|
|
 | Temp. på Golf 3 Tdi
Fra : Michael Hansen |
Dato : 12-11-05 19:54 |
|
Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige 80-82
grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca. 2100 omdr.
konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
Bilen er fra 12/93
Michael
| |
 Ukendt (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-11-05 20:02 |
|
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige 80-82
> grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca. 2100 omdr.
> konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
> Bilen er fra 12/93
min Golf II GTI bliver vandtemp varm på ca 3-4km !
Mvh
Morten
| |
Per Henneberg Kriste~ (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 12-11-05 20:13 |
|
"Michael Hansen" <mhansen@FJERNjyde.dk> skrev i en meddelelse
news:dl5dta$osg$1@newsbin.cybercity.dk...
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige 80-82
> grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca. 2100 omdr.
> konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
> Bilen er fra 12/93
Ja, det er helt normalt. Jeg har en 97 TDI. Jeg kan godt køre 25 km ved
maks. 1.800 omdrejninger før temperaturen er oppe på normal.
For at afkorte den kolde periode holder jeg varmeblæseren på blæsetrin 2 -
altid. Blæsetrin 3 og 4 kan godt - selv i temperaturer over frysepunktet -
holde motortemperaturen under den normale. Min har en 12V dybkoger i
kølevandet til varmen, så jeg ikke fryser (standardudstyr).
Min går så op på 90 grader. Har du vintertermostat i - det har jeg hele året
rundt, også med campingvogn over Brenner i 40 graders varme.
Grunden til den lange opvarmningstid er at din motor ikke laver ret meget
varme fordi den ikke bruger så meget brændstof. Det er et problem med alle
TDI´ere.
--
Per, Esbjerg
| |
Hans Paulin \(6310\) (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Hans Paulin \(6310\) |
Dato : 12-11-05 20:14 |
|
Michael Hansen skrev:
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
Defekt termostat?
--
Med venlig hilsen
Hans
http://kortlink.dk/26dh
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-11-05 21:01 |
|
Michael Hansen skriver:
>
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige 80-82
> grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca. 2100 omdr.
> konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
> Bilen er fra 12/93
Er det en TDI ?
Når den er så længe om at blive varm, går den vel også omkring 20 km/l ?
Det er bagdelen ved en effektiv dielsemotor....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Michael Hansen (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Michael Hansen |
Dato : 12-11-05 21:17 |
|
> Er det en TDI ?
Ja,det er en TDi
>
> Når den er så længe om at blive varm, går den vel også omkring 20 km/l ?
>
ja, tæt på mellem 19 og 19,6, indtil nu
> Det er bagdelen ved en effektiv dielsemotor....
>
Jamen jeg tænkte måske nok det var meget normal, da jeg har hørt nogle af de
helt nye diesler har hjælpefyr for at holde bilen varm. Men har kun haft
bilen i 1½ måned og så er det den første diesel jeg har.
Men ville bare være sikker, for jeg har fået skiftet temp. føler først hvor
den ikke blev varm og så bagefter termostat, som så har hjulpet (eller den
gør som ovenstående) Der er jo garanti på så det er jo om at få det lavet.
Men har selv sat dieselfyr i, så den bliver jo lidt varm til vinter 
Michael
| |
 Klaus D. Mikkelsen (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-11-05 22:42 |
|
Michael Hansen skriver:
>
> Jamen jeg tænkte måske nok det var meget normal, da jeg har hørt nogle af de
> helt nye diesler har hjælpefyr for at holde bilen varm. Men har kun haft
> bilen i 1½ måned og så er det den første diesel jeg har.
Samme her med en Golf V 1,9TDI.
Den erogså noget længe om at blive varm, så der komemr varm luft til
kabinen. Prøv at spørge en 3L ejer, der er der elvarme som tilskud...
> Men har selv sat dieselfyr i, så den bliver jo lidt varm til vinter
Dejligt, "min" Vito har standardmonteret fyr, ellers kan den slet ikke
blive varm om vinteren.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Martin Johansen [600~ (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 12-11-05 22:46 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote in
news:4376618B.A422C6B0@du.kan.finde.den:
> Dejligt, "min" Vito har standardmonteret fyr, ellers kan den slet ikke
> blive varm om vinteren.
Det lyder mærkeligt. Den Vito jeg kørte i som firmavogn tilbage i tiden
havde ingen problemer med at blive varm..
