---

Hej...

Mit problem er såkaldt misfire ved 6-7k Omdr.

Jeg har en Honda CB 250 RS, hvor tændingssystemet er separat fra det
resterende ladekredsløb (dog forbundet med jord). CDI tændingen
drives således alene fra en forsyningsspole. Der går to ledningen fra
alternatoren og til CDI tændingen, og ifølge Haynes skal der være
73-99 Ohm mellem disse ledninger, og 300 Ohm til stel. Der er 98.6 Ohm
mellem ledningerne, men mere end 10kOhm til stel!! Kan dette være
forklaringen på at cyklen ikke vil tænde ved høje omdr.??

Det skal lige siges at der er den rigtige modstand mellem pickup
trådene og tændspolen synes også at fungere korrekt.

På forhånd tak
MVH.
Lundberg

---

Er der evt. nogen i nærheden af Odense der har en Honda som min
stående, jeg kunne låne et par timer, for endeligt at finde den
defekte del...??

Tak
Lundberg