|
|
 | Hvor mange KM. er der i et dæk. ?
Fra : Jansen |
Dato : 31-01-06 12:13 |
|
Hej alle sammen
Jeg går og pusler med at tage et smut forbi Nordkapp i år, skal dog først
lige have bronce-kursus, samt anden genoptræning/øvelse.
I den forbindelse kom jeg til at tænke på at det nok ikke er nogen god ide
(særligt billigt), at stå midt på turen og skulle skifte dæk.
Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine dæk
holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på dækket, og
jeg regner ikke med at lave hjulspind, sammen med de store drengene, nede
ved pølsevognen  , min kørsel må vel betegnes som en kvik morfar  .
Mine muværende dæk hedder Metzler, Laser og Metronic, er der nogen der kan
give et kvall. gæt ?
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
 Henrik Nielsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 31-01-06 12:32 |
|
"Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine dæk
holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på dækket"
Det afhænger af hvilket dæk (blødhed).
Hvilken MC
Køremåde m.m.
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
BjarneP (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : BjarneP |
Dato : 31-01-06 13:04 |
|
"Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> skrev i en meddelelse
news:43df4a74$0$125$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> "Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
> dæk holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på
> dækket"
>
> Det afhænger af hvilket dæk (blødhed).
> Hvilken MC
> Køremåde m.m.
> Mvh.
> Henrik
prøv at læse mailen én gang til, alle 3 ting står beskrevet
mvh BjarneP
| |
 Henrik Nielsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 31-01-06 19:51 |
|
"prøv at læse mailen én gang til, alle 3 ting står beskrevet"
Tja, hvis han da kører derop på BMW'en. Jeg ville nok have købt en offroader
til sådan en tur..... og så lige tage et par ture "i naturen" 
At jeg kender mærket på dækket, hjælper da ikke meget....
Hastigheden, tja.... kvik morfar, hvad vil det sige? At man ikke lave
hjulspin, så ved jeg da det holder mere en 100 meter. Så udfra de givne
oplysninger vil jeg sige fra 6000-30000km.
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
Jansen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 31-01-06 22:34 |
|
"Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> skrev i en meddelelse
news:43dfb179$0$156$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> "prøv at læse mailen én gang til, alle 3 ting står beskrevet"
>
> Tja, hvis han da kører derop på BMW'en.
Klip
Det havde jeg da tænkt mig, når jeg nu har fået den.
> Hastigheden, tja.... kvik morfar, hvad vil det sige?
Klip
Sådan lidt kvikt fra stående, og evnt. en lidt sen nedbremsning, men ikke
noget med at få sår på knæene, det er det jeg forstår ved "kvik Morfar"
.. Så udfra de givne
> oplysninger vil jeg sige fra 6000-30000km.
Hvis du helt alvorligt mener 6000 > så kan jeg jo' nemt få et problem, jeg
regner med at turen er ca. 5500 km. Men hvis de 30000 holder så kan jeg
kører på de dæk i to år.
Det er nok den rigtige beskrivelse
hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Henrik Nielsen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 01-02-06 20:21 |
|
"Sådan lidt kvikt fra stående, og evnt. en lidt sen nedbremsning, men ikke
noget med at få sår på knæene, det er det jeg forstår ved "kvik Morfar"
"
Personligt ville jeg vælge et sporttouring dæk, på så stor en MC, ala Dunlop
D205 (tør ikke lige sige hvad Metzler har som tilsvare). Det bliver
nogenlunde varmt, selv ved ligeud kørsel... Og der er greb nok til
kurvekørsel, uden at du skal være nervøs for at den "smutter". Det burde du
kunne få til at holde 10-12000 km.
Det har jeg altid brugt ved langtur. De sidste par år har jeg kun kørt
kortere ture og har så valgt det blødere Dunlop D207, men det skal køres
noget hårdere, for at blive lige så varmt og dermed stå fast. Og egentlig
ikke særlig optimalt på offentlig vej (for mig).
Jeg har tidligere prøvet nogle meget hårde dæk (på CBR1000), de holdt over
20-25000km. Til gengæld kunne jeg overhovedet ikke stå fast i regnvejr.
Hjulspin (uprovokeret) i 3-4gear ved mindre end 4000 omdr på våde veje. Da
jeg skiftede til andre dæk, var det næsten bedre end at få ny MC.... Jeg
synes det er de dårligst sparede kroner...
Og selvom man kører morfar kørsel, kan man jo sagtens få brug for at kunne
bremse og undvige....
Et D205-sæt koster ca. 2100,- monteret i tyskland. Jeg har dog ikke tjekket
2006 priser...
Jeg fik min fader til at montere D205 på sin MC sidste år. Han kører på
ingen måde ekstremt, nærmere sløv morfar. Han troede ikke på at han kunne
mærke forskel på dæk, men han blev meget klogere. Han kan fx. ikke længere
mærke når han passere de hvide striber på vejen. Før slog MC'en lidt til
siden, nu mærker han intet.... Han kører VFR750 '93. Han er nu helt tryg når
han kører i regnvejr. Ikke en eneste gang har den "slået smut" med ham.
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
Jansen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 01-02-06 20:37 |
|
"Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> skrev i en meddelelse
news:43e10a26$0$191$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> "Sådan lidt kvikt fra stående, og evnt. en lidt sen nedbremsning, men ikke
> noget med at få sår på knæene, det er det jeg forstår ved "kvik Morfar"
> "
>
> Personligt ville jeg vælge et sporttouring dæk, på så stor en MC, ala
> Dunlop D205 (tør ikke lige sige hvad Metzler har som tilsvare). Det bliver
> nogenlunde varmt, selv ved ligeud kørsel... Og der er greb nok til
> kurvekørsel, uden at du skal være nervøs for at den "smutter". Det burde
> du kunne få til at holde 10-12000 km.
> Det har jeg altid brugt ved langtur. De sidste par år har jeg kun kørt
> kortere ture og har så valgt det blødere Dunlop D207, men det skal køres
> noget hårdere, for at blive lige så varmt og dermed stå fast. Og egentlig
> ikke særlig optimalt på offentlig vej (for mig).
>
> Jeg har tidligere prøvet nogle meget hårde dæk (på CBR1000), de holdt over
> 20-25000km. Til gengæld kunne jeg overhovedet ikke stå fast i regnvejr.
> Hjulspin (uprovokeret) i 3-4gear ved mindre end 4000 omdr på våde veje. Da
> jeg skiftede til andre dæk, var det næsten bedre end at få ny MC.... Jeg
> synes det er de dårligst sparede kroner...
>
> Og selvom man kører morfar kørsel, kan man jo sagtens få brug for at kunne
> bremse og undvige....
>
> Et D205-sæt koster ca. 2100,- monteret i tyskland. Jeg har dog ikke
> tjekket 2006 priser...
>
> Jeg fik min fader til at montere D205 på sin MC sidste år. Han kører på
> ingen måde ekstremt, nærmere sløv morfar. Han troede ikke på at han kunne
> mærke forskel på dæk, men han blev meget klogere. Han kan fx. ikke længere
> mærke når han passere de hvide striber på vejen. Før slog MC'en lidt til
> siden, nu mærker han intet.... Han kører VFR750 '93. Han er nu helt tryg
> når han kører i regnvejr. Ikke en eneste gang har den "slået smut" med
> ham.
>
> --
> Mvh.
> Henrik
>
Haløjsa det der med de hvide striber kender jeg godt, den der følelse at
kunne kører i regn uden at være "bange" for baghjulet, er nok det som jeg
ønsker, så gør det ikke så meget om dækket kan komme ned i 90 grader, eller
holder 40000 km.
Kan du anbefale værksted i Tyskland ?
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Henrik Nielsen (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 02-02-06 20:37 |
|
"Kan du anbefale værksted i Tyskland "
http://www.motorradtechnik.de/
De har dog ikke Dunlop på deres hjemmeside.... Købte sidste år uden probs.
Og har efterhånden handlet med dem nogle gange.
Måske Bridgestone BT010 kunne være en mulighed. Det vil min kæreste prøve i
år. Og vi tager derned og får det monteret. Så hendes erfaringer kan jeg
berette om senere på året :-/
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
Peter (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 02-02-06 21:57 |
|
"Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> wrote in message
news:43e25f58$0$181$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> "Kan du anbefale værksted i Tyskland "
>
> http://www.motorradtechnik.de/
>
> De har dog ikke Dunlop på deres hjemmeside.... Købte sidste år uden probs.
> Og har efterhånden handlet med dem nogle gange.
>
> Måske Bridgestone BT010 kunne være en mulighed. Det vil min kæreste prøve
> i år. Og vi tager derned og får det monteret. Så hendes erfaringer kan jeg
> berette om senere på året :-/
Duer ikke til en K100RT 87, da det er et radial dæk.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 02-02-06 22:38 |
|
"Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
news:43e2721d$0$15795$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> wrote in message
> news:43e25f58$0$181$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>> "Kan du anbefale værksted i Tyskland "
>>
>> http://www.motorradtechnik.de/
>>
>> De har dog ikke Dunlop på deres hjemmeside.... Købte sidste år uden
>> probs. Og har efterhånden handlet med dem nogle gange.
>>
>> Måske Bridgestone BT010 kunne være en mulighed. Det vil min kæreste prøve
>> i år. Og vi tager derned og får det monteret. Så hendes erfaringer kan
>> jeg berette om senere på året :-/
>
> Duer ikke til en K100RT 87, da det er et radial dæk.
>
> --
> Peter
> FJR1300A & NTV650
>
>
Så er det derfor jeg ikke kan finde det
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 00:43 |
|
Peter skrev:
> "Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> wrote in message
> news:43e25f58$0$181$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>> "Kan du anbefale værksted i Tyskland "
>>
>> Måske Bridgestone BT010 kunne være en mulighed.
>
> Duer ikke til en K100RT 87, da det er et radial dæk.
>
Hvorfor skulle en K100 ikke kunne køre på radial'ere??
Bedste dæk på min tidligere GPZ900R, der blev skabt lige som
radial-dækkene kom frem(*) var BT45, der er et radialdæk!
Til K100RS ("RT" er en betegnelse der hører til R-modellerne (á boxerne
))anbefaler Michelin radialdækkene Pilot Road og Macadam100 på deres site:
< http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004103637&lang=EN>
:-|
(*):
(VF1000(R?) var den første serieproducerede motorcykel med radial-dæk
monteret - Endda kun på baghjulet!)
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
.. .
..
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 10:48 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:6NwEf.6960$Cl2.135362@news000.worldonline.dk...
>
> Hvorfor skulle en K100 ikke kunne køre på radial'ere??
>
Det er noget med at dækkassen er opbygget på en anden måde, som der ikke er
plads til når dækket vrider i sving og ved hård start, hvorfor det skraber
på svinger/kardan
Ifg. Hayens kan det godt lade sig gøre at bruge radialdæk, men så skal
gaffel/bagsvinger tvinges op bed en skiveforøgelse på 10 mm. for så vidt jeg
har forstået.
> Bedste dæk på min tidligere GPZ900R, der blev skabt lige som
> radial-dækkene kom frem(*) var BT45, der er et radialdæk!
