|
|
 | så har bmw igen brillieret med en sløv die~
Fra : Claus & Lene Viborg-~ |
Dato : 12-07-04 16:41 |
| | |
 Per Beer Hansen (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Per Beer Hansen |
Dato : 12-07-04 18:09 |
|
Claus & Lene Viborg-Larsen wrote:
> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
>
Ja man må sige, at det er flot med en litereffekt på 91 HK pr. 1000
centimeter ?
(Eller har ekstrabladet bare en inkompetent motor skribent ?)
Og så kun 272 HK ialt, jeg kørte da for nyligt i en diesel med 300 HK ab
fabrik, og nej det var ikke en lastbil, men næsten 
--
Mvh
Per
www.perbeer.ninja.dk
masser af F1 video's samt meget andet motorsport
| |
Jan W Nielsen (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Jan W Nielsen |
Dato : 12-07-04 18:19 |
|
> Ja man må sige, at det er flot med en litereffekt på 91 HK pr. 1000
> centimeter ?
> (Eller har ekstrabladet bare en inkompetent motor skribent ?)
Motoren er kun på 3 ltr.
--
/Jan W Nielsen
| |
 Per Beer Hansen (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Per Beer Hansen |
Dato : 12-07-04 18:22 |
|
Jan W Nielsen wrote:
>> Ja man må sige, at det er flot med en litereffekt på 91 HK pr. 1000
>> centimeter ?
>> (Eller har ekstrabladet bare en inkompetent motor skribent ?)
>
> Motoren er kun på 3 ltr.
Den er jeg med på, men hvor kommer de 1000 centimeter ind i billedet ?
Det er trods alt 10 meter der er tale om 
Eller er man begyndt at opmåle motorvolumen på en ny måde ?
--
Mvh
Per
www.perbeer.ninja.dk
masser af F1 video's samt meget andet motorsport
| |
Bjørn Jørvad (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Bjørn Jørvad |
Dato : 12-07-04 18:47 |
|
"Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMwebspeed.dk> skrev i en meddelelse
news:40f2c8c2$0$182$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
KLIP
> Den er jeg med på, men hvor kommer de 1000 centimeter ind i billedet ?
> Det er trods alt 10 meter der er tale om
> Eller er man begyndt at opmåle motorvolumen på en ny måde ?
Bortset fra det, hvis lortet kan holde, er det faktisk en seriøs afløser til
"Mit den ganze mollevitten" Völlen....
--
Med venlig hilsen
Hr. Bjørn
| |
Henrik B. (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-07-04 01:47 |
|
"Bjørn Jørvad" <mrbear_@_post_dot_tele_dot_dk> skrev i en meddelelse
news:40f2ce8d$0$168$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> > Den er jeg med på, men hvor kommer de 1000 centimeter ind i billedet ?
> > Det er trods alt 10 meter der er tale om
> > Eller er man begyndt at opmåle motorvolumen på en ny måde ?
>
> Bortset fra det, hvis lortet kan holde, er det faktisk en seriøs afløser
til
> "Mit den ganze mollevitten" Völlen....
Tjah, var motoren så bare pakket ind i et pænt Audi-karosseri, istedet for
den designmæssige katastrofe det er nu...
M.v.h.
| |
Bjørn Jørvad (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Bjørn Jørvad |
Dato : 13-07-04 02:04 |
|
"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:40f330ea$0$212$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
KLIP
> Tjah, var motoren så bare pakket ind i et pænt Audi-karosseri, istedet for
> den designmæssige katastrofe det er nu...
Jeg har aldrig før synes at BMW lavede et pænt karosseri.
Med introduktionen af den nye 7-serie ændrede jeg helt mening.
Derfor kan jeg også godt lide den nye 5-series indpakning...
--
Med venlig hilsen
Hr. Bjørn
| |
Henrik B. (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-07-04 02:12 |
|
"Bjørn Jørvad" <mrbear_@_post_dot_tele_dot_dk> skrev i en meddelelse
news:40f33519$0$181$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Jeg har aldrig før synes at BMW lavede et pænt karosseri.
>
> Med introduktionen af den nye 7-serie ændrede jeg helt mening.
>
> Derfor kan jeg også godt lide den nye 5-series indpakning...
Jeg syntes - da den kom frem - at det var et ok design. Jo mere jeg ser den,
desto mere underlig ser fronten ud. Og direkte sammenlignet med f.eks. den
nye A6, som er decideret elegant, ligner Bimmeren en underlig budtet
glopfisk. Bagenden er dog ok.
M.v.h.
| |
Bjørn Jørvad (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Bjørn Jørvad |
Dato : 13-07-04 02:18 |
|
"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:40f336e3$0$220$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
KLIP
> Jeg syntes - da den kom frem - at det var et ok design. Jo mere jeg ser
den,
> desto mere underlig ser fronten ud. Og direkte sammenlignet med f.eks. den
> nye A6, som er decideret elegant, ligner Bimmeren en underlig budtet
> glopfisk. Bagenden er dog ok.
