"Thomas Pedersen" <twp@twp.dk> wrote in message
news:ennq6g$1p8f$1@newsbin.cybercity.dk...
> Hejsa
>
> jeg takker for alle svarne her i tråden.
> og har bestemt mig for at jeg ikke vil flyve til thailand.
> turen er for lang og der kan værer lufthuller efter hvad jeg kan forstå.
> men mange tak for hjælpen
> PS har bestilt til tyrkiet til sommer.
Hvis du ikke vil fly til Thailand fordi du synes reisen er for lang skjønner
jeg det, ikke alle liker å sitte så lenge på fly. Hvis du synes det er
trangt på fly så husk at det gjerne er litt mer benplass på ruteflyene som
flyr langt, enn charterfly som flyr i Europa. Du kan også prøve å sikre deg
et sete hvor det er mer benplass. Bestiller du gjennom et reisebyrå kan de
reservere et sete for deg. Du kan enten sjekke selv eller så vet reisebyrået
hvordan fly som brukes på den ruten du skal fly. Ved å gå inn på f.eks
www.seatguru.com kan du se hvilke seter som er best. Hvis du skal fly med
SAS sin Airbus 340 ser man at rad 23 og 31 har litt eksra benplass.
Charterflyene som flyr fra skandinavia til østen er gjerne litt trangere enn
ruteflyene, men ved å betale litt mer kan man ofte få de setene med bedre
benplass.
Hvis du ikke drar til Thailand fordi du er redd for "lufthuller" synes jeg
det er veldig, veldig synd. For øvrig så finnes ikke "lufthuller", bare
turbulens, altså luftstrømmer som beveger seg forskjellig. Thailand og Østen
generelt er flott å oppleve og at "lufthuller er næste uundgåelige" som en
annen skrev er bare tull. Jeg har flydd til bl.a. Bangkok, Hong Kong,
Singapore, Toyko, New Delhi, New York, Chicago, San Fransisco og har aldri
opplevd noe annet en lett turbulens på disse flyvingene.
Når du flyr til Thailand er det med store fly, f.eks Boeing 747 eller Airbus
340. Det skal mere til å flytte på disse i forhold til et lite propell fly
med f.eks 50 passasjerer. Når du flyr så langt, flyr du også høyt, gjerne
12-13000 meter. Da flyr du over det meste som finnes av uvær og den urolige
luften. Det er ved avgang og landing flyene er mest utsatt for turbulens. En
grunn er at du da flyr lavt og luften er som regel mer urolig nærme bakken.
Dette kan du oppleve på en kort flight til England eller Tyrkia, like mye
som en lang flight. Noen synes det er ubehaglig, men flyene er laget for å
tåle det. Jeg har opplevd mye turbulens i mitt liv og de tøffeste gangene
har vært med mindre fly, f.eks Boeing 737 og Airbus 320, altså typiske fly
man bruker når man flyr rundt i Europa eller andre kortere strekninger.
Flyselskaper hater turbulens like mye som du gjør. Både fordi de vet at
flyreisen blir ubehagelig for passasjerene og fordi et fly koster hundrevis
av millioner. I det du setter deg inn på flyet har mange mennesker jobbet
med å finne den beste ruten å fly. De gransker været og legger opp ruten
slik at flyturen blir best mulig. Hvis det er mulighet for det, flyr de over
eller rundt det dårlige været. Pilotene har også radarer ombord og kan se
det meste av vær som kan skape turbulens og vil legge om kursen hvis de
mener det trengs.
De absolutt tøffeste opplevelsene jeg har hatt med fly, er på korte
strekninger i Nord-Norge. Rutene der flys ofte med mindre fly og siden man
ikke skal så langt, flyr man også gjerne lavt. Siden det er mye uvær der
blir det noen ganger veldig mye turbulens og man begynner å lure på om flyet
tåler det, men det gjør det jo. Ellers har jeg opplevd mye turbulens på
korte strekninger som f.eks fra London til Paris eller innenlands i USA. De
lange flyturene har alltid vært mer behagelige.
God tur til Tyrkia og så håper jeg du vurderer å dra litt lenger neste år.