|
|
 | Benzin eller Diesel?
Fra : P Kaasing |
Dato : 18-11-06 23:57 |
|
Hej
Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter
det rent økonomisk)
Mener jeg har hørt en tommelfinger regel der siger ca ved 30000km.
Men vi har kig på to konkrete biler, begge VW Golf.
En benzin model (2.0) fra 2001, der har kørt 116000km og koster 150000 i
indkøb. Står til 3500 i grøn afgift om året, går 12,5 km/ltr.
Den anden en diesel (TDI 90) med 150000 km på tælleren og koster 170000 i
indkøb. Står til 3220 i grøn afgift om året, og 18,9 km/ltr.
Går ud fra at forsikring er ens, vi er forsikret gennem LB og er elite.
Vi regner med at beholde bilen i 5 år.
Udstyr er tilnærmelsesvis ens i de to modeller.
Hvilke faktorer skal regnes med mere end de jeg har nævnt? For hvis det kun
er dem er det jo ikke mange km der skal køres før TDI'en er tjent ind.
Vh
Poul
| |
 Henrik Stidsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 19-11-06 01:45 |
|
P Kaasing wrote on 18-11-2006 :
> Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter det
> rent økonomisk)
> Mener jeg har hørt en tommelfinger regel der siger ca ved 30000km.
Med den udvikling der er i forholdet mellem benzin og dieselpriser for
tiden så er det tal nok steget betydeligt - vil skyde på 40.000 er mere
realistik som det ser ud nu.
> Hvilke faktorer skal regnes med mere end de jeg har nævnt? For hvis det kun
> er dem er det jo ikke mange km der skal køres før TDI'en er tjent ind.
Der er en meget meget vigtig faktor du skal have med og det er hvad man
kan kalde kørekomfort. Hvilken motor kan du bedst lide at køre med ?
Diesel har nogen fordele og benzin har andre fordele. Personligt vil
jeg helst undgå at skulle køre i en benzinbil, jeg kan meget meget
bedre lide dieselmotoren.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
tom \(cordoba sdi\) (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : tom \(cordoba sdi\) |
Dato : 19-11-06 10:22 |
|
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:mn.98697d6b8b2a70ab.34878@news.hs235.dk...
>P Kaasing wrote on 18-11-2006 :
>> Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter
>> det rent økonomisk)
>> Mener jeg har hørt en tommelfinger regel der siger ca ved 30000km.
>
> Med den udvikling der er i forholdet mellem benzin og dieselpriser for
> tiden så er det tal nok steget betydeligt - vil skyde på 40.000 er mere
> realistik som det ser ud nu.
Jeg er meget uenig. Jeg har ingen problemer med at tanke til ca 1½kr under
benzin (de famøse mandag morgner).. Derudover giver flere selskaber store
rabatter på dielse, som man ikke får på benzin, ex Q8.
Og så er der jo lige det der med (i ovenstående eksepel) 50% ekstra km pr
liter. DET er sgu meget!
Og så er der jo gensalg. Når en bil runder 300kkm, så har folk mere tillid
til at købe en diesel end en benzin fordi de tror den mere sandsynligt vil
fortsætte med at virke (om dette er rigtigt har jeg ingen ide om, blot at
det er sådan folk tænker)
Og ser du så på en pris forskellen på blot 20kkr. Det er faktisk ikke ret
meget. Jeg har ikke regnet på det, men jeg vil mene at du ikke behøver køre
særligt langt i dette ekempel for at det betaler sig.
Mvh TB
Der kører dielsel (dog 50-60000/år) og sparer store penge på det 
| |
 Henrik Stidsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 19-11-06 12:02 |
|
tom (cordoba sdi) has brought this to us :
>>> Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter
>>> det rent økonomisk)
>>> Mener jeg har hørt en tommelfinger regel der siger ca ved 30000km.
>> Med den udvikling der er i forholdet mellem benzin og dieselpriser for
>> tiden så er det tal nok steget betydeligt - vil skyde på 40.000 er mere
>> realistik som det ser ud nu.
> Jeg er meget uenig. Jeg har ingen problemer med at tanke til ca 1½kr under
> benzin (de famøse mandag morgner).. Derudover giver flere selskaber store
> rabatter på dielse, som man ikke får på benzin, ex Q8.
Det er ikke alle steder forskellen er så stor (og det er heller ikke
alle der har tid mandag morgen :$ ). I Vejle er benzinen f.eks. næsten
ligeså billig som diesel, husker ikke hvilken dag men der var en morgen
hvor forskellen var 30 øre. Jeg ved så ikke hvor meget listeprisen var
for det er jo som regel den rabatten regnes ud fra.
> Og så er der jo lige det der med (i ovenstående eksepel) 50% ekstra km pr
> liter. DET er sgu meget!
Det er ikke alle dieselbiler der kører >20km/literen... Min kører
f.eks. kun ~16, lidt mere på en god landevejstur.
> Og så er der jo gensalg. Når en bil runder 300kkm, så har folk mere tillid
> til at købe en diesel end en benzin fordi de tror den mere sandsynligt vil
> fortsætte med at virke (om dette er rigtigt har jeg ingen ide om, blot at det
> er sådan folk tænker)
Diesel har i hvert fald ofte en bedre brugtvognspris end benzin.
> Og ser du så på en pris forskellen på blot 20kkr. Det er faktisk ikke ret
> meget. Jeg har ikke regnet på det, men jeg vil mene at du ikke behøver køre
> særligt langt i dette ekempel for at det betaler sig.
Jeg har heller ikke regnet det ud, det gider jeg nemlig ikke ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 12:17 |
|
Henrik Stidsen skriver:
>
> Det er ikke alle dieselbiler der kører >20km/literen... Min kører
> f.eks. kun ~16, lidt mere på en god landevejstur.
En benzinbil "under din fod" vill så heller ikke køre mere end 10-12...
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Henrik Stidsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 19-11-06 12:32 |
|
Klaus D. Mikkelsen brought next idea :
>> Det er ikke alle dieselbiler der kører >20km/literen... Min kører
>> f.eks. kun ~16, lidt mere på en god landevejstur.
> En benzinbil "under din fod" vill så heller ikke køre mere end 10-12...
Sandsynligvis mindre eftersom jeg kører primært motorvej :)
Iøvrigt er sådan en 306'er opgivet til 19½km/liter fra fabrikken så
hvis jeg kunne få den til at køre 25 så tror jeg måske jeg skulle
snakke lidt med franskmændene ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Brian (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-11-06 13:49 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Iøvrigt er sådan en 306'er opgivet til 19½km/liter fra fabrikken så
> hvis jeg kunne få den til at køre 25 så tror jeg måske jeg skulle
> snakke lidt med franskmændene ;)
Den "gamle" 2,0 90 hestes HDI motor, er også lidt berygtet for ikke helt at
leve op til standarden... det gør det nok ikke nemmere for dig 
/Brian
| |
Henrik Stidsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 19-11-06 13:59 |
|
Brian was thinking very hard :
>> Iøvrigt er sådan en 306'er opgivet til 19½km/liter fra fabrikken så
>> hvis jeg kunne få den til at køre 25 så tror jeg måske jeg skulle
>> snakke lidt med franskmændene ;)
> Den "gamle" 2,0 90 hestes HDI motor, er også lidt berygtet for ikke helt at
> leve op til standarden...
Jeg tror nok jeg en gang over en strækning på 250km på landevejen har
haft den oppe på omkring de 19 den er registreret til - men ellers
ligger den konsekvent omkring de 15-16-17 stykker alt efter hvilke hjul
der sidder på den.
> det gør det nok ikke nemmere for dig
Heller ikke for mig nej ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 08:04 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Brian was thinking very hard :
> Jeg tror nok jeg en gang over en strækning på 250km på landevejen har
> haft den oppe på omkring de 19 den er registreret til - men ellers
> ligger den konsekvent omkring de 15-16-17 stykker alt efter hvilke
> hjul der sidder på den.
Min kører længere på literen på motorvejen med 90 km/t end ved
landevejskørsel med maks. 80 km/t. Det har jeg prøvet flere gange mellem
Esbjerg og Århus.
Siden har jeg fået brændstofmåler i bilen og jeg kan se at det er ikke godt
med alle de gange hvor man skal ned i fart for at foretage et sving eller
igennem en by. Selv om brændstofforbruget i byerne er lavere, så er den
smule by man kører igennnem ikke nok til at opveje det ekstraforbrug man har
ved at accellerere op i fart igen.
--
Per, Esbjerg
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 08:11 |
|
In article <45615379$0$20249$edfadb0f@dread16.news.tele.dk>,
"Per Henneberg Kristensen" <phk_fjern_@esenet.dk> wrote:
> Siden har jeg fået brændstofmåler i bilen og jeg kan se at det er ikke godt
> med alle de gange hvor man skal ned i fart for at foretage et sving eller
> igennem en by. Selv om brændstofforbruget i byerne er lavere, så er den
> smule by man kører igennnem ikke nok til at opveje det ekstraforbrug man har
> ved at accellerere op i fart igen.
Det har jeg også lagt mærke til. I SAAB'en har jeg også en forbrugsmåler
og jævn fart er guldet over alt guld.
På motorvej ved 90km/t går den 16 km/l lige knap og nap med tom trailer
bagefter. Tager jeg ren bykørsel med en masse stop'n'go så snakker vi
7-9 km/l.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 08:02 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Klaus D. Mikkelsen brought next idea :
> Iøvrigt er sådan en 306'er opgivet til 19½km/liter fra fabrikken så
> hvis jeg kunne få den til at køre 25 så tror jeg måske jeg skulle
> snakke lidt med franskmændene ;)
Min er opgivet til lige under 20 - ifølge dagens standard. Men da den kom på
banen i 97 blev økonomien opgivet på en anden måde, f.eks. 26,9 km på
literen ved 90 km/t.
Og det har jeg ingen problemer med at nå, forudsat betingelserne for at
holde den hastighed er til stede.
