---

Hvor mange gram??
Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
afballancere - ikke er usædvanligt ! Det tidligere dæk klarede sig med 30
gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket tilbage
til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
"regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter overfor
en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
(- og nu skal vi meget snart ud igen)
Hilsen Per

---

"aprilia Per" <aprilia@fleinert.dk> skrev i en meddelelse
news:3e4fe76c$0$239$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Hvor mange gram??
> Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
> forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
> afballancere - ikke er usædvanligt ! Det tidligere dæk klarede sig med 30
> gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket
tilbage
> til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
> "regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter
overfor
> en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
> (- og nu skal vi meget snart ud igen)

Jeg forstår ikke rigtig dit problem?
Er hjulet ikke ordentligt afbalanceret? Hvis det slår/ryster bare det
mindste, så bed ham lave det om, ellers ... Jamen jeg forstår det ikke! Jeg
sidder og forestiller mig at du siger "120g? Det er for meget, jeg vil højst
have 60g!" Og så piller han 60g af, og så kører du rundt med et ustabilt og
rystende hjul hele næste sæson. Men det er jo nok ikke sådan det hænger
sammen...

Rittig
(Som aldrig tjekker hvor mange gram jeg bruger til afbalancering, men kun om
hjulet er i balance)

---

> "aprilia Per" <aprilia@fleinert.dk> skrev i en meddelelse
Hvor mange gram??
Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
afballancere - ikke er usædvanligt ! Det tidligere dæk klarede sig med 30
gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket tilbage
til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
"regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter overfor
en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
(- og nu skal vi meget snart ud igen)
Hilsen Per

[KLIP]
Kender problemet fra mine unge dage som dæk-mand - dog primært inden for
landbrugskøretøjer
Men selv nye alufælge til mange tusinde kroner kan drille.

Hvis dækket ikke er smuttet helt på plads, er det noget skidt. De fleste
gange er der dog alene tale om et kosmetisk "problem"(?) forbundet med de
store blyklodser.

Recepten er imidlertid klar ->den hedder "Forfra" (dækket skal ikke af,
blot "løsnes" fra fælgkanten, have en ny gang sæbe, drejes en 1/4 omgang
e.lign og så ellers have en ordentlig gang overtryk).

Du skriver at fælgen er 30 g. skæv....slår den sig, så det er synligt, eller
er der blot tale om "normal" ubalance..? det er vigtigt at skelne mellem
disse to ting, idet en decideret skævhed i fælgen vil betyde, at der skal
bruges temmeligt meget bly i kompensation

Wheeler
--
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=65

---

"wheeler" <bernhard_wheeler[remove this]@hotmail.com

Ps. mit indlæg forudsætter naturligvis, at dækket som sådan er i balance
dvs. uden VÆSENTLIGE støbefejl. Med det udgangspunkt kan en videre (positiv)
dialog med forhandleren indledes/fortsættes(?)



> > "aprilia Per" <aprilia@fleinert.dk> skrev i en meddelelse
> Hvor mange gram??
> Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
> forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
> afballancere - ikke er usædvanligt ! Det tidligere dæk klarede sig med 30
> gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket
tilbage
> til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
> "regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter
overfor
> en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
> (- og nu skal vi meget snart ud igen)
> Hilsen Per
>
> [KLIP]
> Kender problemet fra mine unge dage som dæk-mand - dog primært inden for
> landbrugskøretøjer
> Men selv nye alufælge til mange tusinde kroner kan drille.
>
> Hvis dækket ikke er smuttet helt på plads, er det noget skidt. De fleste
> gange er der dog alene tale om et kosmetisk "problem"(?) forbundet med de
> store blyklodser.
>
> Recepten er imidlertid klar ->den hedder "Forfra" (dækket skal ikke
af,
> blot "løsnes" fra fælgkanten, have en ny gang sæbe, drejes en 1/4 omgang
> e.lign og så ellers have en ordentlig gang overtryk).
>
> Du skriver at fælgen er 30 g. skæv....slår den sig, så det er synligt,
eller
> er der blot tale om "normal" ubalance..? det er vigtigt at skelne mellem
> disse to ting, idet en decideret skævhed i fælgen vil betyde, at der skal
> bruges temmeligt meget bly i kompensation
>
> Wheeler
> --
> http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=65
>
>