> Til K100RS ("RT" er en betegnelse der hører til R-modellerne (á
> boxerne ))anbefaler Michelin radialdækkene Pilot Road og Macadam100 på
> deres site:
>
I BMW's K serier bruges betegnelsen "RT" på den udgave af cyklen som ligger
mellem "RS" og "LT", nærmest en lille turingsmodel.
> (*):
> (VF1000(R?) var den første serieproducerede motorcykel med radial-dæk
> monteret - Endda kun på baghjulet!)
Ville så ikke blive overrasket, hvis den havde samme forgaffel som
forgængeren men ikke bagsvinger.
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 13:11 |
|
Jansen skrev:
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:6NwEf.6960$Cl2.135362@news000.worldonline.dk...
>> Hvorfor skulle en K100 ikke kunne køre på radial'ere??
>>
> Det er noget med at dækkassen er opbygget på en anden måde, som der ikke er
> plads til når dækket vrider i sving og ved hård start, hvorfor det skraber
> på svinger/kardan
> Ifg. Hayens kan det godt lade sig gøre at bruge radialdæk, men så skal
> gaffel/bagsvinger tvinges op bed en skiveforøgelse på 10 mm. for så vidt jeg
> har forstået.
Radialdækkenes fordel er bl.a. en langt større stivhed i karkassen, så
hvis dækket holder bredden og derved kan komme imellem bagsvingeren
statisk, skulle der også være plads når musikken spiller :-|
Som for bildæk er radialdæk til motorcykler defineret med et "R" i
betegnelsen - Prøv lige at kigge efter hvilket dæk der sidder monteret
på din K100, og prøv også at kigge efter på de første K100'ere du møder
(parkeret) i trafikken.
Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en, og at dét er
grunden til at du også vil se dem monteret i praksis :-|
--
Armand.
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 14:12 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
> Radialdækkenes fordel er bl.a. en langt større stivhed i karkassen, så
> hvis dækket holder bredden og derved kan komme imellem bagsvingeren
> statisk, skulle der også være plads når musikken spiller :-|
>
> Som for bildæk er radialdæk til motorcykler defineret med et "R" i
> betegnelsen - Prøv lige at kigge efter hvilket dæk der sidder monteret på
> din K100, og prøv også at kigge efter på de første K100'ere du møder
> (parkeret) i trafikken.
> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
> Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en, og at dét er
> grunden til at du også vil se dem monteret i praksis :-|
>
> --
> Armand.
Har lige været ude i garagen og se efter, der står helt nøjagtigt :
Metzeler ME55A 130/90-17 68v
der er ikke skyggen af et "R" nogen steder, øhe øhe var der ik', lige et
øjeblik !!!!
Har været derude igen, i instruktionsbogen (som der naturligvis følger med
sådan en cykel) og under dæktryk host host står der en angivelse for V dæk,
og en anden for VR dæk. host host, ja men så må det altså være sådan at de
første modeller er omtalt i Hayens, og da min er fra nov. 87 så er bygget
til begge dæktyper. phye phye reddede jeg lidt ansigt der ?
Hilsen, med lidt røde øre
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 16:45 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> wrote in message
news:43e35693$0$67260$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
>> Radialdækkenes fordel er bl.a. en langt større stivhed i karkassen, så
>> hvis dækket holder bredden og derved kan komme imellem bagsvingeren
>> statisk, skulle der også være plads når musikken spiller :-|
>>
>> Som for bildæk er radialdæk til motorcykler defineret med et "R" i
>> betegnelsen - Prøv lige at kigge efter hvilket dæk der sidder monteret på
>> din K100, og prøv også at kigge efter på de første K100'ere du møder
>> (parkeret) i trafikken.
>> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
>> Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
>> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en, og at dét er
>> grunden til at du også vil se dem monteret i praksis :-|
>>
>> --
>> Armand.
>
> Har lige været ude i garagen og se efter, der står helt nøjagtigt :
> Metzeler ME55A 130/90-17 68v
> der er ikke skyggen af et "R" nogen steder, øhe øhe var der ik', lige et
> øjeblik !!!!
Det er et diagonaldæk.
--
FJR1300A & NTV650
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 16:55 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
>
> Som for bildæk er radialdæk til motorcykler defineret med et "R" i
> betegnelsen - Prøv lige at kigge efter hvilket dæk der sidder monteret på
> din K100, og prøv også at kigge efter på de første K100'ere du møder
> (parkeret) i trafikken.
> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
> Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en, og at dét er
> grunden til at du også vil se dem monteret i praksis :-|
Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50, og Bridgestone anbefaler
diagonaldækket BT45.
Jeg har tidligere talt med en mc dækspecialist fra Bridgestone, da jeg for
nogle år siden overveje at skifte fra diagonaldæk til radialdæk på min
XJ600S. Han frarådede det kraftigt.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 17:00 |
|
"Peter" <fiktiv@invalid> wrote in message
news:43e37cd0$0$15795$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
> news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
>>
>> Som for bildæk er radialdæk til motorcykler defineret med et "R" i
>> betegnelsen - Prøv lige at kigge efter hvilket dæk der sidder monteret på
>> din K100, og prøv også at kigge efter på de første K100'ere du møder
>> (parkeret) i trafikken.
>> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
>> Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
>> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en, og at dét er
>> grunden til at du også vil se dem monteret i praksis :-|
>
> Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50, og Bridgestone anbefaler
> diagonaldækket BT45.
>
> Jeg har tidligere talt med en mc dækspecialist fra Bridgestone, da jeg for
> nogle år siden overveje at skifte fra diagonaldæk til radialdæk på min
> XJ600S. Han frarådede det kraftigt.
Jeg kan da lige tilføje at jeg i stedet skiftede fra MacAdam 50 til Pilot
Activ. Hvilket gav vejgrebet et kraftigt løft, især på våd vej. Til min
overraskelse var der også flere kilometer i Pilot Activ i forhold til
MacAdam 50.
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 20:51 |
|
"Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
news:43e37e0e$0$15785$14726298@news.sunsite.dk...
>
>> Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50, og Bridgestone anbefaler
>> diagonaldækket BT45.
>>
>> Jeg har tidligere talt med en mc dækspecialist fra Bridgestone, da jeg
>> for nogle år siden overveje at skifte fra diagonaldæk til radialdæk på
>> min XJ600S. Han frarådede det kraftigt.
>
Kan du huske hvorfor han fraråede det "kraftigt"
> Jeg kan da lige tilføje at jeg i stedet skiftede fra MacAdam 50 til Pilot
> Activ. Hvilket gav vejgrebet et kraftigt løft, især på våd vej. Til min
> overraskelse var der også flere kilometer i Pilot Activ i forhold til
> MacAdam 50.
Jeg syntes det er svært at finde i de størelser jeg skal bruge, enten det er
dia. eller radi. jeg er foreløbig kommet frem til Continental TKV og BT45 F
og R ellers er der vist kun Meztler (som jeg har) og MacAdam 5o, som du og
andre fraråder.
De der Pilot Activ er også gale størelser.
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 23:19 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> wrote in message
news:43e3b40e$0$67255$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>
> "Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
> news:43e37e0e$0$15785$14726298@news.sunsite.dk...
>>
>>> Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50, og Bridgestone anbefaler
>>> diagonaldækket BT45.
>>>
>>> Jeg har tidligere talt med en mc dækspecialist fra Bridgestone, da jeg
>>> for nogle år siden overveje at skifte fra diagonaldæk til radialdæk på
>>> min XJ600S. Han frarådede det kraftigt.
>>
> Kan du huske hvorfor han fraråede det "kraftigt"
Han mente det forringede køreegenskaberne.
>> Jeg kan da lige tilføje at jeg i stedet skiftede fra MacAdam 50 til Pilot
>> Activ. Hvilket gav vejgrebet et kraftigt løft, især på våd vej. Til min
>> overraskelse var der også flere kilometer i Pilot Activ i forhold til
>> MacAdam 50.
>
> Jeg syntes det er svært at finde i de størelser jeg skal bruge, enten det
> er dia. eller radi. jeg er foreløbig kommet frem til Continental TKV og
> BT45 F og R ellers er der vist kun Meztler (som jeg har) og MacAdam 5o,
> som du og andre fraråder.
> De der Pilot Activ er også gale størelser.
Jeg kan umiddelbart se 4 muligheder:
1. MacAdam 50. Det er der mange der har været glade for, men det er efter
min erfaring ikke noget at råbe hurra for.
2. Pilot Activ. Det findes i 100/90x18 og 130/80x17. Det er et godt dæk, men
du får en lidt hårdere affjedring bagtil. Desuden får du en lille sænkning
af bagenden. Dette vil ændre køreegenskaber. Du vil formodentlig opleve at
den bliver mere stabil/mindre styrevillig end den er nu.
3. BT45. Jeg har ingen personlige erfaringer med dette dæk, men det er da
ret almindeligt, så det må være muligt at få andres erfaringer med dette
dæk.
4. Metzeler Lasertec (Metzeler ME33/ME55 er tilsyneladende udgåët).
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 23:40 |
|
>> "Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
>> news:43e37e0e$0$15785$14726298@news.sunsite.dk...
>Klip Jeg kan umiddelbart se 4 muligheder:
>
> 1. MacAdam 50. Det er der mange der har været glade for, men det er
> efter min erfaring ikke noget at råbe hurra for.
>
> 2. Pilot Activ. Det findes i 100/90x18 og 130/80x17. Det er et godt
> dæk, men du får en lidt hårdere affjedring bagtil. Desuden får du en
> lille sænkning af bagenden. Dette vil ændre køreegenskaber. Du vil
> formodentlig opleve at den bliver mere stabil/mindre styrevillig end
> den er nu.
> 3. BT45. Jeg har ingen personlige erfaringer med dette dæk, men det
> er da ret almindeligt, så det må være muligt at få andres erfaringer
> med dette dæk.
>
> 4. Metzeler Lasertec (Metzeler ME33/ME55 er tilsyneladende udgåët).
Jeg kan på nuværende tidspunkt vælge mellem disse som alle holder målene :
Bridestone BT 45 F og R
Continental TKV 11 og TKV 12
Pirelli Sports demon Front og Rear
Michelin MacAdam 50
Jeg er nok mest til BT 45 idet dette har været året's dæk i 2004, så det har
jeg kunnet læse om, og så ved jeg nu hvor i Flensborg det kan monteres
--
Hilsen
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 23:56 |
|
"Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
news:43e3dbdc$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>>> "Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
>>> news:43e37e0e$0$15785$14726298@news.sunsite.dk...
>>Klip Jeg kan umiddelbart se 4 muligheder:
>>
>> 1. MacAdam 50. Det er der mange der har været glade for, men det er
>> efter min erfaring ikke noget at råbe hurra for.
>>
>> 2. Pilot Activ. Det findes i 100/90x18 og 130/80x17. Det er et godt
>> dæk, men du får en lidt hårdere affjedring bagtil. Desuden får du en
>> lille sænkning af bagenden. Dette vil ændre køreegenskaber. Du vil
>> formodentlig opleve at den bliver mere stabil/mindre styrevillig end
>> den er nu.
>> 3. BT45. Jeg har ingen personlige erfaringer med dette dæk, men det
>> er da ret almindeligt, så det må være muligt at få andres erfaringer
>> med dette dæk.
>>
>> 4. Metzeler Lasertec (Metzeler ME33/ME55 er tilsyneladende udgåët).
