"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:K3Fvf.4077$Cl2.98724@news000.worldonline.dk...
> Fam. Olsen wrote:
>> "NS" <123@123.com> skrev i en meddelelse
>> news:43bdb4ab$0$15788$14726298@news.sunsite.dk...
>>
>>
>>>Nu mente jeg selvfølgelig det omvendt :). Antændelsestemperaturen for
>>>diesel er LAVERE end for benzin... ups. Det er altså mere sikkert at
>>>afkøle sin manifold med benzin end med diesel ;).
>>
>>
>> Øeh er du sikker?? Hvad med flygtigheden, har den ikke noget at sige??
>>
>> MVH Niels - Der er uenig i din påstand....
>
> Jeg kan bekræfte snakken, derved at jeg på et tidspunkt er blevet oplyst
> at selvom bensin er lettere antændelig, så ligger bensins
> selvantændelses(!) temperaturen ca, 100° højere end for diesels
> vedkommnede (mener at tallene var hhv. 350° og 250°).
Du har ret i det du skriver mht. antændelsestemperaturen. Men pga. benzins
lavere fordampningstemperatur er benzin mere brandfarlig end diesel.
> Egentlig er der lidt logik i sagerne: Bensin kræver en gnist (á tændrør)
> for at forbrænde i motoren, hvor diesel er i stand til at selvantænde
> alene p.g.a. (høj) kompression!
Ja logik er der egentlig, men ikke den du siger. Ud fra din logik så vil en
dieselmotor der er hældt benzin på så ikke køre. Men det kan den altså,
selvom det ikke vil lyde særlig godt. Det vil heller ikke være særlig sundt
for den pga. alt for tidlig tænding. Faktisk kan en dieselmotor endda køre
på motorolie også.
Pga. benzin fordamper ved en lavere temp. end diesel opnåes den brandfarlige
blanding af brændstof/ilt hurtigere med benzin end med diesel.
Derfor har benzin en farligere fareklasse i ADR. Derfor må man opbevare en
mindre mængde benzin end diesel olie hjemme i garagen. Eller for den sags
skyld i dunke i baggagerummet på sin bil. Svjh. er det vist kun 5L benzin du
må køre med uden at kørslen er en ADR- kørsel. Mht. diesel er det noget
mere. Jeg kan dog ikke huske nøjagtig hvor meget.
MVH Niels