---

Jeg kunne sikkert gå ind forhandler og spørge, er jeg uheldig vil de straks
sælge mig en eller anden "Ultra-Plus-Plus-Super kæde olie" specielt til
MC'er for 245 kr. pr. dåse.

Men jeg har på fornemmelsen at her gælder præcis det samme som alm.
motorolie vs. mc-motorolie den eneste forskel er indpakningen og prisen.

Er der nogle der har nogle gode råd?
Hvor ofte skal man iøvrigt smører den?

Mvh
Rasmus Buchwald
(Suzuki DR650)

---

> Er der nogle der har nogle gode råd?
Køb en scottolier

> Hvor ofte skal man iøvrigt smører den?
Det går den selv, skal fyldes op en gang i mellem.

>
> Mvh
> Rasmus Buchwald
> (Suzuki DR650)

Mvh

Thomas Jensen
XJ600s div ´96 , med scottoiler med dualinjector

---

> > Er der nogle der har nogle gode råd?
> Køb en scottolier

Du tog mine ord.....enig, dog har jeg kun en injektør.......

-james

---

Rasmus Buchwald skrev:

> Jeg kunne sikkert gå ind forhandler og spørge, er jeg uheldig vil de straks
> sælge mig en eller anden "Ultra-Plus-Plus-Super kæde olie" specielt til
> MC'er for 245 kr. pr. dåse.

Jep. Det vil de gerne.

> Er der nogle der har nogle gode råd?
> Hvor ofte skal man iøvrigt smører den?

Kawasaki Zephyr 750 med en god DID o-ring kæde og uoriginale kædehjul:

Silkolene universal-fedt. - Jeg dypper en lille pensel og påsmører
sparsomt på indersiden af kæden mens hjulet drejes. Cirka 4 dyp til
en hel omgang. Jævn smøringen lidt ud, ved at køre et par omgange
med hjulet, mens penslen holdes på. Pas på fingrene. Andet universal
smørefedt kan også sagtens bruges, men Silkolene har nogle gode
egenskaber til formålet. Sørg for at smøre i hele kædens bredde,
altså lidt på både rullerne i midten og på o-ringene.

Kør 10-15 kilometer, stop, og tør overkydende fedt væk på ydersiden
af kæden med et stykke papir fra en tankstation eller en serviet fra
McDonalds.

En smøring holder cirka 500 km i tørt vejr og 100 km i regn.

Kæden har kørt 44.000 km og der er cirka 5.000 km tilbage i den,
men jeg skal nok lige have kigget til det forreste tandhjul inden
alt for længe!

--
Hans

---

> Kør 10-15 kilometer, stop, og tør overkydende fedt væk på ydersiden
> af kæden med et stykke papir fra en tankstation eller en serviet fra
> McDonalds.

Hvad med en serviet fra Burger King, er den ligeså effektiv til dette
formål, eller nedsætter det smørings intervallet??

/Jimmi

---

> Hvad med en serviet fra Burger King, er den ligeså effektiv til dette
> formål, eller nedsætter det smørings intervallet??
Det er ligegyldigt! - Det afhænger blot af, hvormeget ketchup, mayonnaise og
remoulade der er på servietten!

Hilsen
Lars

---

"Lars T. Thomsen" <ltth00@NOSPAMkom.auc.dk> skrev i en meddelelse
news:af1pco$73t$1@sunsite.dk...
> > Hvad med en serviet fra Burger King, er den ligeså effektiv til dette
> > formål, eller nedsætter det smørings intervallet??
> Det er ligegyldigt! - Det afhænger blot af, hvormeget ketchup, mayonnaise
og
> remoulade der er på servietten!


Nej nej nej! det skal være den hemmelige sovs fra en Bigmac

Venlig hilsen Rune
http://www.geocities.com/rromdal/

---

Rune \(Bandit600\) skrev:

>>> Hvad med en serviet fra Burger King, er den ligeså effektiv til dette
>>> formål, eller nedsætter det smørings intervallet??
>> Det er ligegyldigt! - Det afhænger blot af, hvormeget ketchup, mayonnaise og
>> remoulade der er på servietten!

> Nej nej nej! det skal være den hemmelige sovs fra en Bigmac

Det er nu mest fordi kaffen er rimelig på McDonalds, og toiletterne
er rene og indbydende. I hvert fald indtil jeg har været der.

