---

Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE ud,
med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af de
tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.
Jeg vil have en bil der er noget hurtigere end den jeg har nu, den skal køre
ca det samme på en liter af de dyre dråber, samt have en komfort så det er
til at holde ud at køre 60-70 km hver dag.
Jeg har også overvejet en MX-3 1.8 V6, men syntes den er lidt for sløv.
Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende bil, altså
mellem 60 og 70.000 i privat handel.
Kom med nogle bud.

Tobias Larsen

---

"Tobias Larsen" <Ingen@spam.dk> skrev i en meddelelse
news:42146186$0$29278$14726298@news.sunsite.dk...
> Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE
ud,
> med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af
de
> tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.

Du skal være opmærksom på at de fleste overlevne Golf VR6 har fået rigeligt
med bank gennem deres levetid. Særligt 2, 3 og 4 ejer af disse biler har
kørt dem hårdt.

Mvh
Claus

---

"Claus Nygaard-Pedersen" <nomail@nomail.dk> skrev i en meddelelse
news:421465b1$0$184$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...

> Du skal være opmærksom på at de fleste overlevne Golf VR6 har fået
> rigeligt
> med bank gennem deres levetid. Særligt 2, 3 og 4 ejer af disse biler har
> kørt dem hårdt.

Er det ikke farligt at bruge alle de farlige mange HK en sådan VR6´er har?

Min har ikke så mange og jeg ville da hurtigt miste kørekortet hvis jeg
skulle køre så hurtigt at det lige frem ville gå du over motoren?!!


--
Per, Esbjerg
Knap så naiv som jeg prøver at vise mig selv!

---

"phk" <phk_stopspam@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:421611e8$0$48631$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
>
> "Claus Nygaard-Pedersen" <nomail@nomail.dk> skrev i en meddelelse
> news:421465b1$0$184$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> > Du skal være opmærksom på at de fleste overlevne Golf VR6 har fået
> > rigeligt
> > med bank gennem deres levetid. Særligt 2, 3 og 4 ejer af disse biler har
> > kørt dem hårdt.
>
> Er det ikke farligt at bruge alle de farlige mange HK en sådan VR6´er har?
>
> Min har ikke så mange og jeg ville da hurtigt miste kørekortet hvis jeg
> skulle køre så hurtigt at det lige frem ville gå du over motoren?!!

Tro mig! Den første ejer har typisk passet bilen pænt og kørt den rimeligt
pænt, men selvfølgelig haft fornøjelsen af hvad bilen var i stand til at
præstere. De efterfølgende ejere har meget ofte købt en billig muskelbil og
kørt råddent. Det går ud over kobling, gearkasse, hjulophæng, bøsninger,
bremser og de biler der er til salg bærer ofte præg af dette og kræver meget
ofte en større omgang inden de bliver rigtig gode. Motoren er faktisk ganske
robust og kan selvfølgelig have lidt overlast, men den slags kan man som
regel lytte/fornemme sig frem til.

I øvrigt kan jeg huske at en VW mekaniker engang fortalte mig at de
allerførste Golf VR6 rev den forreste del af karossen skæv hvis de blev kørt
rigtig hårdt.

Mvh
Claus

---

> Jeg vil have en bil der er noget hurtigere end den jeg har nu, den skal
køre
> ca det samme på en liter af de dyre dråber, samt have en komfort så det er
> til at holde ud at køre 60-70 km hver dag.

Bjørn Nørgaard vil sikkert tale om fordelene ved en Vectra V6 fra 1994 - den
er i hvert fald både hurtig og MEGET brændstoføkonomisk - præstationerne
taget i betragtning.

....men der er jo rusten.... og den er sikkert endnu værre end ved Golf III..

/Jan W Nielsen

---

"Tobias Larsen" <Ingen@spam.dk> skrev i en meddelelse
news:42146186$0$29278$14726298@news.sunsite.dk...
> Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE
> ud,
> med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af
> de
> tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.

Nu er jeg ikke VW-haj, men er der ikke noget med at de første VR6'ere døjer
med topstykkerne?

> Jeg vil have en bil der er noget hurtigere end den jeg har nu, den skal
> køre
> ca det samme på en liter af de dyre dråber, samt have en komfort så det er
> til at holde ud at køre 60-70 km hver dag.