---

wheeler wrote:
>> "aprilia Per" <aprilia@fleinert.dk> skrev i en meddelelse
>
> ........at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
> afballancere - ikke er usædvanligt !
> .........Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide
> dækket tilbage til importøren.
>
> Kender problemet fra mine unge dage som dæk-mand -
> Men selv nye alufælge til mange tusinde kroner kan drille.
> Recepten er imidlertid klar ->den hedder "Forfra" (dækket skal
> ikke af, blot "løsnes" fra fælgkanten, have en ny gang sæbe, drejes
> en 1/4 omgang e.lign

Derved at dækkets ubalance og fælgens ubalance kan forestille sig at
doublere hinanden, vil ½ omgang vel være det fornuftigste :-/

Dæk har oftest en markering af hvor de er tungest, hvilket man kan udnytte
ved at placere ventilhullet (= fælgens formodentlig letteste punkt) udfor
dette punkt; men hvis man er bekendt med en anden ubalance i fælgen (á de
omtalte 20 gram), vil det være fornuftigt at markere dette tydeligt på
fælgen (hvad betyder en diskret kørnerprik midt på fælgen?) således at dæk
fremover kan blive monteret derefter!

--
Armand.

---

Armand wrote:



ventilhullet (= fælgens formodentlig letteste punkt)

Armand.


Tjahhh...men det er vel planen, at komme luft i dækket på et tidspunkt(?)

Wheeler ;-/

---

wheeler <wheeler@wheeler.com> skrev i en
news:b2q1c0$tvf$1@abbeden.bunk.cc...
> Armand wrote:
>
> ventilhullet (= fælgens formodentlig letteste punkt)
>
> Tjahhh...men det er vel planen, at komme luft i dækket på et tidspunkt(?)

Men man regner ikke en ventil for at veje mere end hullet!
Eller også er historien modsat: man regner ventilen for at være tungere end
hullet, hvorfor mærket på dækket bliver afsat ved det letteste punkt, som
skal matche ventilen(!) ved montering :-/

--
Armand.

---

Armand wrote:

> Men man regner ikke en ventil for at veje mere end hullet!
> Eller også er historien modsat: man regner ventilen for at være tungere end
> hullet, hvorfor mærket på dækket bliver afsat ved det letteste punkt, som
> skal matche ventilen(!) ved montering :-/

Hvad vejer et et hul?.
Og vejer et stort mere end et lille?.


--
Med venlig hilsen

Ib Jakobsen

---

"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse

> Armand wrote:
>
> > Men man regner ikke en ventil for at veje mere end hullet!
> > Eller også er historien modsat: man regner ventilen for at være tungere
end
> > hullet, hvorfor mærket på dækket bliver afsat ved det letteste punkt,
som
> > skal matche ventilen(!) ved montering :-/


> Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse

> Hvad vejer et et hul?.
> Og vejer et stort mere end et lille?.
>
>[KLIP]
Og hvad vejer mest et kilo bly eller et kilo fjer eller hvordan graver man
et ½ hul?

Wheeler
--
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=65

---

wheeler wrote:

> >
> >[KLIP]
> Og hvad vejer mest et kilo bly eller et kilo fjer eller hvordan graver man
> et ½ hul?
>

...... og kan man slå et herresving på en damecykel?.


--
Med venlig hilsen

Ib Jakobsen

---

In article <3E516476.9A7C927D@post.tele.dk>, senator@post.tele.dk
says...
> ..... og kan man slå et herresving på en damecykel?.
>
Lave et ½ glasskår?
Smække med en svingdør?
--
/Hekto

Suzuki LS650 - Kawasaki KR-1 - Who Knows?
Drømmecykel: Ducati 500 SL Pantah - Yamaha SZR
Medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.dk.fritidmotorcykel.dk/hekto
http://dfm.nathue.dk/Hekto
www.hekto.dk/speedfight

.... What about www.mc-portalen.com ?