Prøv at bruge en tankfuld på at køre 90 km/t i stedet og se hvordan dit
brændstoftankindhold eksploderer når ugen er forbi :)
--
Per, Esbjerg
| |
Henrik Stidsen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 20-11-06 18:42 |
|
Per Henneberg Kristensen expressed precisely :
> Prøv at bruge en tankfuld på at køre 90 km/t i stedet og se hvordan dit
> brændstoftankindhold eksploderer når ugen er forbi :)
Det vil være så trist en oplevelse så det tror jeg godt jeg kan undvære
- 90km/t fra Esbjerg til Vejle og retur igen, myldretid på
motorvejen... :(
Så vil jeg hellere gemme forsøget til en dag jeg skal nordpå hvor
motorvejen endnu ikke er nået til. Lange brede lige landeveje og så
fast hastighed 80 eller 90. Tanke før og efter og se hvad forbruget har
været.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 04:42 |
|
P Kaasing skriver:
>
> En benzin model (2.0) fra 2001, der har kørt 116000km og koster 150000 i
> indkøb. Står til 3500 i grøn afgift om året, går 12,5 km/ltr.
> Den anden en diesel (TDI 90) med 150000 km på tælleren og koster 170000 i
> indkøb. Står til 3220 i grøn afgift om året, og 18,9 km/ltr.
>
> Går ud fra at forsikring er ens, vi er forsikret gennem LB og er elite.
Det skal du ikke regne med, da nyværdien er forskellig.
> Hvilke faktorer skal regnes med mere end de jeg har nævnt? For hvis det kun
> er dem er det jo ikke mange km der skal køres før TDI'en er tjent ind.
Hvilken motor du bedst kan lide.....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
TGJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : TGJ |
Dato : 19-11-06 08:17 |
|
"P Kaasing" <kaasingFJERN@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:455f8fd3$0$189$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter
> det rent økonomisk)
http://www.fdm.dk/public/biler/okonomi/benzindiesel/
Thomas
| |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 09:41 |
| | |
Ukendt (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-11-06 10:25 |
|
On Sun, 19 Nov 2006 08:40:37 GMT, "Mogens..." <no@reply.dk> wrote:
>"TGJ" <tgsj@FJERN-DETTEmail.dk> skrev i en meddelelse
>news:456004f7$0$3557$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
>> http://www.fdm.dk/public/biler/okonomi/benzindiesel/
>
>Den model fortæller, at diesel altid vinder...
>(mangelfuld)
>
Diesel vinder vel også næsten altid, når du kører mere end 15 kkm om
året. Især med den økonomi, der er beskrevet for de to Golf-vogne.
Så er spørgsmålet, hvor meget diesel vinder med - det er ikke altid
ret meget og så må man opveje risikoen ved dyrere reparationer på
dieselbiler.
Det vigtigste er vel, hvad man har det bedst med at køre.
--
Ivan Madsen
med en OES i huset
brugsanvisning for OES: fodres i den hvide ende, samle
op bag den mørke ende - og klappes over det hele
| |
Martin Johansen [600~ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 19-11-06 11:17 |
|
In article <ba80m2999kpmmkl2ka4s702gjmm31g6a5r@4ax.com>, Ivan Madsen <>
wrote:
> ret meget og så må man opveje risikoen ved dyrere reparationer på
> dieselbiler.
Hvad er det for dyre rep. alle folk snakker om på en diesel?
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Ukendt (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-11-06 11:38 |
|
On Sun, 19 Nov 2006 11:16:35 +0100, "Martin Johansen [6000]"
<martinlj@tiscali.dk> wrote:
>In article <ba80m2999kpmmkl2ka4s702gjmm31g6a5r@4ax.com>, Ivan Madsen <>
>wrote:
>
>> ret meget og så må man opveje risikoen ved dyrere reparationer på
>> dieselbiler.
>
>Hvad er det for dyre rep. alle folk snakker om på en diesel?
Det er rimeligt dyrt, hvis der smutter en turbo, en brændstofpumpe
elller en af de andre kritiske stumper. Derudover er der flere
vibrationer og typisk større moment i dieselmaskinerne, så alle
komponenter omkring maskinen skal være et nummer kraftigere.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
Fiat Punto JTD
| |
Martin Johansen [600~ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 19-11-06 11:43 |
|
In article <3pc0m21mm2o1tdlo6n9kb3qkrpp40c9i53@4ax.com>, Ivan Madsen <>
wrote:
> Det er rimeligt dyrt, hvis der smutter en turbo, en brændstofpumpe
> elller en af de andre kritiske stumper. Derudover er der flere
> vibrationer og typisk større moment i dieselmaskinerne, så alle
> komponenter omkring maskinen skal være et nummer kraftigere.
Hmm altså ikke anderledes end den benziner jeg er vant til at køre i
Er det "bare" det som du der har nævnt? For så er der IMHO ingen grund
til at male fanden på væggen..
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Ukendt (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-11-06 17:05 |
|
On Sun, 19 Nov 2006 11:42:32 +0100, "Martin Johansen [6000]"
<martinlj@tiscali.dk> wrote:
>In article <3pc0m21mm2o1tdlo6n9kb3qkrpp40c9i53@4ax.com>, Ivan Madsen <>
>wrote:
>
>> Det er rimeligt dyrt, hvis der smutter en turbo, en brændstofpumpe
>> elller en af de andre kritiske stumper. Derudover er der flere
>> vibrationer og typisk større moment i dieselmaskinerne, så alle
>> komponenter omkring maskinen skal være et nummer kraftigere.
>
>Hmm altså ikke anderledes end den benziner jeg er vant til at køre i
>
>Er det "bare" det som du der har nævnt? For så er der IMHO ingen grund
>til at male fanden på væggen..
Bare og bare.....en klods kan ødelægge en TDI/HDi/TDCi eller hvad de
hedder på no time med tung højrefod, når de er kolde. Men sådan en kan
også tage livet af en benzinbil især hvis den er trykfodret. Nu er der
jo en del der sammenligner en HDi/TDI med en benzinsuger med samme
ydelse og så er der nok lidt forskel på rep. omkostninger, hvis det
går galt. Og hvis er en underlig størrelse - jeg har i hvert fald
taget chancen med endnu en diesel
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
Fiat Punto JTD
| |
Martin Johansen [600~ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 19-11-06 22:10 |
|
In article <9uv0m25gqusu3f2493cie91o4h1h0r1o7h@4ax.com>, Ivan Madsen <>
wrote:
> Bare og bare.....en klods kan ødelægge en TDI/HDi/TDCi eller hvad de
> hedder på no time med tung højrefod, når de er kolde. Men sådan en kan
> også tage livet af en benzinbil især hvis den er trykfodret.
Sådan kan man tage livet af alt :)
> Nu er der
> jo en del der sammenligner en HDi/TDI med en benzinsuger med samme
> ydelse og så er der nok lidt forskel på rep. omkostninger, hvis det
> går galt.
Ja. Men snakker vi service/vedligehold så skal der sammenlignes med en
turbo benziner og ikke bare en med samme antal heste.
>Og hvis er en underlig størrelse - jeg har i hvert fald
> taget chancen med endnu en diesel
Og hos os er det den første diesel :) Men nok ikke den sidste.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Christian B. Andrese~ (23-11-2006)
| Kommentar
Fra : Christian B. Andrese~ |
Dato : 23-11-06 10:29 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> Martin Johansen [6000] formulated the question :
> > De er der.. du ser dem bare ikke fordi det ikke lige er det mærke du
> > holder mest øje med.. men jeg vil vædde med du ser 307'ere overalt :)
>
> Næ, men nu kører jeg altså også i en 306 ;) Dem ser jeg heller ikke
> overalt, faktisk tværtimod syns jeg ikke det virker som en særlig
> udbredt bil når det kommer til stykket.
Holder du overhovedet øje med trafikken ?
Der er da mange 306'ere.
--
Christian
http://www.yee-haw.dk
MSN: spørg...
| |
Henrik Stidsen (23-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 23-11-06 10:55 |
|
Christian B. Andresen presented the following explanation :
>> Næ, men nu kører jeg altså også i en 306 ;) Dem ser jeg heller ikke
>> overalt, faktisk tværtimod syns jeg ikke det virker som en særlig
>> udbredt bil når det kommer til stykket.
> Holder du overhovedet øje med trafikken ?
> Der er da mange 306'ere.
Jeg syns jeg ser mange flere 406´ere og xx7´ere.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Kim Kristensen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Kim Kristensen |
Dato : 19-11-06 10:29 |
|
"Mogens..." <no@reply.dk> skrev i en meddelelse
news:9MU7h.23483$E02.9662@newsb.telia.net...
> "TGJ" <tgsj@FJERN-DETTEmail.dk> skrev i en meddelelse
> news:456004f7$0$3557$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> > http://www.fdm.dk/public/biler/okonomi/benzindiesel/
>
> Den model fortæller, at diesel altid vinder...
> (mangelfuld)
>
>
Jeg har bestilt en ny Honda Civic 1,8 Sport, den viser beregneren er
billigere end tilsvarende diesel (hvilket mine egne beregninger også gør).
Det skyldes primært at benzin-modellen er aggressivt prissat så diesel
koster 90.000 kr. mere i indkøb, og så at den af en benziner trods alt går
langt på literen. Ved 64.000 km pr. år er benzin stadig foran på beregneren,
ved 65.000 km pr. år går diesel i front.
I spørgerens tilfælde er jeg ret sikker på (uden at regne på det) at diesel
vinder rent økonomisk.
Med venlig hilsen Kim
| |
Henrik Stidsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 22-11-06 13:43 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> > Jeg syns da det er meget sjældent man
> > ser dem
> Sjældent?? Jeg ser dem hver dag og jeg ser mange af dem.. både de ældre
> og de nyere 9-3 og 9-5.. overalt...
Hmmm, som sagt, jeg syns ik jeg ser dem så tit - men jeg må da prøve
at lægge mærke til dem så ;)
| |
Martin Johansen [600~ (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 22-11-06 13:52 |
|
In article <1164199350.265216.135150@k70g2000cwa.googlegroups.com>,
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
> Martin Johansen [6000] wrote:
> > > Jeg syns da det er meget sjældent man
> > > ser dem
>
> > Sjældent?? Jeg ser dem hver dag og jeg ser mange af dem.. både de ældre
> > og de nyere 9-3 og 9-5.. overalt...
