/ Forside / Interesser / Fritid / Motorcykler / Nyhedsindlæg
Login
Glemt dit kodeord?
Brugernavn

Kodeord


Reklame
Top 10 brugere
Motorcykler
#NavnPoint
dova 9238
pallenoc 4816
pallebhan.. 3536
masteraug.. 3050
nilsg 2382
jakjoe 2110
transor 2030
CLAN 1915
Sunowich 1420
10  3773 1345
Nürburgring - sikkerhed
Fra : Lars Knudsen


Dato : 02-08-02 07:53

Emnet er debatteret heftigt på det seneste, og det er ikke kun her der
diskuteres. Tre af de største online-communities, Smartgroups Ringers,
Grüne Hölle Bikers og nurburgring.de er gået sammen om at forsøge at få
Nürburgring gmbh i tale vedrørende sikkerheden. Det ser ud til der kommer
noget konstruktivt ud af det:

<citat>
From: Mike Frison
Subject: [ringers] Safety Discussion with GmbH

Two weeks ago the Nürburgring GmbH asked for suitable candidats of a
safety meeting and I proposed Mathias Kemper (gruene-hoelle-biker.de),
Achim Korden (Ringmini) and Christian Kohlhaas (MTM Audi) for this. Today
the meeting took place as planned and it was in a very contructive
athmosphere. The GmbH had a high number of representatives too
(Dr.Kafitz, Manfred Strack, Guido Rosenzweig, Wolfgang Frings, Arno
Elmer, Franz Fabian, Hanns-Martin Fraas).

In preparation to the meeting we worked out a list of _all_ proposals
collected in all forums. Free of pre-judging Dr.Kafitz went through this
list point by point and we had valuable discussions and further
proposals. A joint voting at the end (everybody could distribute 8
points) gave the following actions, which the GmbH wants to implement for
us immediately:

1)
Unsalaried marshalls circulate with the traffic (on bikes to start with).
They are easily recognised with yellow vests and may be valuable to
secure accidents and alarm the real marshalls. Also they will watch out
for over-aggressive parcticipants.

2)
The order to drive on the right side will be put in with more force. The
left lane needs to stay open for overtaking traffic (as normal on roads
in Germany).

3)
At the exit Breidscheid a signal light will be installed to warn for
accidents or show track closure, to allow traffic to exit.

4) With the help of the Fahrsicherheits-Zentrum they will introduce
instructor taxis, which will allow Ring newbies for small money to
accomodate themselves with the rules and the circuit.

More actions, which shall be introduced without much effort:

* multilangual safety-leaflet (!!!) and better signals and sign posts at
the entry.
* Random tests for first aid box and warning triangle.
* Recommendation to save the Marshalls number (+49 2691 302215) in mobile
telephones.
* Better warning at building sites also during the week.
* Reinforcement of use of headlights on motorbikes and recommendation to
do so for cars.

The many other points have also been taken on board very positively (32
in total) and shall be introduced partially with the help of a working
committee. Under the lead of Hanns-Martin Fraas it consists of Franz
Fabian, Manfred Strack, Mathias Kemper, Achim Korden and myself.

Dr.Kafitz has clearly expressed his appreciation for our preparations. He
places the necessary pressure to the actions, which is needed to
implement the ideas as fast as possible.

An interesting point during the small-talk was that despide a rising
hight of the number of accidents the number of visitors remaines
relatively stable. Because the accidents will be recorded, the statistics
will allow us to measure the effectiveness of the safety actions.

Let's hope that we can reduce the accidents so that we are able to lap
the Nordschleife for a long time to come. The trend currently however
leads to a higher year total than last years record, hopefully by quickly
introducing the actions we are able to turn this around.

Mike Frison
</citat>

Så der sker rent faktisk noget....

/lars

 
 
Steen Gruby (02-08-2002)
Kommentar
Fra : Steen Gruby


Dato : 02-08-02 15:21

On 02 Aug 2002 06:53:14 GMT, Lars Knudsen <lkn@dangaard.dk> wrote:

Hej Lars.

