---

Hej NG.

I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at kunne
klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i hullet,
men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...

Bør dækket bare skiftes???

Og så er der det med dæk-størrelser...

På mit dæk står der 150/60 7R17.

Betyder det så at det er 17" 150mm bredt, og 60mm "højt"? Og hvis jeg ønsker
et breddere bagdæk, hvilke tal kan jeg så ændre på, såfremt der naturligvis
er plads til det på maskinen. Påvirker det kørslen?

Er AGL det bedste sted at få skiftet dæk?

Håber nogen kan hjælpe...

Mvh. Michael H. Madsen
Cagiva Mito 125 EVO.

---

Michael H. Madsen <mhm@mail.dk> wrote:

> På mit dæk står der 150/60 7R17.
> Betyder det så at det er 17" 150mm bredt, og 60mm "højt"? Og hvis jeg ønsker

Det betyder at det er en 17" fælg og dækket er 150mm bredt og 60% af
150mm højt.

--
-René

---

"Michael H. Madsen" <mhm@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:ArQee.185$ui4.154@news.get2net.dk...
> Hej NG.
>
> I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
> havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
> blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at
kunne
> klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i hullet,
> men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...
>
> Bør dækket bare skiftes???

Du kan altid lægge en slange i et slangeløst, men du må overveje om lærredet
er for beskadiget/hullet for stort.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

> "Michael H. Madsen" <mhm@mail.dk> skrev i en meddelelse
> news:ArQee.185$ui4.154@news.get2net.dk...
> > Hej NG.
> >
> > I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
> > havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
> > blyant.

Et slangeløs dæk til en Mc kan lappes hvis det ikke er større end 3mm i
diameter.
Det vil sige, at hvis man køre en 3 mm rival ned i hullet, må der ikke være
revner ud fra hullet.
Hullet skal være i "kørebanen" på dækket og der må kun laves en rep på et
dæk.

--

Venlig hilsen
Flemming Disc
www.discteknik.dk

---

>> Bør dækket bare skiftes???
>
> Du kan altid lægge en slange i et slangeløst, men du må overveje om
> lærredet
> er for beskadiget/hullet for stort.
>


læg ikke slange i på en slangeløs fælg - fælgprofilen er ikke beregnet
til det og belaster muligvis slangen for meget - og desuden vil en
slange ved evt. punktering ofte tabe luften eksplosivt hurtigt = sikker
kuretur på asfalten.

Lad et dækfirma vurdere om dækket kan reddes, ellers køb et nyt.

--
Steen E.
http://www.dfmc.dk/default.asp?mode=info&id=623

---

"Steen E." <steen-e*fjernes*@ofir.dk> skrev

> læg ikke slange i på en slangeløs fælg - fælgprofilen er ikke beregnet
> til det og belaster muligvis slangen for meget

Om den så var 8-kantet vil der ikke blive tale om belastning af nogen art.

- og desuden vil en
> slange ved evt. punktering ofte tabe luften eksplosivt hurtigt = sikker
> kuretur på asfalten.

Kan ikke lige se at en slange puster hurtigere ud end et slangeløst dæk
ville det, snarere tværtimod. Kuretur eller ej, det har næppe med sagen at
gøre.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

>> læg ikke slange i på en slangeløs fælg - fælgprofilen er ikke
>> beregnet
>> til det og belaster muligvis slangen for meget
>
> Om den så var 8-kantet vil der ikke blive tale om belastning af nogen
> art.
>
> - og desuden vil en
>> slange ved evt. punktering ofte tabe luften eksplosivt hurtigt =
>> sikker
>> kuretur på asfalten.
>
> Kan ikke lige se at en slange puster hurtigere ud end et slangeløst
> dæk
> ville det, snarere tværtimod. Kuretur eller ej, det har næppe med
> sagen at
> gøre.
> --
>
>

.... hvortil forresten kommer at dækket på slangeløse fælge ikke er låst
fast på fælgen.

