---

....og så siger man det ikke handler om størrelsen! ))

Oplevede forleden at storebror x 2 liiiige belærte lillebror........

- nærmer mig i skumringstiden på nordgående E45 en konvoj af fire
af de 'tunge drenge'/lastbiler med hænger............tomt bagude, - fin
plads til at holde farten flydende (~120) og komme forbi dem. Da jeg
så er ca. ud for den bageste lastbils førerhus dukker en bil med temmelig
høj fart op (- nok omtrent de 160+++ og selvfølgelig i venstrebanen
selvom der ikke er nogen biler i højrebanen overhovedet) bagude, - og
jeg tænker 'shit når jeg forbi her før jeg har 'ham' [1] til at hænge og
voldtage min kofanger, blinke, dytte etc.'?

Og så - da jeg ca. er ud for den forreste lastbils hænger og den ræsende
bil vel er 50 meter fra den bageste.........så trækker storebror 2 i rækken
ud ............og efter endt overhaling kan jeg i bakspejlet se at også storebror 4
trækker ud.............så jeg kan jo kun gætte på at ham i den ræsende
bil er kommet ind mellem de to storebrødre )) (æv - gad godt ha' set
hans ansigtsudtryk!


...........kan jo kun sige tak til konvojgutterne for at jeg ikke behøvede
presse farten op over fartgrænsen for at undgå at få en medtrafikant
klæbet på bageste kofanger................! Og for en go griner sæføli! ))
Eminent manøvre til at tvinge ræseren ned i fart + lige trække vejret
dybt et par gange og overveje sin position som medtrafikant!

Men jeg kunne nu godt tænke mig at spørge de herrer lastbilchauffører
..........Folmer/ Finn ?: Er det alm. blandt danske lastbilschauffører at foretage
den slags 'cool down -belæringer'? ..eller er det udenlandske chauffører
der begir' sig af med den slags? (lagde desværre ikke lige mærke til
lastbilernes nationalitet i den aktuelle situation)

Jeg har ind imellem oplevet, at kommer man i personbil til at køre mellem to
lastbiler og der ligger den sædvanlige kolonne af kareter i venstrebanen
med 2 m mellem sig - (der jo sæføli har aaaaaaaalt for travlt til at gi' plads til
man kan komme ud :)............så kan chaufføren i lastbilen bagved være så
hjælpsom at trække ud (som jo igen kun kan lade sig qua størrelsen! og
blive liggende lidt bagved og gi' tegn til man kan nå med ud og komme forbi
den forreste..........(vældig betænksomt/trafikalt overskud i øvrigt !) - men
den der forleden, dén har jeg altså ikke oplevet før!


[1] sorry, det er ikke for at være chauvenistisk, men har ikke lige oplevet
kvinder ræse afsted på de danske veje på den måde i juni-skumringstiden
med skov/krat til begge sider ;)

--
vh Lone
(Der aldrig har for travlt til at få sig en griner når et par af de tunge leger
elefantvæddeløb på motorvejen, og der tydeligvis er folk med meget for
højt blodtryk der slet ikk´ ka´ snup´ det ))

---

> ..........kan jo kun sige tak til konvojgutterne for at jeg ikke behøvede
> presse farten op over fartgrænsen for at undgå at få en medtrafikant
> klæbet på bageste kofanger................! Og for en go griner sæføli!
> ))
> Eminent manøvre til at tvinge ræseren ned i fart + lige trække vejret
> dybt et par gange og overveje sin position som medtrafikant!
>
> vh Lone
> (Der aldrig har for travlt til at få sig en griner når et par af de tunge
> leger
> elefantvæddeløb på motorvejen, og der tydeligvis er folk med meget for
> højt blodtryk der slet ikk´ ka´ snup´ det ))
>

Jeg tror ikke jeg deler den holdning helt. Jeg går sjældendt ind for
selvjustits, men heller ikke fart.

Så kan man kun håbe at der rent faktisk ikke var en årsag til bilens
hastighed eller det var en civil udrykning eller whatever.

Men lad nu politiet fortsat være den udøvende magt

//Kim

---

"Kim Persson" <5th@image.dk> skrev i en meddelelse
news:4492e786$0$47039$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...

> Så kan man kun håbe at der rent faktisk ikke var en årsag til bilens hastighed eller det var en
> civil udrykning eller whatever.

Ingen hvide klude der blafrede nogen steder så vidt jeg kunne se
da 'ræseren' med en nu ganske kraftigt sænket hastighed (max 130)
senere overhalede mig!

Og masser af plads at nedsætte farten på...........så der var
vist ikke noget uansvarligt at komme efter dér - udover
ræserens voldsomme fart.........


Og ja - jeg ved da udemærket godt mit indlæg i en hvis forstand kan
opfattes som kontroversielt i den her gruppe - men selvom jeg selv er
glad for fart og derfor sagtens kan forstå andre der nyder høj fart,
er jeg altså også ved at nå en udmattelsesgrænse ift. at have ræsere
klæbende til min bageste kofanger, ræsere der tager som en selvfølge
at de har 'magten' qua deres fart! De opfører sig jo nærmest som om
de ejer motorvejene - og dét er sg* da usundt, både for dem selv og
os andre hvis de vænner sig til at have dén opfattelse.

Så det var en både overraskende og humoristisk oplevelse at nogen
'større' tog affære for et kort øjeblik!
Kan da godt være det ikke hjælper noget på længere sigt, men mon ikke
alligevel personen er vågnet lidt op? Jeg håber det.

--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev i en meddelelse
news:4492f34d$0$74108$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> "Kim Persson" <5th@image.dk> skrev i en meddelelse
> news:4492e786$0$47039$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
>
> > Så kan man kun håbe at der rent faktisk ikke var en årsag til bilens
hastighed eller det var en
> > civil udrykning eller whatever.
>
> Ingen hvide klude der blafrede nogen steder så vidt jeg kunne se
> da 'ræseren' med en nu ganske kraftigt sænket hastighed (max 130)
> senere overhalede mig!

Det der med den hvide klud... Er det ikke en and? - Og i modsat fald; hvor
står det beskrevet?

- Lars

---

"Lars" <Evil_twin@telstra.com> wrote:

>Det der med den hvide klud... Er det ikke en and? - Og i modsat fald; hvor
>står det beskrevet?

Færdselsloven §7 stk. 4.:

§ 7. Trafikministeren fastsætter bestemmelser om udrykningskørsel og
kan herunder fravige regler i denne lov.

Stk. 4. Motorkøretøj, der i et enkelt tilfælde benyttes til kørsel
med alvorligt syge eller tilskadekomne eller i et andet lignende
øjemed, som ikke tåler opsættelse, og som foran på køretøjet på
iøjnefaldende måde har anbragt en hvid dug, er under denne kørsel
ligestillet med udrykningskøretøj. Føreren af motorkøretøjet skal
snarest muligt, efter at sådan kørsel har fundet sted, give politiet
meddelelse herom. Uberettiget anvendelse af hvid dug er forbudt.

--
Leonard
::: Never drive faster than Your Angels can fly :::
::: http://leonard.dk/foredrag/ :::

---

"Leonard" <usenet@leonard.dk> skrev i en meddelelse
news:lr0692lraimesa2imqoasqib95uoalj1cb@4ax.com...
>>Det der med den hvide klud... Er det ikke en and? - Og i modsat fald; hvor
>>står det beskrevet?
>
> Færdselsloven §7 stk. 4.:
>

Tak! Jeg kendte ikke paragraffen!
Jeg vidste kun at kaldes en læge, jordmor eller dyrlæge ud og må køre
med hastefart skal de med hvide klude vise både den øvrige trafik
og evt. politi at der er en alvorlig grund til det - og skal efterfølgende
ringe til politiet og fortælle hvor, på hvilket tidspunkt og af hvilken
årsag de gjorde det.

Var egentlig ikke klar over at alle mennesker kunne benytte den
måde - men det er da en ok ting at vide!


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> wrote in message
news:44930d27$0$74173$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> "Leonard" <usenet@leonard.dk> skrev i en meddelelse
> news:lr0692lraimesa2imqoasqib95uoalj1cb@4ax.com...
>>>Det der med den hvide klud... Er det ikke en and? - Og i modsat fald;
>>>hvor
>>>står det beskrevet?
>>
>> Færdselsloven §7 stk. 4.:
>>
>
> Tak! Jeg kendte ikke paragraffen!
> Jeg vidste kun at kaldes en læge, jordmor eller dyrlæge ud og må køre
> med hastefart skal de med hvide klude vise både den øvrige trafik
> og evt. politi at der er en alvorlig grund til det - og skal
> efterfølgende
> ringe til politiet og fortælle hvor, på hvilket tidspunkt og af
> hvilken
> årsag de gjorde det.
>
> Var egentlig ikke klar over at alle mennesker kunne benytte den
> måde - men det er da en ok ting at vide!
>

Jeg har benyttet metoden én gang. Da fruen skulle føde vort andet barn,
var hun så tæt på at føde hjemme, at jeg ringede til den lokale sherif
på stationen i Randers og fortalte ham, at jeg ville påbegynde en
udrykningskørsel de 21 km til sygehuset. Han informerede mig om mulige
trafikale forhindringer og ønskede mig ellers god tur. 36 minutter
senere var fødslen overstået og jeg afmeldte udrykningskørslen igen,
hvorefter han sagde "Tillykke, godt kørt og godt arbejde af fruen".

--
Eliasen

---

Eliasen explained on 17-06-2006 :
> Jeg har benyttet metoden én gang. Da fruen skulle føde vort andet barn, var
> hun så tæt på at føde hjemme, at jeg ringede til den lokale sherif på
> stationen i Randers og fortalte ham, at jeg ville påbegynde en
> udrykningskørsel de 21 km til sygehuset. Han informerede mig om mulige
> trafikale forhindringer og ønskede mig ellers god tur. 36 minutter senere var
> fødslen overstået og jeg afmeldte udrykningskørslen igen, hvorefter han sagde
> "Tillykke, godt kørt og godt arbejde af fruen".

Og den måde er den helt klart bedste metode - har de tid sender de som
regel en med blå blink på taget ud for at eskortere. Har de ikke tid så
har du klaret din indberetning af kørslen.

--
Henrik Stidsen - http://henrikstidsen.dk/
"I love deadlines. I like the whooshing sound they make as they fly
by."
- Douglas Adams

---

"Henrik Stidsen" <nntpspam@hs235.dk> wrote in message
news:mn.94cc7d660d6d5d73.34878@news.hs235.dk...
> Eliasen explained on 17-06-2006 :
>> Jeg har benyttet metoden én gang. Da fruen skulle føde vort andet
>> barn, var hun så tæt på at føde hjemme, at jeg ringede til den lokale
>> sherif på stationen i Randers og fortalte ham, at jeg ville påbegynde
>> en udrykningskørsel de 21 km til sygehuset. Han informerede mig om
>> mulige trafikale forhindringer og ønskede mig ellers god tur. 36
>> minutter senere var fødslen overstået og jeg afmeldte
>> udrykningskørslen igen, hvorefter han sagde "Tillykke, godt kørt og
>> godt arbejde af fruen".
>
> Og den måde er den helt klart bedste metode - har de tid sender de som
> regel en med blå blink på taget ud for at eskortere. Har de ikke tid
> så har du klaret din indberetning af kørslen.
>

Og havde jeg ikke indberettet det inden, var sandsynligheden for, at de
havde sendt en med blå blink ud, også ret så stor!

Ovenstående metode gør, at de kan læne sig tilbage og tage en evt.
anmeldelse fra en årvågen bilist mere roligt. "Tak for din anmeldelse af
ham der listede over for rødt, vi har styr på det", vil være den
sandsynlige udgang på den historie. Sjovt nok gav det også en meget mere
afslappet køretur, at jeg ikke skulle spekulere over om de måske holdt
parkeret i det næste kryds og ville forsinke min køretur.

--
Eliasen

---

"Eliasen" <kyskoen@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:449661e6$0$2107$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> Ovenstående metode gør, at de kan læne sig tilbage og tage en evt. anmeldelse fra en årvågen
> bilist mere roligt.

nåeh ja, selvfølgelig! Hvis man som privat person bruger hvide klude
er det nok en go' idé lige at advicere dem inden..... Den jeg tænkte på
med div. personer der kaldes ud hvor det handler om liv/død - der
ved policen jo ude på de små stationer på forhånd hvilken bil de evt.
kan tænkes af få anmeldinger ind på.


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> wrote:

>Tak! Jeg kendte ikke paragraffen!

Må jeg anbefale at læse færdselsloven igennem, bare en gang hvert
andet år. Den kan findes mange steder fx her:
http://www.dkfritidbil.dk/

(Dette er ikke møntet specielt på dig, jeg tror de fleste trafikanter
vil opdage et par detaljer, som de ikke kendte til.)

--
Leonard
::: Never drive faster than Your Angels can fly :::
::: http://leonard.dk/foredrag/ :::

---

"Leonard" <usenet@leonard.dk> skrev i en meddelelse
news:cfh792dg7u3m68faf6utgeomkegfspao5b@4ax.com...

> Må jeg anbefale at læse færdselsloven igennem, bare en gang hvert

Sæføli!

> vil opdage et par detaljer, som de ikke kendte til.)

Aldrig nogen skade til at opdatere!


--
vh
Lone

---

Følgende er skrevet af Leonard:
> "Lars" <Evil_twin@telstra.com> wrote:
>
>> Det der med den hvide klud... Er det ikke en and? - Og i modsat fald; hvor
>> står det beskrevet?
>
> Færdselsloven §7 stk. 4.:
>
> § 7. Trafikministeren fastsætter bestemmelser om udrykningskørsel og
> kan herunder fravige regler i denne lov.
>
> Stk. 4. Motorkøretøj, der i et enkelt tilfælde benyttes til kørsel
> med alvorligt syge eller tilskadekomne eller i et andet lignende
> øjemed, som ikke tåler opsættelse, og som foran på køretøjet på
> iøjnefaldende måde har anbragt en hvid dug, er under denne kørsel
> ligestillet med udrykningskøretøj. Føreren af motorkøretøjet skal
> snarest muligt, efter at sådan kørsel har fundet sted, give politiet
> meddelelse herom. Uberettiget anvendelse af hvid dug er forbudt.

Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort, men
jeg synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet, eller er
det bare noget nogen synes er smart ?
Kai

---

Basil skrev:

> Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
> antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort, men
> jeg synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet, eller er
> det bare noget nogen synes er smart ?
> Kai
>
>

He He

Har du aldrig været til at bryllup ?
Nogen synes åbenbart i den anledning at det er smart at binde i
antennerne

--

Mvh

Lars

---

Lars [6710] har bragt dette til os:
> Basil skrev:
>
>> Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
>> antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort, men jeg
>> synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet, eller er det bare
>> noget nogen synes er smart ?
>> Kai
>>
>>
>
> He He
>
> Har du aldrig været til at bryllup ?
> Nogen synes åbenbart i den anledning at det er smart at binde i antennerne
>

Jamen, når det sidder der flere år efter, så tror jeg ikke det
bryllupssløjfer.
Kai

---

On Sat, 17 Jun 2006 11:19:53 +0200, Basil
<Kunta@starmail.invalid.co.za> wrote:

>Jamen, når det sidder der flere år efter, så tror jeg ikke det
>bryllupssløjfer.

Jeg tror det er fordi de forsøger at gøre det lettere at genkende
deres bil på en parkeringsplads.

Man kan også købe små bolde og andre figurer som er beregnet til at
sætte på toppen af antennen.

Man kan selvfølgelig også blot lægge mærke til hvor man parkerer,
inden man løber ind for at være med i skoudsalget. :D


Med venlig hilsen
Nicolai

--
http://nicolai.hjorth.com

---

"Nicolai Lang" <nnews0403051902@hjorth.com> skrev i en meddelelse
news:sco792pbgp8ngk2kvgtidiok30frsbdloq@4ax.com...

> Jeg tror det er fordi de forsøger at gøre det lettere at genkende
> deres bil på en parkeringsplads.
>
> Man kan også købe små bolde og andre figurer som er beregnet til at
> sætte på toppen af antennen.
>
> Man kan selvfølgelig også blot lægge mærke til hvor man parkerer,
> inden man løber ind for at være med i skoudsalget. :D

Jeg plejer nu bare at gå til den store kødrand af mennesker på P-pladsen der
står og beundrer min øse.;oP


MVH Niels

---

Basil skrev:
>>> Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
>>> antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort,
>>> men jeg synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet,
>>> eller er det bare noget nogen synes er smart ?
>> He He
>> Har du aldrig været til at bryllup ?
>> Nogen synes åbenbart i den anledning at det er smart at binde i
>> antennerne
> Jamen, når det sidder der flere år efter, så tror jeg ikke det
> bryllupssløjfer.
>
Det kan de da godt få lov til hernede. (At sidde til de selv falder af.)

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Basil" <Kunta@starmail.invalid.co.za> skrev i en meddelelse
news:mn.884d7d66d2e9dc97.52736@starmail.invalid.co.za...
>
> Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
> antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort, men
> jeg synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet, eller er det
> bare noget nogen synes er smart ?

Sådan noget har jeg set på en, der kørte et brudepar fra kirken til festen.
Måske de bare stadig fejrer?

mvh. tina

---

Basil skrev:
> Jeg ser tit nogen der fiser rundt med et eller andet hvidt bundet i
> antennen. Jeg vil ikke kalde det en klud, det er ikke særlig stort, men
> jeg synes det er ret misvisende. Står det for et eller andet, eller er
> det bare noget nogen synes er smart ?
>
Hernede i Sønderjylland vil det betyde at du enten har været med til,
eller haft din bil til at stå så det ser ud til, at du har været med til
et bryllup.

Har somme tider selv fået min bil "besmykket" med sådan et stykke tyl
bundet i antennen. (Bor lige overfor kirken, og parkerer personbilen på
deres p-plads (så jeg får lidt for min kirkeskat) så der kan blive plads
til lastbilen i min indkørsel.)

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

Lone wrote:
> "Kim Persson" <5th@image.dk> skrev i en meddelelse
> news:4492e786$0$47039$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
>
>> Så kan man kun håbe at der rent faktisk ikke var en årsag til bilens
>> hastighed eller det var en civil udrykning eller whatever.
>
>
> Ingen hvide klude der blafrede nogen steder så vidt jeg kunne se
> da 'ræseren' med en nu ganske kraftigt sænket hastighed (max 130)
> senere overhalede mig!
>
> Og masser af plads at nedsætte farten på...........så der var
> vist ikke noget uansvarligt at komme efter dér - udover
> ræserens voldsomme fart.........
>
>
> Og ja - jeg ved da udemærket godt mit indlæg i en hvis forstand kan
> opfattes som kontroversielt i den her gruppe - men selvom jeg selv er
> glad for fart og derfor sagtens kan forstå andre der nyder høj fart,
> er jeg altså også ved at nå en udmattelsesgrænse ift. at have ræsere
> klæbende til min bageste kofanger, ræsere der tager som en selvfølge
> at de har 'magten' qua deres fart! De opfører sig jo nærmest som om
> de ejer motorvejene - og dét er sg* da usundt, både for dem selv og
> os andre hvis de vænner sig til at have dén opfattelse.
>
> Så det var en både overraskende og humoristisk oplevelse at nogen
> 'større' tog affære for et kort øjeblik!
> Kan da godt være det ikke hjælper noget på længere sigt, men mon ikke
> alligevel personen er vågnet lidt op? Jeg håber det.
>


Altså så vidt jeg kan læse mig til, skulle "forseelsen" i denne
situation være "for tæt kørsel"
Men det nåede han jo aldrig. Han blev nemlig afskåret inden.

Kunne det tænkes, at "raceren" rent faktisk hvad bremset, holdt afstand
og ikke blinket/dyttet af dig?

For mig at se, er der helt klart tale om selvjustits af værste skuffe,
hvor man for det første dømmer uretmæssigt på indicier og for det andet
sætter trafiksikkerheden volsomt over styr....

Jeg ville have været tosset, og det kunne nemt have været mig....

/Esben

---

"Esben Taersker" <esbenfjernes@essers.dk> skrev i en meddelelse
news:1295ud2c7p1p0c4@corp.supernews.com...
> Altså så vidt jeg kan læse mig til, skulle "forseelsen" i denne situation være "for tæt kørsel"

Sjove omvendte briller du dér læser med!


> Kunne det tænkes, at "raceren" rent faktisk hvad bremset, holdt afstand og ikke blinket/dyttet af
> dig?

Alt kan tænkes!


> For mig at se, er der helt klart tale om selvjustits af værste skuffe, hvor man for det første
> dømmer uretmæssigt på indicier

En personbil med 160+++ i juniskumringstid er jo et faktum, og
har ikke specielt meget med gætteri / påstande at gøre. Man kan så
gætte herfra og til månen på om der enten springer et dyr ud foran
kareten eller ej, og om hvorvidt det ville kunne genere den øvrige trafik
- fx. de fire lastbiler - at en bil med den fart enten kolliderer med det dyr,
eller måske forsøger at undvige og får sat godt og grundigt rav i den
i lastbil-konvojen. (gys!)

og for det andet
> sætter trafiksikkerheden volsomt over styr....

Kan kun få øje på én person der satte trafiksikkerheden over styr
både for sig selv og de øvrige trafikanter. Og set gennem mine briller er det
personen i den ræsende bil.


> Jeg ville have været tosset, og det kunne nemt have været mig....
>

Nåda! Så nupper du da bare en tur til tyskland og får raset af, ikk?


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev i en meddelelse
> En personbil med 160+++ i juniskumringstid er jo et faktum, og
> har ikke specielt meget med gætteri / påstande at gøre.

Du vurderede hans hastighed via dit bagspegl og/eller dit sidespegl . . ? ?

Se dét er hvad jeg vil kalde gætteri / påstande. Jeg er fuldstændig enig med
Esben - den stakkels bilist, der kørte hurtigere end dig, havde ikke gjort
noget ulovligt.

Han kørte måske 136 km/t og du kørte måske kun 120 km/t - det kan se
faretruende ud i bagspeglet.

Sådan en handling er bare det værste man kan komme ud for i trafikken . . .
.. .

Mvh Peter

---

"K ö n i g" <pommer-konigFJERN@email.dk> skrev i en meddelelse
news:449318a4$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>

> Du vurderede hans hastighed via dit bagspegl og/eller dit sidespegl . . ? ?

Jep............og jeg er sikker på at mit 'sjus' er til billistens fordel at
dømme efter hvor tjept det gik for ham at æde afstanden


> Se dét er hvad jeg vil kalde gætteri / påstande.