>Emnet er debatteret heftigt på det seneste, og det er ikke kun her der
>diskuteres. Tre af de største online-communities, Smartgroups Ringers,
>Grüne Hölle Bikers og nurburgring.de er gået sammen om at forsøge at få
>Nürburgring gmbh i tale vedrørende sikkerheden. Det ser ud til der kommer
>noget konstruktivt ud af det:
>
Jeg ved ikke hvad andre mener, men ud fra det citat du medsender
syntes jeg det er en tynd kop the.
>
>More actions, which shall be introduced without much effort:
>
>* multilangual safety-leaflet (!!!) and better signals and sign posts at
>the entry.
>* Random tests for first aid box and warning triangle.
>* Recommendation to save the Marshalls number (+49 2691 302215) in mobile
>telephones.
>* Better warning at building sites also during the week.
>* Reinforcement of use of headlights on motorbikes and recommendation to
>do so for cars.
>
Alene det, at de frister folk til at køre med lys på, er en erkendelse
af at der fjoller folk og fæ rundt på banen.
Lygterne åbner i sig selv muligheden for en ulykke.
Den første der ryger på halen og får smadret sit lygteglas efterlader
en punktering til den næste der kommer forbi.
På en racerbane er lygter, spejle o.l. demonteret eller i det mindste
tapet til så spredning af glasskår forhindres.
>
>Så der sker rent faktisk noget....
>
Ja, men sker der det rigtige?

Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
oz9zi@(no.spam)gruby.dk
www.gruby.dk

Steen D. Pedersen (02-08-2002)
Kommentar
Fra : Steen D. Pedersen


Dato : 02-08-02 17:12


"Steen Gruby" <oz9zi@(NOSPAM)gruby.dk>

> >* Reinforcement of use of headlights on motorbikes and recommendation to
> >do so for cars.
> Alene det, at de frister folk til at køre med lys på, er en erkendelse
> af at der fjoller folk og fæ rundt på banen.
> Lygterne åbner i sig selv muligheden for en ulykke.
> Den første der ryger på halen og får smadret sit lygteglas efterlader
> en punktering til den næste der kommer forbi.
> På en racerbane er lygter, spejle o.l. demonteret eller i det mindste
> tapet til så spredning af glasskår forhindres.

Korrekt. Men der er jo tale om offentlig enssporet vej, så bilen/mc'en skal jo
overholde almindelige regler, bla. lygter spejle osv.

> >Så der sker rent faktisk noget....
> Ja, men sker der det rigtige?

I meget små skridt af gange, ja. (Du skal tænke på at det er et økonomisk
foretagene, og derfor er ejerne ikke så interesserede i at indføre videoovervågning
og lign. dyre foranstaltninger der er foreslået.)

Mvh
Steen


Claus Rittig (02-08-2002)
Kommentar
Fra : Claus Rittig


Dato : 02-08-02 22:29

"Steen Gruby" <oz9zi@(NOSPAM)gruby.dk> skrev i en meddelelse
news:f95lku4llsko4eeorrouaio5s030oll0il@4ax.com...

> >Så der sker rent faktisk noget....
> >
> Ja, men sker der det rigtige?

Tjah, jeg har jo ikke lige været dernede, men jeg synes nu også det her
lyder som en tynd kop te. Måske den der safety leaflet kan hjælpe lidt på de
mest bevidstløse, men ellers tror jeg ikke de tiltag vil nedbringe
ulykkestallet væsentligt.

Rittig



Jørgen Winther (02-08-2002)
Kommentar
Fra : Jørgen Winther


Dato : 02-08-02 23:11


"Claus Rittig" <ClausRittig@Hotmail.Com> wrote in message
news:3d4afa8f$0$89525$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > >Så der sker rent faktisk noget....
> > >
> > Ja, men sker der det rigtige?
>
> Tjah, jeg har jo ikke lige været dernede, men jeg synes nu også det her
> lyder som en tynd kop te. Måske den der safety leaflet kan hjælpe lidt på
de
> mest bevidstløse, men ellers tror jeg ikke de tiltag vil nedbringe
> ulykkestallet væsentligt.

