/ Forside / Interesser / Fritid / Motorcykler / Nyhedsindlæg
Login
Glemt dit kodeord?
Brugernavn

Kodeord


Reklame
Top 10 brugere
Motorcykler
#NavnPoint
dova 9238
pallenoc 4816
pallebhan.. 3536
masteraug.. 3050
nilsg 2382
jakjoe 2110
transor 2030
CLAN 1915
Sunowich 1420
10  3773 1345
Store problemer med GS500
Fra : Esben Bøll


Dato : 01-09-04 17:24

Hej vi har en Suzuki GS 500 fra 1999 som har kørt 3600 km.
Vores problem nu er at den er MEGET langt tid om at blive varm nok til at
kunne køre i tomgang.
Mere specifikt så går den ud når man kører fint derudaf og så trækker
koblingen og slipper gassen.
I stedet for at falde ned på tomgang går motoren bare helt ud. Det sker de
første ca 15 km inden det holder op.
Og vi har prøvet en masse. Karburator har været renset, stillet hos
mekaniker.
alle slanger, filtre har været blæst igennem. Svømmehøjden er hævet osv.
Benzintank tjekket for skidt. der er brugt karburatorsprit.
Men lige meget hjælper det

Så nu er vi lidt forundrede over hvad problemet kan være.

Jeg håber virkelig at der er nogen som kan hjælpe!!!

MVH Esben Bøll,
Odense
KidsOnWheels



 
 
Hekto (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Hekto


Dato : 01-09-04 18:18

In article <%GmZc.1182$pv6.168@news.get2net.dk>, eboxxx@bikez.dk
says...
> Så nu er vi lidt forundrede over hvad problemet kan være.
>
> Jeg håber virkelig at der er nogen som kan hjælpe!!!
>

Har den kunnet køre i tomgang? Kunne det tænkes at der er ændret dyser,
af en tidligere ejer?
Membranerne er OK?

.... og er ventilspillerumne OK?

--
/Hekto
Ducati Pantah SL/M600 - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-japanese-
industrial-off the shelf-semi-rockets ... no thanks!

Esben Bøll (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Esben Bøll


Dato : 01-09-04 19:10

> Har den kunnet køre i tomgang? Kunne det tænkes at der er ændret dyser,
> af en tidligere ejer?
> Membranerne er OK?
>
> ... og er ventilspillerumne OK?

Den har tidligere kørt fint. for ca 5000 km siden.
Der er for godt 6000 km siden blevet stillet ventiler.
Membramerne tror jeg ikke er blevet tjekket for nylig.

Hilsen Esben



Troels Jensen (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Troels Jensen


Dato : 01-09-04 22:51


"Esben Bøll" <eboxxx@bikez.dk> skrev i en meddelelse
news:jeoZc.1207$Sk7.1083@news.get2net.dk...
>

> Den har tidligere kørt fint. for ca 5000 km siden.
> Der er for godt 6000 km siden blevet stillet ventiler.

Hvordan harmonerer det med:

> Hej vi har en Suzuki GS 500 fra 1999 som har kørt 3600 km. ??

/Troels



Brian Laursen (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Brian Laursen


Dato : 01-09-04 19:11

Hekto wrote:
> In article <%GmZc.1182$pv6.168@news.get2net.dk>, eboxxx@bikez.dk
> says...
>> Så nu er vi lidt forundrede over hvad problemet kan være.
>>
>> Jeg håber virkelig at der er nogen som kan hjælpe!!!
>>
>
> Har den kunnet køre i tomgang? Kunne det tænkes at der er ændret
> dyser, af en tidligere ejer?
> Membranerne er OK?
>
> ... og er ventilspillerumne OK?


Evt stille tomgangen lidt højerer???

--
Venlig Hilsen

Brian W. Laursen
Honda cbr1100 double X " Til Salg"
http://dfmc.dk/155
http://Galtenmc.dk



Hekto (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Hekto


Dato : 01-09-04 20:03

In article <41361097$0$13813$ba624c82@nntp05.dk.telia.net>,
thunderace_dk@hotmail.com says...
> Evt stille tomgangen lidt højerer???
>
Hvis den har kunnet gå i tomgang, skulle den ikke lige pludselig ikke
kunne!