> Jeg har også overvejet en MX-3 1.8 V6, men syntes den er lidt for sløv.
> Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende bil, altså
> mellem 60 og 70.000 i privat handel.
> Kom med nogle bud.

Som Jan siger, så er en Vectra A V6 også et bud. Jeg har haft min Vectra på
rullefelt samme dag som et par VR6'ere. En 2.8 og 2.9; min Vectra havde
højere effekt end de 2 :)

60-70km om dagen er ikke noget problem komfortmæssigt - slet ikke.

Hvor langt går Voyageren på de dyre dråber? Vectraen vil sagtens gå over
10km/l ved blandet kørsel. Pt går min omkring 9km/l, men det skyldes at jeg
i stedet for 7km motorvej på arbejde nu har 5km ind gennem en by.

Det skulle være muligt at finde et pragteksemplar af en Vectra V6 til
60-70.000, det er endda muligt at hente en hjem fra Tyskland med lavt km tal
på det budget.

--
Mvh Bjørn :)
Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

---

"Bjørn" <bjornnorgaardsweb.dk> skrev i en meddelelse
news:421483c5$0$33638$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
>
> "Tobias Larsen" <Ingen@spam.dk> skrev i en meddelelse
> news:42146186$0$29278$14726298@news.sunsite.dk...
> > Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE
> > ud,
> > med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af
> > de
> > tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.
>
> Nu er jeg ikke VW-haj, men er der ikke noget med at de første VR6'ere
døjer
> med topstykkerne?
>
> > Jeg vil have en bil der er noget hurtigere end den jeg har nu, den skal
> > køre
> > ca det samme på en liter af de dyre dråber, samt have en komfort så det
er
> > til at holde ud at køre 60-70 km hver dag.
>
> > Jeg har også overvejet en MX-3 1.8 V6, men syntes den er lidt for sløv.
> > Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende bil,
altså
> > mellem 60 og 70.000 i privat handel.
> > Kom med nogle bud.
>
> Som Jan siger, så er en Vectra A V6 også et bud. Jeg har haft min Vectra
på
> rullefelt samme dag som et par VR6'ere. En 2.8 og 2.9; min Vectra havde
> højere effekt end de 2 :)
>
> 60-70km om dagen er ikke noget problem komfortmæssigt - slet ikke.
>
> Hvor langt går Voyageren på de dyre dråber? Vectraen vil sagtens gå over
> 10km/l ved blandet kørsel. Pt går min omkring 9km/l, men det skyldes at
jeg
> i stedet for 7km motorvej på arbejde nu har 5km ind gennem en by.
>
> Det skulle være muligt at finde et pragteksemplar af en Vectra V6 til
> 60-70.000, det er endda muligt at hente en hjem fra Tyskland med lavt km
tal
> på det budget.
>
> --
> Mvh Bjørn :)
> Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
> 202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
> http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra først i 90
har antispin, kan det slås fra? Det er jo ikke meget ved at have en hurtig
bel der bare står og klikker når man vil hurtigt afsted.
Hvad med reservedelspriserne på sådan en prøjser, er de til at have med at
gøre?

Tobias

---

Hejsa!

Tobias Larsen tog fat i nøglebrættet, og skrev:

> Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra
> først i 90 har antispin, kan det slås fra?

Ja, men det er nu kun V6'erne der har Traction Control som standard.
V6'eren forøvrigt kun lavet fra 93-95, så hut jeg visker.

> Det er jo ikke meget ved
> at have en hurtig bel der bare står og klikker når man vil hurtigt
> afsted.

Den klikker sgu ikke
Du kan godt slippe afsted med at lave en smule hjulspin, før TC slår til.
Du skal nok komme hurtigt afsted under alle omstændigheder

> Hvad med reservedelspriserne på sådan en prøjser, er de til at have
> med at gøre?

Det er jo altid dyrere at køre en V6'er fremfor de motorer der kører
"overalt"..... men det bliver rigeligt opvejet IMO

/Brian

---

"Brian" <briank@besked.com> skrev i en meddelelse
news:421494d5$0$29278$14726298@news.sunsite.dk...
> Hejsa!
>
> Tobias Larsen tog fat i nøglebrættet, og skrev:
>
>> Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra
>> først i 90 har antispin, kan det slås fra?
>
> Ja, men det er nu kun V6'erne der har Traction Control som standard.

> V6'eren forøvrigt kun lavet fra 93-95, så hut jeg visker.

