/ Forside / Interesser / Fritid / Knallert / Nyhedsindlæg
Login
Glemt dit kodeord?
Brugernavn

Kodeord


Reklame
Top 10 brugere
Knallert
#NavnPoint
pallebhan.. 109279
Jon 13755
NoShyGuy 12369
Sunowich 7245
rpje 6490
scootergr.. 5859
masteraug.. 4691
Japse 3488
3773 3416
10  dova 3104
brændstof blanding ved tun..
Fra : jabbe


Dato : 24-08-01 19:43

Aloha

Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde for
at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???

--
Jabbe

Aprilia AREA51
Heroshima 46, Tjernobyl 86 Windows 98



 
 
Gundersen (24-08-2001)
Kommentar
Fra : Gundersen


Dato : 24-08-01 22:20

Hej Jabbe


> Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde for
> at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???

Ja!
Det skal man!

Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den have
mere benzin!
Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!

Mvh Emil

--
www.ScooterZone.dk
Aprilia RS125 @ Uden plader
Yamaha Neo's @ Polini Corsa!



jabbe (25-08-2001)
Kommentar
Fra : jabbe


Dato : 25-08-01 09:02

Hvad så hvis det er en standard cylinder???

> Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den have
> mere benzin!
> Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
> En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
> Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!




Mads Stetter (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Mads Stetter


Dato : 25-08-01 09:46


"Gundersen" <Gundersen@e-box.dk> skrev i en meddelelse
news:3B86C4E7.265DE663@e-box.dk...
> Hej Jabbe
>
>
> > Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde
for
> > at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
>
> Ja!
> Det skal man!
>
> Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den have
> mere benzin!
> Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
> En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
> Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!
>
> Mvh Emil


Hold da helt op en mester forklaring... *ligger flad af grin på gulvet*

Man kan jo ligeså godt bare sætte benzinslangen direkte ind i cylenderen...
nåå nej, så fryser den til is!

Mvh Mads Stetter
DT125R



Gundersen (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Gundersen


Dato : 25-08-01 12:38

Hej Mads!

Hvor sjov er du lige nu??? =)

Har du aldrig prøvet at få benzin på hænderne?

Mvh Emil
--
www.ScooterZone.dk
Aprilia RS125 @ Uden plader
Yamaha Neo's @ Polini Corsa!



Mads Stetter (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Mads Stetter


Dato : 25-08-01 12:44


"Gundersen" <Gundersen@e-box.dk> skrev i en meddelelse
news:3B878E20.E9164D5E@e-box.dk...
> Hej Mads!
>
> Hvor sjov er du lige nu??? =)
>
> Har du aldrig prøvet at få benzin på hænderne?
>


Ha ha... Har du også prøvet at tænde det mens det er på hænderne?

Uhmmm.. Hvilken dejlig kølende fornemmelse...

Mvh Mads Stetter
DT125R

Im out of this nutshouse





Gundersen (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Gundersen


Dato : 25-08-01 15:21

Hen Mads

Når benzin forbrænder i en motor, forbrænder det jo ikke i
skyllekanaleren, og bå bagsiden af stemplet!
Derfor bliver benzinen som en konstant køling af skyllekanalerne, og
krumtap samt indersiden af stemplet!

Er det så svært at fatte?

Mvh Emil

Mads Stetter wrote:

> "Gundersen" <Gundersen@e-box.dk> skrev i en meddelelse
> news:3B878E20.E9164D5E@e-box.dk...
> > Hej Mads!
> >
> > Hvor sjov er du lige nu??? =)
> >
> > Har du aldrig prøvet at få benzin på hænderne?
> >
>
> Ha ha... Har du også prøvet at tænde det mens det er på hænderne?
>
> Uhmmm.. Hvilken dejlig kølende fornemmelse...
>
> Mvh Mads Stetter
> DT125R
>
> Im out of this nutshouse

--
www.ScooterZone.dk
Aprilia RS125 @ Uden plader
Yamaha Neo's @ Polini Corsa!