Da membranerne ikke er cheket, kunne det være en god idé at se om en
eller begge, skulle være utætte. Regulært skidt og fedt på spjældene er
også en mulighed.
--
/Hekto
Ducati Pantah SL/M600 - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-japanese-
industrial-off the shelf-semi-rockets ... no thanks!

sumdjFJERN@DETTEring~ (01-09-2004)
Kommentar
Fra : sumdjFJERN@DETTEring~


Dato : 01-09-04 20:55

Hej Esben.

Hvis jeg skal bidrage til debatten, så ville jeg få checket kompressionen,

blot for at udelukke at ventilerne er for stramme eller lignende. (Nu er
de jo lige blevet stillet, sååå...)
Men jeg er nu ret sikker på at der er tale om en karburrerings fejl.

- Enten er dine tomgangsdyser stoppet,
- Blandingsskruerne til tomgang er skruet helt i bund. (De skal skrues ca.
2 omgange ud fra bundstilling)
- Dine indsugningsgummi er defekte.
- Det kan selvfølgelig også blot være tomgangsjusteriingen der skal fifles
lidt ved.

MEN jeg må da medgive at det er en lidt besyndeligt fejl på en GS'er, der
ellers er ufattelig taknemmelig,
også har den kun kørt 3600 km..

Held og lykke med opgaven

/Mike


Hej vi har en Suzuki GS 500 fra 1999 som har kørt 3600 km.
Vores problem nu er at den er MEGET langt tid om at blive varm nok til at
kunne køre i tomgang.
Mere specifikt så går den ud når man kører fint derudaf og så trækker
koblingen og slipper gassen.
I stedet for at falde ned på tomgang går motoren bare helt ud. Det sker de
første ca 15 km inden det holder op.
Og vi har prøvet en masse. Karburator har været renset, stillet hos
mekaniker.
alle slanger, filtre har været blæst igennem. Svømmehøjden er hævet osv.
Benzintank tjekket for skidt. der er brugt karburatorsprit.
Men lige meget hjælper det

Så nu er vi lidt forundrede over hvad problemet kan være.

Jeg håber virkelig at der er nogen som kan hjælpe!!!

MVH Esben Bøll,
Odense
KidsOnWheels

Ukendt (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Ukendt


Dato : 01-09-04 21:35


sumdjFJERN@DETTEringamt.dk skrev i meddelelsen
<413628fe$0$202$14726298@news.sunsite.dk>...
>Hej Esben.

>Hvis jeg skal bidrage til debatten, så ville jeg få checket kompressionen,
>- Blandingsskruerne til tomgang er skruet helt i bund.

En grim tanke, men nogle karburatorer har tendens til, hvis
blandingsskruerne bliver skruet for hårdt i bund, at knække spidsen af når
man igen løsner skruen. Stumpen sidder herefter uhjælpeligt fast, og
karburatoren er til skrotbunken.

Motorgården lykkedes at ødelægge to sæt karburatorer på en kammerats ellers
i forvejen hårdt prøvede XS1100 :-|

mvh
Orla

>Held og lykke med opgaven

/Mike





sumdjFJERN@DETTEring~ (02-09-2004)
Kommentar
Fra : sumdjFJERN@DETTEring~


Dato : 02-09-04 09:36

sumdjFJERN@DETTEringamt.dk skrev i meddelelsen
<413628fe$0$202$14726298@news.sunsite.dk>...
>Hej Esben.

>Hvis jeg skal bidrage til debatten, så ville jeg få checket
kompressionen,
>- Blandingsskruerne til tomgang er skruet helt i bund.

En grim tanke, men nogle karburatorer har tendens til, hvis
blandingsskruerne bliver skruet for hårdt i bund, at knække spidsen af når
man igen løsner skruen. Stumpen sidder herefter uhjælpeligt fast, og
karburatoren er til skrotbunken.

Motorgården lykkedes at ødelægge to sæt karburatorer på en kammerats
ellers
i forvejen hårdt prøvede XS1100 :-|

mvh
Orla

>Held og lykke med opgaven

/Mike


Rigtig RIGTIG grim tanke - men bestemt en mulighed.