Korrekt :)

>> Hvad med reservedelspriserne på sådan en prøjser, er de til at have
>> med at gøre?
>
> Det er jo altid dyrere at køre en V6'er fremfor de motorer der kører
> "overalt"..... men det bliver rigeligt opvejet IMO

Også enig - den kommer dog hurtigt til at virke som om den mangler heste;
men vænner sig sq til skidtet :)

--
Mvh Bjørn :)
Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

---

Hejsa!

Bjørn tog fat i nøglebrættet, og skrev:

>> Det er jo altid dyrere at køre en V6'er fremfor de motorer der kører
>> "overalt"..... men det bliver rigeligt opvejet IMO
>
> Også enig - den kommer dog hurtigt til at virke som om den mangler
> heste; men vænner sig sq til skidtet :)

Nu har jeg kun haft min i små 2 uger, så en rask acceleration bringer
stadig *meget* store smil

Min er tilmed rippet for alt der kan få den til at ligne en V6 udadtil, så
at
jorde fra en knejt i en overstylet Golf2, og se udtrykket i hans hoved når
han
presser livet ud af den kære Golf for at følge med.... det er sjovt!

/Brian - der dog ikke har 1.6i skilt på smækken

---

> Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra først i
> 90
> har antispin, kan det slås fra? Det er jo ikke meget ved at have en hurtig
> bel der bare står og klikker når man vil hurtigt afsted.
> Tobias

Kommer man hurtigt afsted hvis hjulene spinner ??

Anders

---

> Kommer man hurtigt afsted hvis hjulene spinner ??

Ja - det er langt hurtigere at sætte i gang UDEN antispin end med antispin.

Årsagen er, at hjulspin er noget, der kan kontrolleres af føreren - det kan
en motor der sætter ud ikke..

/Jan W Nielsen

---

"Jan W Nielsen" <intetsvar@intetsvar.dk> skrev i en meddelelse
news:42149278$0$30550$d40e179e@nntp06.dk.telia.net...
>
> Ja - det er langt hurtigere at sætte i gang UDEN antispin end med
> antispin.
>
> Årsagen er, at hjulspin er noget, der kan kontrolleres af føreren - det
> kan
> en motor der sætter ud ikke..
>
> /Jan W Nielsen
>
>

Ikke på alle biler, på min er der ikke meget forskel, i regn tror
jeg endda det er en fordel (har dog ikke testet det)

Torben E

---

> > Ja - det er langt hurtigere at sætte i gang UDEN antispin end med
> > antispin.

> Ikke på alle biler, på min er der ikke meget forskel, i regn tror
> jeg endda det er en fordel (har dog ikke testet det)

Ok - i de hurtige biler, som jeg har kørt accelerationer i, har antispin
simpelthen cuttet for meget for poweren til at der kunne laves optimale
accelerationer.

Det gamle trick med at holde godt med omdrejninger på motoren og så bruge
kobling og en smule hjulspin som en slags "sæt-igang-gear" fungerer
sjældent, synes jeg.

/Jan W Nielsen

---

"Jan W Nielsen" <intetsvar@intetsvar.dk> skrev i en meddelelse
news:4214b0c1$0$357$d40e179e@nntp06.dk.telia.net...
>
> Ok - i de hurtige biler, som jeg har kørt accelerationer i, har antispin
> simpelthen cuttet for meget for poweren til at der kunne laves optimale
> accelerationer.
>
> Det gamle trick med at holde godt med omdrejninger på motoren og så bruge
> kobling og en smule hjulspin som en slags "sæt-igang-gear" fungerer
> sjældent, synes jeg.
>
> /Jan W Nielsen
>
>

Jeps, tricket er nærmest at undgå spin, hvis hjulet slipper mere end
bare en lille smule får min også et (for) stort effektcut.
Men det er også den hurtigste måde at starte min bil på, så man
kan jo betragte tcs´en som en "skolelærer"

Men kørt korrekt er der ikke den store forskel, hvis man bare gasser
vildt op og slippen koblingen, ja så får man en start der mest af alt ligner
en køreskoleelev på første time

Torben E

---

> Men kørt korrekt er der ikke den store forskel, hvis man bare gasser
> vildt op og slippen koblingen, ja så får man en start der mest af alt
> ligner
> en køreskoleelev på første time

Jeg tror, at en succes for antispin afhænger meget af, hvor følsom den er.