>
> Hmmm, som sagt, jeg syns ik jeg ser dem så tit - men jeg må da prøve
> at lægge mærke til dem så ;)
Nu hvor jeg har en Hyundai også så ser jeg Huyndais overalt..
"problemet" er at det som ikke interesserer en, det ser man ikke.. jo
hvis det står lige foran dig, men ellers ikke.
De er der.. du ser dem bare ikke fordi det ikke lige er det mærke du
holder mest øje med.. men jeg vil vædde med du ser 307'ere overalt :)
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Henrik Stidsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 22-11-06 19:16 |
|
Martin Johansen [6000] formulated the question :
> De er der.. du ser dem bare ikke fordi det ikke lige er det mærke du
> holder mest øje med.. men jeg vil vædde med du ser 307'ere overalt :)
Næ, men nu kører jeg altså også i en 306 ;) Dem ser jeg heller ikke
overalt, faktisk tværtimod syns jeg ikke det virker som en særlig
udbredt bil når det kommer til stykket.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Martin Johansen [600~ (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 22-11-06 19:18 |
|
In article <mn.b4837d6b0fd3b5b0.34878@news.hs235.dk>,
Henrik Stidsen <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
> Martin Johansen [6000] formulated the question :
> > De er der.. du ser dem bare ikke fordi det ikke lige er det mærke du
> > holder mest øje med.. men jeg vil vædde med du ser 307'ere overalt :)
>
> Næ, men nu kører jeg altså også i en 306 ;) Dem ser jeg heller ikke
> overalt, faktisk tværtimod syns jeg ikke det virker som en særlig
> udbredt bil når det kommer til stykket.
Hov.. min fejl.. huskede det som en 307 :)
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Henrik Stidsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 22-11-06 19:32 |
|
Martin Johansen [6000] brought next idea :
> Hov.. min fejl.. huskede det som en 307 :)
Det er sket før ;)
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Klaus D. Mikkelsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 22-11-06 19:34 |
| | |
Henrik Stidsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 22-11-06 21:40 |
|
Klaus D. Mikkelsen explained on 22-11-2006 :
>> Det er sket før ;)
> At folk har taget din 306'er for en 307'er ??
Jeps, ikke når folk har set den men når de skulle huske hvilken det
var.
> Hvilket "bodykit" har du da på din 306'er ?
Ganske normalt for årgang 2000 - det er den faceliftede udgave. Intet
specielt ud over hjul der er større end hvad den er født med.
--
Henrik Stidsen - Peugeot 306, HDI, 2.0 - http://henrikstidsen.dk/
Tabt gods på motorvejen ? ødelagte skilte ? døde lyssignaler ?
- Ring til Vejdirektoratets servicetelefon: 8020 2060
| |
Anders Majland (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 19-11-06 11:14 |
|
> En benzin model (2.0) fra 2001, der har kørt 116000km og koster 150000 i
> indkøb. Står til 3500 i grøn afgift om året, går 12,5 km/ltr.
> Den anden en diesel (TDI 90) med 150000 km på tælleren og koster 170000 i
> indkøb. Står til 3220 i grøn afgift om året, og 18,9 km/ltr.
Med 30kkm og ovenstående tal sparer du 800liter brøndstof om året. Og med
dagens priser er besparelsen 8800kr bar på brændstof og så lidt på afgiften.
Dvs i runde tal 9000kr sparet om året på at køre i dieselen. Det er nemt nok
at regne på - bare tag benzinpriserne fra http://www.fdmbenzinpriser.dk/
..Sæt dem evt i et regneark så du nemt kan se hvad der sker hvis du kørere
mere eller mindre - eller at diesel skulel bliver 80øre dyrere ned benzin
istdet for at være 80 øre billigere ...
| |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 13:41 |
|
"Anders Majland" <See.Signature@Address.invalid> skrev i en meddelelse
news:45602eb2$0$2105$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> ...sparer du 800 liter brøndstof om året. Og med dagens priser er
> besparelsen 8800kr bar på brændstof...
Er du nu helt sikker på det?
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 13:48 |
|
"Mogens..." skriver:
>
> Er du nu helt sikker på det?
Benzin:
30kkm/12,5 = 2400liter
2400x9,12 kr/liter = 21888 kr
Diesel
30kkm/18,9 = 1587liter
1587x8,28 kr/liter = 13140 kr
Ca. 8750 kr i besparelse ved "normalpriser" i dag.
Har man muligheder for rabatkort er der op til 1,5 kr/liter at spare på
diesel (listepris9 så meget rabat er der sjældent på benzin uden af
dieselen er med nede (tankede for nyligt diesel til 6,25 i Horsens).
Uanset hvad kører dieselen 1½ gange længere på literen.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
Anders Majland (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 19-11-06 15:09 |
|
>> Er du nu helt sikker på det?
> Ca. 8750 kr i besparelse ved "normalpriser" i dag.
Tak for kontroludregningen
--
anders DOT majland AT jyde DOT dk
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 15:19 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560529B.ED90650D@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Er du nu helt sikker på det?
>
> Benzin:
> 30kkm/12,5 = 2400liter
> 2400x9,12 kr/liter = 21888 kr
>
>
> Diesel
> 30kkm/18,9 = 1587liter
> 1587x8,28 kr/liter = 13140 kr
>
> Ca. 8750 kr i besparelse ved "normalpriser" i dag.
>
> Har man muligheder for rabatkort er der op til 1,5 kr/liter at spare på
> diesel (listepris9 så meget rabat er der sjældent på benzin uden af
> dieselen er med nede (tankede for nyligt diesel til 6,25 i Horsens).
>
> Uanset hvad kører dieselen 1½ gange længere på literen.
Er der forskel i grøn ejerafgift imellem diesel og benzin?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 15:48 |
|
BJ skriver:
>
> Er der forskel i grøn ejerafgift imellem diesel og benzin?
Ja, diesel er pålagt en strafafgift. Men læser du det oprindelig indlæg
vil du se at bezineren er dyret i afgift.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 17:15 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:45606EB7.463401B9@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Er der forskel i grøn ejerafgift imellem diesel og benzin?
>
> Ja, diesel er pålagt en strafafgift. Men læser du det oprindelig indlæg
> vil du se at bezineren er dyret i afgift.
Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
(ret store) forskel med i beregningerne?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 17:22 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:45608304$0$2088$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
> (ret store) forskel med i beregningerne?
De fleste tænker ikke i helhed - de tænker blot på 2 områder:
Er bilen billig at tanke?
Hvad koster bilen i månedlig afdrag?
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 17:26 |
| | |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 17:33 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:456085a8$0$2090$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Lidt li´som afdragsfri huslån.
Nøh, dét handler jo om det omsonste i at leve fattig og dø rig...
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 17:37 |
|
"Mogens..." <no@reply.dk> skrev i en meddelelse
news:yG%7h.23543$E02.9619@newsb.telia.net...
KLIP
>> Lidt li´som afdragsfri huslån.
>
> Nøh, dét handler jo om det omsonste i at leve fattig og dø rig...
Nøh, dét handler om at kunne rage så meget ned af hylderne som mulig og så
tro på regningen ikke skal betales i den sidste del.
Tiderne har også givet mulighed for rigtig mange at kunne køre rundt på hjul
finansieret med 30-årige lån....
Dét kan man kun blive fattig af i det lange løb.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 17:41 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:4560880c$0$2090$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Nøh, dét handler om at kunne rage så meget ned af hylderne som mulig og så
> tro på regningen ikke skal betales i den sidste del. Tiderne har også
> givet mu-
> lighed for rigtig mange at kunne køre rundt på hjul finansieret med
> 30-årige lån....
> Dét kan man kun blive fattig af i det lange løb.
Det er moderne for vor generation, at man har beregnet når et 0,
når man dør. Dvs. at der ikke er nævneværdig formue til børnene.
Ikke at man skal gøre det - men det er blevet en trend...
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 17:48 |
|
"Mogens..." <no@reply.dk> skrev i en meddelelse
news:GO%7h.23546$E02.9640@newsb.telia.net...
KLIP
>> Nøh, dét handler om at kunne rage så meget ned af hylderne som mulig og
>> så tro på regningen ikke skal betales i den sidste del. Tiderne har også
>> givet mu-
>> lighed for rigtig mange at kunne køre rundt på hjul finansieret med
>> 30-årige lån....
>> Dét kan man kun blive fattig af i det lange løb.
>
> Det er moderne for vor generation, at man har beregnet når et 0,
> når man dør. Dvs. at der ikke er nævneværdig formue til børnene.
> Ikke at man skal gøre det - men det er blevet en trend...
Jeg er blot alvorlig bange for, mange tror det offentlige træder til, når
nullet nu er opnået ved pensionsalderen (eller sågar inden).
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Mogens... (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-11-06 18:33 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:45608aa1$0$2107$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Jeg er blot alvorlig bange for, mange tror det offentlige træder til
Jamen, dét gør de da også - du kan få folkepension :)
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:24 |
|
"Mogens..." <no@reply.dk> skrev i en meddelelse
news:pz08h.23549$E02.9747@newsb.telia.net...
KLIP
>> Jeg er blot alvorlig bange for, mange tror det offentlige træder til
>
> Jamen, dét gør de da også - du kan få folkepension :)
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 18:19 |
|
BJ skriver:
>
> Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
> (ret store) forskel med i beregningerne?
"Ret stor" = 280 kr/år
Helt ærligt finder jeg forskellen så lille at jeg lader de 280 kr som
dieselen er billigere om året komme benzinen til fordel.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:28 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:45609221.B7EA523D@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
>> (ret store) forskel med i beregningerne?
>
> "Ret stor" = 280 kr/år
>
> Helt ærligt finder jeg forskellen så lille at jeg lader de 280 kr som
> dieselen er billigere om året komme benzinen til fordel.
Helt ærlig, det er ikke første gang, du har ytret dig om dieselens store
økonomiske fordele, så det ville klæde dig generelt at opgive dette
parameter også.
Jeg ved godt, hvad jeg ville købe, hvis valget stod mellem disse 3 potter:
Diesel: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=7063&fids[]=31
Benzin: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=7842&fids[]=31
Benzin: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=6456&fids[]=31
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Brian (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-11-06 19:41 |
|
BJ wrote:
> Jeg ved godt, hvad jeg ville købe, hvis valget stod mellem disse 3
> potter:
Tjek lige den første diesel igen - du tror ikke den noget alternative grønne
ejerafgift, skyldes at den er sat til 11 km/l ?