Så må forenden på den nye A6 da ligne en Murene´s mund...
http://home.worldonline.nl/wjbuiter/basbuiter/murene3.jpg
--
Med venlig hilsen
Hr. Bjørn
| |
Jesper Lauridsen (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Jesper Lauridsen |
Dato : 12-07-04 19:54 |
|
On Mon, 12 Jul 2004 19:22:12 +0200, "Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMwebspeed.dk> wrote:
>Den er jeg med på, men hvor kommer de 1000 centimeter ind i billedet ?
Det er jo naturligvis 10^3 cm...
| |
Per Beer Hansen (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Per Beer Hansen |
Dato : 13-07-04 00:17 |
|
Jesper Lauridsen wrote:
> On Mon, 12 Jul 2004 19:22:12 +0200, "Per Beer Hansen"
> <perbeerNOSPAM@NOSPAMwebspeed.dk> wrote:
>
>> Den er jeg med på, men hvor kommer de 1000 centimeter ind i billedet
>> ?
>
> Det er jo naturligvis 10^3 cm...
I stedet for 1000 centimeter skulle der have stået 1000 cubic centimeter
(1000 ccm) eller 1000 cm^3.
Centimeter er jo et længde mål, og jeg tror ikke at det var deres hensigt at
fortælle hvor lang motoren er
--
Mvh
Per
www.perbeer.ninja.dk
masser af F1 video's samt meget andet motorsport
| |
Niels Skaaning (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Niels Skaaning |
Dato : 12-07-04 20:16 |
|
"Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
>
> /Claus
Ganske imponerende... men det er altså stadig en sløv diesel. En 3,0
benzinmotor kan jo sagtens klare det samme vel at mærke /uden/ turbolader.
NS
| |
Ukendt (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 12-07-04 21:10 |
|
"Niels Skaaning" <niels_skaaning@hotmail.com> wrote in message
news:40f2e327$0$23878$14726298@news.sunsite.dk...
> "Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i en
> meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
> > http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
> >
> > /Claus
>
> Ganske imponerende... men det er altså stadig en sløv diesel. En 3,0
> benzinmotor kan jo sagtens klare det samme vel at mærke /uden/ turbolader.
>
> NS
>
>
Jeg er ikke uenig.
Men siden den sagtens kan klare det, så nævn lige en serieproduceret 3,0
turbo benzin der yder 530 nm v.1500 rpm og 560 v. 2000.
Under alle omstændigheder vil en sådan motor vel drikke kontokortet tomt i
en fart?
Jeg er selv til benzin. Men denne diesella, synes jeg, er imponerende.
Mvh.
Frederik
| |
Niels Skaaning (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Niels Skaaning |
Dato : 12-07-04 22:00 |
|
> Jeg er ikke uenig.
>
> Men siden den sagtens kan klare det, så nævn lige en serieproduceret 3,0
> turbo benzin der yder 530 nm v.1500 rpm og 560 v. 2000.
Måske ikke, men hvis den havde så havde den også rigtig mange hk.
> Under alle omstændigheder vil en sådan motor vel drikke kontokortet tomt i
> en fart?
Mon ikke.
> Jeg er selv til benzin. Men denne diesella, synes jeg, er imponerende.
Jo det er den da.
NS
| |
Roberto Saldo (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Roberto Saldo |
Dato : 13-07-04 07:09 |
|
Frederik wrote:
> "Niels Skaaning" <niels_skaaning@hotmail.com> wrote in message
> news:40f2e327$0$23878$14726298@news.sunsite.dk...
>
>>"Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i en
>>meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
>>
>>> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
>>>
>>>/Claus
>>
>>Ganske imponerende... men det er altså stadig en sløv diesel. En 3,0
>>benzinmotor kan jo sagtens klare det samme vel at mærke /uden/ turbolader.
>>
>>NS
>>
>>
>
>
> Jeg er ikke uenig.
>
> Men siden den sagtens kan klare det, så nævn lige en serieproduceret 3,0
> turbo benzin der yder 530 nm v.1500 rpm og 560 v. 2000.
Det er en desværre alt for almindelig misforståelse at tallet bare
skal være stort. Energien er altså stærkt afhængig af omdrejningstallet.
530Nm (ikke nm nanometer) @ 1500 er præcist den samme 'kraft' som
177Nm ved 4500rpm.
--
/ Roberto Saldo (ST191 GLi l/b 1998ccm 93kW/183Nm)
| |
Ukendt (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 13-07-04 07:20 |
|
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.dk> wrote in message
news:ccvua2$8kj$1@news.net.uni-c.dk...
> Frederik wrote:
> > "Niels Skaaning" <niels_skaaning@hotmail.com> wrote in message
> > news:40f2e327$0$23878$14726298@news.sunsite.dk...