Ok med mig! Mener nu ellers nok jeg er ret habil til at vurdere fart,
men det er da din fulde ret at betvivle det.


>Jeg er fuldstændig enig med Esben - den stakkels bilist, der kørte hurtigere end dig, havde ikke
>gjort noget ulovligt.

Hehe.....ja sikke en 'stakkels' ))


> Han kørte måske 136 km/t og du kørte måske kun 120 km/t - det kan se faretruende ud i bagspeglet.

Nå, så det synes du? Sådan har jeg det så ikke lige.


> Sådan en handling er bare det værste man kan komme ud for i trafikken . . .

Hmm ......hvis du har svært ved at afstands /fartbedømme kan et par briller
sikkert hjælpe gevaldigt!



--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev i en meddelelse


> Hmm ......hvis du har svært ved at afstands /fartbedømme kan et par
> briller
> sikkert hjælpe gevaldigt!
>

Hmm - hvad hedder sådanne briller. Hvis du lige kan linke til de
hastighedsbedømmende briller - så ville jeg blive glad.

Men det er da kanon, at dú kan det alle andre ikke kan - selv ikke fagfolk
såsom politifolk, motorsagkyndige og bilinspektører kan fartsætte en
hastighed på et køretøj. Og slet ikke på et bagfrakommende køretøj, hvor
hastigheden er vurderet i et side/bagspegl . . . .

Men det kan du selvfølgelig - så den "stakkels" bilist som åbentbart kørte
hurtigere end dig er "the bad guy" i denne situation. . .


Mvh Peter

---

"K ö n i g" <pommer-konigFJERN@email.dk> skrev :

>Men det kan du selvfølgelig - så den "stakkels" bilist som åbentbart kørte
>hurtigere end dig er "the bad guy" i denne situation. . .

tsk tsk ......
--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

Esben Taersker <esbenfjernes@essers.dk> skrev :

>Jeg ville have været tosset, og det kunne nemt have været mig....

tosset over hvad ?


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

Kim Persson wrote:

> Jeg tror ikke jeg deler den holdning helt. Jeg går sjældendt ind for
> selvjustits, men heller ikke fart.
>
> Så kan man kun håbe at der rent faktisk ikke var en årsag til bilens
> hastighed eller det var en civil udrykning eller whatever.
>
> Men lad nu politiet fortsat være den udøvende magt

Enig, selvom jeg godt kan se det sjove i situationen, så har jeg selv
haft den tvivlsomme fornøjelse at blive fanget af en klovn i lastbil der
enten "glemte" at se sig for eller mente mine 131km/t i 130km zone var
for hurtigt og trak ud under 100 m før mig... Bremserne virker heldigvis
i Nissan'en men jeg kan ikke se hvorfor lastbil-sherifferne skal
bestemme hvem der må kører hvor hurtigt og hvor de må gøre det.

Hvis jeg havde været i samme situation (hvilket jeg har, dog hvor
lastbil blev i højre spor), så må klaphatten indfinde sig i at jeg vil
færdiggøre min (ellers godt planlagte) overhaling af lastbiler. Jeg
overhaler ofte med en sjat mere end fartgrænserne (iflg. speedometer, så
det er nok omkring den rigtige hastighed) og hvis der ligger en at
blinker med lys og lygter, så hidser det mig ikke sønderligt på. Istedet
griner jeg af klaphatten og vinker ofte pænt til ham når jeg trækker ind
efter endt overhaling.

Thomas

---

> Hvis jeg havde været i samme situation (hvilket jeg har, dog hvor lastbil
> blev i højre spor), så må klaphatten indfinde sig i at jeg vil færdiggøre
> min (ellers godt planlagte) overhaling af lastbiler. Jeg overhaler ofte
> med en sjat mere end fartgrænserne (iflg. speedometer, så det er nok
> omkring den rigtige hastighed) og hvis der ligger en at blinker med lys og
> lygter, så hidser det mig ikke sønderligt på. Istedet griner jeg af
> klaphatten og vinker ofte pænt til ham når jeg trækker ind efter endt
> overhaling.

Jeg er personlighedsspaltet. Når jeg kører min dieselhakker, ligger jeg på
100-110 på motorvej uanset om det er 110 eller 130 vej.
Når jeg køre min MC, så kravler den nogle dage op i nærheden af hvor man
skal regne procentregning (ingen moral prædikerne tak)

Når jeg ligger og kører mere end man må, så er det MIG der er asocial og
ikke-tilpasset. Er der nogen der vil overhale en bil der kører 110 med 112,
ja det er da surt, men det er spillereglerne, og jeg må affinde mig med det.
Ligeledes : Kommer jeg med frisk fart og der ligger to lastbiler bag
hinanden, ja så er det sandsynligt at de ikke kan bedømme min hastighed og
derfor giver sig til at overhale (en sport lastbiler åbenbart går meget op
i?!?). Sådan er det bare.

Hvad jeg IKKE forstår er, hvorfor folk bliver så skide sure og presser hvis
andre overhaler lovligt!!

Jeg bliver dog selv sur når en bil bliver i overhalingssporet fordi han kan
se en bil i hosisonten der måske kører langsommere end ham, og derfor
beslutter at alle må vente bag ham, men hvis de folk der overhaler ellers
pænt trækker ind efter endt overhaling, så har de travle altså absolut intet
at brokke sig over

---

"tb" <skodskod@yahoo.com> skrev i en meddelelse news:e6uvm0$2rfh$1@newsbin.cybercity.dk...

> Jeg er personlighedsspaltet. Når jeg kører min dieselhakker, ligger jeg på
>100-110 på motorvej uanset om det er 110 eller 130 vej.
> Når jeg køre min MC, så kravler den nogle dage op i nærheden af hvor
>man skal regne procentregning (ingen moral prædikerne tak)

Hehe........hvis dét er personlighedsspaltning, så er det vist en folke-lidelse


> Når jeg ligger og kører mere end man må, så er det MIG der er asocial
>og ikke-tilpasset.

Bedømmer mig selv på samme vis.


>Er der nogen der vil overhale en bil der kører 110 med 112, ja det er da surt,
>men det er spillereglerne, og jeg må affinde mig med det.
> Ligeledes : Kommer jeg med frisk fart og der ligger to lastbiler bag hinanden,
>ja så er det sandsynligt at de ikke kan bedømme min hastighed og derfor
>giver sig til at overhale (en sport lastbiler åbenbart går meget op i?!?).
> Sådan er det bare.

Jep.


> Hvad jeg IKKE forstår er, hvorfor folk bliver så skide sure og presser
>hvis andre overhaler lovligt!!

Overgår også min fantasi/fatteevne!
Ræs alt det du vil hvor du ikke udsætter andres liv og lemmer for fare, -
men gør du det hvor du leger med liv/død på andres vegne og ovenikøbet
blir mopset/hidsig over de måske er gladere for deres liv og førlighed end
du selv er, så er der vist kortsluttet et eller andet alvorligt 'oppe i roen'...........


> Jeg bliver dog selv sur når en bil bliver i overhalingssporet fordi han kan
>se en bil i hosisonten der måske kører langsommere end ham, og derfor
>beslutter at alle må vente bag ham

Synes jeg har lagt mærke til ved den slags, at det ofte er en bil med lav
accellerationshastighed der måske endelig er kommet op i fart?............og
så er det vel bare med at komme omkring så han ikke kommer til at hænge
bag den dersens langsommere bil i horisonten...... Det tager lidt tid, ja -
men der bliver jo så som regel trukket ind når bilen i horisonten er indhentet,
og det var så det.

Er det en nyere/ tjept accellererende karet der ligger og laver stuntet må
jeg da indrømme det også godt kan undre mig hvad der liiiige er gang i,
men det er nu ikke den slags der kan få mit p** i kog.


>men hvis de folk der overhaler ellers
> pænt trækker ind efter endt overhaling, så har de travle altså absolut intet
>at brokke sig over

Fuldstændig enig!

Men apropos det med at trække ind, så kan jeg nu nogengange undre mig
over om mine medtrafikanter har glemt tricket med lige at tjekke at man
som minimum kan se begge den overhalede bils forlygter i sit bakspejl før
man trækker ind foran (ved ikke lige hvilket trick der kan bruges på en mc?)
............synes i hvertfald jeg har modtaget nogen stenslag fra indtrækkende
billister der må have indstillet deres bakspejl på en ret ejendommelig måde
- hvis altså det ikke er fordi de har glemt tricket ;)


--
vh
Lone

---

> Men apropos det med at trække ind, så kan jeg nu nogengange undre mig
> over om mine medtrafikanter har glemt tricket med lige at tjekke at man
> som minimum kan se begge den overhalede bils forlygter i sit bakspejl før
> man trækker ind foran (ved ikke lige hvilket trick der kan bruges på en
> mc?)
> ...........synes i hvertfald jeg har modtaget nogen stenslag fra
> indtrækkende
> billister der må have indstillet deres bakspejl på en ret ejendommelig
> måde
> - hvis altså det ikke er fordi de har glemt tricket ;)


Tjae, men som en anden skrev i tråden, så stresser det altså folk med to
xeon lygter helt oppe i nakken. Resultatet er ofte at der trækkes ind ved
først given lejlighed og altså før din (og vist også teoribogens) regel.

---

Lone wrote:
> "tb" <skodskod@yahoo.com> skrev i en meddelelse
> news:e6uvm0$2rfh$1@newsbin.cybercity.dk...
>
>> Jeg er personlighedsspaltet. Når jeg kører min dieselhakker, ligger
>> jeg på
>> 100-110 på motorvej uanset om det er 110 eller 130 vej.
>> Når jeg køre min MC, så kravler den nogle dage op i nærheden af hvor
>> man skal regne procentregning (ingen moral prædikerne tak)
>
> Hehe........hvis dét er personlighedsspaltning, så er det vist en
> folke-lidelse
>
>
>> Når jeg ligger og kører mere end man må, så er det MIG der er asocial
>> og ikke-tilpasset.
>
> Bedømmer mig selv på samme vis.
>
>
>> Er der nogen der vil overhale en bil der kører 110 med 112, ja det er
>> da surt,
>> men det er spillereglerne, og jeg må affinde mig med det.
>> Ligeledes : Kommer jeg med frisk fart og der ligger to lastbiler bag
>> hinanden,
>> ja så er det sandsynligt at de ikke kan bedømme min hastighed og derfor
>> giver sig til at overhale (en sport lastbiler åbenbart går meget op
>> i?!?).
>> Sådan er det bare.
>
> Jep.
>
>
>> Hvad jeg IKKE forstår er, hvorfor folk bliver så skide sure og presser
>> hvis andre overhaler lovligt!!
>
> Overgår også min fantasi/fatteevne!
> Ræs alt det du vil hvor du ikke udsætter andres liv og lemmer for fare, -
> men gør du det hvor du leger med liv/død på andres vegne og ovenikøbet
> blir mopset/hidsig over de måske er gladere for deres liv og førlighed end
> du selv er, så er der vist kortsluttet et eller andet alvorligt 'oppe i
> roen'...........
>
>
>> Jeg bliver dog selv sur når en bil bliver i overhalingssporet fordi
>> han kan
>> se en bil i hosisonten der måske kører langsommere end ham, og derfor
>> beslutter at alle må vente bag ham
>
> Synes jeg har lagt mærke til ved den slags, at det ofte er en bil med lav
> accellerationshastighed der måske endelig er kommet op i
> fart?............og
> så er det vel bare med at komme omkring så han ikke kommer til at hænge
> bag den dersens langsommere bil i horisonten...... Det tager lidt
> tid, ja -
> men der bliver jo så som regel trukket ind når bilen i horisonten er
> indhentet,
> og det var så det.

Uhmm.... faktisk siger loven at du skal holde til højre, så hvis der er
langt ud til bilen i horisonten, så SKAL du faktisk trække ind antaget
at der er plads i højresporet... sådan er det bare, om man kan lide det
eller ej. Da jeg selv kørte i bovlam bil, der indfandt jeg mig med at
jeg kunne blive 'fanget' bag en lastbil. Jeg forsøgte så stadig at holde
den til ilden så jeg kunne overhale en lastbil længere ud i horisonten.

Jeg ser det ikke som en ret at køre 100km/t i overhalingssporet, bare
fordi man _måske_ forudser at der er en langsomtkørende flere km foran
een...

Thomas

---

"Thomas Rasmussen" <thomas@p7.dk.too.invalid> skrev i en meddelelse
news:4493c586$0$15794$14726298@news.sunsite.dk...

> Uhmm.... faktisk siger loven at du skal holde til højre, så hvis der er langt ud til bilen i
> horisonten, så SKAL du faktisk trække ind antaget at der er plads i højresporet... sådan er det >
> bare, om man kan lide det eller ej.

Jajaja...det ve' jeg da godt Normal hverdagsprocedure for min part.
.........jeg er nok bare lidt ekstra overbærende over for langsomt accellererende
medtrafikanter der langt om længe er kommet ud i køen i venstre bane og
op i fart og holder de maxhastigheden skulle de jo sådan set ikke kunne
forsinke nogen.........vel da? )


--
vh
Lone

---

"Thomas Rasmussen" <thomas@p7.dk.too.invalid> skrev i en meddelelse
news:4492f457$0$15790$14726298@news.sunsite.dk...
> Enig, selvom jeg godt kan se det sjove i situationen,

Godt!

> så har jeg selv haft den tvivlsomme fornøjelse at blive fanget af en klovn
>i lastbil der enten "glemte" at se sig for eller mente mine 131km/t i 130km
>zone var for hurtigt og trak ud under 100 m før mig... Bremserne virker
>heldigvis i Nissan'en men jeg kan ikke se hvorfor lastbil-sherifferne skal
>bestemme hvem der må kører hvor hurtigt og hvor de må gøre det.

Hmm........æv, når du bruger negative/nedsættende etiketter som klovn eller
sherif mv. synes jeg det kan været lidt svært at tage dit indlæg helt seriøst
-men nuvel, det er åbenbart sådan du opfatter det. Det kan bare være svært
at få en særlig konstuktiv snak med folk hvis de som udgangspunkt kaldes
et eller andet nedladende IMO.

Men jo - at trafikanter i alle genrer 'glemmer' at se sig for er jo vist ikke
nogen dybtbevaret hemmelighed )

Det giver da selvfølgelig noget afveksling i farten at vi har forskelligt
ærinde og forskellige fartgrænser på motorvejen, men tager man det som
en ufravigelig kendsgerning at sådan er dét nu engang _inden_ man begiver
sig derud, så ser jeg det nu ikke som det store problem. Du læser jo fx. også
med her i gruppen og har vel set forklaringer på fx. hvor presset et job det kan
være at køre lastbil og hvorfor lastbiler overhaler hinanden ind imellem........
Og når vi nu kender en smule til deres arbejdsforhold og ved hvorfor
de gør det, er der vel ikke nogen grund til at lade sit eget dagstempo
farve opfattelsen af det der foregår - det tenderer da vist en anelse
storhedsvanvid at tro de gider overhale på motorvej _alene_ for at genere
dig ..not? )


Kører du 130 behøver du vel ca. det halve i meter / 65 - 70 m / til at bremse
din fart 100 %........og det var vel ikke engang nødvendigt i det tilfælde du
omtaler? Nedbremsning på kort plads i dén situation blir jo så netop kun et
problem hvis du så også tilfældigvis har en medtrafikant til at hænge bag dig
med ganske få meters afstand. Hvor mange meter behøver du for at sænke
din fart fra 130 til 85/90 ? Så snart den overhalende lastbil har færdiggjort
manøvren kan du jo speede op og fortsætte derudaf........


> Hvis jeg havde været i samme situation (hvilket jeg har, dog hvor lastbil
>blev i højre spor), så må klaphatten indfinde sig i at jeg vil færdiggøre min
>(ellers godt planlagte) overhaling af lastbiler. Jeg overhaler ofte med en sjat
>mere end fartgrænserne (iflg. speedometer, så det er nok omkring den
> rigtige hastighed) og hvis der ligger en at blinker med lys og lygter, så hidser
>det mig ikke sønderligt på. Istedet griner jeg af klaphatten og vinker ofte
>pænt til ham når jeg trækker ind efter endt overhaling.

Jow, jow der er da også dage hvor jeg har 'is nok i maven' til at
fastholde min fart under en overhaling uanset hvor meget en medtrafikant
klæber bagpå og opfører sig som ejer at området...........men jeg finder
det både ubehageligt og stressende at have udsigt til at blive klappet og
mast godt og grundigt af en bagvedkørende såfremt jeg skulle få brug for
at bremse hårdt op for noget uforudset. Og det ku' jeg faktisk godt undvære
..........for nu at sige det pænt.


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>Jow, jow der er da også dage hvor jeg har 'is nok i maven' til at
>fastholde min fart under en overhaling uanset hvor meget en medtrafikant
>klæber bagpå og opfører sig som ejer at området...........men jeg finder
>det både ubehageligt og stressende at have udsigt til at blive klappet og
>mast godt og grundigt af en bagvedkørende såfremt jeg skulle få brug for
>at bremse hårdt op for noget uforudset. Og det ku' jeg faktisk godt undvære
>.........for nu at sige det pænt.

Du kan da også bare sakke agterud, og trække ind bag den bageste af
lastbilerne i kortegen (jo flere, jo sjovere) - og lade staklen forbi,
hvorfor du , når han er på siden af dig, og med garanti stirrer olmt,
med hånden signalerer "Verså artig at rykke frem i bussen"

De fatter bare sjældent en meter ;(


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:bkc692tv4erjas8osspo4j7n10loan22hh@dtext.news.tele.dk...

> Du kan da også bare sakke agterud, og trække ind bag den bageste af
> lastbilerne i kortegen (jo flere, jo sjovere) - og lade staklen forbi,
> hvorfor du , når han er på siden af dig, og med garanti stirrer olmt,
> med hånden signalerer "Verså artig at rykke frem i bussen"

)) Dén var fiffig - det må prøves!



> De fatter bare sjældent en meter ;(

Ja - det er jo så bare ærgerligt, - men så har man det vel til gengæld selv lidt
sjovere så længe det varer.

--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>)) Dén var fiffig - det må prøves!

;) Tro mig - reaktionen er yderst sjov at iagttage.

>> De fatter bare sjældent en meter ;(


Jeg ved ikke hvad der sker oppe i roen på dem - de har en eller anden
misforstået tro på at hvis de skal frem, må alle andre bare vige
sporet, og intet ligger mig mindre på sinde, end at skulle tage
specielle hensyn til hensynsløse mennesker.


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:6e2792tg5pdjruv7tn6lcfd12u4v8vp4bl@dtext.news.tele.dk...

> Jeg ved ikke hvad der sker oppe i roen på dem - de har en eller anden
> misforstået tro på at hvis de skal frem, må alle andre bare vige
> sporet,

Der mangler godt nok noget samarbejdsånd/vilje dér, ja!

>og intet ligger mig mindre på sinde, end at skulle tage
> specielle hensyn til hensynsløse mennesker.

Det er jo bare lige det hva faen man så stiller op med dem.


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>>og intet ligger mig mindre på sinde, end at skulle tage
>> specielle hensyn til hensynsløse mennesker.

>Det er jo bare lige det hva faen man så stiller op med dem.

De fleste af dem, er jo hinsides pædagogisk rækkevidde - men det er nu
deres problem, ifald jeg er billisten foran dem. Der er kun 1 slags
trafikant, der kan få mig til at ændre noget, nemlig en med udrykning.

Er jeg ved at overhale en række lastbiler, er det "too bad" for
vedkommende.

Bevares - er der mindre end et par hundrede meter til gutten bagved,
vil det da ikke genere mig at slække på gassen, så vedkommende kan nå
forbi, inden jeg skal bruge venstre vognbane, jeg kan nemlig sagtens
finde ud af at køre hjemmefra i god tid.


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:9hv892p7vdr6d2tvj8022psbmt1lj1q79q@dtext.news.tele.dk...

> De fleste af dem, er jo hinsides pædagogisk rækkevidde - men det er nu
> deres problem, ifald jeg er billisten foran dem. Der er kun 1 slags
> trafikant, der kan få mig til at ændre noget, nemlig en med udrykning.

Men det der stunt du forslog - det kræver jo da temmelig stor
tillid til at deres - i forvejen hårdt pumpende adrenalin - ikke
krudter fuldstændig over og gør at de gør noget rigtig dumt........


> Er jeg ved at overhale en række lastbiler, er det "too bad" for
> vedkommende.

Jeg er i skarp træning!
Jeg er bare ikke så vild med den 'turbo' de sætter på nærmest
inden jeg begynder at trækker ind.............de er f****** tæt på fordi de
ikke kan vente det par millisekunder det tager at få ordentlig afstand til
den man trækker ind foran. Men dér gir jeg mig sg* ikke! Ku da lige passe
at flere skulle generes af deres jageri.


> Bevares - er der mindre end et par hundrede meter til gutten bagved,
> vil det da ikke genere mig at slække på gassen, så vedkommende kan nå
> forbi, inden jeg skal bruge venstre vognbane, jeg kan nemlig sagtens
> finde ud af at køre hjemmefra i god tid.

Ja - hvorfor piske en stemning op over det.............de holder jo
alligevel og venter for rødt ved det første lyskryds når man kommer trillende
genytligt ind i byen ))


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>Men det der stunt du forslog - det kræver jo da temmelig stor
>tillid til at deres - i forvejen hårdt pumpende adrenalin - ikke
>krudter fuldstændig over og gør at de gør noget rigtig dumt........

Egentligt ikke - hvad de vil stille op, er da deres egen hovedpine

Jeg har kun oplevet en der skulel spille så fornærmet at han efter at
være kommet forbi mig, lige skulle brilliere med at trække ind foran
mig, og klaske bremsen ... se den havde jeg nu forudset, for det var
ikke mig, der brasede ind i hans bagende, men den lastbil der var bag
mig.

>Jeg er i skarp træning!

tjaehhh... min træning går nu mest på at være usynlig i trafikken ;)

>> Bevares - er der mindre end et par hundrede meter til gutten bagved,
>> vil det da ikke genere mig at slække på gassen, så vedkommende kan nå
>> forbi, inden jeg skal bruge venstre vognbane, jeg kan nemlig sagtens
>> finde ud af at køre hjemmefra i god tid.

>Ja - hvorfor piske en stemning op over det.............de holder jo
>alligevel og venter for rødt ved det første lyskryds når man kommer trillende
>genytligt ind i byen ))

Nemlig ;)

Vi har for sjovs skyld prøvet turen fra Vordingborg til Viborg i 2
temeligt identiske biler - den ene kørte normalt, og den anden javede
afsted - tidsforskellen på turen var 10 minutter, så det kan jo ikke
engang betale sig, at bringe visse vædsker tæt på kogepunktet

Nåehhh ja - den ene kørte 7km/l på turen - den anden 12.....