Nogle gange er godt begyndt lig med halvt fuldendt! Hvis de aktive
mennesker, der nu forsøger at øge sikkerheden, holder fast i formålet og
ikke stiller sig tilfredse med at have nået "noget", men fortsætter, til de
rent faktisk har nået målet, så kan det jo gå hen og blive godt.

Men jeg er nok kommet en smule i tvivl om, hvad det egentligt er, brugerne
af banen vil have? Er det noget sikkert og kedeligt, eller noget vildt og
spændende? Lidt provokerende spurgt, men hvordan vil et ærligt svar lyde?

--
Jørgen



Michael K. S. (02-08-2002)
Kommentar
Fra : Michael K. S.


Dato : 02-08-02 23:26

On Sat, 3 Aug 2002 00:10:35 +0200, "Jørgen Winther" <jwi@condia.dk>
wrote:

>Men jeg er nok kommet en smule i tvivl om, hvad det egentligt er, brugerne
>af banen vil have? Er det noget sikkert og kedeligt, eller noget vildt og
>spændende? Lidt provokerende spurgt, men hvordan vil et ærligt svar lyde?

Du er inde på noget der,svaret er dog næppe entydigt idet det varierer
meget - For nogle grupper er det lidt en manddomsprøve,det er tit de
samme mennesker der giver anledning til problemer,naturligvis en grov
generalisering men specielt englændere er kendt for det....For andre
er det vitterlig blot et ønske om at nyde Ringen uden at gå
fuldstændig amok og helt til grænsen - Men du har IMHO ret i at man
kan indføre så mange "restriktioner" at det bliver uinteressant for de
fleste brugere,så det er naturligvis en balancegang.

-M

Claus Rittig (04-08-2002)
Kommentar
Fra : Claus Rittig


Dato : 04-08-02 09:51

"Jørgen Winther" <jwi@condia.dk> skrev i en meddelelse
news:wrD29.1303$G3.110221@news010.worldonline.dk...

> Nogle gange er godt begyndt lig med halvt fuldendt! Hvis de aktive
> mennesker, der nu forsøger at øge sikkerheden, holder fast i formålet og
> ikke stiller sig tilfredse med at have nået "noget", men fortsætter, til
de
> rent faktisk har nået målet, så kan det jo gå hen og blive godt.

Ja, det har du da helt ret i!

Rittig



Kai Harrekilde-Peter~ (06-08-2002)
Kommentar
Fra : Kai Harrekilde-Peter~


Dato : 06-08-02 17:20

"Jørgen Winther" <jwi@condia.dk> writes:

> "Claus Rittig" <ClausRittig@Hotmail.Com> wrote in message
> news:3d4afa8f$0$89525$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > > >Så der sker rent faktisk noget....
> > > >
> > > Ja, men sker der det rigtige?
> >
> > Tjah, jeg har jo ikke lige været dernede, men jeg synes nu også det her
> > lyder som en tynd kop te. Måske den der safety leaflet kan hjælpe lidt på
> de
> > mest bevidstløse, men ellers tror jeg ikke de tiltag vil nedbringe
> > ulykkestallet væsentligt.
>
> Nogle gange er godt begyndt lig med halvt fuldendt! Hvis de aktive
> mennesker, der nu forsøger at øge sikkerheden, holder fast i formålet og
> ikke stiller sig tilfredse med at have nået "noget", men fortsætter, til de
> rent faktisk har nået målet, så kan det jo gå hen og blive godt.
>
> Men jeg er nok kommet en smule i tvivl om, hvad det egentligt er, brugerne
> af banen vil have? Er det noget sikkert og kedeligt, eller noget vildt og
> spændende? Lidt provokerende spurgt, men hvordan vil et ærligt svar lyde?

Personligt vil jeg gerne have en mere sikker Nordsløjfe, hvis man kan
gøre det uden at skulle ændre banens layout. Det er jo altsammen
spørgsmål om gradbøjning af sikkerhed vs det layout med de kurver som
gør den så fascinerende som den er.