--
Martin Johansen [6000]
"MTF-0063 - fordi livet er for kort til træge gearskift..."
Billigt brugt crap til salg:
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Klaus D. Mikkelsen (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 12-11-05 23:01 |
|
"Martin Johansen [6000]" skriver:
>
> Det lyder mærkeligt. Den Vito jeg kørte i som firmavogn tilbage i tiden
> havde ingen problemer med at blive varm..
"Min" er en 150HK's af nyeste aftapning.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Martin Johansen [600~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 13-11-05 12:02 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote in
news:43766610.9D9EB252@du.kan.finde.den:
> "Min" er en 150HK's af nyeste aftapning.
"Min" var "der alte", altså første model. Kan det have noget at sige evt?
--
Martin Johansen [6000]
"MTF-0063 - fordi livet er for kort til træge gearskift..."
Billigt brugt crap til salg:
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-11-05 12:24 |
|
"Martin Johansen [6000]" skriver:
>
> "Min" var "der alte", altså første model. Kan det have noget at sige evt?
Jeps, meget.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Martin Johansen [600~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 13-11-05 13:47 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote in
news:43772234.1614D0D2@du.kan.finde.den:
> Jeps, meget.
Okay ja hvad ved jeg :)
--
Martin Johansen [6000]
"MTF-0063 - fordi livet er for kort til træge gearskift..."
Billigt brugt crap til salg:
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-11-05 14:44 |
|
"Martin Johansen [6000]" skriver:
>
> Okay ja hvad ved jeg :)
Det vil jeg helt undlade at udtale mig om
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Brian (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 13-11-05 15:25 |
|
Klaus D. Mikkelsen wrote:
> "Martin Johansen [6000]" skriver:
>>
>> Okay ja hvad ved jeg :)
>
> Det vil jeg helt undlade at udtale mig om
Det er da ellers en åbenlys invitation til at give manden en sviner 
/Brian
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-11-05 18:20 |
|
Brian skriver:
>
> Det er da ellers en åbenlys invitation til at give manden en sviner
Hmmmm......
(var det det jeg gjorde eller ??)
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Brian (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 13-11-05 18:42 |
|
Klaus D. Mikkelsen wrote:
> Hmmmm......
> (var det det jeg gjorde eller ??)
Hvis du er i besiddelse af en snedig humoristisk sans, var det nok det du
gjorde. Det har jeg dig dog ikke mistænkt for, at være i besiddelse af 
Desuden tror jeg heller ikke ironi virker på Martin...
/Brian
| |
Klaus D. Mikkelsen (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 13-11-05 19:47 |
|
Brian skriver:
>
> Hvis du er i besiddelse af en snedig humoristisk sans, var det nok det du
> gjorde.
Du bliver bare klogere og klogere hver dag.
> Det har jeg dig dog ikke mistænkt for, at være i besiddelse af
ROFL...
> Desuden tror jeg heller ikke ironi virker på Martin...
Joo, det har jeg vidst mobbet ham nok til at han ved....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død
| |
Martin Johansen [600~ (14-11-2005)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 14-11-05 00:27 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> wrote in
news:43778A3C.10F3BC33@du.kan.finde.den:
> Du bliver bare klogere og klogere hver dag.
Ja det er helt utroligt faktisk :)
> Joo, det har jeg vidst mobbet ham nok til at han ved....
Jeg er slet ikke i tvivl.. hehe.
--
Martin Johansen [6000]
"MTF-0063 - fordi livet er for kort til træge gearskift..."
Billigt brugt crap til salg:
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Freddy O. Christense~ (12-11-2005)
| Kommentar
Fra : Freddy O. Christense~ |
Dato : 12-11-05 23:54 |
|
Michael Hansen wrote:
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige
> 80-82 grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca.
> 2100 omdr. konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
> Bilen er fra 12/93
En diesel tager længere tid om at blive varm generelt. Husk på at en diesel
suger alt hvad den kan hele tiden. Dvs. at motoren suger masser af kold luft
igennem motoren hele tiden. Faktisk som hvis du kører med fuld gas på en
benziner. Bare uden brændstof.
Det er ihvertfald min teori. Correct me if im wrong.
Min 2,5 Td tager ihvertfald 6-8 km før den er helt varm.
| |
Per Henneberg Kriste~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 13-11-05 00:14 |
|
"Freddy O. Christensen" <foc@rosenholmsxxxx.net> skrev i en meddelelse
news:43767280$0$41144$14726298@news.sunsite.dk...