Gert Vest (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 25-08-01 14:05


Hjemis-bilerne må bruge meget benzin

GV

> Hold da helt op en mester forklaring... *ligger flad af grin på gulvet*
>
> Man kan jo ligeså godt bare sætte benzinslangen direkte ind i
cylenderen...
> nåå nej, så fryser den til is!
>
> Mvh Mads Stetter
> DT125R
>
>



Gert Vest (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 25-08-01 14:04

Det er rigtigt at benzin køler, men det er altså ikke derfor det kommer i
motoren. For at køle har man kølesystemer, luft eller vand.
Man dyser så man får den bedste blanding luft og benzin, der er motoren mest
effektiv. Kig på tændrøret det skal have en pæn brun farve. For fed blanding
og tændrøret bliver sort, for mager blanding og tændrøret bliver meget
lysebrunt. Ingen af delene er godt for motoren og motoren desuden meget
uøkonomisk, også med mager blanding. Så når de sidste HK skal hentes ud af
en motor, så er det finjusteringen der.


GV


Gundersen <Gundersen@e-box.dk> skrev i en news:3B86C4E7.265DE663@e-box.dk...
> Hej Jabbe
>
>
> > Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde
for
> > at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
>
> Ja!
> Det skal man!
>
> Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den have
> mere benzin!
> Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
> En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
> Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!
>
> Mvh Emil
>
> --
> www.ScooterZone.dk
> Aprilia RS125 @ Uden plader
> Yamaha Neo's @ Polini Corsa!
>
>



Gundersen (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Gundersen


Dato : 25-08-01 15:23

Hej

Benzinen køler jo inden i motoren, men jo, man bruger jo ellers luft eller væske
til at køle med! Men det er jo på ydersiden, hvor benzinen køler indenvendtigt!

Mvh Emil



Gert Vest wrote:

> Det er rigtigt at benzin køler, men det er altså ikke derfor det kommer i
> motoren. For at køle har man kølesystemer, luft eller vand.
> Man dyser så man får den bedste blanding luft og benzin, der er motoren mest
> effektiv. Kig på tændrøret det skal have en pæn brun farve. For fed blanding
> og tændrøret bliver sort, for mager blanding og tændrøret bliver meget
> lysebrunt. Ingen af delene er godt for motoren og motoren desuden meget
> uøkonomisk, også med mager blanding. Så når de sidste HK skal hentes ud af
> en motor, så er det finjusteringen der.
>
> GV
>
> Gundersen <Gundersen@e-box.dk> skrev i en news:3B86C4E7.265DE663@e-box.dk...
> > Hej Jabbe
> >
> >
> > > Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde
> for
> > > at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
> >
> > Ja!
> > Det skal man!
> >
> > Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den have
> > mere benzin!
> > Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
> > En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
> > Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!
> >
> > Mvh Emil
> >
> > --
> > www.ScooterZone.dk
> > Aprilia RS125 @ Uden plader
> > Yamaha Neo's @ Polini Corsa!
> >
> >

--
www.ScooterZone.dk
Aprilia RS125 @ Uden plader
Yamaha Neo's @ Polini Corsa!