Der er en stor bid som man nok kunne bygge ud med rimelige sikkerheds-
zoner, uden at skulle ændre fundamentalt på layoutet. Der hvor banen
går ned forbi Breisched bliver det svært, for så skal man rydde en del
af byen.


Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '02 (blå/sort) Polini 911DB 6.2hp (hvid)

Kai Harrekilde-Peter~ (05-08-2002)
Kommentar
Fra : Kai Harrekilde-Peter~


Dato : 05-08-02 11:44

Steen Gruby <oz9zi@(NOSPAM)gruby.dk> writes:

> On 02 Aug 2002 06:53:14 GMT, Lars Knudsen <lkn@dangaard.dk> wrote:
>
> Hej Lars.
>
> >Emnet er debatteret heftigt på det seneste, og det er ikke kun her der
> >diskuteres. Tre af de største online-communities, Smartgroups Ringers,
> >Grüne Hölle Bikers og nurburgring.de er gået sammen om at forsøge at få
> >Nürburgring gmbh i tale vedrørende sikkerheden. Det ser ud til der kommer
> >noget konstruktivt ud af det:
> >
> Jeg ved ikke hvad andre mener, men ud fra det citat du medsender
> syntes jeg det er en tynd kop the.

[snip]

> >* multilangual safety-leaflet (!!!) and better signals and sign posts at
> >the entry.

Jeppe Degnbol og Lars Hyldal har lavet nogle 1-siders sager med "do's
and dont's", som blev lagt i restaurant Grüne Hölle ved indkørselen
til ringen (Grüne Hölle er _meget_ benyttet af ringfolket).

> >* Reinforcement of use of headlights on motorbikes and recommendation to
> >do so for cars.
> >
> Alene det, at de frister folk til at køre med lys på, er en erkendelse
> af at der fjoller folk og fæ rundt på banen.
> Lygterne åbner i sig selv muligheden for en ulykke.
> Den første der ryger på halen og får smadret sit lygteglas efterlader
> en punktering til den næste der kommer forbi.
> På en racerbane er lygter, spejle o.l. demonteret eller i det mindste
> tapet til så spredning af glasskår forhindres.

Steen, Nordschliefe er *IKKE* nogen racerbane, det er en offentlig
vej. Kun Mc'er og biler som overholder de tyske regler bliver lukket
ud (ind, whatever...) Man _skal_ have spejle på - og der er den
forankørendes pligt at holde sig orienteret om overhalende - igen i
modsætning til en racerbane.

At cykler og biler anbefales at køre med lys på er en god og vigtig
ting. Det er uendelig meget nemmere at se en hastigt nærmende bil/MC
der har lys på, end uden lys.

> >Så der sker rent faktisk noget....
> >
> Ja, men sker der det rigtige?

Ja, det vil jeg umiddelbart mene efter at have været der.

Jaja, en rigtig triprapport vil bliver spammet senere. Idag er jeg for
træt til at skrive noget (ankom Kbhn 05:30 og Malmø ca 06:50, efter at
have pakket cykel ud af kassevogn mm).


Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '02 (blå/sort) Polini 911DB 6.2hp (hvid)

Claus Rittig (05-08-2002)
Kommentar
Fra : Claus Rittig


Dato : 05-08-02 16:01

"Kai Harrekilde-Petersen" <khp@vitesse.com> skrev i en meddelelse
news:xw8sn1tpou8.fsf@login00.dk.vitesse.com...

> Jaja, en rigtig triprapport vil bliver spammet senere. Idag er jeg for
> træt til at skrive noget (ankom Kbhn 05:30 og Malmø ca 06:50, efter at
> have pakket cykel ud af kassevogn mm).

Kom nu, kom nu, jeg venter i åndeløs spænding!

Rittig



Lars Knudsen (05-08-2002)
Kommentar
Fra : Lars Knudsen


Dato : 05-08-02 22:24

> Kom nu, kom nu, jeg venter i åndeløs spænding!