/Brian
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:44 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4560a52b$0$49203$14726298@news.sunsite.dk...
KLIP
>> Jeg ved godt, hvad jeg ville købe, hvis valget stod mellem disse 3
>> potter:
>
> Tjek lige den første diesel igen - du tror ikke den noget alternative
> grønne ejerafgift, skyldes at den er sat til 11 km/l ?
Det ved jeg ikke, jeg læser kun, hvad der bliver skrevet.
Er den da helt hen i vejret?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Brian (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-11-06 19:52 |
|
BJ wrote:
> Er den da helt hen i vejret?
Hold da op, det ved du sgu da udmærket at det er.
/Brian
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:53 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4560a7cb$0$49199$14726298@news.sunsite.dk...
KLIP
>> Er den da helt hen i vejret?
>
> Hold da op, det ved du sgu da udmærket at det er.
Ved blandet kørsel?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Brian (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-11-06 20:00 |
|
BJ wrote:
>> Hold da op, det ved du sgu da udmærket at det er.
>
> Ved blandet kørsel?
Ja - en diesel kører jo ikke kun længere på literen end en tilsvarende
benziner, når det går ligeud med en fast fart... men det ved du jo godt.
/Brian
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 19:57 |
|
BJ skriver:
>
> Er den da helt hen i vejret?
Ja.
Så der er sikkert mange andre fejl på siden også, eksempel: 0-100 tiden
er 1,4 sekund forkert, brændstoføkonomien 9km/l forkert.
Børsen brude skamme sig.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
KMH (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : KMH |
Dato : 19-11-06 20:01 |
|
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:4560a5dc$0$2111$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
> news:4560a52b$0$49203$14726298@news.sunsite.dk...
>
> KLIP
>
> >> Jeg ved godt, hvad jeg ville købe, hvis valget stod mellem disse 3
> >> potter:
> >
> > Tjek lige den første diesel igen - du tror ikke den noget alternative
> > grønne ejerafgift, skyldes at den er sat til 11 km/l ?
>
> Det ved jeg ikke, jeg læser kun, hvad der bliver skrevet.
>
> Er den da helt hen i vejret?
>
Ifølge www.volkswagen.dk så er det helt hen i vejret
Potten opgives til 19.2 km/l og en afgift på 1610 kr/halvår
M.v.h.
Kim
> --
> Bjørn J.
> ~~wear sunscreen~~
>
>
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 20:06 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 19:43 |
| | |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:47 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560A5AE.4007199D@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Helt ærlig, det er ikke første gang, du har ytret dig om dieselens store
>> økonomiske fordele, så det ville klæde dig generelt at opgive dette
>> parameter også.
>
> Skal jeg også til at opgive noget som serviceinterval, priser på service
> osv ?
Reelt ja, alt andet er jo at tisse i bukserne og blot glæde sig over den
kortvarige varme.
>> Jeg ved godt, hvad jeg ville købe, hvis valget stod mellem disse 3
>> potter:
>>
>> Diesel: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=7063&fids[]=31
>>
>> Benzin: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=7842&fids[]=31
>>
>> Benzin: http://www.firmabilen.dk/bilvis.php3?id=6456&fids[]=31
>
> Turbobenzineren ?
Nope, ingen af dem, det er jo VW´ere.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 19:51 |
|
BJ skriver:
>
> Reelt ja, alt andet er jo at tisse i bukserne og blot glæde sig over den
> kortvarige varme.
Så bliver det noget en lang og uoverskuelig beregning. Skal vi også tage
højde for prisforskellen for service ved de forskellige værksteder
> Nope, ingen af dem, det er jo VW´ere.
ROFL...
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 19:57 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560A79B.AC728FA0@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Reelt ja, alt andet er jo at tisse i bukserne og blot glæde sig over den
>> kortvarige varme.
>
> Så bliver det noget en lang og uoverskuelig beregning. Skal vi også tage
> højde for prisforskellen for service ved de forskellige værksteder
Du er på rette spor.
Det er alt for unøjagtig blot at sammenligne brændstofforbrug og
indkøbspris.
Det er naturligvis morsomt og kan give nogle alenlange tråde..;)
PS: Internettet er nu herlig. Specielt når man sammenligner www.vw.dk og
www.firmabilen.dk .. 
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 19:58 |
| | |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 20:01 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560A92B.60924C74@du.kan.finde.den...
KLIP
>> PS: Internettet er nu herlig. Specielt når man sammenligner www.vw.dk og
>> www.firmabilen.dk ..
>
> Ja, specielt når firmabilen.dk kommer med nogle helt hen i vejret
> oplysninger....
Det er set før i begge retninger. Alle skal jo sælge et produkt.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 20:07 |
|
BJ skriver:
>
> Det er set før i begge retninger. Alle skal jo sælge et produkt.
Nå ja Volvo bygger slet ikke biler der kan køre 250 km/t, de skriver det
bare.
Jeg tror sku ikke at man kan tæske en 1,9TDI 105HK ned på 9 km/l.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 20:13 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560AB4E.FC264677@du.kan.finde.den...
KLIP
>> Det er set før i begge retninger. Alle skal jo sælge et produkt.
>
> Nå ja Volvo bygger slet ikke biler der kan køre 250 km/t, de skriver det
> bare.
Nogen gange skulle man faktisk tro det, specielt når man kører i en halv
pilikan lige ind i snuden på potten.
> Jeg tror sku ikke at man kan tæske en 1,9TDI 105HK ned på 9 km/l.
Du kan prøve i din egen..;)
Bortset fra det, hvis alle ville fortælle lige så ærlig som jeg (min dejlige
S80) omkring vedligehold, ville det være nemmere at bedømme en potte.
Men jeg er åbenbart den eneste i NG´en, der tør det.....alle andre har 100%
fejlfri og vedligeholdsditto biler.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Brian (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 19-11-06 20:24 |
|
BJ wrote:
> Bortset fra det, hvis alle ville fortælle lige så ærlig som jeg (min
> dejlige S80) omkring vedligehold, ville det være nemmere at bedømme
> en potte.
Det har du ret i - dog virkede dit argument med den diesel du fandt, lidt
søgt. Du ved jo udemærket at sådan en _ikke_ render mindre end en
tilsvarende benziner...
> Men jeg er åbenbart den eneste i NG´en, der tør det.....alle andre
> har 100% fejlfri og vedligeholdsditto biler.
For ikke længe siden var der en tråd, hvor mange af "os" skrev hvilke fejl
vi har haft på bilen. Jeg gav en (alt for) lang liste over fejl på min - og
jeg kører VW for tiden.
Ikke alle VW ejere er fanatiske omkring deres bil
/Brian
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 20:26 |
|
"Brian" <nej@tak.du> skrev i en meddelelse
news:4560af47$0$49200$14726298@news.sunsite.dk...
KLIP
>> Bortset fra det, hvis alle ville fortælle lige så ærlig som jeg (min
>> dejlige S80) omkring vedligehold, ville det være nemmere at bedømme
>> en potte.
>
> Det har du ret i - dog virkede dit argument med den diesel du fandt, lidt
> søgt. Du ved jo udemærket at sådan en _ikke_ render mindre end en
> tilsvarende benziner...
Naturligvis ved jeg det.
>> Men jeg er åbenbart den eneste i NG´en, der tør det.....alle andre
>> har 100% fejlfri og vedligeholdsditto biler.
>
> For ikke længe siden var der en tråd, hvor mange af "os" skrev hvilke fejl
> vi har haft på bilen. Jeg gav en (alt for) lang liste over fejl på min -
> og jeg kører VW for tiden.
O.k. og det nok så moderne 'respekt'.
> Ikke alle VW ejere er fanatiske omkring deres bil
LOL
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 20:30 |
|
BJ skriver:
>
> Du kan prøve i din egen..;)
Ellers tak, konen er begyndt at bruge den på arbejde igen, så nu går den
kun 19-19,5 på en tankfuld.
> Bortset fra det, hvis alle ville fortælle lige så ærlig som jeg (min dejlige
> S80) omkring vedligehold, ville det være nemmere at bedømme en potte.
Det har jeg da gjort på min.
> Men jeg er åbenbart den eneste i NG´en, der tør det.....alle andre har 100%
> fejlfri og vedligeholdsditto biler.
Absolut sludder.
Jeg har fortalt værkstedshistorie på både min nuværende og tidligere
bil. Jeg er dog (ikke så) ked af at ingen af dem har haft så lang en
historie som din, så du ikke har bidt mærke i det..
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 19-11-06 20:33 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4560B0AC.EF57ECB3@du.kan.finde.den...
KLIP
> Absolut sludder.
> Jeg har fortalt værkstedshistorie på både min nuværende og tidligere
> bil. Jeg er dog (ikke så) ked af at ingen af dem har haft så lang en
> historie som din, så du ikke har bidt mærke i det..
O.k, min skal nok også sammenlignes med en Toureg...
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Ham du ved nok (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Ham du ved nok |
Dato : 19-11-06 20:39 |
| | |
Klaus D. Mikkelsen (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 19-11-06 20:45 |
| | |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 08:11 |
|
Klaus D. Mikkelsen wrote:
> BJ skriver:
>> Det er set før i begge retninger. Alle skal jo sælge et produkt.
> Nå ja Volvo bygger slet ikke biler der kan køre 250 km/t, de skriver
> det bare.
> Jeg tror sku ikke at man kan tæske en 1,9TDI 105HK ned på 9 km/l.
Måske ikke. Men min bror har haft sin 2.0 TDI 140 HK nede på det tal.
Sted: Nürbrugring, 2005 og 2006 :)
--
Per, Esbjerg
| |
Anders Majland (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 19-11-06 21:25 |
|
>>> Er der forskel i grøn ejerafgift imellem diesel og benzin?
>>
>> Ja, diesel er pålagt en strafafgift. Men læser du det oprindelig indlæg
>> vil du se at bezineren er dyret i afgift.
>
> Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
> (ret store) forskel med i beregningerne?