Rasmus Færch (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Rasmus Færch


Dato : 25-08-01 23:10

Kære Gundersen, så vidt jeg kan høre har du enten ikke en skid forstand på
2takt forbrændings motore, eller også er du ude på at forvire vor ven hr.
Jabbe. Som nævnt i en tidligere tråd er det ikke for at køle cylinderen ned,
at man bruger benzin som driv midel. Benzin har bare en fantastisk evne til
at brænde når man tilsætter en lille gnist. Til Jabbe hvis du giver din
motor mere benzin end den skal bruge/kan forbrænde, så vil du opdage at den
vi har en tendens til at 4takte,(lyder som en plæneklipper), og dermed tabe
kræfter, det er vi ikke intereseret i, vel. Hvis du giver den for lidt
benzin, vil den ved fuld gas, eller før, have en tendens til at sætte ud, og
komme igen når du slipper gassen, eller også kan den kun køre når man bruger
chokeren. Begge dele er ikke "godt" for motoren, og kan bevirke at stemplet
sætter sig. Den luft /benzin blanding der giver den bedste eksplosion /
forbrænding, hedder benzin / luft 1 / 14 . Så hvis du sætter en større
cylinder på, så kan motoren suge mere luft ind, så bliver blandingen for
mager. Derfor er du nød til at tilsætte mere benzin, så blandingen bliver
optimal igen. Det er egentligt meget enkelt, men det kan være lidt tricky at
få det justeret rigtigt, især hvis man ikke lige er en motor haj. Og det der
pis med at køle motoren med benzin det er vist noget man bruger på motore
med turbo, men det er en helt anden snak som ikke har noget med knallerter
at gøre. Hvis din knallert sætter sig kan det måske også være fordi den ikke
kan komme af med udstødnings gassen, måske.
mvh Rasmus

Gundersen <Gundersen@e-box.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3B87B4B1.220B2413@e-box.dk...
> Hej
>
> Benzinen køler jo inden i motoren, men jo, man bruger jo ellers luft eller
væske
> til at køle med! Men det er jo på ydersiden, hvor benzinen køler
indenvendtigt!
>
> Mvh Emil
>
>
>
> Gert Vest wrote:
>
> > Det er rigtigt at benzin køler, men det er altså ikke derfor det kommer
i
> > motoren. For at køle har man kølesystemer, luft eller vand.
> > Man dyser så man får den bedste blanding luft og benzin, der er motoren
mest
> > effektiv. Kig på tændrøret det skal have en pæn brun farve. For fed
blanding
> > og tændrøret bliver sort, for mager blanding og tændrøret bliver meget
> > lysebrunt. Ingen af delene er godt for motoren og motoren desuden meget
> > uøkonomisk, også med mager blanding. Så når de sidste HK skal hentes ud
af
> > en motor, så er det finjusteringen der.
> >
> > GV
> >
> > Gundersen <Gundersen@e-box.dk> skrev i en
news:3B86C4E7.265DE663@e-box.dk...
> > > Hej Jabbe
> > >
> > >
> > > > Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan
forbrænde
> > for
> > > > at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
> > >
> > > Ja!
> > > Det skal man!
> > >
> > > Når man tuner en Scooter/knalleret med støre cylinder (ccm), skal den
have
> > > mere benzin!
> > > Benzin køler - Så mere benzin køler bedre!
> > > En støre cylinder kræver mere køling! og derfor mere benzin!
> > > Derfor kræver det somregl at man omdysser sin karburator!
> > >
> > > Mvh Emil
> > >
> > > --
> > > www.ScooterZone.dk
> > > Aprilia RS125 @ Uden plader
> > > Yamaha Neo's @ Polini Corsa!
> > >
> > >
>
> --
> www.ScooterZone.dk
> Aprilia RS125 @ Uden plader
> Yamaha Neo's @ Polini Corsa!
>
>



Gert Vest (26-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 26-08-01 10:33

Ja, det er rigtigt det du skriver. Men det er en biting.
Stempelmotoren skal altid have det rigtige blandingsforhold for at køre
optimalt. Derefter designer man køle systemer efter varmeudviklingen.
I gamle dage der jeg ung der kunne du købe tun til f.eks. Puch og der
var der ekstra store køleribber på. Altså der havde producenten taget højde
for den ekstra varmeudvikling.
Suma sumarum: Indstil din motor så den går bedst og tændrøret har en pæn
brun farve.


GV

Gundersen <Gundersen@e-box.dk> skrev i en news:3B87B4B1.220B2413@e-box.dk...
> Hej
>
> Benzinen køler jo inden i motoren, men jo, man bruger jo ellers luft eller
væske
> til at køle med! Men det er jo på ydersiden, hvor benzinen køler
indenvendtigt!
>
> Mvh Emil
>




Carsten Stage (26-08-2001)
Kommentar
Fra : Carsten Stage


Dato : 26-08-01 10:57

Gert Vest wrote:

> Stempelmotoren skal altid have det rigtige blandingsforhold for at køre
> optimalt. Derefter designer man køle systemer efter varmeudviklingen.