Du kan få Jeppes, jeg håber det er OK med ham jeg poster hans report her
også.

From: Jeppe Degnbol [aaarrrrghhhsppaaam@hotmail.com]
To: Ringers
Subject: [ringers] My first trip report here

This was the first time I actually met and spke to some of the
"ringers", must say you're a more than friendly bunch.. more on that
later.

We (being the danish enginerring club www.pmc.dk) started off from
denmark in 4 boxcars w 14 bikes @ 0700, and hammerd our way doun south
at good speed. Diesels are the busieness for munching miles, beats
riding every time. Keeping an economical pace in our 180Kkm Transporter
saw us at our gasthouse @ 1730.

We promptly rode to the track to use the fair weather, did some
introduction laps for the brand-newbies wich feels wierd when your'e a
newbie yourself. Went out to hammer the bike a bit, and found
absoluteley horrible handling, this on tyres (BT001R) that on last trip
was deemed unsuitable because of low track temp.. Last time I had the
adenau shop replace them with the more regular BT010's, witch was
brilliant, so I called it a day and decided to change them in the
morning.

After dinner we slapped up or projector in the hotelroom, and started
playing back the days videos (I'll reccomend this solution to anyone fed
up with trying to make hotel tv's play videos.) As allways It's
exxcelent hearing first timers rave about the track... there really IS
nothing like it in the world.

It rained during the night so I was pleased to find the sun peeking out,
as we woke in the morning, and I caught myself saying to my
friends.."the sun is up, we shall use this to ride our bikes". Think he
appeared in my dreams.

After a brisk ride in our rain car (Citroen XaraVTS), to adenau (of
course overtaken sideways at adenauer forst by the Taxi), the tyres
where secured, and I took my bike there to have Sportecs fitted. I must
say that I'll fully reccomend the bike shop there.. nice price,
immidiate smart advice and swift service. Went back rund the track from
Adenau in the rain, immensley pleased by the handling now sweet again.
had a few laps untill the pace made the bike squrrily, so I waited for
dry wich came 20min later... sweeet timing.

Then I tried to get myself killed!!
On my first full lap there was oil on exit from Hocheichen, on the
second lap I entered the chikanes with a TT up my backside an indicated
to let him by at Hocheichen exit, only to see a very big dark spot NOT
drying out, completely covering my off line. I then pulled back towads
the left to avoid it, (still indicating to the right) and immidiatly
thought SHIT the TT will be there now!!, I then heard the squealing from
his ABS and saw the hood some 30cm to my left, he was swift in his
reactions though so nothing happend. Now the interesting part: Every
time I went in I looked for the blue TT, And finaly found it, and
properly apologized, thanking him from saving my life. After a bit of
chit chat, I asked if I could blag a passenger ride sometime in the
weekend (surely he must be good), he the told me that he only did 3 more
laps after our "incident", because his brakes gave out!!!, he had a
coplete new sports brake system sitting at home, and would have that
fitted on monday. I thanked and counted my luck.

Later that day I had a passenger ride in a Elise, wich was very
entertaining, as the driver was very skilled but didn't know the track
completely. Glorious fun w only 118hp.

In the evening our dinner at the pistenklause was supoposed to take
place next to the "ringers dinner", but some mishap saw us downstairs,
looked like the ringers where squeezed tight enough so we ate alone.

A few of us that were friends of jørund attended the little ritual at
pflantzgarten, very nicely put together indeed thanks. Allthough a
somber mood was on, the air was lifted with jokes and stories wich was
very nice. He would have liked that.

Back at the fuchsröre the ringerfriendlyness took new heights as we
couldn't down more beer and had to go home, but our taxi never arrived.
Euan promply dragged Niek out of the bar, slapped his keys in Nieks
hands and commandeered him to cane the living dead out of the thing...
wich he did.. 30secs later we were home, and needed barfbags. breifly
running thru the video's of the day showed my time BTG with old pit
closiure at 9min flat, wich was well pleasing.