Jeg glemte at skrive om min favorit kædesmørings løsning til
rejsebrug: En lille skumgummisvamp med en klat af det før omtalte
Silkolene universal smørefedt, i en plasticpose. Påføres sparsomt
på indersiden af kæden. Husk at medbringe engangs plastichandsker.

--
Hans

---

> Det er nu mest fordi kaffen er rimelig på McDonalds, og toiletterne
> er rene og indbydende. I hvert fald indtil jeg har været der.

Okay, så du bruger McDonalds kaffe til at smørre kæden?!

> Jeg glemte at skrive om min favorit kædesmørings løsning til
> rejsebrug: En lille skumgummisvamp med en klat af det før omtalte
> Silkolene universal smørefedt, i en plasticpose. Påføres sparsomt
> på indersiden af kæden. Husk at medbringe engangs plastichandsker.

Blot en idé:
Silkolene universal smørefedt..... hvad er forskellen på det og Pressol:
Mehrzweckfett?! - Prisen måske!? - Ca. 30 kr. for 400g?!
Fylder man en lille-engangssprøjte op med dette snask-stads (uden nål), så
har man vel et fremragende smørreredskab?
En prop i enden og i en plasticpose eller lille æske: Vupti: Nem at have
med, nem at smørre og billig.
Er det noget som kan anbefales!?

Hilsen
Lars

---

Lars T. Thomsen skrev:

> Blot en idé:
> Silkolene universal smørefedt..... hvad er forskellen på det og Pressol:
> Mehrzweckfett?! - Prisen måske!? - Ca. 30 kr. for 400g?!

Der er prøvet forskellige slags, og det røde Silkolene fedt bliver
hængende på kæden længst tid (af de prøvede). Jeg tiggede det hos
Rydberg gennem et års tid inden jeg købte en bøtte selv, så prisen
er gennemsnitligt nogenlunde rimelig.

> Fylder man en lille-engangssprøjte op med dette snask-stads (uden nål), så
> har man vel et fremragende smørreredskab?
> En prop i enden og i en plasticpose eller lille æske: Vupti: Nem at have
> med, nem at smørre og billig.
> Er det noget som kan anbefales!?

Det er prøvet, men det bliver ikke fordelt ordentligt på alle ruller
og sideplader så man undgår ikke at gratte rundt med det bagefter.
Det er vigtigt at holde alle o-ringene i sidepladerne fugtige med
smøring hele tiden, hvis kæden skal holde længst muligt. Der skal
ikke ret meget til - bare lidt hele tiden. Og jeg er for nærig til
at købe en scottoiler!

--
Hans

---

H. P. Holm <hpholm@adresse.invalid> skrev i en
news:8WfR8.10$2a.685@news.get2net.dk...
>
> Jeg glemte at skrive om min favorit kædesmørings løsning til
> rejsebrug: En lille skumgummisvamp med en klat af det før omtalte
> Silkolene universal smørefedt, i en plasticpose. Påføres sparsomt
> på indersiden af kæden. Husk at medbringe engangs plastichandsker.


Og dér har vi den væsentligste forskel på kædespray og alle andre
alternativer: komfort/hygiejne!!

Efter O-ringskædens fremkomst (første O-ringskæde sås på den nylancerede
Suzuki GS 750 i '77/'78!) drejer kædesmøring sig om at smøre de
sekundære områder på kæden, eftersom at selve centrum af kæden (dér hvor
leddene knækker indbyrdes) er fabrikssmurt og forseglet. Princippet har
medført en måske tredobling af kædens levetid, samt deraf færre
opstramninger, samt ikke mindst enklere smørerutiner!

I gode gamle dage var den ultimative kædesmøringsprocedure at man:
- Afmonterede kæden.
- Rensede den
- Kogte den i noget sort molykotelignende kædefedt.
- Hængte den til afdrypning/afkøling.
- Aftørrede den for overskydende fedt.
- Genmonterede den.
´

Selvom det på dagens O-ringskæder drejer sig om at holde kontaktfladerne
imellem kæder og tandhjul smurt, så er der stadig en væsentlig og skjult
krog der også kræver foreskomst af et smøremiddel: Mellemrummet imellem
kædens ruller og de indre leds bøsning!
I ordet "ruller" ligger at disse bevæger sig frit omkring inderleddets
bøsning og eftersom at det i den sidste ende er disse der optager
kontakten med tandhjulene belastes disse også betragteligt. Med en
simpel fedtsmøring med koldt fedt på overfladen (modsat tidligere tiders
"ind-kogning") opnår man ikke at få smurt denne detalje - Dér smører
olie fra kanden øjensynligt væsentligt bedre!!
Kædespray er derimod konstrueret til at trænge ind hvor der er den
mindste spalte og sidenhen inddampe til en fedtet konsistens, derved ér
kædespray både mere effektivt, hygiejnisk og komfortabelt :-|