Det er ikke så entydigt - Min benziner er billigere i afgift end den
tilsvarende diesel (fabia 2004 med 64hk). Man kan heller ikke sige at diesel
pålagt en strafafgift - vel nærmere at der seperate skalaer for benzin og
diesel, så en diesel skal kunne køre væsenligt længere literen end en
benziner for samme afgift. Men gode eksempler på dieseler med meget lav grøn
afgift er lupo 3l og den tilsvarende audi.
| |
TDN (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : TDN |
Dato : 19-11-06 12:37 |
|
"P Kaasing" <kaasingFJERN@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:455f8fd3$0$189$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> Hej
>
> Hvornår er det nu det bedst kan betale sig med diesel? (Hvis vi betragter
> det rent økonomisk)
>
> Mener jeg har hørt en tommelfinger regel der siger ca ved 30000km.
>
> Men vi har kig på to konkrete biler, begge VW Golf.
>
> En benzin model (2.0) fra 2001, der har kørt 116000km og koster 150000 i
> indkøb. Står til 3500 i grøn afgift om året, går 12,5 km/ltr.
> Vh
>
> Poul
>
>
Hvis du vælger benzinen så pas på 2.0 motoren, den er kendt for et stort
olieforbrug, så få føjet i kontrakten at du kan returnere den hvis det er en
af olieslugerne, du vil hurtig blive træt af at hælde olie på den hver gang
du tanker benzin.
Mvh
Thomas
| |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 08:13 |
|
TDN wrote:
> Hvis du vælger benzinen så pas på 2.0 motoren, den er kendt for et
> stort olieforbrug, så få føjet i kontrakten at du kan returnere den
> hvis det er en af olieslugerne, du vil hurtig blive træt af at hælde
> olie på den hver gang du tanker benzin.
Hvor stor en del af 2.0´erne har problemer?
Hvornår er det et problem?
Min bror har en og har ikke problemer med olieforbruget.
--
Per, Esbjerg
| |
spamsen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : spamsen |
Dato : 20-11-06 12:58 |
|
"Per Henneberg Kristensen" wrote in
message news:45615574$0$20257$edfadb0f@dread16.news.tele.dk
> TDN wrote:
>
>> Hvis du vælger benzinen så pas på 2.0 motoren, den er
>> kendt for et stort olieforbrug, så få føjet i kontrakten
>> at du kan returnere den hvis det er en af olieslugerne,
>> du vil hurtig blive træt af at hælde olie på den hver
>> gang du tanker benzin.
>
> Hvor stor en del af 2.0´erne har problemer?
>
> Hvornår er det et problem?
>
> Min bror har en og har ikke problemer med olieforbruget.
var det ikke en diesel han havde? han kan self have begge dele... :)
--
vh.
Flemming
| |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 22:34 |
|
spamsen wrote:
> "Per Henneberg Kristensen" wrote in
> message news:45615574$0$20257$edfadb0f@dread16.news.tele.dk
>> TDN wrote:
>>> Hvis du vælger benzinen så pas på 2.0 motoren, den er
>>> kendt for et stort olieforbrug, så få føjet i kontrakten
>>> at du kan returnere den hvis det er en af olieslugerne,
>>> du vil hurtig blive træt af at hælde olie på den hver
>>> gang du tanker benzin.
>> Hvor stor en del af 2.0´erne har problemer?
>> Hvornår er det et problem?
>
>> Min bror har en og har ikke problemer med olieforbruget.
> var det ikke en diesel han havde? han kan self have begge dele... :)
Jo, jeg har lige overset der er noget der hedder benzin i 2.0 :)
--
Per, Esbjerg
| |
P Kaasing (19-11-2006)
| Kommentar
Fra : P Kaasing |
Dato : 19-11-06 18:20 |
|
Tak for alle jeres svar, også de der ikke var relevante
Har fået øje på en god TDI, så den vil jeg nok købe, hvis den ikke når at
blive solgt.
Vh
Poul
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 09:42 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> > Nu er der
> > jo en del der sammenligner en HDi/TDI med en benzinsuger med samme
> > ydelse og så er der nok lidt forskel på rep. omkostninger, hvis det
> > går galt.
>
> Ja. Men snakker vi service/vedligehold så skal der sammenlignes med en
> turbo benziner og ikke bare en med samme antal heste.
>
Og hvorfor så det? Hvis du ser på hvad der er på markedet, så er
det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin. At sammeligne
med ikke-eksisterende biler giver jo ingen mening. Der er ikke ret
mange nyere suge-diesler (VW SDI?) og turbo-benziner i omløb (VW).
Det andet er en lidt for teoretisk tilgang efter min smag.
mvh
Martin
| |
spamsen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : spamsen |
Dato : 20-11-06 12:55 |
|
"Martin Sørensen" wrote in
message
news:1164012111.594683.311990@h54g2000cwb.googlegroups.com
> Martin Johansen [6000] wrote:
>
> > > Nu er der
> > > jo en del der sammenligner en HDi/TDI med en
> > > benzinsuger med samme ydelse og så er der nok lidt
> > > forskel på rep. omkostninger, hvis det går galt.
> >
> > Ja. Men snakker vi service/vedligehold så skal der
> > sammenlignes med en turbo benziner og ikke bare en med
> > samme antal heste.
> >
> Og hvorfor så det? Hvis du ser på hvad der er på
> markedet, så er
> det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin.
> At sammeligne med ikke-eksisterende biler giver jo ingen
> mening. Der er ikke ret mange nyere suge-diesler (VW
> SDI?) og turbo-benziner i omløb (VW).
kører vw med andet end 1,8T i benzin?
(der kører mange rundt med de motorer)
> Det andet er en lidt for teoretisk tilgang efter min smag.
Nej jeg kan faktisk godt få øje på det, en turbo koster også penge at
skifte(eller hvad den nu formår at få med ned i cylinderne), ret mange
endda..
> mvh
>
> Martin
--
vh.
Flemming
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 14:49 |
|
In article <1164012111.594683.311990@h54g2000cwb.googlegroups.com>,
"Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
> Og hvorfor så det?
Fordi ellers sammenligner du pærer og bananer.
Tager du udgangspunkt i en Turbo diesel så skal den sammenlignes med
Turbo benzin hvis det er driftsomkostninger du har med at gøre.
> Hvis du ser på hvad der er på markedet, så er
> det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin.
Langt fra.. det er jo ikke samme teknologi.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Ukendt (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 20-11-06 18:46 |
|
On 20 Nov 2006 00:41:51 -0800, "Martin Sørensen"
<santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
>
>Martin Johansen [6000] wrote:
>
>> > Nu er der
>> > jo en del der sammenligner en HDi/TDI med en benzinsuger med samme
>> > ydelse og så er der nok lidt forskel på rep. omkostninger, hvis det
>> > går galt.
>>
>> Ja. Men snakker vi service/vedligehold så skal der sammenlignes med en
>> turbo benziner og ikke bare en med samme antal heste.
>>
>Og hvorfor så det? Hvis du ser på hvad der er på markedet, så er
>det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin. At sammeligne
>med ikke-eksisterende biler giver jo ingen mening. Der er ikke ret
>mange nyere suge-diesler (VW SDI?) og turbo-benziner i omløb (VW).
>
>Det andet er en lidt for teoretisk tilgang efter min smag.
>
Helt enig - mit alternativ til den italienske oliebrænder ville
formodentlig være en 65 HK eller 80 HK 1.2 Punto absolut uden turbo
Muligvis et andet mærke, flere var under overvejelse.
--
Ivan Madsen,
Xsara Weekend HDi
Fiat Punto JTD
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 09:57 |
|
Anders Majland wrote:
> Det er ikke så entydigt - Min benziner er billigere i afgift end den
> tilsvarende diesel (fabia 2004 med 64hk). Man kan heller ikke sige at diesel
> pålagt en strafafgift - vel nærmere at der seperate skalaer for benzin og
> diesel, så en diesel skal kunne køre væsenligt længere literen end en
> benziner for samme afgift. Men gode eksempler på dieseler med meget lav grøn
> afgift er lupo 3l og den tilsvarende audi.
Det skyldes (formentlig) også at
- diesel (uden filter) sviner mere end benzin.
- 1 liter diesel vejer noget mere (svjh 10-15%) end 1 liter benzin, og
giver ca 20% mere CO2.
Hvis ikke det er grunden kan man altid bruge dem efterfølgenden
/Martin
| |
Per Henneberg Kriste~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 20-11-06 13:09 |
|
Martin Sørensen wrote:
> Det skyldes (formentlig) også at
> - diesel (uden filter) sviner mere end benzin.
Det strides de kloge om, men du _ved_ det lige frem?
> - 1 liter diesel vejer noget mere (svjh 10-15%) end 1 liter benzin, og
> giver ca 20% mere CO2.
750 g pr. liter benzin og 800 gram pr. liter diesel.
1 liter benzin og og en liter diesel afgiver samme mængde CO2 til
omgivelserne når det brændes af. Men da dieselen kører længere på literen,
kommer man længere for den samme mængde CO2...
Såhh det :)
--
Per, Esbjerg
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 13:10 |
|
spamsen wrote:
> > det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin.
> > At sammeligne med ikke-eksisterende biler giver jo ingen
> > mening. Der er ikke ret mange nyere suge-diesler (VW
> > SDI?) og turbo-benziner i omløb (VW).
> kører vw med andet end 1,8T i benzin?
> (der kører mange rundt med de motorer)
>
Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
på andre.
Derfor: Er man efter Renault, PGA, Ford, Opel, Japanere er det rimeligt
at sammenligne TD med sugebenzin.
mvh
Martin
| |
Torben Scheel (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Torben Scheel |
Dato : 20-11-06 13:20 |
|
Martin Sørensen wrote:
> spamsen wrote:
>
>>> det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin.
>>> At sammeligne med ikke-eksisterende biler giver jo ingen
>>> mening. Der er ikke ret mange nyere suge-diesler (VW
>>> SDI?) og turbo-benziner i omløb (VW).
>> kører vw med andet end 1,8T i benzin?
>> (der kører mange rundt med de motorer)
>>
> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
> på andre.