(2 stk Scorpio 2.9i Aut)


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

jan@stevns.net skrev:
> Vi har for sjovs skyld prøvet turen fra Vordingborg til Viborg i 2
> temeligt identiske biler - den ene kørte normalt, og den anden javede
> afsted - tidsforskellen på turen var 10 minutter, så det kan jo ikke
> engang betale sig, at bringe visse vædsker tæt på kogepunktet
>
Formoder at det var "Brormand" javede.

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:9e5992hbf1o9bp8896q66v96ns2vicadig@dtext.news.tele.dk...

>>krudter fuldstændig over og gør at de gør noget rigtig dumt........
>
> Egentligt ikke - hvad de vil stille op, er da deres egen hovedpine

Njaaaah, kan de ikke styre det har man jo været med til at
skabe mulighed for en rigtig grim situation........(som at tirre
en nærsynest næsehorn :) og så er vi jo ude på overdrevet .....


> Jeg har kun oplevet en der skulel spille så fornærmet at han efter at
> være kommet forbi mig, lige skulle brilliere med at trække ind foran
> mig, og klaske bremsen ... se den havde jeg nu forudset,

Lyder vildt..........har du helikopterpropel i toppen? :)

>for det var
> ikke mig, der brasede ind i hans bagende, men den lastbil der var bag
> mig.


Aj.......dét var jo ikke sundt for nogen som helst........hvodden kom
den lastbil ind i billedet?



> tjaehhh... min træning går nu mest på at være usynlig i trafikken ;)

Ja - nu mente jeg jo bare at jeg træner at bevare roen og min hastighed
selvom der er en kedel bag mig der fløjter så det sprøjter ..........:)


> Vi har for sjovs skyld prøvet turen fra Vordingborg til Viborg i 2
> temeligt identiske biler - den ene kørte normalt, og den anden javede
> afsted - tidsforskellen på turen var 10 minutter, så det kan jo ikke
> engang betale sig, at bringe visse vædsker tæt på kogepunktet

Man kan ofte komme hurtigere og mere behageligt frem ved at sænke
tempoet..

>
> Nåehhh ja - den ene kørte 7km/l på turen - den anden 12.....

Hmm.........spildt krudt hvis det bare er for at 'nå noget' IMO.
Dét er der jo ikke megen nydelse/fornøjelse ved


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>Njaaaah, kan de ikke styre det har man jo været med til at
>skabe mulighed for en rigtig grim situation........(som at tirre
>en nærsynest næsehorn :) og så er vi jo ude på overdrevet .....

Man har ikke været med til noget som helst - at folk lader sig tirre
er sgu deres eget problem, hvis man er så let at tænde, skulel man nok
overveje at blive hjemme istedet for.

>> Jeg har kun oplevet en der skulel spille så fornærmet at han efter at
>> være kommet forbi mig, lige skulle brilliere med at trække ind foran
>> mig, og klaske bremsen ... se den havde jeg nu forudset,

>Lyder vildt..........har du helikopterpropel i toppen? :)

Nej - men 30+ år på vejene har lært mig et og andet om trafikanter
adfærd, folk er ret nemme at læse

>>for det var
>> ikke mig, der brasede ind i hans bagende, men den lastbil der var bag
>> mig.

>Aj.......dét var jo ikke sundt for nogen som helst........hvodden kom
>den lastbil ind i billedet?

Den kørte i række i højre bane, sammen med nogle andre - den række
skulle jeg jo forbi, inden der var plads i højre bane , så da jeg tak
ind foran lastbilen, i behørig afstand, skulle karl smart åbenbart
lige afprøve et eller andet åndssvagt stunt - lad os sige den på denne
måde : Facit var ikke i hans favør:

Jeg havde luret ham, og var allerede ude i venstre bane igen,
dennegang med klampen i kælden, og på tredie remskive (kickdown), da
han klappede sin bremse.

>> tjaehhh... min træning går nu mest på at være usynlig i trafikken ;)

>Ja - nu mente jeg jo bare at jeg træner at bevare roen og min hastighed
>selvom der er en kedel bag mig der fløjter så det sprøjter ..........:)

Jeg ser det sådan her - at hvis min kørsel har været sådan at ingen
har lagt mærke til mig hele dagen, har jeg nok heller ikke trådt nogen
over tæerne ;)

>Hmm.........spildt krudt hvis det bare er for at 'nå noget' IMO.
>Dét er der jo ikke megen nydelse/fornøjelse ved

Åehh du - brormanden og jeg laver af og til sjove ting, som at tage
til Århus efter en bil, men opdage sig selv på vej til Ævletoft, uden
bil ....
http://www.dkfritidbil.dk/fotostorier/molbohistorien/molbo.htm

Så jo - vi kan få sjov ud af ingenting


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:c6pb9253mbbj5cpinutcbk8oghs1bul1h8@dtext.news.tele.dk...

> Man har ikke været med til noget som helst -

Uenig.

>at folk lader sig tirre
> er sgu deres eget problem, hvis man er så let at tænde, skulel man nok
> overveje at blive hjemme istedet for.

Enig. Men 'problemet' med et tudetosset temperament og de videre reaktioner
kan jo tjept brede sig til også at komme dig og helt andre til skade...så helt
så enkelt ser jeg det nu ikke. (ærgerligt nok - ku ellers være dejligt nemt ;)




> Jeg havde luret ham, og var allerede ude i venstre bane igen,
> dennegang med klampen i kælden, og på tredie remskive (kickdown), da
> han klappede sin bremse.

A hva? tredie remskive / kickdown?



>>> tjaehhh... min træning går nu mest på at være usynlig i trafikken ;)

Kommer du vist til at knokle læææænge med så længe du bruger
kanariegul som camouflage )


> Jeg ser det sådan her - at hvis min kørsel har været sådan at ingen
> har lagt mærke til mig hele dagen, har jeg nok heller ikke trådt nogen
> over tæerne ;)

Hmm..ja hvis du er sådan en drillepind som du antyder er du nok
på hårdt arbejde ku jeg forestille mig...........;)
Det' da okay hvis de lige noterer sig du var opmærksom/hjælpsom, not?



>>Hmm.........spildt krudt hvis det bare er for at 'nå noget' IMO.
>>Dét er der jo ikke megen nydelse/fornøjelse ved
>
> Åehh du - brormanden og jeg laver af og til sjove ting, som at tage
> til Århus efter en bil, men opdage sig selv på vej til Ævletoft, uden
> bil ....

Jaja........bare omvend den med vanilje


> http://www.dkfritidbil.dk/fotostorier/molbohistorien/molbo.htm
>
> Så jo - vi kan få sjov ud af ingenting

Ja leif ka være en sjov størrelse - slipper man 'overkontrollen' lidt
kan der ske ting og sager ......og man ka jo lisså godt få en oplevelse
u af'ed......... slet ikke ueffent

Og der' da forøvrigt kjønt ved Ebeltoft.......ku du da godt lige ha
fået en fodnote med om syns jeg!

(Hmmm........sjatter....... mindes noget med nogen sjattere i en
gruppe for nogen år siden der talte fnarsk ......om kæleskabe fx.
- fandt nu aldrig ud af hva det var for en planet de kom fra,
men det var ikke humoren der manglede tiværtifal ))


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>A hva? tredie remskive / kickdown?

Når en Scorpio ligger på 80-90 stykekr på motorvej, er man jo i 4 gear
på automatikken ( 4 remskive)

Hvis så pedalen plantes i gulvet, gearer den selv ned, og omkring de
80, kan man risikere den ryger helt ned i andet gear, men typisk går
den i tredie, og tramper så seriøst i pedalerne.

Jeg gad da ikke ligge i nærheden af sådan en klaphat, så jeg susede af

>>>> tjaehhh... min træning går nu mest på at være usynlig i trafikken ;)

>Kommer du vist til at knokle læææænge med så længe du bruger
>kanariegul som camouflage )

Joehhhhh, ser du - den kører jeg jo ikke i til hverdag, så er det en
af de andre, hvilken er ikke til at forudse (jeg trækekr lod)

Det kan være alt Previa, Rekord, Scorpio, sierra, Sunny - så har folk
set mig i en given bil den ene dag, kan de ikke regne med at det er
den jeg kører i næste dag

>> Jeg ser det sådan her - at hvis min kørsel har været sådan at ingen
>> har lagt mærke til mig hele dagen, har jeg nok heller ikke trådt nogen
>> over tæerne ;)

>Hmm..ja hvis du er sådan en drillepind som du antyder er du nok
>på hårdt arbejde ku jeg forestille mig...........;)
>Det' da okay hvis de lige noterer sig du var opmærksom/hjælpsom, not?

For min skyld ingen alarm - jeg elsker bl.a at standse op for
fodgængere, hvilket overrasker temmeligt mange. Jeg lukker også gerne
folk ud fra sideveje, når køen bagude er lang ;)

>(Hmmm........sjatter....... mindes noget med nogen sjattere i en
>gruppe for nogen år siden der talte fnarsk ......om kæleskabe fx.
>- fandt nu aldrig ud af hva det var for en planet de kom fra,
>men det var ikke humoren der manglede tiværtifal ))

Kæleskabet er vist brormandens ide ;)
--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:6qle925maol7muutva8tjk3joemr062oeu@dtext.news.tele.dk...

> Hvis så pedalen plantes i gulvet, gearer den selv ned, og omkring de
> 80, kan man risikere den ryger helt ned i andet gear, men typisk går
> den i tredie, og tramper så seriøst i pedalerne.

Nåeh..........sårn å forstå!



> Det kan være alt Previa, Rekord, Scorpio, sierra, Sunny - så har folk
> set mig i en given bil den ene dag, kan de ikke regne med at det er
> den jeg kører i næste dag

Snedigt...............ingen kan holde øje med 'ham klaphatten i den gule
fra i går' så...........)



> Kæleskabet er vist brormandens ide ;)

Ikke kedeligt sælskab ;)


--
vh
Lone

---

Lone skrev:

>> Kæleskabet er vist brormandens ide ;)
> Ikke kedeligt sælskab ;)
>
Og det er da stadig mulig at få en pølsner.

Men kæleskabet er vist en del ældre end "Brormands" tilstedeværelse i
Sjatten.

(Kæleskabet er fra 8. august 1997 (Pølsner er en senere tildragelse.))

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e7hsf7$1j2n$1@newsbin.cybercity.dk...

> Og det er da stadig mulig at få en pølsner.

Hov! så hut jeg visker var det da ikke dén type læspedrikke
der blev nævnt ...mener det var noget amerikansk sukkervand
der var skyld i at tastaturer måtte udskiftes )


--
vh
Lone

---

Lone skrev:
>> Og det er da stadig mulig at få en pølsner.
> Hov! så hut jeg visker var det da ikke dén type læspedrikke
> der blev nævnt ...mener det var noget amerikansk sukkervand
> der var skyld i at tastaturer måtte udskiftes )
>
Sådan nogen kan også tillades i kæleskabet.

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e7jej4$2anm$2@newsbin.cybercity.dk...

> Sådan nogen kan også tillades i kæleskabet.

Nå, pyh! - så er min hukommelse da ikke helt stået af


--
vh
Lone

---

Lone wrote:

>> så har jeg selv haft den tvivlsomme fornøjelse at blive fanget af en
>> klovn
>> i lastbil der enten "glemte" at se sig for eller mente mine 131km/t i
>> 130km
>> zone var for hurtigt og trak ud under 100 m før mig... Bremserne virker
>> heldigvis i Nissan'en men jeg kan ikke se hvorfor lastbil-sherifferne
>> skal
>> bestemme hvem der må kører hvor hurtigt og hvor de må gøre det.
>
> Hmm........æv, når du bruger negative/nedsættende etiketter som klovn eller
> sherif mv. synes jeg det kan været lidt svært at tage dit indlæg helt
> seriøst
> -men nuvel, det er åbenbart sådan du opfatter det. Det kan bare være svært
> at få en særlig konstuktiv snak med folk hvis de som udgangspunkt kaldes
> et eller andet nedladende IMO.

Well... "din" lastbilven der trak ud for at bremse den ræsende bilist,
anser jeg som værende en selvbestaltet landevejssherif hvis eneste
formål var at bremse den hurtigkørende... Hvis han eller du har et
problem med at han kører for stærkt, så kan man jo ringe til den lokale
politistation (eller den der nu har åbent) og fortælle om at der brydes
en hastighedsgrænse...

> Men jo - at trafikanter i alle genrer 'glemmer' at se sig for er jo vist
> ikke
> nogen dybtbevaret hemmelighed )

Nøh... spejle tvinger desværre ikke føreren til at bruge dem.

> Det giver da selvfølgelig noget afveksling i farten at vi har forskelligt
> ærinde og forskellige fartgrænser på motorvejen, men tager man det som
> en ufravigelig kendsgerning at sådan er dét nu engang _inden_ man begiver
> sig derud, så ser jeg det nu ikke som det store problem. Du læser jo fx.
> også
> med her i gruppen og har vel set forklaringer på fx. hvor presset et job
> det kan
> være at køre lastbil og hvorfor lastbiler overhaler hinanden ind
> imellem........
> Og når vi nu kender en smule til deres arbejdsforhold og ved hvorfor
> de gør det, er der vel ikke nogen grund til at lade sit eget dagstempo
> farve opfattelsen af det der foregår - det tenderer da vist en anelse
> storhedsvanvid at tro de gider overhale på motorvej _alene_ for at genere
> dig ..not? )

Det var da det du tolkede lastbilens manøvre? Enig at lastbilchafutterne
har et stressende job og det kan også være trælst at ligge bag en
lastbil der kører 0.01km/t langsommere end dig... Men en overhaling ved
den hastighed skal planlægges, og det sker ikke altid på fornuftige
steder :-|

> Kører du 130 behøver du vel ca. det halve i meter / 65 - 70 m / til at
> bremse
> din fart 100 %........og det var vel ikke engang nødvendigt i det
> tilfælde du
> omtaler? Nedbremsning på kort plads i dén situation blir jo så netop kun et
> problem hvis du så også tilfældigvis har en medtrafikant til at hænge
> bag dig
> med ganske få meters afstand. Hvor mange meter behøver du for at sænke
> din fart fra 130 til 85/90 ? Så snart den overhalende lastbil har
> færdiggjort
> manøvren kan du jo speede op og fortsætte derudaf........

Er du så en af dem der ynder at trække ud hvis der er mere end 50m
mellem bilerne på motorvejen? For så kan du her få en venlig henstilling
om at lade være med det! Ja, det kan da godt være at man ikke skal bruge
den fulde afstand mellem bilerne til katastrofe-opbremsninger, men man
skal stadig holde en fornuftig afstand når man kører 130km/t. Husk på at
din reaktionstid er ca. 1sek, og der kører du ca. 33m.

Jeg holder så vidt muligt ca. 100m mellem mig og den forankørende på
motorvejen (typisk bruger jeg lidt mindre end afstanden mellem
vej-pælene til afstandsbedømmelsen)... Det mener jeg er en fornuftig
afstand der gør det muligt at reagere uden at det bliver
panikreaktion... desværre deler alle bilister ikke samme synspunkt og
anvender denne plads til at trække ud for at overhale en
langsomtkørende... det resultere i at han stjæler min sikkerhedsafstand,
og jeg er nød til at reagere... enten ved at bremse (hvis han kører
langsomt) og dermed skabe en kædereaktion bagude, eller ved bare at
lette gassen og så lader det sig måske gøre uden de store problemer.

Thomas

---

"Thomas Rasmussen" <thomas@p7.dk.too.invalid> skrev i en meddelelse
news:4493c7bd$0$15786$14726298@news.sunsite.dk...

>> storhedsvanvid at tro de gider overhale på motorvej _alene_ for at genere
>> dig ..not? )
>
> Det var da det du tolkede lastbilens manøvre?

Ja - netop tolkede /efterrationaliserede - at de fx. gjorde det for at
drille/belære eller hjælpe ved at sørge for plads. Men down to earth
så er der jo ikke nogen der ved hvoff de gjorde som de gjorde. Måske
var det bare den sædvanlige med at ville op i den fart der er deres max-
tilladte. Også derfor jeg liiiige ville forhøre mig hos sagkundskaben om
det er noget de kender til, eller det bare var en enlig svale - for en
overraskende manøvre - det var det sg*. ) Men et friskt pust i
dagligdagen det var det også - når man på en 60 kms motorvejsstrækning
dagligt oplever en pæn håndfuld der tror at fart er prestige og at de
har ret til at te' sig asocialt og køre i andres slipvind )


> lastbil der kører 0.01km/t langsommere end dig... Men en overhaling ved den hastighed skal
> planlægges, og det sker ikke altid på fornuftige steder :-|

Nej nej..............men lige hér havde manden jo fint nok plads til at sænke
farten - det var jo en konvoj - så de kørte jo med de der ca.100 meters
afstand du ved - hvor de har tilpas afstand mellem sig og der ligepræcis
ikke er plads til man kan trække ind hvis der dukker en ræser op bagfra.
Om det var fornuftigt eller ej........ ...tjaaa.... nu var det jo ikke et opslag
med en appel til lastbilchauffører eller andre om at tøffe rundt og lave den
slags stunts i tide og utide - det kræver jo også et vist overblik hvis det er,
så det er jo nok ikke for alle og enhver at gi sig i kast med.
Men du ma da indrømme det var en sjov historie fra det virkelige liv

Hvis man kunne købe hensynsfuldhed på dåse ku jeg ønske mig at stoppe
dem der egoræser, og hælde det ned i halsen på dem i rigelige mængder, ....
.............men det ka man jo ikke. Æv. Synes godt jeg kan savne 'midler'
til at kunne færdes på motorvejen uden partu at skulle ha' nogen
hængende på kofangeren - så ind i mellem er det nu befriende hvis andre
får en fiffig idé til at gøre et eller andet aktivt ved det. Kan du så kalde
en menneskelig brist hos mig - men ok, jeg er 'bredskuldret', så jeg ka
ta' det ))


> Er du så en af dem der ynder at trække ud hvis der er mere end 50m
>mellem bilerne på motorvejen?

Hmmm......hvis der er _mere_ en 50 m? Ja - det skulle der da sandelig helst
være, hvis da ikke det er en kø (p. gr. af vejarbejde fx) som kravler afsted med 20
i timen ))


> Jeg holder så vidt muligt ca. 100m mellem mig og den forankørende på motorvejen

Jeg er også ret vild med god afstand - men det gir' vist sig selv af den
lille grinerhistorie jeg skrev, not?


--
vh
Lone

---

Thomas Rasmussen skrev:
> Hvis jeg havde været i samme situation (hvilket jeg har, dog hvor
> lastbil blev i højre spor), så må klaphatten indfinde sig i at jeg vil
> færdiggøre min (ellers godt planlagte) overhaling af lastbiler. Jeg
> overhaler ofte med en sjat mere end fartgrænserne (iflg. speedometer, så
> det er nok omkring den rigtige hastighed) og hvis der ligger en at
> blinker med lys og lygter, så hidser det mig ikke sønderligt på. Istedet
> griner jeg af klaphatten og vinker ofte pænt til ham når jeg trækker ind
> efter endt overhaling.
>
Den sidste kan jeg godt lide.

Har selv praktiseret når folk dytter af mig (almindeligt overfor
lastbiler der tillader sig at bevæge sig væk fra højre side af 1. spor,
uanset årsag) at lade som om at er det fordi de muligvis kender mig,
hvorfor jeg hilser tilbage. Særligt overfor tyskere har det en aldeles
frustrerende virkning.

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e71oaa$11og$2@newsbin.cybercity.dk...

> Har selv praktiseret når folk dytter af mig (almindeligt overfor lastbiler der tillader sig at
> bevæge sig væk fra højre side af 1. spor, uanset årsag) at lade som om at er det fordi de
>muligvis kender mig, hvorfor jeg hilser tilbage.

))))


--
vh
Lone

---

Lone skrev:


>
> [1] sorry, det er ikke for at være chauvenistisk, men har ikke lige oplevet
> kvinder ræse afsted på de danske veje på den måde i juni-skumringstiden
> med skov/krat til begge sider ;)
>
næ der har du ganske ret
Kvinder oplever jeg kun køre sådan om morgenen i myldretiden med to
snottede unger på bagsædet.....

Dun
Via goooogle

---

Jeg synes umiddelbart det lyder som en fuldstændigt tåbelig manøvre. Ren
selvjustits. Det er da langtfra sikkert at den bagfra kommende ville lægge
sig tæt på eller på nogen måde presse dig, så hvad har du at blive nervøs
over, så længe der endnu intet er sket?

Jeg har godt nok læst indlægget 2 gange, men håber stadig jeg har
misforstået det. :-/
--
Niels

---

On Fri, 16 Jun 2006 18:55:35 +0200, "Lone" <logro@mail.tele.invalid>
wrote:

<...>

>Og så - da jeg ca. er ud for den forreste lastbils hænger og den ræsende
>bil vel er 50 meter fra den bageste.........så trækker storebror 2 i rækken
>ud ..........

og hvad skal han der? Du har rigeligt med plads, hvis ikke de kører
med -5 meters indbyrdes afstand.

>..og efter endt overhaling kan jeg i bakspejlet se at også storebror 4
>trækker ud.............så jeg kan jo kun gætte på at ham i den ræsende
>bil er kommet ind mellem de to storebrødre )) (æv - gad godt ha' set
>hans ansigtsudtryk!

Du bedømte den bagfrakommendes fart ud fra spejle formoder jeg - det
har jeg selv taget noget fejl af - trukket ind, hvor det absolut ikke
var nødvendigt, og desværre også det modsatte, hvor jeg måtte ud og se
til anhængertrækket bagefter
Som du beskriver det kan du jo fint afslutte din overhaling og trække
ind uden at genere "vilddyret" bagfra af nogen betydning - men ikke
desto mindre hepper du på hvad der ifølge din beskrivelse er
trafikchikane af værste skuffe. Gad vide, hvad du ville mene, hvis du
kom bagfra med i dine øjne uopsætteligt ærinde. Men vi ved jo ikke,
om lastbil 2 syntes det var på tide at overhale lastbil 1, for så sker
det jo oftest uden hensyntagen til andre. (sådan en lastbil er ganske
stor set fra rattet af en Saxo, når den trækker ud mens man er på
siden af den - for ikke at tale om højre forsæde

>
>
>..........kan jo kun sige tak til konvojgutterne for at jeg ikke behøvede
>presse farten op over fartgrænsen for at undgå at få en medtrafikant
>klæbet på bageste kofanger................! Og for en go griner sæføli! ))
>Eminent manøvre til at tvinge ræseren ned i fart + lige trække vejret
>dybt et par gange og overveje sin position som medtrafikant!