Der hurtigste start ER med en moderat hjulspin i langt de fleste biler - og
denne tilllader et moderne antispin med måske ESP og hele balladen ikke.

Hvis man har følelsen i fødderne, så gør man det langt bedre selv, IMO...

(Medmindre man har langt over 300 hk - eller måske bare 300 hk med træk for
forhjulene - men de biler har jeg ikke selv kørt...)

/Jan W Nielsen

---

"Jan W. Nielsen" <intetsvar> skrev i en meddelelse
news:42151ade$0$293$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> (Medmindre man har langt over 300 hk - eller måske bare 300 hk med træk
> for forhjulene - men de biler har jeg ikke selv kørt...)

Jeg har en bekendt med FWD og 414,9 turbohk... Den er fuldstændig ustyrlig
under 100 km/t :)

Jeg har forsøgt at overbevise om at han skal lade mig prøve; indtil videre
uden held :(

--
Mvh Bjørn :)
Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

---

Bjørn wrote:
> Jeg har en bekendt med FWD og 414,9 turbohk... Den er fuldstændig
> ustyrlig under 100 km/t :)
>
> Jeg har forsøgt at overbevise om at han skal lade mig prøve; indtil
> videre uden held :(

Underligt... :-?

--
Mvh. Morten Fruergaard
www.CF-OFFROAD.DK - Dæk/fælge, rustfrit udstyr m.v. til 4x4 & vans.
2-vejs alarmer, alm. alarmer, startspærre, fart pilot og meget andet...
Nu også Xenonkit til eftermontering...

---

"Jan W. Nielsen" <intetsvar> skrev i en meddelelse
news:42151ade$0$293$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> Der hurtigste start ER med en moderat hjulspin i langt de fleste biler -
> og denne tilllader et moderne antispin med måske ESP og hele balladen
> ikke.

Okay, jeg har tilgode at teste et moderne tcs system, det på
saaben tillader nogen spin før det blander sig, på tør vej kan man
godt få hjulene til at pive lidt uden indblanding.

Torben E

---

> Ok - i de hurtige biler, som jeg har kørt accelerationer i, har
> antispin simpelthen cuttet for meget for poweren til at der kunne
> laves optimale accelerationer.
>
> Det gamle trick med at holde godt med omdrejninger på motoren og så
> bruge kobling og en smule hjulspin som en slags "sæt-igang-gear"
> fungerer sjældent, synes jeg.

Jeg er enig - man ser det tydeligt i en VW Golf R32!

--
Thomas Krath

---

"anders" <dk_akj_slet@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:421497f6$0$33638$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
>
> > Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra først i
> > 90
> > har antispin, kan det slås fra? Det er jo ikke meget ved at have en
hurtig
> > bel der bare står og klikker når man vil hurtigt afsted.
> > Tobias
>
> Kommer man hurtigt afsted hvis hjulene spinner ??

Nej men det er pisse svært at varme dækkene ordentligt op uden at de spinner


> Anders

Tobias

---

"Tobias Larsen" <Ingen@spam.dk> skrev i en meddelelse
news:4214933b$0$29285$14726298@news.sunsite.dk...

> Jeg har kigget lidt på bilbasen, det ser ud til at en vectra fra først i
> 90
> har antispin, kan det slås fra? Det er jo ikke meget ved at have en hurtig
> bel der bare står og klikker når man vil hurtigt afsted.
> Hvad med reservedelspriserne på sådan en prøjser, er de til at have med at
> gøre?

Traction Controllen kan sagtens slås fra :) Det er en knap til dette på
instrumentbordet :)

Den er da dyrere i stumper end min gamle Kadett 2.0 - men, den er nu det
værd :)

Et tandremsskift incl. alt tilbehør, dog uden vandpumpe, koster på aut.
værksted ca. 3.500,-

Et tændrørsskift koster ca. 1.000,-

- og det løber op i små 10.000 kroner at konvertere en 6-trins closeratio
gearkasse til forhjulstræk og monterer den på V6'eren :)

Sidst nævnte er dog kun en drøm; det vil jeg have gjort engang når jeg
bliver stor ;)

--
Mvh Bjørn :)
Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

---

> Et tændrørsskift koster ca. 1.000,-

WHAT?! Jeg troede mine var dyre til ca. 130 kr./stk. inkl. rabat :)

Til en Omega 3000 24v er det ikke en gang så dyrt som du skriver!

