre en tur på den 20 km lange bane.
Hvor mange omgange skal man så køre for at lære banen at kende?
Og hvor er det billige i det så lige? ;)
--
Per, Esbjerg
| |
Sp@msen (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 05-05-07 00:54 |
|
"Per Henneberg Kristensen"
> Kasper Christensen wrote:
>
>> Hvis man har brug for det kick som det kan være at køre hurtigt, så må
>> jeg supplere med Nüernbergringen i Tyskland. Har kan du for meget få
>> penge, køre en tur på den 20 km lange bane.
Det kunne jeg godt tænke mig, især bare at bliver overhalet MEGET hurtigt af
andre :)
> Hvor mange omgange skal man så køre for at lære banen at kende?
på spillekonsol er den faktisk ikke så svær at lære nogenlunde udenad, men
den af kombination af nogen af svingene kræver en del af rytteren :)
ham jeg købte min bil af, han yndede meget at køre på banen dernede, men det
var også gamle seje veteranbiler :)
> Og hvor er det billige i det så lige? ;)
well der er en del vej dertil herfra, hvis altså man mener 600-1000km er en
del.
> --
> Per, Esbjerg
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:58 |
|
> At man elsker fart, er ikke noget man skal skjule. Fart er sjovt og
> spændende. Men det passer bare ikke med offentlig vej.
Som du selv nævner det, er det sjovt.. Men egentligt ikked erfor ejg
skiftede bil. Den alto er for billig lavet.. ingen komfort. rystede konstant
ved 70 km/t. Pinden der holder bagbroen var lavet så upræcis at min bagbro
sat 5mm længere ude i den ene side end den anden. Målte på flere biler, 10mm
var rekorden. Så købte noget kval. Derudover der det sjovere og behageligt
at have lidt acceleration, så gik efter at kunne ramme de 100 på under 10
sek. Købte ikke V-tec udelukkende pga. forsikring. Bilen i sig selv koster
ikke meget mere, ej heller at køre i.
> Jeg ser tit på mine turer mellem Århus og Nordsjælland Brian biler stå
> kvadret i nødsporet. Trafikreglerne er nu en gang til for at alle kan nå
> hjem til kærester, ægtefæller og børn.
JA, trist ulykker sker.. Når jeg kører stærkt sker det sjældent hvor der er
andre biler, med mindre det er lidt race... Self. kan er komme en man ikke
har set.. men holder som regl ok afstand, og bruger flittigt min
bag-tågelygte på landevejene når jeg er bange for at skulle rette min
træk-krog ud..
/SWP
| |
Martin Johansen [600~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 03-05-07 15:36 |
|
> Du forstår bare ikke at en bil er til at komme fra A til B i,
> og ikke til at lege "Brian" med sit nye våben.
Ahhhhhhhhhhhhh.... A-B kun??
Hvad med hobby, lidenskab, legetøj??
| |
CarstenGP \(8381\) (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 03-05-07 23:26 |
|
"Martin Johansen [6000]" <martinlj@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:4639f34f$0$90263$14726298@news.sunsite.dk...
>> Du forstår bare ikke at en bil er til at komme fra A til B i,
>> og ikke til at lege "Brian" med sit nye våben.
>
> Ahhhhhhhhhhhhh.... A-B kun??
>
> Hvad med hobby, lidenskab, legetøj??
Hobby - Det kan ikke være en hobby at køre for stærkt..
Hvad har hobby med at køre at gøre?
Lidenskab - Måske, men kan de så ikke bare slikke bil hjemme i garagen?
Hvad har lidenskab med at køre at gøre?
(Med mindre lidenskaben er for fart og derfor intet har med at køre at gøre)
Havde du sagt køreglæde, var det noget andet,
men så kommer du også fra A til B. Og så er vi tilbage ved udgangspunktet.
Legetøj - En bil er ikke et stykke legetøj!
- Nærmere et våben for dem, der tror det er!
En bil er beregnet til at køre fra A til B i. Alt andet er udenom-snak.
| |
Martin Johansen [600~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 03-05-07 23:44 |
|
> Hobby - Det kan ikke være en hobby at køre for stærkt..
Sagtens.
> Hvad har hobby med at køre at gøre?
Man går op i det?
> Legetøj - En bil er ikke et stykke legetøj!
> - Nærmere et våben for dem, der tror det er!
En bil kan sagtens være et legetøj.
> En bil er beregnet til at køre fra A til B i. Alt andet er udenom-snak.
Næh.
Jeg har 1 stående i indkørslen til A-B og så har jeg 1 stående som legetøj.
| |
CarstenGP \(8381\) (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 04-05-07 00:04 |
|
"Martin Johansen [6000]" <martinlj@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:463a65b1$0$90276$14726298@news.sunsite.dk...
>
> Jeg har 1 stående i indkørslen til A-B og så har jeg 1 stående som
> legetøj.
Leger du med den på vejene? hvori består legen?
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 01:03 |
|
>> Jeg har 1 stående i indkørslen til A-B og så har jeg 1 stående som
>> legetøj.
> Leger du med den på vejene? hvori består legen?
Da man var lille elgede man med legetøjsbiler med vennerne...
Idag leger man med rigtige biler.. tager den med til træf... får ideer, ser
spændende dele, modifikationer, gjel, anlæg... Samt duften af brændt
gummi... Er det ikke en "voksen" leg?
På vejene... Det er vel en form for leg at køre tidsfordriv.. køre bare for
at køre, eller lave et eller andet..
/SWP
| |
Martin Johansen [600~ (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 04-05-07 10:43 |
|
> Idag leger man med rigtige biler.. tager den med til træf... får ideer,
> ser spændende dele, modifikationer, gjel, anlæg... Samt duften af brændt
> gummi... Er det ikke en "voksen" leg?
Enig!
> På vejene... Det er vel en form for leg at køre tidsfordriv.. køre bare
> for at køre, eller lave et eller andet..
Jep... bare alt for dyrt i benzin til tider.. hehe.
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 11:58 |
|
>> På vejene... Det er vel en form for leg at køre tidsfordriv.. køre bare
>> for at køre, eller lave et eller andet..
>
> Jep... bare alt for dyrt i benzin til tider.. hehe.
Tjaa.. Alt motorsport er dyrt....
/SWP
| |
Martin Johansen [600~ (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 04-05-07 11:56 |
|
> Tjaa.. Alt motorsport er dyrt....
Men sjovt :)
| |
Ukendt (08-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 08-05-07 00:15 |
|
>> Tjaa.. Alt motorsport er dyrt....
>
> Men sjovt :)
Både og.. Har en gammel M-Spjætter af en to hjuler... Ok, men direkte sjov
er den ikke... Men skaber vel forhåbentligt ancinitet til en større
engang... Bare ærgeligt man bor i DK, nok ikke muligt at få indregistreret
en Y2K.. : )
Men har ide om at jeg skal tage MC i morgen, hvor jeg møder senere.. Så er
det ikke så koldt.. =)
/SWP
| |
Martin Johansen [600~ (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 04-05-07 10:43 |
|
> Leger du med den på vejene? hvori består legen?
At min blowoff ventil af og til blæser skørterne op på damerne...
At jeg nyder den voldsomme trækkraft...
At jeg kører til træf og viser min bil frem på offentlig vej sammen med en
masser andre der også har deres bil som legetøj.
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 01:18 |
|
> Jeg tror såmænd ikke at du er spor dum, tværtimod.
Tror du har ret, er spændt på om jeg får Hue på her om en måned..
> Du forstår bare ikke at en bil er til at komme fra A til B i,
> og ikke til at lege "Brian" med sit nye våben.
Det er jo folks forskellige opfattelse af tingene...
> Så lad mig gætte på at du er et par-og-tyve, og stadig bor hos mor og far.
Du kan fjerne et par og..
> Far har betalt kørekortet og bilen, så teorien måtte du nok gå om 3x.
Næsten rigtigt.. Teorien er taget næsten x3... B + BE + A
> For når man ikke selv har betalt, så behøver man jo ikke høre efter???
>
> (Eller måtte du pantsætte scooteren, med det lille tun, for at få bilen?)
I dagens danmark låner banker gerne 100 kilo til en HHX Studerende...
Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
motoren....
Du er måske 40 år, analytikker og stemmer lidt til venstre for midten? =)
/SWP
| |
Klaus G. (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus G. |
Dato : 03-05-07 12:13 |
|
> Det er jo ikke sikkert at de 110 km/t er det mest sikreste bare fordi det
> er begrænsningen... Du er med til kødannelse, iritationer, farlige
> opbremsninger, tet kørsel... Og du kan være fuldstændigt ligeglad med om
> vi andre køer 59,9% for stærkt... Vi rammer dig kun når du ligger med 110
> km/t i overhalingsbanen....
Det du skriver der, det sker jo kun fordi andre folk ikke overholder
fartgræsen, hvorfor så gøre den lovlydige trafikkant til syndebuk?
--
Klaus G. // Seth-Enoch
www.seth-enoch.dk/gallery
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 01:04 |
|
> Det du skriver der, det sker jo kun fordi andre folk ikke overholder
> fartgræsen, hvorfor så gøre den lovlydige trafikkant til syndebuk?
Ham der er til gene for andre, og ikke omvendt..
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:33 |
|
Søren Wagner skrev:
>> Det du skriver der, det sker jo kun fordi andre folk ikke overholder
>> fartgræsen, hvorfor så gøre den lovlydige trafikkant til syndebuk?
> Ham der er til gene for andre, og ikke omvendt..
>
Og ham der kommer med 159 km/t hvor 110/130 er tilladt er ikke til gene?
--
MVH Finn
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 11:59 |
|
> Og ham der kommer med 159 km/t hvor 110/130 er tilladt er ikke til gene?
Kommer an på trafikken.. er den let og alle holder til højre uden ønske om
at overhale er der ingen problemer.. og omvendt...
/SWP
| |
Klaus D. Mikkelsen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 03-05-07 16:52 |
|
"Søren Wagner" skriver:
>
> > Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> > Så tager det den tid det tager...
>
> Så er du da også mildt sagt en kegle..
Vi tager lige eksemplet en gang til, men med lidt ændrede hastigheder.
Du overhaler en der kører med 150 km/t. Din fart er 160 km/t, men du
blokerer for en der kommer med 300 km/t bagfra, så han bliver nødt til
at bremse ned.
Hvem er så "keglen" her ?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 01:07 |
|
> Vi tager lige eksemplet en gang til, men med lidt ændrede hastigheder.
> Du overhaler en der kører med 150 km/t. Din fart er 160 km/t, men du
> blokerer for en der kommer med 300 km/t bagfra, så han bliver nødt til
> at bremse ned.
>
> Hvem er så "keglen" her ?
Hvis jeg når at se ham bagfra, venter jeg med at overhale... Hvis jeg er
trukken ud, skifter jeg ned i 4. gear for at komme hurtigere forbi. Derve
har jeg hjulpet ham på 300... I modsætning til ham der nægter at køre mere
end 110...
/SWP
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-05-07 06:14 |
|
"Søren Wagner" skriver:
>
> Hvis jeg når at se ham bagfra, venter jeg med at overhale... Hvis jeg er
> trukken ud, skifter jeg ned i 4. gear for at komme hurtigere forbi. Derve
> har jeg hjulpet ham på 300... I modsætning til ham der nægter at køre mere
> end 110...
En bil med 300 km/t kommer voldsomt hurtigt - meget voldsomt.
Så hurtigt at du ikke når at se den inden du går i gang med din
overhalning og så hurtigt at selvom du opdager den i spejlet kan din
stakkels lille civic ikke gøre andet en forsøge at give lidt ekstra gas,
men 300 km/t er så hurtigt at det om du giver gas eller er er
fuldstændigt lige meget.
Så du har udnævnt dig selv til klaphat, hvis du holder ved din
overbevisning og bliver ved med at lege politibetjent med 160 km/t.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 11:56 |
|
> Så du har udnævnt dig selv til klaphat, hvis du holder ved din
> overbevisning og bliver ved med at lege politibetjent med 160 km/t.
Ikke helt, da jeg vil, om muligt forsøge at hjælpe ham på 300, i at holde
hans hastighed. Hvor ham på 110 ikke virker villig til at hjælpe dem på
130...
Men derudover vil jeg næppe overhale ham på 150..
/SWP
| |
Klaus D. Mikkelsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 04-05-07 21:53 |
|
"Søren W" skriver:
>
> Ikke helt, da jeg vil, om muligt forsøge at hjælpe ham på 300, i at holde
> hans hastighed.
Det kan du ikke. Det er en fysisk umulighed i en lille Honda
> Men derudover vil jeg næppe overhale ham på 150..
Så 140 da.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Ukendt (08-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 08-05-07 00:19 |
|
>> Ikke helt, da jeg vil, om muligt forsøge at hjælpe ham på 300, i at holde
>> hans hastighed.
>
> Det kan du ikke. Det er en fysisk umulighed i en lille Honda
Umuligt at komme op på de 300, ja.. Men kan sætte farten op og skynde forbi,
så skal Hr. 300 ikke bremse så meget ned... Men han kommer nok ikke udenom
at trædde i midten eller hive i ankeret...
>> Men derudover vil jeg næppe overhale ham på 150..
>
> Så 140 da.
Det er også noget helt andet.. Gider ikke snøvle forbi.. Heller ikke på
landevej, så kan det sgu være lige meget..
/SWP
| |
Klaus D. Mikkelsen (08-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 08-05-07 05:02 |
|
"Søren W" skriver:
>
> Umuligt at komme op på de 300, ja.. Men kan sætte farten op og skynde forbi,
> så skal Hr. 300 ikke bremse så meget ned... Men han kommer nok ikke udenom
> at trædde i midten eller hive i ankeret...
Som når du møder en med 110.
Ergo det at du kunne finde på at overhale gør dig til en "kegle", der
har du jo lige selv bevist.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Stoffer (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 02-05-07 22:17 |
|
CarstenGP (8381) wrote:
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:nJKdne8XAao3aKXbnZ2dnUVZ8tKsnZ2d@giganews.com...
>> Men vi kan jo også spørge de andre i gruppen, om de altid holder til højre
>> på 2 og 3 sporede veje?
>> Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
>> motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
>> sikkert!)
>>
> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> Så tager det den tid det tager...
89 km/t
Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
(Det gør jeg)
Hvis jeg kan se, at nogen vil blive fanget bag en lastbil, giver jeg
også plads til at de kan komme ud.
Jeg forventer kun det samme af mine medtrafikanter. (De er
medtrafikanter til det modsatte er bevist)
> Dem der ligger bagved må alligevel ikke køre hurtigere,
> så hvad er problemet? - Det burde være ganske sikkert!
> Det eneste tidspunkt, det ikke er sikkert,
> er når der ligger to spassere, der kører 29,9% for stærkt,
> lige i røven af hinanden. Og den der ligger forrest skal "bremse ned"
> til den tilladte hastighed. Kører alle, det de må, er der intet problem!
>
> Hvorfor skal lovlydige bilister tage hensyn til dem, der kører for stærkt?
Lovlydige borgere ville vide, at man skal tage gensidig hensyn.
Der er ikke mig, der skal forhindre folk i at køre stærkere end en
politisk bestemte grænse.
> Du må ikke overskride hastighedsbegrænsning...
> Heller ikke ved overhaling. Hvor svært kan det være?
Jeg synes ikke, det er særlig svært lige vente et øjeblik på, at der er
frit bagude.
| |
C. Caspersen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : C. Caspersen |
Dato : 03-05-07 06:53 |
|
"Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
lovlig hastighed ?
> Lovlydige borgere ville vide, at man skal tage gensidig hensyn.
Gensidigt hensyn er så at lade lovbryderne få deres vilje ?
/Caspersen
| |
Stoffer (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 03-05-07 16:41 |
|
C. Caspersen wrote:
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>
>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>
> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
> lovlig hastighed ?
Du skal tage hensyn til trafiksikkerheden, hvis du vurdere at du hellere
må vente en smule, så gør det.
Begge parter kan jo tage foden af speederen et øjeblik.
Uanset om man køre 10, 100 eller 200 km/t, så må man tage hensyn -
længere er den ikke.
Så er det fuldstændig ligegyldigt, hvad den såkaldte "max hastighed" er.
>> Lovlydige borgere ville vide, at man skal tage gensidig hensyn.
>
> Gensidigt hensyn er så at lade lovbryderne få deres vilje ?
Færdselsloven er ikke en rigtig lov
Eller seriøst, så minder den holdning jo ekstremt meget om janteloven...
Vi har de sortklædte til at udøve den befalende magt.
| |
C. Caspersen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : C. Caspersen |
Dato : 03-05-07 23:51 |
|
"Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
news:QvSdnfAHt-I4n6fbRVnyvwA@giganews.com...
> Vi har de sortklædte til at udøve den befalende magt.
Ævl. Vi har selv pligt til at overholde loven.
/Caspersen
| |
CarstenGP \(8381\) (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 04-05-07 00:01 |
|
"C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
news:463a674a$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:QvSdnfAHt-I4n6fbRVnyvwA@giganews.com...
>
>> Vi har de sortklædte til at udøve den befalende magt.
>
> Ævl. Vi har selv pligt til at overholde loven.
>
> /Caspersen
>
>
Hørt!
| |
Stoffer (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 04-05-07 11:28 |
|
C. Caspersen wrote:
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:QvSdnfAHt-I4n6fbRVnyvwA@giganews.com...
>
>> Vi har de sortklædte til at udøve den befalende magt.
>
> Ævl. Vi har selv pligt til at overholde loven.
Det var jo ikke det jeg skrev...
Vi har ikke pligt eller lov til at lege politi!
| |
C. Caspersen (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : C. Caspersen |
Dato : 06-05-07 12:59 |
|
"Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
news:NZudnY_TH_Ykl6bbnZ2dnUVZ8srinZ2d@giganews.com...
> Vi har ikke pligt eller lov til at lege politi!
Vi har heller ikke pligt eller lov til at bryde loven, så er de så ikke lige
gode om det ?
Hvis alle overholdt spillereglerne (læs: loven) ville der ikke være nogen
til at lege politi pga. farlige situationer som opstår pga. egoisme.
/Caspersen
| |
Klaus D. Mikkelsen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 03-05-07 16:47 |
|
"C. Caspersen" skriver:
>
> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
> lovlig hastighed ?
JA !
> Gensidigt hensyn er så at lade lovbryderne få deres vilje ?
Ja.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Per O. (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 03-05-07 22:31 |
|
"C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
news:46397888$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>
>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>
> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
> lovlig hastighed ?
Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege politi
og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap, bare fordi
han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed mener han har ret
til at lave en så åndssvag manøvre.
Er han ude i god tid og jeg indhenter ham, så sætter jeg bare farten ned,
for så er det sådan set ok med mig.
>> Lovlydige borgere ville vide, at man skal tage gensidig hensyn.
>
> Gensidigt hensyn er så at lade lovbryderne få deres vilje ?
Hvis de ikke generer dig, så ja!
Per O.
| |
Martin Johansen [600~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 03-05-07 22:47 |
|
> Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege politi
> og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap, bare fordi
> han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed mener han har
> ret til at lave en så åndssvag manøvre.
Åhh det er bare, at overbevise klaphatten om, at hvis han fuldfører hans
handling så ender det i en totalskade. Det får 10/10 til, at trække ind igen
;)
| |
CarstenGP \(8381\) (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 03-05-07 23:12 |
|
"Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
news:f0c2b$463a547d$5293e211$22783@news.arrownet.dk...
> "C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
> news:46397888$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
>> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
>> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>>
>>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>>
>> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
>> lovlig hastighed ?
>
> Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege politi
> og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap, bare fordi
> han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed mener han har
> ret til at lave en så åndssvag manøvre.
>
Hvorfor er det lige, at man er en klaphat, selvbestaltet politibetjent og
ude af stand til at tage hensyn, blot fordi man kører lovligt?
Det er sgu nogle sølle argumenter der er imod at køre lovligt!
Hvis man kører ud foran andre, er man da helt klart ikke bedre end dem, der
kører for stærkt.
Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler lastbilen.
Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der kommer med
160.
Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så er
nødt til at bremse...
MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand til
forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der kører 110
og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der kommer
bagfra, der får skylden.
Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter reglerne - og
dem der tror de kan lave deres egne regler.
Men der er færdselsregler i DK, og de skal overholdes. Jeg har to små børn,
og dem vil jeg gerne hjem til hver dag. Men det kan mange fartgale (børn her
i gruppen) jo ikke fatte, fordi i ikke har prøvet, hvordan det er, at miste
et familiemedlem eller en nær ven i trafikken. De fatter heller ikke at den
dag de selv ligger dræbt, at der er nogen, der har mistet dem. Men det
hjælper jo åbenbart ikke at forsøge at banke fornuft ind i kraniet på dem,
desværre.
| |
Lars Holst (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Lars Holst |
Dato : 03-05-07 23:40 |
|
"CarstenGP \(8381\)" <carstengp@direkte.org> said in
news:463a5e4c$0$8690$edfadb0f@dread14.news.tele.dk:
>
> "Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
> news:f0c2b$463a547d$5293e211$22783@news.arrownet.dk...
>> "C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
>> news:46397888$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
>>> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
>>> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>>>
>>>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til
>>>> det.
>>>
>>> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj
>>> med lovlig hastighed ?
>>
>> Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege
>> politi og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap,
>> bare fordi han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed
>> mener han har ret til at lave en så åndssvag manøvre.
>>
> Hvorfor er det lige, at man er en klaphat, selvbestaltet politibetjent
> og ude af stand til at tage hensyn, blot fordi man kører lovligt?
> Det er sgu nogle sølle argumenter der er imod at køre lovligt!
> Hvis man kører ud foran andre, er man da helt klart ikke bedre end
> dem, der kører for stærkt.
> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå
> at reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den,
> der trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den
> bagfrakommende. Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op
> bag en lastbil, kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter
> til nærmeste bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og
> overhaler lastbilen. Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren
> Wagner" der kommer med 160.
> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så
> vil det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi
> han så er nødt til at bremse...
> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
> Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
> Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand
> til forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der
> kører 110 og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham
> der kommer bagfra, der får skylden.
> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter
> reglerne - og dem der tror de kan lave deres egne regler.
> Men der er færdselsregler i DK, og de skal overholdes. Jeg har to små
> børn, og dem vil jeg gerne hjem til hver dag. Men det kan mange
> fartgale (børn her i gruppen) jo ikke fatte, fordi i ikke har prøvet,
> hvordan det er, at miste et familiemedlem eller en nær ven i
> trafikken. De fatter heller ikke at den dag de selv ligger dræbt, at
> der er nogen, der har mistet dem. Men det hjælper jo åbenbart ikke at
> forsøge at banke fornuft ind i kraniet på dem, desværre.
>
>
>
Du handler i strid med loven hvis du handler i trafikken ud fra den
holdning du her fremkommer med.
Du er en af dem der nok burde have fået taget pappet på det grundlag.
