Mange, mange tak for hjælpen. Nu har jeg fået en hel del mere begreb om hvad
jeg skal være opmærksom på ved montering af en 6-trins gearkasse.
____
Christian
Armand <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:9rmjsn$2euj$5@news.cybercity.dk...
>
> Christian Andreasen <chrand@mail1.stofanet.dk> skrev i en
> news:3bde9c4b$0$11601$ba624c82@nntp01.dk.telia.net...
> >
> > Jeg har fundet specifikationer på begge cyklers gearkasser, jeg kan
> dog
> > ikke lige gennemskue hvilken betydning de forskellige udvekslinger
> reelt
> > har.
>
> Slutudvekslingen udregnes ved at gange de enkelte udvekslinger med
> hinanden:
> Primær x det ønskede gear x sekundær-udvekslingen (der efter behov kan
> ændres relativt simpelt)!
>
> Slut-udvekslingen i 1.gear (1.gearet er forøvrigt ens for det to for de
> to)bliver derved:
>
> YZF7½'er: 1:13,1
> FZR 1000: 1:11,8
> Forskel: ca 10%!
>
> Men eftersom at 1.gears udveksling er ens for begge modeller vil
> forskellen umiddelbart ikke kunne mærkes!
>
> YZF'erens 6.gear er dog lidt lavere end 1000'erens 5. hvorfor man vil
> finde behov for at geare sekundær-siden om v.h.a. et par tænder på
> bagtandhjulet, og dét vil jo løfte førstegearet tilsvarende også:
>
> Den nævnte gearing for FZR 1000 svarer til kædehjulene: 17/47!
> Og slutudvekslingen i topgearet er: 4,76
> Med YZF-gearkassen ender slutudvekslingen på: 4.97, hvilken med en ny
> bag gearing på 17/45 atter vil ende på 4,75!
>
> To tænder på bagtandhjulet = godt 4% og det lever mange andre med,
> hvorved at det heller ikke skulle blive et problem for FZR'eren!
>
> Gearkassegearingerne for begge meskiner er forøvrigt et dejligt eksempel
> på at springene snævrer ind for hvert gear (beregn forskellen i % for
> hvert "nabo gear-par!), hvilket jeg fornyligt er blevet modsagt i en
> anden tråd :-|
>
> --
> Armand.
>
>