I den forbindelse er det naturligt, at man i vid udstrækning vælger
aluminium - bestemt ikke på grund af slidstyrken - men på grund af
varmeledningsevnen. Aluminium leder varmen cirka 3 gange (så vidt jeg
husker) bedre end jern/stål - som ellers har den slidstyrke som
aluminium mangler. Det er ikke uden grund, at aluminiumscylindre altid
har en coatning på indersiden.

> Suma sumarum: Indstil din motor så den går bedst og tændrøret har en pæn
> brun farve.

Korrekt.


Hilsen,
--
Carsten Stage

Camping interesseret?
http://www.campingnettet.dk/
http://image.dk/~cstage/diverse/bookmark.htm
uin # 4483272
http://www.image.dk/~cstage/


RpR (25-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 25-08-01 19:42

> Det er rigtigt at benzin køler, men det er altså ikke derfor det kommer i
> motoren. For at køle har man kølesystemer, luft eller vand.
> Man dyser så man får den bedste blanding luft og benzin, der er motoren
mest
> effektiv. Kig på tændrøret det skal have en pæn brun farve. For fed
blanding
> og tændrøret bliver sort, for mager blanding og tændrøret bliver meget
> lysebrunt. Ingen af delene er godt for motoren og motoren desuden meget
> uøkonomisk, også med mager blanding. Så når de sidste HK skal hentes ud af
> en motor, så er det finjusteringen der.

På 2-taktere er blandingen altid lidt federe end optimalt, netop for at
forbedre den interne køling. 2-taktere har en ufattelig god evne til at
sætte stemplet hvis ikke alt er perfekt.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



Rasmus Færch (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Rasmus Færch


Dato : 25-08-01 23:11

Nemlig !

RpR <rpr@mopedgallery.com> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3b87f188$0$53193$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> På 2-taktere er blandingen altid lidt federe end optimalt, netop for at
> forbedre den interne køling. 2-taktere har en ufattelig god evne til at
> sætte stemplet hvis ikke alt er perfekt.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



Gert Vest (26-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 26-08-01 10:35


Så mister du HK.

GV

> På 2-taktere er blandingen altid lidt federe end optimalt, netop for at
> forbedre den interne køling. 2-taktere har en ufattelig god evne til at
> sætte stemplet hvis ikke alt er perfekt.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



RpR (26-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 26-08-01 14:49

> Så mister du HK.
Næh, du flytter hk.

En lidt federe blanding vil flytte momentet en lille anelse nedad, perfekt
til knallerter med gear, og en nødvendighed på en Yamaha FS-1, da dens
køling er lidt småringe.

Modsat vil en lidt for mager blanding producere lidt flere hk i de højere
omdrejninger, men det er jo netop i de høje omdrejninger vi ønsker at
motoren skal forblive kold, så at køre magert for at få hk er på en 2-takter
helt i skoven.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



Gert Vest (27-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 27-08-01 06:12

Det vil jeg ikke give dig ret i.
Benzin eksploderer optimalt ved et bestemt blandingforhold, der var en der
skrev 1:14 det lyder sandsynligt.
Hvis du ændrer dette forhold bliver eksplosionen dårligere og dermed et
krafttab. Derved mister du HK.