Har dog aldrig oplevet tendensen på mine GS500'er, men ALT kan ødelægges
af en grovsmed....;o(

/Mike

Hekto (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Hekto


Dato : 01-09-04 21:57

In article <413628fe$0$202$14726298@news.sunsite.dk>,
sumdjFJERN@DETTEringamt.dk says...
> Hvis jeg skal bidrage til debatten, så ville jeg få checket kompressionen,
>
> blot for at udelukke at ventilerne er for stramme eller lignende. (Nu er
> de jo lige blevet stillet, sååå...)
> Men jeg er nu ret sikker på at der er tale om en karburrerings fejl.
>
>
Som regel er det nok at tage tændrørene ud, og sætte en finger for
hullet, mens man trykker på starteren. Kan man holde kompressionen med
en finger, er det en ventil. Normalt vil den 'prutte' lydeligt,
ligemeget hvor hårdt man forsøger at holde en tommelfinger imod hullet
(tændrørs- !!)
--
/Hekto
Ducati Pantah SL/M600 - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-japanese-
industrial-off the shelf-semi-rockets ... no thanks!

Jacob Larsen (01-09-2004)
Kommentar
Fra : Jacob Larsen


Dato : 01-09-04 23:40

"Hekto" <urxgb@urxgb.qxROT-13> wrote in message
news:MPG.1ba055f7932f1e6598977e@news.tele.dk
> In article <413628fe$0$202$14726298@news.sunsite.dk>,
> sumdjFJERN@DETTEringamt.dk says...
> > Hvis jeg skal bidrage til debatten, så ville jeg få
> > checket kompressionen,
> >
> > blot for at udelukke at ventilerne er for stramme eller
> > lignende. (Nu er de jo lige blevet stillet, sååå...)
> > Men jeg er nu ret sikker på at der er tale om en
> > karburrerings fejl.
> >
> >
> Som regel er det nok at tage tændrørene ud, og sætte en
> finger for
> hullet, mens man trykker på starteren. Kan man holde
> kompressionen med
> en finger, er det en ventil. Normalt vil den 'prutte'
> lydeligt,
> ligemeget hvor hårdt man forsøger at holde en
> tommelfinger imod hullet (tændrørs- !!)

*GRILL*
--
mvh. Jacob Larsen - GS500E
"Det er vigtigt, at du kan lide dig selv. Specielt hvis der
ikke er andre, der kan." - J.Larsen



Armand (02-09-2004)
Kommentar
Fra : Armand


Dato : 02-09-04 00:23


Esben Bøll <eboxxx@bikez.dk> skrev i en
news:%GmZc.1182$pv6.168@news.get2net.dk...
> Hej vi har en Suzuki GS 500 fra 1999 som har kørt 3600 km.
> Vores problem nu er at den er MEGET langt tid om at blive varm nok til at
> kunne køre i tomgang.
> Mere specifikt så går den ud når man kører fint derudaf og så trækker
> koblingen og slipper gassen.
> I stedet for at falde ned på tomgang går motoren bare helt ud. Det sker de
> første ca 15 km inden det holder op.

For det første, så skal sådan en GS'er ikke køre med HD-tomgang, det er i
klar over ikke?

Dernæst, så lyder 15 km's kørsel umiddelbart som langt; men prøv f.eks at
holde hånden på bundkarret efter blot 5km og erfar hvor kold olien egentlig
er på det tidspunkt. Det kan med andre ord hænde at ca. 15 km faktisk er
grænsen for hvornår motoren egentlig er driftsvarm

Endelig; så kontrollér lige at chokerne (på den enkelte karburator) ikke
hænger men derimod lukker helt i når man har lukket ned for chokergrebet!

--
Armand.