Ja, det er jo den slags, vi har dem med akvarium på tagene til at tage
sig af, ikke dem i lastbiler. Som jeg læser din beretning er føreren
af lastbil 2 alt for dygtig til at have kørekort.

>
>Men jeg kunne nu godt tænke mig at spørge de herrer lastbilchauffører
>.........Folmer/ Finn ?: Er det alm. blandt danske lastbilschauffører at foretage
>den slags 'cool down -belæringer'? ..eller er det udenlandske chauffører
>der begir' sig af med den slags? (lagde desværre ikke lige mærke til
>lastbilernes nationalitet i den aktuelle situation)

Jeg håber, de benægter.

<...>
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

<Ivan Madsen> skrev i en meddelelse news:aee692tfgaben330g86d8v08prjc9o1pdh@4ax.com...

>>Og så - da jeg ca. er ud for den forreste lastbils hænger og den ræsende
>>bil vel er 50 meter fra den bageste.........så trækker storebror 2 i rækken
>>ud ..........
>
> og hvad skal han der?

Hmmm.......formoder han skal overhale nr. 1 fordi han ligger lidt i
underkanten af deres tilladte hastighed.


>Gad vide, hvad du ville mene, hvis du kom bagfra med i dine øjne
>uopsætteligt ærinde.

Jeg har opdaget at kører jeg i go' tid, så når jeg frem til tiden.
Så det gør jeg så


(sådan en lastbil er ganske
> stor set fra rattet af en Saxo, når den trækker ud mens man er på
> siden af den - for ikke at tale om højre forsæde

Jep - store det er de. Men har nu aldrig oplevet at det ikke virkede at slippe
speederen og måske lige et let pres på bremsen hvis de trækker ud
for at overhale hinanden på motorvejen. Og det er jo hurtigt overstået. No harm done.
Til forskel fra så mange andre blinker de jo fx. før de trækker ud - så det
kommer jo ikke som nogen kæmpe overraskelse........

Kører også i heftig i bytrafik, og busserne laver det nummer konstant, - for
det er de nød til, ellers kom de aldrig frem. Så vågenhed og agtpågivenhed
er et must i det trafikale samarbejde.


--
vh
Lone

---

Ivan Madsen <> skrev :

>Gad vide, hvad du ville mene, hvis du
>kom bagfra med i dine øjne uopsætteligt ærinde.

man kan vist mene lige hvad man vil - er det nødvendigt, så smider man
den hvide klud op, ellers må man indrette sig


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

On Sun, 18 Jun 2006 00:20:08 +0200, jan@stevns.net wrote:

>Ivan Madsen <> skrev :
>
>>Gad vide, hvad du ville mene, hvis du
>>kom bagfra med i dine øjne uopsætteligt ærinde.
>
>man kan vist mene lige hvad man vil - er det nødvendigt, så smider man
>den hvide klud op, ellers må man indrette sig

Der findes situationer, hvor den hvide klud ikke duer - men det er en
anden snak. Principielt er vi enige - jeg så bare indlægget som et
bifald af temmelig grov trafikchikane. Men hvis lastbil 2 vil overhale
lastbil 1 og der er tilpas afstand må den bagfrakommende jo acceptere
der er andre på vejen end ham selv.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

Ivan Madsen <> skrev :

>jeg så bare indlægget som et
>bifald af temmelig grov trafikchikane.

Jeg læste det nok på en anden måde.

Og ordvalget "temmelig grov" er ok lidt overdrevet, som situationen
blev beskrevet.

Igen - man ser det ikke med egne øjne..
--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

On Sun, 18 Jun 2006 01:34:18 +0200, jan@stevns.net wrote:

>Ivan Madsen <> skrev :
>
>>jeg så bare indlægget som et
>>bifald af temmelig grov trafikchikane.
>
>Jeg læste det nok på en anden måde.
>
>Og ordvalget "temmelig grov" er ok lidt overdrevet, som situationen
>blev beskrevet.
>
>Igen - man ser det ikke med egne øjne..

Jeg overdramatiserede måske - men jubel over at en anden trafikant
blev fanget af to lastbiler og det faktum, at forfatteren fint kunne
afslutte sin egen overhaling uden problemer før der skete noget fik
mig i blækhuset.(noget om afstanden fra bageste lastbil til ekspressen
samtidig med at man er ved at overhale nummer et) Generelt bifalder
jeg ikke 160+, samtidig mener jeg ikke, det er smart at gøre noget
aktivt for at genere hurtigere biler.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

Ivan Madsen <> skrev :

>Jeg overdramatiserede måske - men jubel over at en anden trafikant
>blev fanget af to lastbiler og det faktum, at forfatteren fint kunne
>afslutte sin egen overhaling uden problemer før der skete noget fik
>mig i blækhuset.

Og hvorfor skal vi så igen opleve at en der fortæller noget fra
trafikken her i gruppen - skal kanøfles ?

(eller hvad vi skal kalde det)

Hvis du havde set scenariet - havde du nok også afleveret et stille
fnis - som jeg ville have

>(noget om afstanden fra bageste lastbil til ekspressen
>samtidig med at man er ved at overhale nummer et) Generelt bifalder
>jeg ikke 160+, samtidig mener jeg ikke, det er smart at gøre noget
>aktivt for at genere hurtigere biler.


Generelt skal man jo ikke genere hinanden derude, men ærligt talt, så
har jeg ikke meget tilovers for raketpiloterne, der ikke tager hensyn
til andre - men derfra over til at genere dem er der et stykke vej

Generer de derimod andre, må de nok affinde sig med at nogen giver
tilbage af samme skuffe

--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

On Sun, 18 Jun 2006 02:03:39 +0200, jan@stevns.net wrote:

>Ivan Madsen <> skrev :
>
>>Jeg overdramatiserede måske - men jubel over at en anden trafikant
>>blev fanget af to lastbiler og det faktum, at forfatteren fint kunne
>>afslutte sin egen overhaling uden problemer før der skete noget fik
>>mig i blækhuset.
>
>Og hvorfor skal vi så igen opleve at en der fortæller noget fra
>trafikken her i gruppen - skal kanøfles ?

Okay - okay. Det var nok min fornemmelse af, at "sorteper" hørte til
et helt andet sted end jeg fornemmede i det oprindelige indlæg. Det
her er en diskussionsgruppe og hvis man er uenig bør man vel sige
frem? Ellers blev det da ganske kedeligt

<...>

>
>Hvis du havde set scenariet - havde du nok også afleveret et stille
>fnis - som jeg ville have

Hmmm, ja!

>
>>(noget om afstanden fra bageste lastbil til ekspressen
>>samtidig med at man er ved at overhale nummer et) Generelt bifalder
>>jeg ikke 160+, samtidig mener jeg ikke, det er smart at gøre noget
>>aktivt for at genere hurtigere biler.
>
>
>Generelt skal man jo ikke genere hinanden derude, men ærligt talt, så
>har jeg ikke meget tilovers for raketpiloterne, der ikke tager hensyn
>til andre - men derfra over til at genere dem er der et stykke vej
>
>Generer de derimod andre, må de nok affinde sig med at nogen giver
>tilbage af samme skuffe

Der er vi så uenige - i dag betyder det at komme sikkert frem en hel
del for mig og derfor trækker jeg mig oftest. Det gjorde jeg ikke i
gamle dage, men jeg har set for mange "bøjede" biler til at blive en
mere i statistikken.
Jeg vil da ikke sige, at "gengæld" ikke kan forekomme, men jeg skal
være ret så sikker på ikke at få skrammer - ellers kan det være lige
meget.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

Ivan Madsen <> skrev :

>Okay - okay. Det var nok min fornemmelse af, at "sorteper" hørte til
>et helt andet sted end jeg fornemmede i det oprindelige indlæg. Det
>her er en diskussionsgruppe og hvis man er uenig bør man vel sige
>frem? Ellers blev det da ganske kedeligt

Jamen ... sådanne debatter er da sjove, jeg synes bare det er lidt
underligt at der er indtrådt en ide blandt folket om at hvergang der
kommer en beretning fra vejene , så har folk flest rimeligt travlt med
at tage parti for den , der efter beretningen at dømme, opfører sig
dårligt i trafikken , og det undrer mig dælme.

Ok - gruppen afspejler da på godt og ondt virkelighedens verden, og vi
oplever jo en tiltagende "jeg/mig" opførsel ude i trafikken, hvor det
at tage hensyn til, eller i det hele taget - tilrettelægge sin kørsel
efter det faktum, at der er andre trafikanter, åbenbart er noget "man"
ikke gør - men derimod hovedsageligt går ud fra at "man" skal frem i
bussen, og sker det på bekostning af andre, så betyder det sgutte
noget


>>Hvis du havde set scenariet - havde du nok også afleveret et stille
>>fnis - som jeg ville have

>Hmmm, ja!

Godt så ;)


>>Generer de derimod andre, må de nok affinde sig med at nogen giver
>>tilbage af samme skuffe

>Der er vi så uenige - i dag betyder det at komme sikkert frem en hel
>del for mig og derfor trækker jeg mig oftest. Det gjorde jeg ikke i
>gamle dage, men jeg har set for mange "bøjede" biler til at blive en
>mere i statistikken.


Det betyder forhåbentligt noget for alle, at komme frem uden knubs -
deri er vi slet ikke ueninge.

Som i kassekøen i Brugsen - er "trafikanten" bagved, ved at jokke
hælene af en, må vedkommende sgu' acceptere , at den foran træder et
skridt bagud - og eventuelt jokker en over tæerne - kan vedkommende
ikke acceptere det, handler der vist mere om at mangle pli, end at den
foran, er et dumt svin, der bare er sat i verden for at være til gene.

Fejlen ligger jo ikke hos den der reagerer, men i årsagen til
reaktionen, og det er der, man skal gibe om nældens rod.

Det var fremme på et tidspunkt at den der ude i trafikken, med sit
bremselys, giver tegn til den bagved, om at "nu er du sgu ved at være
for tæt på makker" - kan være skyld i at der opstår en ulykke - det
er jo dybest set forkert, for hvorfor er det nu lige det tegn blev
givet ? Og ærligt talt - hvis det, at en person træder på bremsen,
udløser en ulykke, så er det vist mere den der reagerer panikken, der
har fejlen (og er årsag qua sin adfærd)


>Jeg vil da ikke sige, at "gengæld" ikke kan forekomme, men jeg skal
>være ret så sikker på ikke at få skrammer - ellers kan det være lige
>meget.

Gengæld behøver ikke at koste skrammer, gengæld, kan også være at man
lige markerer at man finder vedkommendes trafikale adfærd for dårlig,
og maske derfor lige fik behov for at fortælle vedkommende det.


Det er da et emne, der kan kaste tråde af sig ;)
--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

On Sun, 18 Jun 2006 08:40:34 +0200, jan@stevns.net wrote:

>Ivan Madsen <> skrev :
>
>>Okay - okay. Det var nok min fornemmelse af, at "sorteper" hørte til
>>et helt andet sted end jeg fornemmede i det oprindelige indlæg. Det
>>her er en diskussionsgruppe og hvis man er uenig bør man vel sige
>>frem? Ellers blev det da ganske kedeligt
>
>Jamen ... sådanne debatter er da sjove, jeg synes bare det er lidt
>underligt at der er indtrådt en ide blandt folket om at hvergang der
>kommer en beretning fra vejene , så har folk flest rimeligt travlt med
>at tage parti for den , der efter beretningen at dømme, opfører sig
>dårligt i trafikken , og det undrer mig dælme.
>
Hvem er det, der opfører sig dårligt? Bilen, der formodes at køre
160+? Det er hamrende ulovligt, men vi har vel alle prøvet på en øde
strækning - for så at sætte farten ned igen, når man "fanger" en klump
trafik. Den bil bliver fanget af overhalende lastbiler - og det var
det, den er ikke engang i nærheden af at gøre noget dårligt ud over at
køre stærkt. Det er opfordringen til at lastbilerne skulle lege
sheriffer, jeg ikke kan lide - mest fordi vi har politi til den slags
og det bliver eddermaneme farligt derude, hvis lastbilerne skal til at
regulere færdslen. Hovedsageligt fordi der er lige mange opfattelser
af, hvad der er rigtigt, som der er førere.

>Ok - gruppen afspejler da på godt og ondt virkelighedens verden, og vi
>oplever jo en tiltagende "jeg/mig" opførsel ude i trafikken, hvor det
>at tage hensyn til, eller i det hele taget - tilrettelægge sin kørsel
>efter det faktum, at der er andre trafikanter, åbenbart er noget "man"
>ikke gør - men derimod hovedsageligt går ud fra at "man" skal frem i
>bussen, og sker det på bekostning af andre, så betyder det sgutte
>noget
>
Enig.
<...>
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

Ivan Madsen <> skrev :

>Hvem er det, der opfører sig dårligt?

(Min tese gik ikke kun lige på det indlæg der startede denne tråd)

I denne tråd er det jo ikke Lone's kørsel der er angribelig. vel

Hvem er det folk hakker på ?

>Det er opfordringen til at lastbilerne skulle lege sheriffer, ......

Hvor ser du den henne - tværtom tror jeg jeg så Lone udsende et
højlydt fnis.

Iøvrigt spørger hun jo om er normalt at "de gør det" - hvis de gør


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

On Sun, 18 Jun 2006 16:03:55 +0200, jan@stevns.net wrote:

>Ivan Madsen <> skrev :
>
>>Hvem er det, der opfører sig dårligt?
>
>(Min tese gik ikke kun lige på det indlæg der startede denne tråd)
>
>I denne tråd er det jo ikke Lone's kørsel der er angribelig. vel
>
>Hvem er det folk hakker på ?

Jamen, det er jo heller ikke kørslen, jeg "hakker" på - men det som
jeg læste som en opfordring til selvtægt. Hele indlægget strømmer jo
over af jubel over, at en anden bil, der ikke har gjort noget som
helst bliver fanget af et par lastbiler. Jeg har sikkert misforstået
noget, men så fik vi da en snak ud af det


--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
kun hunden er chippet

---

<jan@stevns.net> skrev i en meddelelse news:71na921653tsnacv8434fhhjr1qco25ioo@dtext.news.tele.dk...

> Hvor ser du den henne - tværtom tror jeg jeg så Lone udsende et
> højlydt fnis.

Spottet lige på kornet! Præcis hvad der var min hensigt.


> Iøvrigt spørger hun jo om er normalt at "de gør det" - hvis de gør

Ja - jeg har sg* aldrig set den type 'manøvre' før.


Tak for oversættelsen!

--
vh
Lone

---

Lone wrote:

> Og så - da jeg ca. er ud for den forreste lastbils hænger og den ræsende
> bil vel er 50 meter fra den bageste.........så trækker storebror 2 i rækken
> ud ............og efter endt overhaling kan jeg i bakspejlet se at også
> storebror 4

Ja det er da god trafikkultur - de trækker ud med 90 km/h foran en der
kører 160 km/h med en sikkerhedsmargin på 50 m - flot - det er vist den
meget vigtige manøvre, der er beskrevet på side 47 i teoribogen.

> ..........kan jo kun sige tak til konvojgutterne for at jeg ikke behøvede
> presse farten op over fartgrænsen for at undgå at få en medtrafikant
> klæbet på bageste kofanger................! Og for en go griner sæføli!
> ))

Øhhh - da jeg for nogen år siden tog kørekort lærte jeg at man skulle
tilpasse sikkerhedsafstanden efter hastigheden. Hvis personen bagved
fratager mig muligheden for at tilpasse sikkerhedsafstanden må jeg jo
tilpasse hastigheden til den valgte sikkerhedsafstand - der skal
_rigtig_ meget til at stresse mig.


> Eminent manøvre til at tvinge ræseren ned i fart + lige trække vejret
> dybt et par gange og overveje sin position som medtrafikant!

Eminent - not! De tvinger ham ned til hastighedsgrænse minus 20-40 km/h
- det er blot en magtdemonstration - jeg kan fordi jeg er stor - den
synes jeg, at jeg har set på diskoteker/værtshuse rundt omkring - og
synes egentlig ikke, at det er særlig charmerende.

> [1] sorry, det er ikke for at være chauvenistisk, men har ikke lige oplevet
> kvinder ræse afsted på de danske veje på den måde i juni-skumringstiden
> med skov/krat til begge sider ;)

E45 var sidst jeg kikkede efter en motorvej. Hvis du har prøvet at gå
langs E45 i stedet for at "ræse" med 120 km/h vil du opdage at der er
opsat hegn - netop for at undgå at større dyr forvilder sig ud på
motorvejen (nuvel - det kan ske - men det sker ikke ofte). Hvis vi
skulle indrette hastigheden efter at store uoplyste dyr kan befinde sig
midt på motorvejen bør vi med det samme indføre max. 60 km/h efter
mørkets frembrud i og med at de fleste kører med nærlys. Ikke at jeg
betvivler din tese om at de fleste fartbøller er mænd.

Knus
Regnar

---

"Regnar Bang Lyngsø" <regnar@writeme.com> skrev i en meddelelse news:1150535082.796443@askepot...

> Ja det er da god trafikkultur - de trækker ud med 90 km/h foran en der kører 160 km/h med en
> sikkerhedsmargin på 50 m - flot - det er vist den meget vigtige manøvre, der er beskrevet på side
> 47 i teoribogen.

Træk nu lige vejret ti gange og læs hvad jeg skriver:
4 lastbiler med hængere i konvoj hvoraf nr. 2 trækker ud, og manden
ligger 50 m bagved nr.4!

Altså: No problemo!

Det er jo først senere jeg ser nr. 4 også trækker ud, og med den fart 'ræseren'
havde på er han da længe forbi nr.4! Ergo: han ligger på siden af nr. 3....
med nr. 2 foran sig og nr. 4 bagved sig.

Igen: no problemo! .............blot lidt lavere fart en kort periode, hvilket
ingen vist endnu er døde af!

--
vh
Lone

---

"Lone" skrev ...
> "Regnar Bang Lyngsø" skrev ...
>
>> Ja det er da god trafikkultur - de trækker ud med 90 km/h foran en der
>> kører 160 km/h med en sikkerhedsmargin på 50 m - flot - det er vist den
>> meget vigtige manøvre, der er beskrevet på side 47 i teoribogen.
>
> Træk nu lige vejret ti gange og læs hvad jeg skriver:
> 4 lastbiler med hængere i konvoj hvoraf nr. 2 trækker ud, og manden
> ligger 50 m bagved nr.4!
>
> Altså: No problemo!
>
Tja tjo, hvis hastighedsforskellen er 70, og reaktionstiden er 1 sekund, så
kommer hr. 160++ jo 20 meter nærmere inden foden rører bremsen. Derefter
skal hastigheden sænkes fra 160 til 90, og hvor langt var der lige til det?
Lastbiler der kører i konvoj kører jo rimeligt tæt.

Jeg vil tro hr. 160++ har fået rigtigt travlt med at bremse, hvilket ikke er
spor morsomt, eller også er din beskrivelse forkert.

Either way; sharpen up.
--
Niels

---

Lone skrev:
<cut>

> Men jeg kunne nu godt tænke mig at spørge de herrer lastbilchauffører
> .........Folmer/ Finn ?: Er det alm. blandt danske lastbilschauffører
> at foretage
> den slags 'cool down -belæringer'? ..eller er det udenlandske
> chauffører
> der begir' sig af med den slags? (lagde desværre ikke lige mærke til
> lastbilernes nationalitet i den aktuelle situation)
>
Nej, det er absolut ikke normalt - mere.

Der var engang hvor det kunne forekommer at en "flok" lastbiler talte
sammen og kunne finde ud af at lave den der slags manøvre. Men ikke mere.

Det kan endda være at det er en ren tilfældighed at det ser ud, for dig,
til at det var for at hjælpe dig.

Nu skriver du ikke om "160++" forsøgte at bringe dig til at fjerne dig
fra "hans" spor ved heftig brug af lyset. Men har det ikke været
tilfældet er situationen nok nærmere den at "S2" og "S4" har syntes at
"S1" og "S3" har kørt langsommere end nødvendigt. hvorfor de så bare har
lagt ud til overhaling, tilfældigvis foran og bag ved "160++".

Hvor lang tid gik der inden han blev "frigivet" igen? (Må kunne høres på
kraftig acceleration og brug af horn.)

> Jeg har ind imellem oplevet, at kommer man i personbil til at køre
> mellem to
> lastbiler og der ligger den sædvanlige kolonne af kareter i venstrebanen
> med 2 m mellem sig - (der jo sæføli har aaaaaaaalt for travlt til at gi'
> plads til
> man kan komme ud :)............så kan chaufføren i lastbilen bagved være så
> hjælpsom at trække ud (som jo igen kun kan lade sig qua størrelsen! og
> blive liggende lidt bagved og gi' tegn til man kan nå med ud og komme forbi
> den forreste..........(vældig betænksomt/trafikalt overskud i øvrigt !)
> - men
> den der forleden, dén har jeg altså ikke oplevet før!
>
Den der er mere almindelig. Men det er nok fordi den ikke betinger
samarbejde mellem chaufførere af en mollion forskellige nationaliteter.

> [1] sorry, det er ikke for at være chauvenistisk, men har ikke lige oplevet
> kvinder ræse afsted på de danske veje på den måde i juni-skumringstiden
> med skov/krat til begge sider ;)
>
I mine observationer kan man ikke udlede bestemte trafikale adfærd udfra
alder eller køn.

Engang kunne man bruge den med blød hat eller kasket. Det nærmeste vi
kommer i dag er "omvendt cap"


--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e71o17$11og$1@newsbin.cybercity.dk...


Pyh! Godt du dukkede op !

>> Men jeg kunne nu godt tænke mig at spørge de herrer lastbilchauffører
>> .........Folmer/ Finn ?: Er det alm. blandt danske lastbilschauffører at foretage
>>den slags 'cool down -belæringer'? ..
>>
> Nej, det er absolut ikke normalt - mere.
>
> Der var engang hvor det kunne forekommer at en "flok" lastbiler talte
>sammen og kunne finde ud af at lave den der slags manøvre. Men ikke mere.

Fordi I ikke taler sammen mere? eller hvodden?
Er det blevet et "lonely rider" job?


> Det kan endda være at det er en ren tilfældighed at det ser ud, for dig, til at
>det var for at hjælpe dig.