--
Thomas Krath

---

"Thomas" <tkrath@SLEThotmail.com> skrev i en meddelelse
news:cv26lm$2211$1@news.cybercity.dk...
>> Et tændrørsskift koster ca. 1.000,-
>
> WHAT?! Jeg troede mine var dyre til ca. 130 kr./stk. inkl. rabat :)
>
> Til en Omega 3000 24v er det ikke en gang så dyrt som du skriver!

Nu ved jeg ikke hvordan de sidder i Omegaens motorrum... Men Vectraen er jo
med V-motor, og 3 af tændrørerne sidder under indsugningsmanifolden.

Prisen på ca. 1000,- er inkl. arbejdsløn på et aut. værksted.


--
Mvh Bjørn :)
Opel Vectra A CDX '94 - 2.5i V6 24v
202,7hk @ 6107rpm - 250,3nm @ 4683rpm
http://www.opelpower.dk/galleri/?mode=showcar&carid=1

---

> Nu ved jeg ikke hvordan de sidder i Omegaens motorrum... Men Vectraen
> er jo med V-motor, og 3 af tændrørerne sidder under
> indsugningsmanifolden.
> Prisen på ca. 1000,- er inkl. arbejdsløn på et aut. værksted.

Nå okay, inkl. timeløn på aut. værksted - så koster alt jo kassen! ;)

På Omega'en sidder de sådan her:
http://www.bilgalleri.dk/uploads_large/122739.jpg

.... det tager nu ikke så lang tid at pille det fra.

--
Thomas Krath

---

>> Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE
>> ud,
>> med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af
>> de
>> tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.

Er der andre :)

>
> Nu er jeg ikke VW-haj, men er der ikke noget med at de første VR6'ere
> døjer med topstykkerne?

Næh! Men de døjer med tændingen.
En modelår 94 eller nyere er at foretrække, der er et helt andet
tændingsystem på.


--
/Claus

Golf 3 TDI "GT Special" til salg: http://vwfanatic.dk

---

> sløv. Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende
> bil, altså mellem 60 og 70.000 i privat handel.
> Kom med nogle bud.

Husk på forsikringen.

--
Thomas Krath

---

"Thomas" <tkrath@SLEThotmail.com> skrev i en meddelelse
news:cv26na$221i$1@news.cybercity.dk...
> > sløv. Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende
> > bil, altså mellem 60 og 70.000 i privat handel.
> > Kom med nogle bud.
>
> Husk på forsikringen.
>
> --
> Thomas Krath

Det kan vil ikke blive meget dyere end en Golf III VR6, når man er 19/20 og
har 2 års erfaring?
Den koster btw kun 5.500 i ansvar hos FDM forsikring!

Tobias

---

> Det kan vil ikke blive meget dyere end en Golf III VR6, når man er
> 19/20 og har 2 års erfaring?
> Den koster btw kun 5.500 i ansvar hos FDM forsikring!

Hvis du er heldig kan du finde en VR6 på gule plader, så er den endnu
billigere!

5.500 kr. lyder ekstrem billigt - er du sikker på de vil forsikre den? Jeg
kunne finde min bil på deres side, men når man ringer til dem siger de at
det er en fejl og at de ikke vil forsikre den.

--
Thomas Krath

---

"Thomas" <tkrath@SLEThotmail.com> skrev i en meddelelse
news:cv271d$2260$1@news.cybercity.dk...
> > Det kan vil ikke blive meget dyere end en Golf III VR6, når man er
> > 19/20 og har 2 års erfaring?
> > Den koster btw kun 5.500 i ansvar hos FDM forsikring!
>
> Hvis du er heldig kan du finde en VR6 på gule plader, så er den endnu
> billigere!
>
> 5.500 kr. lyder ekstrem billigt - er du sikker på de vil forsikre den?
Jeg
> kunne finde min bil på deres side, men når man ringer til dem siger de at
> det er en fejl og at de ikke vil forsikre den.
>
> --
> Thomas Krath

Jeg ringede til fdm forsikring og spurgte om en pris hvorefte jeg blev
henvist til deres side. Jeg spurgte så om jeg kunne regne med de priser den
kom med for det så helt vildt ud, og JA det kunne jeg da.