Med venlig hilsen


Gert Vest


RpR <rpr@mopedgallery.com> skrev i en
news:3b88fe86$0$250$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > Så mister du HK.
> Næh, du flytter hk.
>
> En lidt federe blanding vil flytte momentet en lille anelse nedad, perfekt
> til knallerter med gear, og en nødvendighed på en Yamaha FS-1, da dens
> køling er lidt småringe.
>
> Modsat vil en lidt for mager blanding producere lidt flere hk i de højere
> omdrejninger, men det er jo netop i de høje omdrejninger vi ønsker at
> motoren skal forblive kold, så at køre magert for at få hk er på en
2-takter
> helt i skoven.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



RpR (27-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 27-08-01 14:22

> Det vil jeg ikke give dig ret i.
> Benzin eksploderer optimalt ved et bestemt blandingforhold, der var en der
> skrev 1:14 det lyder sandsynligt.
> Hvis du ændrer dette forhold bliver eksplosionen dårligere og dermed et
> krafttab. Derved mister du HK.

jeg ved at det er et fact at en motor producerer flere hk ved en federe
blanding i de lavere rpm, og højere hk i de høje rpm hvis man kører magert.
De gamle WW2 fly havde en regulerbar kontakt hvor de kunne stille den på
"rich" hvis maskinen skulle lave seje træk i kamp.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



Gert Vest (28-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 28-08-01 06:23

Vi kommer da lidt omkring i denne diskussion.

Hvis du skal have et gammelt ww2 fly til at flytte sig hurtigere har du brug
for flere omdrejninger, da det er propellen der flytter flyet. Propellerne
på de gamle ww2 fly sidder direkte på krumtapakslen, derfor skal du øge
mororens omdrejninger for at flytte maskinen hurtigere.
Justering af benzin/luft blandingen i de gamle fly foregik manuelt som du
skriver, det har mest at gøre med hvad højde (også temperatur) de flyver i.
Du ved at jo højere oppe du er desmindre luft. Derfor var det nødvendigt at
justere manuelt.


Med venlig hilsen

Gert Vest

>
> jeg ved at det er et fact at en motor producerer flere hk ved en federe
> blanding i de lavere rpm, og højere hk i de høje rpm hvis man kører
magert.
> De gamle WW2 fly havde en regulerbar kontakt hvor de kunne stille den på
> "rich" hvis maskinen skulle lave seje træk i kamp.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



RpR (28-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 28-08-01 15:24

> Hvis du skal have et gammelt ww2 fly til at flytte sig hurtigere har du
brug
> for flere omdrejninger, da det er propellen der flytter flyet. Propellerne
> på de gamle ww2 fly sidder direkte på krumtapakslen, derfor skal du øge
> mororens omdrejninger for at flytte maskinen hurtigere.
> Justering af benzin/luft blandingen i de gamle fly foregik manuelt som du
> skriver, det har mest at gøre med hvad højde (også temperatur) de flyver
i.
> Du ved at jo højere oppe du er desmindre luft. Derfor var det nødvendigt
at
> justere manuelt.

Sig det til discovery channel, BBC ved hvad de snakker om =)
Det blev brugt når der skulle foretages kampmanøvre, da flyet så tit skulle
lave seje træk opad blev den sat på "rich" for at holde omdrejningerne. Kan
også fortælle at benzinøkonomien faldt 2/3.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



Gert Vest (27-08-2001)
Kommentar
Fra : Gert Vest


Dato : 27-08-01 06:23

Det får mig til at tænke på Ditech'en med direkte indsprøjtning i
eksplosionskammeret. Der hjælper det ikke med federe blanding da benzinen
ikke kommer i krumptap, undersider af stempel eller skyllekanaler. Den er
vandkølet som så mange andre motorer og det er og bliver nok. Aprilia påstår
endda at den er mere slidstærk fordi benzinen ikke er der. Godt nok fordi
olien ikke bliver vasket væk, ikke p.gr.a. varme. Mig bekendt er
kølesystemet det samme som på den konventionelle Aprilia-motor.

MVH


GV

>
> På 2-taktere er blandingen altid lidt federe end optimalt, netop for at
> forbedre den interne køling. 2-taktere har en ufattelig god evne til at
> sætte stemplet hvis ikke alt er perfekt.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



jabbe (26-08-2001)
Kommentar
Fra : jabbe


Dato : 26-08-01 01:46

Hmmm
Sådan som jeg ellers havde forstået det var en "mager" blanding når der ikke
var så meget olie i benzinen og en "fed" når der var for meget.....