Og ser politiet dig agere således og den bagfrakommende, uanset hans
hastighed, aktiverer bremserne/bremselyset, så kan politiet meget vel
tage pappet fra dig.
Fint nok så.
En farlig trafikant mindre!
Og nej, det vil være dig, som trækker ud, der kommer til at bære ansvaret
for en evt. ulykke i en sådan sammenhæng.
Hvis du gerne vil at dine børn ikke kommer til skade i trafikken skulle
du tage at revidere din opfattelse og lære lidt mere om hvordan
færdselslovens ordlyd er.
Du kan nemlig nemt være årsagen til at dine børn bliver hakket i
småstykker af en anden bil på motorvejen.
--
Lars Holst
| |
CarstenGP \(8381\) (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 04-05-07 00:01 |
|
"Lars Holst" <delfinerne@yahoo.com> skrev i en meddelelse
news:Xns99266B5ACDFD25689lh236589@62.243.74.162...
>>
>
> Du handler i strid med loven hvis du handler i trafikken ud fra den
> holdning du her fremkommer med.
> Du er en af dem der nok burde have fået taget pappet på det grundlag.
>
Sikke noget ævl... Jeg kan sgu ikke se om den der kommer bagfra kører 110
eller 160 i det øjeblik jeg skal overhale.
I øvrigt har jeg prøvet det... Hvor bagfra kommende blev set af politiet og
standset, fordi han kom for tæt på!
>
>
> Og nej, det vil være dig, som trækker ud, der kommer til at bære ansvaret
> for en evt. ulykke i en sådan sammenhæng.
>
Ævl! - Hvis sikkerhedsafstanden er i orden når jeg trækker ud så glem det!
Det er altid den bagvedkørende, der skal tilpasse afstanden til den
forankørende.
Kan han ikke nå at bremse, er han for tæt på.
Og er der 400 meter ned til "Brian" når jeg kører ud ti loverhaling.
Så har "Brian" rigelig tid til at bremse, hvis han køre 110.
Så glem det!
> Hvis du gerne vil at dine børn ikke kommer til skade i trafikken skulle
> du tage at revidere din opfattelse og lære lidt mere om hvordan
> færdselslovens ordlyd er.
Jeg har intet nævnt om færdselsloven, ud over at den skal overholdes!
> Du kan nemlig nemt være årsagen til at dine børn bliver hakket i
> småstykker af en anden bil på motorvejen.
>
Ja, af en, der kører for stærkt!
Her er i øvrigt loven:
Kørsel med for kort afstand til forankørende (§15, stk. 3 , 1. pkt)
Du får et klip, hvis du kører med for kort afstand til forankørende. Bøde:
500 kr.
Der er ikke nogen fast lovmæssig grænse for, hvor stor afstanden skal være
ved forskellige hastigheder. Loven siger, at afstanden til forankørende skal
afpasses på en sådan måde, at der ikke er fare for påkørsel, hvis køretøjet
foran standser, eller dets hastighed nedsættes. De væsentligste faktorer ved
bedømmelsen er hastigheden samt vej- og vejrforhold.
Reglen om at holde en sikker afstand gælder på alle veje. Du vil dog ikke få
klip for fx at holde i kø eller hvis en anden trafikant pludselig kører ind
foran dig. Klippekortet sigter mere på de trafikanter, som i høj fart lægger
sig tæt bag ved den forankørende og "presser" vedkommende. Politiet afgør
sagen i hvert enkelt tilfælde, herunder om kørslen medfører frakendelse af
kørekortet eller klip.
Politiet bruger som regel videooptagelser fra civile politibiler som bevis i
sådanne sager.
Hold afstand
En god tommelfingerregel er, at der skal være mindst 2 sekunders afstand til
bilen foran, for at sikkerhedsafstanden er i orden. Dvs. der skal gå mindst
2 sekunder fra bilen foran passerer et fast punkt (f.eks. en lygtepæl), til
du selv passerer det samme punkt.
Du skal kunne nå at tælle langsomt til "Et sekund - to sekunder " og der er
gået ca. 2 sekunder.
| |
Lars Holst (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Lars Holst |
Dato : 04-05-07 00:47 |
|
"CarstenGP \(8381\)" <carstengp@direkte.org> said in
news:463a6993$0$8697$edfadb0f@dread14.news.tele.dk:
Hold da op hvor du dog trænger til et rap over nallerne af ordensmagten
og en prompte fjernelse af pappet.
Du egner dig ikke i trafikken.
Selv en cykel bør du kun føre under kontrollerede forhold.
> "Lars Holst" <delfinerne@yahoo.com> skrev i en meddelelse
> news:Xns99266B5ACDFD25689lh236589@62.243.74.162...
>>>
>>
>> Du handler i strid med loven hvis du handler i trafikken ud fra den
>> holdning du her fremkommer med.
>> Du er en af dem der nok burde have fået taget pappet på det grundlag.
>>
> Sikke noget ævl... Jeg kan sgu ikke se om den der kommer bagfra kører
> 110 eller 160 i det øjeblik jeg skal overhale.
> I øvrigt har jeg prøvet det... Hvor bagfra kommende blev set af
> politiet og standset, fordi han kom for tæt på!
>
>>
>>
>> Og nej, det vil være dig, som trækker ud, der kommer til at bære
>> ansvaret for en evt. ulykke i en sådan sammenhæng.
>>
> Ævl! - Hvis sikkerhedsafstanden er i orden når jeg trækker ud så glem
> det! Det er altid den bagvedkørende, der skal tilpasse afstanden til
> den forankørende.
> Kan han ikke nå at bremse, er han for tæt på.
> Og er der 400 meter ned til "Brian" når jeg kører ud ti loverhaling.
> Så har "Brian" rigelig tid til at bremse, hvis han køre 110.
> Så glem det!
>
>> Hvis du gerne vil at dine børn ikke kommer til skade i trafikken
>> skulle du tage at revidere din opfattelse og lære lidt mere om
>> hvordan færdselslovens ordlyd er.
> Jeg har intet nævnt om færdselsloven, ud over at den skal overholdes!
>
>> Du kan nemlig nemt være årsagen til at dine børn bliver hakket i
>> småstykker af en anden bil på motorvejen.
>>
> Ja, af en, der kører for stærkt!
>
>
> Her er i øvrigt loven:
> Kørsel med for kort afstand til forankørende (§15, stk. 3 , 1. pkt)
> Du får et klip, hvis du kører med for kort afstand til forankørende.
> Bøde: 500 kr.
> Der er ikke nogen fast lovmæssig grænse for, hvor stor afstanden skal
> være ved forskellige hastigheder. Loven siger, at afstanden til
> forankørende skal afpasses på en sådan måde, at der ikke er fare for
> påkørsel, hvis køretøjet foran standser, eller dets hastighed
> nedsættes. De væsentligste faktorer ved bedømmelsen er hastigheden
> samt vej- og vejrforhold.
>
> Reglen om at holde en sikker afstand gælder på alle veje. Du vil dog
> ikke få klip for fx at holde i kø eller hvis en anden trafikant
> pludselig kører ind foran dig. Klippekortet sigter mere på de
> trafikanter, som i høj fart lægger sig tæt bag ved den forankørende og
> "presser" vedkommende. Politiet afgør sagen i hvert enkelt tilfælde,
> herunder om kørslen medfører frakendelse af kørekortet eller klip.
>
> Politiet bruger som regel videooptagelser fra civile politibiler som
> bevis i sådanne sager.
>
> Hold afstand
> En god tommelfingerregel er, at der skal være mindst 2 sekunders
> afstand til bilen foran, for at sikkerhedsafstanden er i orden. Dvs.
> der skal gå mindst 2 sekunder fra bilen foran passerer et fast punkt
> (f.eks. en lygtepæl), til du selv passerer det samme punkt.
>
> Du skal kunne nå at tælle langsomt til "Et sekund - to sekunder " og
> der er gået ca. 2 sekunder.
>
>
--
Lars Holst
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 15:43 |
|
On Fri, 4 May 2007 01:00:33 +0200, "CarstenGP \(8381\)"
<carstengp@direkte.org> wrote:
>"Lars Holst" <delfinerne@yahoo.com> skrev i en meddelelse
>news:Xns99266B5ACDFD25689lh236589@62.243.74.162...
>>>
>>
>> Du handler i strid med loven hvis du handler i trafikken ud fra den
>> holdning du her fremkommer med.
>> Du er en af dem der nok burde have fået taget pappet på det grundlag.
>>
>Sikke noget ævl... Jeg kan sgu ikke se om den der kommer bagfra kører 110
>eller 160 i det øjeblik jeg skal overhale.
>I øvrigt har jeg prøvet det... Hvor bagfra kommende blev set af politiet og
>standset, fordi han kom for tæt på!
>
>>
>>
>> Og nej, det vil være dig, som trækker ud, der kommer til at bære ansvaret
>> for en evt. ulykke i en sådan sammenhæng.
>>
>Ævl! - Hvis sikkerhedsafstanden er i orden når jeg trækker ud så glem det!
>Det er altid den bagvedkørende, der skal tilpasse afstanden til den
>forankørende.
>Kan han ikke nå at bremse, er han for tæt på.
>Og er der 400 meter ned til "Brian" når jeg kører ud ti loverhaling.
>Så har "Brian" rigelig tid til at bremse, hvis han køre 110.
>Så glem det!
Nej, for brian skal slet ikke komme til at bremse. Skal brian til at
bremse ned har du gjort noget forkert da du ikke må være til unødig
ulempe. Og idet at brian skal bremse ned så er du faktisk til unødig
ulempe.......
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 16:02 |
|
TheTransporter expressed precisely :
>> Og er der 400 meter ned til "Brian" når jeg kører ud ti loverhaling.
>> Så har "Brian" rigelig tid til at bremse, hvis han køre 110.
>> Så glem det!
> Nej, for brian skal slet ikke komme til at bremse. Skal brian til at
> bremse ned har du gjort noget forkert da du ikke må være til unødig
> ulempe. Og idet at brian skal bremse ned så er du faktisk til unødig
> ulempe.......
Det kommer an på trafiksituationen om det er lovlig ulempe eller unødig
(og ulovlig) ulempe.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Per O. (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 04-05-07 00:14 |
|
> Hvorfor er det lige, at man er en klaphat, selvbestaltet politibetjent og
> ude af stand til at tage hensyn, blot fordi man kører lovligt?
> Det er sgu nogle sølle argumenter der er imod at køre lovligt!
> Hvis man kører ud foran andre, er man da helt klart ikke bedre end dem,
> der kører for stærkt.
ENIG
> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
> reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
Problemet er jo at de for et splitsekund siden havde en helt fri vejbane
foran sig, og pludselig vælger en anden bilist at skifte vejbane og dermed
fjerne bremselængden fra bilen i ydersporet. Hvis du laver det nummer og
politiet ser det, så får du sm minimum en stor bøde, og hvis det er meget
tæt på, så er det chikanekørsel, og det koster en betinget frakendelse.
> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
> trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
Loven er helt klar, hvis den bagfra kommende skal bremse, så er du til
ulempe, og der koster en bøde.
> Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
> kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
> bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler
> lastbilen. Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der
> kommer med 160.
Jeg taler kun om de klaphatte som trækker ud lige før man kommer forbi dem,
så man skal bremse hårdt ned, og det er som før nævnt ulovligt.
> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
> det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så
> er nødt til at bremse...
> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
Og du må finde dig i at få di familie dræbt eller i bedste fald komme til en
orienterende køreprøve.
> Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
> Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand til
> forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der kører 110
> og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der kommer
> bagfra, der får skylden.
Og du og din famile får måske et familiegravsted på kirkegården .... hvem
taber mest????
> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter reglerne -
> og dem der tror de kan lave deres egne regler.
> Men der er færdselsregler i DK, og de skal overholdes. Jeg har to små
> børn, og dem vil jeg gerne hjem til hver dag. Men det kan mange fartgale
> (børn her i gruppen) jo ikke fatte, fordi i ikke har prøvet, hvordan det
> er, at miste et familiemedlem eller en nær ven i trafikken. De fatter
> heller ikke at den dag de selv ligger dræbt, at der er nogen, der har
> mistet dem. Men det hjælper jo åbenbart ikke at forsøge at banke fornuft
> ind i kraniet på dem, desværre.
Med din holdning behøver vi jo ikke fartgale for at sætte de små poder i
livsfare, for der klarer du da helt fint selv med den fladpandede holdning
til at køre ud foran en som kommer bresende bagfra. Hvad hjælper det at du
har ret (mener du jo du har) hvis den anden bil smadrer op i din bagende og
sender dig og din familie på en længere flyvetur ud i det blå. En sådan
handling er da med til at gøre livet farligt for din familie. Jeg har godt
nok ondt af en familie med en chauffør og far med din holdning. Hellere få
ret og dø end passe på sin familie! Sådan en udtalelse får mig til at
mistænke dig for at have en IQ som er lavere end dit skonummer!
Jeg har oplevet sådan en måde at køre bil på før! Manden kørte mutters alene
i motorvejens venstre spor med hele familien og da jeg halede ind på ham,
gav jeg et blink, for at han kunne trække ind til højre, så jeg kunne
passere lovligt venstre om. Hvad gør han så? Jo han klodser bremserne i
venstre bane på motorvejen, og da jeg trækker til højre, for at undgå at
køre op i røven på ham (og smadre hans familie) så trækker han til højre,
for at forhindre mig i at komme forbi der. Nu var der så ikke rigtig så
meget plads at gøre med, men nødsporet reddede ham og hans familie, samt
naturligvis mig. Jeg ved ikke hvad der foregår i hovedet på et menneske som
sætter sin families liv på spil på den måde, men de fortjener sgu ikke at
have en familie!!!!!!!!!!!!!!!
Per O.
| |
CarstenGP \(8381\) (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 04-05-07 00:26 |
|
"Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
news:24410$463a6ca4$5293e211$26525@news.arrownet.dk...
>
>> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
>> reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
>
> Problemet er jo at de for et splitsekund siden havde en helt fri vejbane
> foran sig, og pludselig vælger en anden bilist at skifte vejbane og dermed
> fjerne bremselængden fra bilen i ydersporet. Hvis du laver det nummer og
> politiet ser det, så får du sm minimum en stor bøde, og hvis det er meget
> tæt på, så er det chikanekørsel, og det koster en betinget frakendelse.
Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være et
problem?
>
>> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
>> trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
>
> Loven er helt klar, hvis den bagfra kommende skal bremse, så er du til
> ulempe, og der koster en bøde.
>
>> Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
>> kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
>> bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler
>> lastbilen. Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der
>> kommer med 160.
>
> Jeg taler kun om de klaphatte som trækker ud lige før man kommer forbi
> dem, så man skal bremse hårdt ned, og det er som før nævnt ulovligt.
>
Dem har jeg heller intet til overs for.... Dem kan man også møde med 110.
>> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
>> det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så
>> er nødt til at bremse...
>> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
>
> Og du må finde dig i at få di familie dræbt eller i bedste fald komme til
> en orienterende køreprøve.
>
>> Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
>> Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand til
>> forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der kører
>> 110 og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der kommer
>> bagfra, der får skylden.
>
> Og du og din famile får måske et familiegravsted på kirkegården .... hvem
> taber mest????
>
Hvis skyld ville det være - Ingen fartgalninge, ingen døde!
>
> Med din holdning behøver vi jo ikke fartgale for at sætte de små poder i
> livsfare, for der klarer du da helt fint selv med den fladpandede holdning
> til at køre ud foran en som kommer bresende bagfra. Hvad hjælper det at du
> har ret (mener du jo du har) hvis den anden bil smadrer op i din bagende
> og sender dig og din familie på en længere flyvetur ud i det blå. En sådan
> handling er da med til at gøre livet farligt for din familie. Jeg har godt
> nok ondt af en familie med en chauffør og far med din holdning. Hellere få
> ret og dø end passe på sin familie! Sådan en udtalelse får mig til at
> mistænke dig for at have en IQ som er lavere end dit skonummer!
>
Nu har jeg aldrig kørt pludselig ud foran nogen, så jeg ved ikke hvorfor jeg
skulle være fladpandet?
Når jeg kører med mine børn, holder jeg mig som regel i højre vognbane
uanset farten.
Men min holdning er at folk skal overholde loven.
Hvis det er en dårlig holdning, eller giver mig en lav IQ, så fred være med
det.
Det med bagenden sker jo dagligt, og det er så den forreste bilists skyld
lige pludselig?
> Jeg har oplevet sådan en måde at køre bil på før! Manden kørte mutters
> alene i motorvejens venstre spor med hele familien og da jeg halede ind
> på ham, gav jeg et blink, for at han kunne trække ind til højre, så jeg
> kunne passere lovligt venstre om. Hvad gør han så? Jo han klodser
> bremserne i venstre bane på motorvejen, og da jeg trækker til højre, for
> at undgå at køre op i røven på ham (og smadre hans familie) så trækker han
> til højre, for at forhindre mig i at komme forbi der. Nu var der så ikke
> rigtig så meget plads at gøre med, men nødsporet reddede ham og hans
> familie, samt naturligvis mig. Jeg ved ikke hvad der foregår i hovedet på
> et menneske som sætter sin families liv på spil på den måde, men de
> fortjener sgu ikke at have en familie!!!!!!!!!!!!!!!
>
Enig!
>
>
| |
Per O. (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 04-05-07 08:50 |
|
"CarstenGP (8381)" <carstengp@direkte.org> skrev i en meddelelse
news:463a6f7f$0$13363$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>
> "Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
> news:24410$463a6ca4$5293e211$26525@news.arrownet.dk...
>>
>>> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå
>>> at reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
>>
>> Problemet er jo at de for et splitsekund siden havde en helt fri vejbane
>> foran sig, og pludselig vælger en anden bilist at skifte vejbane og
>> dermed fjerne bremselængden fra bilen i ydersporet. Hvis du laver det
>> nummer og politiet ser det, så får du sm minimum en stor bøde, og hvis
>> det er meget tæt på, så er det chikanekørsel, og det koster en betinget
>> frakendelse.
> Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være et
> problem?
Helt enig, men så er det heller ikke "pludseligt" at de skal køre 110, så
kan de i ro og mag sænke farten, og det synes jeg også er helt fair, så der
er vi helt enige.
>>
>>> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
>>> trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
>>
>> Loven er helt klar, hvis den bagfra kommende skal bremse, så er du til
>> ulempe, og der koster en bøde.
>>
>>> Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
>>> kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
>>> bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler
>>> lastbilen. Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der
>>> kommer med 160.
>>
>> Jeg taler kun om de klaphatte som trækker ud lige før man kommer forbi
>> dem, så man skal bremse hårdt ned, og det er som før nævnt ulovligt.
>>
> Dem har jeg heller intet til overs for.... Dem kan man også møde med 110.
Så er vi også enige der.
>
>>> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så
>>> vil det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi
>>> han så er nødt til at bremse...
>>> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
>>
>> Og du må finde dig i at få di familie dræbt eller i bedste fald komme til
>> en orienterende køreprøve.
>>
>>> Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
>>> Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand
>>> til forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der
>>> kører 110 og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der
>>> kommer bagfra, der får skylden.
>>
>> Og du og din famile får måske et familiegravsted på kirkegården .... hvem
>> taber mest????
>>
> Hvis skyld ville det være - Ingen fartgalninge, ingen døde!
Min pointe var bare at selv om det er den andens skyld, så ville du og sin
familie være lige så døde alligevel. Så hellere komme levende frem.
Jeg er også træt af de klaphatte som kører helt op i røven på en, når man er
ved at overhale en hel række biler, og ikke med rimelighed kan komme ind i
den inderste række.
>> Med din holdning behøver vi jo ikke fartgale for at sætte de små poder i
>> livsfare, for der klarer du da helt fint selv med den fladpandede
>> holdning til at køre ud foran en som kommer bresende bagfra. Hvad hjælper
>> det at du har ret (mener du jo du har) hvis den anden bil smadrer op i
>> din bagende og sender dig og din familie på en længere flyvetur ud i det
>> blå. En sådan handling er da med til at gøre livet farligt for din
>> familie. Jeg har godt nok ondt af en familie med en chauffør og far med
>> din holdning. Hellere få ret og dø end passe på sin familie! Sådan en
>> udtalelse får mig til at mistænke dig for at have en IQ som er lavere end
>> dit skonummer!
>>
> Nu har jeg aldrig kørt pludselig ud foran nogen, så jeg ved ikke hvorfor
> jeg skulle være fladpandet?
> Når jeg kører med mine børn, holder jeg mig som regel i højre vognbane
> uanset farten.
> Men min holdning er at folk skal overholde loven.
> Hvis det er en dårlig holdning, eller giver mig en lav IQ, så fred være
> med det.
> Det med bagenden sker jo dagligt, og det er så den forreste bilists skyld
> lige pludselig?
Jeg læste bere dit indlæg som om du bare brasede ud foran ham med 160 fordi
han overtrådte loven. Det var det jeg opponerede imod. Man skal ikke sætte
sin families liv ind på at have ret i trafikken. Så hellere lade idioten få
fri bane og selv komme levende frem.
Som en klog mand sagde: Hvad hjælper det at have ret i trafikken, når den
anden har en lastbil!
>> Jeg har oplevet sådan en måde at køre bil på før! Manden kørte mutters
>> alene i motorvejens venstre spor med hele familien og da jeg halede ind
>> på ham, gav jeg et blink, for at han kunne trække ind til højre, så jeg
>> kunne passere lovligt venstre om. Hvad gør han så? Jo han klodser
>> bremserne i venstre bane på motorvejen, og da jeg trækker til højre, for
>> at undgå at køre op i røven på ham (og smadre hans familie) så trækker
>> han til højre, for at forhindre mig i at komme forbi der. Nu var der så
>> ikke rigtig så meget plads at gøre med, men nødsporet reddede ham og hans
>> familie, samt naturligvis mig. Jeg ved ikke hvad der foregår i hovedet på
>> et menneske som sætter sin families liv på spil på den måde, men de
>> fortjener sgu ikke at have en familie!!!!!!!!!!!!!!!
>>
> Enig!
Det ser jo ud til at vi faktisk har den samme holdning, hvilket glæder mig
rigtig meget. Der er nok som mener at bare de blinker, så har de RET til at
skifte bane på motorvejen, også selv om de dermed sætter hele familiens liv
på spil. Den slags mennesker skulle simpelthen skydes!
Som der blev sagt i udsendelsen 'videopolitiet' på TV Syd: Det at blinke
giver ikke en RET til at skifte spor på motorvejen, hvilket er hvad mange
tror.
Per O.
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 10:40 |
|
Per O. skrev:
>> Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være et
>> problem?
> Helt enig, men så er det heller ikke "pludseligt" at de skal køre 110, så
> kan de i ro og mag sænke farten, og det synes jeg også er helt fair, så der
> er vi helt enige.