Tobias

---

"Tobias Larsen" <Ingen@spam.dk> wrote in message
news:4214a0c3$0$29275$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Thomas" <tkrath@SLEThotmail.com> skrev i en meddelelse
> news:cv271d$2260$1@news.cybercity.dk...
> > > Det kan vil ikke blive meget dyere end en Golf III VR6, når man er
> > > 19/20 og har 2 års erfaring?
> > > Den koster btw kun 5.500 i ansvar hos FDM forsikring!
> >
> > Hvis du er heldig kan du finde en VR6 på gule plader, så er den endnu
> > billigere!
> >
> > 5.500 kr. lyder ekstrem billigt - er du sikker på de vil forsikre den?
> Jeg
> > kunne finde min bil på deres side, men når man ringer til dem siger de
at
> > det er en fejl og at de ikke vil forsikre den.
> >
> > --
> > Thomas Krath
>
> Jeg ringede til fdm forsikring og spurgte om en pris hvorefte jeg blev
> henvist til deres side. Jeg spurgte så om jeg kunne regne med de priser
den
> kom med for det så helt vildt ud, og JA det kunne jeg da.

Jeg ville få det på skrift (altså en mail fra en medarbejder garenterer dig
det).
Har selv prøvet det med et selskab under topdanmark - da dagen så kom og
bilen skulle forsikres kunne det ligepludselig slet ikke lade sig gøre (og
nej jeg havde intet på skrift)



--
/Dennis
Pug 106GTI - 128,6Hk @ 6802RPM
http://daydreamer.dk/diverse/pug/page_01.htm

---

"Dennis Pedersen" <usenetspam@*FJERNDETTE*daydreamer.dk> skrev i en
meddelelse news:4214a358$0$158$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> Jeg ville få det på skrift (altså en mail fra en medarbejder garenterer
dig
> det).
> Har selv prøvet det med et selskab under topdanmark - da dagen så kom og
> bilen skulle forsikres kunne det ligepludselig slet ikke lade sig gøre (og
> nej jeg havde intet på skrift)
>


Et alternativ kunne også være en Honda Civic 1,6 VTi med 160 HK.
Det er godt nok 14 HK mindre end VR6'eren men hvis du kigger på vægten ser
regnestykket sådan her ud:

Golf VR6:
1225Kg / 174HK = 7,04Kg/HK

Honda Civic 1,6 VTi:
1075Kg / 160HK = 6,72Kg/HK!

Det ser måske ikke ud som den store forskel, men det er altså noget der kan
mærkes.
Og så er der stort tuningspontiale i Hondas VTi motor hvis det har
interesse.

Endelig er det jo en (næsten) almindelig 1,6liters når den kører på den
almindelige kanst (kræver lige man ved hvad VTi/V-TEC er), så den har en
meget fornuftig brændstof økonomi på 11,9Km/l opgivet.

De kan være lidt svære at finde i DK, men jeg har en kolega der købte en på
ebay i Tyskland og importerede til DK, ellers gav en hurtig søgning på
bilbasen denne:
http://www.bilbasen.dk/biler/private/showcar.asp?id=585180&page=1

Du kan læse en anmeldelse af den her:
http://www.bilbasen.dk/nyheder/biltest/show_article.asp?id=209

Jeg vil lige understrege at jeg aldrig har ejet en Honda, og jeg ikke har
anden erfaring med dem end fra min kolega, men jeg syntes at det sprænger i
øjene at man får meget hurtig bil for fornuftige penge. Så en hurtigt
overvejelse er det nok værd.

/Morten

---

"Morten Vinding Nielsen" <mvn@image.dk> skrev i en meddelelse
news:cv2ap4$ed4$1@postednews.klen.dk...

> Golf VR6:
> 1225Kg / 174HK = 7,04Kg/HK
>
> Honda Civic 1,6 VTi:
> 1075Kg / 160HK = 6,72Kg/HK!

Jeg tog fejl.
Iflg. Biltorvet vejer den 1050Kg og kører 13,3Km/l.

Er du frisk på at lave lidt selv og få den omregistreret kan du også få en
virkelig billig en her:
http://www.bilbasen.dk/biler/private/showcar.asp?id=602920

Det er så en '91 model som "kun" har 150HK men tilgengæld også kun vejer
1000Kg iflg. Biltorvet.dk

/Morten

---

> > Honda Civic 1,6 VTi:
> > 1075Kg / 160HK = 6,72Kg/HK!