>
> Jeg kan på nuværende tidspunkt vælge mellem disse som alle holder målene :
>
> Bridestone BT 45 F og R
> Continental TKV 11 og TKV 12
> Pirelli Sports demon Front og Rear
> Michelin MacAdam 50
Metzeler Lasertec holder også mål.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 04-02-06 00:05 |
|
Peter wrote:
> "Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
> news:43e3dbdc$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
Klip
>> Jeg kan på nuværende tidspunkt vælge mellem disse som alle holder
>> målene : Bridestone BT 45 F og R
>> Continental TKV 11 og TKV 12
>> Pirelli Sports demon Front og Rear
>> Michelin MacAdam 50
>
> Metzeler Lasertec holder også mål.
Ja men jeg har Metzeler på nu, og de er ikke sjove at skifte vognbane med,
jeg prøver at ungå de hvide striber, fordi de kan mærkes tydeligt med
slinger til følge :-|
Så dem har jeg ligesom dømt ude fra begyndelsen
--
Hilsen
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
| |
Peter (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 04-02-06 00:15 |
|
"Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
news:43e3e1b0$0$67260$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Peter wrote:
>> "Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
>> news:43e3dbdc$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Klip
>>> Jeg kan på nuværende tidspunkt vælge mellem disse som alle holder
>>> målene : Bridestone BT 45 F og R
>>> Continental TKV 11 og TKV 12
>>> Pirelli Sports demon Front og Rear
>>> Michelin MacAdam 50
>>
>> Metzeler Lasertec holder også mål.
> Ja men jeg har Metzeler på nu, og de er ikke sjove at skifte vognbane med,
> jeg prøver at ungå de hvide striber, fordi de kan mærkes tydeligt med
> slinger til følge :-|
> Så dem har jeg ligesom dømt ude fra begyndelsen
OK. Så tror jeg du skal vælge BT45.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 04-02-06 00:23 |
|
Peter wrote:
Stor klip
> OK. Så tror jeg du skal vælge BT45.
Det ender det nok med
Hvad med dig vælger du den nye "AS" med automatgeer ?
Hilsen tak for deltagelse
--
Hilsen
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
| |
Peter (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 04-02-06 00:38 |
|
"Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
news:43e3e5f1$0$67260$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Peter wrote:
> Stor klip
>> OK. Så tror jeg du skal vælge BT45.
>
> Det ender det nok med
>
> Hvad med dig vælger du den nye "AS" med automatgeer ?
FJR'en er endnu kun 10 måneder og 32.000 km gammel, så den skifter jeg skam
ikke ud foreløbig.
Den nye "AE" har i øvrigt ikke automatgear, men derimod automatkobling.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 04-02-06 09:16 |
|
Peter wrote:
> "Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
> news:43e3e5f1$0$67260$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>> Peter wrote:
>> Stor klip
>>> OK. Så tror jeg du skal vælge BT45.
>>
>> Det ender det nok med
>>
>> Hvad med dig vælger du den nye "AS" med automatgeer ?
>
> FJR'en er endnu kun 10 måneder og 32.000 km gammel, så den skifter
> jeg skam ikke ud foreløbig.
Så er du jo også godt kørende i evnt. mange år
> Den nye "AE" har i øvrigt ikke automatgear, men derimod
> automatkobling.
Ja ja man skal ikke tro at man er gammel nok i hønsegården til bare lige at
skyde fra hoften, det er ikke sikkert at det er gunnen man får fat i !
Håber vi ses derude
Hilsen
--
Hilsen
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
| |
Peter (04-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 04-02-06 10:47 |
|
"Jansen" <Ole.Jansen@Gmail.kom> wrote in message
news:43e462d3$0$78281$157c6196@dreader1.cybercity.dk...
> Peter wrote:
>>>
>>> Hvad med dig vælger du den nye "AS" med automatgeer ?
>>
>> FJR'en er endnu kun 10 måneder og 32.000 km gammel, så den skifter
>> jeg skam ikke ud foreløbig.
>
>
> Så er du jo også godt kørende i evnt. mange år
>
>> Den nye "AE" har i øvrigt ikke automatgear, men derimod
>> automatkobling.
>
> Ja ja man skal ikke tro at man er gammel nok i hønsegården til bare lige
> at skyde fra hoften, det er ikke sikkert at det er gunnen man får fat i !
>
> Håber vi ses derude
> Hilsen
I lige måde.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 22:46 |
|
Peter skrev:
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
> news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
>>
>> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se hvilke dæk
>> Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
>> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en,....
>
> Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50,
Huh?
Michelins hjemmesides dæk-finder siger Macadam 100 og Pilot Road:
< http://two-wheels.michelin.com/2w/front/TyreSelector?lang=EN&cd_pays=3f30&cd_marque=4a4e4c4d&cd_modele=484c4b424d&cd_cylindree=48434a4248&cd_annee=4f4b4b4e42>
Vær venlig at dokumentere hvor Michelin anbefaler Macadam 50 :-|
> ........og Bridgestone anbefaler diagonaldækket BT45.
Bridgestone.com's "tyre-selector" er under opbygning => ubekræftet!
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 23:18 |
|
Armand wrote:
> Peter skrev:
>> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
>> news:vKHEf.6987$Cl2.135372@news000.worldonline.dk...
>>>
>>> Jeg har slået op på Michelins hjemmeside, men prøv selv at se
>>> hvilke dæk Metzeler; Pirelli; Bridgestone m.fl. anbefaler.
>>> Jeg er sikker på at de alle vil smide radialdæk på BMW'en,....
>>
>> Michelin anbefaler diagonaldækket MacAdam 50,
>
> Huh?
> Michelins hjemmesides dæk-finder siger Macadam 100 og Pilot Road:
> < http://two-wheels.michelin.com/2w/front/TyreSelector?lang=EN&cd_pays=3f30&cd_marque=4a4e4c4d&cd_modele=484c4b424d&cd_cylindree=48434a4248&cd_annee=4f4b4b4e42>
> Vær venlig at dokumentere hvor Michelin anbefaler Macadam 50 :-|
>
>> ........og Bridgestone anbefaler diagonaldækket BT45.
>
> Bridgestone.com's "tyre-selector" er under opbygning => ubekræftet!
Hej Armand
må vi godt være to mod en ?
Michelin : Jeg tør ikke uden vidre skifte dækstørelse til en "RS" model fra
1990 till 1993
Det er ikke samme cykel.
Men Michelin har de rigtige mål, så hedder de bare Macadam 50.
Bridestone har de rigtige mål i deres BT45 Link:
http://www.mawonline.com/bridgest.htm
Hvilke størelser kan bruges istedet for
Front 100/90 x 18
Rear 130/90 x 17 ? naturligvis hastighed kode V
--
Hilsen
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 23:30 |
|
Jansen skrev:
> Armand wrote:
>> Peter skrev:
>>> "
> Hej Armand
> må vi godt være to mod en ?
Klø på, jeg kan bære det!
> Michelin : Jeg tør ikke uden vidre skifte dækstørelse til en "RS" model fra
> 1990 till 1993
> Det er ikke samme cykel.
> Men Michelin har de rigtige mål, så hedder de bare Macadam 50.
OK.
Jeg har heller ikke lagt skjul på at det var RS-dæk jeg refererede til
og at jeg ikke genkendte RT'eren (bl.a. fordi Michelin heller ikke gør det)
> Bridestone har de rigtige mål i deres BT45 Link:
> http://www.mawonline.com/bridgest.htm
Men undrer mig alligevel hvilken forske der skulle være mellem RS og RT,
som gør at radialdæk ikke er anbefalelsesværdigt :-/
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 23:54 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:VOQEf.7073$Cl2.135515@news000.worldonline.dk...
> Jansen skrev:
>> Armand wrote:
>>> Peter skrev:
>>>> "
>> Hej Armand
>> må vi godt være to mod en ?
>
> Klø på, jeg kan bære det!
>
>> Michelin : Jeg tør ikke uden vidre skifte dækstørelse til en "RS" model
>> fra 1990 till 1993
>> Det er ikke samme cykel.
>> Men Michelin har de rigtige mål, så hedder de bare Macadam 50.
>
> OK.
> Jeg har heller ikke lagt skjul på at det var RS-dæk jeg refererede til og
> at jeg ikke genkendte RT'eren (bl.a. fordi Michelin heller ikke gør det)
>
>> Bridestone har de rigtige mål i deres BT45 Link:
>> http://www.mawonline.com/bridgest.htm
>
> Men undrer mig alligevel hvilken forske der skulle være mellem RS og RT,
> som gør at radialdæk ikke er anbefalelsesværdigt :-/
Det er årgangen der gør forskellen.
Prøv f.eks. at sammenligne K100RS 1989 og K100RS 1990, så vil du se at de
har helt forskellig fælgstørrelse, både bredde og diameter. De har også helt
forskellig stel-geometri.
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 23:34 |
| | |
Ib Jakobsen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 03-02-06 14:11 |
|
Jansen skrev:
> Det er noget med at dækkassen er opbygget på en anden måde, som der ikke er
> plads til når dækket vrider i sving og ved hård start, hvorfor det skraber
> på svinger/kardan
Den holder ikke vand. Kassen er rigtigt nok opbygget anderledes. Men at
den skulle opføre sig så underligt tror jeg simpelthen ikke på. Fandt
lige dette i et datablad:
Tyres front 100/90-V 18 or 100/90-VR 18
Tyres rear 130/90-V 17 or 130/90-VR 17
Altså kan den sagtens køre med radial.
> I BMW's K serier bruges betegnelsen "RT" på den udgave af cyklen som ligger
> mellem "RS" og "LT", nærmest en lille turingsmodel.
Der er nu ikke meget forskel på RT og LT. Ikke så meget at man kan kalde
en RT for en "lille" touringmodel. Det er vist ikke ret meget andet end
sædet der er til forskel.
--
MVH
Ib Jakobsen
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 14:16 |
|
"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:43e35662$0$84023$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> Jansen skrev:
>
> Tyres front 100/90-V 18 or 100/90-VR 18
> Tyres rear 130/90-V 17 or 130/90-VR 17
>
> Altså kan den sagtens køre med radial.
>
>
har jeg lige fundet ud af, og det udvider jo mulighederne noget
>
>> I BMW's K serier bruges betegnelsen "RT" på den udgave af cyklen som
>> ligger mellem "RS" og "LT", nærmest en lille turingsmodel.
>
> Der er nu ikke meget forskel på RT og LT. Ikke så meget at man kan kalde
> en RT for en "lille" touringmodel. Det er vist ikke ret meget andet end
> sædet der er til forskel.
"RT" er er hvist heller udstyret med tasker fra fabrik.
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Peter (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 03-02-06 16:43 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:6NwEf.6960$Cl2.135362@news000.worldonline.dk...
> Peter skrev:
>> "Henrik Nielsen" <xng@post.cybercity.dk> wrote in message
>> news:43e25f58$0$181$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>>> "Kan du anbefale værksted i Tyskland "
>>>
>>> Måske Bridgestone BT010 kunne være en mulighed.
>>
>> Duer ikke til en K100RT 87, da det er et radial dæk.
>>
>
> Hvorfor skulle en K100 ikke kunne køre på radial'ere??