>
Problemet er så at ret mange bruger det lange lys i et forsøg på at
"feje" vejen ren inden de begynder at pille ved fartpiloten. Og da det
kun sjældent hjælper noget har de brugt de første 300+ m inden de
begynder at bremse. Og så bliver opbremsningen selvfølgelig hård. Men
også det er en del af "gamet".
--
MVH Finn ..der tabte sin bødesag. Det ser ud til at det gør man
automatisk når alternativet er at en politimand ellers skal hænges op på
falsk forklaring for retten. Hvem har nogensinde set en personbil holde
sig 100-150 m bag en lastbil der er ved at overhale en anden lastbil?
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 15:48 |
|
On Fri, 04 May 2007 11:40:12 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>Per O. skrev:
>>> Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være et
>>> problem?
>> Helt enig, men så er det heller ikke "pludseligt" at de skal køre 110, så
>> kan de i ro og mag sænke farten, og det synes jeg også er helt fair, så der
>> er vi helt enige.
>>
>Problemet er så at ret mange bruger det lange lys i et forsøg på at
>"feje" vejen ren inden de begynder at pille ved fartpiloten. Og da det
>kun sjældent hjælper noget har de brugt de første 300+ m inden de
>begynder at bremse. Og så bliver opbremsningen selvfølgelig hård. Men
>også det er en del af "gamet".
Det gider jeg så ikke :P. Overhaler folk uden at jeg skal rører
bremsen så er det helt fint med mig. Så finder fartpiloten selv ud af
at nedjusterer farten og bremse om nødvendigt for at holde den afstand
jeg nu har sat som nødvendig til den forankørende. Og når han så er
trukket ind igen, ja så søger min fartpilot selv for at accelerer
tilbage til den oprindelige indstillede fart.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 17:12 |
|
TheTransporter skrev:
> Det gider jeg så ikke :P. Overhaler folk uden at jeg skal rører
> bremsen så er det helt fint med mig. Så finder fartpiloten selv ud af
> at nedjusterer farten og bremse om nødvendigt for at holde den afstand
> jeg nu har sat som nødvendig til den forankørende. Og når han så er
> trukket ind igen, ja så søger min fartpilot selv for at accelerer
> tilbage til den oprindelige indstillede fart.
>
Jeg savner også ACC og I-shift.
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 15:45 |
|
On Fri, 04 May 2007 18:12:12 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>TheTransporter skrev:
>
>> Det gider jeg så ikke :P. Overhaler folk uden at jeg skal rører
>> bremsen så er det helt fint med mig. Så finder fartpiloten selv ud af
>> at nedjusterer farten og bremse om nødvendigt for at holde den afstand
>> jeg nu har sat som nødvendig til den forankørende. Og når han så er
>> trukket ind igen, ja så søger min fartpilot selv for at accelerer
>> tilbage til den oprindelige indstillede fart.
>>
>Jeg savner også ACC og I-shift.
I-Shift?
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 16:35 |
|
TheTransporter skrev:
>>> Det gider jeg så ikke :P. Overhaler folk uden at jeg skal rører
>>> bremsen så er det helt fint med mig. Så finder fartpiloten selv ud af
>>> at nedjusterer farten og bremse om nødvendigt for at holde den afstand
>>> jeg nu har sat som nødvendig til den forankørende. Og når han så er
>>> trukket ind igen, ja så søger min fartpilot selv for at accelerer
>>> tilbage til den oprindelige indstillede fart.
>> Jeg savner også ACC og I-shift.
> I-Shift?
>
Den tomatkasse der sad den FH12 jeg kørt i sidste år, og som også havde ACC.
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (07-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 07-05-07 16:49 |
|
On Sat, 05 May 2007 17:34:43 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>TheTransporter skrev:
>>>> Det gider jeg så ikke :P. Overhaler folk uden at jeg skal rører
>>>> bremsen så er det helt fint med mig. Så finder fartpiloten selv ud af
>>>> at nedjusterer farten og bremse om nødvendigt for at holde den afstand
>>>> jeg nu har sat som nødvendig til den forankørende. Og når han så er
>>>> trukket ind igen, ja så søger min fartpilot selv for at accelerer
>>>> tilbage til den oprindelige indstillede fart.
>>> Jeg savner også ACC og I-shift.
>> I-Shift?
>>
>Den tomatkasse der sad den FH12 jeg kørt i sidste år, og som også havde ACC.
Fandt ud af hvad I-Shift var efter at have læst min kollegas
truckerblad der lå i taxaen ;)
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Per O. (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 05-05-07 08:45 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:f1ev1q$18ot$1@newsbin.cybercity.dk...
> Per O. skrev:
>>> Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være
>>> et problem?
>> Helt enig, men så er det heller ikke "pludseligt" at de skal køre 110, så
>> kan de i ro og mag sænke farten, og det synes jeg også er helt fair, så
>> der er vi helt enige.
>>
> Problemet er så at ret mange bruger det lange lys i et forsøg på at "feje"
> vejen ren inden de begynder at pille ved fartpiloten. Og da det kun
> sjældent hjælper noget har de brugt de første 300+ m inden de begynder at
> bremse. Og så bliver opbremsningen selvfølgelig hård. Men også det er en
> del af "gamet".
De der gør det synes jeg også er tåber. Hvis der er god tid til at bremse,
og den forankørende ellers kører med den maksimalt lovlige fart, så synes
jeg ikke man kan brokke sig. Jeg antager naturligvis at der er tale om at
køre i venstre side fordi man er ved at overhale, og der ikke umiddelbart er
mulighed for at trække ind til højre uden at være til ulempe for de andre
trafikanter derinde.
Det er ligesom de som meget langsomt trækker forbi en, selv om det er
åbenlyst, at der lidt længere fremme kommer en lastbil i indersporet, som
gør at jeg skal til at bresme, for at kunne trække ud. Hvorfor kan den
overhalende så ikke lige give det lille tråd mere på speederen, så jeg kan
trække ud uden at skulle bremse. Den fejl er der mange der begår. Jeg tror
faktisk det skyldes at der er rigtigt mange som ikke har overblik nok til at
indse hvilke følger deres kørselsmønster afstedkommer, for det kan vel næppe
være ren chikane. Det er typisk ældre mænd og kvinder i alle aldre som
bedriver den form for overhalinger (siger min erfaring altså).
--
Per O.
www.tosseparkering.dk - Så kan de lære det!
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 09:02 |
|
Per O. skrev:
>>>> Hvis der er 400 meter, som i mit eksempel, så skulle det nok ikke være
>>>> et problem?
>>> Helt enig, men så er det heller ikke "pludseligt" at de skal køre 110, så
>>> kan de i ro og mag sænke farten, og det synes jeg også er helt fair, så
>>> der er vi helt enige.
>> Problemet er så at ret mange bruger det lange lys i et forsøg på at "feje"
>> vejen ren inden de begynder at pille ved fartpiloten. Og da det kun
>> sjældent hjælper noget har de brugt de første 300+ m inden de begynder at
>> bremse. Og så bliver opbremsningen selvfølgelig hård. Men også det er en
>> del af "gamet".
> De der gør det synes jeg også er tåber. Hvis der er god tid til at bremse,
> og den forankørende ellers kører med den maksimalt lovlige fart, så synes
> jeg ikke man kan brokke sig. Jeg antager naturligvis at der er tale om at
> køre i venstre side fordi man er ved at overhale, og der ikke umiddelbart er
> mulighed for at trække ind til højre uden at være til ulempe for de andre
> trafikanter derinde.
> Det er ligesom de som meget langsomt trækker forbi en, selv om det er
> åbenlyst, at der lidt længere fremme kommer en lastbil i indersporet, som
> gør at jeg skal til at bresme, for at kunne trække ud. Hvorfor kan den
> overhalende så ikke lige give det lille tråd mere på speederen, så jeg kan
> trække ud uden at skulle bremse. Den fejl er der mange der begår. Jeg tror
> faktisk det skyldes at der er rigtigt mange som ikke har overblik nok til at
> indse hvilke følger deres kørselsmønster afstedkommer, for det kan vel næppe
> være ren chikane. Det er typisk ældre mænd og kvinder i alle aldre som
> bedriver den form for overhalinger (siger min erfaring altså).
>
Så har du måske også været ude for dem der har travlt med at komme op
lige bag dig, i 2. spor, men så snart de har "lukket dig af" har de ikke
spor travlt at komme forbi? (Oplever det tit både i lastbil og i legobil.)
--
MVH Finn
| |
Per O. (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 06-05-07 12:02 |
|
KLIP
> Så har du måske også været ude for dem der har travlt med at komme op lige
> bag dig, i 2. spor, men så snart de har "lukket dig af" har de ikke spor
> travlt at komme forbi? (Oplever det tit både i lastbil og i legobil.)
Man kan ikke engang køre en tur til Århus eller Odense uden at det sker
flere gange. Jeg fatter minus af hvorfor folk gør det?????
Den slags situationer plejer jeg at løse ved at blinke tre gange mod
venstre, og se hvad den anden gør. Jeg holder min bane, men giver på den
måde besked til den anden om at jeg gerne vil ud og overhale lastbilen. Så
har ham i ydersporet mulighed for at sætte farten lidt ned, eller sætte
farten op og køre forbi. Det virker ofte ok.
Per O.
| |
Finn Guldmann (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-05-07 16:05 |
|
Per O. skrev:
>> Så har du måske også været ude for dem der har travlt med at komme op lige
>> bag dig, i 2. spor, men så snart de har "lukket dig af" har de ikke spor
>> travlt at komme forbi? (Oplever det tit både i lastbil og i legobil.)
> Man kan ikke engang køre en tur til Århus eller Odense uden at det sker
> flere gange. Jeg fatter minus af hvorfor folk gør det?????
> Den slags situationer plejer jeg at løse ved at blinke tre gange mod
> venstre, og se hvad den anden gør. Jeg holder min bane, men giver på den
> måde besked til den anden om at jeg gerne vil ud og overhale lastbilen. Så
> har ham i ydersporet mulighed for at sætte farten lidt ned, eller sætte
> farten op og køre forbi. Det virker ofte ok.
>
Det er så ikke min mest fremherskende erfaring. Oftest "sidder de og
godter sig" over at havde fået mig lukket inde.
("" fordi jeg selvfølgelig ikke ved hvad der foregår i hovedet på dem.)
--
MVH Finn
| |
Per O. (07-05-2007)
| Kommentar
Fra : Per O. |
Dato : 07-05-07 14:00 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:f1kqqq$n26$1@newsbin.cybercity.dk...
> Per O. skrev:
>>> Så har du måske også været ude for dem der har travlt med at komme op
>>> lige bag dig, i 2. spor, men så snart de har "lukket dig af" har de ikke
>>> spor travlt at komme forbi? (Oplever det tit både i lastbil og i
>>> legobil.)
>> Man kan ikke engang køre en tur til Århus eller Odense uden at det sker
>> flere gange. Jeg fatter minus af hvorfor folk gør det?????
>> Den slags situationer plejer jeg at løse ved at blinke tre gange mod
>> venstre, og se hvad den anden gør. Jeg holder min bane, men giver på den
>> måde besked til den anden om at jeg gerne vil ud og overhale lastbilen.
>> Så har ham i ydersporet mulighed for at sætte farten lidt ned, eller
>> sætte farten op og køre forbi. Det virker ofte ok.
>>
> Det er så ikke min mest fremherskende erfaring. Oftest "sidder de og
> godter sig" over at havde fået mig lukket inde.
>
Det sker ikke en gang ud af 20 at de blinker eller på anden måde gør tegn og
fagter. Jeg trækker jo ikke lige ud foran deres forskærm, for så venter jeg
altså hellere lidt, og falder af på farten og trækker ud bagved.
Per O.
| |
Sp@msen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 04-05-07 08:46 |
|
"CarstenGP (8381)"
> Hvorfor er det lige, at man er en klaphat, selvbestaltet politibetjent og
> ude af stand til at tage hensyn, blot fordi man kører lovligt?
fordi det lød som om du er den eneste der betaler vægtafgift, du er den
eneste der kører nøjagtigt 110/130kmt på motorvejen, eller du ved med 100%
sikkerhed at din hastighed er den der er den "lovlige" og ikke 104kmt/123kmt
:)
men normalt kører folk for stærkt hvor der er plads til det, indhenter man
folk sætter man hastigheden ned til "deres" hastighed, så netop sådanne
eksempler som du kommer med ikke laver voldsom ravage, hverken i sindet
eller i lakken..
> Det er sgu nogle sølle argumenter der er imod at køre lovligt!
> Hvis man kører ud foran andre, er man da helt klart ikke bedre end dem,
> der kører for stærkt.
der er jeg godt nok meget enig :)
> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
> reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
> trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
> Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
> kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
> bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler
> lastbilen. Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der
> kommer med 160.
> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
> det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så
> er nødt til at bremse...
> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
ok? heh, dvs. at alle andre bare skal indrette sig efter dit syn? der opstår
dagligt hændelser med at folk der kører "meget" langsomt altså 90-100kmt på
130 strækninger også har din holdning med at man kan bare overhale
lastbilerne i sneglefart, men der er stadig 40kmt hastighedsforskel og ham
der kommer med 130kmt skal så indpasse sig til de 90kmt på under 20m (han
kører dog lovligt)
> Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
> Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand til
> forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der kører 110
> og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der kommer
> bagfra, der får skylden.
er du nu også 100% sikker på det?
hvad siger vidnet der kørte bag ved ham? (hvis den person er mig, vil jeg
nok tro du får det af skylden du kan få)
> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter reglerne -
> og dem der tror de kan lave deres egne regler.
jeps, prøv læs hvad der står i færdselsloven omkring overhaling :)
> Men der er færdselsregler i DK, og de skal overholdes. Jeg har to små
> børn, og dem vil jeg gerne hjem til hver dag. Men det kan mange fartgale
> (børn her i gruppen) jo ikke fatte, fordi i ikke har prøvet, hvordan det
> er, at miste et familiemedlem eller en nær ven i trafikken. De fatter
> heller ikke at den dag de selv ligger dræbt, at der er nogen, der har
> mistet dem. Men det hjælper jo åbenbart ikke at forsøge at banke fornuft
> ind i kraniet på dem, desværre.
Jeg personligt er glad for at man nogen steder kan lufte motoren så den også
har det godt ikke kokser til osv. osv. selvfølgelig med hensyn til andre, og
jow jeg mistede engang en svoger der bragede ind i en bil på sin motorcykel
der drejede ud foran ham, tanken røg af og nærmest ind i bilen og
"eksploderede" altså ialt 4 dræbte... eneste overlevende var chauføren af
bilen!
man kan nok ikke forestille sig hvordan hun må have haft det eller har det
nu for den sags skyld.
men det gør mig nu alligevel til "elitebilist" i forsikringsselskabernes
"syn"..
Men pas nu på hinanden derude, det er voldsomme kræfter I besider med
1½-3tons metal...
Mvh.
Flemming (stadig stort legebarn,, heldigvis)
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 10:29 |
|
Sp@msen skrev:
> ok? heh, dvs. at alle andre bare skal indrette sig efter dit syn? der
> opstår dagligt hændelser med at folk der kører "meget" langsomt altså
> 90-100kmt på 130 strækninger også har din holdning med at man kan bare
> overhale lastbilerne i sneglefart, men der er stadig 40kmt
> hastighedsforskel og ham der kommer med 130kmt skal så indpasse sig til
> de 90kmt på under 20m (han kører dog lovligt)
>
Tillad mig at minde om at § 41 stadig gælder.
Og at en Legobil med hundehus er ved at overhale en lastbil med en
hastighedsforskel på 3 km/t er en del af de forhold man skal respektere
jvf. § 41.
Det er der mange der glemmer.
>> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter
>> reglerne - og dem der tror de kan lave deres egne regler.
> jeps, prøv læs hvad der står i færdselsloven omkring overhaling :)
>
Det er der vist flere andre der også skal.
Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
--
MVH Finn
| |
Sp@msen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 04-05-07 22:41 |
|
"Finn Guldmann"
> Sp@msen skrev:
>> ok? heh, dvs. at alle andre bare skal indrette sig efter dit syn? der
>> opstår dagligt hændelser med at folk der kører "meget" langsomt altså
>> 90-100kmt på 130 strækninger også har din holdning med at man kan bare
>> overhale lastbilerne i sneglefart, men der er stadig 40kmt
>> hastighedsforskel og ham der kommer med 130kmt skal så indpasse sig til
>> de 90kmt på under 20m (han kører dog lovligt)
>>
> Tillad mig at minde om at § 41 stadig gælder.
>
> Og at en Legobil med hundehus er ved at overhale en lastbil med en
> hastighedsforskel på 3 km/t er en del af de forhold man skal respektere
> jvf. § 41.
Selvfølgelig skal man også respektere camping biler, lastbiler og andet
langsomt gående trafik,
men netop de tungere køretøjer, altså de der legobiler med campingbus
bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at gøre
ude i venstre vognbane, hvad er det præcist de må i forhold til en lastbils
hastighed?
> Det er der mange der glemmer.
Ja der er altså ikke så mange der sætter sig ind i regler/love før det måske
er for sent..
men ja jeg forstår heller ikke hvordan man pludselig kan glemme hvordan man
selv ville reagere hvis det var en selv der blev kørt - ud foran -
>>> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter
>>> reglerne - og dem der tror de kan lave deres egne regler.
>> jeps, prøv læs hvad der står i færdselsloven omkring overhaling :)
>>
> Det er der vist flere andre der også skal.
ihh altså.. :) du mener altså jeg bør læse mere i paragrafferne end jeg har
gjort? :)
Jeg er dog begyndt at glæde mig over at lastbiler man overhaler nærmest så
det synger i dækkene pga. riller i de fede spærelinier.
rent faktisk 90% af tilfældene trækker lastbilerne ind så de - når man
overhaler dem - kører så langt til højre i deres vognbane som det næsten er
muligt :) (det kunne folk med sneglehus på ryggen fanme lære meget af)
> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
Jeps, men sådan er det med de love...
> --
> MVH Finn
Mvh.
Flemming
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 07:37 |
|
Sp@msen skrev:
>> Tillad mig at minde om at § 41 stadig gælder.
>> Og at en Legobil med hundehus er ved at overhale en lastbil med en
>> hastighedsforskel på 3 km/t er en del af de forhold man skal
>> respektere jvf. § 41.
> Selvfølgelig skal man også respektere camping biler, lastbiler og andet
> langsomt gående trafik,
> men netop de tungere køretøjer, altså de der legobiler med campingbus
> bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at
> gøre ude i venstre vognbane, hvad er det præcist de må i forhold til en
> lastbils hastighed?
>
Kan du ikke lige vise mig hvor det står at solo Legobiler har eneret på
2. spor?
>> Det er der mange der glemmer.
> Ja der er altså ikke så mange der sætter sig ind i regler/love før det
> måske er for sent..
> men ja jeg forstår heller ikke hvordan man pludselig kan glemme hvordan
> man selv ville reagere hvis det var en selv der blev kørt - ud foran -
>
Nu snakker jeg ikke om at trække ud lige foran en anden, men om at være
ude i 2. spor når der kommer en med 130+ km/t som er meget uvillig til
at skulle til at pille ved sin fartpilot.
>>>> Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter
>>>> reglerne - og dem der tror de kan lave deres egne regler.
>>> jeps, prøv læs hvad der står i færdselsloven omkring overhaling :)
>>>
>> Det er der vist flere andre der også skal.
> ihh altså.. :) du mener altså jeg bør læse mere i paragrafferne end jeg
> har gjort? :)
>
Jeg ved ikke hvor meget du har læst i FL, men jeg ved at hvis flere
læste den igennem fra ende til anden ville meget være nået.
> Jeg er dog begyndt at glæde mig over at lastbiler man overhaler nærmest
> så det synger i dækkene pga. riller i de fede spærelinier.
> rent faktisk 90% af tilfældene trækker lastbilerne ind så de - når man
> overhaler dem - kører så langt til højre i deres vognbane som det næsten
> er muligt :) (det kunne folk med sneglehus på ryggen fanme lære meget af)
>
Hvis du regner med det er af hensyn til andre at lastbilerne oftest
kører i højre side af vognbanen regner du fejl. Det r fordi det er der
sporrillerne er.
Med mig er du så uheldig. For den jeg kører med har det ikke godt med at
køre i sporerne, så jeg ligger oftest ½ m længere ude.
>> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
> Jeps, men sådan er det med de love...
>
Sikkert. Jeg har nu kun gennemlæst dem der har med mit arbejde at gøre.
--
MVH Finn
| |
Sp@msen (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 05-05-07 21:41 |
|
"Finn Guldmann"
> Sp@msen skrev:
>>> Tillad mig at minde om at § 41 stadig gælder.
>>> Og at en Legobil med hundehus er ved at overhale en lastbil med en
>>> hastighedsforskel på 3 km/t er en del af de forhold man skal respektere
>>> jvf. § 41.
>> Selvfølgelig skal man også respektere camping biler, lastbiler og andet
>> langsomt gående trafik,
>> men netop de tungere køretøjer, altså de der legobiler med campingbus
>> bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at gøre
>> ude i venstre vognbane, hvad er det præcist de må i forhold til en
>> lastbils hastighed?
>>
> Kan du ikke lige vise mig hvor det står at solo Legobiler har eneret på 2.
> spor?
Hvad mener du? men måske vi alle lærte noget af det, istedet for at bare
stille et modspørgsmål :)
(men rigtigt det er vist kun spor 3 de har eneret på)
>>> Det er der mange der glemmer.
>> Ja der er altså ikke så mange der sætter sig ind i regler/love før det
>> måske er for sent..
>> men ja jeg forstår heller ikke hvordan man pludselig kan glemme hvordan
>> man selv ville reagere hvis det var en selv der blev kørt - ud foran -
>>
> Nu snakker jeg ikke om at trække ud lige foran en anden, men om at være
> ude i 2. spor når der kommer en med 130+ km/t som er meget uvillig til at
> skulle til at pille ved sin fartpilot.
Stadig skal en overhaling gøres uden gene for andre og så hurtigt og sikkert
som muligt.
Hvor meget i forhold til det en fartpilot kan, well nogen kan, måske ikke
alle, kører ikke selv med det endnu :)
Men jeg synes godt nok der er mange der stadig har den firsermode at gasse
op når de så endelig er forbi, så det bliver sværest muligt for andre at
overhale, for så igen at slippe speederen eller direkte bremse når de så når
den 2 lastbil..
>> Jeg er dog begyndt at glæde mig over at lastbiler man overhaler nærmest
>> så det synger i dækkene pga. riller i de fede spærelinier.
>> rent faktisk 90% af tilfældene trækker lastbilerne ind så de - når man
>> overhaler dem - kører så langt til højre i deres vognbane som det næsten
>> er muligt :) (det kunne folk med sneglehus på ryggen fanme lære meget af)
>>
> Hvis du regner med det er af hensyn til andre at lastbilerne oftest kører
> i højre side af vognbanen regner du fejl. Det r fordi det er der
> sporrillerne er.
hvem forstår denne sætning anderledes end at - vi fucker dig, hvis vi kan..?