Ja........storhedsvanvttig tankegang. ) I know...........men la' mig nu bare
nyde det lidt alligevel, ikk? )) ("fornemmelsen af hjælp fra oven" )
Det havde da sikkert ikke en bønne med mig at gøre - men det var simpelthen
så komplet overraskende at han trak ud, - og da det jo var en kæmpe lettelse
for mig tænkte jeg da bare TAK! ))

Og da jeg så spottede at der var én til i rækken der trak ud, så kunne jeg
jo pludselig se for mig hvordan "160++" (hugger lige fra dig!) pænt måtte tøffe
afsted der mellem de to ...............og det syn var altså bare til at grine af
(længe....! jeg griner endnu!


> Nu skriver du ikke om "160++" forsøgte at bringe dig til at fjerne dig fra "hans"
>spor ved heftig brug af lyset. Men har det ikke været tilfældet er situationen nok
>nærmere den at "S2" og "S4" har syntes at "S1" og "S3" har kørt langsommere
>end nødvendigt. hvorfor de så bare har lagt ud til overhaling, tilfældigvis foran og
>bag ved "160++".

Han nåede overhelehovedet ikke at bruge lystricket før S2 trak ud...............
så ja, S1 har nok ligget og smølet.......

Kan den slags *kan-du-så-fjerne-dig-for-jeg-skal-frem-lyssignalering* ellers
fremkalde særlige reaktioner fra lastbilchauffører?


> Hvor lang tid gik der inden han blev "frigivet" igen? (Må kunne høres på kraftig
>acceleration og brug af horn.)

)) - tog ikke tid........(men jeg synes nu de beholdt ham lidt længe ;)
....havde travlt med at grine og lige tjekke hvilken fart han _nu_ havde da
han nærmede sig og overhalede mig


>> man kan komme ud :)............så kan chaufføren i lastbilen bagved være så
>> hjælpsom at trække ud (som jo igen kun kan lade sig qua størrelsen! og
>> blive liggende lidt bagved og gi' tegn til man kan nå med ud og komme forbi
>> den forreste..........(vældig betænksomt/trafikalt overskud i øvrigt !)
>
> Den der er mere almindelig. Men det er nok fordi den ikke betinger samarbejde
>mellem chaufførere af en mollion forskellige nationaliteter.

Nej - okay, den kan én mand jo klare selv. Men det er sg* da til at blive
glad af der midt i trafikken når der lige er 'en der tænker længere end bare
til sig selv. Første gang tog mig da nåed tid at fatte hva det var chaufutten
sad og viftede og blinkede for .. -og man kan jo ikke engang komme til
at sige tak til manden.

Måske kunne du opliste nogen særlige hensyn det kunne være rart at møde
fra personbiler når man kører lastbil? (jeg har ikke kørt i lastbil siden jeg var
en bette tøs og var med nabovognmanden......og så som ung blaffer sydpå....
men der var det ikke lige trafikken der havde min største opmærksomhed
Jeg har noteret mig den med at langt lys på motorvej generer! Andet??


> I mine observationer kan man ikke udlede bestemte trafikale adfærd udfra
>alder eller køn.

Næh.............men nu skrev jeg det også mest for at undgå det lige var dét
nogen ville kaste sig over ;)


--
vh
Lone

---

"Lone" <logro@mail.tele.invalid> skrev :

>Kan den slags *kan-du-så-fjerne-dig-for-jeg-skal-frem-lyssignalering* ellers
>fremkalde særlige reaktioner fra lastbilchauffører?

den fremkalder vist reaktioner fra de fleste (der overhovedet
orienterer sig bagud)


--
jan@stevns.net
(Nu også med Pygmæ-ambulance.... næsten)

---

Lone skrev:
> Pyh! Godt du dukkede op !
>
Altid til tjeneste.

>>> Men jeg kunne nu godt tænke mig at spørge de herrer lastbilchauffører
>>> .........Folmer/ Finn ?: Er det alm. blandt danske
>>> lastbilschauffører at foretage
>>> den slags 'cool down -belæringer'? ..
>> Nej, det er absolut ikke normalt - mere.
>> Der var engang hvor det kunne forekommer at en "flok" lastbiler talte
>> sammen og kunne finde ud af at lave den der slags manøvre. Men ikke mere.
> Fordi I ikke taler sammen mere? eller hvodden?
>
Langt hen af vejen fordi vi ikke har et fælles sprog. Hvis fire biler
fra samme firma kører sammen kan chaufførerne godt være fra fire
forskellige lande.

> Er det blevet et "lonely rider" job?
>
Det har det været siden grænserne blev åbnet.

>> Det kan endda være at det er en ren tilfældighed at det ser ud, for
>> dig, til at det var for at hjælpe dig.
> Ja........storhedsvanvttig tankegang. ) I know...........men la' mig
> nu bare
> nyde det lidt alligevel, ikk? )) ("fornemmelsen af hjælp fra oven" )
>
Det var nu ikke for at du skulle tænke sådan. Blot for at fortælle at
situationen sagtens kan opstå uden at det er noget chaufførerne aftaler
over walky'en.

> Det havde da sikkert ikke en bønne med mig at gøre - men det var simpelthen
> så komplet overraskende at han trak ud, - og da det jo var en kæmpe
> lettelse for mig tænkte jeg da bare TAK! ))
>
Du skal da være inderligt velkommen til at opfatte det som en hjælp til
dig.

> Og da jeg så spottede at der var én til i rækken der trak ud, så kunne jeg
> jo pludselig se for mig hvordan "160++" (hugger lige fra dig!) pænt
> måtte tøffe afsted der mellem de to ...............og det syn var altså bare
> til at grine af (længe....! jeg griner endnu!
>
Det kan godt være "S2" ikke selv er klar over den virkning han får for
situationen, men trækker ud fordi "S1" kører og spilder tide. Hvor så
"S4" måske ser reaktionerne fra "160++" og bestemmer sig for lige at
markere overfor ham ved at "lukke ham inde".

>> Nu skriver du ikke om "160++" forsøgte at bringe dig til at fjerne dig
>> fra "hans"
>> spor ved heftig brug af lyset. Men har det ikke været tilfældet er
>> situationen nok
>> nærmere den at "S2" og "S4" har syntes at "S1" og "S3" har kørt
>> langsommere
>> end nødvendigt. hvorfor de så bare har lagt ud til overhaling,
>> tilfældigvis foran og
>> bag ved "160++".
> Han nåede overhelehovedet ikke at bruge lystricket før S2 trak
> ud...............
> så ja, S1 har nok ligget og smølet.......
> Kan den slags *kan-du-så-fjerne-dig-for-jeg-skal-frem-lyssignalering*
> ellers fremkalde særlige reaktioner fra lastbilchauffører?
>
Ja, men oftest ikke den ønskede. For en "160++" betyder blink med lyset
*FLYT DIG*. Men for lastbilchaufføreren betyder det "Værsgo du kan komme
ind foran mig nu". Det kan godt give nogle sjove reaktioner.

>> Hvor lang tid gik der inden han blev "frigivet" igen? (Må kunne høres
>> på kraftig
>> acceleration og brug af horn.)
> )) - tog ikke tid........(men jeg synes nu de beholdt ham lidt længe ;)
> ....havde travlt med at grine og lige tjekke hvilken fart han _nu_ havde da
> han nærmede sig og overhalede mig
>
Godt grin.

> Nej - okay, den kan én mand jo klare selv. Men det er sg* da til at blive
> glad af der midt i trafikken når der lige er 'en der tænker længere end
> bare til sig selv. Første gang tog mig da nåed tid at fatte hva det var
> chaufutten sad og viftede og blinkede for .. -og man kan jo ikke
> engang komme til at sige tak til manden.
>
Har du forud for hændelsen vist at du ikke ønsker at være i vejen har du
vundet mange point på den konto, og kan i vid udstrækning komme ud for
at få den hjælp der skal til for at du kan komme frem.

Du skal dog ikke løbe an på at få den hver gang. Det har igen noget med
nationalitet at gøre. End ikke jeg, i lastbil, kan regne med at en
kollega giver mig muligheden for at kunne komme med rundt.

Et blink til den ene side og et blink til den anden side er "Tak" mellem
chaufførere.

> Måske kunne du opliste nogen særlige hensyn det kunne være rart at møde
> fra personbiler når man kører lastbil? (jeg har ikke kørt i lastbil
> siden jeg var en bette tøs og var med nabovognmanden......og så som ung
> blaffer sydpå....
> men der var det ikke lige trafikken der havde min største opmærksomhed
> Jeg har noteret mig den med at langt lys på motorvej generer! Andet??
>
Åh, du beder mig jo skrive en roman.

Men muligheden for at kunne komme i 2. spor meget kort tid efter vi er
begyndt at blinke (så vi kan komme udenom det der holder i nødsporet),
at kunne holde en konstant hastighed og at få vores sikkerhedsafstand
respekteret hører vist til de vigtigste. (Ved godt at
"sikkerhedsafstand" for visse kolleger er omkring 10 m bag en anden
lastbil. Men i min verden sætter dem der mener det sig automatisk i
kategorien "Ratholder".)


>> I mine observationer kan man ikke udlede bestemte trafikale adfærd udfra
>> alder eller køn.
> Næh.............men nu skrev jeg det også mest for at undgå det lige var
> dét nogen ville kaste sig over ;)
>
Ikke i min verden. (Ved godt jeg har min egen måde at gøre tingene på.)

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e72ter$1hop$1@newsbin.cybercity.dk...

> Altid til tjeneste.

Super!

>>> Der var engang hvor det kunne forekommer at en "flok" lastbiler talte
>>> sammen og kunne finde ud af at lave den der slags manøvre. Men ikke mere.
>> Fordi I ikke taler sammen mere? eller hvodden?
> >
> Langt hen af vejen fordi vi ikke har et fælles sprog. Hvis fire biler fra samme firma kører sammen
> kan chaufførerne godt være fra fire forskellige lande.
>
>> Er det blevet et "lonely rider" job?
>>
> Det har det været siden grænserne blev åbnet.

Hmmm.........det er da en ærgerlig ting. Eller hva?
Kan de fleste ikke lidt engelsk?




>> Ja........storhedsvanvttig tankegang. ) I know...........men la' mig nu bare nyde det lidt
>> alligevel, ikk? )) ("fornemmelsen af hjælp fra oven" )
> >
> Det var nu ikke for at du skulle tænke sådan. Blot for at fortælle at situationen sagtens kan
> opstå uden at det er noget chaufførerne aftaler over walky'en.


Jeg nåede nu slet ikke at tænke så meget andet end at den ene foretog en
manøvre...........og kort efter fulgte den anden trop. Det var ret forskellige
lastbiler - så mon ikke de bare pr. tilfældighed var endt i 'rip-rap-rup' fordi
de havde indhentet hinanden. ( det var ikke 'ratholdere'...måske var du
én af dem?



>> Det havde da sikkert ikke en bønne med mig at gøre - men det var simpelthen
>> så komplet overraskende at han trak ud, - og da det jo var en kæmpe lettelse for mig tænkte jeg
>> da bare TAK! ))
>>
> Du skal da være inderligt velkommen til at opfatte det som en hjælp til dig.

Det gælder jo om at se glasset som halvfyldt.......ikk'? )



> Det kan godt være "S2" ikke selv er klar over den virkning han får for situationen, men trækker ud
> fordi "S1" kører og spilder tide. Hvor så "S4" måske ser reaktionerne fra "160++" og bestemmer sig
> for lige at markere overfor ham ved at "lukke ham inde".

Hmmm.........nej ikke virkningen for mig, jeg var jo bare en tilfældigt
overhalende - men han har jo da nok været klar over at der var en 160++
der kom fisende i højresporet - det var jo da ikke sådan lige til at overse



>> Kan den slags *kan-du-så-fjerne-dig-for-jeg-skal-frem-lyssignalering* ellers fremkalde særlige
>> reaktioner fra lastbilchauffører?
>>
> Ja, men oftest ikke den ønskede. For en "160++" betyder blink med lyset *FLYT DIG*. Men for
> lastbilchaufføreren betyder det "Værsgo du kan komme ind foran mig nu". Det kan godt give nogle
> sjove reaktioner.

)) for filen da for noget roderi! Måske 160++ faktisk havde gang i blinket
så - og S4 bare var lidt langsom i'et Eller tror du der var noget blinkeri
jeg ikke så - og som S1 så tog glad imod .............hehe.........;)



>>> Hvor lang tid gik der inden han blev "frigivet" igen? (Må kunne høres på kraftig acceleration og
>>> brug af horn.)
>> )) - tog ikke tid........(men jeg synes nu de beholdt ham lidt længe ;)
>> ....havde travlt med at grine og lige tjekke hvilken fart han _nu_ havde da
>> han nærmede sig og overhalede mig
>>
> Godt grin.

Jepper! et af dem hvor der følger et af de dér smil efter, hvor man føler
der er elastikker i nakken ;)


>> Første gang tog mig da nåed tid at fatte hva det var chaufutten sad og viftede og blinkede for
>> .. -og man kan jo ikke engang komme til at sige tak til manden.
>>
> Har du forud for hændelsen vist at du ikke ønsker at være i vejen har du vundet mange point på den
> konto, og kan i vid udstrækning komme ud for at få den hjælp der skal til for at du kan komme
> frem.

Hmmm.......du mener fx. ting som at gi plads ved indkørsel på motorvejen,
plads til overhalninger, holde ekstra til venstre ved egen overhaling, - gi go plads
ved indtrækning efter overhalning, i rundkørsler, ved skarpe sving fx.? eller........

Opfattes personbiler generelt som at de er 'i vejen' for lastbilschauffører?



> Du skal dog ikke løbe an på at få den hver gang. Det har igen noget med nationalitet at gøre.

Kan man generalisere om forskellige menneskers temperament og hjælpsomhed
alt efter nationalitet mener du?

(aha! måske ham i S1 var tjekke...........og spottede at jeg kører med
tjekkemotor! )


>End ikke jeg, i lastbil, kan regne med at en kollega giver mig muligheden for at kunne komme med
>rundt.

Nå? jeg troede da egentlig at I sådan 'holdt sammen'.



> Et blink til den ene side og et blink til den anden side er "Tak" mellem chaufførere.

Tusind tak for den! ........(nu er den vel global så man ikke kommer til
at 'sige' noget forkert til en anden nationalitet? ;)


>> Måske kunne du opliste nogen særlige hensyn det kunne være rart at møde
>> fra personbiler når man kører lastbil?
> Åh, du beder mig jo skrive en roman.

Kom frisk! jeg har scroll-knap på musen, så jeg kan holde til at læse
meget! Og desuden vil jeg gerne høre svarene
Det gør det jo unægtelig noget lettere at færdes i trafikken jo mere man
forstår sine medtrafikanter.


> Men muligheden for at kunne komme i 2. spor meget kort tid efter vi er begyndt at blinke (så vi
> kan komme udenom det der holder i nødsporet),

Jep. Og det er iøvrigt endnu et træk jeg aflæser som hensynsfuldt hos
lastbilchauffører..........at de sætter farten ned og trækker ud i venstresporet
på motorvejen hvis der holder nogen i nødsporet, i stedet for bare at buldre/
ræse forbi dem der står der! (ikke mange ps. biler jeg har set gøre det!)
Men forstår jeg dig ret - at det ligesåmeget er for at undgå at påkøre det
holdende køretøj?


> at kunne holde en konstant hastighed og at få vores sikkerhedsafstand respekteret hører vist til
> de vigtigste.

Nåhhhh.......det var måske dét du mente med ikke at 'være i vejen'......
Ok. Jeres hastighed på motorvej er i omegnen af ~85/95 - ikk´? Har I
særlige maxhast. andre steder, eller kan man regne med at 'ønsket
konstant hast.' svarer til max. på øvrige veje?

Nu er det jo kun ved forbikørsel/overhaling og ved indtrækning foran jer at
man kan tage hensyn til jeres sikkerhedsafstand............men hvor meget
forøges/formindskes den i grunden ved kørsel med +/- hænger? Det må vel
også afhænge af hvor tungt læs der medbringes?


>(Ved godt at "sikkerhedsafstand" for visse kolleger er omkring 10 m bag en
>anden lastbil. Men i min verden sætter dem der mener det sig automatisk i
> kategorien "Ratholder".)

10 m er dælme ikke meget !!!..........."Ratholderne" må så være dem man
i personbil kan risikere at møde , hvor man pludselig kun har udsigt
til en kølergrill i bakspejlet ;)

Hvis du bliver nød til at bremse hårdt op når du kører med hænger -
hvor ender hængeren så? trækkes den sidelæns rundt om dig, risikerer
du den vælter - eller hvodden?


>(Ved godt jeg har min egen måde at gøre tingene på.)

En vaskeægte original? Det ka' du godt risikere at få bonuspoint for
herfra!
Men så er det måske slet ikke dig jeg skal spørge om _generelle_ hensyn til
medtrafikanter af lastbilchaufførtypen?..........mon kollegerne rykker
sig i håret over dine svar?


--
vh
Lone

---

Lone skrev:
>> Langt hen af vejen fordi vi ikke har et fælles sprog. Hvis fire biler
>> fra samme firma kører sammen kan chaufførerne godt være fra fire
>> forskellige lande.
>>> Er det blevet et "lonely rider" job?
>> Det har det været siden grænserne blev åbnet.
> Hmmm.........det er da en ærgerlig ting. Eller hva?
> Kan de fleste ikke lidt engelsk?
>
Mange af dem der kører lastbil i dag kan end ikke tysk. Vil man snakke
med dem forventer de vist at vi lærer et eller andet slavisk sprog. :-/

>> Det var nu ikke for at du skulle tænke sådan. Blot for at fortælle at
>> situationen sagtens kan opstå uden at det er noget chaufførerne
>> aftaler over walky'en.
> Jeg nåede nu slet ikke at tænke så meget andet end at den ene foretog en
> manøvre...........og kort efter fulgte den anden trop. Det var ret
> forskellige
> lastbiler - så mon ikke de bare pr. tilfældighed var endt i
> 'rip-rap-rup' fordi
> de havde indhentet hinanden. ( det var ikke 'ratholdere'...måske var du
> én af dem?
>
Sted, tid og dato?

Det sker da at jeg kører nordpå af E45 omkring solnedgang.

>>> Det havde da sikkert ikke en bønne med mig at gøre - men det var
>>> simpelthen
>>> så komplet overraskende at han trak ud, - og da det jo var en kæmpe
>>> lettelse for mig tænkte jeg da bare TAK! ))
>> Du skal da være inderligt velkommen til at opfatte det som en hjælp
>> til dig.
> Det gælder jo om at se glasset som halvfyldt.......ikk'? )
>
Noget i den henretning.

Og erhvervet har brug for al den ros vi kan få.

>> Det kan godt være "S2" ikke selv er klar over den virkning han får for
>> situationen, men trækker ud fordi "S1" kører og spilder tide. Hvor så
>> "S4" måske ser reaktionerne fra "160++" og bestemmer sig for lige at
>> markere overfor ham ved at "lukke ham inde".
> Hmmm.........nej ikke virkningen for mig, jeg var jo bare en tilfældigt
> overhalende - men han har jo da nok været klar over at der var en 160++
> der kom fisende i højresporet - det var jo da ikke sådan lige til at
> overse
>
Nu er der jo en almindelig menneskelig reaktion der har noget med at
gøre at jo mere en eller anden skaber sig tosse, jo mere modreaktion
kommer der.

>>> Kan den slags *kan-du-så-fjerne-dig-for-jeg-skal-frem-lyssignalering*
>>> ellers fremkalde særlige reaktioner fra lastbilchauffører?
>> Ja, men oftest ikke den ønskede. For en "160++" betyder blink med
>> lyset *FLYT DIG*. Men for lastbilchaufføreren betyder det "Værsgo du
>> kan komme ind foran mig nu". Det kan godt give nogle sjove reaktioner.
>>
>
> )) for filen da for noget roderi! Måske 160++ faktisk havde gang i
> blinket
> så - og S4 bare var lidt langsom i'et Eller tror du der var noget
> blinkeri
> jeg ikke så - og som S1 så tog glad imod .............hehe.........;)
>
Det er ikke alle "160++" der regner med at alle andre flytter sig for
lyset.

Det kan jo også være at han har draget sig den erfaring at blinkeriet
har den stik modsatte virkning af hvad han ønsker.

>>> Første gang tog mig da nåed tid at fatte hva det var chaufutten sad
>>> og viftede og blinkede for .. -og man kan jo ikke engang komme
>>> til at sige tak til manden.
>> Har du forud for hændelsen vist at du ikke ønsker at være i vejen har
>> du vundet mange point på den konto, og kan i vid udstrækning komme ud
>> for at få den hjælp der skal til for at du kan komme frem.
> Hmmm.......du mener fx. ting som at gi plads ved indkørsel på motorvejen,
> plads til overhalninger, holde ekstra til venstre ved egen overhaling, -
> gi go plads
> ved indtrækning efter overhalning, i rundkørsler, ved skarpe sving fx.?
> eller........
>
Det er nok mere møntet på hvis du kommer med trailer, og derfor holder
nogenlunde samme hastighed som lastbilerne.

> Opfattes personbiler generelt som at de er 'i vejen' for
> lastbilschauffører?
>
De fleste er sådan set ligegyldige. Men en del opfattes som tåber. Dels
fordi de ikke kan holde sig fra vores sikkerhedsafstand. Og dels fordi
de ikke kan finde ud af at komme fremad.

Nu kører jeg jo med den der afstandsradar, og det sker ofte at min
sikkerhedsafstand virker stærkt tiltrækkende på dem der ligger bag ved.
De gør sig ikke den ulejlighed at opfatte at min afstand til den der
kører foran er den samme hele tiden. Blot at der er så meget plads foran
mig at der kan være en personbil. Og så *skal* den plads bare fyldes op.

>> Du skal dog ikke løbe an på at få den hver gang. Det har igen noget
>> med nationalitet at gøre.
> Kan man generalisere om forskellige menneskers temperament og hjælpsomhed
> alt efter nationalitet mener du?
>
Langt hen af vejen ja.

> (aha! måske ham i S1 var tjekke...........og spottede at jeg kører med
> tjekkemotor! )
>
Det ved jeg ikke om de går op i.

>> End ikke jeg, i lastbil, kan regne med at en kollega giver mig
>> muligheden for at kunne komme med rundt.
> Nå? jeg troede da egentlig at I sådan 'holdt sammen'.
>
Det er mange år siden.

>> Et blink til den ene side og et blink til den anden side er "Tak"
>> mellem chaufførere.
> Tusind tak for den! ........(nu er den vel global så man ikke kommer til
> at 'sige' noget forkert til en anden nationalitet? ;)
>
Den findes i en del forskellige versioner. Men grundlæggende bruges den
af de fleste, uanset hvad land de kommer fra.

(Prøver at promovere "dobbelt-tak" ved at blinke højre-venstre to gange
når en kollega både giver mig et blink for at jeg kan trække ind, og
også har sat farten ned for at min overhaling kan gå hurtigere.)