>
Rover 620ti
Saab 900, 9-3, 9-5, 9000
Volvo 740 og sikkert masser af andre
Audi S2, RS2 og andre
Mercedes er traditionelt mere til kompressor, men de er sikkert heller
ikke billige
Og nu skal du ikke sige at det ikke er almindelige familiebiler bare
fordi de har turbo, vel?
--
vh
Torben
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 14:50 |
|
In article <1164024612.180484.289510@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
"Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
> på andre.
Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Deaster (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Deaster |
Dato : 20-11-06 17:23 |
|
Martin Johansen [6000] skrev:
> In article <1164024612.180484.289510@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
> "Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
>
>> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
>> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
>> på andre.
>
> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
>
Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra
450.000 kr. og opefter?
--
NY godbid fra Knud Thomsen: Pjat med dig
- at udfylde en pasanmodning,aflevere et billede
og betale 600 kr. er altså ikke særligt vanskeligt -
selv jeg kan finde ud af det.
| |
BJ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 20-11-06 17:35 |
|
"Deaster" <nospam@deaster.dk> skrev i en meddelelse
news:4561d679$0$30536$c3e8da3@news.astraweb.com...
KLIP
>>> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
>>> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
>>> på andre.
>>
>> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
>>
>
> Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra 450.000
> kr. og opefter?
Det gør almindelige familiebiler da også i dag, hvis du vil have en såkaldt
mærkevare?
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 17:37 |
|
In article <4561d934$0$2109$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk>,
"BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> wrote:
> "Deaster" <nospam@deaster.dk> skrev i en meddelelse
> news:4561d679$0$30536$c3e8da3@news.astraweb.com...
>
> KLIP
>
> >>> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
> >>> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
> >>> på andre.
> >>
> >> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
> >>
> >
> > Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra 450.000
> > kr. og opefter?
>
> Det gør almindelige familiebiler da også i dag, hvis du vil have en såkaldt
> mærkevare?
Præcis..
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Deaster (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Deaster |
Dato : 20-11-06 18:51 |
|
BJ skrev:
> "Deaster" <nospam@deaster.dk> skrev i en meddelelse
> news:4561d679$0$30536$c3e8da3@news.astraweb.com...
>
> KLIP
>
>>>> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
>>>> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
>>>> på andre.
>>> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
>>>
>> Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra 450.000
>> kr. og opefter?
>
> Det gør almindelige familiebiler da også i dag, hvis du vil have en såkaldt
> mærkevare?
>
Det mener jeg nu ikke, og det er vist heller ikke i det prisleje de
fleste biler bliver solgt.
--
NY godbid fra Knud Thomsen: Pjat med dig
- at udfylde en pasanmodning,aflevere et billede
og betale 600 kr. er altså ikke særligt vanskeligt -
selv jeg kan finde ud af det.
| |
BJ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 20-11-06 18:55 |
|
"Deaster" <nospam@deaster.dk> skrev i en meddelelse
news:4561eb1c$0$26428$c3e8da3@news.astraweb.com...
KLIP
>>>>> Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
>>>>> Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
>>>>> på andre.
>>>> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
>>>>
>>> Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra
>>> 450.000 kr. og opefter?
>>
>> Det gør almindelige familiebiler da også i dag, hvis du vil have en
>> såkaldt mærkevare?
>>
>
> Det mener jeg nu ikke, og det er vist heller ikke i det prisleje de fleste
> biler bliver solgt.
Jeg tror nu, flere end du tror, men du har naturligvis ret i,
gulpladepotterne tæller nedad også på statens finanser.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 13:31 |
|
Per Henneberg Kristensen wrote:
> Martin Sørensen wrote:
>
> > Det skyldes (formentlig) også at
> > - diesel (uden filter) sviner mere end benzin.
>
> Det strides de kloge om, men du _ved_ det lige frem?
>
Hvis vi sammenligner en diesel uden filter med en benzinbil med
katalysator, så er det efter hukommelsen:
Partikler: D > B
NOX: D > B
HC: D < B
Jeg havde ikke indtryk af at der var megen strid om den sag, men du er
velkommen til at komme med henvisninger der modsige min antagelse.
> > - 1 liter diesel vejer noget mere (svjh 10-15%) end 1 liter benzin, og
> > giver ca 20% mere CO2.
>
> 750 g pr. liter benzin og 800 gram pr. liter diesel.
>
Det accepterer jeg, jeg havde en ide om at forskellen var større.
> 1 liter benzin og og en liter diesel afgiver samme mængde CO2 til
> omgivelserne når det brændes af. Men da dieselen kører længere på literen,
> kommer man længere for den samme mængde CO2...
>
Nej, de afgiver _ikke_ samme mængde CO2 pr liter, der er også mere
energi i en liter diesel end i en liter benzin. Havde du sagt pr kg
kunne jeg næsten have slugt den.
Men selv det tvivler jeg på. Benzin er flygtigere end diesel, og der
er normalt fordi det er mindre molekuler, højere H-andel. Det vil så
sige at forbrændingsgassen fra benzin indeholder mere vand og mindre
CO2 ift diesel.
Dieslen kompenserer så ved at køre længere på literen - men
CO2-udledningen er ikke så meget mindre som standeren på
servicestatione umiddelbart antyder.
Vil du sammenligen CO2/km kan du se på autoscout.ch, her står det
ofte ud for de forskellige bilmodeller.
mvh
Martin
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 14:01 |
|
Torben Scheel wrote:
> > Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
> > Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
> > på andre.
> >
> Rover 620ti
> Saab 900, 9-3, 9-5, 9000
> Volvo 740 og sikkert masser af andre
> Audi S2, RS2 og andre
> Mercedes er traditionelt mere til kompressor, men de er sikkert heller
> ikke billige
>
> Og nu skal du ikke sige at det ikke er almindelige familiebiler bare
> fordi de har turbo, vel?
>
Så lader jeg være i dagens anledning
Jeg tænkte på ikke udgåede modeller, der er det rigtigt der er et
par Saab'er.
Men det er typisk noget man sætter i perfomance-modellerne, særligt
de steder biler beskattes efter motorvolumen.
mvh
Martin
| |
Leo_Jensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Leo_Jensen |
Dato : 20-11-06 14:46 |
|
Mogens... skrev:
> "BJ" <mrbearSL@ETpost.tele.dk> skrev i en meddelelse
> news:45608304$0$2088$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> > Er det så grunden til du (og utrolig mange andre) undlader at tage denne
> > (ret store) forskel med i beregningerne?
>
> De fleste tænker ikke i helhed - de tænker blot på 2 områder:
> Er bilen billig at tanke?
En lille tank er dermed en fordel ? 
> Hvad koster bilen i månedlig afdrag?
Ja, og det er da absolut irrelevant. Afskrivningen er hvad der tæller.
Det er vel den lave afskrivning på VW-produkterne, der gør at de
overhovedet kan sælge nye biler. Modsat kan man så sælge Suzuki og
Hyundai til dem der ikke vil spekulere på afskrivningen.
Mon ikke afskrivningen pr km er ens eller lavere for A4 i forhold til
en Sonata ??
MVH Leo
| |
BJ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 20-11-06 16:02 |
|
"Leo_Jensen" <maigaard-jensen@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:1164030356.267792.323860@h54g2000cwb.googlegroups.com...
KLIP
>Mon ikke afskrivningen pr km er ens eller lavere for A4 i forhold til
>en Sonata ??
Nej da, Sonataen afskrives med meget mere for husk nu:
1 stk. Sonata 300.000 kr. afskrives med 30% årlig
1 stk VW 425.000 kr. afskrives jo kun med 25% årlig.
Enhver kan jo se, Sonataen er en rigtig dårlig "investering"..;)
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Anders Majland (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 20-11-06 18:42 |
|
> Nej da, Sonataen afskrives med meget mere for husk nu:
>
> 1 stk. Sonata 300.000 kr. afskrives med 30% årlig
> 1 stk VW 425.000 kr. afskrives jo kun med 25% årlig.
> Enhver kan jo se, Sonataen er en rigtig dårlig "investering"..;)
Jeg kan også bedre lide at regne i kroner - det er dem jeg skal betale med
....
--
anders DOT majland AT jyde DOT dk
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 15:56 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> > Og hvorfor så det?
>
> Fordi ellers sammenligner du pærer og bananer.
>
Teknisk, ja. Økonomisk, nej.
> Tager du udgangspunkt i en Turbo diesel så skal den sammenlignes med
> Turbo benzin hvis det er driftsomkostninger du har med at gøre.
>
Tager du udgangspunkt i hvor meget det koster at køre i en bil med X
mængde plads og Y mængde motor, over N år med M km/år, så giver
det god mening. Hvis du f.eks kan får samme bil med en 2.0 TDI og en
2,0 FSI, og du iøvrigt synes begge er ok?
Ellers kan du jo heller ikke sammenligne driftomkostninger for
turbo-benzin og en lidt større sugebenzin, vel?
Og hybridbiler kan ikke sammenlignes overhovedet, eller dampbiler
> > Hvis du ser på hvad der er på markedet, så er
> > det da mere rimeligt at sammenligne TD med suge-benzin.
>
> Langt fra.. det er jo ikke samme teknologi.
>
Det er diesel og benzin jo heller ikke, med eller uden turbo.
Forskellen er at turbo har gjort diesel tålelig (med behørig
undskyldning til MB 240d-fans etc). Benzin kan fint være tålelig uden
IMNSHO.
mvh
Martin
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 16:39 |
|
In article <1164034574.420003.80480@m73g2000cwd.googlegroups.com>,
"Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
> Teknisk, ja. Økonomisk, nej.
Og det er det tekniske vi er ved at sammenligne når folk siger diesel er
dyr at reppe på.. for den er ikke dyrere end en tilsvarende turbo benzin.
> Det er diesel og benzin jo heller ikke, med eller uden turbo.
Nej men der er de "samme" sliddele... IC, Turbo mv.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Brian (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 20-11-06 22:14 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> Og det er det tekniske vi er ved at sammenligne når folk siger diesel
> er dyr at reppe på.. for den er ikke dyrere end en tilsvarende turbo
> benzin.
