"Grønne" <anders@and.dk> skrev i en meddelelse
news:424b09b7$0$155$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> Jeg har tidligere kørt Octavia, men da jeg vil ha min. 110 HK, så er der
> ikke mange til salg og prisen nærmer sig Passaten meget.
>
> Og hvad med de kære franskmænd er det noget der virker eller skal jeg
holde
> mig til min gamle overbevisning om at hvis det skal være diesel skal det
> være en VW motor ?
>
> Hvad siger i ?
>
> /Grønne
>
>
Pu-ha et enkelt spørgsmål som sikkert vil afføde mange svar. Jeg går ud fra
at vi kun taler om dieselmotorer, ellers er der ingen grund til at læse
videre.
I min (enkle) verden findes der 3 slags diesel motorer, og nu ved jeg godt
at jeg generaliserer meget:
1) TDi som er og bliver et hakkebræt. De støjer og vibrerer altså over
gennemsnittet. Til gengæld er det de mest effektive, med det laveste
forbrug. Subjektivt føles de kraftigere end databladet fortæller.
Kvalitetsmæssigt vil jeg tro at de ligger en smule over gennemsnittet.
2) HDi (de kære franskmænd) som er den diametrale modsætning til TDi. Rigtig
blød og lækker motorgang. Til gengæld er de ikke er helt så økonomiske og
subjektivt føles de svagere end hvad databladet fortæller. Dog skal det
siges at den nye generation med 16 ventilet topstykke, som er udviklet samen
med Ford, tilsyneladende er blevet bedre mht. forbrug og effektivitet.
Kvalitetsmæssigt, tja det er et følsomt emne da rigitgt mange danskere har
købt Peugeot de sidste par år og der er meget delte meninger herom.
3) Toyota (D4D) som er en mellemting. De er i hvertfald ikke helt så
økonomiske som TDI'erne. Kvalitetsmæssigt (surprise) er de helt i top.
Mazda, tja ved ikke helt om det er en modificeret Ford eller ?
Nissan deler dieselmotorer med Renault (DCi), her er erfaringerne ikke ret
store, har et par kolleger som beretter om defekte turboladere, afbrændte
koblinger os.v., en rigtig fransk bil...
Fiat/Opel, gode motorer, men resten udenom...., men her er erfaringer også
meget små. Øhh de nyeste Opeler er vist ikke så dårlige mere.
Du skriver i en anden tråd om der er noget at spare på gule plader. Tja, det
kommer an på hvordan du regner den ud. Bilen er meget billigere i indkøb,
men koster ca. 5-6000,- ekstra om året i afgift til staten, fordi du har
fået den billigt. Og om det kan betale sig for dig må du gøre op med dig
selv. Men til 200k er der rigtigt mange spændende at vælge i mellem, nævner
i flæng:
Seat Altea 2,0 TDi (bl.a. med DSG-gear indenfor beløbsrammen)
VW Touran 2,0 TDi
Peugeot 307 Airvan 2,0 HDi
Ford C-max 2,0 TDCI
Toyota Sportsvan (Avensis eller Corolla Verso) D4D
Renault Scenic 1,9 DCi
Opel Zafira/Meriva
M.h.t. at købe brugt på hvide plader er min erfaring at udvalget er meget
lille (med mindre du vil have en 307 HDi, tankevækkende). Det betyder at
priserne er meget høje. Typisk har en populær diesel bil kun haft en
afskrivning på omkring 50 øre pr. kilometer og det er så lidt at det ligeså
godt kan betale sig at købe en helt ny. Og så bliver det svært at holde sig
indenfor 200k.
Husk at spørge ind til serviceintervallerne. Her spænder det mellem 15.000
og 50.000 km. Så for en pendler kan der være mange penge at spare her og med
de lange ture du skal køre skal du ikke være nervøs for en bil med lange
serviceintervaller.
Personligt ville jeg til enhver tid købe en TDi fordi den er det perfekte
kompromis for mig, men seriøst overveje en Toyota.
Vi glæder os til at høre hvad det bliver. Og gerne den lange udredning med
for og imod!
Vh. Claus