Hvormeget det betyder ved jeg ikke, men i "gamle dage" med slanger i
dækkene var de motorstærke maskiner (i mit tilfælde bl.a. Kawa Z1)
udstyret med dæklåse på baghjulet, i form af 2 skruebeslag, som skruede
dækket fast på fælgen.

Årsagen hertil var, at hvis dækket grundet trækkraften drejede en lille
smule på fælgen, så ville det rive ventilen på slangen, og dermed et
øjeblikkeligt luftstab.

Men man kan da sikkert sagtens bruge slanger uden at få problemer. Hvis
man tør

--
Steen E.
http://www.dfmc.dk/default.asp?mode=info&id=623

---

Preben Riis Sørensen skrev i meddelelsen
<427bea75$0$63615$edfadb0f@dread15.news.tele.dk>...
>
>"Steen E." <steen-e*fjernes*@ofir.dk> skrev

>> - og desuden vil en
>> slange ved evt. punktering ofte tabe luften eksplosivt hurtigt = sikker
>> kuretur på asfalten.
>
>Kan ikke lige se at en slange puster hurtigere ud end et slangeløst dæk
>ville det, snarere tværtimod. Kuretur eller ej, det har næppe med sagen at
>gøre.


Jeg kan så kun konkludere at Du ikke har prøvet/overværet en slange
"eksposion :-/ Der har man under et sekund til at reagere.... Den slags
sker stortset aldrig med et slangeløst dæk, der siver luften forholdsvis
langsomt ud. Årsagen til det hurtige luftudslip ved brug af slange, især på
fælg beregnet til slangeløse dæk, er at luften har frit spil til at slippe
ud omkring ventilen.

mvh
Orla, som efter at have sat sig tilrette på forældrenes terrasse hørte det
hule drøn fra XS'ens forhjul. Havde lige inden kørt motorvejshastighed

>--
> M.V.H.
>Preben Riis Sørensen
> preben@esenet.dk

---

Preben Riis Sørensen wrote:
>
> Kan ikke lige se at en slange puster hurtigere ud end et slangeløst dæk
> ville det, snarere tværtimod. Kuretur eller ej, det har næppe med sagen at
> gøre.

Hvor forsvinder luften hen når en slange punkterer i et "gammeldags" dæk?
- Den kan sive ud langs vulsten i begge sider - Det er kun ved slangeløs
fælg + ditto dæk at der er 100% tæt dér!
- Den kan sive ud gennem de talrige huller der måtte være til eger!
- Den kan sive ud ved det mellemrum der er imellem ventilhullet og den
fastskruede ventil!
Og alle disse sivemuligheder dobler hinanden op i en grad så hvis
slangen ligefrem eksploderer som en ballon, er luften ude af dækket på
under et sekund

Ved slangebrug på en slangeløs fælg+dæk er der umiddelbart ingen
sivemulighed ved vulst og eger (læg forøvrigt mærke til at BMW's seneste
genindførelse af egerfælge af samme grund er med eksternt monterede
eger!) men derved at det større ventilhul ikke fyldes ud af en
fastskruet ventil(*) vil der være et "røvhul" af karat at blæse tabt
dæktryk ud gennem øjeblikkeligt.
En slangeeksplosion vil således kunne medføre tabt tryk hurtigere end "i
gamle dage" =

(*):
Derved at der er rigelig med atmosfæretilgang gennem ventilhullet tror
jeg ikke helt på snakken om indespærret luft ved dæk-oppumpning - Selvom
dækkets punkteringshul er nok så tilstoppet skal ovrskydende luft nok
finde vej ud gennen ventilhullet :-/

--
Armand.

---

Armand wrote:

> Derved at der er rigelig med atmosfæretilgang gennem ventilhullet tror
> jeg ikke helt på snakken om indespærret luft ved dæk-oppumpning - Selvom
> dækkets punkteringshul er nok så tilstoppet skal ovrskydende luft nok
> finde vej ud gennen ventilhullet :-/

Tjah, mon luftlommerne ikke skyldes, at slangen omgiver dem og holder dem
på plads mod dækkets inderside, så længe trykket i slangen er højere.