:)
> Med mig er du så uheldig. For den jeg kører med har det ikke godt med at
> køre i sporerne, så jeg ligger oftest ½ m længere ude.
Ok det må være mig der har opfanget det signal forkert..
>>> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
>> Jeps, men sådan er det med de love...
>>
> Sikkert. Jeg har nu kun gennemlæst dem der har med mit arbejde at gøre.
Ja men tror man får mest glæde af at kunne bistandsloven :)
> --
> MVH Finn
| |
Finn Guldmann (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-05-07 01:29 |
|
Sp@msen skrev:
>>>> Tillad mig at minde om at § 41 stadig gælder.
>>>> Og at en Legobil med hundehus er ved at overhale en lastbil med en
>>>> hastighedsforskel på 3 km/t er en del af de forhold man skal
>>>> respektere jvf. § 41.
>>> Selvfølgelig skal man også respektere camping biler, lastbiler og
>>> andet langsomt gående trafik,
>>> men netop de tungere køretøjer, altså de der legobiler med campingbus
>>> bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at
>>> gøre ude i venstre vognbane, hvad er det præcist de må i forhold til
>>> en lastbils hastighed?
>>>
>> Kan du ikke lige vise mig hvor det står at solo Legobiler har eneret
>> på 2. spor?
> Hvad mener du?
>
Hvad jeg mener? Du skrev: "altså de der legobiler med campingbus
bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at
gøre ude i venstre vognbane" det tolker jeg som at du mener at solo
Legobiler har eneret på 2. spor. (Motorveje med 3 spor har vi jo ikke så
mange af.)
>> Nu snakker jeg ikke om at trække ud lige foran en anden, men om at
>> være ude i 2. spor når der kommer en med 130+ km/t som er meget
>> uvillig til at skulle til at pille ved sin fartpilot.
> Stadig skal en overhaling gøres uden gene for andre og så hurtigt og
> sikkert som muligt.
>
De gælder vel også den hurtige at dennes overhaling skal ske uden gene
for andre?
> Hvor meget i forhold til det en fartpilot kan, well nogen kan, måske
> ikke alle, kører ikke selv med det endnu :)
> Men jeg synes godt nok der er mange der stadig har den firsermode at
> gasse op når de så endelig er forbi, så det bliver sværest muligt for
> andre at overhale, for så igen at slippe speederen eller direkte bremse
> når de så når den 2 lastbil..
>
Der er mange "sjove" måder at køre bil på.
>> Hvis du regner med det er af hensyn til andre at lastbilerne oftest
>> kører i højre side af vognbanen regner du fejl. Det r fordi det er der
>> sporrillerne er.
> hvem forstår denne sætning anderledes end at - vi fucker dig, hvis vi
> kan..? :)
>> Med mig er du så uheldig. For den jeg kører med har det ikke godt med
>> at køre i sporerne, så jeg ligger oftest ½ m længere ude.
> Ok det må være mig der har opfanget det signal forkert..
>
Blot så du ved det. Det er ikke specielt for at enere andre
>>>> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
>>> Jeps, men sådan er det med de love...
>>>
>> Sikkert. Jeg har nu kun gennemlæst dem der har med mit arbejde at gøre.
> Ja men tror man får mest glæde af at kunne bistandsloven :)
>
Så langt ude er jeg ikke endnu.
--
MVH Finn
| |
Sp@msen (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 06-05-07 22:07 |
|
"Finn Guldmann"
> Hvad jeg mener? Du skrev: "altså de der legobiler med campingbus bagefter
> sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at
> gøre ude i venstre vognbane" det tolker jeg som at du mener at solo
> Legobiler har eneret på 2. spor. (Motorveje med 3 spor har vi jo ikke så
> mange af.)
Ahh, ja jeg tror vi skriver forbi hinanden, men er sikkert enige :)
3'die spor er ikke for lastbiler, busser, campingvogne foranspændt en bil.
(så er der selvfølgelig undtagelser ved ulykker osv. osv.)
og jo "vi" har faktisk en del med 3spor, og nej jeg mener ikke nogen har
eneret på noget i 2spor.
>
>>> Nu snakker jeg ikke om at trække ud lige foran en anden, men om at være
>>> ude i 2. spor når der kommer en med 130+ km/t som er meget uvillig til
>>> at skulle til at pille ved sin fartpilot.
>> Stadig skal en overhaling gøres uden gene for andre og så hurtigt og
>> sikkert som muligt.
> >
> De gælder vel også den hurtige at dennes overhaling skal ske uden gene for
> andre?
Præcis :) gensidig hensynstagen...
>> Hvor meget i forhold til det en fartpilot kan, well nogen kan, måske ikke
>> alle, kører ikke selv med det endnu :)
>> Men jeg synes godt nok der er mange der stadig har den firsermode at
>> gasse op når de så endelig er forbi, så det bliver sværest muligt for
>> andre at overhale, for så igen at slippe speederen eller direkte bremse
>> når de så når den 2 lastbil..
>>
> Der er mange "sjove" måder at køre bil på.
Nu er den så heldigvis heller ikke lovlig mere :)
>>> Hvis du regner med det er af hensyn til andre at lastbilerne oftest
>>> kører i højre side af vognbanen regner du fejl. Det r fordi det er der
>>> sporrillerne er.
>> hvem forstår denne sætning anderledes end at - vi fucker dig, hvis vi
>> kan..? :)
>>> Med mig er du så uheldig. For den jeg kører med har det ikke godt med at
>>> køre i sporerne, så jeg ligger oftest ½ m længere ude.
>> Ok det må være mig der har opfanget det signal forkert..
>>
> Blot så du ved det. Det er ikke specielt for at enere andre
Godt :)
>>>>> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
>>>> Jeps, men sådan er det med de love...
>>>>
>>> Sikkert. Jeg har nu kun gennemlæst dem der har med mit arbejde at gøre.
>> Ja men tror man får mest glæde af at kunne bistandsloven :)
>>
> Så langt ude er jeg ikke endnu.
Heldigvis, heller ikke her :)
> --
> MVH Finn
Mvh.
Flemming
| |
Finn Guldmann (11-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 11-05-07 21:41 |
|
Sp@msen skrev:
>> Hvad jeg mener? Du skrev: "altså de der legobiler med campingbus
>> bagefter sig som du sikkert også kalder dem, har netop meget lidt at
>> gøre ude i venstre vognbane" det tolker jeg som at du mener at solo
>> Legobiler har eneret på 2. spor. (Motorveje med 3 spor har vi jo ikke
>> så mange af.)
> Ahh, ja jeg tror vi skriver forbi hinanden, men er sikkert enige :)
> 3'die spor er ikke for lastbiler, busser, campingvogne foranspændt en bil.
> (så er der selvfølgelig undtagelser ved ulykker osv. osv.)
> og jo "vi" har faktisk en del med 3spor, og nej jeg mener ikke nogen har
> eneret på noget i 2spor.
>
Bortset fra hullet ved Ålborg, lidt ved Fredericia og et par strækninger
ved Kbhstrup, hvor meget er det så lige vi har?
>>>> Nu snakker jeg ikke om at trække ud lige foran en anden, men om at
>>>> være ude i 2. spor når der kommer en med 130+ km/t som er meget
>>>> uvillig til at skulle til at pille ved sin fartpilot.
>>> Stadig skal en overhaling gøres uden gene for andre og så hurtigt og
>>> sikkert som muligt.
>> De gælder vel også den hurtige at dennes overhaling skal ske uden gene
>> for andre?
> Præcis :) gensidig hensynstagen...
>
Det gensidige er blot svær at få øje på.
>>> Hvor meget i forhold til det en fartpilot kan, well nogen kan, måske
>>> ikke alle, kører ikke selv med det endnu :)
>>> Men jeg synes godt nok der er mange der stadig har den firsermode at
>>> gasse op når de så endelig er forbi, så det bliver sværest muligt for
>>> andre at overhale, for så igen at slippe speederen eller direkte
>>> bremse når de så når den 2 lastbil..
>> Der er mange "sjove" måder at køre bil på.
> Nu er den så heldigvis heller ikke lovlig mere :)
>
Det er er vist mange er ikke har opdaget.
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 15:48 |
|
On Fri, 4 May 2007 23:41:19 +0200, "Sp@msen"
<breznewXX@XX@XXhotmail.com> wrote:
>Jeg er dog begyndt at glæde mig over at lastbiler man overhaler nærmest så
>det synger i dækkene pga. riller i de fede spærelinier.
>rent faktisk 90% af tilfældene trækker lastbilerne ind så de - når man
>overhaler dem - kører så langt til højre i deres vognbane som det næsten er
>muligt :) (det kunne folk med sneglehus på ryggen fanme lære meget af)
>
>> Problemet med FL er at det sjældent er nok at læse en enkelt §.
>Jeps, men sådan er det med de love...
>
>> --
>> MVH Finn
>
>Mvh.
>Flemming
Har jeg dælme ikke været ude for endnu. Jeg har gentagne gange været
nødt til at placerer mit venstre hjulsæt på den anden side af
spærrestriberne i venstre side fordi at en lastbil "pludselig" var
begyndt at ryge til venstre, for sjovt nok var der vindstille.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 16:37 |
|
TheTransporter skrev:
> Har jeg dælme ikke været ude for endnu. Jeg har gentagne gange været
> nødt til at placerer mit venstre hjulsæt på den anden side af
> spærrestriberne i venstre side fordi at en lastbil "pludselig" var
> begyndt at ryge til venstre, for sjovt nok var der vindstille.
>
Oftest er det nok en følge af sporriller at lastbiler ikke kører 10%
ligeud hele tiden.
--
MVH Finn
| |
Sp@msen (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 05-05-07 21:51 |
|
> TheTransporter skrev:
>> Har jeg dælme ikke været ude for endnu. Jeg har gentagne gange været
>> nødt til at placerer mit venstre hjulsæt på den anden side af
>> spærrestriberne i venstre side fordi at en lastbil "pludselig" var
>> begyndt at ryge til venstre, for sjovt nok var der vindstille.
ja desværre er det sådan engang imellem, men håber på at hvis man ikke kun
fremsætter det negative (10%).. jeg var også bare naiv denne gang :)
"Finn Guldmann"
> Oftest er det nok en følge af sporriller at lastbiler ikke kører 10%
> ligeud hele tiden.
Jeg regner med du mener 100%, og nej det er der vist ikke nogen der
forlanger, men når nogen overhaler "jer" så prøv dog at virke/være lidt mere
venlig - og nej det er sjovt nok ikke at dreje en hjulstribe ud i den
2bane.. (den overhalendes)
> --
> MVH Finn
Mvh.
Flemming
| |
Finn Guldmann (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 06-05-07 01:33 |
|
Sp@msen skrev:
>> Oftest er det nok en følge af sporriller at lastbiler ikke kører 10%
>> ligeud hele tiden.
> Jeg regner med du mener 100%, og nej det er der vist ikke nogen der
> forlanger, men når nogen overhaler "jer" så prøv dog at virke/være lidt
> mere venlig - og nej det er sjovt nok ikke at dreje en hjulstribe ud i
> den 2bane.. (den overhalendes)
>
Ja det er 100%. (Nyt tastatur er skrevet på ønskeliten.)
Jeg snakker ikke om at bruge mere end et spor. Men dog om at jeg ofte er
nødt til at bruge hele det ene spor. Og så bliver der yderst begrænst
plads til andre. Incl. MC'er.
--
MVH Finn
| |
Leonard (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 04-05-07 10:38 |
|
On Fri, 4 May 2007 09:45:38 +0200, Sp@msen wrote:
> men normalt kører folk for stærkt hvor der er plads til det, indhenter man
> folk sætter man hastigheden ned til "deres" hastighed, så netop sådanne
> eksempler som du kommer med ikke laver voldsom ravage, hverken i sindet
Det eneste sted hvor det praktiseres er herinde, når nogen skal fortælle
om deres hurtige kørsel.
Ude i den virkelige verden, hvor der er asfalt på vejene og man kan slå
sig når man laver fejl, der ser jeg hver eneste dag, der kører meget for
stærkt - også når der er tæt trafik i højre bane.
Når der er tæt trafik i højre bane må man forvente at nogen trækker ud i
venstre bane for at komme forbi, dem der kører langsommere. At køre
forudseende og udvise agtpågivendhed betyder i den sammenhæng, at dem
der mener sig i stand til at køre hurtigere i venstre bane, skal holde
sig klar til at nedsætte farten og give plads til at de hurtige i højreb
bane kan komme til at overhale de langsomme.
Den gælder selvfølgelig også den anden vej, dem i højre bane skal se sig
for og ikke bare kaste bilen ud i venstre spor, men giver de en rimelig
afstand i forhold til den gældende max-hastighed på stedet, så er det
altså svært at forlange mere. Ingen kan bedømme en bagfra kommendes
hastighed præcist og det kan være meget svært at se forskel på 110 og
160 km/t i et sidespejl.
--
Leonard
http://vw.leonard.dk/
| |
Sp@msen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Sp@msen |
Dato : 04-05-07 23:07 |
|
"Leonard"
> On Fri, 4 May 2007 09:45:38 +0200, Sp@msen wrote:
>
>> men normalt kører folk for stærkt hvor der er plads til det, indhenter
>> man
>> folk sætter man hastigheden ned til "deres" hastighed, så netop sådanne
>> eksempler som du kommer med ikke laver voldsom ravage, hverken i sindet
>
> Det eneste sted hvor det praktiseres er herinde, når nogen skal fortælle
> om deres hurtige kørsel.
> Ude i den virkelige verden, hvor der er asfalt på vejene og man kan slå
> sig når man laver fejl, der ser jeg hver eneste dag, der kører meget for
> stærkt - også når der er tæt trafik i højre bane.
og med den, mener du så at det er ren teori det jeg "siger"? :)
> Når der er tæt trafik i højre bane må man forvente at nogen trækker ud i
> venstre bane for at komme forbi, dem der kører langsommere. At køre
> forudseende og udvise agtpågivendhed betyder i den sammenhæng, at dem
> der mener sig i stand til at køre hurtigere i venstre bane, skal holde
> sig klar til at nedsætte farten og give plads til at de hurtige i højreb
> bane kan komme til at overhale de langsomme.
> Den gælder selvfølgelig også den anden vej, dem i højre bane skal se sig
> for og ikke bare kaste bilen ud i venstre spor, men giver de en rimelig
> afstand i forhold til den gældende max-hastighed på stedet, så er det
> altså svært at forlange mere. Ingen kan bedømme en bagfra kommendes
> hastighed præcist og det kan være meget svært at se forskel på 110 og
> 160 km/t i et sidespejl.
ja alle kan tage fejl af en situation
Som når man kører f.eks de gode steder syd for danmark lurer 2-3gange i
spejlene før man overhaler end bare skimte lidt i et af dem en enkelt gang..
men der er også forskel på f.eks at kaste bilen ud i et andet spor, for
derefter at BREMSE fordi den bil de har fejlvuderet skal jo helst ikke nå
forbi eller helt hjem... for det mest yndet for de fleste er at derefter
give fuld gas når de er kommet ind i højre bane igen, og sådan gentager
"fejltagelsen" sig hele vejen hjem, jeg ville ønske for de fleste der laver
det stunt at det er en civil patruljevogn de gør det med næste gang..
> --
> Leonard
> http://vw.leonard.dk/
mvh.
Flemming
| |
Stoffer (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Stoffer |
Dato : 04-05-07 11:44 |
|
CarstenGP (8381) wrote:
> "Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
> news:f0c2b$463a547d$5293e211$22783@news.arrownet.dk...
> Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
> reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
> Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
> trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
> Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
> kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
> bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler lastbilen.
> Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der kommer med
> 160.
> Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
> det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så er
> nødt til at bremse...
> MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
"§ 21. Overhaling skal ske til venstre. Dog skal overhaling ske højre om
et køretøj, hvis fører svinger til venstre eller tydeligt forbereder et
sådant sving. Cyklist og fører af lille knallert kan overhale køretøjer
af andre arter til højre.
Stk. 2. Kørende, der vil overhale, skal sikre sig, at dette kan ske uden
fare, herunder særlig:
1) at den vognbane, hvor overhalingen skal foregå, på en tilstrækkelig
lang strækning er fri for modkørende færdsel, og at der ikke er anden
hindring for overhalingen,
2) at den foran kørende ikke giver tegn til overhaling af et andet køretøj,
3) at bagfra kommende køretøjer ikke har påbegyndt overhaling, og
4) at det, bortset fra tilfælde, hvor overhaling sker i en vognbane,
hvor modkørende færdsel ikke må forekomme, efter overhalingen utvivlsomt
er muligt atter at føre køretøjet ind i trafikstrømmen uden at være til
ulempe for denne.
Stk. 3. Den overhalende skal holde tilstrækkelig afstand til siden
mellem sit køretøj og det køretøj, der overhales. Sker overhaling til
venstre, skal den overhalende holde til højre, så snart dette kan ske
uden fare eller ulempe. Køretøjet behøver dog ikke at blive ført tilbage
i vognbanen til højre, hvis den overhalende efter overhalingen har til
hensigt straks at overhale endnu et køretøj, og betingelserne for at
foretage overhaling i øvrigt er opfyldt.
Stk. 4. Køretøj, som anvendes ved vejarbejde, kan med fornøden
forsigtighed overhales på den måde, der er mest hensigtsmæssig.
§ 22. Når en foran kørende bliver opmærksom på, at en bagfra kommende
vil overhale til venstre, skal den pågældende holde så langt til højre
som muligt og må ikke øge hastigheden.
Stk. 2. Hvis et køretøj føres med lav hastighed eller optager megen
plads, og kørebanen er smal eller bugtet, eller der er modkørende
færdsel, skal føreren være særlig opmærksom på bagfra kommende færdsel.
Såfremt det kan gøre overhalingen lettere, skal føreren nedsætte
hastigheden og om nødvendigt føre køretøjet ud til siden, så snart dette
er muligt, og eventuelt helt standse."
Læg mærke til punkt 3.
Hvis der er en der kommer med eks. 159 km/t og man vil ud i den vejbane,
så må man først orientere sig bagude. Der er jo allerede en, som har
påbegyndt en overhaling.
Et 2 ms kig i bagspejlet er ikke nok til at bedømme hastighed.. Kig et
par gange, når du kan se en forhindring forude. Det gør jeg!
Uanset om jeg kører 100 eller 159 på motorvej, så tilpasser jeg min
hastighed efter de forankørende, der skal ikke meget overblik til at få
trafikken til at glide. Men det kræver selvfølgelig også lidt hjælp fra
ens medtrafikanter.
Måske skulle du ikke forvente, at alle kører 110. Det er forhåbenligt de
færreste der forventer det...
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 15:41 |
|
On Fri, 4 May 2007 00:12:26 +0200, "CarstenGP \(8381\)"
<carstengp@direkte.org> wrote:
>
>"Per O." <webmaster@tosseparkering.dk> skrev i en meddelelse
>news:f0c2b$463a547d$5293e211$22783@news.arrownet.dk...
>> "C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
>> news:46397888$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
>>> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
>>> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>>>
>>>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>>>
>>> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
>>> lovlig hastighed ?
>>
>> Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege politi
>> og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap, bare fordi
>> han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed mener han har
>> ret til at lave en så åndssvag manøvre.
>>
>Hvorfor er det lige, at man er en klaphat, selvbestaltet politibetjent og
>ude af stand til at tage hensyn, blot fordi man kører lovligt?
>Det er sgu nogle sølle argumenter der er imod at køre lovligt!
>Hvis man kører ud foran andre, er man da helt klart ikke bedre end dem, der
>kører for stærkt.
>Problemet er bare at dem der kommer kørende alt for stærkt ikke kan nå at
>reagere, når de "Pludselig" skal køre 110.
>Derfor har de følelsen af at nogen kører ud foran dem, selv om den, der
>trækker ud, rent faktisk har overholdt afstand til den bagfrakommende.
>Det er da klart at hvis jeg kører lovligt og kommer op bag en lastbil,
>kigger i spejlet og ser at der er flere hundrede meter til nærmeste
>bagvedkommende bil i ydersporet, så kører jeg da ud og overhaler lastbilen.
>Jeg venter sgu da ikke for at se om det er "Søren Wagner" der kommer med
>160.
>Men kører klaphatten (for at bruge dit udtryk), i ydersporet, 160, så vil
>det da selvfølgelig føles som om at jeg kører ud foran ham, fordi han så er
>nødt til at bremse...
>MEN DET MÅ HAN JO BARE FINDE SIG I!
>Man må jo have tillid til at andre kører lovligt som en selv.
>Tommelfingerreglen siger at man skal holde mindst 2 sekunders afstand til
>forankørende. Denne afstand vil klart være forskellig for en der kører 110
>og en der kører 160. Men sker uheldet er det heldigvis ham der kommer
>bagfra, der får skylden.
>Det er let at se, i denne debat, at der er de, der kører efter reglerne - og
>dem der tror de kan lave deres egne regler.
>Men der er færdselsregler i DK, og de skal overholdes. Jeg har to små børn,
>og dem vil jeg gerne hjem til hver dag. Men det kan mange fartgale (børn her
>i gruppen) jo ikke fatte, fordi i ikke har prøvet, hvordan det er, at miste
>et familiemedlem eller en nær ven i trafikken. De fatter heller ikke at den
>dag de selv ligger dræbt, at der er nogen, der har mistet dem. Men det
>hjælper jo åbenbart ikke at forsøge at banke fornuft ind i kraniet på dem,
>desværre.
Jeg vil godt henlede opmærksomheden på færdelsloven paragraf 21, stk
2.4, samt paragraf 18 stk 2.
Og paragraf 18 giver faktisk svaret idet:
Stk. 2. Kørende skal før igangsætning fra kanten af vejen, ved
vognbaneskift eller anden ændring af køretøjets placering til siden
sikre sig, at manøvren kan udføres uden fare eller unødig ulempe for
andre. Det samme gælder, når den kørende vil standse eller hurtigt
nedsætter hastigheden.
Ergo må man faktisk ikke blive til overhaling af en lastbil hvis at
man tvinger personen i ydersporet til at bremse ned!!!. Bare det at
han faktisk skal slippe speederen for at du kan komme ud er faktisk
nok til at paragraf 18 stk 2 finder anvendelse.
Men for nemhedens skyld har jeg pastet de lovteksts stykker jeg har
tilladt mig at bruge herunder...
§18:
§ 18. Kørende skal før vending eller bakning sikre sig, at manøvren
kan udføres uden fare eller ulempe for andre. Vending skal ske forlæns
til venstre, medmindre forholdene ikke tillader dette.
Stk. 2. Kørende skal før igangsætning fra kanten af vejen, ved
vognbaneskift eller anden ændring af køretøjets placering til siden
sikre sig, at manøvren kan udføres uden fare eller unødig ulempe for
andre. Det samme gælder, når den kørende vil standse eller hurtigt
nedsætter hastigheden.