Forskellen er bare at når man siger diesel idag, regner man automatisk med
at det er med turbo. Siger du benzin, er det stadig noget særligt at have en
bette turbo på motoren. Det er vel sådan set derfor, at du roligt kan
sammenligne en alm. benziner med en diesel turbo - for de fleste alm.
mennesker er vant til udgifterne fra en ganske alm. benziner.
/Brian
| |
Martin Johansen [600~ (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 21-11-06 14:11 |
|
In article <45621aa2$0$49209$14726298@news.sunsite.dk>,
"Brian" <nej@tak.du> wrote:
> Forskellen er bare at når man siger diesel idag, regner man automatisk med
> at det er med turbo.
Enig.
> Siger du benzin, er det stadig noget særligt at have en
> bette turbo på motoren.
Tja tjo.. måske? I min verden (som er gennemsyret af SAAB) er det mere
normen at man har turbo end ikke..
> Det er vel sådan set derfor, at du roligt kan
> sammenligne en alm. benziner med en diesel turbo - for de fleste alm.
> mennesker er vant til udgifterne fra en ganske alm. benziner.
Udsagnet: "En diesel er dyrere i vedligehold end en benzin" er altså
forkert uanset hvordan man vender og drejer den...
JA hvis den er med turbo og man sammenligner med en suge benzin så ja.
Ellers ikke.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Brian (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 21-11-06 17:13 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> Tja tjo.. måske? I min verden (som er gennemsyret af SAAB) er det mere
> normen at man har turbo end ikke..
Nåda... nu er du tilbage ved Rasmus Modsat. Hvad havde dine ZX'ere ?
Der er ikke noget at diskutere IMO - turbo på benziner er stadig lidt
eksotisk.
Hvor mange Saab'er mon egentlig kører rundt med turbo her i landet, når alt
kommer til alt ?
> Udsagnet: "En diesel er dyrere i vedligehold end en benzin" er altså
> forkert uanset hvordan man vender og drejer den...
Ja, den er ikke dyrere i vedligehold, men i rep.
> JA hvis den er med turbo og man sammenligner med en suge benzin så ja.
> Ellers ikke.
Og de fleste laver jo netop den sammenligning, som i min verden er OK.
/Brian
| |
Martin Johansen [600~ (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 21-11-06 21:51 |
|
In article <45632545$0$49201$14726298@news.sunsite.dk>,
"Brian" <nej@tak.du> wrote:
> Nåda... nu er du tilbage ved Rasmus Modsat. Hvad havde dine ZX'ere ?
Jeg er ligesom kommet en tand videre end mine ZX'ere
> Der er ikke noget at diskutere IMO - turbo på benziner er stadig lidt
> eksotisk.
Vent 2 år..
> Hvor mange Saab'er mon egentlig kører rundt med turbo her i landet, når alt
> kommer til alt ?
Flere end du tror
> Og de fleste laver jo netop den sammenligning, som i min verden er OK.
Du har altid været fra en anden galaxe
Spøg til side.. JA man kan sammenligne.. man får 130 diesel heste kontra
fx. 130 benzin heste.. diesel med turbo og benzin er alm. suge.. samme
ydelse i HK.. men det er langt fra samme teknologi, så det kan ikke
sammenlignes teknisk set.. og det ved du også godt.
Jeg er enig i man kan sammenligne ydelse mv.. men at sige at en diesel
er dyrere end tilsvarende benzin er ikke korrekt.. ja tilsvarende i HK
måske.. men ikke teknik. Og når alt kommer til alt så det som er dyrere
på en diesel koster lige så meget på en benziner når der skal tales
samme teknik.
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Brian (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 22-11-06 22:40 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> Jeg er ligesom kommet en tand videre end mine ZX'ere
Ja, du har fået turbo på din benziner, men de fleste kører stadig i
slavemodeller.
>> Der er ikke noget at diskutere IMO - turbo på benziner er stadig lidt
>> eksotisk.
>
> Vent 2 år..
Nu troede jeg vi snakkede her og nu... men fair nok. Jeg tror ikke det er
sket _så_ meget mere indenfor 2 år - udvalget bliver bare større, så man
ikke kun ser lamme 1,8t fra VAG til pøblen, og en Saab til de fanatiske
>> Hvor mange Saab'er mon egentlig kører rundt med turbo her i landet,
>> når alt kommer til alt ?
>
> Flere end du tror
Så du ved det altså ikke... 10-15% af alle Saab'er ?
Du kan ikke bruge Saabklubben som et repræsentativt udsnit, det er jo
entusiaster der sidder og nørder der.
>> Og de fleste laver jo netop den sammenligning, som i min verden er
>> OK.
>
> Du har altid været fra en anden galaxe
Njaa... 55km stik nord, oder so...
> Spøg til side.. JA man kan sammenligne.. man får 130 diesel heste
> kontra fx. 130 benzin heste.. diesel med turbo og benzin er alm.
> suge.. samme ydelse i HK.. men det er langt fra samme teknologi, så
> det kan ikke sammenlignes teknisk set.. og det ved du også godt.
Jeg snakker ikke om teknologien i en diesel kontra benzin, men hvilken
målestok man skal holde en moderne diesel op imod. For at gentage mig selv,
bør en diesel holdes op mod en alm. slavebenzin, da det er den slags bil
flertallet "altid" har kørt
Det er da også derfor, at så mange bliver imponeret over trækket i en
diesel - det føles jo helt åndssvagt vildt første gang man triller en tur i
sådan en, netop fordi man sammenligner med sin gamle slavebenziner.
Men det bliver vi sgu nok aldrig enige om, og det tager sgu for lang tid at
sidde og skrive det samme hele tiden
/Brian
| |
Martin Johansen [600~ (23-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 23-11-06 14:45 |
|
In article <4564c391$0$49207$14726298@news.sunsite.dk>,
"Brian" <nej@tak.du> wrote:
> Så du ved det altså ikke... 10-15% af alle Saab'er ?
Jeg aner det ikke præcist som du søger efter, men et gæt er 50/50..
> Jeg snakker ikke om teknologien i en diesel kontra benzin, men hvilken
> målestok man skal holde en moderne diesel op imod. For at gentage mig selv,
> bør en diesel holdes op mod en alm. slavebenzin, da det er den slags bil
> flertallet "altid" har kørt
Jamen jeg er da ligeglad med flertallet.. jeg er nødt til at forholde
mig til tekniske facts og ikke hvad Fru Jensen tror og mener..
> Men det bliver vi sgu nok aldrig enige om, og det tager sgu for lang tid at
> sidde og skrive det samme hele tiden
Copy/paste :)
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Martin Sørensen (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 20-11-06 16:00 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> In article <1164024612.180484.289510@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
> "Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
>
> > Jeg udtrykte mig upræcist: Bortset fra VWs 1,8T er der ikke ret mange
> > Turbo-benziner i almindelige familiebiler. Jeg kan faktisk ikke komme
> > på andre.
>
> Hvad er der nu galt med SAAB, Volvo og BMW?
>
Ikke noget, jeg skrev "kan ikke komme på".
Hvilke modeller laver BMW med turbo-benzin, der i DK kan betegnes som
almindelige familiebiler?
Det er et åbent spm der illustrerer min uvidenhed
mvh
Martin
| |
Martin Johansen [600~ (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 20-11-06 16:40 |
|
In article <1164034803.856304.303810@h54g2000cwb.googlegroups.com>,
"Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
> Ikke noget, jeg skrev "kan ikke komme på".
Hehe.
> Hvilke modeller laver BMW med turbo-benzin, der i DK kan betegnes som
> almindelige familiebiler?
>
> Det er et åbent spm der illustrerer min uvidenhed
Hvad er i DK en almindelig familievogn? Man kan snart ikke få noget
representabelt/sikkert/lækkert for under en halv mille.. 
Men Volvo og SAAB har da flere modeller .. BMW er vist lidt dyrere men
det er så uden for min vidensbank..
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Brian (20-11-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 20-11-06 22:10 |
|
Martin Sørensen wrote:
> Hvilke modeller laver BMW med turbo-benzin, der i DK kan betegnes som
> almindelige familiebiler?
Ingen - de har lige smidt den første turbo benziner på gaden i mange år, og
den ligger helt sikkert ikke i en prisklasse for den normale familie.
Jeg er sikker på at din navnebror fra Kolding, fik blandet BMW ind i den
smøre, ved (endnu) en fejl
/Brian
| |
Martin Sørensen (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 21-11-06 09:17 |
|
BJ wrote:
> > Ahh, det er vel næppe almindelige familiebiler, men ligger vel fra 450.000
> > kr. og opefter?
>
> Det gør almindelige familiebiler da også i dag, hvis du vil have en såkaldt
> mærkevare?
>
Jeg beklager hvis jeg forstyrrer en god diskussion med fakta, men nu
har jeg lige set lidt på det:
I 2002 (kunne ikke lige finde nyere tal) var de 20 mest solgte biler
http://www.bilpriser.dk/analyse.do?ANALYSISID=142 . Ingen af de biler
kostede over 300.000, og selv med inflation og friværdi tvivler jeg
på at 2005-listen ville have haft biler over 400.000
I min verden er en _almindelig_ familiebil (i Danmark!) enten noget i
Golf/307-størrelsen eller Mondeo/Passat-størrelsen.
Jeg så på priserne på Passat
http://www.volkswagen.dk/personbiler/priserogteknik.asp?frame=nye_biler_priser_teknik&model=passat&typen=limousine&variant=trendline&strYear=#trendline
(der om noget må betegnes som mærkevare, og som ikke er specielt
billig), der var en del modeller under 400.000.
Jeg kan dermed ikke se at der er belæg for at hævde at en almindelig
familiebil i DK koster over 450.000.
Kommentarer?
mvh
Martin Sørensen
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-11-06 09:18 |
|
Martin Sørensen skriver:
>
> I min verden er en _almindelig_ familiebil (i Danmark!) enten noget i
> Golf/307-størrelsen eller Mondeo/Passat-størrelsen.
Mest Golf klassen
> Kommentarer?
Passat er som ny mest brugt til "firmavogn" og brugt som familiebil, på
grund af prisen....
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
| |
BJ (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 21-11-06 12:21 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4562B655.74C4BD71@du.kan.finde.den...