Sunday was a hard day of riding and having brilliant passenger laps in
various cars, track was dry and nice, but there was quite a lot of
closures. I had brilliant fun while the last 1mm was extracted from
Mike's? scooby's tyres, and Søren demonstrated that rental cars are
simply faster everywhere, and curbs are ment to be used.

After throwing everything back in the vans at 1900 (anyone ever tried
putting 3mc's into a transporter will know you cant fit a sheet of paper
between them.) we floored it home and arrived at 0400.

Now the only thing on my mind is fortunately.. when are we going
again... and where did you rent that 911 søren?

Jepp

Lars Knudsen (05-08-2002)
Kommentar
Fra : Lars Knudsen


Dato : 05-08-02 22:26

> Jeppe Degnbol og Lars Hyldal har lavet nogle 1-siders sager med "do's
> and dont's", som blev lagt i restaurant Grüne Hölle ved indkørselen
> til ringen (Grüne Hölle er _meget_ benyttet af ringfolket).

Jeg tror ikke de to har mere end æren af at have fotokopieret dem (men al
hæder for det!). SJVH var det bla. Jørund der var med til at formulere
Safety leaflet'en i sin tid.

/lars

Kai Harrekilde-Peter~ (06-08-2002)
Kommentar
Fra : Kai Harrekilde-Peter~


Dato : 06-08-02 00:19

Lars Knudsen <lkn@dangaard.dk> writes:

> > Jeppe Degnbol og Lars Hyldal har lavet nogle 1-siders sager med "do's
> > and dont's", som blev lagt i restaurant Grüne Hölle ved indkørselen
> > til ringen (Grüne Hölle er _meget_ benyttet af ringfolket).
>
> Jeg tror ikke de to har mere end æren af at have fotokopieret dem (men al
> hæder for det!). SJVH var det bla. Jørund der var med til at formulere
> Safety leaflet'en i sin tid.

Nej, disse er/var nye. Jeg kender godt Safety Leaflet'en, og det er
ikke den... Det er vistnok Jeppe og Hylle har lavet efter Jørunds
død.

(Ja ja, Rittig, jeg lader vente på mig, men jeg er lige ved at rippe
noget video dernedefra


Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '02 (blå/sort) Polini 911DB 6.2hp (hvid)

Morten Johansen (06-08-2002)
Kommentar
Fra : Morten Johansen


Dato : 06-08-02 10:25

Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> wrote in message news:<xw8bs8gdhc4.fsf@login01.dk.vitesse.com>...
> Lars Knudsen <lkn@dangaard.dk> writes:
>
> > > Jeppe Degnbol og Lars Hyldal har lavet nogle 1-siders sager med "do's
> > > and dont's", som blev lagt i restaurant Grüne Hölle ved indkørselen
> > > til ringen (Grüne Hölle er _meget_ benyttet af ringfolket).
> >
> > Jeg tror ikke de to har mere end æren af at have fotokopieret dem (men al
> > hæder for det!). SJVH var det bla. Jørund der var med til at formulere
> > Safety leaflet'en i sin tid.
>
> Nej, disse er/var nye. Jeg kender godt Safety Leaflet'en, og det er
> ikke den... Det er vistnok Jeppe og Hylle har lavet efter Jørunds
> død.
>
> (Ja ja, Rittig, jeg lader vente på mig, men jeg er lige ved at rippe
> noget video dernedefra
>
>
> Kai
Hej

De er nye, og er lavet af Jeppe sammen med Ben Lovejoy fra ringers
list, måske frere derfra. Den findes på Englsk, Tysk og Fransk. Jeppe
lavede 6000 kopier til at ligge i resturanten, og sætte i
vindusviskere osv osv.