Der blev også talt om komfort..

/Jan W Nielsen

---

"Jan W Nielsen" <intetsvar@intetsvar.dk> skrev i en meddelelse
news:4214aca5$0$29441$d40e179e@nntp06.dk.telia.net...
> > > Honda Civic 1,6 VTi:
> > > 1075Kg / 160HK = 6,72Kg/HK!
>
> Der blev også talt om komfort..
>
> /Jan W Nielsen
>

Ja okay der falder den jo nok lidt igennem i forhold til en Vectra

Meeen forskellen til en Golf er vel ikke alverden?

/Morten

---

Hejsa!

Morten Vinding Nielsen tog fat i nøglebrættet, og skrev:

> Meeen forskellen til en Golf er vel ikke alverden?

De to motorer skal jo køres noget forskelligt.
Du behøves ikke ralle på +7000Rpm i Golf/Vectra for at
der sker noget.

At nogen så finder det omdrejningstal charmerende, er jo en
helt anden sag

/Brian

---

"Brian" <briank@besked.com> skrev i en meddelelse
news:4214c46c$0$29278$14726298@news.sunsite.dk...
>
> De to motorer skal jo køres noget forskelligt.
> Du behøves ikke ralle på +7000Rpm i Golf/Vectra for at
> der sker noget.
>
> At nogen så finder det omdrejningstal charmerende, er jo en
> helt anden sag

Ja så vidt jeg ved at der jo stadig en pæn magen på ca. 2000Rpm op til
omdrejningsbegrænseren ;)
Men du har da ret, ved acceleration lydder den vildt. Som man jo nok må
forvente at en 1,6 liters sugemotor med 160HK vil gøre ;)

Nu var det bare for at finde en bil i samme klasse som Golf'en.
Ellers er der jo også Vectra 2,0 turbo, den er lidt sværre at finde end
V6'eren, tilgengæld ryger du så over de 200HK ;)

/Morten

---

"Morten Vinding Nielsen" skrev d. 17-02-05 15:47 dette indlæg :
> "Dennis Pedersen" <usenetspam@*FJERNDETTE*daydreamer.dk> skrev i en
> meddelelse news:4214a358$0$158$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> >
> > Jeg ville få det på skrift (altså en mail fra en medarbejder
garenterer
> dig
> > det).
> > Har selv prøvet det med et selskab under topdanmark - da dagen så
kom og
> > bilen skulle forsikres kunne det ligepludselig slet ikke lade sig
gøre (og
> > nej jeg havde intet på skrift)
> >
>
>
> Et alternativ kunne også være en Honda Civic 1,6 VTi med 160 HK.
...

Eller Citroën Xsara VTS (167hk) eller søsterbilen Peugeot 306GTI med
samme motor.

Skal det være mere komfortabelt, kan man finde en Renault Laguna 3.0 V6
med ca. 200Hk (men forvent ikke at den holder prisen særligt godt - det
værste er dog taget, når den er nogle år gammel). Xantia 2.0 CT (Turbo)
skulle vist også have et vist potentiale, men findes også med samme
V6motor som Laguna'en.

--
Leveret af:
http://www.kandu.dk/
"Vejen til en hurtig løsning"

---

> Jeg overvejer at udskifte "Rumsibet", min Chrysler Grand Voyager 3.3 LE
> ud,
> med en mindre og hurtigere bil. Jeg er lidt hooked på en Golf III VR6 af
> de
> tidligste modeller, men er samtidig åben for andre forslag.
> Jeg vil have en bil der er noget hurtigere end den jeg har nu, den skal
> køre
> ca det samme på en liter af de dyre dråber, samt have en komfort så det er
> til at holde ud at køre 60-70 km hver dag.
> Jeg har også overvejet en MX-3 1.8 V6, men syntes den er lidt for sløv.
> Prisen skal gerne passe med det jeg ca kan få for min nuværende bil, altså
> mellem 60 og 70.000 i privat handel.
> Kom med nogle bud.

Den er da nem:

http://www.bilbasen.dk/biler/private/showcar.asp?id=587199&page=1

Hvorfor vælge en golf III VR6 ? ja lækker motor, men den har da ingen
komfort overhovedet, det er der da ingen af de GIII'ere der har..

Hvis den skal være mindre, så er det jo bare at finde en 2dørs model..

Mvh
Morten