Det er også ATE der sidder på min, dog ikke ventilerede (1,2 L) ; )
Caliberen glider let som den skal, men ved ærligtalt ikke om der er rust i
de glidere. bakkerne er også slidt ens på begge sidder og ser fine ud.
Jeg er nok mest til de regulatorer eller noget overgang i hovedcylinderen.
det kunne være jeg skulle prøve bytte om på de regulatorer, og så se om det
går ud over det andet hjul så ?
mvh Janus
"Hans Paulin" <hans_fjernes_@it.invalid> wrote in message
news:bpnkac$30j9$1@news.cybercity.dk...
> Janus skrev:
>
> > Desuden har jeg checket
> > b.skiven, b.bakkerne skilt kaliberen af og renset stemplet, samt
> > udluftet hele systemet. Det hjalp ikke! Så er det vel hovedcylinderen
> > jeg skal kikke på?
>
> ...kører på min 3. Kadett siden -98, og har *aldrig* haft problemer med
> hovedcylinder eller bremskraft-reduktions-dimsen (på Caravan), hvis du
> ka bruge det til noget...
>
> ...jeg ved ikke hvilken caliber du har på foran, men det er formentlig
> en GMF eller Delco...
>
> ...på dem sidder der nogle hætter, som dækker over gliderne, som
> caliberhuset skal kunne glide på (da der kun er ét stempel)...
>
> ...fungerer disse glidere?
>
> ...der kan være rust i den "cylinder" gliderne kører i - og der kan
> mangle fedt...
>
> ...endelig kan anlægsfladen, som de er boltet fast på, være skæv,
> hvilket gør systemet trægt (caliberen kan hænge)...
>
> ...GMF og Delco er sårbare over for ovennævnte fejl, men kan komme til
> at fungere...
>
> ...jeg kører selv med Ate, der er opbygget på en mere hensigtsmæssig
> måde - men har kun set dem i forb. med tykkere (ventilerede) skiver...
>
> --
> Med venlig hilsen
> Hans
>
http://www.dkfritidbil.dk/whois/hans_paulin/hans_paulin.htm
>