--
Richard Pade, Sorgenfri, DK

---

Richard wrote:
> Armand wrote:
>
>> Derved at der er rigelig med atmosfæretilgang gennem ventilhullet tror
>> jeg ikke helt på snakken om indespærret luft ved dæk-oppumpning -
>> Selvom dækkets punkteringshul er nok så tilstoppet skal ovrskydende
>> luft nok finde vej ud gennen ventilhullet :-/
>
>
> Tjah, mon luftlommerne ikke skyldes, at slangen omgiver dem og holder
> dem på plads mod dækkets inderside, så længe trykket i slangen er højere.
>
Mon ikke trykket i luftlomme og slange udligner sig helt automatisk
Men du har ret i at der teoretisk kan være luftlommer hvis dæk og slange
kan danne helt tætte pakninger (hvis de nærmest klistrer sammen). Med
lidt talkum på slangen må det give evt. luftlommer de dårligste vilkår
for at bestå - men der skal jo være et sted luften kan slippe ud.

--
vh
Torben
http://www.dfmc.dk/default.asp?id=425

---

Preben Riis Sørensen wrote:
> "Michael H. Madsen" <mhm@mail.dk> skrev i en meddelelse
> news:ArQee.185$ui4.154@news.get2net.dk...
>
>>Hej NG.
>>
>>I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
>>havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
>>blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at
>
> kunne
>
>>klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i hullet,
>>men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...
>>
>>Bør dækket bare skiftes???
>
>
> Du kan altid lægge en slange i et slangeløst,

Men dét er ikke den fedeste handling: Slangeløse dæks fordel er at de
sive-punkterer hvilket især for motorcykler er en kæmpe fordel til
forskel for de tidligere kendte "dækeksplosioner". Ved næste givne
punktering vil man udsætte sig for en god gammeldags dækeksplosion der
p.g.a. den dårlige udnyttelse af det større (slangeløse)ventilhul vil
kunne blive endnu mere eksplosiv lufttabsmæssigt.
Ved at nødlappe med en slange bortkaster man altså det slangeløse dæks
komfortable sikkkerhedsfaktor =

--
Armand.

---

"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev
>
> Men dét er ikke den fedeste handling: Slangeløse dæks fordel er at de
> sive-punkterer hvilket især for motorcykler er en kæmpe fordel til
> forskel for de tidligere kendte "dækeksplosioner".

Jeg ved ikke hvordan du vil forhindre at luften fiser ud af et givet
etableret hul uanset om der er slange i eller ej. Og jeg ved heller ikke
hvad du mener med en dækeksplosion, eller hvad det skulle have med slangen
at gøre.

Men lad os antage at punkteringen bevarer dækket helt på fælgen, så det
ruller normalt. Der vil så enten ske det, at du med samme bliver klar over
at der er noget galt, eller du finder langsomt ud af der måske er noget
galt. Dette 'måske' bliver så afklaret i næste sving hvor du afslutter
køreturen brat. Disse to situationer taler for at det er en fordel at luften
kommer rimeligt hurtigt ud. (altså med slange, som i påstår).

Jeg har selv mistet luften på forhjulet fra en fart på 140 km/t. Det sker
der ikke spor ved, sålænge vejen ikke drejer. Man har ingen problemer,
sålænge der er en vis fart på, der er rigeligt med vejkontakt på grund af
udslyngningen af dækket. Men til slut efter at have bremset langsomt ned med
bagbremsen alene, kommer problemerne, hvor vejen gerne skulle have været
bredere, og fornemmelsen af at baghjulet hele tiden lægger an til overhaling
er bestemt ikke behagelig, men her er faren kun, hvis der kommer modkørende.
Det farligste må være at der sker beskadigelse 'ala Formel 1', og det kan
jeg som sagt ikke se hvad slangen skulle have at sige i den sammenhæng.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> writes:

> Disse to situationer taler for at det er en fordel at luften kommer
> rimeligt hurtigt ud. (altså med slange, som i påstår).

Hvad hvis luften kommer rimeligt hurtigt ud rundt i et sving?