>>> Måske kunne du opliste nogen særlige hensyn det kunne være rart at møde
>>> fra personbiler når man kører lastbil?
>> Åh, du beder mig jo skrive en roman.
> Kom frisk! jeg har scroll-knap på musen, så jeg kan holde til at læse
> meget! Og desuden vil jeg gerne høre svarene
> Det gør det jo unægtelig noget lettere at færdes i trafikken jo mere man
> forstår sine medtrafikanter.
>
- at man ikke skynder sig ind i en rundkørsel for at forhindre en
lastbil der også gerne vil ind i at komme det. (Ser mange sjove manøvre)

- at man undlader at trække ind foran en lastbil før man kan se dens
lygter gennem sin bagrude. (En del leger Schumacher og trækker ind så
tæt foran mig at jeg kun lige kan se forenden af deres bil når de er
foran mig. (Under 1 meter mellem dem og mig.))

- at man undlader at overhale højre om, også i tilkørsel til motorveje.
(Eller man i det mindste kommer så hurtig at man er langt foran når man
kommer ud foran lastbilen.)

- og modsat at man sørger for at komme op over 90 km/t inden man er
fremme hvor der skal flettes. (Jeg kan komme op på 90 km/t med lastbilen
inden enden af tilkørslen, så det bør også være muligt med enhver
personbil.)

>> Men muligheden for at kunne komme i 2. spor meget kort tid efter vi er
>> begyndt at blinke (så vi kan komme udenom det der holder i nødsporet),
>
> Jep. Og det er iøvrigt endnu et træk jeg aflæser som hensynsfuldt hos
> lastbilchauffører..........at de sætter farten ned og trækker ud i
> venstresporet
> på motorvejen hvis der holder nogen i nødsporet, i stedet for bare at
> buldre/
> ræse forbi dem der står der! (ikke mange ps. biler jeg har set gøre det!)
> Men forstår jeg dig ret - at det ligesåmeget er for at undgå at påkøre det
> holdende køretøj?
>
Desværre ser jeg ofte lastbiler der ikke trækker ud. De har nok ikke
selv stået med et punkteret venstre trailerhjul.

>> at kunne holde en konstant hastighed og at få vores sikkerhedsafstand
>> respekteret hører vist til de vigtigste.
> Nåhhhh.......det var måske dét du mente med ikke at 'være i vejen'......
>
> Ok. Jeres hastighed på motorvej er i omegnen af ~85/95 - ikk´? Har I
> særlige maxhast. andre steder, eller kan man regne med at 'ønsket
> konstant hast.' svarer til max. på øvrige veje?
>
De 90 km/t kommer af at alle lastbiler er begrænset til den hastighed.

For danske chaufførere koster det kortet at fifle med begrænseren, så
det er der meget få der gør i.

Så er der dem der mener at det er "smart" at køre 85 km/t. Bl.a. fordi
deres vognmand mener han sparer noget diesel ved det. Praktisk erfaring
viser blot at det ikke er rigtig.

> Nu er det jo kun ved forbikørsel/overhaling og ved indtrækning foran jer at
> man kan tage hensyn til jeres sikkerhedsafstand............men hvor meget
> forøges/formindskes den i grunden ved kørsel med +/- hænger? Det må vel
> også afhænge af hvor tungt læs der medbringes?
>
Principielt er sikkerhedsafstanden minimum det halve af hastigheden i
meter (90 km/t = 45 meter). Der er så nogen der mener at den lige skal
dobles (90 km/t = 90 meter) når det er lastbiler.

Selv foretrækker jeg noget længere. Følges jeg med andre betragtes jeg
som mærklig fordi jeg godt vil have 100-150 meter frem til den næste.
Jeg gider ikke køre og have det meste af min udsigt dækket af hans
bagende.

Den jeg kører i nu kan godt klare 75-100 meter, da den selv begynder at
reagere hvis der sker noget forude.

>> (Ved godt at "sikkerhedsafstand" for visse kolleger er omkring 10 m
>> bag en
>> anden lastbil. Men i min verden sætter dem der mener det sig automatisk i
>> kategorien "Ratholder".)
> 10 m er dælme ikke meget !!!..........."Ratholderne" må så være dem man
> i personbil kan risikere at møde , hvor man pludselig kun har udsigt
> til en kølergrill i bakspejlet ;)
>
Også dem, ja.

> Hvis du bliver nød til at bremse hårdt op når du kører med hænger -
> hvor ender hængeren så? trækkes den sidelæns rundt om dig, risikerer
> du den vælter - eller hvodden?
>
Nej, hvis det er på tør vej sker der blot det at hængeren (traileren)
begynder at bremse et øjeblik før forvognen (trækkeren). Og jeg skal
faktisk begynde at vride i rattet for at den kommer ud af kurs.

>> (Ved godt jeg har min egen måde at gøre tingene på.)
> En vaskeægte original? Det ka' du godt risikere at få bonuspoint for
> herfra!
> Men så er det måske slet ikke dig jeg skal spørge om _generelle_ hensyn til
> medtrafikanter af lastbilchaufførtypen?..........mon kollegerne rykker
> sig i håret over dine svar?
>
Somme tider.

F.eks. min reaktion på Trafikministerens nyeste forslag:

"Jeg kan da kun være enig i Trafikministerens forslag om overhaling
forbudt for lastbiler på 2-spors motorveje, under forudsætning af at 1)
det bliver døgnet rundt, 2) det fjernes alle andre steder og 3) nødspor
tælles med i antal spor. I modsat fald bør forslaget skrives ud på 12 cm
brede papirruller så det kan bruges til noget fornuftigt."



--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e7hrlh$1ipp$1@newsbin.cybercity.dk...

> Mange af dem der kører lastbil i dag kan end ikke tysk. Vil man snakke med dem forventer de vist
> at vi lærer et eller andet slavisk sprog. :-/

Nå for katten....det' ikke de letteste sprog at lære. Men man kan jo på den
anden side vist heller ikke klandre dem for ikke at kunne tysk/engelsk - mener
at have fået at vide det ikke er tvungne uv.fag hos dem, som det er her. Men
det kan jo være det kommer nu hvor de får mere brug for det.


> Sted, tid og dato?

) noterede ikke lige datoen i almanakken, sorry! Må huske at gøre det
næste gang ..............hvis der da skulle blive en næste gang ))


> Og erhvervet har brug for al den ros vi kan få.

Jow - ser ud til det er et af de hverv mange 'elsker at hade' - og så skal
der jo ikke mange fjer til før hønsegårdshøvledet er igang.



> Det er ikke alle "160++" der regner med at alle andre flytter sig for lyset.
>
> Det kan jo også være at han har draget sig den erfaring at blinkeriet har den stik modsatte
> virkning af hvad han ønsker.

....ja, den er go'! )



>> Opfattes personbiler generelt som at de er 'i vejen' for lastbilschauffører?
>>
> De fleste er sådan set ligegyldige. Men en del opfattes som tåber. Dels fordi de ikke kan holde
> sig fra vores sikkerhedsafstand. Og dels fordi de ikke kan finde ud af at komme fremad.

Ok.


> Nu kører jeg jo med den der afstandsradar, og det sker ofte at min sikkerhedsafstand virker stærkt
> tiltrækkende på dem der ligger bag ved. De gør sig ikke den ulejlighed at opfatte at min afstand
> til den der kører foran er den samme hele tiden. Blot at der er så meget plads foran mig at der
> kan være en personbil. Og så *skal* den plads bare fyldes op.

Sg* underligt hvodden folk med så ringe afstandsbedømmelsesevne har
fået pappet. Men det er vel også lidt 'ratholdernes' fortjeneste at nogen kan
få den bizarre opfattelse at en lastbil med hænger kan bremse på en spytklats
afstand.
Desuden må du vel også med din udsynsplacering ofte kunne spotte hvordan
folk der ræser og kører tæt, forsøger at presse andre til at trække ind hvor der
slet ikke er plads nok?


>> Kan man generalisere om forskellige menneskers temperament og hjælpsomhed
>> alt efter nationalitet mener du?
>>
> Langt hen af vejen ja.

Hmmm...synes slet ikke den generalisering holder. Mon ikke det mere
er noget med trafikale vaner/særheder i de forskellige lande vi bringer
med os over grænserne? Små ændinger i trafikregler der betyder at
fx. hjælpsomhed får forskellige udtryk i forskellige lande?



>> Nå? jeg troede da egentlig at I sådan 'holdt sammen'.
>>
> Det er mange år siden.

Æv - det er da ærgerligt. I er da ellers mange nok til at kunne stå ret
stærkt som faggruppe.



> (Prøver at promovere "dobbelt-tak" ved at blinke højre-venstre to gange når en kollega både giver
> mig et blink for at jeg kan trække ind, og også har sat farten ned for at min overhaling kan gå
> hurtigere.)

) der kan da snart gå lysshow i det hvis taksigelserne sårn strømmer over



>>>> Måske kunne du opliste nogen særlige hensyn det kunne være rart at møde
>>>> fra personbiler når man kører lastbil?
>>
> - at man ikke skynder sig ind i en rundkørsel for at forhindre en lastbil der også gerne vil ind i
> at komme det. (Ser mange sjove manøvre)

Man kører vel ind når der er fri bane? Hvordan 'forhindre'?
Mener du dem der speeder op i rundkørsler fordi de lider af den dersens
'kørsel-efter-en-lastbil -fobi'?


> (En del leger Schumacher og trækker ind så tæt foran mig at jeg kun lige kan se forenden af deres
> bil når de er foran mig. (Under 1 meter mellem dem og mig.))

For f***** da!!! Dén var klam! Hva' gør du der, - udover op og stå på
bremsen?


> - at man undlader at overhale højre om, også i tilkørsel til motorveje. (Eller man i det mindste
> kommer så hurtig at man er langt foran når man kommer ud foran lastbilen.)

Her er jeg ikke lige med? oplever du at nogen overhaler dig højre om på
tilkørselsbanen? Jeg har set nogen der bruger spærrefladen tv. som overhalings-
bane for at komme udenom en lastbil - men højre om? Herrejemini hvor
har nogen mennesker da bare alt for travlt. Suk!


> - og modsat at man sørger for at komme op over 90 km/t inden man er fremme hvor der skal flettes.
> (Jeg kan komme op på 90 km/t med lastbilen inden enden af tilkørslen, så det bør også være muligt
> med enhver personbil.)

Den er nu lidt tricky, for de fleste lastbiler jeg er stødt på ved indfletning
blir liggende i højresporet med uændret /stabil fart. Og jeg synes nu ofte det
har været nødvendigt at nedsætte farten og køre ind bag dem hvis ikke jeg
vil flette ud 20 m foran dem! Ikke fordi det er det store problem - når man
ved de holder stabil fart kan man jo justere sin fart efter det............men jeg
gider altså ikke speede op til 120/30 i en 110 zone bare for kunne flette ind
foran en lastbil. Kan jo bare sive udenom den når jeg er ankommet, no
problemo.


> Desværre ser jeg ofte lastbiler der ikke trækker ud. De har nok ikke selv stået med et punkteret
> venstre trailerhjul.

Næh......men hvis ikke de har evnen til at forestille sig hvordan det må være,
så lærer de det vel 'the hard way' den dag de selv står der!


> De 90 km/t kommer af at alle lastbiler er begrænset til den hastighed.
>
> For danske chaufførere koster det kortet at fifle med begrænseren, så det er der meget få der gør
> i.

Nej det er der jo ikke meget sjov ved så. Betyder den dersens begrænsning
at bilen simpelthen ikke kan køre hurtigere? For så forstår jeg ikke at
lastbiler ofte kommer højere op i fart ned af bakke?


> Så er der dem der mener at det er "smart" at køre 85 km/t. Bl.a. fordi deres vognmand mener han
> sparer noget diesel ved det. Praktisk erfaring viser blot at det ikke er rigtig.

Dem er der vist en pæn sjat af, synes da det er dér de fleste ligger på
motorvejen? Til gengæld synes jeg nu ofte jeg støder på lastbiler der
ligger på 90/95 på landevej. Men det er der måske også en eller anden
logik i?


> Principielt er sikkerhedsafstanden minimum det halve af hastigheden i meter (90 km/t = 45 meter).
> Der er så nogen der mener at den lige skal dobles (90 km/t = 90 meter) når det er lastbiler.

Som jeg har fået det forklaret skal sikkerhedsafstanden for en lastbil
udregnes lidt anderledes end ved personbiler..........noget med at der
også skal indregnes tid/meter før bremsen er effektiv. Altså både
reaktionstid for bremsen + reaktionstid for chaufføren + bremseafstand.
Skulle gi' en sikkerhedsafstand på omkring de 80 meter som minimum
ved kørsel med 80 km/t. Men om det er det samme for lastbil med hænger
ved jeg så ikke?


> Selv foretrækker jeg noget længere. Følges jeg med andre betragtes jeg som mærklig fordi jeg godt
> vil have 100-150 meter frem til den næste. Jeg gider ikke køre og have det meste af min udsigt
> dækket af hans bagende.

Nej hvem faen gider at køre og glo direkte ind i en bagklap ) og da slet
ikke i længere tid af gangen. (ja bortset jo sæføli lige fra ræserne der jo
åbenbart er vilde med bagklapper...tsk, tsk...))


> Den jeg kører i nu kan godt klare 75-100 meter, da den selv begynder at reagere hvis der sker
> noget forude.

Hvad mener du med 'selv begynder at reagere'? Siger den biib-lyde eller
hvodden hvis du kommer for tæt på noget? (sårn en slags megaafstands-
parkerings-sensor? )


>> Hvis du bliver nød til at bremse hårdt op når du kører med hænger -
>> hvor ender hængeren så? trækkes den sidelæns rundt om dig, risikerer
>> du den vælter - eller hvodden?
>>
> Nej, hvis det er på tør vej sker der blot det at hængeren (traileren) begynder at bremse et
> øjeblik før forvognen (trækkeren). Og jeg skal faktisk begynde at vride i rattet for at den kommer
> ud af kurs.

Aha! det er jo ret genialt indrettet så!



> F.eks. min reaktion på Trafikministerens nyeste forslag:
>
> "Jeg kan da kun være enig i Trafikministerens forslag om overhaling forbudt for lastbiler på
> 2-spors motorveje, under forudsætning af at 1) det bliver døgnet rundt, 2) det fjernes alle andre
> steder og 3) nødspor tælles med i antal spor. I modsat fald bør forslaget skrives ud på 12 cm
> brede papirruller så det kan bruges til noget fornuftigt."

........ manden må jo ha' hovedet under armen ind i mellem. Kan lige se for
mig at højresporet er klistret til med kilometervis lange konvojer af
lastbiler............jøsses )) Så kan de jo lisså godt sænke den generelle
fart for alle til omkring 85 som flertallet af lastbiler kører - ellers vil der jo
blive dømt trafikpropagtige tilstande i venstresporskøerne så det gør
noget + ekstraudgifter i sundhedsvæsnet til behandling af folk med megahøjt
blodtryk!


--
vh
Lone

---

Lone skrev:
>> Mange af dem der kører lastbil i dag kan end ikke tysk. Vil man snakke
>> med dem forventer de vist at vi lærer et eller andet slavisk sprog. :-/
> Nå for katten....det' ikke de letteste sprog at lære. Men man kan jo på den
> anden side vist heller ikke klandre dem for ikke at kunne tysk/engelsk -
> mener
> at have fået at vide det ikke er tvungne uv.fag hos dem, som det er her.
> Men
> det kan jo være det kommer nu hvor de får mere brug for det.
>
Man har da lov at håbe.

>> Sted, tid og dato?
> ) noterede ikke lige datoen i almanakken, sorry! Må huske at gøre det
> næste gang ..............hvis der da skulle blive en næste gang ))
>
Tak gerne. Ellers kan jeg jo ikke sige om jeg var med til det.

>> Og erhvervet har brug for al den ros vi kan få.
> Jow - ser ud til det er et af de hverv mange 'elsker at hade' - og så skal
> der jo ikke mange fjer til før hønsegårdshøvledet er igang.
>
Der skal næsten ingenting til. Bare se en af de andre tråde.

>> Nu kører jeg jo med den der afstandsradar, og det sker ofte at min
>> sikkerhedsafstand virker stærkt tiltrækkende på dem der ligger bag
>> ved. De gør sig ikke den ulejlighed at opfatte at min afstand til den
>> der kører foran er den samme hele tiden. Blot at der er så meget plads
>> foran mig at der kan være en personbil. Og så *skal* den plads bare
>> fyldes op.
> Sg* underligt hvodden folk med så ringe afstandsbedømmelsesevne har
> fået pappet. Men det er vel også lidt 'ratholdernes' fortjeneste at
> nogen kan
> få den bizarre opfattelse at en lastbil med hænger kan bremse på en
> spytklats afstand.
>
Nu er 'ratholdere' ikke indskrænket til at sidde i lastbiler. De kommer
også i personbiler.

Men jeg ved ikke hvad det er der forgår i hovederne på folk. Blot at
pladsen foran en lastbil virker meget attraktiv på dem, koste hvad det
koste vil om det så er livet.

> Desuden må du vel også med din udsynsplacering ofte kunne spotte hvordan
> folk der ræser og kører tæt, forsøger at presse andre til at trække ind
> hvor der slet ikke er plads nok?
>
Ja det ser jeg hver dag. Problemer med afstand er ikke forbeholdt
lastbilerne.

>>> Kan man generalisere om forskellige menneskers temperament og
>>> hjælpsomhed alt efter nationalitet mener du?
>> Langt hen af vejen ja.
> Hmmm...synes slet ikke den generalisering holder. Mon ikke det mere
> er noget med trafikale vaner/særheder i de forskellige lande vi bringer
> med os over grænserne? Små ændinger i trafikregler der betyder at
> fx. hjælpsomhed får forskellige udtryk i forskellige lande?
>
Det kan der være noget om. Men at forvente hjælp fra an tysker, på
motorvejene, er at forvente for meget. Hvis du kommer i en lastbil og
ender oppe bag en langsom campist er det ikke der du skal forvente at få
hjælp til at komme om. Man skulle ellers tro at de ville være de første
til det, for derhjemme har de en lov om at de skal give plads. Dog en
lov som ikke mange respekterer.

En mindredel af danskerne vil godt give dig plads.

Så er sandsynligheden for at få plads størrere hvis det er en fra de
sydeuropæiske lande.

Og en lille pudsighed. Fra to små nabolande som Holland og Belgien er
viljen diametralt modsat. En hollænder vil ofte være flink til at give
plads, mens en belgier absolut ikke giver noget som helst ved dørene.

Vedr. hollænderne kunne tyskerne lære noget om hvordan de løser deres
køproblemer.

>>> Nå? jeg troede da egentlig at I sådan 'holdt sammen'.
>> Det er mange år siden.
> Æv - det er da ærgerligt. I er da ellers mange nok til at kunne stå ret
> stærkt som faggruppe.
>
Nej, vi er ikke så mange mere. Erhvervet er blevet multinational. Og det
sætteren effektiv stopper for sammenholdet. Det er efterhånden ved at
være sådan at der er flere udlændinge i danske lastbiler end der er danske.

>> (Prøver at promovere "dobbelt-tak" ved at blinke højre-venstre to
>> gange når en kollega både giver mig et blink for at jeg kan trække
>> ind, og også har sat farten ned for at min overhaling kan gå hurtigere.)
> ) der kan da snart gå lysshow i det hvis taksigelserne sårn strømmer
> over
>
Ikke fra min side. Men der findes da nogen som prøver med det.

>> - at man ikke skynder sig ind i en rundkørsel for at forhindre en
>> lastbil der også gerne vil ind i at komme det. (Ser mange sjove manøvre)
> Man kører vel ind når der er fri bane? Hvordan 'forhindre'?
> Mener du dem der speeder op i rundkørsler fordi de lider af den dersens
> 'kørsel-efter-en-lastbil -fobi'?
>
Det er den hastighed man kommer op til, og ind i, rundkørslen med at jeg
angriber. Ser sommetider biler på grænsen af udskridning for at de kan
komme ind og foran lastbilen der holder i næste indkørsel.

>> (En del leger Schumacher og trækker ind så tæt foran mig at jeg kun
>> lige kan se forenden af deres bil når de er foran mig. (Under 1 meter
>> mellem dem og mig.))
> For f***** da!!! Dén var klam! Hva' gør du der, - udover op og stå på
> bremsen?
>
I det tilfælde at de ikke kommer fremad straks har jeg ikke en jordisk
chance for at gøre noget som helst andet end at køre ind i dem.

>> - at man undlader at overhale højre om, også i tilkørsel til
>> motorveje. (Eller man i det mindste kommer så hurtig at man er langt
>> foran når man kommer ud foran lastbilen.)
> Her er jeg ikke lige med? oplever du at nogen overhaler dig højre om på
> tilkørselsbanen? Jeg har set nogen der bruger spærrefladen tv. som
> overhalings-
> bane for at komme udenom en lastbil - men højre om? Herrejemini hvor
> har nogen mennesker da bare alt for travlt. Suk!
>
Det er når der kører en lastbil i 1. spor på motorvejen og der så kommer
en personbil ind på motorvejen. Fletreglen påbyder en personbil at
indrette sig efter den færdsel der er på motorvejen, dvs. sørge for at
komme op i en hastighed der nærmer sig den der køres ude på motorvejen.

Men mange har det med blot at fortsætte med at accelerere op på siden af
lastbilen, og muligvis forvente at lastbilen trækker ud og giver plads.

Resultatet er ofte at personbilen kun lige når at komme foran lastbilen
når de to spor bliver til et. Og så sker der det samme som ovenfor med
at tække ind, blot er det nu fra højre side.

>> - og modsat at man sørger for at komme op over 90 km/t inden man er
>> fremme hvor der skal flettes. (Jeg kan komme op på 90 km/t med
>> lastbilen inden enden af tilkørslen, så det bør også være muligt med
>> enhver personbil.)
> Den er nu lidt tricky, for de fleste lastbiler jeg er stødt på ved
> indfletning
> blir liggende i højresporet med uændret /stabil fart. Og jeg synes nu
> ofte det
> har været nødvendigt at nedsætte farten og køre ind bag dem hvis ikke jeg
> vil flette ud 20 m foran dem! Ikke fordi det er det store problem - når man
> ved de holder stabil fart kan man jo justere sin fart efter
> det............men jeg
> gider altså ikke speede op til 120/30 i en 110 zone bare for kunne
> flette ind
> foran en lastbil. Kan jo bare sive udenom den når jeg er ankommet, no
> problemo.
>
Det er netop det der er fidusen ved fletreglen. Der står ikke at du skal
enten foran eller bagved lastbilen. Men der står at du skal forsøge at
opnå en hastighed der passer til at du kan gøre det ene eller det andet
uden at genere den øvrige trafik.