>
> Bedste dæk på min tidligere GPZ900R, der blev skabt lige som
> radial-dækkene kom frem(*) var BT45, der er et radialdæk!
Det er forkert Armand. BT45 er netop et diagonaldæk. Det er nok derfor det
passede så godt
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 17:20 |
|
Peter skrev:
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
>
>>
>> Bedste dæk på min tidligere GPZ900R, der blev skabt lige som
>> radial-dækkene kom frem(*) var BT45, der er et radialdæk!
>
> Det er forkert Armand. BT45 er netop et diagonaldæk. Det er nok derfor det
> passede så godt
Min talhukommelse er dårlig nok til at jeg bliver hængende ved "radial"
fremfor at forsvare erindringen om BT45!
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Ukendt (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 31-01-06 13:27 |
|
Hej
Jeg har nu kørt ca 12-13.000 km på mine Metzler,
og det er ved ganske alm. morfar kørsel
og det på BMW k100LT + BMW K100
mvh Witten
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> skrev i en meddelelse
news:43df4627$0$67258$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Hej alle sammen
>
>> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
>> dæk
> holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på dækket,
> og
> >
> --
> Ole Jansen
> BMW K 100 RT
> www.dfmc.dk/Ole_Jansen
> "Luck is what happens when
> preparation meets opportunity"
>
| |
Allan K. Poulsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Allan K. Poulsen |
Dato : 31-01-06 14:29 |
|
"BMWK100" <wittensnabela.privat.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:43df57ae$0$186$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> Hej
>
> Jeg har nu kørt ca 12-13.000 km på mine Metzler,
> og det er ved ganske alm. morfar kørsel
>
> og det på BMW k100LT + BMW K100
>
> mvh Witten
>
> "Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> skrev i en meddelelse
> news:43df4627$0$67258$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>> Hej alle sammen
>>
>>> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
>>> dæk
>> holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på dækket,
>> og
>> >
>> --
>> Ole Jansen
>> BMW K 100 RT
>> www.dfmc.dk/Ole_Jansen
>> "Luck is what happens when
>> preparation meets opportunity"
>>
>
>
Metzeler Sportec M1 - ca. 8000 km for mit vedkommende, såfremt jeg kører
pænt og ordentlig.
Alternativt ca. 5000 km, uden at lave brændere og andre hårdt slidende
sidespring, men dog køre frisk.
Var der ikke for et års tid siden i denne NG, hvor der blev opfordret til
bidrag i en tråd med beskrivelse af dæk, motorcykel og kørestil? Eller noget
i den retning?
Mvh,
Allan
Aprilia SL1000
| |
kc (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : kc |
Dato : 31-01-06 15:25 |
|
> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
> dæk holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på
> dækket, og jeg regner ikke med at lave hjulspind, sammen med de store
> drengene, nede ved pølsevognen , min kørsel må vel betegnes som en kvik
> morfar .
____________________
Køb et almindelig billigt dæk, hvis du kun skal derudaf det kan godt holde
derop og hjem igen, mange af de dyrere dæk er blødere og bider fast i vejen
med større slid af dækket, men lad være med og ligge dig for langt ned i
svingene med det billige Men er der så langt til nordkap så dækket ikke
kan holde hvis det er frisk morfar kørsel? Har overvejet at køre derop på et
tidspunkt vil da gerne høre om andres erfaringer om turen.
mvh kc
http://www.dfmc.dk/?id=554
| |
Henrik Nielsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 31-01-06 19:59 |
|
"Køb et almindelig billigt dæk, hvis du kun skal derudaf det kan godt holde
derop og hjem igen, mange af de dyrere dæk er blødere og bider fast i vejen
med større slid af dækket"
Jeg ville nu købe et med rimeligt bid. Fornøjelsen ved at køre forsvinder,
hvis man konstant skal spekulere på om man vælter i næste sving. Dækkene er
den billigste forsikring du har. Det er jo også rart at kunne "bide fast"
når man får brug for at bremse, især i vådt føre. Men jeg er enig i at det
ikke behøver at være de blødeste modeller. Tværtimod er min erfaring at
ultra sportsdæk skal køres hårdere for at få den rigtige temperatur..... Men
det står for min egen regning, ved ikke om der er noget om snakken...?
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
kc (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : kc |
Dato : 31-01-06 21:33 |
|
>
> Jeg ville nu købe et med rimeligt bid. Fornøjelsen ved at køre forsvinder,
> hvis man konstant skal spekulere på om man vælter i næste sving. Dækkene
> er den billigste forsikring du har. Det er jo også rart at kunne "bide
> fast" når man får brug for at bremse, især i vådt føre. Men jeg er enig i
> at det ikke behøver at være de blødeste modeller. Tværtimod er min
> erfaring at ultra sportsdæk skal køres hårdere for at få den rigtige
> temperatur..... Men det står for min egen regning, ved ikke om der er
> noget om snakken...?
>
> --
> Mvh.
> Henrik
..............................
Som jeg skrev der er mest bid i de dyre dæk , men det er bestefarst kørsel
lige som jeg selv kører, der blev spurgt om
mvh kc
mailto:sibm@mailme.dk
| |
Henrik Nielsen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 01-02-06 20:00 |
|
"Som jeg skrev der er mest bid i de dyre dæk"
Det har Armand så lige bekræftet ikke holder, når vi snakker
bedstefar-kørsel. Du får ikke varme nok i dækket til optimalt bid...
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
Armand (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 01-02-06 16:06 |
|
Henrik Nielsen skrev:
>
> ..............Tværtimod er min erfaring at
> ultra sportsdæk skal køres hårdere for at få den rigtige temperatur. Men
> det står for min egen regning, ved ikke om der er noget om snakken...?
Det skulle ellers være rimelig let gennemskueligt: Sportsdæk skal kunne
holde til voldsom brug á fuld opbremsning 5-8 gange i minuttet med
eftefølgende fuld acceleration, samt den varme som biddet under hidsig
kurvegennemkørsel også medfører, og dét vil alt abdet lige medføre et
sammenligneligt koldere dæk ved "kedelig" gadebrug 
Ultra sportsdæk på ultra sportslige motorcykler på gadens asfalt er
derfor at skyde langt over målet selvom imaget kræver at der ikke sidder
touringdæk monteret!
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Bo Nielsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Bo Nielsen |
Dato : 31-01-06 20:18 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> skrev i en meddelelse
news:43df4627$0$67258$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Hej alle sammen
>
> Jeg går og pusler med at tage et smut forbi Nordkapp i år, skal dog først
> lige have bronce-kursus, samt anden genoptræning/øvelse.
> I den forbindelse kom jeg til at tænke på at det nok ikke er nogen god ide
> (særligt billigt), at stå midt på turen og skulle skifte dæk.
> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
> dæk holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på
> dækket, og jeg regner ikke med at lave hjulspind, sammen med de store
> drengene, nede ved pølsevognen , min kørsel må vel betegnes som en kvik
> morfar .
> Mine muværende dæk hedder Metzler, Laser og Metronic, er der nogen der kan
> give et kvall. gæt ?
De original-monterede på YBR'en hold knapt 4000 - og på YBR'en er ALT morfar
ScooterBo
| |
Jansen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 31-01-06 22:34 |
|
Hej igen
>Jeg har nu kørt ca 12-13.000 km på mine Metzler,
>og det er ved ganske alm. morfar kørsel
>
>og det på BMW k100LT + BMW K100
>
>mvh Witten
OK er de så ved at være færdige eller er der mere i dem ? det virker på mig
som et rimeligt km.tal, men jeg har ikke noget at have det i, hvorfor jeg
nok vælger at tro jeg ikke er så heldig lige i denne situration
(signatur)
>Metzeler Sportec M1 - ca. 8000 km for mit vedkommende, såfremt jeg kører
>pænt og ordentlig.
>
>Alternativt ca. 5000 km, uden at lave brændere og andre hårdt slidende
>sidespring, men dog køre frisk.
>
>Allan
Se nu der, hvis det holder så kan jeg jo ikke tage af sted på, dæk der inden
afrejsen har kørt 3-4000, nu stiger forviringen
>"Køb et almindelig billigt dæk, hvis du kun skal derudaf det kan godt holde
>derop og hjem igen, mange af de dyrere dæk er blødere og bider fast i vejen
>med større slid af dækket"
>
>Henrik
Det bliver nok sådan at jeg skifter til et rimeligt (hvad det så er) dæk,
før turen, jeg hader overraskelser som kunne være undgået.
Så hvis nogen har et bud på "rimeligt" så tager jeg gerne ved lære af jeres
erfaringer :-0
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Ib Jakobsen (31-01-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 31-01-06 23:56 |
|
Jansen skrev:
> Så hvis nogen har et bud på "rimeligt" så tager jeg gerne ved lære af jeres
> erfaringer :-0
Fordækket holder ca. dobbelt så længe som forhjulet. Bagdækket holder
for mit vedkommende 12-14000 km. Det er Michelin macadam jeg kører på.
Jeg snuppede en tur til Spanien på et næsten nyt Metzeler, model kan jeg
ikke huske. Turen var på godt 6000km og blev kørt nonstop på ud- og
hjemrejse. Der var ikke en skid bid i det selv på varm asfalt. Faktisk
slap den grebet i en meget blød kurve med 140 km/t. Hjemturen gennem
Frankrig med regn var en prøvelse. Og da jeg nåede Kassel, stadig med
regn, var rillen i midten stort set væk. Da jeg nåede Danmark var dækket
helt blankt. Så jeg ville nok smide et nyt bagdæk på inden afrejse.
Tænker faktisk selv på at tage turen derop på et tidspunkt. Efter at
have kørt den nogle gange som buschauffør. Bemærkede faktisk at hver
fjerde maskine var en HD. Gerne noget chopperagtigt.
--
MVH
Ib Jakobsen
Også på K100RT
| |
Jes Vestervang (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jes Vestervang |
Dato : 01-02-06 00:01 |
|
Ib Jakobsen <senator@post.tele.dk> writes:
> Fordækket holder ca. dobbelt så længe som forhjulet. Bagdækket
> holder for mit vedkommende 12-14000 km.
Jaeh, jeg har dog oplevet at dæk, der så ud til at være fine og have
masser af mønster ændrede køreegenskaberne ganske betragteligt.
--
mvh Jes Vestervang @ FZS600 & DT125R
| |
Ukendt (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 03-02-06 11:22 |
|
Jes Vestervang skrev i meddelelsen <87mzhcovdc.fsf@gmail.com>...
>Ib Jakobsen <senator@post.tele.dk> writes:
>
>> Fordækket holder ca. dobbelt så længe som forhjulet. Bagdækket
>> holder for mit vedkommende 12-14000 km.
>
>Jaeh, jeg har dog oplevet at dæk, der så ud til at være fine og have
>masser af mønster ændrede køreegenskaberne ganske betragteligt.
Ja, jeg forstår heller ikke helt beretningerne om dobbelt levetid på fordæk.
Jeg ville sige, at fordæk holder marginalt længere end bagdæk. Omend der
stadig er mønster på et fordæk, så er overraskelsen ved skift overbevisende,
en rigtig aha oplevelse.
Sidste bagdæk, som ikke fik afbrudt sin levetid af punktering, varede ca.