> Jeg har selv mistet luften på forhjulet fra en fart på 140 km/t. Det
> sker der ikke spor ved, sålænge vejen ikke drejer. Man har ingen
> problemer, sålænge der er en vis fart på, der er rigeligt med
> vejkontakt på grund af udslyngningen af dækket. Men til slut efter
> at have bremset langsomt ned med bagbremsen alene, kommer
> problemerne, hvor vejen gerne skulle have været bredere, og
> fornemmelsen af at baghjulet hele tiden lægger an til overhaling er
> bestemt ikke behagelig, men her er faren kun, hvis der kommer
> modkørende.

I sådan en situation vil jeg tro at teknikken fra offroad-kørsel i
sand vil gøre underværker. Kort sagt flytter man bare vægten væk fra
forhjulet ved at flytte røven langt bagud og give gas. Det gør det
meget, meget lettere at styre cyklen. Det duer selvfølgelig ikke at
give gas, men at kravle bagud giver også en del alene.
--
mvh Jes Vestervang @ FZS600 & DT125R

---

> I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
> havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
> blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at
kunne
> klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i hullet,
> men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...


læg aldrig en slange i et slangeløst dæk. Det er ikke bygget til det. Kan
det ikke repareres.....nyt dæk. Dækket er det vigtigste sikkerhedsudstyr på
en mc. Leg ikke med livet p.g.a. ussel mammon.

KOP

---

"KOP" <kop@post.tele.dk> writes:

>> I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
>> havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
>> blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at
> kunne
>> klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i hullet,
>> men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...
>
>
> læg aldrig en slange i et slangeløst dæk. Det er ikke bygget til det. Kan
> det ikke repareres.....nyt dæk. Dækket er det vigtigste sikkerhedsudstyr på
> en mc. Leg ikke med livet p.g.a. ussel mammon.

Undskyld, men hvor har du dette fra?

Hver anden gang jeg hører om slanger i slangeløse dæk, hører jeg "ja,
på <bla> betingelser" og hver anden gang "nej" enten uden begrundelse
eller med en begrundelse som er - i mine ører - lidt fishy.

På et tidspunkt havde Bike en dæk-artikel, hvor en Metzeler mand blev
citeret for at det var OK at komme slanger i et slangeløst dæk.


Kai, forvirret og skeptisk
--
Kai Harrekilde-Petersen DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '03 (blå/sort) Yamaha YZF-R6 Polini 911DB 6.2hp (hvid)
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/kai_harrekilde-petersen

---

"Kai Harrekilde-Petersen" <khp@harrekilde.dk> skrev i en meddelelse
news:uvf5wvxsl.fsf@harrekilde.dk...
> Undskyld, men hvor har du dette fra?
>
> Hver anden gang jeg hører om slanger i slangeløse dæk, hører jeg "ja,
> på <bla> betingelser" og hver anden gang "nej" enten uden begrundelse
> eller med en begrundelse som er - i mine ører - lidt fishy.
>

Man skal ikke lægge slange i slangeløs dæk, det varmer for meget......for
meget varme for meget slid.
Men der er mange der køre med slanger i slangeløs fælg og dæk, uden
problemmer, for dem!!!!
Men køre man "lidt fjollet" så tag slangen ud.

--

Venlig hilsen
Flemming Disc
www.discteknik.dk

---

> Kai, forvirret og skeptisk
> --
> Kai Harrekilde-Petersen DoD DMCN PMC MCTC d.f.m oldermand
> Yamaha YZF-R1 '03 (blå/sort) Yamaha YZF-R6 Polini 911DB 6.2hp (hvid)
> http://www.dkfritidmotorcykel.dk/kai_harrekilde-petersen

jeg har hørt fra Continental i Hannover at den indvendige overflade ikke
bygget til det........Men det væsentlige i mit indlæg
var............SIKKERHED