Så længe det handler om at det er en lastbil der er ude på motorvejen
bør det ikke være et problem at opnå en hastighed så man ikke kommer i
klemme. Man skal blot straks gøre sig klar om man kører efter at komme
foran eller bagved.

>> Desværre ser jeg ofte lastbiler der ikke trækker ud. De har nok ikke
>> selv stået med et punkteret venstre trailerhjul.
> Næh......men hvis ikke de har evnen til at forestille sig hvordan det må
> være, så lærer de det vel 'the hard way' den dag de selv står der!
>
Det sker ofte at personbiler, i 2. spor, får travlt med at komme op på
siden af mig når jeg har brug for at låne deres plads her og nu.

Når de så opdager at jeg altså kommer omkring en meter ind i deres spor
uanset hvad de gør bliver de rigtig sure. I den situation ønsker jeg mig
ofte at de ville ringe til firmaet og klage over mig. Så kunne de nemlig
få besked på at ringe igen næste gang det er dem selv der står i
nødsporet og skal skifte venstre baghjul. Så lader det sig nok nemt
arrangere at få et antal lastbiler til at komme forbi, helt inde ved
stregen.

>> De 90 km/t kommer af at alle lastbiler er begrænset til den hastighed.
>> For danske chaufførere koster det kortet at fifle med begrænseren, så
>> det er der meget få der gør i.
> Nej det er der jo ikke meget sjov ved så. Betyder den dersens begrænsning
> at bilen simpelthen ikke kan køre hurtigere? For så forstår jeg ikke at
> lastbiler ofte kommer højere op i fart ned af bakke?
>
Nej. Den er indrettet sådan at man ikke kan give gas når hastigheden er
over 90 km/t. Og det er så ikke helt rigtig, for i det tilfælde man
skifter gear har man nogle sekunder hvor man godt kan give gas. Det er
for at man kan skifte til et lavere gear, og opnå mere kraft i motorbremsen.

>> Så er der dem der mener at det er "smart" at køre 85 km/t. Bl.a. fordi
>> deres vognmand mener han sparer noget diesel ved det. Praktisk
>> erfaring viser blot at det ikke er rigtig.
> Dem er der vist en pæn sjat af, synes da det er dér de fleste ligger på
> motorvejen? Til gengæld synes jeg nu ofte jeg støder på lastbiler der
> ligger på 90/95 på landevej. Men det er der måske også en eller anden
> logik i?
>
Logikken i det er at du kigger på dit eget speedometer, og det viser 95
km/t når du kører bag en lastbil. Nu er det sjældent at et speedometer i
en personbil viser rigtig. Der er ikke regler for hvor stor fejlvisning
det må have, blot må det ikke vise for lidt. Så det, f.eks., viser 85
km/t mens du faktisk kører 90 km/t. Det modsatte er tilladt.

Problemet (vores) er at kun de færreste er klar over dette, og sætter
sig ind i hvad hastighed de faktisk kører med når deres speedometer
viser 80 km/t.

Den Opello jeg har stående ovre hos genboen (kirken) viser 10-12% for
meget. Dvs. når jeg vil køre 80 km/t skal den op og vise omkring 90 km/t.

>> Principielt er sikkerhedsafstanden minimum det halve af hastigheden i
>> meter (90 km/t = 45 meter). Der er så nogen der mener at den lige skal
>> dobles (90 km/t = 90 meter) når det er lastbiler.
> Som jeg har fået det forklaret skal sikkerhedsafstanden for en lastbil
> udregnes lidt anderledes end ved personbiler..........noget med at der
> også skal indregnes tid/meter før bremsen er effektiv. Altså både
> reaktionstid for bremsen + reaktionstid for chaufføren + bremseafstand.
> Skulle gi' en sikkerhedsafstand på omkring de 80 meter som minimum
> ved kørsel med 80 km/t. Men om det er det samme for lastbil med hænger
> ved jeg så ikke?
>
Den lange reaktionstid for lastbiler er noget der var engang. Bremsen i
lastbilen virker hurtigere end i min personbil.

>> Selv foretrækker jeg noget længere. Følges jeg med andre betragtes jeg
>> som mærklig fordi jeg godt vil have 100-150 meter frem til den næste.
>> Jeg gider ikke køre og have det meste af min udsigt dækket af hans
>> bagende.
> Nej hvem faen gider at køre og glo direkte ind i en bagklap ) og da slet
> ikke i længere tid af gangen. (ja bortset jo sæføli lige fra ræserne der jo
> åbenbart er vilde med bagklapper...tsk, tsk...))
>
Det har jeg åbenbart en hel del kolleger der gerne vil. Så mange at jeg
sommetider gør dem opmærksom på at jeg syntes de ligger for tæt på.

>> Den jeg kører i nu kan godt klare 75-100 meter, da den selv begynder
>> at reagere hvis der sker noget forude.
> Hvad mener du med 'selv begynder at reagere'? Siger den biib-lyde eller
> hvodden hvis du kommer for tæt på noget? (sårn en slags megaafstands-
> parkerings-sensor? )
>
Som nævnt i min signatur er det en "handicap-bil".

Den reagerer selv på hastighedsvariationer hos den der kører foran mig.

Og så længe at den mener at den selv kan klare dem med at slippe gassen,
motorbremse eller med at geare ned passer den sig selv.

Det er først når den beregner sig til at den ikke selv kan klare det at
den begynder at larme.

Men det er både godt og skidt at man har den afstandsradar. I visse
situationer ønsker jeg den hen hvor pebret gror.

F.eks. var der en dag jeg havde været i Skejby og skulle sydpå af
motorvejen. Rundt i selv tilkørslen, der er et 180 grd sving med 40 km/t
anbefalet, reagerede den på samtlige "præster" (plastikvejpinde) som at
det var en bil der holdt stille. Og da de står for ca hver 20 meter blev
det noget af en koncert.

Fordi jeg ikke bruger fartpiloten der larmer den kun. Den begynder ikke
at gøre andre mærkelige ting.

>>> Hvis du bliver nød til at bremse hårdt op når du kører med hænger -
>>> hvor ender hængeren så? trækkes den sidelæns rundt om dig, risikerer
>>> du den vælter - eller hvodden?
>> Nej, hvis det er på tør vej sker der blot det at hængeren (traileren)
>> begynder at bremse et øjeblik før forvognen (trækkeren). Og jeg skal
>> faktisk begynde at vride i rattet for at den kommer ud af kurs.
> Aha! det er jo ret genialt indrettet så!
>
Det er en af forskellene der gør at man ser flere personbiler med
trailer/cv der bremser sig ud i grøften end man ser lastbiler der gør
det. (Og inden jeg bliver overfaldt må jeg heller sige at når
lastbilerne kører i grøften er det af andre årsager end en opbremsning.)

> ....... manden må jo ha' hovedet under armen ind i mellem. Kan lige se for
> mig at højresporet er klistret til med kilometervis lange konvojer af
> lastbiler............jøsses )) Så kan de jo lisså godt sænke den
> generelle fart for alle til omkring 85 som flertallet af lastbiler kører
> - ellers vil der jo blive dømt trafikpropagtige tilstande i
> venstresporskøerne så det gør noget + ekstraudgifter i
> sundhedsvæsnet til behandling af folk med megahøjt blodtryk!
>
Hvis vi skal holde os til trafikale grunde til at lave et
overhalingsforbud må det jo være en logisk følge af at hvis der er grund
til et forbud for lastbilerne er der også grund til en hastighedsgrænse
på 90 eller 100 km/t for personbilerne.

Men nu er overhalingsforbudet jo politik og ikke trafik, så det bliver
nok aldrig til noget.

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse news:e7jegv$2anm$1@newsbin.cybercity.dk...

>>> Sted, tid og dato?
>> ) noterede ikke lige datoen i almanakken, sorry! Må huske at gøre det
>> næste gang ..............hvis der da skulle blive en næste gang ))
>
> Tak gerne. Ellers kan jeg jo ikke sige om jeg var med til det.

Tsk, tsk........nå gør du den slags _så_ ofte? )))



> Der skal næsten ingenting til. Bare se en af de andre tråde.

Pyh........nøjes med at lurkigge lidt ind i mellem



> Nu er 'ratholdere' ikke indskrænket til at sidde i lastbiler. De kommer også i personbiler.

) nå - okay.........var ellers gået i tænkebox ift. et reddi godt ord for førere
af personbiler der føler sig 'draget' mod andres bagklap..........men så
hugger jeg da bare dit indtil der måske dukker et andet op ))


> Men jeg ved ikke hvad det er der forgår i hovederne på folk. Blot at pladsen foran en lastbil
> virker meget attraktiv på dem, koste hvad det koste vil om det så er livet.

Måske de altid har drømt om at blive kølerfigur? )



> Det kan der være noget om. Men at forvente hjælp fra an tysker, på motorvejene, er at forvente for
> meget. Hvis du kommer i en lastbil og ender oppe bag en langsom campist er det ikke der du skal
> forvente at få hjælp til at komme om. Man skulle ellers tro at de ville være de første til det,
> for derhjemme har de en lov om at de skal give plads. Dog en lov som ikke mange respekterer.

Hvodden er det lige du mener en langsom campist kan hjælpe en
lastbil forbi på motorvejen? Går ud fra begge ligger i højre spor i dit
ex. - og så er der jo lissom ikke så meget at gi' af?


> Vedr. hollænderne kunne tyskerne lære noget om hvordan de løser deres køproblemer.

Hvordan?


> Nej, vi er ikke så mange mere. Erhvervet er blevet multinational. Og det sætteren effektiv stopper
> for sammenholdet. Det er efterhånden ved at være sådan at der er flere udlændinge i danske
> lastbiler end der er danske.

Ok. Må jo så også få betydning det for det brede billede af lastbilers
trafik/kørselskultur? Er det typisk chauffører fra østlandene der er blevet
flere af - eller er det allevegne fra? Hvordan er trafikkulturen i østlandene
(hvis du da har kørt dér)? Har de det lissom fanskmændene fx. - at de er
ligeglade med buler i bilerne?


>> ) der kan da snart gå lysshow i det hvis taksigelserne sårn strømmer over
>>
> Ikke fra min side. Men der findes da nogen som prøver med det.

tivoli på motorvejen


> Det er den hastighed man kommer op til, og ind i, rundkørslen med at jeg angriber. Ser sommetider
> biler på grænsen af udskridning for at de kan komme ind og foran lastbilen der holder i næste
> indkørsel.

ROTFLSTC...............)))))
Nej..........undskyld jeg griner - men det billede er da bare _for_ grotesk )
Lave udskridninger for at komme foran en lastbil i en rundkørsel........haha...)
Man skal da godt nok ha' pænt med humor for at køre lastbil, hva?
Gui fri maj væl da for nogen stakkels fjolser......heftig fobi de der må lide af ;)


>>> (En del leger Schumacher og trækker ind så tæt foran mig at jeg kun lige kan se forenden af
>>> deres bil når de er foran mig. (Under 1 meter mellem dem og mig.))
>> For f***** da!!! Dén var klam! Hva' gør du der, - udover op og stå på
>> bremsen?
>>
> I det tilfælde at de ikke kommer fremad straks har jeg ikke en jordisk chance for at gøre noget
> som helst andet end at køre ind i dem.

Ja - nu forestillede jeg mig jo ikke lige at de ikke ku' finde pedalen til højre ;)
(det havde jeg simpelthen ikke lige fantasi nok til!)............har du været ude
for at påkøre nogen der lavede det stunt?


> Det er når der kører en lastbil i 1. spor på motorvejen og der så kommer en personbil ind på
> motorvejen. Fletreglen påbyder en personbil at indrette sig efter den færdsel der er på
> motorvejen, dvs. sørge for at komme op i en hastighed der nærmer sig den der køres ude på
> motorvejen.
>
> Men mange har det med blot at fortsætte med at accelerere op på siden af lastbilen, og muligvis
> forvente at lastbilen trækker ud og giver plads.

Tjae....der er der jo enkelte lastbiler der gør hvis venstrebanen (bane 2) er fri....
måske kan det forvirre folk der ikke så ofte skal ind på motorvejen hvis de
har gjort den erfaring at lastbiler trækker ind - og de så møder en der ikke gør.
Så kører de måske og venter på chauffutten vågner op.........


> Så længe det handler om at det er en lastbil der er ude på motorvejen bør det ikke være et problem
> at opnå en hastighed så man ikke kommer i klemme. Man skal blot straks gøre sig klar om man kører
> efter at komme foran eller bagved.

Jow.


> Det sker ofte at personbiler, i 2. spor, får travlt med at komme op på siden af mig når jeg har
> brug for at låne deres plads her og nu.

))der er altså en eller anden form for magnetisme ved lastbiler........oplever
også at trille stille og roligt derudaf bag en anden bil..........og når der så dukker
en lastbilfætter op ude i horisonten tar' fanden ved dem........man kan næsten
læse skrevet med neon over bilen "den der lastbil skal bare overhales _nu_" )
Komisk! Nå - det var et sidespring


> Når de så opdager at jeg altså kommer omkring en meter ind i deres spor uanset hvad de gør bliver
> de rigtig sure. I den situation ønsker jeg mig ofte at de ville ringe til firmaet og klage over
> mig. Så kunne de nemlig få besked på at ringe igen næste gang det er dem selv der står i nødsporet
> og skal skifte venstre baghjul. Så lader det sig nok nemt arrangere at få et antal lastbiler til
> at komme forbi, helt inde ved stregen.

.........så ku de lære det ku de


> Nej. Den er indrettet sådan at man ikke kan give gas når hastigheden er over 90 km/t. Og det er så
> ikke helt rigtig, for i det tilfælde man skifter gear har man nogle sekunder hvor man godt kan
> give gas. Det er for at man kan skifte til et lavere gear, og opnå mere kraft i motorbremsen.

Nåeh...oki doke!



>> motorvejen? Til gengæld synes jeg nu ofte jeg støder på lastbiler der
>> ligger på 90/95 på landevej. Men det er der måske også en eller anden
>> logik i?
>>
> Logikken i det er at du kigger på dit eget speedometer, og det viser 95 km/t når du kører bag en
> lastbil. Nu er det sjældent at et speedometer i en personbil viser rigtig. Der er ikke regler for
> hvor stor fejlvisning det må have, blot må det ikke vise for lidt. Så det, f.eks., viser 85 km/t
> mens du faktisk kører 90 km/t. Det modsatte er tilladt.

Når jeg kører bag en lastbil viser mit speedometer så 90/95 + 5 når jeg
bedømmer lastbilens fart til 90/95 )
......så vidt jeg har kunnet bedømme udfra de dersens digitale fartmålere
viser mit speedometer nemlig ca. 5 km for lidt.........så når jeg opgir en fart på
90/95 viser mit speedometer faktisk 95/100! Men jeg har godt nok ikke fået det
målt sådan mere præcist.


> Problemet (vores) er at kun de færreste er klar over dette, og sætter sig ind i hvad hastighed de
> faktisk kører med når deres speedometer viser 80 km/t.

Nå - okay så.

> Den Opello jeg har stående ovre hos genboen (kirken) viser 10-12% for meget. Dvs. når jeg vil køre
> 80 km/t skal den op og vise omkring 90 km/t.

Har du haft nogen til at måle det eller hvodden er du kommet frem til det?


>> Som jeg har fået det forklaret skal sikkerhedsafstanden for en lastbil
>> udregnes lidt anderledes end ved personbiler..........noget med at der
>> også skal indregnes tid/meter før bremsen er effektiv. Altså både
>> reaktionstid for bremsen + reaktionstid for chaufføren + bremseafstand.
>> Skulle gi' en sikkerhedsafstand på omkring de 80 meter som minimum
>> ved kørsel med 80 km/t. Men om det er det samme for lastbil med hænger
>> ved jeg så ikke?
>>
> Den lange reaktionstid for lastbiler er noget der var engang. Bremsen i lastbilen virker hurtigere
> end i min personbil.

Hvor længe er det siden det var sådan? Jeg tænker - hvis der stadig kører
lastbiler/busser med behov for den større sikkerhedsafstand er det jo et
udemærket princip at gå efter generelt!


>>> Den jeg kører i nu kan godt klare 75-100 meter, da den selv begynder at reagere hvis der sker
>>> noget forude.
>> Hvad mener du med 'selv begynder at reagere'? Siger den biib-lyde eller
>> hvodden hvis du kommer for tæt på noget? (sårn en slags megaafstands-
>> parkerings-sensor? )
>>
> Som nævnt i min signatur er det en "handicap-bil".

Jaja..........men det ku' jeg jo ikke lige vide hvad betød, væl da? )


> Den reagerer selv på hastighedsvariationer hos den der kører foran mig.
>
> Og så længe at den mener at den selv kan klare dem med at slippe gassen, motorbremse eller med at
> geare ned passer den sig selv.
>
> Det er først når den beregner sig til at den ikke selv kan klare det at den begynder at larme.

Lyder noget robot-agtigt


> Men det er både godt og skidt at man har den afstandsradar. I visse situationer ønsker jeg den hen
> hvor pebret gror.
>
> F.eks. var der en dag jeg havde været i Skejby og skulle sydpå af motorvejen. Rundt i selv
> tilkørslen, der er et 180 grd sving med 40 km/t anbefalet, reagerede den på samtlige "præster"
> (plastikvejpinde) som at det var en bil der holdt stille. Og da de står for ca hver 20 meter blev
> det noget af en koncert.

)) kan du ikke slå elektronikken fra på en eller anden måde?


> Fordi jeg ikke bruger fartpiloten der larmer den kun. Den begynder ikke at gøre andre mærkelige
> ting.

Den sætning er lidt underlig? (har prøvet at stå på hovedet og læse den, det
hjalp ikke )
Mener du at _hvis_ du kører med fartpilot er der ikke nogen koncert, men
tilgengæld gør bilen andre sære ting? (Hvad?)....eller hva?


> det. (Og inden jeg bliver overfaldt må jeg heller sige at når lastbilerne kører i grøften er det
> af andre årsager end en opbremsning.)

Rolig nu - ikke nogen overfald herfra tiværtifal!


> Men nu er overhalingsforbudet jo politik og ikke trafik, så det bliver nok aldrig til noget.

Har ikke fulgt så meget med i det må jeg indrømme. Hvad skulle de konkrete
argumenter være for sådan et forbud? Hvis det reelt er sådan at nogle chauffører
kører og sover og trækker ud i søvngængertilstand hvor de er til fare for deres
omgivelser, så er det vel _dem_ man skal ha' fat i? Eller måske de køre-regler
der gør at de sidder og blir døsige under kørslen. Det er jo immervæk nogen
lange hug nogen chauffører må køre af gangen. Jeg synes faktisk der er forskel
på hvilken fart der er behagelig i en bil og hvilken fart der er søvndyssende -
også alt efter hvilken bil man kører i........måske noget med virbrationer/resonans el
nåed. Kunne det tænkes at visse personer simpelthen ikke er 'skåret' til
chaufførjobbet fordi den trivielle fart + de lange køretider virker søvndyssende på
dem?


--
vh
Lone

---

Lone skrev:
>>>> Sted, tid og dato?
>>> ) noterede ikke lige datoen i almanakken, sorry! Må huske at gøre det
>>> næste gang ..............hvis der da skulle blive en næste gang ))
>> Tak gerne. Ellers kan jeg jo ikke sige om jeg var med til det.
> Tsk, tsk........nå gør du den slags _så_ ofte? )))
>
Næh, men har de ligget og smølet er det da ikke umulig at jeg kan havde
været "Storbror4".

>> Nu er 'ratholdere' ikke indskrænket til at sidde i lastbiler. De
>> kommer også i personbiler.
> ) nå - okay.........var ellers gået i tænkebox ift. et reddi godt ord
> for førere
> af personbiler der føler sig 'draget' mod andres bagklap..........men så
> hugger jeg da bare dit indtil der måske dukker et andet op ))
>
Jeg har ikke patent på det ord, så det gør du bare som det passer dig.

>> Men jeg ved ikke hvad det er der forgår i hovederne på folk. Blot at
>> pladsen foran en lastbil virker meget attraktiv på dem, koste hvad det
>> koste vil om det så er livet.
> Måske de altid har drømt om at blive kølerfigur? )
>
Jeg kan ikke lige komme i tanke om nogen form for drøm der kan få folk
til at gøre den slags, medmindre de får våde drømme af at komme foran.

>> Det kan der være noget om. Men at forvente hjælp fra an tysker, på
>> motorvejene, er at forvente for meget. Hvis du kommer i en lastbil og
>> ender oppe bag en langsom campist er det ikke der du skal forvente at
>> få hjælp til at komme om. Man skulle ellers tro at de ville være de
>> første til det, for derhjemme har de en lov om at de skal give plads.
>> Dog en lov som ikke mange respekterer.
> Hvodden er det lige du mener en langsom campist kan hjælpe en
> lastbil forbi på motorvejen? Går ud fra begge ligger i højre spor i dit
> ex. - og så er der jo lissom ikke så meget at gi' af?
>
Ganske enkelt ved at sætte farten ned *når* lastbilen er trukket ud til
overhaling. Ikke inden (og så sætte den op under overhalingen) som der
er nogen der gør.

>> Vedr. hollænderne kunne tyskerne lære noget om hvordan de løser deres
>> køproblemer.
> Hvordan?
>
Når der er kø i Holland indtager man sin naturlige plads i det spor man
nu kører i, og holder den. Dvs. man overhaler ikke dem i det andet spor.
Det gør at *alle* kommer hurtigere igennem. Ikke som i Tyskland
(Doskland) hvor det gælder om at komme så langt frem som muligt hvorfor
de fleste kommer til at holde længere i kø end praktisk nødvendigt.

>> Nej, vi er ikke så mange mere. Erhvervet er blevet multinational. Og
>> det sætteren effektiv stopper for sammenholdet. Det er efterhånden ved
>> at være sådan at der er flere udlændinge i danske lastbiler end der er
>> danske.
> Ok. Må jo så også få betydning det for det brede billede af lastbilers
> trafik/kørselskultur? Er det typisk chauffører fra østlandene der er blevet
> flere af - eller er det allevegne fra? Hvordan er trafikkulturen i
> østlandene
> (hvis du da har kørt dér)? Har de det lissom fanskmændene fx. - at de er
> ligeglade med buler i bilerne?
>
Først og fremmest er det tyskere. Nok mest fordi de har nogle års
forspring.

Men det har vist sig at man kan få folk fra de baltiske lande til at
køre for endnu mindre end tyskerne, så nu er de også ved at blive
erstattet.