17.000 Km. Nuværende fordæk er ca. 18.000 Km. gammelt, og har været
"utåleligt" de sidste par tusind Km., kun den nærmende sessonslutning og
dovenskab har gjort at det først skiftes nu.
mvh
Orla
| |
Mikkel Christensen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Mikkel Christensen |
Dato : 03-02-06 11:40 |
|
"Orla Pedersen" <o.pedersen.torsted[hos]post.tele.dk.invalid> writes:
> Ja, jeg forstår heller ikke helt beretningerne om dobbelt levetid på
> fordæk. Jeg ville sige, at fordæk holder marginalt længere end
> bagdæk. Omend der stadig er mønster på et fordæk, så er overraskelsen
> ved skift overbevisende, en rigtig aha oplevelse.
Heh, nu er det vist på sin plads med en 'alt er relativt' bemærkning.
Jeg er en af dem der når at bruge to bagdæk på et fordæk. De sidste
par år har det passet med at der røg nyt bagdæk på inden sommerferien
og begge dæk skiftet når jeg kom hjem igen.
Uden sommerferie på 2 hjul tror jeg at jeg kunne nøjes med et sæt om året.
Jeg er helt med på aha-oplevelsen(tm). Nye dæk er så... runde :)
--
Mikkel | Died. Woke up in Hell. Punched in PIN, logged on.
motortosse.dk | Just another day.
| -- David Gerard
| |
Jes Vestervang (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jes Vestervang |
Dato : 03-02-06 15:44 |
|
Mikkel Christensen <mikkel.christensen+news@gmail.com> writes:
> Heh, nu er det vist på sin plads med en 'alt er relativt'
> bemærkning. Jeg er en af dem der når at bruge to bagdæk på et
> fordæk.
Det har jeg også tidligere gjort, men efter at højrehånden er blevet
rolig nok til at bagdækkene holder godt 10k km, så når fordækkene at
blive alt for ringe inden næste dækskifte. Det kan godt være at det
passer med at mønsteret er slidt tilpas ved 2. bagdækskifte, men til
gengæld har dækket forurenet køreegenskaberne hele det 2. bagdæks
levetid.
Såeh, medmindre man rasper bagdæk af på under 6k km, så synes jeg det
er synd for køreegenskaberne at køre så længe på fordækket. Derudover
er det altså også rart at få den fulde nye-dæk-fornemmelse
--
mvh Jes Vestervang @ FZS600 & DT125R
| |
Ib Jakobsen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 03-02-06 16:44 |
|
Jes Vestervang skrev:
>
> Det har jeg også tidligere gjort, men efter at højrehånden er blevet
> rolig nok til at bagdækkene holder godt 10k km, så når fordækkene at
> blive alt for ringe inden næste dækskifte. Det kan godt være at det
> passer med at mønsteret er slidt tilpas ved 2. bagdækskifte, men til
> gengæld har dækket forurenet køreegenskaberne hele det 2. bagdæks
> levetid.
Ha, og så døde al den snak om BMW er for gamle mænd med gråt hår der
bare sidder og filer på koblingen. Og morfarkørsel, ha ha. Tak, Jes. 
--
MVH
Ib Jakobsen
| |
Ib Jakobsen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 03-02-06 14:20 |
|
Orla Pedersen skrev:
> Ja, jeg forstår heller ikke helt beretningerne om dobbelt levetid på fordæk.
> Jeg ville sige, at fordæk holder marginalt længere end bagdæk. Omend der
> stadig er mønster på et fordæk, så er overraskelsen ved skift overbevisende,
> en rigtig aha oplevelse.
Det er min erfaring fra R80/7 og fra min K100RT. At når nummer to bagdæk
var tjenlig til udskiftning, så var fordækket det også. Alle har været
Macadam, og har ikke været plaget af "traktormønster" eller anden form
for unormalt slid. Måske er det min kørestil med minimal brug af
bagbremse der er årsagen til min erfaring. Men min ikke det er
forskelligt fra maskine/mand-kombination?.
>
> Sidste bagdæk, som ikke fik afbrudt sin levetid af punktering, varede ca.
> 17.000 Km. Nuværende fordæk er ca. 18.000 Km. gammelt, og har været
> "utåleligt" de sidste par tusind Km., kun den nærmende sessonslutning og
> dovenskab har gjort at det først skiftes nu.
Der ligger mine tal på henholdsvis ca. 11.000km og 22-23.000.
--
MVH
Ib Jakobsen
| |
Armand (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 03-02-06 14:30 |
|
Ib Jakobsen skrev:
> Orla Pedersen skrev:
>
>> Ja, jeg forstår heller ikke helt beretningerne om dobbelt levetid på
>> fordæk.
>> Jeg ville sige, at fordæk holder marginalt længere end bagdæk. Omend der
>> stadig er mønster på et fordæk, så er overraskelsen ved skift
>> overbevisende,
>> en rigtig aha oplevelse.
>
> Det er min erfaring fra R80/7 og fra min K100RT. At når nummer to bagdæk
> var tjenlig til udskiftning, så var fordækket det også. Alle har været
> Macadam, og har ikke været plaget af "traktormønster" eller anden form
> for unormalt slid. Måske er det min kørestil med minimal brug af
> bagbremse der er årsagen til min erfaring. Men min ikke det er
> forskelligt fra maskine/mand-kombination?.
Jeg erindrer også tommelfingerreglen á to bagdæk på ét fordæk for at
kunne holde; men det var vist for mange år siden :-/
Når man kigger på moderne fordæk så synes det som man har minimeret
mønster(og dermed gummi-)dybden, forhold til tidligere.
Hvis man måler efter på de af de klassiske dæk der stadig er i handelen
(Michelin A48?), vil man givetvis finde et mønster der er langt dybere
end på moderne sportsdæk :-/
--
Armand.
| |
Ukendt (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 03-02-06 15:46 |
|
Armand skrev i meddelelsen
>Jeg erindrer også tommelfingerreglen á to bagdæk på ét fordæk for at
>kunne holde; men det var vist for mange år siden :-/
>Når man kigger på moderne fordæk så synes det som man har minimeret
>mønster(og dermed gummi-)dybden, forhold til tidligere.
På BSA'en skiftede jeg fordæk når man kunne se lærredet..... ind af
sprækkerne i sidevæggene :-/ Men nu var bremser heller ikke opfundet
dengang.
Meget er sket siden, og sliddet på "fie's" fordæk er vel en slags hæl/tå
(*), eller rettere hver eneste "mønster klods" er slidt trekantet i en grad
der gør dækket underligt i sving. Det er givetvis slid fra bremsning,
"klodserne" rejser sig ved bremsepåvirkningen, og slides på "forkanten".
Dvs. ved hver tværgående rille er højdeforskellen mellem klodserne flere mm.
* jeg regner hæl/tå for at have færre bugtninger uafhængigt af pågældende
mønster, og relateret til resonnans i forgaffelgeometri/affjedring. Right ??
>Hvis man måler efter på de af de klassiske dæk der stadig er i handelen
>(Michelin A48?), vil man givetvis finde et mønster der er langt dybere
>end på moderne sportsdæk :-/
Sikkert.
mvh
Orla
| |
Armand (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 01-02-06 12:06 |
|
Ib Jakobsen skrev:
>
> Fordækket holder ca. dobbelt så længe som forhjulet.
Det modsatte er faktisk min erfaring:
På Ninjaen holdt forhjulet ihvertfald mindst 6-7 gange så langt som
fordækkene
Til Jansen:
Ved du egentlig hvor langt dit bagdæk har gået på nuværende tidspunkt?
Hvis ikke, så er dét jo også en usikker faktor at lægge til de 3-4.000km
du regner med at køre forinden!
Enhver rejse kræver sine forberedelser og til en 6.000 + km's rejse er
det ikke ødselt at lade et friskt dæk være en del deraf!
Det nuværende dæk er jo ikke færdigt af den grund, men ligger blot som
reserve til den dag det nye er ved at være væk.
Selvom det gamle akkurat skulle holde til turen, vil det dermed være
slidt ganske fladt under dine sidste km med fuld ferieoppakning - Dér må
det være en komfortabel fordel at være draget hjemmefra på et friskt dæk
og følgelig ikke skulle "kante" sig hjem på de sidste mm gummi :-|
Endelig siger min krystalkugle at du nok skal få kørt mere end dine
forventede 3-4.000km inden ferien: Når der først går hul på bylden til
marts vil du sikkert nærmest sove på denne, din første motorcykel
Så måske at dækskiftet ligefrem kommer til at passe med ferien!?
Hvilket dæk?
Det er meget svært som motorcyklist at fravælge det dæk som hidtil har
bragt en sikkert frem, men lige netop Metzeler bliver jævnligt punket
herinde for, især, ringe regnvejrs-bid, hvorfor jeg ikke vil anbefale
dig at blive hængende ved dét (som sædvanlig vil sådan en dis-anbefaling
sikkert afstedkomme en sværm af mærkefanatiske protester efterfulgt af
mindst ligeså mange kontra-indlæg!)
Gå ind på M&P's hjemmeside: www.mandp.co.uk og se hvad de har af
dæktilbud og meld dig i samme åndedrag til deres nyhedsbrev og få besked
når de bl.a har slagtilbud på dæk. Det skal nok hænde mindst én gang
inden sommerferien og vil givetvis (M&P's tilbud er dog oftest til
"mængden" á 160-180mm /17" )være det bedste dæktilbud du vil kunne støve
op inden da.
Alt efter hvor i landet du bor, vil det også være billigere at tage syd
for grænsen og få skiftet. I dén situation er det dog mest praktisk hvis
det gamle dæk er færdigt og derfor kan efterlades på stedet.
Hvis du er residerende på Sjælland kan det hænde at det samme gør sig
gældende for Skåne, og ultimativt evt, kan udnyttes á feriens første dag
:-/ Det er der et par af gbruppens Skåne-residerende der må kunne
fortælle nærmere om!?
--
Armand.
| |
Ib Jakobsen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 01-02-06 12:34 |
|
Armand skrev:
> Ib Jakobsen skrev:
>>
>> Fordækket holder ca. dobbelt så længe som forhjulet.
>
> Det modsatte er faktisk min erfaring:
> På Ninjaen holdt forhjulet ihvertfald mindst 6-7 gange så langt som
> fordækkene
Pis.
Jeg mente selvfølgelig bagdækket.
--
MVH
Ib Jakobsen
| |
Mikkel Christensen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Mikkel Christensen |
Dato : 01-02-06 13:02 |
|
Armand <armand@mc-chaufforerne.dk> writes:
> Gå ind på M&P's hjemmeside: www.mandp.co.uk og se hvad de har af
> dæktilbud og meld dig i samme åndedrag til deres nyhedsbrev og få
> besked når de bl.a har slagtilbud på dæk. Det skal nok hænde mindst
> én gang inden sommerferien
Heh, jeg synes de har tilbud hver 14. dag :) Men pt. har de Macadam 90
sæt til 109.99£ og det kunne da være et udmærket bud på et touringdæk
til sådan en bimmer.
--
Mikkel | Died. Woke up in Hell. Punched in PIN, logged on.
motortosse.dk | Just another day.
| -- David Gerard
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 11:49 |
|
"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:43dfeaeb$0$2107$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
.. Det er Michelin macadam jeg kører på.