Hvad udgiften angår så kan man givetvis forkøbe sig i noget poppet
kædespray der er alt for dyr, idet selv den billigste maskin-kædespray
klarer jobbet godt nok; men tilbage står den for mange væsentlige
detalje omkring tendensen til at slynges af og svine bagfælg, bagage
endsamt passagers venstre baglår, og dér er man nødt til at forsøge sig
frem blandt de forhåndenværende produkter (Rittig giver en ganske godt
overblik over hvad han har testet!).

Hottip:
Hellere en behersket smøring lidt oftere, end rigeligt, der med
sikkerhed er det der ender på bagfælg m.m.!

--
Armand

---

Rasmus Buchwald wrote:

> Men jeg har på fornemmelsen at her gælder præcis det samme som alm.
> motorolie vs. mc-motorolie den eneste forskel er indpakningen og prisen.
>

Det passer nu ikke helt.. Alm. motorolie kan indeholde
friktionsnedsættende additiver som kan få koblingen på en MC til at
glide. =
Hvis du vil undgå at risikere dette, så se efter JASO MA standarden.

Mvh. Squish

---

"Rasmus Buchwald" <Rasmus_buchwald2@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:7NXQ8.81070$N46.2213038@news010.worldonline.dk...
> Jeg kunne sikkert gå ind forhandler og spørge, er jeg uheldig vil de
straks
> sælge mig en eller anden "Ultra-Plus-Plus-Super kæde olie" specielt til
> MC'er for 245 kr. pr. dåse.

Naturligvis.

> Men jeg har på fornemmelsen at her gælder præcis det samme som alm.
> motorolie vs. mc-motorolie den eneste forskel er indpakningen og prisen.

Ja. Men der findes også nogle gode alternativer.

> Er der nogle der har nogle gode råd?

Det bedste til O-ring kæder er ganske almindelig motorolie, men det kræver
næsten en scottoiler for at fungere. En scottoiler holder næppe længe hvis
du kører off-road på den DR. Du kan godt bruge olie fra smørekanden som
alternativ, jeg bruger SAE 80 på smørekanden, for det er lidt tykkere og
bliver lidt længere på kæden, men løsningen er ikke god til gadecykler, for
det sviner helt vildt, og der skal smøres meget tit. Til gadecyklen bruger
jeg kædespray - noget der hedder Molykote-kædefedt på spray som jeg købte
hos Bleva her i Aalborg, de er nu flyttet til Støvring og hedder ... øh ...
Nåja, find et lejefirma og spørg dig frem, de mås have
molykote-fedt-kædespray mange steder. Det er godt fordi det smører
fremragende og ikke sviner, og du skal regne med ca. 70kr for en dåse med
400ml.
Jeg har også haft forbavsende gode resultater med noget Repsol kædespray til
mc, men jeg aner ikke hvad det koster (jeg har vundet det). Der er masser af
elendig kædespray, fx. Maxima, Putoline, Bel-ray og Agip, de smører fint
nok, men sviner bagfælgen. (Jeg bruger det kun fordi jeg altid vinder
kædespray).
Molykote kædefedt importeres af Diatom Værktøj, Avedøreholmen 84, 2650
Hvidovre (står der på dåsen) - så de må kunne anvise nærmeste forhandler.

> Hvor ofte skal man iøvrigt smøre den?

Jævnligt. Smører du for meget, vil det overskydende typisk slynges af og
svine bagfælgen, smører du for lidt udtørrer O-ringene og du vil få nogle
"stive led".
Husk iøvrigt at smøre lige når du kommer hjem fra tur, så er kæden varm, og
det hjælper fedtet til at fordele sig godt ud i alle kroge. Husk også at det
typisk tager 15-20 minutter for de additiver der gør kædefedt letudflydende
at fordampe fra kædespray, og først derefter vil kædefedtet hæfte på kæden,
så du skal ikke smøre lige før du kører, det er nærmest lidt dumt.

Rittig