/ Forside/ Interesser / Fritid / Biler / Spørgsmål
Login
Glemt dit kodeord?
Brugernavn

Kodeord


Reklame
Top 10 brugere
Biler
#NavnPoint
dova 36582
alimak 21895
EA_HS 19179
refi 16217
transor 15483
Cortina01 14584
pallenoc 13678
3773 13117
geu 12469
10  Nordsted1 11856
Er det svært at skifte bremser
Fra : kbe
Vist : 3201 gange
100 point
Dato : 04-05-06 18:08

Jeg overvejer at skifte bremse klodser selv på min
Passat Variant TDI fra 98. Er der noget jeg skal være opmærksom på.

Mvh Kim

 
 
Kommentar
Fra : dova


Dato : 04-05-06 18:14

Ja, at du ikke kommer til at ødelægge noget, og at låseanordningerne der skal holde bremseklodserne på plads kommer til at sidde rigtigt.

Hvis bremserne er slidt så meget ned, at de evt skurrer eller endda sidder fast, skal du sikre dig at stemplerne i kaliprene kører frit og ubesværet når du monterer de nye klodser(hvis de gør, skal de skilles ad, renses og gives fedt)


mvh dova

Kommentar
Fra : geu


Dato : 04-05-06 18:22

Det er ikek så svært som dova skriver. Her er et link til en god side for gør det selv manden.
http://netrep.dk/
Der skulle være svar på alle de problemer du måske vil løbe ind i.


Kommentar
Fra : dova


Dato : 04-05-06 18:25

altså geu

Jeg skriver da ikke det er svært, men kun hvad kbe evt. kan blive udsat for, det afhænger jo af bremsernes generelle tilstand.

mvh dova

Kommentar
Fra : geu


Dato : 04-05-06 18:29

Det var nu også ment på den måde det ikke er svært.. Det skriver du jo også det ikke er


Kommentar
Fra : transor


Dato : 04-05-06 19:08

Du skal absolut ikke bruge almindelig smørefedt nogen steder i forbindelse med bremserne.

Nu fornemmer jeg at du ikke er så dreven i den slags derfor bør du overlade problemet til et værksted hvis et stempel sidder fast. Men det er meget usandsynlig at der skulle være den slags problemer på den vogn.
Derimod er det næsten sikkert at de flader som bremsekloderne skal bevæge sig på er rustne og at de måske ovenikøbet sidder fast.
Efter at have løsnet kaliperen, og trukket den til side kan du trække klodserne ud med en tank, vrik i dem hvis de er rustet fast.

Fladerne skal skrabes rene for rust. Jeg bruger selv en lille flad fil. dererter smøres de i temperaturstabilt "kobberfedt" Bare et tyndt lag , for at forsinke ny rust dannelse.

Stemplerne på kaliperen skal trykkes eller drejes tilbage for at give plads til de nye tykkere klodser.

Pas på at bremsevæsken ikke løber over i beholderen i motorrummet under den manøvre,. Det er et problem hvis man har efterfyldt helt til tops.

Skiverne skal være helt metalblanke og uden rust, heller ikke af den sorte slags. Langsgående riller gør ikke så meget . Rust ude på yderste kant bankes af . Drevne folk kan rette skiver med en vinkelsliber medens hjulet roterer . Men igen er det nok ikke noget du skal give dig i lag med.

Alvorligt rustne skiver skal udskiftes eller drejes af af en professionel. Mærkevareværkstederne forklarer altid at udskiftning er nødvendig , bare med små riller. De tjener tykt på udskiftning.
I virkeligheden er en afdrejet gammel af bedre kvalitet end en ny skive. Den slår sig ikke så let som en ny.


På nogen biler er det let at afmontere kaliberholderen og derefter skiver, hvis man også vil skifte dem. På andre biler skal lejerne så også afmonteres, og det er kun for de mere drevne at gøre det korrekt.

Bedste råd er at gå på biblioteket eller til boghandleren efter en manual lige til din bil. Der kan du læse hvordan man gør med præcis den, og hvad der er specielt at passe på. Læs hele afsnittet grundigt igennem inden du går i gang.

Det sværeste for den uerfarne er at vurdere hvornår udskiftning af dele er nødvendigt.

Bremsedele fungerer generelt fint , selv om de for den uerfarne ser defekte ud.

Accepteret svar
Fra : transor

Modtaget 100 point
Dato : 04-05-06 19:08

Du skal absolut ikke bruge almindelig smørefedt nogen steder i forbindelse med bremserne.

Nu fornemmer jeg at du ikke er så dreven i den slags derfor bør du overlade problemet til et værksted hvis et stempel sidder fast. Men det er meget usandsynlig at der skulle være den slags problemer på den vogn.
Derimod er det næsten sikkert at de flader som bremsekloderne skal bevæge sig på er rustne og at de måske ovenikøbet sidder fast.
Efter at have løsnet kaliperen, og trukket den til side kan du trække klodserne ud med en tank, vrik i dem hvis de er rustet fast.

Fladerne skal skrabes rene for rust. Jeg bruger selv en lille flad fil. dererter smøres de i temperaturstabilt "kobberfedt" Bare et tyndt lag , for at forsinke ny rust dannelse.

Stemplerne på kaliperen skal trykkes eller drejes tilbage for at give plads til de nye tykkere klodser.

Pas på at bremsevæsken ikke løber over i beholderen i motorrummet under den manøvre,. Det er et problem hvis man har efterfyldt helt til tops.

Skiverne skal være helt metalblanke og uden rust, heller ikke af den sorte slags. Langsgående riller gør ikke så meget . Rust ude på yderste kant bankes af . Drevne folk kan rette skiver med en vinkelsliber medens hjulet roterer . Men igen er det nok ikke noget du skal give dig i lag med.

Alvorligt rustne skiver skal udskiftes eller drejes af af en professionel. Mærkevareværkstederne forklarer altid at udskiftning er nødvendig , bare med små riller. De tjener tykt på udskiftning.
I virkeligheden er en afdrejet gammel af bedre kvalitet end en ny skive. Den slår sig ikke så let som en ny.


På nogen biler er det let at afmontere kaliberholderen og derefter skiver, hvis man også vil skifte dem. På andre biler skal lejerne så også afmonteres, og det er kun for de mere drevne at gøre det korrekt.

Bedste råd er at gå på biblioteket eller til boghandleren efter en manual lige til din bil. Der kan du læse hvordan man gør med præcis den, og hvad der er specielt at passe på. Læs hele afsnittet grundigt igennem inden du går i gang.

Det sværeste for den uerfarne er at vurdere hvornår udskiftning af dele er nødvendigt.

Bremsedele fungerer generelt fint , selv om de for den uerfarne ser defekte ud.

Godkendelse af svar
Fra : kbe


Dato : 05-05-06 09:46

Tak for svaret transor.

Jeg er ikke vant til ar reparere biler men komputere Jeg har dog lavet bremser på mine tidligere biler, Golf og Ford. Det værste er når der er tale om tromlebremser bagpå. De er svære at få samlet igen.

Tak for hjælpen

Du har følgende muligheder
Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål.

Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.
Søg
Reklame
Statistik
Spørgsmål : 177551
Tips : 31968
Nyheder : 719565
Indlæg : 6408825
Brugere : 218887

Månedens bedste
Årets bedste
Sidste års bedste