Nå men jeg kan da komme med min reportage (laaaaang)
Som sagt ankom vi til ringen fredag eftermiddag, men fordi at den
kasse vogn der bla min cykel havde kørt forkert, og først kom kl 19,
banen lukker 19.30, men de lukker for nye på ringen ca 19.20 så vi var
3 stk der var så uheldige ikke at komme ud om fredagen, hviklet minder
mig om der er en der skylder mig en pils...Jonz ... Nå men tilbage
på vores gasthaus, hvilken var kanon, ligger i en lille by Møjspand
blev den døbt, Meuspath tror jeg det var den hed, ca 2 km fra
indkørslen til banen. Rigtig flinke var de, og det var billigt og med
morgen mad, og den var god. Nå senere fredag aften på resturant og
drikke nogle weiss bier ahhh, vi væltede der ned bag i en kasse vogn,
alle 15 mand . Senere tilbage på gasthaus blev der set video fra
ringen på den medbragte projektor, og drukket blå colaer.
Næste morgen kigge ud af vindu, argh det regner...surt. Nå men ind med
noget morgen mad, og så ud og køre i Xzara VTS ppå våd bane, uha sådan
en ABS ka arbejde. Ganske sjovt var det.
Et par timere senere skulle det være jeg skulle køre min første runde
på ringen, den var stadig våd, men det regnede ikke mere, vi Jonz på
TLS og jeg, ville tage en stille og rolig "se banen for første gang"
runde. Både Jonz og jeg , på TLR, har råwe jern på, og det var de ikke
så glade for ved indkørslen, 102 db blev jeg målt til, de tillader 100
db, så det blev til verdens hurtigste ring tur ;-(, nå tilbage til
gasthaus, vi havde heldigvis de originale med, skifte skifte, og 1
timere sene var vi klar i gen, de måler i øvrigt efter man har trukket
runden på kortet, men de refundere hvis man går ind og siger det, det
er bare noget man skal vide, ikke noget de siger.
Så var vi klar, Kaj Harekilde og jeg. Ud på banen og for mig var det
med kæmpe respekt, nærmest ærefrygt efter det med Jørund osv. Der var
næsten ingen ude og køre, så man kunne koncentrere sig om at kigge
efter turn ind og apex markere. Første indtryk, som ingen video kan
gengive er de højdeforskelle der er på banen op og ned, og masser af
blinde sving og sving på toppen af bakker. Nogle steder var banen ved
at tøre ud, så det så lovende ud.
Tilbage i pitten "no longer a ringer virgin" puha den er godt nok
laaaaang den bane. Senere var der en tør linje og det var en meget god
guide at have på banen, her kunne man se linjen rundt, så den lærte
men meget af.
Dagen gik banen blev tør, og tempoet blev skruet op, men stadig med
stor respekt, og konstant kiggen i spejle, som alle var er der nogle
der køre ufatteligt stærkt, så før og efter hvert sving kiggede man i
spejle, især fordi man kørte så langsomt.
Aftenen gik med mere mad video og øl.
Søndag var vejeret perfekt, så op til ringen og ud og køre, tempoet
blev skruet lidt op da man lære flere og flere sektioner at kende, men
man skal passe meget på der er nogle sektioner der ligner hinanden, og
det enested skal den have fuld gaz, og det andet sted skal man bremse
ind til bergwerk..
Endte vel med at køre en tid på 10.20, som er ganske langsomt hvis man
ser i forhold til de hurtige ca 8 min. Men jeg morede mig konge uden
at presse citronen. Selv om man syntes man køre hurtig i nogle
sektioner, ex fuchrörer her syntes jeg 180-190 var pænt stærkt, men
ser man de hurtige så runder de 270 her gulp. Jeg tog ikke til ringen
for at sætte en hurtig tid eller nogetsom helst, jeg tog der ned for
at have det sjovt det sociale var sefølig også en stor del af det.
Ringen er stadig et extremt farligt sted, så man var da letter over at
vi ingen skader havde på de 14 gutter og 1 gutinde der var med på
turen.
Vi var hjemme kl lort mandag morgen, og efter 2½ times søvn var jeg på
arbi igen z ikke meget jeg fik lavet den dag
Morten
TLR med shaggy style pilot sport

Søg
Reklame
Statistik
Spørgsmål : 177522
Tips : 31968
Nyheder : 719565
Indlæg : 6408668
Brugere : 218887

Månedens bedste
Årets bedste
Sidste års bedste