> >
> >>"Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i
en
> >>meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
> >>
> >>> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
> >>>
> >>>/Claus
> >>
> >>Ganske imponerende... men det er altså stadig en sløv diesel. En 3,0
> >>benzinmotor kan jo sagtens klare det samme vel at mærke /uden/
turbolader.
> >>
> >>NS
> >>
> >>
> >
> >
> > Jeg er ikke uenig.
> >
> > Men siden den sagtens kan klare det, så nævn lige en serieproduceret 3,0
> > turbo benzin der yder 530 nm v.1500 rpm og 560 v. 2000.
>
> Det er en desværre alt for almindelig misforståelse at tallet bare
> skal være stort. Energien er altså stærkt afhængig af omdrejningstallet.
>
> 530Nm (ikke nm nanometer) @ 1500 er præcist den samme 'kraft' som
> 177Nm ved 4500rpm.
>
> --
> / Roberto Saldo (ST191 GLi l/b 1998ccm 93kW/183Nm)
Det er jeg klar over, men de skal jo stadig hentes.
Mvh.
Frederik
| |
Roberto Saldo (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Roberto Saldo |
Dato : 13-07-04 07:24 |
|
Frederik wrote:
> "Roberto Saldo" <rs@yahoo.dk> wrote in message
> news:ccvua2$8kj$1@news.net.uni-c.dk...
>
>>Frederik wrote:
>>
>>>"Niels Skaaning" <niels_skaaning@hotmail.com> wrote in message
>>>news:40f2e327$0$23878$14726298@news.sunsite.dk...
>>>
>>>
>>>>"Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i
>
> en
>
>>>>meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
>>>>
>>>>
>>>>> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
>>>>>
>>>>>/Claus
>>>>
>>>>Ganske imponerende... men det er altså stadig en sløv diesel. En 3,0
>>>>benzinmotor kan jo sagtens klare det samme vel at mærke /uden/
>
> turbolader.
>
>>>>NS
>>>>
>>>>
>>>
>>>
>>>Jeg er ikke uenig.
>>>
>>>Men siden den sagtens kan klare det, så nævn lige en serieproduceret 3,0
>>>turbo benzin der yder 530 nm v.1500 rpm og 560 v. 2000.
>>
>>Det er en desværre alt for almindelig misforståelse at tallet bare
>>skal være stort. Energien er altså stærkt afhængig af omdrejningstallet.
>>
>>530Nm (ikke nm nanometer) @ 1500 er præcist den samme 'kraft' som
>>177Nm ved 4500rpm.
>>
>>--
>>/ Roberto Saldo (ST191 GLi l/b 1998ccm 93kW/183Nm)
>
>
> Det er jeg klar over, men de skal jo stadig hentes.
Jeps.
En vigtig detalje er momentkurvens form!
En turbo diesel har en nærmest rutchebaneformet momentkurve (rampe
nedad) størst moment ved laveste omdrejninger, en alm suge benziner en
klokkeform, største moment ca midt i forløbet.
Defor synes mange benzintilhængere at diesel 'taber pusten'.
I sidste ende er det nok et spørgsmål om temperament.
--
/ Roberto Saldo (ST191 GLi l/b 1998ccm 93kW/183Nm)
| |
Peter G C (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Peter G C |
Dato : 13-07-04 10:54 |
|
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.dk> skrev i en meddelelse
news:ccvv5b$8p1$1@news.net.uni-c.dk...
[klip]
> Defor synes mange benzintilhængere at diesel 'taber pusten'.
Dét gør den jo også !
> I sidste ende er det nok et spørgsmål om temperament.
Jow jow
/Peter
--
http://www.grauslund.com
| |
Henrik B. (13-07-2004)
| Kommentar
Fra : Henrik B. |
Dato : 13-07-04 11:07 |
|
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.dk> skrev i en meddelelse
news:ccvv5b$8p1$1@news.net.uni-c.dk...
> > Det er jeg klar over, men de skal jo stadig hentes.
>
> Jeps.
>
> En vigtig detalje er momentkurvens form!
> En turbo diesel har en nærmest rutchebaneformet momentkurve (rampe
> nedad) størst moment ved laveste omdrejninger, en alm suge benziner en
> klokkeform, største moment ca midt i forløbet.
Eller hvis benzin'eren er turboladet, så en temmelig flad streg fra ca. 1800
omdr/min til 5000 omdr/min. 
M.v.h.
| |
Thomas H. (12-07-2004)
| Kommentar
Fra : Thomas H. |
Dato : 12-07-04 21:05 |
|
"Claus & Lene Viborg-Larsen" <ccc.lll@NOSpam12345.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:40f2b101$0$3070$ba624c82@nntp05.dk.telia.net...
> http://ekstrabladet.dk/visartikel.iasp?pageID=255835
Og det sygeste er, at kværnen nok også kommer i den nye 3'er, når den kommer
| |
|
|