Hej Carsten,
Herunder lidt info på svensk om diameter m.m. taget ud af et større
værk om propeller.
Mvh/Harding
Den optimala diametern på propellern bestäms av motor effekten och
propellerns varvtal. Diametern kan minskas med några procent, och
detta bör då kompenseras med ökad stigning. Denna anpassning skall
göras med omsorg och kan endast göras inom ett begränsat område.
Båtens fart har endast marginell betydelse för val av diametern.
Stigningen bestäms i grova drag av farten och varvtalet. Propellrar
med flera blad har oftast större stigning än de med få blad. En för
stor stigning p.g.a. diameterkompensation kan ge en katastrofalt hög
tomgångsfart plus dålig verkningsgrad i toppfartsområdet. Stigning
beskrivs som den sträcka propellern skruvar sig fram på ett varv i en
tänkt fast massa.
Antalet blad har liten betydelse för generering av tryckkraft. Däremot
är den av större betydelse för ljudnivån. Många blad ger en tystare
propeller. Höjden (amplituden) av tryckimpulsen mot båtbotten minskar
eftersom den fördelas över flera blad och frekvensen ökar.
Bladarean bestäms av motoreffekten och båtens fart. I princip kan man
säga att det går åt ett visst antal kvadratcentimeter bladarea för
varje hk eller kW. Låg fart kräver mer bladarea än hög fart. För stor
bladarea stjäl effekt från tryckkraften, men ger en tyst propeller.
För liten bladarea gör att motoreffekten inte kan utnyttjas samt att
propellern alstrar mycket ljud. Brist på bladarea kan ej kompenseras
med högre stigning eller ökad diameter. Bladarean beskrivs i % av den
omskrivna cirkeln, A/Ao.
On 15 Aug., 14:04, "Carsten" <ad...@esp.dk> wrote:
> Har en defekt propel diameter ca 22 cm.
> Hvilken betydning vil det have at sætte en ny med diameter 19 cm på?
>
> Mvh
>
> Carsten