On Fri, 11 Mar 2005 01:32:43 +0100, "Anders Christiansen"
<anchris@tdcadsl.invalid> wrote:
>Hej
>
>Jeg overvejer køb af Passat ´94, 2,0 benzin i st.car-udgave (ca. 200.000
>km)- er der nogen særlige forhold, der skal checkes inden køb ?
>
>Sendt til: dk.fritid.bil, dk.teknik.bil - FUT til dk.fritid.bil
>
Jeg har en 93-model, 2.0 benzin, indregistreret første gang i marts
'95. Sedan, model Arriva (før firmaet opstod).
Min har gået 187.000 km. Tja, hvad skal man skrive. Jeg har ikke
problemer med rust. Dog, jo, i bagage-klappen med spoiler. Jeg købte
en bedre bagklap hos dataophug.dk for 1200 med porto, og fik den malet
professionelt for 1700, og satte den selv på. Det var sidste forår.
Havde en oplevelse med fordørene. Min bil er eftermonteret efter
tidligere ejers (en direktør) behov med diverse. Bl.a. rudehejs. Det
var der så problemer med. VW lavede det, men de glemte den vigtige
plastfolie. Uden den løber vand ind på gulvet i bilen. Mit lokale
værksted fandt fejlen og lavede det for 3 timer. Dette ville have
været fatalt for bilen.
De hydrauliske ventilløftere skal nok snart skiftes. Har talt med mit
værksted om det, og det er endnu ikke sket på min. De anbefaler jeg
kører videre. Værkstedet talte om dyrekøbte erfaringer med kvaliteten
af ventilløftere. VW's originale koster 200 pr. stk., Østergaards 60
kr. Men de endte med en landing på 150 kr. for vw's egne,
parallelimporteret. Arbejdet er jo ret dyrt, knasten skal af. Men hvis
man skal køre videre på gamle ventilløftere, så skal man anvende en
lidt tykkere olie, som man så skifter oftere. Jeg bruger p.t. en
billig Castrol GTx, halvsyntetisk. Ikke noget med Mobil1. Jeg skifter
indenfor højest 10.000 km.
Tandremmen skal du checke, hvornår den er skiftet. Interval er 60.000
km.
Støddæmpere har jeg skiftet hele vejen rundt til gastype. Ved 150.000
km cirka, lige før en Italien tur. Den kom til at køre pragtfuldt. 700
kr. i dele pr. hjul plus montering.
Potten er en dyrere historie. Jeg bruger kun de originale. Mindst
larm, og de holder det dobbelte, ca. 4 år.
Jeg ville nok også checke koblingens alder. Jeg kører stadig med den
originale.
Bremse-kalibrenes tilstand er vigtig. De bageste kan gro så fast, at
de skal skiftes (jeg har 4 skiver). Det er jo ærgerligt og dyrt, især
når jævnlig service kan løse problemet.
Derudover havde jeg pludselig startproblemer, og det var en tændspole,
der skulle skiftes. Det var en dyr sag, hvilket jeg ikke havde ventet.
Lidt over 2000 med arbejdet. Fejlen var yderligere periodisk. Har
ellers aldrig haft startproblemer med denne og en tidligere passat,
gennem 18 år.
Det var så lidt af den historie. Hvad jeg overvejer af nykøb ? efter
syn til april, kører jeg 2 år til, og så vil jeg udvælge en brugt
imellem de helt nye versioner af Octavia stationcar (premiere nu) og
passat sedan (premiere i april). Hvis ikke den nye Toledo kan friste.
De har s'gu en vaksere designer hos Seat på det sidste.
mvh
John