---

Ib Jakobsen <senator@post.tele.dk> skrev i en
news:3E511A2E.917651EA@post.tele.dk...
> Armand wrote:
>
> > Men man regner ikke en ventil for at veje mere end hullet!
> > Eller også er historien modsat: man regner ventilen for at være tungere
end
> > hullet, hvorfor mærket på dækket bliver afsat ved det letteste punkt,
som
> > skal matche ventilen(!) ved montering :-/
>
> Hvad vejer et et hul?.
> Og vejer et stort mere end et lille?.

Slig morskab viser kun at jeg er blevet forstået

--
Armand.

---

"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse


>
> Men man regner ikke en ventil for at veje mere end hullet!
> --
> Armand.

*lol*
Wheeler
--
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=65

---

aprilia Per wrote:

> Hvor mange gram??
> Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
> forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
> afballancere - ikke er usædvanligt !

Hvis det er en spansk Pegaso lastbil, så er det ikke usædvanligt.

> Det tidligere dæk klarede sig med 30
> gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket tilbage
> til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
> "regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter overfor
> en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
> (- og nu skal vi meget snart ud igen)

Jeg ville ikke acceptere det. Er dækket rundt?. Kan du mærke at den "bumper",
når du bare lige ruller med 20-30 km/t?. Begge dele kan indikere at der er
fabrikationsfejl. End ikke russiske dæk kræver så meget. 120 gram er for meget.
Det halve vil jeg mene er toppen.




--
Med venlig hilsen

Ib Jakobsen

---

Tak for indlæg, nej (eger)fælgen er fingod og med det nye dæk er det også i
ballance men med 120 g klistret på fælgen ! nixen det ser sku´ for grimt ud
og min fornemmelse af at 120 g er alt for meget lader jo til at holde stik.
Så dækket (Metzler Tourance) må være fejlstøbt - hvordan overbeviser man så
lige en uvillig fagmand om det ??

Per
"aprilia Per" <aprilia@fleinert.dk> wrote in message
news:3e4fe76c$0$239$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Hvor mange gram??
> Efter at have fået monteret et nyt fordæk på min Pegaso 650, prøver
> forhandleren at bilde mig ind at de 120 gram der nu skal til for at
> afballancere - ikke er usædvanligt ! Det tidligere dæk klarede sig med 30
> gram. Fælgen er selv 20 gram skæv, og jeg har bedt ham smide dækket
tilbage
> til importøren. MEN - hvad skal man max. acceptere af gram i alt og er der
> "regler" for dette område. Som kunde har jeg ikke rigtig argumenter
overfor
> en "fagmand". Håber I har et par vise ord på området.
> (- og nu skal vi meget snart ud igen)
> Hilsen Per
>
>

---

aprilia Per <aprilia@fleinert.dk> skrev i en
news:3e501023$0$147$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Tak for indlæg, nej (eger)fælgen er fingod og med det nye dæk er det også
i
> ballance men med 120 g klistret på fælgen ! nixen det ser sku´ for grimt
ud
> og min fornemmelse af at 120 g er alt for meget lader jo til at holde
stik.
> Så dækket (Metzler Tourance) må være fejlstøbt - hvordan overbeviser man
så
> lige en uvillig fagmand om det ??

Ved at forslå ham at dreje dækket f.eks. 1/4 omgang og derved få bekræftet
at de 120g (eller mestedelen deraf) følger med når der efterfølgende atter
bliver
afbalanceret!

Om(!) 100 gram er for meget, og/eller hvor grænsen ligger finder man vel
lettest ud af ved at kigge FAQ hhv. forespørge på fabrikantens hjemmeside
:-/

--
Armand.

---

> aprilia Per <aprilia@fleinert.dk> skrev i en

> > Tak for indlæg, nej (eger)fælgen er fingod og med det nye dæk er det også
> i ballance men med 120 g klistret på fælgen ! nixen det ser sku´ for grimt
> ud og min fornemmelse af at 120 g er alt for meget lader jo til at holde
> stik.

[KLIP]

Hvis nu forhandleren tilbyder en gratis efterafbalancering - kan det
snildt tænkes, at en del af blyet kan pilles af/omplaceres!

At hjulbalancen som oftest ændrer sig efter en vis tilkøring, kan man så
tænke lidt over

Wheeler