§21:
Overhaling
§ 21. Overhaling skal ske til venstre. Dog skal overhaling ske højre
om et køretøj, hvis fører svinger til venstre eller tydeligt
forbereder et sådant sving. Cyklist og fører af lille knallert kan
overhale køretøjer af andre arter til højre.
Stk. 2. Kørende, der vil overhale, skal sikre sig, at dette kan ske
uden fare, herunder særlig:
1) at den vognbane, hvor overhalingen skal foregå, på en tilstrækkelig
lang strækning er fri for modkørende færdsel, og at der ikke er anden
hindring for overhalingen,
2) at den foran kørende ikke giver tegn til overhaling af et andet
køretøj,
3) at bagfra kommende køretøjer ikke har påbegyndt overhaling, og
4) at det, bortset fra tilfælde, hvor overhaling sker i en vognbane,
hvor modkørende færdsel ikke må forekomme, efter overhalingen
utvivlsomt er muligt atter at føre køretøjet ind i trafikstrømmen uden
at være til ulempe for denne.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 15:29 |
|
On Thu, 3 May 2007 23:30:35 +0200, "Per O."
<webmaster@tosseparkering.dk> wrote:
>"C. Caspersen" <cmccas@fjerndettesol.dk> skrev i en meddelelse
>news:46397888$0$90274$14726298@news.sunsite.dk...
>> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
>> news:WP-dnSaRgc1_YqXbRVnyjQA@giganews.com...
>>
>>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>>
>> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
>> lovlig hastighed ?
>
>Ja det er p.. irriterende når en klaphat pludselig begynder at lege politi
>og svinger ud i venstre bane lige før man er ved hans bagklap, bare fordi
>han kører fuldstændigt og helt præcist 110 km/t og dermed mener han har ret
>til at lave en så åndssvag manøvre.
>
>Er han ude i god tid og jeg indhenter ham, så sætter jeg bare farten ned,
>for så er det sådan set ok med mig.
Fuldstændig enig. For der justerer min fartpilot bare selv farten ned
så at jeg har hans fart hele tiden, og så snart han er vk så
acceleerer bilen sq selv op igen på den fart jeg havde sat tempomaten
til :P. Hvis at han bare trækker ud foran mig, er jeg nødt til selv at
smække bremsen i bund
*elsker adaptiv fartpilot :)*
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-05-07 23:59 |
|
C. Caspersen skrev:
>> Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
> Skal JEG tage hensyn til lovbrydere, hvis jeg fremfører mit køretøj med
> lovlig hastighed ?
>> Lovlydige borgere ville vide, at man skal tage gensidig hensyn.
> Gensidigt hensyn er så at lade lovbryderne få deres vilje ?
>
Det falder jo i god tråd med at "gensidig hensyn" helt er lastbilernes
problem når de er med i det.
Men noget andet er hvor "MC'isterne" havde tænkt sig at lastbilerne
skulle finde plads så de kan slippe MC'erne forbi i samme spor?
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 04-05-07 15:27 |
|
On Wed, 02 May 2007 23:17:23 +0200, Stoffer <spam@me.invalid> wrote:
>CarstenGP (8381) wrote:
>> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
>> news:nJKdne8XAao3aKXbnZ2dnUVZ8tKsnZ2d@giganews.com...
>>> Men vi kan jo også spørge de andre i gruppen, om de altid holder til højre
>>> på 2 og 3 sporede veje?
>>> Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
>>> motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
>>> sikkert!)
>>>
>> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
>> Så tager det den tid det tager...
>
>89 km/t
>Men man kan da i det mindste lige vente, til der er frit bagude til det.
>(Det gør jeg)
>Hvis jeg kan se, at nogen vil blive fanget bag en lastbil, giver jeg
>også plads til at de kan komme ud.
>
>Jeg forventer kun det samme af mine medtrafikanter. (De er
>medtrafikanter til det modsatte er bevist)
Så er du sq en af de få. Alt for mange gange har jeg ligget på
motorvejen med tempomaten sat i taxaen og så kommer der en okkinok der
ligger bag en lastbil og så smider sin balje af en bil lige ud foran:
1: uden at blinke
2: uden at se sig for
3: for at snøvle derudaf med ca 100 km/t
Det kan dælme ikke kaldes trafiksikkert.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 16:09 |
|
On Fri, 04 May 2007 16:26:33 +0200, TheTransporter
<praetorian@t_n_f_s.dk> wrote:
<...trækker ud...>
>1: uden at blinke
>2: uden at se sig for
>3: for at snøvle derudaf med ca 100 km/t
Du når ikke at se første blink før bilen er halvvejs ude i næste
vognbane, det kaldes "adaptivt blinklys" - og fungerer på den måde, at
det begynder at blinke når vognen drejes ) Desværre er der alt for
mange der tror næste bane på magisk vis ryddes, når de blinker - og
man får fandme horn og lygter når man stilfærdigt trutter for lige at
gøre opmærksom på det håbløse i vognbaneskiftet.
Men...det er en diskussion uden vindere - vi skal alle tage hensyn til
hinanden og det er helt ærligt ikke særlig hensynsfuldt hverken at
svinge ud foran medtrafikanter der kører væsentligt stærkere end en
selv eller at køre 160 hvor 110 er max og forvente andre skal
respektere at man har valgt at bryde loven. Jeg plejer at kunne spotte
de hurtige simpelthen for min salig far lærte mig "hvad har du bagved"
uden at bruge spejlene - dem skulle jeg have brugt.
>
>Det kan dælme ikke kaldes trafiksikkert.
>
Der er så megen adfærd, der ikke er trafiksikker, så jeg ikke fatter
at det ikke går mere galt - nogen må fandme være
hurtige/dygtige/forudseende i trafikken.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
Fiat Punto JTD
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 15:51 |
|
On Fri, 04 May 2007 17:09:19 +0200, Ivan Madsen <> wrote:
>On Fri, 04 May 2007 16:26:33 +0200, TheTransporter
><praetorian@t_n_f_s.dk> wrote:
>
><...trækker ud...>
>
>>1: uden at blinke
>>2: uden at se sig for
>>3: for at snøvle derudaf med ca 100 km/t
>
>Du når ikke at se første blink før bilen er halvvejs ude i næste
>vognbane, det kaldes "adaptivt blinklys" - og fungerer på den måde, at
>det begynder at blinke når vognen drejes ) Desværre er der alt for
>mange der tror næste bane på magisk vis ryddes, når de blinker - og
>man får fandme horn og lygter når man stilfærdigt trutter for lige at
>gøre opmærksom på det håbløse i vognbaneskiftet.
>Men...det er en diskussion uden vindere - vi skal alle tage hensyn til
>hinanden og det er helt ærligt ikke særlig hensynsfuldt hverken at
>svinge ud foran medtrafikanter der kører væsentligt stærkere end en
>selv eller at køre 160 hvor 110 er max og forvente andre skal
>respektere at man har valgt at bryde loven. Jeg plejer at kunne spotte
>de hurtige simpelthen for min salig far lærte mig "hvad har du bagved"
>uden at bruge spejlene - dem skulle jeg have brugt.
Enig :)
>>Det kan dælme ikke kaldes trafiksikkert.
>>
>
>Der er så megen adfærd, der ikke er trafiksikker, så jeg ikke fatter
>at det ikke går mere galt - nogen må fandme være
>hurtige/dygtige/forudseende i trafikken.
Der er vi igen enige. Hvis jeg kører alene på motorvejen så har jeg
ikke nogle af mine fødder på pedalerne, men så snart at der kommer en
"konvoj" i det højre spor bestående af lastbiler og personbiler så
bliver min fod solidt plantet på bremsen, klar til at bruge den hvis
at der sker noget.
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Regnar Bang Lyngsø (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Regnar Bang Lyngsø |
Dato : 02-05-07 22:58 |
|
CarstenGP (8381) wrote:
> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> Så tager det den tid det tager...
>
> Dem der ligger bagved må alligevel ikke køre hurtigere,
> så hvad er problemet?
Det gælder vel både for den der kører tilladt hastighed og den der kører
over tilladt hastighed, at man følger de øvrige spilleregler for god
opførsel, der er i trafikken.
Det hænder at jeg kører lovligt - og hvis jeg ligger med 110 og skal til
at overhale en lastbil - og jeg i bakspejlet observerer, at ham der
kommer bagfra i ydersporet skal bremse ned, hvis jeg trækker ud - så
lader jeg ham da slippe ud.
Det hænder at jeg kører en anelse for stærkt - og hvis jeg så observerer
en der trækker ud med 110 km/t - og jeg kan nå at få farten ned uden at
få foden på bremsen - så kunne jeg da ikke drømme om at bruge hverken
horn eller lygter eller se om min forreste kofanger passer ned over hans
anhængertræk. Til gengæld forventer jeg at vedkommende finder ud af at
fedte ind i indersporet når han kommer forbi lastbilen - også selvom der
er endnu en lastbil et sted ude i horisonten.
For mig at se handler det i trafikken om at koncentrere sig om at køre
sikkert og overlade politiarbejdet til politiet.
Knus
Regnar
| |
Flemming (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Flemming |
Dato : 02-05-07 23:02 |
|
CarstenGP (8381) wrote:
> "Stoffer" <spam@me.invalid> skrev i en meddelelse
> news:nJKdne8XAao3aKXbnZ2dnUVZ8tKsnZ2d@giganews.com...
>>
>> Men vi kan jo også spørge de andre i gruppen, om de altid holder til
>> højre på 2 og 3 sporede veje?
>> Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
>> motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
>> sikkert!)
>>
> Hvis en lastbil kører 100 og jeg overhaler med 110 (og 110 er max)
> Så tager det den tid det tager...
Jeg skal huske at "hjælpe dig" næste gang du er på vej mod en lastbil og jeg
ligger i ydersporet. Så tror jeg nemlig at jeg vurdere, at det ikke er
sikkert at køre så hurtigt forbi dig og lastbilen, at du helt automatisk
kommer til at afbryde din fartpilot.
Mvh. Flemming
| |
CarstenGP \(8381\) (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : CarstenGP \(8381\) |
Dato : 02-05-07 23:43 |
|
"Flemming" <123spam4me@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:46390a8a$0$90266$14726298@news.sunsite.dk...
>
> Jeg skal huske at "hjælpe dig" næste gang du er på vej mod en lastbil og
> jeg ligger i ydersporet. Så tror jeg nemlig at jeg vurdere, at det ikke er
> sikkert at køre så hurtigt forbi dig og lastbilen, at du helt automatisk
> kommer til at afbryde din fartpilot.
>
> Mvh. Flemming
>
Nu kører jeg ikke med fartpilot. Det er ikke nødvendigt.
Jeg tager alle de hensyn der er nødvendige for mine medtrafikanter.
Og jeg kan såmænd også komme til at overhale med 120.
Men ligger der så en, og kysser min bag-kofanger, mens jeg kører 120
Så slipper jeg 110% gassen og falder ned på 110.
Holder folk den afstand de skal, kommer de også forbi.
| |
C. Caspersen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : C. Caspersen |
Dato : 03-05-07 06:53 |
|
"CarstenGP (8381)" <carstengp@direkte.org> skrev i en meddelelse
news:4638f9c9$0$5057$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> Heller ikke ved overhaling. Hvor svært kan det være?
Enig i det hele.
/Caspersen
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 21:53 |
|
"Stoffer" <spam@me.invalid> wrote in message
news:nJKdne8XAao3aKXbnZ2dnUVZ8tKsnZ2d@giganews.com...
> Jens Gregersen wrote:
> > Hej NG
> >
> > som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> > gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> > vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at
få
> > afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en
fordel.
> >
> > Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man
sig
> > til dette i gruppen?
Jeg giver plads, selvom det er i strid med anbefalinger fra div.
organisationer, der mener, at der er en vognbane pr køretøj
MC'er kræver og får også en vognbane til sig selv.
> Eller om de lige gider at slå den fartpilot fra, når der overhales på
> motorvej? (træd da på pedalen, så overhalingen kan forgå hurtigt og
> sikkert!)
Det kostede mig en bøde på Fyn at ville gennemføre en hurtig overhaling af
en lastbil før og efter kørte jeg som forskrevet, men der manglede penge
i kaffekassen hos Middelfart politi, det er nok derfor det hedder middelfart
da jeg havde trailer på kostede ekstra, men hvem gider ligge bag en
lastbil der sviner i regnvejr  o
Surt: "du kunne jo bare havde blevet bag lastbilen"
Så selvom det burde være mere sikkert, så koster det altså kassen.
--
Møller
"Bag enhver mand står der en kvinde med himmelvendte øjne"
| |
Niels Pein (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Niels Pein |
Dato : 02-05-07 23:29 |
|
"Møller" skrev ...
>
> Det kostede mig en bøde på Fyn at ville gennemføre en hurtig overhaling af
> en lastbil før og efter kørte jeg som forskrevet, ...
Kunne det virkelig lade sig gøre at overhale en lastvogn, og derefter sætte
farten ned til det lovlige (med trailer) uden at få lastvognen direkte i
nakken?
;-D
--
Hilsen
Niels
| |
Finn Guldmann (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 03-05-07 23:47 |
|
Niels Pein skrev:
>> Det kostede mig en bøde på Fyn at ville gennemføre en hurtig overhaling af
>> en lastbil før og efter kørte jeg som forskrevet, ...
> Kunne det virkelig lade sig gøre at overhale en lastvogn, og derefter sætte
> farten ned til det lovlige (med trailer) uden at få lastvognen direkte i
> nakken?
> ;-D
>
Ja, men det er lastbilens "skyld" at der ikke sker mere. Men du kan være
rimelig overbevist om at du får at se at lastbilens lys og horn virker.
Ganske ligesom det fjols på Storebælt i går (torsdag) der skulle over
med sit hundehus efter.
Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 00:30 |
|
Finn Guldmann wrote on 04-05-2007 :
> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor lastbilerne
> ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
Og hva ka du så lære af det?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:23 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
>> lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
> Og hva ka du så lære af det?
>
At jeg har mødt endnu en der burde få sine trafikale evner taget op til
revision.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 09:32 |
|
Finn Guldmann laid this down on his screen :
>>> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
>>> lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
>> Og hva ka du så lære af det?
> At jeg har mødt endnu en der burde få sine trafikale evner taget op til
> revision.
Jeg tænkte mere hen i retning af at der der med at "gør opmærksom på"
er noget du nu burde vide vil få folk til at blive sure og ofte have
den modsatte effekt.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 11:29 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
>>>> lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
>>> Og hva ka du så lære af det?
>> At jeg har mødt endnu en der burde få sine trafikale evner taget op
>> til revision.
> Jeg tænkte mere hen i retning af at der der med at "gør opmærksom på" er
> noget du nu burde vide vil få folk til at blive sure og ofte have den
> modsatte effekt.
>
Jeg kan jo så bare håbe at der kommer en politier forbi og bonner ham
for chikanekørsel.
Det han egentlig er ude efter, nemlig at få mig til at overhale så jeg
kan få et klip i kortet, får han ikke held til.
I den situation kan jeg ikke bruge det som undskyldning, men dem
(lastbiler) der kommer bag mig kan jo bruge som undskyldning at de
troede at det var en særtransport som jeg blot ikke ville overhale. For
i såfald har de faktisk lov at overhale mig og særtransport.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 12:13 |
|
Finn Guldmann wrote :
>>>>> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
>>>>> lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
>>>> Og hva ka du så lære af det?
>>> At jeg har mødt endnu en der burde få sine trafikale evner taget op til
>>> revision.
>> Jeg tænkte mere hen i retning af at der der med at "gør opmærksom på" er
>> noget du nu burde vide vil få folk til at blive sure og ofte have den
>> modsatte effekt.
> Jeg kan jo så bare håbe at der kommer en politier forbi og bonner ham for
> chikanekørsel.
Og når du blinker af ham er det dig der kører chikanekørsel - jeg håber
der kommer en politigut forbi og bonner dig for det ;)
> Det han egentlig er ude efter, nemlig at få mig til at overhale så jeg kan få
> et klip i kortet, får han ikke held til.
Eller også er han bare ude på at køre sin bil derhen hvor han skal uden
at have en lastbil i baggagerummet hele vejen.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 12:29 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>>> Gjort opmærksom på at han kørte urimelig for langsom et sted hvor
>>>>>> lastbilerne ikke må overhale satte han blot farten yderligere ned.
>>>>> Og hva ka du så lære af det?
>>>> At jeg har mødt endnu en der burde få sine trafikale evner taget op
>>>> til revision.
>>> Jeg tænkte mere hen i retning af at der der med at "gør opmærksom på"
>>> er noget du nu burde vide vil få folk til at blive sure og ofte have
>>> den modsatte effekt.
>> Jeg kan jo så bare håbe at der kommer en politier forbi og bonner ham
>> for chikanekørsel.
> Og når du blinker af ham er det dig der kører chikanekørsel - jeg håber
> der kommer en politigut forbi og bonner dig for det ;)
>
Hvis jeg intet gør har jeg ingen mulighed for efterfølgende at gøre
gældende at han kørte chikanekørsel.
Problemet er så badsalt at end ikke folk der kører med påhæng efter
deres Legobil tænker andet end at han kan da bare overhale. Også selvom
der er skiltet med forbud.
>> Det han egentlig er ude efter, nemlig at få mig til at overhale så jeg
>> kan få et klip i kortet, får han ikke held til.
> Eller også er han bare ude på at køre sin bil derhen hvor han skal uden
> at have en lastbil i baggagerummet hele vejen.
>
Så skulle han da bare havde sat farten op til 80 km/t, i stedet for de
65 han var nede på. Han kunne ikke bruge vind som undskyldning, for det
var der ikke noget af.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 12:33 |
|
Finn Guldmann wrote :
>>> Jeg kan jo så bare håbe at der kommer en politier forbi og bonner ham for
>>> chikanekørsel.
>> Og når du blinker af ham er det dig der kører chikanekørsel - jeg håber der
>> kommer en politigut forbi og bonner dig for det ;)
> Hvis jeg intet gør har jeg ingen mulighed for efterfølgende at gøre gældende
> at han kørte chikanekørsel.
Jo du har da så.
>>> Det han egentlig er ude efter, nemlig at få mig til at overhale så jeg kan
>>> få et klip i kortet, får han ikke held til.
>> Eller også er han bare ude på at køre sin bil derhen hvor han skal uden at
>> have en lastbil i baggagerummet hele vejen.
> Så skulle han da bare havde sat farten op til 80 km/t, i stedet for de 65 han
> var nede på. Han kunne ikke bruge vind som undskyldning, for det var der ikke
> noget af.
Han bestemmer selv sin fart. Hvis han ikke er tryg ved at køre 80 med
campingvognen på så har du ingen mulighed for at gøre noget ved det.
Det kan også være hans bil ikke kan trække den hurtigere.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 13:05 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Så skulle han da bare havde sat farten op til 80 km/t, i stedet for de
>> 65 han var nede på. Han kunne ikke bruge vind som undskyldning, for
>> det var der ikke noget af.
> Han bestemmer selv sin fart. Hvis han ikke er tryg ved at køre 80 med
> campingvognen på så har du ingen mulighed for at gøre noget ved det. Det
> kan også være hans bil ikke kan trække den hurtigere.
>
I ingen af de tilfælde bør han overhovedet køre. Heller ikke på
almindelig vej.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 13:18 |
|
Finn Guldmann formulated the question :
>>> Så skulle han da bare havde sat farten op til 80 km/t, i stedet for de 65
>>> han var nede på. Han kunne ikke bruge vind som undskyldning, for det var
>>> der ikke noget af.
>> Han bestemmer selv sin fart. Hvis han ikke er tryg ved at køre 80 med
>> campingvognen på så har du ingen mulighed for at gøre noget ved det. Det
>> kan også være hans bil ikke kan trække den hurtigere.
> I ingen af de tilfælde bør han overhovedet køre. Heller ikke på almindelig
> vej.
Det ændrer ikke på at det ikke er dig der skal afgøre det men politiet.
Næste gang så må du hellere ringe 114 FØR du begynder at chikanere ham.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 13:59 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Så skulle han da bare havde sat farten op til 80 km/t, i stedet for
>>>> de 65 han var nede på. Han kunne ikke bruge vind som undskyldning,
>>>> for det var der ikke noget af.
>>> Han bestemmer selv sin fart. Hvis han ikke er tryg ved at køre 80 med
>>> campingvognen på så har du ingen mulighed for at gøre noget ved det.
>>> Det kan også være hans bil ikke kan trække den hurtigere.
>> I ingen af de tilfælde bør han overhovedet køre. Heller ikke på
>> almindelig vej.
> Det ændrer ikke på at det ikke er dig der skal afgøre det men politiet.
> Næste gang så må du hellere ringe 114 FØR du begynder at chikanere ham.
>
Har de fået det til at virke så man kan det fra mobilen?
Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så længe
det blot er lastbiler det går ud over.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 14:07 |
|
Finn Guldmann was thinking very hard :
>>> I ingen af de tilfælde bør han overhovedet køre. Heller ikke på almindelig
>>> vej.
>> Det ændrer ikke på at det ikke er dig der skal afgøre det men politiet.
>> Næste gang så må du hellere ringe 114 FØR du begynder at chikanere ham.
> Har de fået det til at virke så man kan det fra mobilen?
Ingen anelse faktisk. Er ik noget jeg bruger - har numrene til 6
politistationer indkodet på mobilen så jeg har ikke lige haft brug for
det. Dem kodede jeg ind før de fandt på 114.
> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så længe det
> blot er lastbiler det går ud over.
Ahhh, fordomme er der nok af ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 16:57 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så
>> længe det blot er lastbiler det går ud over.
> Ahhh, fordomme er der nok af ;)
>
Det er blot humlen af de svar vi får når vi ringer med den slags
problemer.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 19:56 |
|
Finn Guldmann presented the following explanation :
>>> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så længe
>>> det blot er lastbiler det går ud over.
>> Ahhh, fordomme er der nok af ;)
> Det er blot humlen af de svar vi får når vi ringer med den slags problemer.
>
Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der brugte
2½ bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til Kolding
eller Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i
udfletningen?" så var det bare fordi de lige havde hældt kaffe op og
ikke gad komme?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 20:11 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så
>>>> længe det blot er lastbiler det går ud over.
>>> Ahhh, fordomme er der nok af ;)
>> Det er blot humlen af de svar vi får når vi ringer med den slags
>> problemer.
> Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der brugte
> 2½ bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til Kolding
> eller Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i
> udfletningen?" så var det bare fordi de lige havde hældt kaffe op og
> ikke gad komme?
>
Du var da heldig. End ikke det svar kan vi få.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 21:34 |
|
Finn Guldmann used his keyboard to write :
>>>>> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så længe
>>>>> det blot er lastbiler det går ud over.
>>>> Ahhh, fordomme er der nok af ;)
>>> Det er blot humlen af de svar vi får når vi ringer med den slags
>>> problemer.
>> Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der brugte 2½
>> bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til Kolding eller
>> Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i udfletningen?" så var
>> det bare fordi de lige havde hældt kaffe op og ikke gad komme?
> Du var da heldig. End ikke det svar kan vi få.
Måske fordi jeg ved hvordan man taler til PO og er vant til at snakke
med vagthavende rundt omkring ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 21:39 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>>> Hos politiet er det i øvrigt ikke "at sinke trafikken unødigt" så
>>>>>> længe det blot er lastbiler det går ud over.
>>>>> Ahhh, fordomme er der nok af ;)
>>>> Det er blot humlen af de svar vi får når vi ringer med den slags
>>>> problemer.
>>> Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der
>>> brugte 2½ bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til
>>> Kolding eller Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i
>>> udfletningen?" så var det bare fordi de lige havde hældt kaffe op og
>>> ikke gad komme?
>> Du var da heldig. End ikke det svar kan vi få.
> Måske fordi jeg ved hvordan man taler til PO og er vant til at snakke
> med vagthavende rundt omkring ;)
>
Altså hvordan man fedter for dm.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 21:56 |
|
Finn Guldmann explained on 04-05-2007 :
>>>> Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der brugte
>>>> 2½ bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til Kolding
>>>> eller Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i udfletningen?"
>>>> så var det bare fordi de lige havde hældt kaffe op og ikke gad komme?
>>> Du var da heldig. End ikke det svar kan vi få.
>> Måske fordi jeg ved hvordan man taler til PO og er vant til at snakke med
>> vagthavende rundt omkring ;)
> Altså hvordan man fedter for dm.
Næ, det er faktisk ganske simple regler man skal følge for at få en god
oplevelse ud af et opkald til PO.
1) Kommander ALDRIG med dem.
Bed om hjælp, du skal nok få den hvis det er nødvendigt og muligt.
Betjente er generelt trætte af at borgerne forlanger og kommanderer og
det får nogen af dem til at vende på en tallerken og følge reglerne
110%. Forvent meget kontante svar hvis du kommanderer med en betjent.
2) Tal pænt, ALTID
Betjente er også bare mennesker - tal pænt og det hele går nemmere. Sig
tak for hjælpen osv. Hvis du f.eks. kører bag en spritbillist så spørg
om de har en vogn de kan sende ud og kigge på det istedet for at sige
"i skal komme og anholde ham NU!".
3) Sig tingene som de er - vær ærlig
Lad være med at overdrive hvad du mener der sker. Kører du bag en du
mener er spritbillist så sig du tror han er spritbillist og forklar
hvorfor - lad være med at påstå vedkommende er stangstiv og helt
hundrede procent sikkert både fuld og på stoffer.
4) Lyt til hvad der bliver sagt
Hvis du ikke hører efter bliver betjenten irriteret på dig - sådan er
det med de fleste, det er ikke kun politibetjente der reagerer sådan.
Siger vagthavende at de ikke har nogen de kan sende ud til dig så må du
acceptere det. Du ved ikke hvad de ellers laver og hvorfor de ikke har
tid. Nogen gange siger de hvorfor (f.eks. "vi har et stort
færdselsuheld så vi har ikke tid til at kigge på den bil der er
parkeret ulovligt") andre gange siger de bare at de ikke har tid.
Accepter det, vagthavende har styr på sine tropper og ved hvad der sker
i området.
5) Samarbejde
Ringer du og anmelder noget mistænkeligt og vagthavende beder dig
undersøge sagen nærmere så gør det - eller fortæl hvorfor du ikke
kan/vil (f.eks. at du er bange for at gøre det alene eller af en eller
anden grund ikke kan).
Til samarbejde hører også at du oplyser navn og CPR når de beder om det
- en anonym anmeldelse bliver tillagt mindre troværdighed hvilket er
meget naturligt.
Ovenstående baseret på erfaring og almindelig sund fornuft :)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 22:25 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>> Så da jeg ringede til Vejle politi for at anmelde en lastbil der
>>>>> brugte 2½ bane (ja, også nødsporet) og de sagde "gider du ringe til
>>>>> Kolding eller Fredericia istedet alt efter hvilken vej han kører i
>>>>> udfletningen?" så var det bare fordi de lige havde hældt kaffe op
>>>>> og ikke gad komme?
>>>> Du var da heldig. End ikke det svar kan vi få.
>>> Måske fordi jeg ved hvordan man taler til PO og er vant til at snakke
>>> med vagthavende rundt omkring ;)
>> Altså hvordan man fedter for dm.
> Næ, det er faktisk ganske simple regler man skal følge for at få en god
> oplevelse ud af et opkald til PO.
<cut>
> Ovenstående baseret på erfaring og almindelig sund fornuft :)
>
Og at du er (var) i et arbejdsforhold hvor det er nødvendig at du kan
opretholde et samarbejde.
Det er bare ikke altid nok når andre ringer.
F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv" når
vi ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med den
ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun omkring
en måned.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 23:11 |
|
After serious thinking Finn Guldmann wrote :
>> Næ, det er faktisk ganske simple regler man skal følge for at få en god
>> oplevelse ud af et opkald til PO.
> <cut>
>> Ovenstående baseret på erfaring og almindelig sund fornuft :)
> Og at du er (var) i et arbejdsforhold hvor det er nødvendig at du kan
> opretholde et samarbejde.
Var, er ikke længere. Og det har sjovt nok også virket efterfølgende.
> Det er bare ikke altid nok når andre ringer.
Det er da hva jeg har erfaret også efterfølgende...
> F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv" når vi
> ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
> Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med den
> ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun omkring en
> måned.
Og du ved selvfølgelig hvorfor det var de ikke kom?
Selvfølgelig er der situationer hvor PO også laver fejl. De er ikke
fejlfri. Jeg har selv snakket med vagthavende et sted hvor jeg
overvejede om det var pedellen eller dennes 6 årige søn jeg havde fået
fat i. Vedkommende lød absolut ikke til at have begreb om hvad
politiarbejde går ud på... Der er brådne kar og dårlige medarbejdere i
alle brancher - desværre.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 07:44 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv" når
>> vi ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
>> Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med den
>> ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun omkring
>> en måned.
> Og du ved selvfølgelig hvorfor det var de ikke kom?
>
Ja, uvilje.
> Selvfølgelig er der situationer hvor PO også laver fejl. De er ikke
> fejlfri. Jeg har selv snakket med vagthavende et sted hvor jeg
> overvejede om det var pedellen eller dennes 6 årige søn jeg havde fået
> fat i. Vedkommende lød absolut ikke til at have begreb om hvad
> politiarbejde går ud på... Der er brådne kar og dårlige medarbejdere i
> alle brancher - desværre.
>
"Det må I selv klare" var et typisk svar når de hørte at det var taxi
der ringede.
Lige indtil vi klarede situationen selv og det så kom i avisen.
Så kunne de komme, hver gang, de næste 2-4 uger.
--
MVH Finn
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 16:01 |
|
On Sat, 05 May 2007 08:43:38 +0200, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
>Henrik Stidsen skrev:
>>> F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv" når
>>> vi ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
>>> Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med den
>>> ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun omkring
>>> en måned.
>> Og du ved selvfølgelig hvorfor det var de ikke kom?
> >
>Ja, uvilje.
>
>> Selvfølgelig er der situationer hvor PO også laver fejl. De er ikke
>> fejlfri. Jeg har selv snakket med vagthavende et sted hvor jeg
>> overvejede om det var pedellen eller dennes 6 årige søn jeg havde fået
>> fat i. Vedkommende lød absolut ikke til at have begreb om hvad
>> politiarbejde går ud på... Der er brådne kar og dårlige medarbejdere i
>> alle brancher - desværre.
>>
>"Det må I selv klare" var et typisk svar når de hørte at det var taxi
>der ringede.
>
>Lige indtil vi klarede situationen selv og det så kom i avisen.
>
>Så kunne de komme, hver gang, de næste 2-4 uger.
Tja, de par gange jeg har skulle bruge det lokale politi ja der har de
sq altid stået klar til at hjælpe indenfor et par minutter. Måske var
det så også fordi at jeg gik direkte ind på stationen istedet for at
ringe :P
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 16:44 |
|
TheTransporter skrev:
> Tja, de par gange jeg har skulle bruge det lokale politi ja der har de
> sq altid stået klar til at hjælpe indenfor et par minutter. Måske var
> det så også fordi at jeg gik direkte ind på stationen istedet for at
> ringe :P
>
Når man holder ude i omegnen med en vanskelig kunde kan det jo godt være
svært lige at vade ind på stationen og spørge om hjælp.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 06-05-07 17:53 |
|
Finn Guldmann laid this down on his screen :
>>> F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv" når vi
>>> ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
>>> Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med den
>>> ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun omkring en
>>> måned.
>> Og du ved selvfølgelig hvorfor det var de ikke kom?
> Ja, uvilje.
Det tror jeg ganske enkelt ikke på.
>> Selvfølgelig er der situationer hvor PO også laver fejl. De er ikke
>> fejlfri. Jeg har selv snakket med vagthavende et sted hvor jeg overvejede
>> om det var pedellen eller dennes 6 årige søn jeg havde fået fat i.
>> Vedkommende lød absolut ikke til at have begreb om hvad politiarbejde går
>> ud på... Der er brådne kar og dårlige medarbejdere i alle brancher -
>> desværre.
> "Det må I selv klare" var et typisk svar når de hørte at det var taxi der
> ringede.
Hvad var situationen? Hvad sagde du til PO da du ringede?
> Lige indtil vi klarede situationen selv og det så kom i avisen.
Hvordan klarede i den?
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (11-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 11-05-07 21:26 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> F.eks. var det ofte nødvendig at true med at "løse problemet selv"
>>>> når vi ringede efter "Potjens" da jeg kørte taxi.
>>>> Den første tid efter at vi faktisk havde løst et problem selv, med
>>>> den ballade det gav var de hurtige til at komme. Men det holdt kun
>>>> omkring en måned.
>>> Og du ved selvfølgelig hvorfor det var de ikke kom?
>> Ja, uvilje.
> Det tror jeg ganske enkelt ikke på.
>
Du må tro hvad du vil. Men når noget i regning af "så må vi jo løse
problemet selv - på vores måde" godt kunne få dem til at komme var det
jo ikke fordi de ikke havde tid, men fordi de blot ikke ville.
>>> Selvfølgelig er der situationer hvor PO også laver fejl. De er ikke
>>> fejlfri. Jeg har selv snakket med vagthavende et sted hvor jeg
>>> overvejede om det var pedellen eller dennes 6 årige søn jeg havde
>>> fået fat i. Vedkommende lød absolut ikke til at have begreb om hvad
>>> politiarbejde går ud på... Der er brådne kar og dårlige medarbejdere
>>> i alle brancher - desværre.
>> "Det må I selv klare" var et typisk svar når de hørte at det var taxi
>> der ringede.
> Hvad var situationen? Hvad sagde du til PO da du ringede?
>
En af gangene var de en "kunde" der havde sparke forruden ud - indefra -
da han blev forlangt at betale for turen. Det kunne ikke interessere
"Etaten".
Men da da de så fik besked på at omkring 30 vogne var klar til at "løse
problemet på vores måde kunne de godt komme
>> Lige indtil vi klarede situationen selv og det så kom i avisen.
> Hvordan klarede i den?
>
En af de måder jeg husker var at "kunden" var blevet kørt langt uden for
byen og havde fået lov at gå hjem. Den kom i avisen og bibragte os
"Etatens" opmærksomhed det næste stykke id.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (13-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 13-05-07 21:52 |
|
Finn Guldmann explained :
>> Det tror jeg ganske enkelt ikke på.
> Du må tro hvad du vil. Men når noget i regning af "så må vi jo løse problemet
> selv - på vores måde" godt kunne få dem til at komme var det jo ikke fordi de
> ikke havde tid, men fordi de blot ikke ville.
Det er et spørgsmål om prioritering af sager. De ved ikke hvordan du
vil låse problemet. Havde jeg været vagthavende havde jeg sendt mine
betjente ud til dig for at sikre at du ikkke behøver komme i fængsel
for vold. Når de så alligevel er der ka de hjælpe dig med dit problem.
Dernæst vil jeg huske dig som en idiot der tror du ejer verden.
>>> "Det må I selv klare" var et typisk svar når de hørte at det var taxi der
>>> ringede.
>> Hvad var situationen? Hvad sagde du til PO da du ringede?
> En af gangene var de en "kunde" der havde sparke forruden ud - indefra - da
> han blev forlangt at betale for turen. Det kunne ikke interessere "Etaten".
Og hvor var kunden? Havde i ID på kunden?
>>> Lige indtil vi klarede situationen selv og det så kom i avisen.
>> Hvordan klarede i den?
> En af de måder jeg husker var at "kunden" var blevet kørt langt uden for byen
> og havde fået lov at gå hjem. Den kom i avisen og bibragte os "Etatens"
> opmærksomhed det næste stykke id.
Ulovlig frihedsberøvelse - håber i fik jeres straf for det.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 16:00 |
|
On Fri, 04 May 2007 22:56:08 +0200, Henrik Stidsen
<henrikstidsen@gmail.com> wrote:
>5) Samarbejde
>Ringer du og anmelder noget mistænkeligt og vagthavende beder dig
>undersøge sagen nærmere så gør det - eller fortæl hvorfor du ikke
>kan/vil (f.eks. at du er bange for at gøre det alene eller af en eller
>anden grund ikke kan).
>Til samarbejde hører også at du oplyser navn og CPR når de beder om det
>- en anonym anmeldelse bliver tillagt mindre troværdighed hvilket er
>meget naturligt.
Der kan jeg ikke være mere end enig. Er da blevet stoppet af politiet
et par gange der har haft spurgt mig om jeg lige havde et par minutter
til lige at kører et område igennem sammen med dem i min hyrevogn. Og
som hovedregel har jeg ikke noget imod at hjælpe politiet her i byen
hvis de som bare spørger pænt :).
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
TheTransporter (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : TheTransporter |
Dato : 05-05-07 15:56 |
|
On Fri, 04 May 2007 15:06:48 +0200, Henrik Stidsen
<henrikstidsen@gmail.com> wrote:
>Ingen anelse faktisk. Er ik noget jeg bruger - har numrene til 6
>politistationer indkodet på mobilen så jeg har ikke lige haft brug for
>det. Dem kodede jeg ind før de fandt på 114.
Hvad er det der 114 for noget?
---
Mvh
TheTransporter
1996 Nissan Almera 1,6 SR
2006 Passat Variant Highline 2,0 TDI (Taxa)
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 16:41 |
|
TheTransporter skrev:
>> Ingen anelse faktisk. Er ik noget jeg bruger - har numrene til 6
>> politistationer indkodet på mobilen så jeg har ikke lige haft brug for
>> det. Dem kodede jeg ind før de fandt på 114.
> Hvad er det der 114 for noget?
>
Hvis du trykker 114 på en fastnet telefon kommer du i kontakt med
nærmeste politi. Ikke at forveksle med nærmeste alarmcentral.
Det skulle komme til at virke fra mobil også, men jeg ved ikke om det er
sket.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 06-05-07 17:53 |
|
After serious thinking Finn Guldmann wrote :
> Det skulle komme til at virke fra mobil også, men jeg ved ikke om det er
> sket.
Det virker vist nogen steder...
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (11-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 11-05-07 21:34 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Det skulle komme til at virke fra mobil også, men jeg ved ikke om det
>> er sket.
> Det virker vist nogen steder...
>
Forsøgte mig så med det forleden aften. Og da virkede det ikke. Da jeg
ringede 114 fik jeg besked på at indtaste postnummer der hvo jeg var.
(Og hvem f***en kan alle danske postnumre?) Og at jeg ville blive
stillet om til Kbhstrup politi hvis jeg ikke indtastede noget.
Ok, jeg var på vej ind i det område så jeg ventede. I omkring to
minutter hvor meddelsen bare blev gentaget hele tiden.
Noget andet er så at den behandling jeg fik i telefonslusen bragte mig
til at tro at hvis man ringer en formodet spritbilist er man kun til besvær.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (13-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 13-05-07 21:53 |
|
on 11-05-2007, Finn Guldmann supposed :
> Noget andet er så at den behandling jeg fik i telefonslusen bragte mig til at
> tro at hvis man ringer en formodet spritbilist er man kun til besvær.
Det er sjovt som du altid er uheldig med PO?
Jeg har som sagt altid fået ordentlig behandling, også når jeg har
ringet som privat.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (19-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 19-05-07 13:48 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Noget andet er så at den behandling jeg fik i telefonslusen bragte mig
>> til at tro at hvis man ringer en formodet spritbilist er man kun til
>> besvær.
> Det er sjovt som du altid er uheldig med PO?
> Jeg har som sagt altid fået ordentlig behandling, også når jeg har
> ringet som privat.
>
Den efterfølgende samtale med en PO, på samme station, var ganske
anderledes.
Han fortalte i øvrigt at 112 er relevant når det handler om en formodet
spritbilist.
--
MVH Finn Fremover vil MC'ister i flok have samme ret til
vejen som cykelryttere i flok, i min verden. (M.a.o. kun
under politiledsagelse og anden hjælp til den øvrige trafik.
(Flok defineres som mere end tre.))
| |
Henrik Stidsen (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 20-05-07 15:19 |
|
On May 19, 2:47 pm, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> > Det er sjovt som du altid er uheldig med PO?
> > Jeg har som sagt altid fået ordentlig behandling, også når jeg har
> > ringet som privat.
> Den efterfølgende samtale med en PO, på samme station, var ganske
> anderledes.
Ik sådan for at være krakilsk, men PO = Politiet så man kan ikke sige
"en PO" ;) (ja, sorry, min fejl at bruge den forkortelse uden
forklaring - er en arbejdsskade så at sige)
> Han fortalte i øvrigt at 112 er relevant når det handler om en formodet
> spritbilist.
Det vil jeg også mene det er, man har jo at gøre med en potentielt
farlig situation.
| |
Kim Voss Schrader (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : Kim Voss Schrader |
Dato : 20-05-07 15:30 |
|
Hej!
Henrik Stidsen wrote:
....
> Ik sådan for at være krakilsk, men PO = Politiet så man kan ikke sige
> "en PO" ;) (ja, sorry, min fejl at bruge den forkortelse uden
> forklaring - er en arbejdsskade så at sige)
Enhver i et firma ved da, at en PO er en Purchase Order
--
Mvh, Kim Voss Schrader
| |
alexbo (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : alexbo |
Dato : 20-05-07 15:30 |
|
"Henrik Stidsen" skrev
Ik sådan for at være krakilsk, men PO = Politiet så man kan ikke sige
"en PO" ;) (ja, sorry, min fejl at bruge den forkortelse uden
forklaring - er en arbejdsskade så at sige)
Det er ikke noget problem, en PO-mand i en legobil, vi kan sagtens følge
med.
mvh
Alex Christensen
| |
Finn Guldmann (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 20-05-07 16:31 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>> Det er sjovt som du altid er uheldig med PO?
>>> Jeg har som sagt altid fået ordentlig behandling, også når jeg har
>>> ringet som privat.
>> Den efterfølgende samtale med en PO, på samme station, var ganske
>> anderledes.
> Ik sådan for at være krakilsk, men PO = Politiet så man kan ikke sige
> "en PO" ;) (ja, sorry, min fejl at bruge den forkortelse uden
> forklaring - er en arbejdsskade så at sige)
>
Du forstod hvad jeg mente.
>> Han fortalte i øvrigt at 112 er relevant når det handler om en formodet
>> spritbilist.
> Det vil jeg også mene det er, man har jo at gøre med en potentielt
> farlig situation.
>
Og der er det så jeg mener at en civil ansat i en telefonsluse ikke skal
begynde at snakke om at jeg skal ringe andre numre når jeg HAR sagt at
det handler om en spritbilist, endda en der var på vej ind i deres kreds.
--
MVH Finn Fremover vil MC'ister i flok have samme ret til
vejen som cykelryttere i flok, i min verden. (M.a.o. kun
under politiledsagelse og anden hjælp til den øvrige trafik.
(Flok defineres som mere end tre.))
| |
Henrik Stidsen (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 20-05-07 22:34 |
|
On May 20, 5:31 pm, Finn Guldmann <n...@a.invalid> wrote:
> > Ik sådan for at være krakilsk, men PO = Politiet så man kan ikke sige
> > "en PO" ;) (ja, sorry, min fejl at bruge den forkortelse uden
> > forklaring - er en arbejdsskade så at sige)
> Du forstod hvad jeg mente.
Jep :)
> >> Han fortalte i øvrigt at 112 er relevant når det handler om en formodet
> >> spritbilist.
> > Det vil jeg også mene det er, man har jo at gøre med en potentielt
> > farlig situation.
> Og der er det så jeg mener at en civil ansat i en telefonsluse ikke skal
> begynde at snakke om at jeg skal ringe andre numre når jeg HAR sagt at
> det handler om en spritbilist, endda en der var på vej ind i deres kreds.
Det er IKKE civilt ansatte du får fat i når du ringer til din lokale
politistation. Det er betjente på vagt. Ind i mellem kan du være
heldig at det faktisk er vagthavende der sidder først.
| |
Finn Guldmann (25-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 25-05-07 19:28 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Han fortalte i øvrigt at 112 er relevant når det handler om en formodet
>>>> spritbilist.
>>> Det vil jeg også mene det er, man har jo at gøre med en potentielt
>>> farlig situation.
>> Og der er det så jeg mener at en civil ansat i en telefonsluse ikke skal
>> begynde at snakke om at jeg skal ringe andre numre når jeg HAR sagt at
>> det handler om en spritbilist, endda en der var på vej ind i deres kreds.
> Det er IKKE civilt ansatte du får fat i når du ringer til din lokale
> politistation. Det er betjente på vagt. Ind i mellem kan du være
> heldig at det faktisk er vagthavende der sidder først.
>
Hvis du ringer 114 fra en mobiltelefon bliver du stillet igennem til
Københavns Politi, hvis du ikke kan huske det postnummer du befinder dig i.
Og ved KP kommer du til at snakke med en meget bastant civil ansat dame.
Det tog en krig, da jeg efterfølgende ville ringe og klage over
behandlingen, at komme til at tale med en politimand. (I øvrigt ham der
sad på radioen (der hvor jeg skulle havde været stillet hen straks.).)
--
MVH Finn Fremover vil MC'ister i flok have samme ret til
vejen som cykelryttere i flok, i min verden. (M.a.o. kun
under politiledsagelse og anden hjælp til den øvrige trafik.
(Flok defineres som mere end tre.))
| |
Henrik Stidsen (20-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 20-05-07 22:35 |
|
On May 20, 4:30 pm, "alexbo" <ale...@email.dk> wrote:
> Det er ikke noget problem, en PO-mand i en legobil, vi kan sagtens følge
> med.
Det kommer vel an på hvor hurtigt han kører ;)
| |
Dak (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Dak |
Dato : 02-05-07 22:15 |
|
"Jens Gregersen" <jensg@oncable.dk> wrote in message
news:4638f321$0$46859$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> Hej NG
>
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man
> sig til dette i gruppen?
