---

Er der nogen i gruppen der har nogen erfaringer med fænomenet. I foråret
satte jeg en ny motor i båden. Problemet er bare at når den kommer op på
2800 omdr.
begynder den at udvikle røg og kan ikke komme længere op i omdr. på trods af
at den skal kunne gå 3600 omdr.
Hvilket den godt kan, hvis den ikke er i gear.
Min egen mistanke går på at propellen måske har for stor stigning.Det er en
25 hk med propel på 14x11" 3 bladet.
Til en båd der er 7,31 i vandlinien.(sejlbåd).

---

"Hanne og Hans" <urd@image.dk> skrev i en meddelelse
news:vBLR7.6903$z4.902519@news000.worldonline.dk...
> Er der nogen i gruppen der har nogen erfaringer med fænomenet. I foråret
> satte jeg en ny motor i båden. Problemet er bare at når den kommer op på
> 2800 omdr.
> begynder den at udvikle røg og kan ikke komme længere op i omdr. på trods
af
> at den skal kunne gå 3600 omdr.
> Hvilket den godt kan, hvis den ikke er i gear.
> Min egen mistanke går på at propellen måske har for stor stigning.Det er
en
> 25 hk med propel på 14x11" 3 bladet.
> Til en båd der er 7,31 i vandlinien.(sejlbåd).

Hej.

Nej, den må ikke gå med mere end 3/4 af max omdrejninger, når den trækker.
Er båden så ikke oppe på sin teoretiske vandlinielængdehastighed, som vil
være mellem 7 og 8 knob?

Med sejlerhilsen
Henning _/) _/) _/)

---

Hej
Uden at vide noget om propeller, men med lidt viden fra
centrafugalpumper lyder din teorie rigtig, kavitation er når den
begynder at køre i et tomt huld og vandet begynder at koge pga omdr.
eller mangel på vandtilførsel men her er det nok forde den ikke kan
komme af med den vandmængde den prøver at flytte, men prøv at søg på
www.ing.dk
Hanne og Hans wrote:

> Er der nogen i gruppen der har nogen erfaringer med fænomenet. I foråret
> satte jeg en ny motor i båden. Problemet er bare at når den kommer op på
> 2800 omdr.
> begynder den at udvikle røg og kan ikke komme længere op i omdr. på trods af
> at den skal kunne gå 3600 omdr.
> Hvilket den godt kan, hvis den ikke er i gear.
> Min egen mistanke går på at propellen måske har for stor stigning.Det er en
> 25 hk med propel på 14x11" 3 bladet.
> Til en båd der er 7,31 i vandlinien.(sejlbåd).
>
>
>


--

M.V.H
Kjeld

---

> at den skal kunne gå 3600 omdr.
> Hvilket den godt kan, hvis den ikke er i gear.
> Min egen mistanke går på at propellen måske har for stor stigning.Det er
en
> 25 hk med propel på 14x11" 3 bladet.
> Til en båd der er 7,31 i vandlinien.(sejlbåd).
>

Hanne & Hans

Jeg har en ret ny Yanmar 18HK, den ryger også når den kommer op på godt 3000
O/min.
Og det er faktisk også OK. Det er næsten værre når du ikke kan få den til at
ryge, så er det
nemlig tegn på at du ikke kan belaste motoren fuldt ud. Dvs. for lille
skrue.
Hvis du går 7 knob med 7 m vandlinie er det ikke helt galt med en
deplacementsbåd.
Det er klart at skruen skal være nogenlunde i det rigtige område, men helt
"perfekt" er vist
ikke muligt at opnå.

Kavitation opstår når vandet koger pga. af det lave tryk der opstår når
skruen pisker for meget
(kører for hurtigt) rundt i vandet.
Det er ikke godt for skruen, den bliver så ædt op (små huller) med tiden.

Med sejlerhilsen
Bent E.

---

Du har ret, din skrue har for stor stigning !


Hanne og Hans wrote:

> Er der nogen i gruppen der har nogen erfaringer med fænomenet. I foråret
> satte jeg en ny motor i båden. Problemet er bare at når den kommer op på
> 2800 omdr.
> begynder den at udvikle røg og kan ikke komme længere op i omdr. på trods af
> at den skal kunne gå 3600 omdr.
> Hvilket den godt kan, hvis den ikke er i gear.
> Min egen mistanke går på at propellen måske har for stor stigning.Det er en
> 25 hk med propel på 14x11" 3 bladet.
> Til en båd der er 7,31 i vandlinien.(sejlbåd).
>
>
>