Hvilken dækstørelse kører du på, for jeg kan ikke finde nogen macadam der
passer både på for-, og baghjul ?
> Tænker faktisk selv på at tage turen derop på et tidspunkt. Efter at have
> kørt den nogle gange som buschauffør. Bemærkede faktisk at hver fjerde
> maskine var en HD. Gerne noget chopperagtigt.
>
Hvis du kører i år, så lad os evnt. tale sammen
hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Ib Jakobsen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 03-02-06 14:37 |
|
Jansen skrev:
> "Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse
> news:43dfeaeb$0$2107$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> . Det er Michelin macadam jeg kører på.
>
> Hvilken dækstørelse kører du på, for jeg kan ikke finde nogen macadam der
> passer både på for-, og baghjul ?
100/90-18 og 130/90-17 macadam 50E. Sidste sæson købte jeg ikke nogen da
jeg købte to sæt forrige gang. Så om de skal være udgået ved jeg ikke.
> Hvis du kører i år, så lad os evnt. tale sammen
Hvis det bliver i år for mit vedkommende, bør vi da lige tale sammen.
Turen er en oplevelse. Vel nærmest et Mekka for mc-folket. Man skal være
forberedt på lidt af hvert. F.eks faldt der 40cm sne deroppe to dage
efter midsommer da jeg kørte på ruten.
--
MVH
Ib Jakobsen
| |
Ukendt (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 01-02-06 09:52 |
|
Hej
Jeg har kørt 12-13000 på bagdækket, mit forsæk har jeg endnu ikke skiftet
jeg kørte i 2005 20.500 km ialt på fordækket , men bagdækket belev skigftet
ved de 12-13000 km
min kørsel er for største parten af km touring (læs Nyk.F >Kbh) dagligt
mvh
witten
overvejer brigdestone dæk til denne sæson, da de sku være bedre i regnvejr
har jeg hørt..
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> skrev i en meddelelse
news:43dfd7cd$0$78283$157c6196@dreader1.cybercity.dk...
> Hej igen
>
>>Jeg har nu kørt ca 12-13.000 km på mine Metzler,
>>og det er ved ganske alm. morfar kørsel
>>
>>og det på BMW k100LT + BMW K100
>>
>>mvh Witten
>
> OK er de så ved at være færdige eller er der mere i dem ? det virker på
> mig som et rimeligt km.tal, men jeg har ikke noget at have det i, hvorfor
> jeg nok vælger at tro jeg ikke er så heldig lige i denne situration
> (signatur)
>
| |
Steen E. (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Steen E. |
Dato : 01-02-06 09:53 |
|
>
> Så hvis nogen har et bud på "rimeligt" så tager jeg gerne ved lære af
> jeres erfaringer :-0
>
>
Metzeler Z4 dækket holder godt - det er ved 13000 km lidt fladslidt på
bagdækket (tur morfar kørsel) men stadig masser af mønster. Desværre er
det næsten umuligt at køre varmt, og hæfter elendigt på våde veje.
Metzeler Z6 hævdes at holde ligeså godt, men stå væsentligt bedre fast.
Michelin og Bridgestone road dæk ligeså.
Skal selv have Michelin på Fazeren
--
Steen E.
http://www.dfmc.dk/default.asp?mode=info&id=623
| |
Søren Dahl (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Søren Dahl |
Dato : 01-02-06 10:30 |
|
Prøv nu lige at høre her :)
Jeg var i nordkapp sidste år på en TransAlp - det var nogle pirelli
scorpion dæk - og de kørte ca. 11.000 - vores norkapp tur udgjorde små
8000 (tog mange små omveje i norge) og det som kendetegner kørslen i
norge, er at en del af slidet faktisk sker på siden af dækket. Det
aflaster jo midten en del - så køre til norkapp er IKKE et problem på
hvilke som helst dæk af en ordenteligt kvalitet. Dækket var stort set
slidt lige meget over det hele da jeg kom hjem. I modsætningen til her
i dk hvor det hele stort set går lige ud hele tiden - da er det midten
af dækket der forsvinder suverent først. Det skal også siges at jeg
til tider ikke kører stærkt - jeg flyver lavt - så kører du mere
forsigtigt er det i hvert fald ikke noget problem. Den gamle alp får
også meget tit lov til at strække benene helt ud når jeg accelere -
jeg skal jo for fanden kunne mærke jeg ikke sidder i min gamle kadett
:)
MVH Søren
| |
CL (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : CL |
Dato : 01-02-06 11:03 |
|
"Søren Dahl" <soren.transalp@webspeed.dk> skrev i en meddelelse
news:sgv0u1hpklpenktadcb4rugbebud4cidm9@4ax.com...
> Prøv nu lige at høre her :)
>
> Jeg var i nordkapp sidste år på en TransAlp - det var nogle pirelli
> scorpion dæk - og de kørte ca. 11.000 - vores norkapp tur udgjorde små
> 8000 (tog mange små omveje i norge) og det som kendetegner kørslen i
> norge, er at en del af slidet faktisk sker på siden af dækket. Det
> aflaster jo midten en del - så køre til norkapp er IKKE et problem på
> hvilke som helst dæk af en ordenteligt kvalitet. >
Hej nu er der vel også stor forskel på hvordan en fuldlastet Trans med 50
hypper
og en fuld lastet Bimmer med 90-100 hypper belaster dækket,
både under acceleration og nedbremsning, såee den sammenligning holder ikke.
--
H
Carsten Larsen
CBR 1K DUAL
| |
Søren Dahl (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Søren Dahl |
Dato : 02-02-06 16:34 |
|
On Wed, 1 Feb 2006 11:03:03 +0100, "CL" <ddd@ddd.dd> wrote:
>
>"Søren Dahl" <soren.transalp@webspeed.dk> skrev i en meddelelse
>news:sgv0u1hpklpenktadcb4rugbebud4cidm9@4ax.com...
>> Prøv nu lige at høre her :)
>>
>> Jeg var i nordkapp sidste år på en TransAlp - det var nogle pirelli
>> scorpion dæk - og de kørte ca. 11.000 - vores norkapp tur udgjorde små
>> 8000 (tog mange små omveje i norge) og det som kendetegner kørslen i
>> norge, er at en del af slidet faktisk sker på siden af dækket. Det
>> aflaster jo midten en del - så køre til norkapp er IKKE et problem på
>> hvilke som helst dæk af en ordenteligt kvalitet. >
>
>Hej nu er der vel også stor forskel på hvordan en fuldlastet Trans med 50
>hypper
> og en fuld lastet Bimmer med 90-100 hypper belaster dækket,
>både under acceleration og nedbremsning, såee den sammenligning holder ikke.
Det tror jeg nu nok den gør - ikke ang. acc og dec. det er vi enige om
- men ang. sving. Selv om ens cykler har forskellige hk er svingene
altså de samme. ;)
MVH Søren
| |
Anders Majland (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Anders Majland |
Dato : 01-02-06 11:35 |
|
> Se nu der, hvis det holder så kan jeg jo ikke tage af sted på, dæk der
> inden afrejsen har kørt 3-4000, nu stiger forviringen
Mål hvor meget mønster du har tilbage og sammenlign så med et nyt dæk (magen
til). Det er det eneste du reelt kan regne med da kørestil jo givet meget
forskelligt dækslid ....selv på samme mc med samme dæk.
/A
| |
Jansen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 01-02-06 14:29 |
|
>Der var ikke en skid bid i det selv på varm asfalt. Faktisk slap den grebet
>i en meget blød kurve med 140 km/t. Hjemturen gennem Frankrig med regn var
>en prøvelse. Og da jeg nåede Kassel, stadig med regn, var rillen i midten
>stort set væk. Da jeg nåede Danmark var dækket helt blankt. Så jeg ville
>nok smide et nyt bagdæk på inden afrejse.
>Tænker faktisk selv på at tage turen derop på et tidspunkt. Efter at have
>kørt den nogle gange som buschauffør. Bemærkede faktisk at hver fjerde
>maskine var en HD. Gerne noget chopperagtigt.
>Ib Jakobsen
Dette indikere vist at jeg skal skifte dæk, ligegyldigt fvor jeg kører hen
>Jaeh, jeg har dog oplevet at dæk, der så ud til at være fine og have
>masser af mønster ændrede køreegenskaberne ganske betragteligt.
>--
>mvh Jes Vestervang
På hvilken måde ? (grundet slid = mindre vejgreb eller ??)
>Pis.
>Ib Jakobsen
))
ok. det forstå's
>Mål hvor meget mønster du har tilbage og sammenlign så med et nyt dæk
>(magen til). Det er det eneste du reelt kan regne med da kørestil jo givet
>meget forskelligt dækslid ....selv på samme mc med samme dæk.
>
>anders
God ide, men ved køb af mc fik jeg oplyst at der var nye dæk på, og som
armand skriver andet sted så kan jeg nok ikke bruge det til ret meget
>og en fuld lastet Bimmer med 90-100 hypper belaster dækket
>
>Carsten Larsen
Hov Hov må vi så lige få kammertonen, så stor er jeg altså heller ik', og
jeg kører ikke med bagsædepassase rer e sss NOGEN BAG PÅ, for ikke at (æde
for meget kæde) ;-0
Til Armand
Som altid velargumenterende, jeg har skrevet mig dine argum. bag øret, vil
gøre brug af dit link, og helt sikkert tage af sted på dæk der er væsentligt
bedre omtalt her i gruppen end mine nuværende
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Kent (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Kent |
Dato : 01-02-06 15:49 |
|
Hvis du vælger at køre op igennem Norge og gerne så tæt på kysten som
muligt, så vil dit dæk blive jævnt slidt over det hele. Hvis du i stedet
for vælger _motorvejen_ langs Sveriges østkyst kan dækket blive rimeligt
slidt på midten inden det morsomme begynder.
Kystturen i Norge tager tid og kræver bedre planlægning end jeg selv
havde brugt tid på, da jeg var på de kanter. Du kan for eksempel vælge
at tage over Bodø til Lofoten. Et ganske flot område.
Jeg har altid kørt omkring 16-18.000km på et sæt dæk. Både på min
forrige motorcykel en Honda CBR 1000 og på min nuværende en BMW R 1150
R. Og har altid skifte både fordæk og bagdæk på samme tid. Normalt når
der er 3mm tilbage.
Kent
| |
Jansen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 01-02-06 17:24 |
|
"Kent" <kbm_f_je_r_n@newmail.dk> skrev i en meddelelse
news:43e0ca71$0$2089$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Hvis du vælger at køre op igennem Norge og gerne så tæt på kysten som
> muligt, så vil dit dæk blive jævnt slidt over det hele. Hvis du i stedet
> for vælger _motorvejen_ langs Sveriges østkyst kan dækket blive rimeligt
> slidt på midten inden det morsomme begynder.
>
> Kystturen i Norge tager tid og kræver bedre planlægning end jeg selv havde
> brugt tid på, da jeg var på de kanter. Du kan for eksempel vælge at tage
> over Bodø til Lofoten. Et ganske flot område.