KLIP
>> I min verden er en _almindelig_ familiebil (i Danmark!) enten noget i
>> Golf/307-størrelsen eller Mondeo/Passat-størrelsen.
>
> Mest Golf klassen
>
>> Kommentarer?
>
> Passat er som ny mest brugt til "firmavogn" og brugt som familiebil, på
> grund af prisen....
Toyota Avensis ses også ofte. Hvilken udstyrsversion det så er, er meget
svært at se på modelbetegnelsen.
Vi har det jo med at hæfte os ved fabrikanternes listepriser.
Min S80 kostede da også kun ca. 500.000 kr. fra ny, da den 1. køber ejede
den.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Leo_Jensen (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : Leo_Jensen |
Dato : 21-11-06 12:03 |
|
Anders Majland wrote:
> > Nej da, Sonataen afskrives med meget mere for husk nu:
> >
> > 1 stk. Sonata 300.000 kr. afskrives med 30% årlig
> > 1 stk VW 425.000 kr. afskrives jo kun med 25% årlig.
> > Enhver kan jo se, Sonataen er en rigtig dårlig "investering"..;)
>
>
> Jeg kan også bedre lide at regne i kroner - det er dem jeg skal betale med
Jeg tænkte bestemt ikke procenter.
A4 til 500000 kr og Sonata til 300000 kr. Mon ikke de er nogenlunde
sammenlignelige i udstyr og motor ? Og mon ikke de begge taber 100000
kr i løbet af 2-3 år og 50-70000 km ?
Vi kan være rørende enige om at Hyundaien er undervurderet og Audi
overvurderet, men det ændrer jo ikke på hvad der reelt sker af
afskrivning.
MVH Leo
| |
BJ (21-11-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 21-11-06 12:22 |
|
"Leo_Jensen" <maigaard-jensen@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:1164106970.342418.219440@f16g2000cwb.googlegroups.com...
KLIP
>> > Nej da, Sonataen afskrives med meget mere for husk nu:
>> >
>> > 1 stk. Sonata 300.000 kr. afskrives med 30% årlig
>> > 1 stk VW 425.000 kr. afskrives jo kun med 25% årlig.
>> > Enhver kan jo se, Sonataen er en rigtig dårlig "investering"..;)
>>
>>
>> Jeg kan også bedre lide at regne i kroner - det er dem jeg skal betale
>> med
>Jeg tænkte bestemt ikke procenter.
>A4 til 500000 kr og Sonata til 300000 kr. Mon ikke de er nogenlunde
>sammenlignelige i udstyr og motor ? Og mon ikke de begge taber 100000
>kr i løbet af 2-3 år og 50-70000 km ?
>Vi kan være rørende enige om at Hyundaien er undervurderet og Audi
>overvurderet, men det ændrer jo ikke på hvad der reelt sker af
>afskrivning.
Det tror jeg ikke, du skal satse på.
A4 vil tabe mere i kroner og ører, vil jeg bestemt mene.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Martin Sørensen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Sørensen |
Dato : 22-11-06 11:23 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> > Der er ikke noget at diskutere IMO - turbo på benziner er stadig lidt
> > eksotisk.
>
> Vent 2 år..
>
Jeg tør vædde en pose skumbananer på at det stadig er under 10% af
de solgte benzinbiler i DK der har turbo 1/12/2007. Hvad der så
kvalificerer som "lidt eksotisk" er en anden diskussion
> > Hvor mange Saab'er mon egentlig kører rundt med turbo her i landet, når alt
> > kommer til alt ?
>
> Flere end du tror
>
Men Saab er jo næsten lidt eksotisk i sig selv, ikke? Hvor er det lige
de ligger på salgslisterne?
> > Og de fleste laver jo netop den sammenligning, som i min verden er OK.
>
> Du har altid været fra en anden galaxe
>
Mælkevejen tror jeg Hvilken er du fra?
> Jeg er enig i man kan sammenligne ydelse mv.. men at sige at en diesel
> er dyrere end tilsvarende benzin er ikke korrekt.. ja tilsvarende i HK
> måske.. men ikke teknik. Og når alt kommer til alt så det som er dyrere
> på en diesel koster lige så meget på en benziner når der skal tales
> samme teknik.
>
Vi gentager os selv, men jeg tror at de fleste med "tilsvarende" mener
ca. samme ydelse/kr, uanset om potten så er el-, benzin-, diesel-
aller atomdrevet. For ikke-nørder er målet mere interessant end
midlet.
mvh
Martin
- der gerne erkender af og til at være lidt nørdet.
| |
Martin Johansen [600~ (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 22-11-06 11:43 |
|
In article <1164190995.896119.233760@m73g2000cwd.googlegroups.com>,
"Martin Sørensen" <santana.sorensen@get2net.dk> wrote:
> Jeg tør vædde en pose skumbananer på at det stadig er under 10% af
> de solgte benzinbiler i DK der har turbo 1/12/2007. Hvad der så
> kvalificerer som "lidt eksotisk" er en anden diskussion
Det er svært at sætte en procentsats på, men fakta er at flere og flere
små benzinere kommer med trykladning.
> Men Saab er jo næsten lidt eksotisk i sig selv, ikke? Hvor er det lige
> de ligger på salgslisterne?
De har haft en salgsfremgang på 43% og der er SAAB overalt i bybilledet.
> Mælkevejen tror jeg Hvilken er du fra?
Hehe.
> Vi gentager os selv, men jeg tror at de fleste med "tilsvarende" mener
> ca. samme ydelse/kr,
Det er jeg enig med dig i.
> uanset om potten så er el-, benzin-, diesel-
> aller atomdrevet.
Jep. Men stadig så er det ikk fair over for dieselen at den skal kaldes
dyr.. når en benziner med trykladning er lige så dyr.
> For ikke-nørder er målet mere interessant end
> midlet.
Ja og jeg begræder det hver dag :-/ Kunne folk sætte sig lidt mere ind i
et emne så ville verden være et bedre sted.
En ting er kvinder og biler.. de gider ikke læse instruktionsbogen og
den dag olielampen lyser så er biler bare noget lort og bla bla... nå ja?
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Henrik Stidsen (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 22-11-06 12:04 |
|
Martin Johansen [6000] wrote:
> > Men Saab er jo næsten lidt eksotisk i sig selv, ikke? Hvor er det lige
> > de ligger på salgslisterne?
> De har haft en salgsfremgang på 43% og der er SAAB overalt i bybilledet.
Hmmm, hvilken by kigger du i ? Jeg syns da det er meget sjældent man
ser dem så hvis de virkelig er overalt så må de være blevet meget
anonyme så man ikke lægger mærke til dem ;)
| |
Martin Johansen [600~ (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 22-11-06 12:08 |
|
In article <1164193426.736490.52090@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
"Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
> Hmmm, hvilken by kigger du i ?
Kolding hvor jeg bor.
> Jeg syns da det er meget sjældent man
> ser dem
Sjældent?? Jeg ser dem hver dag og jeg ser mange af dem.. både de ældre
og de nyere 9-3 og 9-5.. overalt...
Men der er selvfølgelig flere Peugeot og Citroën rundt omkring.. jeg er
da godt klar over at SAAB ikke ligger øverst på hitlisterne.. men de er
altså overalt alligevel.. SAAB er ikke et entusiast mærke alene
længere... folk har efterhånden tilgivet dem for den "fugly" gamle 900
med lodret forrude...
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
Deaster (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Deaster |
Dato : 22-11-06 14:47 |
|
Martin Johansen [6000] skrev:
> In article <1164193426.736490.52090@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
> "Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
>
>> Hmmm, hvilken by kigger du i ?
>
> Kolding hvor jeg bor.
>
>> Jeg syns da det er meget sjældent man
>> ser dem
>
> Sjældent?? Jeg ser dem hver dag og jeg ser mange af dem.. både de ældre
> og de nyere 9-3 og 9-5.. overalt...
>
> Men der er selvfølgelig flere Peugeot og Citroën rundt omkring.. jeg er
> da godt klar over at SAAB ikke ligger øverst på hitlisterne.. men de er
> altså overalt alligevel.. SAAB er ikke et entusiast mærke alene
> længere... folk har efterhånden tilgivet dem for den "fugly" gamle 900
> med lodret forrude...
>
Lige godt og vel 17000 registrerede Saab biler pr. 31-12.2005 er vel
ikke det helt vilde
--
Lars Holst når han er bedst:
"Og hvad er så det for nogle trusler du nu opfinder?
Svin.............det er hvad du er når du er nødt til at opfinde
løgnehistorier for at kast skyld fra dig."
| |
Martin Johansen [600~ (22-11-2006)
| Kommentar
Fra : Martin Johansen [600~ |
Dato : 22-11-06 18:37 |
|
In article <456454be$0$30132$c3e8da3@news.astraweb.com>,
Deaster <nospam@deaster.dk> wrote:
> Martin Johansen [6000] skrev:
> > In article <1164193426.736490.52090@b28g2000cwb.googlegroups.com>,
> > "Henrik Stidsen" <henrikstidsen@gmail.com> wrote:
> >
> >> Hmmm, hvilken by kigger du i ?
> >
> > Kolding hvor jeg bor.
> >
> >> Jeg syns da det er meget sjældent man
> >> ser dem
> >
> > Sjældent?? Jeg ser dem hver dag og jeg ser mange af dem.. både de ældre
> > og de nyere 9-3 og 9-5.. overalt...
> >
> > Men der er selvfølgelig flere Peugeot og Citroën rundt omkring.. jeg er
> > da godt klar over at SAAB ikke ligger øverst på hitlisterne.. men de er
> > altså overalt alligevel.. SAAB er ikke et entusiast mærke alene
> > længere... folk har efterhånden tilgivet dem for den "fugly" gamle 900
> > med lodret forrude...
> >
>
> Lige godt og vel 17000 registrerede Saab biler pr. 31-12.2005 er vel
> ikke det helt vilde
Jeg har ikke det præcise tal.. men stadig.. de ses overalt i
gadebilledet. Men som Henrik er inde på så skiller de sig ikke længere
ud og kan derfor være "anonyme".
--
Med venlig hilsen,
Martin Johansen, Kolding
http://tuxx.dk/
http://tuxx.dk/rodekassen.php
| |
|
|