>
Nu er jeg selv tidligere MC'list inden jeg blev BILlist. Nu ved jeg ikke
om det skulle havde ændret sig meget i de 2-3 år siden jeg har kørt men der
skulle da være plads til at overhale på motorvejen lige meget hvad? Det er
jo lige meget om du overhaler mellem bane 1-2 ell. 2-3 eller i yderste spor
i bane 3. Det er jo lige ulovligt det hele.
Og her i københavn er det svært at holde nok plads alligvel da vejene nogen
gang ikke tillader det. Og hvis man som MC kører har lyst til at komme
hurtigt frem så kan man det også uden at skulle bede billisterne om at holde
til højre. I de 3 år jeg kørte oplevede jeg måske at stoppe en håndfuld
gange fordi jeg ikke kunne klemme mig igennem. Så synes selv ikke at det er
et problem i Danmark. Du skulle måske prøve at køre nogen ture i Thailand
før du "klager" over dine forhold.
Dak
Ford Sierra 2.0i Azur DOHC EFI '90 4.dørs + 1 bagageklap
"Som ikke synes det var en god ide at bede billisterne om at tage hensyn til
MC'erne nu hvor der er en som lige har pløjet nogen ned på en cykelsti.  "
| |
Ukendt (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 02-05-07 22:27 |
|
> Du skulle måske prøve at køre nogen ture i Thailand
> før du "klager" over dine forhold.
Eller se Ghost Rider filmene, og tage ved lære deraf... Hankan som regl
altid komme forbi....
/SWP
| |
Bruno (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Bruno |
Dato : 03-05-07 00:21 |
|
Søren Wagner wrote:
>> Du skulle måske prøve at køre nogen ture i Thailand
>> før du "klager" over dine forhold.
>
> Eller se Ghost Rider filmene, og tage ved lære deraf... Hankan som regl
> altid komme forbi....
>
Tak - jeg har godt se hvordan den psykopat kommer frem. Det lader ikke
meget tilbage for ham der lige skulle forbi en bus den anden dag!
Her i DK gælder reglen at en MC fylder en vognbane, det er for deres
beskyttelses skyld og det ville klæde dem at undlade og knibe sig ind
plus det kan være de også lever lidt længere.
Mvh
Bruno
| |
Ukendt (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 03-05-07 06:29 |
|
> Tak - jeg har godt se hvordan den psykopat kommer frem. Det lader ikke
> meget tilbage for ham der lige skulle forbi en bus den anden dag!
>
> Her i DK gælder reglen at en MC fylder en vognbane, det er for deres
> beskyttelses skyld og det ville klæde dem at undlade og knibe sig ind plus
> det kan være de også lever lidt længere.
Derfor de ikke bør køre imellem bilerne i kø... Når man sidder som billist i
kø, er de fleste mest orienteret forud, og forventer ikke at der lige komer
en Goldwing susende ind imellem.
/SWP
| |
sorensen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : sorensen |
Dato : 03-05-07 07:27 |
|
"Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> skrev i en meddelelse
news:46397283$0$194$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> kø, er de fleste mest orienteret forud, og forventer ikke at der lige
> komer en Goldwing susende ind imellem.
>
Hvornår er en goldwing blevet en motorcykel ? Det er en pølsevogn for den
fylder ligeså meget .
| |
Regnar Bang Lyngsø (02-05-2007)
| Kommentar
Fra : Regnar Bang Lyngsø |
Dato : 02-05-07 22:50 |
|
Jens Gregersen wrote:
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
Jeg tror desværre slet ikke jeg tænker over det - kun når en motorcykel
kommer op mellem to spor i kø - så tænker jeg for det meste at han da
godt nok er heldig at der ikke er en der kommer til at trække ind i ham.
Jeg orienterer mig (desværre) ikke altid voldsomt i sidespejle ved
køkørsel - og jeg tror ikke jeg er den eneste.
Hvordan er det reglerne er helt præcist for motorcykler?
Er det noget i retning af:
- hvis du kan trække udenom uden at være i vejen for modkørende trafik -
så skal man gøre det - fx bag en traktor som kører halvt ude i siden -
fint plads til motorcykel - skidt plads til bil. Motorcykel skal køre -
bil skal holde sig bag - og traktor skal snart tage sig sammen hvis den
er ved at trække kø.
- det er no no at køre op mellem spor. bruge nødspor etc.
Knus
Regnar
| |
Henning (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henning |
Dato : 03-05-07 08:05 |
|
On Wed, 02 May 2007 23:49:37 +0200, Regnar Bang Lyngsø
<regnar@writeme.com> wrote:
>Jens Gregersen wrote:
>
>> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
>> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
>> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
>> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
>Jeg tror desværre slet ikke jeg tænker over det - kun når en motorcykel
>kommer op mellem to spor i kø - så tænker jeg for det meste at han da
>godt nok er heldig at der ikke er en der kommer til at trække ind i ham.
>Jeg orienterer mig (desværre) ikke altid voldsomt i sidespejle ved
>køkørsel - og jeg tror ikke jeg er den eneste.
>
>Hvordan er det reglerne er helt præcist for motorcykler?
Lige som andre på vejen, der er ikke særlig færdselslov for
to-hjulede Overhales der gennem en kø, køres der indenom, som pr.
definition koster et klip i kortet.
| |
Jesper Juul (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Jesper Juul |
Dato : 03-05-07 12:06 |
|
Henning skrev:
> On Wed, 02 May 2007 23:49:37 +0200, Regnar Bang Lyngsø
> <regnar@writeme.com> wrote:
>
>> Jens Gregersen wrote:
>>
>>> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
>>> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
>>> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
>>> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>> Jeg tror desværre slet ikke jeg tænker over det - kun når en motorcykel
>> kommer op mellem to spor i kø - så tænker jeg for det meste at han da
>> godt nok er heldig at der ikke er en der kommer til at trække ind i ham.
>> Jeg orienterer mig (desværre) ikke altid voldsomt i sidespejle ved
>> køkørsel - og jeg tror ikke jeg er den eneste.
>>
>> Hvordan er det reglerne er helt præcist for motorcykler?
>
> Lige som andre på vejen, der er ikke særlig færdselslov for
> to-hjulede Overhales der gennem en kø, køres der indenom, som pr.
> definition koster et klip i kortet.
>
Ikke hvis du overhaler højre om midterlinjen svjv.? Altså man holder
eks.i højre bane og kan overhale dem foran uden at krydse linjen til
venstre bane.
Jesper
| |
Christian B. Andrese~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 03-05-07 08:58 |
|
On 2 Maj, 22:26, "Jens Gregersen" <j...@oncable.dk> wrote:
> Hej NG
>
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
> til dette i gruppen?
Så længe man ser MC'ere køre som de gør med hovedet under armen så
skal man nok ikke regne med at der tages ekstra hensyn.
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Leonard (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 03-05-07 10:00 |
|
> Så længe man ser MC'ere køre som de gør med hovedet under armen så
> skal man nok ikke regne med at der tages ekstra hensyn.
Så fik janteloven lige frit spil fra alle de bilister, der er
pissemisundelige på de frie motorcyklister.
Det er underligt at det der med at tage hensyn skal være en byttehandel,
hvor der kun skal en enkelt lastbil, MC, campingvogn til at ødelægge det
for alle andre i samme kategori.
Lad dog de MCere komme forbi. Når der er kø sker der intet ved at de
kører imellem rækkerne, hvis ellers bilisterne gad være vågne eller bare
holde til højre i sporet.
--
Leonard
http://vw.leonard.dk/
| |
Torben Scheel (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Torben Scheel |
Dato : 03-05-07 10:20 |
|
Leonard wrote:
>> Så længe man ser MC'ere køre som de gør med hovedet under armen så
>> skal man nok ikke regne med at der tages ekstra hensyn.
>
> Så fik janteloven lige frit spil fra alle de bilister, der er
> pissemisundelige på de frie motorcyklister.
>
> Det er underligt at det der med at tage hensyn skal være en byttehandel,
> hvor der kun skal en enkelt lastbil, MC, campingvogn til at ødelægge det
> for alle andre i samme kategori.
Tak for det Rart at nogen kan se igennem generaliseringerne. Det
lader til at Christians verden er meget unuanceret - synd. Eller måske
er det bare populistisk retorik - det kan man næsten håbe. Den slags gør
sig dog bedst blandt ligesindede på bodegaen.
> Lad dog de MCere komme forbi. Når der er kø sker der intet ved at de
> kører imellem rækkerne, hvis ellers bilisterne gad være vågne eller bare
> holde til højre i sporet.
>
Nemlig. Jeg gør det af og til på vej til arbejde ad hillerødmotorvejen,
når det står stille. Hovedet under armen? Jeg har ikke fået en bøde i
dette årtusinde. Og det er ikke (kun) held.
--
vh
Torben Cyk-, Bil- og MCist.
| |
Dak (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Dak |
Dato : 03-05-07 12:18 |
|
> Lad dog de MCere komme forbi. Når der er kø sker der intet ved at de
> kører imellem rækkerne, hvis ellers bilisterne gad være vågne eller bare
> holde til højre i sporet.
>
Jeg ser nu hans tråd som at ale billister skal trække ind til højre selvom
man ikke kan se en mc i milens omkreds. Hvis man har siddet stille i en kø i
nogen minutter så er det jo svært at trække til højre hvis trafikken ikke
bevæger sig.
Dak
Ford Sierra 2.0i Azur DOHC EFI '90 4.dørs + 1 bagageklap
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 00:09 |
|
Leonard skrev:
>> Så længe man ser MC'ere køre som de gør med hovedet under armen så
>> skal man nok ikke regne med at der tages ekstra hensyn.
> Så fik janteloven lige frit spil fra alle de bilister, der er
> pissemisundelige på de frie motorcyklister.
> Det er underligt at det der med at tage hensyn skal være en byttehandel,
> hvor der kun skal en enkelt lastbil, MC, campingvogn til at ødelægge det
> for alle andre i samme kategori.
> Lad dog de MCere komme forbi. Når der er kø sker der intet ved at de
> kører imellem rækkerne, hvis ellers bilisterne gad være vågne eller bare
> holde til højre i sporet.
>
Når MC'erne "overhaler" andre trafikanter i en køsituation sker der
akkurat det samme som der sker når Legobiler "overhaler" lastbiler i
køsituationen.
Uanset hvor smart det ser ud med en motorcykel der triller op mellem
rækken af biler der holder i kø kommer de biler der "overhales" til at
vente længere p.g.a. motorcyklens handling.
For når vi kommer op til det der skaber køen skal motorcyklen jo have
samme plads som en bil.
Så uanset om du kører bil eller motorcykel stjæler du tid fra andre hvis
du forcerer din plads i køen.
--
MVH Finn
| |
Leonard (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 04-05-07 10:49 |
|
On Fri, 04 May 2007 01:09:20 +0200, Finn Guldmann wrote:
> Når MC'erne "overhaler" andre trafikanter i en køsituation sker der
> akkurat det samme som der sker når Legobiler "overhaler" lastbiler i
> køsituationen.
>
> Uanset hvor smart det ser ud med en motorcykel der triller op mellem
> rækken af biler der holder i kø kommer de biler der "overhales" til at
> vente længere p.g.a. motorcyklens handling.
>
> For når vi kommer op til det der skaber køen skal motorcyklen jo have
> samme plads som en bil.
>
> Så uanset om du kører bil eller motorcykel stjæler du tid fra andre hvis
> du forcerer din plads i køen.
Det er altså noget vrøvl Finn.
I rigtig mange situationer, hvor der opstår kø, er der ingen synlig
årsag til det efter ganske kort tid, men det tager lang tid at få opløst
køen.
Læg dertil at de fleste MCer er ca halvt til en trediedel så lange som
de fleste biler. derved fylder du meget mindre, der hvor en indsnævring
alligevel får det hele til at glide med 5 km/t. På den anden side af
forhindringen accelererer MCerne så meget hurtigere end bilerne, at de
er langt væk inden bilisterne opdager at de kan sætte farten op.
Det gør absolut ingen mærkbar forskel for 100 biler, at 10 MCer glider
igennem køen og kommer foran.
--
Leonard
http://vw.leonard.dk/
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 11:26 |
|
Leonard skrev:
>> Når MC'erne "overhaler" andre trafikanter i en køsituation sker der
>> akkurat det samme som der sker når Legobiler "overhaler" lastbiler i
>> køsituationen.
>> Uanset hvor smart det ser ud med en motorcykel der triller op mellem
>> rækken af biler der holder i kø kommer de biler der "overhales" til at
>> vente længere p.g.a. motorcyklens handling.
>> For når vi kommer op til det der skaber køen skal motorcyklen jo have
>> samme plads som en bil.
>> Så uanset om du kører bil eller motorcykel stjæler du tid fra andre hvis
>> du forcerer din plads i køen.
> Det er altså noget vrøvl Finn.
>
Hvorfor er det noget vrøvl?
> I rigtig mange situationer, hvor der opstår kø, er der ingen synlig
> årsag til det efter ganske kort tid, men det tager lang tid at få opløst
> køen.
> Læg dertil at de fleste MCer er ca halvt til en trediedel så lange som
> de fleste biler. derved fylder du meget mindre, der hvor en indsnævring
> alligevel får det hele til at glide med 5 km/t. På den anden side af
> forhindringen accelererer MCerne så meget hurtigere end bilerne, at de
> er langt væk inden bilisterne opdager at de kan sætte farten op.
> Det gør absolut ingen mærkbar forskel for 100 biler, at 10 MCer glider
> igennem køen og kommer foran.
>
Hvis MC'erne kørte på siden af bilerne efter indsnævringen havde du ret.
Og det der fylder mest er ikke bilen/MC'en, men den afstand der skal
holdes til den.
Hvor lang er en typisk MC? et sted mellem 2 og 3 m?
Hvor lang er en typisk bil? Omkring 4 m?
Hvor stor afstand skal du holde når du kører 10 km/t? 5m?
Accepter nu bare at trafikken, som helhed, har det bedst med at MC'erne
holder deres plads i køen.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 12:15 |
|
Finn Guldmann formulated on fredag :
> Accepter nu bare at trafikken, som helhed, har det bedst med at MC'erne
> holder deres plads i køen.
Ligesom den har det bedst med at lastbilerne holder sig på deres plads
og undlader at leger politi og bremse alting ned.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 12:26 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>> Accepter nu bare at trafikken, som helhed, har det bedst med at
>> MC'erne holder deres plads i køen.
> Ligesom den har det bedst med at lastbilerne holder sig på deres plads
> og undlader at leger politi og bremse alting ned.
>
Det forleder mig til endnu engang at fremsætte det spørgsmål jeg endnu
ikke har fået et brugbart svar på, nemlig; Hvad er det der gør at det er
mere vigtigt at Legobilerne kan køre med deres fart end at lastbilerne
kan køre med deres?
At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden til,
men jeg tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 12:36 |
|
Finn Guldmann submitted this idea :
>>> Accepter nu bare at trafikken, som helhed, har det bedst med at MC'erne
>>> holder deres plads i køen.
>> Ligesom den har det bedst med at lastbilerne holder sig på deres plads og
>> undlader at leger politi og bremse alting ned.
> Det forleder mig til endnu engang at fremsætte det spørgsmål jeg endnu ikke
> har fået et brugbart svar på, nemlig; Hvad er det der gør at det er mere
> vigtigt at Legobilerne kan køre med deres fart end at lastbilerne kan køre
> med deres?
Du har fået masser af brugbare svar men du har bare bevidstløst afvist
dem som useriøse. Du mener jo ikke der burde køre andet end lastbiler
på vejene så...
Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder, ikke
personbilerne.
> At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden til, men jeg
> tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
Præcis - dit job ville ikke være der hvis ikke der var plads til
personbilerne.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 13:08 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Accepter nu bare at trafikken, som helhed, har det bedst med at
>>>> MC'erne holder deres plads i køen.
>>> Ligesom den har det bedst med at lastbilerne holder sig på deres
>>> plads og undlader at leger politi og bremse alting ned.
>> Det forleder mig til endnu engang at fremsætte det spørgsmål jeg endnu
>> ikke har fået et brugbart svar på, nemlig; Hvad er det der gør at det
>> er mere vigtigt at Legobilerne kan køre med deres fart end at
>> lastbilerne kan køre med deres?
> Du har fået masser af brugbare svar men du har bare bevidstløst afvist
> dem som useriøse. Du mener jo ikke der burde køre andet end lastbiler på
> vejene så...
>
Det svar jeg har fået mest er netop det du kommer med - igen. Og det kan
jeg ikke bruge til noget fornuftigt.
> Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder, ikke
> personbilerne.
>
Også når farten falder i en forbudszone hvor ingen lastbiler overhaler?
>> At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden til,
>> men jeg tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
> Præcis - dit job ville ikke være der hvis ikke der var plads til
> personbilerne.
>
Jo, det ville blot ikke være benzin der skulle køres mest af.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 13:20 |
|
It happens that Finn Guldmann formulated :
>> Du har fået masser af brugbare svar men du har bare bevidstløst afvist dem
>> som useriøse. Du mener jo ikke der burde køre andet end lastbiler på vejene
>> så...
> Det svar jeg har fået mest er netop det du kommer med - igen. Og det kan jeg
> ikke bruge til noget fornuftigt.
Præcis, du afviser alt som værende useriøst når det ikke er dine egne
ideer.
>> Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder, ikke
>> personbilerne.
> Også når farten falder i en forbudszone hvor ingen lastbiler overhaler?
Jeg sagde ofte, ikke altid.
F.eks. husker jeg at du har påstået at det er personbilernes fejl når
trafikken er ved at gå i stå op af Fredericiavej i Vejle. Sjovt nok er
det altid når der er lastbiler med i køen at det går langsomt, når der
kun er personbiler går det fint nok. Men det er nok alligevel
personbilernes fejl ikke?
>>> At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden til, men
>>> jeg tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
>> Præcis - dit job ville ikke være der hvis ikke der var plads til
>> personbilerne.
> Jo, det ville blot ikke være benzin der skulle køres mest af.
Eller busser med kontanthjælpsmodtagere der blot skal underholdes...
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 14:05 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>> Du har fået masser af brugbare svar men du har bare bevidstløst
>>> afvist dem som useriøse. Du mener jo ikke der burde køre andet end
>>> lastbiler på vejene så...
>> Det svar jeg har fået mest er netop det du kommer med - igen. Og det
>> kan jeg ikke bruge til noget fornuftigt.
> Præcis, du afviser alt som værende useriøst når det ikke er dine egne
> ideer.
>
Prøv lige at læs igen hvad jeg skriver - og hvad jeg skriver det til.
>>> Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder, ikke
>>> personbilerne.
>> Også når farten falder i en forbudszone hvor ingen lastbiler overhaler?
> Jeg sagde ofte, ikke altid.
>
Det er ofte jeg observerer at Legobilernes hastighed falder til næsten
det samme som lastbilernes i forbudszonerne, uden at der er lastbiler
der overhaler. Sjovt nok sker det ikke så ofte hvor der ikke er
forbudszoner.
> F.eks. husker jeg at du har påstået at det er personbilernes fejl når
> trafikken er ved at gå i stå op af Fredericiavej i Vejle. Sjovt nok er
> det altid når der er lastbiler med i køen at det går langsomt, når der
> kun er personbiler går det fint nok. Men det er nok alligevel
> personbilernes fejl ikke?
>
Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
>>>> At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden
>>>> til, men jeg tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
>>> Præcis - dit job ville ikke være der hvis ikke der var plads til
>>> personbilerne.
>> Jo, det ville blot ikke være benzin der skulle køres mest af.
> Eller busser med kontanthjælpsmodtagere der blot skal underholdes...
>
Eller busser med arbejdere der skal på arbejde, last og varevogne der
distribuerer forbrugsvarer ud til forretningerne, lastbiler der kører ud
med byggematerialer til alle de nye huse folk nu har råd til da de ikke
skal bruge en masse penge på en bil. (Utopia er sådan en herlig ting.)
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 14:13 |
|
Finn Guldmann explained :
>>>> Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder, ikke
>>>> personbilerne.
>>> Også når farten falder i en forbudszone hvor ingen lastbiler overhaler?
>> Jeg sagde ofte, ikke altid.
> Det er ofte jeg observerer at Legobilernes hastighed falder til næsten det
> samme som lastbilernes i forbudszonerne, uden at der er lastbiler der
> overhaler. Sjovt nok sker det ikke så ofte hvor der ikke er forbudszoner.
Det syns jeg nu nok det gør.
>> F.eks. husker jeg at du har påstået at det er personbilernes fejl når
>> trafikken er ved at gå i stå op af Fredericiavej i Vejle. Sjovt nok er det
>> altid når der er lastbiler med i køen at det går langsomt, når der kun er
>> personbiler går det fint nok. Men det er nok alligevel personbilernes fejl
>> ikke?
> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både personbiler
og lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker hastigheden på
Fredericiavej.
>>>>> At det er vigtigt for den enkelte kan jeg godt få øje på grunden til,
>>>>> men jeg tillader mig altså at vægte helheden over den enkelte.
>>>> Præcis - dit job ville ikke være der hvis ikke der var plads til
>>>> personbilerne.
>>> Jo, det ville blot ikke være benzin der skulle køres mest af.
>> Eller busser med kontanthjælpsmodtagere der blot skal underholdes...
> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 17:03 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>> Desuden er det ofte lastbilerne der er skyld i at farten falder,
>>>>> ikke personbilerne.
>>>> Også når farten falder i en forbudszone hvor ingen lastbiler overhaler?
>>> Jeg sagde ofte, ikke altid.
>> Det er ofte jeg observerer at Legobilernes hastighed falder til næsten
>> det samme som lastbilernes i forbudszonerne, uden at der er lastbiler
>> der overhaler. Sjovt nok sker det ikke så ofte hvor der ikke er
>> forbudszoner.
> Det syns jeg nu nok det gør.
>
Så må du køre med hastigheder der er højere en dem andre kører med.
>> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
> Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både personbiler
> og lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker hastigheden på
> Fredericiavej.
>
Eller at Legobilerne tvinger lastbilerne til det.
>> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
> Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
>
Men de kan komme på arbejde selvom de ikke har bil.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 19:57 |
|
Finn Guldmann wrote on 04-05-2007 :
>>> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
>> Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både personbiler og
>> lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker hastigheden på
>> Fredericiavej.
> Eller at Legobilerne tvinger lastbilerne til det.
Hvordan kan de de når der er hul i køre FORAN lastbilen og en lang hale
af biler bagved?
>>> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
>> Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
> Men de kan komme på arbejde selvom de ikke har bil.
Rigtigt nok. Men det gjorde dem ikke rigere.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 20:10 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
>>> Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både
>>> personbiler og lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker
>>> hastigheden på Fredericiavej.
>> Eller at Legobilerne tvinger lastbilerne til det.
