Armand <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:alcrb9$2ku3$3@news.cybercity.dk...
>
> Men fugtighed der befinder sig i luften er jo i forvejen i dampform!
> Hvordan det så skulle kunne udvides videre ved forbrænding står over min
> viden og jeg har blot valgt at tage sagen til mig, eftersom jeg fik det
> forklaret af en kemi-ingeniør.
>
Ved at fylde vand ind i indsugningen opnår man jo at kunne få langt mere end
100% luftfugtighed og derved mere køling end luftfugtig luft kan præstere.
Altså svarende til f.eks. 5 ml vand hældt ind i forbrændingskammeret under
indsugningen, uafhængig af hvad der ellers er af vand i den indsugede luft.
> Hvorfor brugte fjenden så ikke sin trykluft til at hænge på med?
Mere korrekt var det vist bombeflyene som man benyttede metoden med at have
lattergas med i som reserve. Det var derfra det kom at man efter krigen i
USA begyndte at bruge lattergas til kvartmiles med biler.
> Problemet med forbrændingsmotorerne på WW2's fly, er det samme som man
> allerede kan registrere når bilen med campingvognen efter kæmper sig
> over et alpepas: Luften bliver tynd og iltfattig efterhånden som man
> stiger, og derfor var brug af kompressorer udbredt imod krigens
> slutning - Tyskerne havde faktisk en lille tomotores bomber, som man
> monterede en ekstra motor i kroppen af, kun til at trække en kæmpe
> kompressor der skulle føde de to originale motorer!
>
> Armand.
>
Jeg er så dårlig til at huske navne efter et kraniebrud ved et
motorcykeluheld i 1974, så derfor kunne jeg ikke umiddelbart huske hvad den
berømte mand hed der vist fandt på det med vand, ihvertfald viste at med
vand kunne man var grænsen for de maksimale Hk pr volumenenhed langt større
end man da troede; ved vandpåfyldning øgedes bl.a. grænsen for detonation.
Men det var altså H. Ricardo, som i bogen "The High-Speed Internal
Combustion Engine" før i 1930 skrev om dette og viste direkte grafiske
kurver om max Hk. Der er bl.a. et 3 sider kapitel derom - "Water injektion"
i bogen af Hugh MacInnes: "Turbochargers" som jeg købte sidst i 1970érne.
Mvh. Gert Thorgersen