---

Hejsa..

Er der nogen her der har erfaring med at lave stumper
(luftboks fx.) i carbon ?... Eller er der nogen der kan pege
på en faq / bog eller lignende om emnet ?..

/S

--
---------------------------------------------------------------------------
Well, a bloke needs a hobby, I always say. And hey, in this big
old world there's always plenty of dung out there to be collected;
after all, I hear the Ducati factory is working longer shifts now.

---

Hej Steffler!

Desværre må jeg nok meddele dig, at det ikke er så let at bearbejde
kulfiber, som f.eks. glasfiber, idet selve fremstillingen af kulfiber-emner,
som f.eks. en luftfilterkasse, kræver en hel del mere end blot nogle
kulfiber-"måtter".

Bearbejdningen skal nemlig foregå under ekstreme temperaturer og tryk,
hvorfor man anvender Autoklaver (som i princippet minder om en trykkoger),
som koster rigtigt mange penge i anskaffelse, ligesom selve arbejdsprocessen
også er tidskrævende, hvilket gør at udsalgsprisen på kulfiber typisk er
mange gange prisen på samme produkt fremstillet i glasfiber.

Du kan finde meget om både opbygningen, fremstillingen og bearbejdningen af
kulfiber (carbon fibre) på nettet.
Se f.eks. http://callisto.my.mtu.edu/MY472/class14/class14.html
og
http://www.grandprix.com/ft/ftpw013.html

Venlig hilsen
Thomas Toft
Nico Bakker Thunderace
(med en hel del dyrt indkøbte kulfiber-dele)
"Steffler" <steffen.hansen@dba.dk> skrev i en meddelelse
news:QmFl8.35$gK2.1191@news.get2net.dk...
> Hejsa..
>
> Er der nogen her der har erfaring med at lave stumper
> (luftboks fx.) i carbon ?... Eller er der nogen der kan pege
> på en faq / bog eller lignende om emnet ?..
>
> /S
>
> --
> --------------------------------------------------------------------------
-
> Well, a bloke needs a hobby, I always say. And hey, in this big
> old world there's always plenty of dung out there to be collected;
> after all, I hear the Ducati factory is working longer shifts now.
>
>

---

>
> Desværre må jeg nok meddele dig, at det ikke er så let at bearbejde
> kulfiber, som f.eks. glasfiber, idet selve fremstillingen af
kulfiber-emner,
> som f.eks. en luftfilterkasse, kræver en hel del mere end blot nogle
> kulfiber-"måtter".
>
> Bearbejdningen skal nemlig foregå under ekstreme temperaturer og tryk,
-------------------------------------------------------
Hej!
Er du sikker på det? jeg så i et Svensk mc nyt hvordan man kunne beklæde
Feks.sin luftfilterkasse med kulfibermåtte og påføre polyester på samme måde
som anvendes ved glasfiber, derefter sleb man og påførte klarlak.
Men ellers har du ret mht.autoklave metoden men det er vel til emner som
skal kunne klare ekstreme belastninger som Feks. chassis til formel 1 eller
tager jeg fejl? Forøvrigt tror jeg ikke at kulfiberdele som forskærme og
lignende til motorcykler er bagt i en autoklave, så kunne man formegentlig
ikke sælge den for 700. kr.
Venlig hilsen
Carsten

---

Jeg har i dag Onsdag talt med en bådebygger/forhandler der kender en del til
arbejde med kulfiber, det er ikke noget problem at fremstille ting af
kulfiber, det er på linie med fremstilling i glasfiber. Kulfibermåtte koster
500.-kr for 1 meter, så det er væsentlig dyrere en glasfiber, men kan man
lave glasfiber kan man også lave kulfiber.
venlig hilsen
Carsten

---

OK, jeg kan godt se pointen med at behandle kulfiberen som om det er
glasfiber.

Men - i hvert fald min pressurized luftfilterbox til Keihin FCR
karburatorerne er produceret i en autoklave, idet den bliver rimeligt
belastet både m.h.t. tryk og temperatur og er optimeret m.h.t. godstykkelse
(meget tynd), ligesom den medbærende saddel er produceret i en sådan.
Helkåben tør jeg ikke svare på hvordan den er produceret, men den kommer fra
samme fabrikant, så mon ikke også den har været en tur i autoklaven.

Du må jo fortælle NG'en om dine erfaringer med bearbejdningen, så vil jeg
interesseret læse med.

Mange MC-hilsner
Thomas Toft

"Carsten H Steffensen" <kejser@image.dk> skrev i en meddelelse
news:NVQl8.9300$FT.340837@news010.worldonline.dk...
>
> >
> > Desværre må jeg nok meddele dig, at det ikke er så let at bearbejde
> > kulfiber, som f.eks. glasfiber, idet selve fremstillingen af
> kulfiber-emner,
> > som f.eks. en luftfilterkasse, kræver en hel del mere end blot nogle
> > kulfiber-"måtter".
> >
> > Bearbejdningen skal nemlig foregå under ekstreme temperaturer og tryk,
> -------------------------------------------------------
> Hej!
> Er du sikker på det? jeg så i et Svensk mc nyt hvordan man kunne beklæde
> Feks.sin luftfilterkasse med kulfibermåtte og påføre polyester på samme
måde
> som anvendes ved glasfiber, derefter sleb man og påførte klarlak.
> Men ellers har du ret mht.autoklave metoden men det er vel til emner som
> skal kunne klare ekstreme belastninger som Feks. chassis til formel 1
eller
> tager jeg fejl? Forøvrigt tror jeg ikke at kulfiberdele som forskærme og
> lignende til motorcykler er bagt i en autoklave, så kunne man formegentlig
> ikke sælge den for 700. kr.
> Venlig hilsen
> Carsten
>
>

---

> Du må jo fortælle NG'en om dine erfaringer med bearbejdningen, så vil jeg
> interesseret læse med.
>
> Mange MC-hilsner
> Thomas Toft
------------------------------------------------------
Ja! men det vil jeg da gøre Thomas, nu skal jeg lige tage tilløb til at
komme igang. Jeg skal prøve at fabrikere nogle luft indtag til min 7/11.
Først skal jeg jo have lavet en form i glasfiber, det skulle være velegnet
til form, fidusen er så ifølge det kloge hoved jeg talte med, at man starter
med at hælde polyester i formen og lade det hærde næsten af, for derefter at
lægge kulfibervæv /polyester. Det skulle give det eftertragtede look hvor
der er dybde i overfladen.
Vi får se om det passer

Venlig hilsen
Carsten