> Hvordan kan de de når der er hul i køre FORAN lastbilen og en lang hale
> af biler bagved?
>
Hvor hurtig mener du egentlig at du må køre op af den bakke?
>>>> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
>>> Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
>> Men de kan komme på arbejde selvom de ikke har bil.
> Rigtigt nok. Men det gjorde dem ikke rigere.
>
Hvem har også hævdet det?
Kan i øvrig ikke se hvad de har med sagen at gøre.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 21:17 |
|
After serious thinking Finn Guldmann wrote :
>>>>> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
>>>> Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både personbiler og
>>>> lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker hastigheden på
>>>> Fredericiavej.
>>> Eller at Legobilerne tvinger lastbilerne til det.
>> Hvordan kan de de når der er hul i køre FORAN lastbilen og en lang hale af
>> biler bagved?
> Hvor hurtig mener du egentlig at du må køre op af den bakke?
50km/t - men det er ikke unormalt at en lastbil sørger for max 30km/t
indtil den er nået op igennem det første lyskryds.
>>>>> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
>>>> Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
>>> Men de kan komme på arbejde selvom de ikke har bil.
>> Rigtigt nok. Men det gjorde dem ikke rigere.
> Hvem har også hævdet det?
Det har du selv:
"lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk
nu har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig
tilbage i denne tråd)
> Kan i øvrig ikke se hvad de har med sagen at gøre.
Så lad være at bringe det på bane ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 21:39 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>>> Og når der kun er lastbiler går det også fint nok. Sjovt nok.
>>>>> Men det går garanteret ligeså langsomt som når der er både
>>>>> personbiler og lastbiler. Så hva ka vi konkludere? lastbiler sænker
>>>>> hastigheden på Fredericiavej.
>>>> Eller at Legobilerne tvinger lastbilerne til det.
>>> Hvordan kan de de når der er hul i køre FORAN lastbilen og en lang
>>> hale af biler bagved?
>> Hvor hurtig mener du egentlig at du må køre op af den bakke?
> 50km/t - men det er ikke unormalt at en lastbil sørger for max 30km/t
> indtil den er nået op igennem det første lyskryds.
>
Han har sikkert skulle vente på en Legobil ved foden af bakken.
>>>>>> Eller busser med arbejdere der skal på arbejde
>>>>> Sådan er det i Rusland... det er arbejderne ikke blevet rigere af...
>>>> Men de kan komme på arbejde selvom de ikke har bil.
>>> Rigtigt nok. Men det gjorde dem ikke rigere.
>> Hvem har også hævdet det?
> Det har du selv:
> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk nu
> har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig
> tilbage i denne tråd)
Og hvad har det med russer at gøre?
>> Kan i øvrig ikke se hvad de har med sagen at gøre.
> Så lad være at bringe det på bane ;)
>
Det var da ikke mig der bagte russerne ind i billedet.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 21:57 |
|
After serious thinking Finn Guldmann wrote :
>> 50km/t - men det er ikke unormalt at en lastbil sørger for max 30km/t
>> indtil den er nået op igennem det første lyskryds.
> Han har sikkert skulle vente på en Legobil ved foden af bakken.
Også kendt som rødt lys i et lyskryds...
>> Det har du selv:
>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk nu
>> har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig tilbage i
>> denne tråd)
> Og hvad har det med russer at gøre?
Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser allerede
var i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 22:27 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>> 50km/t - men det er ikke unormalt at en lastbil sørger for max 30km/t
>>> indtil den er nået op igennem det første lyskryds.
>> Han har sikkert skulle vente på en Legobil ved foden af bakken.
> Også kendt som rødt lys i et lyskryds...
>>> Det har du selv:
>>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk
>>> nu har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig
>>> tilbage i denne tråd)
>> Og hvad har det med russer at gøre?
> Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser allerede
> var i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
>
Når folk nu ikke mere skal bekymre sig om at afdrage 1/4 mill. på en bil
må de da, alt andet lige, få flere penge mellem hænderne.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 04-05-07 23:11 |
|
Finn Guldmann submitted this idea :
>>>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk nu
>>>> har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig tilbage
>>>> i denne tråd)
>>> Og hvad har det med russer at gøre?
>> Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser allerede var
>> i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
> Når folk nu ikke mere skal bekymre sig om at afdrage 1/4 mill. på en bil må
> de da, alt andet lige, få flere penge mellem hænderne.
Nogen skal jo betale for busserne.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (05-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 05-05-07 07:45 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse
>>>>> folk nu har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en
>>>>> bil." (kig tilbage i denne tråd)
>>>> Og hvad har det med russer at gøre?
>>> Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser
>>> allerede var i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
>> Når folk nu ikke mere skal bekymre sig om at afdrage 1/4 mill. på en
>> bil må de da, alt andet lige, få flere penge mellem hænderne.
> Nogen skal jo betale for busserne.
>
Det giver staten jo et fedt tilskud til.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (06-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 06-05-07 17:54 |
|
Finn Guldmann explained on 05-05-2007 :
>>>>>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse folk
>>>>>> nu har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en bil." (kig
>>>>>> tilbage i denne tråd)
>>>>> Og hvad har det med russer at gøre?
>>>> Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser allerede
>>>> var i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
>>> Når folk nu ikke mere skal bekymre sig om at afdrage 1/4 mill. på en bil
>>> må de da, alt andet lige, få flere penge mellem hænderne.
>> Nogen skal jo betale for busserne.
> Det giver staten jo et fedt tilskud til.
Ja bybusser - men de kører jo ikke fra "Horsens Slagteri Ghettoen" hvor
alle slagterimedarbejderne bor og ud til slagteriet...
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Finn Guldmann (11-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 11-05-07 21:35 |
|
Henrik Stidsen skrev:
>>>>>>> "lastbiler der kører ud med byggematerialer til alle de nye huse
>>>>>>> folk nu har råd til da de ikke skal bruge en masse penge på en
>>>>>>> bil." (kig tilbage i denne tråd)
>>>>>> Og hvad har det med russer at gøre?
>>>>> Du påstod folk blev rige - jeg sagde at dit forslag om busser
>>>>> allerede var i drift i Rusland og at det da ikke gjorde dem rige.
>>>> Når folk nu ikke mere skal bekymre sig om at afdrage 1/4 mill. på en
>>>> bil må de da, alt andet lige, få flere penge mellem hænderne.
>>> Nogen skal jo betale for busserne.
>> Det giver staten jo et fedt tilskud til.
> Ja bybusser - men de kører jo ikke fra "Horsens Slagteri Ghettoen" hvor
> alle slagterimedarbejderne bor og ud til slagteriet...
>
Det kunne de jo komme til.
--
MVH Finn
| |
Henrik Stidsen (13-05-2007)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 13-05-07 21:54 |
|
Finn Guldmann wrote on 11-05-2007 :
>> Ja bybusser - men de kører jo ikke fra "Horsens Slagteri Ghettoen" hvor
>> alle slagterimedarbejderne bor og ud til slagteriet...
> Det kunne de jo komme til.
Hvor realistisk er det lige at tvinge samtlige medarbejder på det store
slagteri ved Horsens til at bo i en bestemt boligblok?
Forestil dig at alle lastbilchauffører fik tildelt en boligblok i
Odense og så måtte i køre ud derfra.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Christian B. Andrese~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 03-05-07 09:02 |
|
On 3 Maj, 00:38, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> >> Kører man hurtigere, er der plads til flere biler.
>
> > Studier på området viser noget andet.
> > Eller var det endnu et "faktum"?
>
> Når du skal fylde en balje med vand. Åbner du vandhanen så vandet løber
> stille, eller hurtigt? Ved hvilket tempo kommer der størst mængde vand ud på
> kortest tid?.. Vi er enige om at vandrøret har en konstant tykkelse ( på nær
> ved hanen)? OG det kun er hastigheden der er til forskel...
Nu skal vandmolekyler jo ikke holde en større og større
sikkerhedsafstand når de bevæger sig hurtigere, så du har altså ikke
helt ret. Du har ret i det med bredden af vejen, men ikke med
hastigheden og mængden.
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:25 |
|
>Nu skal vandmolekyler jo ikke holde en større og større
>sikkerhedsafstand når de bevæger sig hurtigere, så du har altså ikke
>helt ret. Du har ret i det med bredden af vejen, men ikke med
>hastigheden og mængden.
Der var en der kune se lidt af min pointe... Se f.eks. ved vejarbejde.. i dk
kan man nogle gange komme ned på 40 kmt på motorvej pga vejarbejde.... Der
er altid lang kø.. I tyskland kører man måske mindst 70 ved vejarbejde...
samt der er de gode til at flette sammen.. giver et meget bedre flow. og en
betydelig kortere kø..
/SWP
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 03:21 |
|
Søren Wagner skrev:
>> Nu skal vandmolekyler jo ikke holde en større og større
>> sikkerhedsafstand når de bevæger sig hurtigere, så du har altså ikke
>> helt ret. Du har ret i det med bredden af vejen, men ikke med
>> hastigheden og mængden.
> Der var en der kune se lidt af min pointe... Se f.eks. ved vejarbejde.. i dk
> kan man nogle gange komme ned på 40 kmt på motorvej pga vejarbejde.... Der
> er altid lang kø.. I tyskland kører man måske mindst 70 ved vejarbejde...
> samt der er de gode til at flette sammen.. giver et meget bedre flow. og en
> betydelig kortere kø..
>
Din beskrivelse af hvordan de gør i Tyskland må være noget du drømmer.
Det har intet, intet, at gøre med de observationer jeg har kunnet gøre i
de år jeg har kørt i det land.
Så skal vi ikke tag og glemme at prøve at komme til at ligne det land.
Det vil tingene kun kunne blive bedre af.
--
MVH Finn
| |
Christian B. Andrese~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 03-05-07 09:03 |
|
On 3 Maj, 07:20, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> > Jeg beklager, men du er desværre galt på den. Du kan ikke sammenligne
> > biler
> > og vand.
> > Her er hvorfor:
> > Når du kører 80 km/t, bevæger din bil sig med 22,2 m/s (80.000 meter/ 3600
> > sekunder)
> > Du har brug for knap to sekunder for at nå at reagere og bremse ned bag en
> > forankørende, der pludseligt bremser. Dvs. at du skal holde 44 meters
> > afstand til forankørende for at køre sikkert.
> > Kører du derimod 160 km/t hedder afstanden (160.000 meter / 3600 sekunder)
> > 44,4 m/s x 2 sec = 89 meter
> > Din bil skal ved 160 km/t med andre ord bruge dobbelt så meget plads end
> > en,
> > der kører 80 km/t
> > Vores reaktionsevne er også årsagen til pludseligt opståede køer på
> > motorveje, der tilsyneladende er opstået uden grund. Det sker, når vi
> > kører
> > så mange så stærkt som muligt på et stykke vej. Er der en, der bremser,
> > vil
> > reaktionstiden gøre, at nedbremsningen bliver kraftigere og kraftigere
> > bagud. To km bag den første der bremsede, holder folk nu stille i kø uden
> > at vide hvorfor....
>
> Nu snakker du jo om at bremse? Jeg snakker om at mange biler skal fremad på
> kort tid.... reelt bør man ikke røre bremsen hvis man blot holder til højre,
> og først trækker ud når der er plads... samt sørger for at komme op i samme
> hastighed når man så trækker ud... samme gælder når du skal af og på
> motorvejen, giv den gas på tilkørselen... og brems på afkørselen, ikke 5 km
> før.
Er det trafikken i Utopia du taler om ?
For det er i hvert fald ikke trafikken i DK.
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Christian B. Andrese~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 03-05-07 09:06 |
|
On 3 Maj, 00:50, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
> Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
> motoren....
Så det har du undladt at fortælle dem ?
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Ukendt (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 04-05-07 00:47 |
|
>> Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
>> Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
>> motoren....
>
>Så det har du undladt at fortælle dem ?
Nej, nøjes med en 1,6i ES.. med 116 HK.. (vtec kostede 14.000,- MERE i
forsikring, og så var en bil jeg købte i meget god stand)....
/SWP
| |
Christian B. Andrese~ (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 03-05-07 09:08 |
|
On 2 Maj, 23:26, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> > Du skulle måske prøve at køre nogen ture i Thailand
> > før du "klager" over dine forhold.
>
> Eller se Ghost Rider filmene, og tage ved lære deraf... Hankan som regl
> altid komme forbi....
Hvis man ser Ghost Rider filmene for at lære noget af dem så er man
sgu mere hjernedød end defineret i hjernedødskriteriet.....
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Mr J.. (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Mr J.. |
Dato : 03-05-07 10:29 |
|
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
> Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man
> sig til dette i gruppen?
Hej Jens
Jeg har haft mc nogle år, men dog ikke iår, og jeg vil sige at jeg hver gang
jeg ser en mc bag mig, hiver bilen ind til højre, der går sq ingen skår af
mig fordi han suser forbi..
Men kender også folk der med vilje gør sig brede med "han skal ikke før
mig!" attityden på !! Så det er ønske tænkning det du forslår, og kommer
aldrig til at blive godkendt ved lov i dk, desværre i mine øjne..
Mvh
Morten
| |
Jan Petersen (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Jan Petersen |
Dato : 03-05-07 12:59 |
|
>
> Jeg har haft mc nogle år, men dog ikke iår, og jeg vil sige at jeg hver
> gang jeg ser en mc bag mig, hiver bilen ind til højre, der går sq ingen
> skår af mig fordi han suser forbi..
Hvis der er plads og køen ligger og triller i 1.gear uden speeder eller
holder helt stille, 'triller' og ikke 'suser' jeg forbi. For det første hvis
køen triller er den så langt nede i hastighed at jeg ikke kan køre uden at
skulle sidde og pendle ud og ind for at holde balancen, så mit alternativ er
at skulle holde stille indtil der er et hul som jeg kan køre frem i med ca.
15 km/t.
For det andet, hvis jeg er i bil og kører i 'overhalingssporet' trækker jeg
helt til venstre - dette giver det andet spor mulighed for at trække ud mod
midten hvis der skulle komme et større udrykningskøretøj i nød.
I Tyskland er det kotyme at man holder midterstriben fri til
udrykningskøretøjer, altså venstre helt til venstre og højre helt til højre,
det giver en bred bane i midten.
I øvrigt er definitionen af en vognbane lidt bredere end nogle her giver
udtryk for, den er lidt smallere når det gælder MC, så når der er plads ved
dobbeltrettet optrukket, er det tilladt for MC at overhale, iøvrigt også for
personbiler.
Reglen om at holde til højre gælder både for MC og personbil, MC vil dog
gerne placere sig lidt udenfor kantlinje for at gøre modkørende opmærksom på
at det ikke er en sccoter eller knallert der kommer kørende. Endel MC har
været udsat for at skulle helt ud over linjen pga modkørende der ikke var
opmærksom på at der ikke var en knallert der kom imod dem.
Iøvrigt m man gerne overhale højre om så længe man gør det som forbikøring,
hvilket tit sker på motorvejen i tæt trafik - da det som regel kun er i
overhalingssporet der er tæt trafik (jeg oplever tit at køre i højre uden at
have nogen foran mig, ejheller bagved - hvad sker der?)
Dette var ordene
Mvh
Jan Petersen
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 00:28 |
|
Jan Petersen skrev:
>> Jeg har haft mc nogle år, men dog ikke iår, og jeg vil sige at jeg hver
>> gang jeg ser en mc bag mig, hiver bilen ind til højre, der går sq ingen
>> skår af mig fordi han suser forbi..
> Hvis der er plads og køen ligger og triller i 1.gear uden speeder eller
> holder helt stille, 'triller' og ikke 'suser' jeg forbi. For det første hvis
> køen triller er den så langt nede i hastighed at jeg ikke kan køre uden at
> skulle sidde og pendle ud og ind for at holde balancen, så mit alternativ er
> at skulle holde stille indtil der er et hul som jeg kan køre frem i med ca.
> 15 km/t.
>
At du har "glemt" de to hjul bør jo ikke være et problem for den øvrige
trafik. Heller ikke at dit køretøj ikke kan stå selv, og at det er så
tung at du har problemer med at holde det i balance hvis du kommer under
en vis hastighed.
Det er et valg du har taget, hvorfor det også bør være dig alene der
bærer ulemperne ved det.
> For det andet, hvis jeg er i bil og kører i 'overhalingssporet' trækker jeg
> helt til venstre - dette giver det andet spor mulighed for at trække ud mod
> midten hvis der skulle komme et større udrykningskøretøj i nød.
> I Tyskland er det kotyme at man holder midterstriben fri til
> udrykningskøretøjer, altså venstre helt til venstre og højre helt til højre,
> det giver en bred bane i midten.
>
Lad os nu ikke have for travlt med at tage ved lære af dem syd for grænsen.
Dernede handler det om at persontrafikken skal kunne komme så hurtigt
frem som muligt. Koste hvad det koste vil, om det så er livet.
> I øvrigt er definitionen af en vognbane lidt bredere end nogle her giver
> udtryk for, den er lidt smallere når det gælder MC, så når der er plads ved
> dobbeltrettet optrukket, er det tilladt for MC at overhale, iøvrigt også for
> personbiler.
> Reglen om at holde til højre gælder både for MC og personbil, MC vil dog
> gerne placere sig lidt udenfor kantlinje for at gøre modkørende opmærksom på
> at det ikke er en sccoter eller knallert der kommer kørende. Endel MC har
> været udsat for at skulle helt ud over linjen pga modkørende der ikke var
> opmærksom på at der ikke var en knallert der kom imod dem.
>
En af de, få, særregler for MC er at MC "ikke må føres ved siden af
andet køretøj". Det alene lukker jo faktisk af for de der "på-striben-"
overhalinger. For uanset hvordan du vender det kører du i samme spor, på
siden, af en bil.
> Iøvrigt m man gerne overhale højre om så længe man gør det som forbikøring,
> hvilket tit sker på motorvejen i tæt trafik - da det som regel kun er i
> overhalingssporet der er tæt trafik (jeg oplever tit at køre i højre uden at
> have nogen foran mig, ejheller bagved - hvad sker der?)
>
At nogen har glemt at det ikke er England de kører i.
--
MVH Finn
| |
Leonard (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Leonard |
Dato : 04-05-07 10:52 |
|
On Fri, 04 May 2007 01:27:44 +0200, Finn Guldmann wrote:
> Lad os nu ikke have for travlt med at tage ved lære af dem syd for grænsen.
>
> Dernede handler det om at persontrafikken skal kunne komme så hurtigt
> frem som muligt. Koste hvad det koste vil, om det så er livet.
Da det jo er ved at være mange år siden du har kørt syd for grænsen
gider vi ikke høre mere om din opfattelse af den tyske trafik. Du lyder
som en gammel Sinatra LP, hvor pick-up'en hænger fast i samme rille.
--
Leonard
http://vw.leonard.dk/
| |
Finn Guldmann (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 04-05-07 11:34 |
|
Leonard skrev:
>> Lad os nu ikke have for travlt med at tage ved lære af dem syd for grænsen.
>> Dernede handler det om at persontrafikken skal kunne komme så hurtigt
>> frem som muligt. Koste hvad det koste vil, om det så er livet.
> Da det jo er ved at være mange år siden du har kørt syd for grænsen
> gider vi ikke høre mere om din opfattelse af den tyske trafik. Du lyder
> som en gammel Sinatra LP, hvor pick-up'en hænger fast i samme rille.
>
Nu ved du jo ikke hvor tit jeg kommer på den anden side.
(Jeg har 15 km til nærmeste tyske motorvej)
Men jeg nægter at tro at den mentalitet der har hersket de sidste,
mindst, 25 år skulle være blevet ændret mærkbart siden sidst jeg var
dernede.
( iøvrigt skal der syv til mange. Det sagde min far.)
--
MVH Finn
| |
Ukendt (03-05-2007)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 03-05-07 17:49 |
|
On Wed, 2 May 2007 22:26:04 +0200, "Jens Gregersen" <jensg@oncable.dk>
wrote:
>Hej NG
>
>som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
>gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
>vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
>afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
>
>Var det noget man kunne overveje at praktisere - og hvordan stiller man sig
>til dette i gruppen?
>
Jeg har såmænd intet problem med, at de tohjulede "sniger" sig op
mellem rækkerne - sålænge hastighedsforskellen er begrænset og skal
såmænd gerne gøre lidt plads. Men.....jeg har et problem med dem, som
tror det er en ubetinget ret og begynder at true ad folk - eller køre
med masser af omdrejninger ind og ud mellem biler, men det er vel et
generelt problem at ca. 5% af trafikanterne er sociale analfabeter,
som mener at bare de kommer frem, så skide være med resten.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
Fiat Punto JTD
| |
Lars [6710] (04-05-2007)
| Kommentar
Fra : Lars [6710] |
Dato : 04-05-07 06:11 |
|
Jens Gregersen skrev:
> Hej NG
>
> som motorcyklist oplever jeg tit i øjeblikket at bilisterne 'glemmer' at
> gøre vejen bred og holde till højre - specielt ved kø kørsel. I nogle af
> vores nabolande er det kutyme at man gør plads til de 2 hjulede for at få
> afviklet trafikken bedst og hurtigst muligt - det vil give alle en fordel.
Jeg gi'r plads
har selv kørt MC i en årrække, og skal igen når midlerne rækker
--
Venlig hilsen
Lars Hørlyck Sørensen
| |
Christian B. Andrese~ (07-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 07-05-07 11:07 |
|
On 4 Maj, 01:24, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> >Nu skal vandmolekyler jo ikke holde en større og større
> >sikkerhedsafstand når de bevæger sig hurtigere, så du har altså ikke
> >helt ret. Du har ret i det med bredden af vejen, men ikke med
> >hastigheden og mængden.
>
> Der var en der kune se lidt af min pointe... Se f.eks. ved vejarbejde.. i dk
> kan man nogle gange komme ned på 40 kmt på motorvej pga vejarbejde..... Der
> er altid lang kø.. I tyskland kører man måske mindst 70 ved vejarbejde...
> samt der er de gode til at flette sammen.. giver et meget bedre flow. og en
> betydelig kortere kø..
Ja, men det bekræfter endnu en gang at danskere er sgu ikke for gode
til at køre bil.
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
Christian B. Andrese~ (07-05-2007)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 07-05-07 11:10 |
|
On 4 Maj, 01:47, "Søren Wagner" <me på/fra cacba snavs dk> wrote:
> >> Den første "fornuftige" Alto er siden hen byttet til en komfortrig
> >> Civic(98). Desværre siger Forsikringen nej til at der står DOCH V-TEC på
> >> motoren....
>
> >Så det har du undladt at fortælle dem ?
>
> Nej, nøjes med en 1,6i ES.. med 116 HK.. (vtec kostede 14.000,- MERE i
> forsikring, og så var en bil jeg købte i meget god stand)....
OK, sådan.
--
Christian.....MSN: spørg...
http://www.yee-haw.dk
X-og-tværs: Landsbytosser med 2 bogstaver:
....... DF.
| |
|
|