>
> Jeg har altid kørt omkring 16-18.000km på et sæt dæk. Både på min forrige
> motorcykel en Honda CBR 1000 og på min nuværende en BMW R 1150 R. Og har
> altid skifte både fordæk og bagdæk på samme tid. Normalt når der er 3mm
> tilbage.
>
> Kent
Jeg har netop tænk, at køre op gennem Norge (E6), og hjem den lige vej
gennem Finland og så sydpå af den Svenske kystvej (E10-E4).
Hvis du kender nogle overnatnings muligheder eller steder som bare er et
most, så hold dig endelig ikke tilbage
16-18000 lyder meget flot, nu vil jeg lige hvad der er tilbage, men jeg kan
jo' ikke have slidt det ned til 3 mm på de 1600 jeg nåede inden hr. frost
tog over.
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Jes Vestervang (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jes Vestervang |
Dato : 01-02-06 22:10 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> writes:
>>Jaeh, jeg har dog oplevet at dæk, der så ud til at være fine og have
>>masser af mønster ændrede køreegenskaberne ganske betragteligt.
>
> På hvilken måde ? (grundet slid = mindre vejgreb eller ??)
Fordæk har en tendens til at blive slidt trekantede, ligesom mønsteret
kan få et langsgående bølget mønster (også omtalt som et hæl-tå
fænomen). I praksis føles det svjh. som om at styringen bliver træg,
men det kan godt være jeg husker forkert for normalt burde spidse dæk
give hurtig styring svjv.
--
mvh Jes Vestervang @ FZS600 & DT125R
| |
Jansen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 01-02-06 23:44 |
|
"Jes Vestervang" <jes.vestervang@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:87irrypyzg.fsf@gmail.com...
> "Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> writes:
>
>>>Jaeh, jeg har dog oplevet at dæk, der så ud til at være fine og have
>>>masser af mønster ændrede køreegenskaberne ganske betragteligt.
>>
>> På hvilken måde ? (grundet slid = mindre vejgreb eller ??)
>
> Fordæk har en tendens til at blive slidt trekantede, ligesom mønsteret
> kan få et langsgående bølget mønster (også omtalt som et hæl-tå
> fænomen). I praksis føles det svjh. som om at styringen bliver træg,
> men det kan godt være jeg husker forkert for normalt burde spidse dæk
> give hurtig styring svjv.
> --
> mvh Jes Vestervang @ FZS600 & DT125R
OK. det er nok noget med bremseslid, som ikke lige er til at se men som
sikkert mærkes forskelligt ved vekslende hastigheder, kunne jeg tænke mig
Hilsen og tak
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Armand (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 02-02-06 04:22 |
|
Jansen skrev:
> "Jes Vestervang" <jes.vestervang@gmail.com> skrev i en meddelelse
>
>> Fordæk har en tendens til at blive slidt trekantede, ligesom mønsteret
>> kan få et langsgående bølget mønster (også omtalt som et hæl-tå
>> fænomen).
>
> OK. det er nok noget med bremseslid, som ikke lige er til at se men som
> sikkert mærkes forskelligt ved vekslende hastigheder, kunne jeg tænke mig
Nu ikke noget med at bilde digselv noget ind!
Trekantet (på tværs), á midtermønstret ("rillen"?) står fint tilbage
mens mønstret umiddelbart på sidrene deraf, er nedslidt - Skyldes slet
og ret for lavt dæktryk og er in-reversibelt => skrotningsklart fordæk :-|
Bølgemønster/pletvis slidt/hæl-tå eller hvad det bedst beskrives med, er
et problem i dækket/mønsteret omkring egendæmpning, eller samfaldende
dæmpning á resonnans og følger visse kombinationer af dæk/motorcykel.
Har man således et fordæk der viser sådant et slidbillede vil det være
dumt at generhverve sig samme fabrikat/mønster :-|
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Jansen (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 02-02-06 14:47 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:GUeEf.6855$Cl2.135210@news000.worldonline.dk...
Klip
> Nu ikke noget med at bilde digselv noget ind!
>
> Trekantet (på tværs), á midtermønstret ("rillen"?) står fint tilbage mens
> mønstret umiddelbart på sidrene deraf, er nedslidt - Skyldes slet og ret
> for lavt dæktryk og er in-reversibelt => skrotningsklart fordæk :-|
>
> Bølgemønster/pletvis slidt/hæl-tå eller hvad det bedst beskrives med, er
> et problem i dækket/mønsteret omkring egendæmpning, eller samfaldende
> dæmpning á resonnans og følger visse kombinationer af dæk/motorcykel.
> Har man således et fordæk der viser sådant et slidbillede vil det være
> dumt at generhverve sig samme fabrikat/mønster :-|
>
> --
> Armand.
Stort klip
Jeg mente ellers at det lød meget tilforladeligt, men din beskrivelse er
klippet og indsat på min MC tjekliste side, som jeg bla. med hjælp og klip
fra denne gruppes guldkorn er ved at opbygge
Hilsen (med ikke ret mange linier i signaturen)
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Jansen (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 02-02-06 14:57 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:GUeEf.6855$Cl2.135210@news000.worldonline.dk...
>Klip
PS! sover du da' aldrig ?????
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Armand (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 02-02-06 15:22 |
|
Jansen skrev:
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:GUeEf.6855$Cl2.135210@news000.worldonline.dk...
>> Klip
>
> PS! sover du da' aldrig ?????
>
Som sygemeldt B-menneske, er det let at crashe døgnrytmen
--
Armand.
(lorte news.worldonline der p.t. ikke lader mindre svar komme igennem
uden at man tuner dem kunstigt større)
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
| |
Armand (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Armand |
Dato : 01-02-06 16:18 |
|
Jansen skrev:
>
>> Jeg har nu kørt ca 12-13.000 km på mine Metzler,
>> og det er ved ganske alm. morfar kørsel
>> mvh Witten
>
> OK er de så ved at være færdige eller er der mere i dem ? det virker på mig
> som et rimeligt km.tal, men jeg har ikke noget at have det i, hvorfor jeg
> nok vælger at tro jeg ikke er så heldig lige i denne situration
> (signatur)
>
>> Metzeler Sportec M1 - ca. 8000 km for mit vedkommende, såfremt jeg kører
>> pænt og ordentlig.
>> Alternativt ca. 5000 km, uden at lave brændere og andre hårdt slidende
>> sidespring, men dog køre frisk.
>> Allan
>
> Se nu der, hvis det holder så kan jeg jo ikke tage af sted på, dæk der inden
> afrejsen har kørt 3-4000, nu stiger forviringen
Der er lige endnu et forhold jeg synes skal frem, nu hele sagen beror på
at du endnu ikke har egen erfaring at leve på:
- "Morfar-kørsel" er i mine øjne måske nok kørsel med roligere gashånd;
men derimod også med motorcyklen fuldt oprejst før enhver gasgivning =>
al(!) slitage forekommer midt på bagdækket, hvorved det trods roligere
gasgivning kan hænde at være nedslidt ligeså hurtigt som mere
rutineredes tidligere gasgivning ud af kurver/gadehjørner :-|
- På ens første mototcykel vil man ikke kunne undlade at nyde
kraftoverskuddet ved at rykke ekvipagen af i tide og utide, hvilket
uvilkårligt vil give et forhøjet slidbillede af bagdækket. Dertil kommer
ovenstående "morfar"-forhold der vil virke som dobbelt-op
Jeg kan ikke længere huske hvor kort jeg kørte på min ellers kedelige og
lavtydende første motorcykel (á Yam XS360), derved at det var år tilbage
i sidste årtusinde. Men måske at der sidder nogle som kan bekræfte at
det allerførste bagdæk forsvandt endog meget hurtigt??
--
Armand.
| |
Jansen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 01-02-06 20:15 |
|
"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:4i4Ef.6259$Cl2.134399@news000.worldonline.dk...
>> KLIP
> Der er lige endnu et forhold jeg synes skal frem, nu hele sagen beror på
> at du endnu ikke har egen erfaring at leve på:
> - "Morfar-kørsel" er i mine øjne måske nok kørsel med roligere gashånd;
> men derimod også med motorcyklen fuldt oprejst før enhver gasgivning =>
> al(!) slitage forekommer midt på bagdækket, hvorved det trods roligere
> gasgivning kan hænde at være nedslidt ligeså hurtigt som mere rutineredes
> tidligere gasgivning ud af kurver/gadehjørner :-|
> - På ens første mototcykel vil man ikke kunne undlade at nyde
> kraftoverskuddet ved at rykke ekvipagen af i tide og utide, hvilket
> uvilkårligt vil give et forhøjet slidbillede af bagdækket. Dertil kommer
> ovenstående "morfar"-forhold der vil virke som dobbelt-op
>
> Jeg kan ikke længere huske hvor kort jeg kørte på min ellers kedelige og
> lavtydende første motorcykel (á Yam XS360), derved at det var år tilbage i
> sidste årtusinde. Men måske at der sidder nogle som kan bekræfte at det
> allerførste bagdæk forsvandt endog meget hurtigt??
>
> --
> Armand.
Har lige været ude i værkstedet og tjekke mit bagdæk, du har nok ret i din
forudsigelse (det er fame uhyggeligt), der er 6 mm slidbane på siderne, inde
på midten er der kun .....2 mm....., hvordan kan det forekomme, jeg troede
jeg var verdensmester i at bruge dæksider
ok nok ikke verdensmester men det er da en utrolig forskel. men jeg har da'
fundet ud af at jeg ved først kommende mulighed skal have skiftet dækkene.
>Du skal ikke købe hverken sports dæk eller discount dæk (som foreslået
>tidligere i tråden), men derimod et godt sportstouring dæk. Normalt ville
>jeg foreslå Michelin Pilot Road eller Metzeler Z6, men disse dæk er radial
>dæk, og jeg tror din K100RT anvender diagonal dæk. Hvis dette er tilfældet
>vil jeg anbefale Michelin Pilot Activ (endelig ikke MacAdam 50).
>
>--
>Peter
Så er der liiiiige det her jeg gerne vil spørge eksperterne om
fordæk 100/90 - 18 V (56v)
bagdæk 130/90 - 17 V (68v)
Hvilke af disse numre/angivelser, SKAL overholdes ??
Håber i har tålmodighed med en nybegynder der gerne vil vide/kunne lidt
selv.
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Henrik Nielsen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Nielsen |
Dato : 01-02-06 20:46 |
|
"der er 6 mm slidbane på siderne, inde på midten er der kun .....2 mm.....,
hvordan kan det forekomme, jeg troede jeg var verdensmester i at bruge
dæksider"
Du vil nok opdage på din tur til Norge (og andre steder med bjerge) at man
får slidt lidt meget mere af dæksiderne. De fleste steder i DK, er der jo
egentlig ikke mange sving, i forhold til hvor mange km man kører lige ud. Og
så lærer man nok også med tiden at kommer længere ned i svingene,
efterhånden som man får flere km på sin MC. Ofte føles det som om man er
længere nede end man egenlig er. Begrænsningen sidder ofte i hovdet, det er
ikke MC'en der begrænser (uden dog at kende dig... Så det er med
forbehold )
--
Mvh.