Men hvis det er som jeg forstår i dette brev så er det blanding af luft og
benzin(incl olie)....

Hvad så når man slipper gassen så bliver den da "mager"?!?!?!?
og det skulle så være usundt får motoren.......

Godt nok fatter jeg meget lidt med hensyn til forbrændings-motorer men jeg
tror denne her er for tyk...

Jabbe

> Det er rigtigt at benzin køler, men det er altså ikke derfor det kommer i
> motoren. For at køle har man kølesystemer, luft eller vand.
> Man dyser så man får den bedste blanding luft og benzin, der er motoren
mest
> effektiv. Kig på tændrøret det skal have en pæn brun farve. For fed
blanding
> og tændrøret bliver sort, for mager blanding og tændrøret bliver meget
> lysebrunt. Ingen af delene er godt for motoren og motoren desuden meget
> uøkonomisk, også med mager blanding. Så når de sidste HK skal hentes ud af
> en motor, så er det finjusteringen der.




Rasmus Færch (25-08-2001)
Kommentar
Fra : Rasmus Færch


Dato : 25-08-01 23:16

En tunet knallert kan i grove træk samenlignes med en cross maskine, den
drukner man jo ikke i benz for at holde den kold.

jabbe <jabbe1@worldonline.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:thxh7.12679$3q.420472@news010.worldonline.dk...
> Aloha
>
> Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde for
> at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
>
> --
> Jabbe
>
> Aprilia AREA51
> Heroshima 46, Tjernobyl 86 Windows 98
>
>



RpR (26-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 26-08-01 14:51

> En tunet knallert kan i grove træk samenlignes med en cross maskine, den
> drukner man jo ikke i benz for at holde den kold.

Rigtigt, men den cross maskine har en meget fed blanding. Ikke så den
4-takter, men den ligger meget tæt på.
Man kan sige det på en anden måde: En motor skal have nok benzin, prævis nok
til at den ikke 4-takter.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



Rasmus Færch (26-08-2001)
Kommentar
Fra : Rasmus Færch


Dato : 26-08-01 22:34

Der vil jeg give dig helt ret, jeg har lært at på tunede maskiner, finder
man det punkt hvor den akurat 4takter ved fuld gas (m. belastning) og så et
hak tilbage, så skulle det ikke kunne blive bedre. Det er bare svært at
"føle"det punkt på en lovlig maskine da den er knebet på mange andre
områder, syntes jeg.
mvh Rasmus

RpR <rpr@mopedgallery.com> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3b88fed1$0$239$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > En tunet knallert kan i grove træk samenlignes med en cross maskine, den
> > drukner man jo ikke i benz for at holde den kold.
>
> Rigtigt, men den cross maskine har en meget fed blanding. Ikke så den
> 4-takter, men den ligger meget tæt på.
> Man kan sige det på en anden måde: En motor skal have nok benzin, prævis
nok
> til at den ikke 4-takter.
>
> --
>
> - RpR
> Moped Gallery.com - The World's biggest!
> http://www.mopedgallery.com
> FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
> ICQ: 19284098
> "4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
> --
>
>



RpR (27-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 27-08-01 06:03

> Der vil jeg give dig helt ret, jeg har lært at på tunede maskiner, finder
> man det punkt hvor den akurat 4takter ved fuld gas (m. belastning) og så
et
> hak tilbage, så skulle det ikke kunne blive bedre. Det er bare svært at
> "føle"det punkt på en lovlig maskine da den er knebet på mange andre
> områder, syntes jeg.