>> Det er den hastighed man kommer op til, og ind i, rundkørslen med at
>> jeg angriber. Ser sommetider biler på grænsen af udskridning for at de
>> kan komme ind og foran lastbilen der holder i næste indkørsel.
> ROTFLSTC...............)))))
> Nej..........undskyld jeg griner - men det billede er da bare _for_
> grotesk )
> Lave udskridninger for at komme foran en lastbil i en
> rundkørsel........haha...)
>
Der må godt grines, men der er faktisk rigtig mange der gør det.

> Man skal da godt nok ha' pænt med humor for at køre lastbil, hva?
>
Den bliver vist ret hurtig ret sort.

> Gui fri maj væl da for nogen stakkels fjolser......heftig fobi de der må
> lide af ;)
>
for nogen er lastbiler sådan nogen der holder ved ramper når det er
belejligt. Hvordan de kommer fra den ene til den anden er ikke
bilisternes problem, blot de ikke forstyrrer trafikken undervejs.

>>>> (En del leger Schumacher og trækker ind så tæt foran mig at jeg kun
>>>> lige kan se forenden af deres bil når de er foran mig. (Under 1
>>>> meter mellem dem og mig.))
>>> For f***** da!!! Dén var klam! Hva' gør du der, - udover op og stå på
>>> bremsen?
>> I det tilfælde at de ikke kommer fremad straks har jeg ikke en jordisk
>> chance for at gøre noget som helst andet end at køre ind i dem.
> Ja - nu forestillede jeg mig jo ikke lige at de ikke ku' finde pedalen
> til højre ;)
> (det havde jeg simpelthen ikke lige fantasi nok til!)............har du
> været ude for at påkøre nogen der lavede det stunt?
>
Ikke endnu. Og håber heller ikke at komme til det. Men det er knageme
tæt på mange gange.

>> Det er når der kører en lastbil i 1. spor på motorvejen og der så
>> kommer en personbil ind på motorvejen. Fletreglen påbyder en personbil
>> at indrette sig efter den færdsel der er på motorvejen, dvs. sørge for
>> at komme op i en hastighed der nærmer sig den der køres ude på
>> motorvejen.
>> Men mange har det med blot at fortsætte med at accelerere op på siden
>> af lastbilen, og muligvis forvente at lastbilen trækker ud og giver
>> plads.
> Tjae....der er der jo enkelte lastbiler der gør hvis venstrebanen (bane
> 2) er fri....
> måske kan det forvirre folk der ikke så ofte skal ind på motorvejen hvis de
> har gjort den erfaring at lastbiler trækker ind - og de så møder en der
> ikke gør.
> Så kører de måske og venter på chauffutten vågner op.........
>
Jeg ved ikke hvad de venter på. Jeg ved blot at enten skal de holde sig
bagved, eller sørge for at komme foran. Men det er der en del der ikke
forstår.

>> Det sker ofte at personbiler, i 2. spor, får travlt med at komme op på
>> siden af mig når jeg har brug for at låne deres plads her og nu.
> ))der er altså en eller anden form for magnetisme ved
> lastbiler........oplever
> også at trille stille og roligt derudaf bag en anden bil..........og når
> der så dukker
> en lastbilfætter op ude i horisonten tar' fanden ved dem........man kan
> næsten
> læse skrevet med neon over bilen "den der lastbil skal bare overhales
> _nu_" )
> Komisk! Nå - det var et sidespring
>
Men et ret relevant et.

>> Når de så opdager at jeg altså kommer omkring en meter ind i deres
>> spor uanset hvad de gør bliver de rigtig sure. I den situation ønsker
>> jeg mig ofte at de ville ringe til firmaet og klage over mig. Så kunne
>> de nemlig få besked på at ringe igen næste gang det er dem selv der
>> står i nødsporet og skal skifte venstre baghjul. Så lader det sig nok
>> nemt arrangere at få et antal lastbiler til at komme forbi, helt inde
>> ved stregen.
> ........så ku de lære det ku de
>
Desværre nok ikke. Når de ikke kan tænke så langt i situationen tror jeg
ikke der er noget jeg kan gøre der kan få dem til det.

>> Logikken i det er at du kigger på dit eget speedometer, og det viser
>> 95 km/t når du kører bag en lastbil. Nu er det sjældent at et
>> speedometer i en personbil viser rigtig. Der er ikke regler for hvor
>> stor fejlvisning det må have, blot må det ikke vise for lidt. Så det,
>> f.eks., viser 85 km/t mens du faktisk kører 90 km/t. Det modsatte er
>> tilladt.
> Når jeg kører bag en lastbil viser mit speedometer så 90/95 + 5 når jeg
> bedømmer lastbilens fart til 90/95 )
> .....så vidt jeg har kunnet bedømme udfra de dersens digitale fartmålere
> viser mit speedometer nemlig ca. 5 km for lidt.........så når jeg opgir
> en fart på 90/95 viser mit speedometer faktisk 95/100! Men jeg har godt nok ikke
> fået det målt sådan mere præcist.
>
Det du siger og det duskriver først passer ikke sammen.

Når dit speedometer viser 95 km/t når du reelt kører 90 km/t viser det
for meget. Og det er sådan set også det det 'skal'. (Det må ikke vise
for lidt. Vise 90 km/t når du reelt kører 95 km/t.)

Og det er den måde de fleste speedometre har det. Det er derfor vi ofte
"kører" mere end det vi kan. Vi bliver bedømt udfra speedometre der har
en fejlvisning mellem 5 og 10%.

>> Den Opello jeg har stående ovre hos genboen (kirken) viser 10-12% for
>> meget. Dvs. når jeg vil køre 80 km/t skal den op og vise omkring 90 km/t.
> Har du haft nogen til at måle det eller hvodden er du kommet frem til det?
>
Man tager et stopur og en motorvej. Og så starter man stopuret ved en
"præst" med et pænt rundt km-tal. Man holder så samme hastighed så længe
som muligt. Jo længere jo bedre. Når man så har kørt 5-10 km med samme
konstante hastighed stopper man stopuret ved en "præst" med et nyt rundt
tal. Så har man en afstand og en tid, og så er det et simpelt
regnestykke at regne ud hvor hurtigt man reelt har kørt.

>> Den lange reaktionstid for lastbiler er noget der var engang. Bremsen
>> i lastbilen virker hurtigere end i min personbil.
> Hvor længe er det siden det var sådan? Jeg tænker - hvis der stadig kører
> lastbiler/busser med behov for den større sikkerhedsafstand er det jo et
> udemærket princip at gå efter generelt!
>
Der skal nok være enkelte der stadig kører med et gammelt bremsesystem.

>> Som nævnt i min signatur er det en "handicap-bil".
> Jaja..........men det ku' jeg jo ikke lige vide hvad betød, væl da? )
>> Den reagerer selv på hastighedsvariationer hos den der kører foran mig.
>> Og så længe at den mener at den selv kan klare dem med at slippe
>> gassen, motorbremse eller med at geare ned passer den sig selv.
>> Det er først når den beregner sig til at den ikke selv kan klare det
>> at den begynder at larme.
> Lyder noget robot-agtigt
>
Er det også.

>> Men det er både godt og skidt at man har den afstandsradar. I visse
>> situationer ønsker jeg den hen hvor pebret gror.
>> F.eks. var der en dag jeg havde været i Skejby og skulle sydpå af
>> motorvejen. Rundt i selv tilkørslen, der er et 180 grd sving med 40
>> km/t anbefalet, reagerede den på samtlige "præster" (plastikvejpinde)
>> som at det var en bil der holdt stille. Og da de står for ca hver 20
>> meter blev det noget af en koncert.
> )) kan du ikke slå elektronikken fra på en eller anden måde?
>
Jo, men desværre kun når jeg holder stille og med håndbremsen trukket.
Men det er jo ikke videre populært at holde i en tilkørsel og gøre det.

>> Fordi jeg ikke bruger fartpiloten der larmer den kun. Den begynder
>> ikke at gøre andre mærkelige ting.
> Den sætning er lidt underlig? (har prøvet at stå på hovedet og læse den,
> det hjalp ikke )
> Mener du at _hvis_ du kører med fartpilot er der ikke nogen koncert, men
> tilgengæld gør bilen andre sære ting? (Hvad?)....eller hva?
>
Nej. det jeg mener er at hvis jeg kører med fartpilot slået til larmer
den og reagerer ved at begynde at bremse ned hvis der kommer noget ind i
"sigtefeltet" der bevæger sig langsommere i min retning end jeg selv gør.

Når jeg kører uden fartpilot slået til virker afstandsradaren stadig.
Men nu larmer den kun. Den begynder ikke at gøre anstalter til selv at
bremse ned.

>> Men nu er overhalingsforbudet jo politik og ikke trafik, så det bliver
>> nok aldrig til noget.
> Har ikke fulgt så meget med i det må jeg indrømme. Hvad skulle de konkrete
> argumenter være for sådan et forbud? Hvis det reelt er sådan at nogle
> chauffører kører og sover og trækker ud i søvngængertilstand hvor de er
> til fare for deres omgivelser, så er det vel _dem_ man skal ha' fat
> i? Eller måske de køre-regler der gør at de sidder og blir døsige under
> kørslen. Det er jo immervæk nogen lange hug nogen chauffører må køre
> af gangen. Jeg synes faktisk der er forskel på hvilken fart der er
> behagelig i en bil og hvilken fart der er søvndyssende - også alt
> efter hvilken bil man kører i........måske noget med
> virbrationer/resonans el nåed. Kunne det tænkes at visse personer
> simpelthen ikke er 'skåret' til chaufførjobbet fordi den trivielle
> fart + de lange køretider virker søvndyssende på dem?
>
Grundsynspunktet for at indføre overhalingsforbudet skulle være at så
kunne personbilerne komme hurtigere frem. Reelt virker det bare ikke på
den måde. Men det får man ikke en politiker til at indrømme.

Og de chaufførere der kører rundt og laver mærkelige ting får man ikke
stoppet med det forbud.

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

> Næh, men har de ligget og smølet er det da ikke umulig at jeg kan havde
> været "Storbror4".




> Jeg kan ikke lige komme i tanke om nogen form for drøm der kan få folk
>til at gøre den slags, medmindre de får våde drømme af at komme foran.

Ku' da godt være du har fat i nåed dér )



>> Hvodden er det lige du mener en langsom campist kan hjælpe en
>> lastbil forbi på motorvejen? Går ud fra begge ligger i højre spor i dit
>> ex. - og så er der jo lissom ikke så meget at gi' af?
>>
> Ganske enkelt ved at sætte farten ned *når* lastbilen er trukket ud til
>overhaling. Ikke inden (og så sætte den op under overhalingen) som
>der er nogen der gør.

Nåeh..men den er jo indlysende - troede lige det var nogen særlige
manøvrer du var inde på dér

Hvis de hæver farten når en lastbil trækker ud virker det jo som chikane!
Er det dét tror du? - eller er det fordi de kører og sover og så vågner op
og opdager de kører og smøler når lastbilen begynder at flytte på sig?
- og så er det manglende omtanke der gør de sætter farten op.
Synes også jeg oplever det i personbil nemlig, på tider hvor der er større
åbne stykker på motorvejen - at nogen kan ligge og lumre med lav hastighed,
og når man så nærmer sig og trækker ud til overhaling - så speeder de
pludselig op og fiser afsted.

Ikke for at 'undskylde' dem der speeder op når du trækker ud i lastbil -
for sker det hvor der er mange biler lyder det ikke som om det er særlig
morsomt hvis folk i venstrebanen ikke vil gi' plads - og så får du jo brugt
unødigt krudt på dét. (går ikke ud fra det generer dig på samme måde
hvis det sker på et åbent stykke hvor der ikke er nogen i venstrebanen?)
Og heller ikke fordi jeg synes det er spor okay at køre og halvsove.
Men det er jo nu engang mennesker der kører bilerne/lastbilerne - og
de fjumrede ting der blir lavet behøver jo ikke nødvendigvis blive gjort
for _med_ vilje_ at genere.



>>> Vedr. hollænderne kunne tyskerne lære noget om hvordan de
>løser deres køproblemer.
>> Hvordan?
>>
> Når der er kø i Holland indtager man sin naturlige plads i det spor
>man nu kører i, og holder den.
> Dvs. man overhaler ikke dem i det andet spor. Det gør at *alle*
>kommer hurtigere igennem. Ikke som i Tyskland (Doskland) hvor
>det gælder om at komme så langt frem som muligt hvorfor de fleste
> kommer til at holde længere i kø end praktisk nødvendigt.

Så er vi vist tilbage ved folks fortravlethed/ manglende tålmod igen.
Oplever for det meste at der er nogle stykker der blir vildt ophidsede
hvis der er kø og forsøger at møve sig ind/ud i køerne........så det er
jo lidt 'halvtysk' så ;) Har godt set du har skrevet om det der fænomen
med at lastbiler kan få skabt flow /glidende køer - men nu sidder jeg jo
ikke 'oppe i højden' og kan se langt frem, så det er jo ikke så nemt altid
at gennemskue hvad der skabte køen - eller gennemskue hvordan det
afvikles mest gelinde. Synes for det meste at opleve at flertallet vælter ud i
venstresporet når der blir kødannelse - (nok noget instinktivt noget med
at det 'plejer' at gå hurtigere i det spor - så de dropper lige fornuften
- og at det bevirker der bliver overtal af biler dér - så højresporet faktisk
glider hurtigere fremaf.

Kan godt være jeg er lidt tungnem (sorry ;)- men kunne du ikke lige skære
ud i pap hvordan det er du mener at to lastbiler skulle kunne løse den knude?



> Men det har vist sig at man kan få folk fra de baltiske lande til at køre
>for endnu mindre end tyskerne, så nu er de også ved at blive erstattet.

'Endnu mindre'?..............er tyske chuffører løntrykkere?
De skulle da vide bedre - de må da ha' det røde kort så!



>> Lave udskridninger for at komme foran en lastbil i en
>> rundkørsel........haha...)
> >
> Der må godt grines, men der er faktisk rigtig mange der gør det.

Fik altså lige en association på nethinden af hvordan et kuld hvalpe fx.
kan lave hjulspind/udskridninger af bare iver for at komme først til truget
når der fodres - som om de er bange for der ikke blir noget til dem ;)

Men det er da trist at ha' så travlt med at 'komme først'.
Det er sgi blevet for 'moderne' at ha' så travlt at der ikke blir overskud
til at ha' bare en smule omtanke for andre.



>> Man skal da godt nok ha' pænt med humor for at køre lastbil, hva?
> >
> Den bliver vist ret hurtig ret sort.

bare den er der!


> for nogen er lastbiler sådan nogen der holder ved ramper når det
>er belejligt. Hvordan de kommer fra den ene til den anden er ikke
>bilisternes problem, blot de ikke forstyrrer trafikken undervejs.

.........lissom børn der ikke ved hvor mælken kommer fra /hvordan
den er endt i køledisken henne i brugsen



>> været ude for at påkøre nogen der lavede det stunt?
>>
> Ikke endnu. Og håber heller ikke at komme til det. Men det er
>knageme tæt på mange gange.

...............pyh............blir lige lidt mundlam her ...........
Der skal godt nok humor til af den kulsorteste skuffe hvis man skal kunne
holde til at opleve den slags ret tit.



>> læse skrevet med neon over bilen "den der lastbil skal bare
>>overhales _nu_" ) Komisk! Nå - det var et sidespring
>>
> Men et ret relevant et.

Ja - der vil jo sæføli være dem imellem der ser rødt når de ser en lastbil
(har nok nogen reddi trælse erfaringer der så blir generaliseret sort/hvidt
ud fra) .......men mon ikke flertallet af dem der gør den slags bare alt for
ofte har ligget længe efter en lastbil uden at der blev givet plads i
venstrekøen (2 spor) til at kunne komme til at overhale.........og som du
selv siger er det jo ikke den sjoveste udsigt ret længe af gangen ) Så
uanset at de _ligenu_ måske kører på et åbent stykke hvor der ikke er
den store risiko for kø i venstresporet........så skal de bare forbi, for at
undgå bagklapsudsigten. ('fobien' vinder over realitetssansen



>> Når jeg kører bag en lastbil viser mit speedometer så 90/95 + 5 når
>>jeg bedømmer lastbilens fart til 90/95 )
>>
> Det du siger og det duskriver først passer ikke sammen.

Tror du misforstår mig! (eller jeg forklarer mig dårligt)

Kører jeg 70 på speedometret viser de digitale fartmålere at jeg reelt
kun kører 65.
Dvs. når mit speedometer viser 95 kører jeg reelt 90, og viser det
100 kører jeg reelt 95.

Så når jeg siger/skriver her at en lastbil foran mig kører 90 - så er det
ikke 90 jeg har aflæst på mit speedometer, - men 95 (hvilket jo i
grunden kan være dig ligemeget - men nu fik vi os jo rodet ud i det fordi
du gik ud fra at mine opgivelser var direkte aflæst )


> Og det er den måde de fleste speedometre har det. Det er derfor vi
>ofte "kører" mere end det vi kan. Vi bliver bedømt udfra speedometre
>der har en fejlvisning mellem 5 og 10%.

Hmmm......medmindre mit speedometer viser endnu mere forkert end jeg
regner med, så stemmer det du skriver jo ikke helt......... Men never mind!



> Man tager et stopur og en motorvej. Og så starter man stopuret ved
>en "præst" med et pænt rundt km-tal. Man holder så samme hastighed
>så længe som muligt. Jo længere jo bedre. Når man så har kørt 5-10 km
>med samme konstante hastighed stopper man stopuret ved en "præst"
>med et nyt rundt tal. Så har man en afstand og en tid, og så er det et
>simpelt regnestykke at regne ud hvor hurtigt man reelt har kørt.

Den vil jeg da lige få prøvet af en dag!


>>> Den lange reaktionstid for lastbiler er noget der var engang.
>>>Bremsen i lastbilen virker hurtigere end i min personbil.
>> Hvor længe er det siden det var sådan? Jeg tænker - hvis der stadig kører
>> lastbiler/busser med behov for den større sikkerhedsafstand er det jo et
>> udemærket princip at gå efter generelt!
>>
> Der skal nok være enkelte der stadig kører med et gammelt bremsesystem.

Ok.


>> )) kan du ikke slå elektronikken fra på en eller anden måde?
>>
> Jo, men desværre kun når jeg holder stille og med håndbremsen
>trukket. Men det er jo ikke videre populært at holde i en tilkørsel
>og gøre det.

Hehe....))


> Nej. det jeg mener er at hvis jeg kører med fartpilot slået til
>larmer den og reagerer ved at begynde at bremse ned hvis der
>kommer noget ind i "sigtefeltet" der bevæger sig langsommere i min
> retning end jeg selv gør.
>
> Når jeg kører uden fartpilot slået til virker afstandsradaren stadig.
>Men nu larmer den kun. Den begynder ikke at gøre anstalter til selv
>at bremse ned.

Du må da kunne skrue ned på lydniveauet i det mindste?



> Grundsynspunktet for at indføre overhalingsforbudet skulle
>være at så kunne personbilerne komme hurtigere frem. Reelt virker
>det bare ikke på den måde. Men det får man ikke en politiker til at
> indrømme.

Nu kender jeg ikke tallene for antal biler på vejene de seneste år - men
for mig at se handler det vist mere om at vejnettet er blevet for småt til
bilmængden hvis de højere hastigheder skal kunne bruges /fungere.
Kan også godt være det ku' hjælpe lidt på tingene hvis dem der starter
overhalinger flere km før der er brug for det (eller konsekvent altid kører
i venstresporet) og forventer at ha' fri bane (eller starter på chikane hvis
de ikke får det) tog og holdt op med det pjat ...........men det er vist en
indgroet vane der er ret svær at komme til livs. Tænker såmænd ikke
engang det vil hjælpe på den kørestils forstyrrelser at der blev en bane
mere.....de kan vel ikke blive enige om farten anyway.


> Og de chaufførere der kører rundt og laver mærkelige ting får man ikke
>stoppet med det forbud.

Nej. Spørgsmålet er så bare hvordan man kan få ryddet lidt ud i de værste.
Måske skal man 'baglæns' i kæden og tjekke om arbejdsforholdene kan
være en årsag. Jaja- ved da godt at der også altid vil være nogen der bare
ikke ka' bruge de små grå til noget......men det er vel reelt et fåtal.


--
vh
Lone

---

Lone wrote:

>> Man tager et stopur og en motorvej. Og så starter man stopuret ved
>> en "præst" med et pænt rundt km-tal. Man holder så samme hastighed
>> så længe som muligt. Jo længere jo bedre. Når man så har kørt 5-10 km
>> med samme konstante hastighed stopper man stopuret ved en "præst"
>> med et nyt rundt tal. Så har man en afstand og en tid, og så er det
>> et simpelt regnestykke at regne ud hvor hurtigt man reelt har kørt.

> Den vil jeg da lige få prøvet af en dag!

Finn og undertegnede er - svjh - uenige om ovenstående målemetode. Jeg mener
helt klart at det er så rigeligt at måle over 1 km, mens Finn mener at det
er for lidt. Jeg mener at 5 eller 10 km er for meget fordi der er for lidt
check over om kilometerstenene nu passer (hvilket de formentlig gør på en
motorvej, men prøv på en hovedvej, der har fået ændret udseende bare en gang
:)

3600 divideret med antal sekunder giver din reelle hastighed.

Beslutter du dig alligevel for at køre en anden strækning end en kilometer
bliver det så lidt mere besværligt, fordi du skal gange med
kilometerantallet for at få din ægte hastighed.

Og lige til slut - speedometre må vise max. 10% forkert og aldrig for lidt.
Det står et eller andet sted - og det er ganske vist ...


--
Per, Esbjerg

---

Per Henneberg Kristensen skrev:
> Og lige til slut - speedometre må vise max. 10% forkert og aldrig for lidt.
> Det står et eller andet sted - og det er ganske vist ...
>
Den bliver du nødt til at finde.

For en tid siden kiggede jeg reglerne igennem og kunne kun finde eksakte
%-angivelser for lastbiler/busser og for knallert-45. Sidst jeg kiggede
var den med knallert-45 forsvundet.

Jeg regner ikke med at der er noget mere autoritativ på det område end
"Detailforskrifterne."

--
MVH Finn
...der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres.

---

Finn Guldmann wrote:
> Per Henneberg Kristensen skrev:

> Jeg regner ikke med at der er noget mere autoritativ på det område end
> "Detailforskrifterne."

Hvad med EU? :)

Rent faktisk er det 10% + 4 km/t og det står her på side 8:

http://europa.eu.int/eur-lex/da/consleg/pdf/1975/da_1975L0443_do_001.pdf


--
Per, Esbjerg