Som skrevet står... :)
Jeg har altid været lidt lun på Subaru Impreza, så idag måtte det jo prøves.
Det blev til en pæn rallyblå Imprexa WRX STi med guldfælge. Umiddelbart sidder man
da rimeligt, men sæderne kan ikke forlænges, og rattet kan kun vippes op og ned.
Den store indsugning i motorhjelmen ser lidt voldsom ud indefra, men det overgåes
når man kigger i bakspejlet og kun kan se et stort blåt havebord der er boltet
fast på bagsmækken. - Nå, videre i teksten. Sælgeren fortæller at denne er en
Petter Solberg edition hvor man kan justere trækket mellem for og baghjul inde fra
kabinen.
Motoren vågner med et dejligt brøl fra den fabriksmonterede ProDrive udstødning.
Gearskiftet er ULTRA-kort, næsten ubehageligt hvor man ikke er helt sikker på om
den rent faktisk er i gear. Koblingen er omtrent som at træde på en sten, men jeg
får alligevel roligt lusket bilen ud i Göteborgs formiddagstrafik. Motoren bliver
stille og roligt varm, men sælgeren begejstret fortæller om bilen sublime
køreegenskaber. Det er lidt køligt til morgen, så jeg slapper lidt af med
sladda'ne i svingene. Vi kører ud på motorvejen hvor bilen skal bevise turbo-
motorens 265 hk. Afkørslen holdes i 2. gear og lidt søvning slumrer
omdrejningstælleren mod 3500 rpm hvor, den vågner med et hvæs fra turboen, som
BLÆSER omdrejningstælleren mod 7000 rpm, hvor shiftlighten(Standard) giver besked
om at det er tid til at skifte gear, akkompagneret af et ordentligt PFFFTTTT fra
dumpvalven. Jeg holder på til betinget frakendelse afløses af ubetinget og igen
afløses af et par år på den lukkede i Sundsvall. Vi vender næsen tilbage, og jeg
får tid til at vurdere bilen ved mere afdæmpede hastigheder. Og det er her bilen
dumper med et brag. Den larmer afsted med bare 130 km/t, i et sådant lydniveau at
man tror det er hul et eller andet sted. Sælgeren forklarer at sådan er det på
denne type bil. Der er ingen fartpilot, og allerede efter bare 30 minutter er jeg
godt og grundigt træt af at sidde i mere eller mindre dårlige sæder.
Konklusionen må blive at man køber en WRX Sti pga. motoren og bilens handling. Alt
andet: glem det. Det må være ren tortur at køre mere end 100 km ad gangen i denne
bil. Egentlig synes jeg at en Sierra eller Escort Cosworth 4x4 klarer jobbet
mindst lige så godt, og koster knap så meget.
Så Impreza er i hvertfald droppet.
Nu kører jeg jo BMW, og er virkelig 112% tilfreds med bilen, men savner lidt heste
fra tid til anden. Så jeg driblede ud til BMW(ringede naturligvis inden og aftalte
besøg), som havde en lækker M3 E46 cabriolet til at holde. Den var nydelig i
mørkgrå, med rødt læder og 19” højglanspolerede M3 fælge.
Unødigt at sige at jeg var forelsket fra starten. J
Nå, jeg snakkede lidt med sælgeren, forklarede at jeg havde en dejlig 325’er, men
savner lidt vildskab engang imellem. Han var naturligvis forstående, og havde
allerede fundet nøglen frem. Han åbnede, og jeg hoppede ind i de lækre
skåleformede sæder, som naturligvis er el-justerebare og kan forlænges osv.
En hurtig gennemgang af bilen, viser at den har fartpilot, windbreaker, Harmann
Kardon, fartpilot, org. DVD + navi., armlæn og andet livsnødvendigt udstyr. ;)
Sælgeren spørger om jeg vil trille en tur… Det siger man jo ikke nej til.
343 veloplagte heste lyder helt fantastisk indendørs da motoren bliver sparket i
gang. Vi triller ud på landevejen og cruiser afsted mens jeg lægger mærke til hvor
lydløs kalechen er. Det er virkelig som at køre en Coupé. Lysene i
omdrejningstælleren slukkes mere og mere, og da olien er varm, åbner jeg op for
sluserne, jeg bliver trukket mod horisonten, med en fantastisk kraft, som jeg kun
tidligere har oplevet i visse rallybiler og en enkelt Ferrari. ”SPORT”-knappen
bliver aktiveret og motoren reagerer med uhyggelig speederrespons og et los ekstra
heste. Jeg sværger på at sædet sparkede mig bagi da jeg sætter igang i 1 gear,
hjulene spinner kort, men DTC’en griber den, og sender mig afsted mod 7500 rpm og
2. gear, som hurtigt er ovre, og 3. gear afløser, og accellerationen synes
uendelig. Lyden er FANTASTISK, og bilen virker som en del af mig selv. Du ved
alltid hvad hjulene laver, du er 100% i fokus som chauffør af denne bil. Dette er
en drivers-car uden lige.
Jeg cruiser tilbage mod forhandleren med almindelig motorvejshastighed, som giver
mig mulighed for at teste cruisen og hvordan bilen primært skal bruges. Jeg ruller
op foran showroomet, og ser Xenon-lygterne spejle sig i glasset. Den ser bare for
godt ud!
Sælgeren demonstrerer den automatisk kaleche, og den vinterkolde luft blandes med
duften af varmt metal, krydret med en anelse aroma fra dæk og bremser. Jeg er 100%
solgt.
Det er den perfekte bil, ingen over eller ved siden af.
Nu skal jeg bare have overtalt chefen…
-M
’05 BMW 325i E90
-- Sendt via
http://www.autoatlas.dk - din bilguide (Fra IP:217.213.240.229)
-- Vis din bil frem på
http://www.bilgalleri.dk