> Michael Hansen wrote:
>> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
>> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige
>> 80-82 grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca.
>> 2100 omdr. konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
>> Bilen er fra 12/93
>
> En diesel tager længere tid om at blive varm generelt. Husk på at en
> diesel suger alt hvad den kan hele tiden. Dvs. at motoren suger masser af
> kold luft igennem motoren hele tiden. Faktisk som hvis du kører med fuld
> gas på en benziner. Bare uden brændstof.
>
> Det er ihvertfald min teori. Correct me if im wrong.
You´re wrong. Very wrong! :)
En diesel regulerer også luftmængden, men ved hjælp af
brændstofindsprøjtningsmængden. Ellers skulle turboen jo køre med fuld
skrald hele tiden uanset motorens belastning.
> Min 2,5 Td tager ihvertfald 6-8 km før den er helt varm.
Det var ikke lang tid. Men det er nok en med en stor front og deraf følgende
stor luftmodstand.
--
Per, Esbjerg
| |
Freddy O. Christense~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Freddy O. Christense~ |
Dato : 13-11-05 17:02 |
|
>> En diesel tager længere tid om at blive varm generelt. Husk på at en
>> diesel suger alt hvad den kan hele tiden. Dvs. at motoren suger
>> masser af kold luft igennem motoren hele tiden. Faktisk som hvis du
>> kører med fuld gas på en benziner. Bare uden brændstof.
>>
>> Det er ihvertfald min teori. Correct me if im wrong.
>
> You´re wrong. Very wrong! :)
>
> En diesel regulerer også luftmængden, men ved hjælp af
> brændstofindsprøjtningsmængden. Ellers skulle turboen jo køre med fuld
> skrald hele tiden uanset motorens belastning.
Ikke helt Wrong!!
Jeg kender ingen dieseler der regulerer på luftindtaget. Der er da fuldt
åbent hele tiden. Kan du ikke nævne en der regulerer? Eller et link?
At turboen først kører når der gives gas er logisk. Ellers er der jo ikke
tryk på udstødningen.
| |
Per Henneberg Kriste~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 13-11-05 20:32 |
|
"Freddy O. Christensen" <foc@rosenholmsxxxx.net> skrev i en meddelelse
news:43777f8b$0$41147$14726298@news.sunsite.dk...
>>> En diesel tager længere tid om at blive varm generelt. Husk på at en
>>> diesel suger alt hvad den kan hele tiden. Dvs. at motoren suger
>>> masser af kold luft igennem motoren hele tiden. Faktisk som hvis du
>>> kører med fuld gas på en benziner. Bare uden brændstof.
>>>
>>> Det er ihvertfald min teori. Correct me if im wrong.
>>
>> You´re wrong. Very wrong! :)
>>
>> En diesel regulerer også luftmængden, men ved hjælp af
>> brændstofindsprøjtningsmængden. Ellers skulle turboen jo køre med fuld
>> skrald hele tiden uanset motorens belastning.
>
> Ikke helt Wrong!!
> Jeg kender ingen dieseler der regulerer på luftindtaget. Der er da fuldt
> åbent hele tiden. Kan du ikke nævne en der regulerer? Eller et link?
Det er fuldt åbent hele tiden - men det er ikke betydende med at der
strømmer den samme mængde luft igennem hele tiden.
Det var det jeg mente :)
--
Per, Esbjerg
| |
Freddy O. Christense~ (14-11-2005)
| Kommentar
Fra : Freddy O. Christense~ |
Dato : 14-11-05 21:44 |
|
> Ikke helt Wrong!!
>> Jeg kender ingen dieseler der regulerer på luftindtaget. Der er da fuldt
>> åbent hele tiden. Kan du ikke nævne en der regulerer? Eller et link?
>
> Det er fuldt åbent hele tiden - men det er ikke betydende med at der
> strømmer den samme mængde luft igennem hele tiden.
>
> Det var det jeg mente :)
Nå! Men det er da klart at motoren suger mere luft med flere omdrejninger og
endnu mere når turboen trykker.
Men så er vi altså enige. Rart
| |
Ukendt (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-11-05 09:44 |
|
> Jeg synes min er en krig om at blive driftsvarm.
> Det tager ca. 10-12 km for min bil bliver driftsvarm, det vil sige 80-82
> grader (er det meget normal?) Det skal siges jeg kører med ca. 2100 omdr.
> konstant, da jeg hurtig kommer på motorvej.