Jesper Hedegaard (02-09-2004)
Kommentar
Fra : Jesper Hedegaard


Dato : 02-09-04 19:50


"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
news:ch5m5e$1qcd$5@news.cybercity.dk...
>
> Esben Bøll <eboxxx@bikez.dk> skrev i en
> news:%GmZc.1182$pv6.168@news.get2net.dk...
> > Hej vi har en Suzuki GS 500 fra 1999 som har kørt 3600 km.
> > Vores problem nu er at den er MEGET langt tid om at blive varm nok til
at
> > kunne køre i tomgang.
> > Mere specifikt så går den ud når man kører fint derudaf og så trækker
> > koblingen og slipper gassen.
> > I stedet for at falde ned på tomgang går motoren bare helt ud. Det sker
de
> > første ca 15 km inden det holder op.
>
> For det første, så skal sådan en GS'er ikke køre med HD-tomgang, det er i
> klar over ikke?
>
> Dernæst, så lyder 15 km's kørsel umiddelbart som langt; men prøv f.eks at
> holde hånden på bundkarret efter blot 5km og erfar hvor kold olien
egentlig
> er på det tidspunkt. Det kan med andre ord hænde at ca. 15 km faktisk er
> grænsen for hvornår motoren egentlig er driftsvarm
>
> Endelig; så kontrollér lige at chokerne (på den enkelte karburator) ikke
> hænger men derimod lukker helt i når man har lukket ned for chokergrebet!
>
> --
> Armand.
>
>
Min kan altså holde tomgang u/choker efter 1,500 meter i det her vejr - og
den er absolut ikke nyjusteret !
Tomgangen ligger vel på lidt over 1,000 o/m med varm motor - og bevares, på
en kølig morgen må jeg da holde en lille smule håndgas på ved tomgang, men
ikke længere end fra Amagerbrogade/Englandsvej og op til Langebro.
Chokeren trækkes (på min med dens justering) til bagkanten af håndtaget
flugter med pilehovedet, der er malet på styrdelen af chokeren.
Og det er altså flugte med "bagsiden" af pilehovedet - ikke spidsen ! De 3-4
mm betyder at den ikke holder sig i gang ved start.....Ellers er det bare at
trykke på knappen og lade gassen være - så starter den i 98 ud af 100
tilfælde 1. gang.

Sådan en hængende choker kan gi' lidt underlige problemer. Købte min 1.
maskine brugt. Fandt ud af at skovlen havde monteret et hjemmegjort
chokerkabel med "løse" endestykker. Egentligt en OK løsning - hvis du ellers
ser dig lidt for og ikke laver kablet for kort ! Troede først at chokeren
bare ikke ku' trækkes særligt langt pga. et gammelt, rustent kabel men så
ved adskillelse at det modsatte jo var tilfældet ...
Motoren gik sådan set OK, men ved hård acceleration ku' den finde på at
sætte ud og knalde lidt. At justere kabellængden korrekt fjernede
problemet - og gav da osse en "lidt" bedre benzinøkonomi
Den V2 motor havde forresten kun 1 karb.....2 af slagsen med een hængende
choker gir' sikkert et helt andet billede....der røg mit pædagogiske indlæg



--
Jesper Hedegaard
GS500E når vejret spiller
Volvo når det spilder



Mikkel Hansen (02-09-2004)
Kommentar
Fra : Mikkel Hansen


Dato : 02-09-04 17:20

Esben Bøll wrote:
> Så nu er vi lidt forundrede over hvad problemet kan være.
>
> Jeg håber virkelig at der er nogen som kan hjælpe!!!

Hej Esben

Har i set på spændingen? Hvis den mangler strøm et eller andet sted kan den
godt gå pludseligt ud, når der holdes stille. Det var problemet på min
kærestes gsxr250. Et nyt laderelæ og gennemgang af ledninger fixede
problemet.

--
Mikkel Hansen » CBR 600 F4 » http://dfmc.dk/444



Esben Bøll (02-09-2004)
Kommentar
Fra : Esben Bøll


Dato : 02-09-04 21:31

HEj alle .
tak for hjælpen ind til videre.
Der er vist lige et par ting der skal tjekkes.
Så må jeg jo lige melde tilbage engang om det virkede eller ej.

Hilsen ESben, Odense



Søg
Reklame
Statistik
Spørgsmål : 177558
Tips : 31968
Nyheder : 719565
Indlæg : 6408895
Brugere : 218888

Månedens bedste
Årets bedste
Sidste års bedste