---

Jeg kan ikke få svinghjulet af fruens CB450S med det forhåndværende søm
(gasbrænder og hammer). Tør jeg slå til, eller skal jeg hive motoren bag
i bilen og køre til nærmeste MC mekaniker og tigge?

Manualen siger 'remove the flywheel using a rotor puller' der vel i
praksis er en 20mm bolt med fingevind (ligner 1,5 mm stigning).

--
vh
Torben

---

Torben Scheel skrev:
> Jeg kan ikke få svinghjulet af fruens CB450S med det forhåndværende søm
> (gasbrænder og hammer). Tør jeg slå til, eller skal jeg hive motoren bag
> i bilen og køre til nærmeste MC mekaniker og tigge?
>
> Manualen siger 'remove the flywheel using a rotor puller' der vel i
> praksis er en 20mm bolt med fingevind (ligner 1,5 mm stigning).
>

Svjh passer Oliefilterbolten!
Aftrækkere bruges ved at forspænde og efterfølgende give et gok i enden,
hvorefter man qua efterfølgende videre-forspænding vil registrere at
allerede første gok har haft sin effekt.
Mindre end 5 "ture" er erfaringsmæssigt nok!

--
Armand.

---

Armand skrev i meddelelsen ...

>Aftrækkere bruges ved at forspænde og efterfølgende give et gok i enden,
>Mindre end 5 "ture" er erfaringsmæssigt nok!


Fint nok på en glidelejret krumtap, men med en kuglelejret krumtap er slag
et "no go", med mindre selvfølgelig, at lejerne alligevel skal skiftes.

Pas også på med sammenpressede krumtappe, jeg har en B40 krumtap med "fast"
plejlstang på samvittigheden

mvh
Orla

---

Armand wrote:

> Svjh passer Oliefilterbolten!

På min NTV er den 22 mm, som jeg husker det. Da jeg ikke fandt en passende
bolt, og heller ingen gevindbakke, havde vi en gammel snittap liggende på
arbejde som (heldigvis) fungerte fint til formålet. Den overlevede, og
svinghjulet kom af

--
/Bjørn - med NTV restaurering på gang

---

Armand wrote:

> Svjh passer Oliefilterbolten!

Aha! Det lyder sandsynligt - godt med noget modelspecifik erfaring hér

Jeg har ellers brudt mit hoved med aftrækker til cykelpedalarm, 20mm
aksel til MTB osv - men har ikke fundet noget i husholdningen der kan
bruges. Til gengæld har jeg nu værktøj til afmontering af kobling - en
holder lavet af kraftigt vinkeljern og en "specialrørnøgle" til den
underlige 4-hakkede møtrik lavet af et rør i passende diameter med et
par indvendige paler slagloddet på.

> Aftrækkere bruges ved at forspænde og efterfølgende give et gok i enden,
> hvorefter man qua efterfølgende videre-forspænding vil registrere at
> allerede første gok har haft sin effekt.
> Mindre end 5 "ture" er erfaringsmæssigt nok!
>
Tak for beskrivelsen - jeg ville nok være tilbøjelig til at slå på
kanten af svinghjulet, men er selvfølgelig bange for at skade krumtap
eller svinghjul.

Der er iøvrigt ikke fundet spåner eller andre grumme ting i motoren, så
håbet er lysegrønt. Især efter jeg vandt auktionen på "indmad" :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8044489804&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1
En ny balancekæde koster ca. 52 euro - så jeg vover det ene øje og
sætter brugt på, hvis det ellers ser fornuftigt ud.

--
vh
Torben

---

Torben Scheel wrote:
>
> Der er iøvrigt ikke fundet spåner eller andre grumme ting i motoren, så
> håbet er lysegrønt. Især efter jeg vandt auktionen på "indmad" :
> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8044489804&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

Så kom jeg ind til spånerne.. det forreste balancehjul (der sidder 2
kædetrukne) var kæntret, akslen det sad på slidt konisk, balancekæden
knækket og kilet fast under det skæve hjul. Selve blokken har lidt lidt
overlast, da der ikke er plads til at balancehjulet kæntrer. Der er
kraftige slidspor på begge sider ned til ca. 1,5-2 mm's dybde. Der er
ikke skader på akslens lejring eller andet.

Kan jeg lave en flade på den ødelagte aluoverflade med noget kemisk
alu/aluepoxy, eller risikerer jeg at det løsner sig i det hårde miljø?
Alternativt forestiller jeg mig at fladerne kan planes hos et
maskinværksted, og spillerummet udlignes med store stålskiver. Jeg
kender en med adgang til den slags maskiner, så det _behøver_ ikke blive
så dyrt.

--
vh
Torben

---

Torben Scheel skrev:
>
>
> Så kom jeg ind til spånerne..

v.h.a. oliefilterbolten??

> .........det forreste balancehjul (der sidder 2
> kædetrukne) var kæntret, akslen det sad på slidt konisk, balancekæden
> knækket og kilet fast under det skæve hjul. Selve blokken har lidt lidt
> overlast, .... kraftige slidspor på begge sider ned til ca. 1,5-2 mm's
> dybde. Der er ikke skader på akslens lejring eller andet.
> Kan jeg lave en flade på den ødelagte aluoverflade med noget kemisk
> alu/aluepoxy, eller risikerer jeg at det løsner sig i det hårde miljø?
> Alternativt forestiller jeg mig at fladerne kan planes hos et
> maskinværksted, og spillerummet udlignes med store stålskiver. Jeg
> kender en med adgang til den slags maskiner, så det _behøver_ ikke blive
> så dyrt.

Øhh?
Bliver lige nødt til at kigge på interiørets opbygning in real live.
Vender tilbage efter at have været i værkstedet!

--
Armand.

---

Armand wrote:
>
> v.h.a. oliefilterbolten??

Jeps, den passede

> Øhh?
> Bliver lige nødt til at kigge på interiørets opbygning in real live.
> Vender tilbage efter at have været i værkstedet!
>
Balancehjulet sidder mellem 2 støbte aluflader hvor det passer præcist i
bredden. Min er skadet på de støbte flader i et femmer-stort område
fordi hjulet har kørt skævt - dvs. fladerne er ujævne. Spørgsmålet går
på om en "kemisk-metalstøbning" vil holde (den er nem at lave) eller om
jeg skal splitte det hele ad og få planet overfladerne og lægge shims
imellem. Shimsmetoden vil helt sikkert holde, men kræver naturligvis
total adskillelse.

Alternativt må jeg i markedet efter et brugt motorhus (jeg _kan_ ikke få
mig selv til at kalde den tyndvæggede aluballon for en motorblok)..

--
vh
Torben