Jeg tror heller ikke særligt mange knallerter herinde ligger bare tæt på
lovlig

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



jabbe (29-08-2001)
Kommentar
Fra : jabbe


Dato : 29-08-01 15:46

Jeg kan se der er mange forskellige meninger, desværre ved jeg ikke hvilken
jeg skal tro på, jeg ved jo godt at i alle mener det i god tro. og det kan
jo være at det ikke betyder noget om der er for meget benz i forhold til
luft eller omvendt....

jabbe
"jabbe" <jabbe1@worldonline.dk> skrev i en meddelelse
news:thxh7.12679$3q.420472@news010.worldonline.dk...
> Aloha
>
> Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde for
> at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
>
> --
> Jabbe
>
> Aprilia AREA51
> Heroshima 46, Tjernobyl 86 Windows 98
>
>



_Anden_ (30-08-2001)
Kommentar
Fra : _Anden_


Dato : 30-08-01 09:34

Jeg stussede lige over dette her, efter at have læst dette emne:

If combined with the right components (race-exhaust, carburettor,...)
Polini's Corsa kit will produce up to 14 Bhp; topspeed will be up to 120
kph. This kit should be run on a carb of at least 17,5mm diameter; only then
will there be sufficient internal cooling. If set up properly even this kit
may be very reliable. Kit comes complete with head, gaskets, pistons, a set
of carbon reeds and the correcet spark-plug. Check out the power curve (of a
properly set up example) under the heading "Powercurves".

(taget fra www.scooter-attact.com)

Læg specielt mærke til "only then will there be sufficient internal
cooling" Så der må sku være noget om det med at cylinderen bliver kølet af
benzinen, og kilden skulle da være forholdsvis troværdig, i stedet for at
det private pis ;)

Mvh Anden

"jabbe" <jabbe1@worldonline.dk> wrote in message
news:Ng7j7.20417$3q.673564@news010.worldonline.dk...
> Jeg kan se der er mange forskellige meninger, desværre ved jeg ikke
hvilken
> jeg skal tro på, jeg ved jo godt at i alle mener det i god tro. og det kan
> jo være at det ikke betyder noget om der er for meget benz i forhold til
> luft eller omvendt....
>
> jabbe
> "jabbe" <jabbe1@worldonline.dk> skrev i en meddelelse
> news:thxh7.12679$3q.420472@news010.worldonline.dk...
> > Aloha
> >
> > Er det rigtigt at der skal tilsættes mere benzin end den kan forbrænde
for
> > at køle cylindern mere ned når en scooter er tunet???
> >
> > --
> > Jabbe
> >
> > Aprilia AREA51
> > Heroshima 46, Tjernobyl 86 Windows 98
> >
> >
>
>



RpR (30-08-2001)
Kommentar
Fra : RpR


Dato : 30-08-01 19:15

> Læg specielt mærke til "only then will there be sufficient internal
> cooling" Så der må sku være noget om det med at cylinderen bliver kølet
af
> benzinen, og kilden skulle da være forholdsvis troværdig, i stedet for at
> det private pis ;)

Corsa KAN godt køres på den originale 12mm karburator, men levetiden af
cylinderen er nok begrænset. Alle jeg har kendt som har kørt Corsa med 12mm
har fået cylinderen til at sætte sig før eller senere. 17,5mm eller endnu
bedre 21mm er at foretrække.

--

- RpR
Moped Gallery.com - The World's biggest!
http://www.mopedgallery.com
FTP at rpr.darktech.org (PASV and Proxys won't work)
ICQ: 19284098
"4 hjul og 4 takt er 2 for mange"
--



_Anden_ (30-08-2001)
Kommentar
Fra : _Anden_


Dato : 30-08-01 21:47


> Corsa KAN godt køres på den originale 12mm karburator, men levetiden af
> cylinderen er nok begrænset. Alle jeg har kendt som har kørt Corsa med
12mm
> har fået cylinderen til at sætte sig før eller senere.
det var vel svar nok så :)

jeg fryder mig lige lidt over at en så uvidende som jeg, kunne finde den
info ;)

men i kommer sikkert med et fint modargument for dette, så jeg nyder det
mens jeg kan.

Mvh
Anden




Søg
Reklame
Statistik
Spørgsmål : 177552
Tips : 31968
Nyheder : 719565
Indlæg : 6408849
Brugere : 218887

Månedens bedste
Årets bedste
Sidste års bedste