Henrik
Fjern x i mailadr. ved svar på mail.
| |
Carsten Mortensen (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Carsten Mortensen |
Dato : 01-02-06 21:49 |
|
Din BMW er TÜV godkendt på disse størrelser. Du kan til nød bruge en
140/80 -17 bag. V-mærkningen er hastighed til 240 km/t og stort set alle
130/90 -17 er V-mærkede. Du kunne evt. overveje Bridgestone BT-45, da de
blev kåret til bedste diagonaldæk af Motorrad i 2004. Især våd-egenskaberne
var overbevisende.
- Og så har de dual-compound - hård på midten og blød i siderne
Du skal forvente ca. 8-10 på bagdækket og ca. 12-14 på fordækket. Fordækket
har oftest mønster tilbage, men er blevet så usselt at køre på pga. hæl/tå
slidtage (savtakket), så skift det sammen med bagdækket hvis du har råd....
Carsten
>
> Så er der liiiiige det her jeg gerne vil spørge eksperterne om
>
> fordæk 100/90 - 18 V (56v)
> bagdæk 130/90 - 17 V (68v)
>
> Hvilke af disse numre/angivelser, SKAL overholdes ??
>
> Håber i har tålmodighed med en nybegynder der gerne vil vide/kunne lidt
> selv.
>
> Hilsen
> --
> Ole Jansen
> BMW K 100 RT
> www.dfmc.dk/Ole_Jansen
> "Luck is what happens when
> preparation meets opportunity"
>
>
| |
Peter (01-02-2006)
| Kommentar
Fra : Peter |
Dato : 01-02-06 18:24 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> wrote in message
news:43df4627$0$67258$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
> Hej alle sammen
>
> Jeg går og pusler med at tage et smut forbi Nordkapp i år, skal dog først
> lige have bronce-kursus, samt anden genoptræning/øvelse.
> I den forbindelse kom jeg til at tænke på at det nok ikke er nogen god ide
> (særligt billigt), at stå midt på turen og skulle skifte dæk.
> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine
> dæk holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på
> dækket, og jeg regner ikke med at lave hjulspind, sammen med de store
> drengene, nede ved pølsevognen , min kørsel må vel betegnes som en kvik
> morfar .
> Mine muværende dæk hedder Metzler, Laser og Metronic, er der nogen der kan
> give et kvall. gæt ?
>
>
> --
> Ole Jansen
> BMW K 100 RT
Udfra din kørestil og mc tror jeg du skal forvente 10.000 - 15.000 km på et
bagdæk og ca. 50 % mere på et fordæk.
Du skal ikke købe hverken sports dæk eller discount dæk (som foreslået
tidligere i tråden), men derimod et godt sportstouring dæk. Normalt ville
jeg foreslå Michelin Pilot Road eller Metzeler Z6, men disse dæk er radial
dæk, og jeg tror din K100RT anvender diagonal dæk. Hvis dette er tilfældet
vil jeg anbefale Michelin Pilot Activ (endelig ikke MacAdam 50).
--
Peter
FJR1300A & NTV650
| |
Jansen (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 02-02-06 15:29 |
|
"Peter" <fiktiv@invalid> skrev i en meddelelse
news:43e0eec9$0$15783$14726298@news.sunsite.dk...
>
Klip
>jeg tror din K100RT anvender diagonal dæk. Hvis dette er tilfældet vil jeg
>anbefale Michelin Pilot Activ (endelig ikke MacAdam 50).
>
> --
> Peter
> FJR1300A & NTV650
>
>
Carsten skrev:
>Din BMW er TÜV godkendt på disse størrelser. Du kan til nød bruge en
>140/80 -17 bag. V-mærkningen er hastighed til 240 km/t og stort set alle
>130/90 -17 er V-mærkede. Du kunne evt. overveje Bridgestone BT-45, da de
>blev kåret til bedste diagonaldæk af Motorrad i 2004. Især våd-egenskaberne
>var overbevisende.
>
>- Og så har de dual-compound - hård på midten og blød i siderne
>
>Du skal forvente ca. 8-10 på bagdækket og ca. 12-14 på fordækket. Fordækket
>har oftest mønster tilbage, men er blevet så usselt at køre på pga. hæl/tå
>slidtage (savtakket), så skift det sammen med bagdækket hvis du har råd....
>
>Carsten
Søren Dahl skrev:
>Jeg var i nordkapp sidste år på en TransAlp - det var nogle pirelli
>scorpion dæk - og de kørte ca. 11.000 - vores norkapp tur udgjorde små
>8000
Steen E. skrev:
>Metzeler Z6 hævdes at holde ligeså godt, men stå væsentligt bedre fast.
>Michelin og Bridgestone road dæk ligeså.
>
>Skal selv have Michelin på Fazeren
>
Mikkel skrev :
>Heh, jeg synes de har tilbud hver 14. dag :) Men pt. har de Macadam 90
>sæt til 109.99£ og det kunne da være et udmærket bud på et touringdæk
>til sådan en bimmer.
Armand skrev:
>Gå ind på M&P's hjemmeside: www.mandp.co.uk og se hvad de har af dæktilbud
>og meld dig i samme åndedrag til deres nyhedsbrev og få besked når de bl.a
>har slagtilbud på dæk.
>
Henrik skrev :
>Personligt ville jeg vælge et sporttouring dæk, på så stor en MC, ala
>Dunlop D205
Tak for alle jeres indlæg/bemærkninger, ovenstående er mine arbejdsuddrag,
men jeg er da stadig åben for mærkeargumenter, selvom jeg nu mener at have
det grundlæggende på plads.
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Kai Harrekilde-Peter~ (02-02-2006)
| Kommentar
Fra : Kai Harrekilde-Peter~ |
Dato : 02-02-06 23:31 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> writes:
> Hej alle sammen
>
> Jeg går og pusler med at tage et smut forbi Nordkapp i år, skal dog først
> lige have bronce-kursus, samt anden genoptræning/øvelse.
> I den forbindelse kom jeg til at tænke på at det nok ikke er nogen god ide
> (særligt billigt), at stå midt på turen og skulle skifte dæk.
> Derfor ville jeg da gerne høre hvor mange KM. skal jeg forvente at mine dæk
> holder, det kan oplyses at jeg forventer det største slid midt på dækket, og
> jeg regner ikke med at lave hjulspind, sammen med de store drengene, nede
> ved pølsevognen , min kørsel må vel betegnes som en kvik morfar .
> Mine muværende dæk hedder Metzler, Laser og Metronic, er der nogen der kan
> give et kvall. gæt ?
Jeg var Malmø-Nordkap-Malmø i 2004, via Kirkenes osv. Ialt 6500km på
13 dage. På Retteren. Inden jeg kørte derop, monterede jeg et
Metzeler Z6 bagdæk.
Det er nu 12-13.000km siden. Samme dæk sidder der stadig, og der er
nok de første 5-6000km mere i dækket. Til gengæld er det irriterende
firkantet (specielt når jeg glemmer at pumpe dækket ordentlig op).
Til sæsonstart ryger der nye Sportec-M1 dæk på for og bag. Mest fordi
jeg stadig har det dæk stående som jeg havde indkøbt inden jeg prøvede
Z6 dækket.
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '03 (blå/sort) Yamaha YZF-R6 Polini 911DB 6.2hp (hvid)
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/kai_harrekilde-petersen
| |
Jansen (03-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 03-02-06 11:02 |
|
"Kai Harrekilde-Petersen" <khp@harrekilde.dk> skrev i en meddelelse
news:u1wyl2y1x.fsf@harrekilde.dk...
>
> Jeg var Malmø-Nordkap-Malmø i 2004, via Kirkenes osv. Ialt 6500km på
> 13 dage. På Retteren. Inden jeg kørte derop, monterede jeg et
> Metzeler Z6 bagdæk.
>
Har ledt på nettet men kan ikke finde det i min størelse :-|
> Det er nu 12-13.000km siden. Samme dæk sidder der stadig, og der er
> nok de første 5-6000km mere i dækket. Til gengæld er det irriterende
> firkantet (specielt når jeg glemmer at pumpe dækket ordentlig op).
>
Hvordan udmønter det sig, slår den eller vil den ikke holde sporet ?
> Til sæsonstart ryger der nye Sportec-M1 dæk på for og bag. Mest fordi
> jeg stadig har det dæk stående som jeg havde indkøbt inden jeg prøvede
> Z6 dækket.
>
?? 5-6000 tilbage og så skifter du, hvorfor "gider" du ikke bruge det sidste
i dækket ?
Hilsen
--
Ole Jansen
BMW K 100 RT
www.dfmc.dk/Ole_Jansen
"Luck is what happens when
preparation meets opportunity"
| |
Kai Harrekilde-Peter~ (13-02-2006)
| Kommentar
Fra : Kai Harrekilde-Peter~ |
Dato : 13-02-06 18:32 |
|
"Jansen" <Oplyses@VedBehov.Dk> writes:
> "Kai Harrekilde-Petersen" <khp@harrekilde.dk> skrev i en meddelelse
> news:u1wyl2y1x.fsf@harrekilde.dk...
>>
>> Jeg var Malmø-Nordkap-Malmø i 2004, via Kirkenes osv. Ialt 6500km på
>> 13 dage. På Retteren. Inden jeg kørte derop, monterede jeg et
>> Metzeler Z6 bagdæk.
>>
> Har ledt på nettet men kan ikke finde det i min størelse :-|
>
>> Det er nu 12-13.000km siden. Samme dæk sidder der stadig, og der er
>> nok de første 5-6000km mere i dækket. Til gengæld er det irriterende
>> firkantet (specielt når jeg glemmer at pumpe dækket ordentlig op).
>>
> Hvordan udmønter det sig, slår den eller vil den ikke holde sporet ?
Det udmønter sig på den måde, at det føles som om den gerne vil "sno
sig" over så simple ting som hvide striber på asfalten.
>> Til sæsonstart ryger der nye Sportec-M1 dæk på for og bag. Mest fordi
>> jeg stadig har det dæk stående som jeg havde indkøbt inden jeg prøvede
>> Z6 dækket.
>>
> ?? 5-6000 tilbage og så skifter du, hvorfor "gider" du ikke bruge det sidste
> i dækket ?
Gummi bliver dårligere jo flere opvarming/afkølings cykluser det
oplever, og desuden har jeg oplevelsen af at det taber luft.
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '03 (blå/sort) Yamaha YZF-R6 Polini 911DB 6.2hp (hvid)
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/kai_harrekilde-petersen
| |
Jansen (15-02-2006)
| Kommentar
Fra : Jansen |
Dato : 15-02-06 16:56 |
|
Kai Harrekilde-Petersen wrote:
> Klip en hel masse
> Det udmønter sig på den måde, at det føles som om den gerne vil "sno
> sig" over så simple ting som hvide striber på asfalten.
>
> Klip mere ennu
> Gummi bliver dårligere jo flere opvarming/afkølings cykluser det
> oplever, og desuden har jeg oplevelsen af at det taber luft.
>
>
> Kai
Hej Kaj
Lige det der med hvide stiber kan jeg altså ikke leve med, det holder mine
nerver ikke til,
og det med at gummi bliver træt, kender vi jo' alle (ikke det der med
uønskede børn )
Jeg har bestemt mig for BF 45, så nu skal jeg bare finde ud af om jeg skal
til Svensker-, Tyskerland eller her til lands, for at få dem monteret..
Tak for din hjælp
| |
|
|