> Bilen er fra 12/93
Helt normalt, jeg har haft sådan en dunk.
Jeg har 18 km ud til min arbejdsplads hvoraf de første 15 er motorvej, den
var først varm efter jeg var kørt af motorvejen og lige inden jeg trillede
ind på arbejde. Altså om vinteren.
Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
| |
Per Henneberg Kriste~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 13-11-05 14:13 |
|
"Claus Petersen" <claus_petersen(SNABELA)stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:4376fcc8$0$11660$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
> Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
Ja, de bliver bedre og bedre til at få elektronikken til at vise noget
kunderne kan lide.
Hvilken bil var det nu der viste 110 grader, når bilen var varm - men som i
senere udgaver blev knapt så varm fordi fabrikken var træt af at folk
ringede og brokkede sig over at deres biler kogte?
--
Per, Esbjerg
| |
Ukendt (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-11-05 20:30 |
|
>> Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
>
> Ja, de bliver bedre og bedre til at få elektronikken til at vise noget
> kunderne kan lide.
Jojo - ved godt at VAG biler er "programmeret til at vise 90 grader imellem
85 og 95 grader (svjh).
Men man kan vel ikke programmmere sig ud af at der rent faktisk kommer varm
luft ud af varmeapperatet efter få km kørsel :)
--
Claus Petersen
VW Golf Sportline 2,0 16V TDI - www.vwfanatic.dk
"It's nice to be important - but it's more important to be nice"
| |
Per Henneberg Kriste~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 13-11-05 21:40 |
|
"Claus Petersen" <claus_petersen(SNABELA)stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:43779442$0$11170$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
> Jojo - ved godt at VAG biler er "programmeret til at vise 90 grader
> imellem 85 og 95 grader (svjh).
> Men man kan vel ikke programmmere sig ud af at der rent faktisk kommer
> varm luft ud af varmeapperatet efter få km kørsel :)
Nahh - de monterer nogle gode dypkogere :)
--
Per, Esbjerg
| |
Per Henneberg Kriste~ (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 13-11-05 14:14 |
|
"Claus Petersen" <claus_petersen(SNABELA)stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:4376fcc8$0$11660$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
> Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
Den har også en bundplade til at beskytte mod afkølingen fra fartvinden,
ikke?
--
Per, Esbjerg
| |
Ukendt (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-11-05 20:27 |
|
>> Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
>
> Den har også en bundplade til at beskytte mod afkølingen fra fartvinden,
> ikke?
>
De havde min G3 skam også, ovenikøbet isoleret.
--
Claus Petersen
VW Golf Sportline 2,0 16V TDI - www.vwfanatic.dk
"It's nice to be important - but it's more important to be nice"
| |
Michael Hansen (13-11-2005)
| Kommentar
Fra : Michael Hansen |
Dato : 13-11-05 21:15 |
|
Min har også bundpladen som er isoleret, men som sagt ikke den store effekt.
Som sagt ville jeg bare være sikker på der ikke er noget i vejen med
termostaten, da han sagde at de første havde været en dårlig sending.
Men så nævner en noget om sommer/vinter termostater? Lidt forklaring
Michael
>>> Min nye G5 TDI er varm på under den halve tide, ja nok nærmere 1/3 tid.
>>
>> Den har også en bundplade til at beskytte mod afkølingen fra fartvinden,
>> ikke?
>>
>
>
> De havde min G3 skam også, ovenikøbet isoleret.
>
>
> --
> Claus Petersen
> VW Golf Sportline 2,0 16V TDI - www.vwfanatic.dk
>
> "It's nice to be important - but it's more important to be nice"
>
| |
Ukendt (16-11-2005)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 16-11-05 09:22 |
|
> Men så nævner en noget om sommer/vinter termostater? Lidt forklaring
> Michael
Det er vel et levn fra fortiden.
Man kan jo få termostater der først åbner ved en højere temperatur.
Det burde ikke være problemet her, da den jo alligevel ikke skal åbne før
vandet er varmt.
Jeg havde samme frygt som du har nu (da jeg havde G3 TDI) så prøvede at
mærke på min køler den blev ikke engang lunken, dvs. at den ikke lader noget
vand cirkulere ud i køleren, ergo må det være opvarmningstiden i selv
motoren der bare er langsom. Eneste mulighed jeg ser er tilskudsvarme i form
af en dypkoger eller oliefyr.
--
Claus
www.vwfanatic.dk
| |
|
|