KOP

---

"Kai Harrekilde-Petersen" <khp@harrekilde.dk> skrev i en meddelelse
news:uvf5wvxsl.fsf@harrekilde.dk...
> "KOP" <kop@post.tele.dk> writes:
>
> Undskyld, men hvor har du dette fra?
>
> Hver anden gang jeg hører om slanger i slangeløse dæk, hører jeg "ja,
> på <bla> betingelser" og hver anden gang "nej" enten uden begrundelse
> eller med en begrundelse som er - i mine ører - lidt fishy.
>
> På et tidspunkt havde Bike en dæk-artikel, hvor en Metzeler mand blev
> citeret for at det var OK at komme slanger i et slangeløst dæk.
>
> Kai, forvirret og skeptisk
> --
50/50 er grunden til at jeg altid vil være i tvivl, især mens jeg kører på
motorvejen og DET har jeg ikke brug for. Så med mindre jeg ser en faglig
udtalelse der godtgør at en slange er 100% sikker, så vil der altid blive
sat et nyt dæk på! (2 hjul -110 Km/t - luft der siver ud/eller bare tanken
om det - dårlig karma)
mvh
BjarneP

---

Den dér religion med at det går helt galt med en slange i et slangeløst dæk
er noget forbandet sludder. Jeg troede også på det igennem mange år, indtil
jeg punkterede med et næsten nyt radialdæk og blev nødt til at få en slange
sat i ved nærmeste mc forhandler for at komme videre. For at være lidt
forsigtig kørte jeg "kun" 4000 km på det slangeløse dæk med slange i. Da
dækket så skulle skiftes viste det sig at slangen var som ny. Det beviser at
folk kan have alle mulige velmenende teorier, men i praksis falder det ofte
til jorden. Så sæt roligt en slange i et slangeløst radialdæk.
Vh Frank

---

"frbi" <Xfrbi@mail.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:427bf73a$0$63594$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Den dér religion med at det går helt galt med en slange i et slangeløst
> dæk
> er noget forbandet sludder.

Jeg mener, at et af problemerne ved en slange i et slangeløst dæk er, at
hvis slangen dækker for punkteringshullet, så bliver slangen ikke pustet
helt ud mod dækket; men der kan være dæktryk både i slange og mellem slange
og dæk.

Det vil medføre en uensartet opvarmning af dækket.

Jeg ville få lappet det slangeløse dæk hos en profesionel eller købe et nyt
dæk.

Mvh

KD

---

Knud Dam wrote:
> "frbi" <Xfrbi@mail.tele.dk> skrev i en meddelelse
> news:427bf73a$0$63594$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
>
>>Den dér religion med at det går helt galt med en slange i et slangeløst
>>dæk
>>er noget forbandet sludder.
>
>
> Jeg mener, at et af problemerne ved en slange i et slangeløst dæk er, at
> hvis slangen dækker for punkteringshullet, så bliver slangen ikke pustet
> helt ud mod dækket; men der kan være dæktryk både i slange og mellem slange
> og dæk.
>
> Det vil medføre en uensartet opvarmning af dækket.
>
You may have a point there, Sir. Men i et dæk med en punktering
forsvinder den fejlplacerede luft nok hurtigt. Masser af talkum ved
montering er nok en god idé for at undgå friktion mellem lagene.

--
vh
Torben
http://www.dfmc.dk/default.asp?id=425

---

Kai Harrekilde-Petersen wrote:

> Hver anden gang jeg hører om slanger i slangeløse dæk, hører jeg "ja,
> på <bla> betingelser" og hver anden gang "nej" enten uden begrundelse
> eller med en begrundelse som er - i mine ører - lidt fishy.
> Kai, forvirret og skeptisk

Ikke underligt, Kai - søg på "slanger i slangeløse dæk" på Nettet og få en
stribe hits fra bl.a. branche- og brugerorganisationer, der på det
bestemteste fraråder anvendelsen af slanger i slangeløse dæk

Af den grund var det også min holdning, indtil det gik op for mig, at en
stor del af de tyske GB500 og XBR500S kører rundt med BT45, som kun
leveres i slangeløs udførelse. Og det dæk vælges især af dem, der kører
hårdt til i svingene - og har kørt på BT45 med slanger gennem flere år

Hos MC-gården i Slangerup forklarede mester mig fornylig, at det sagtens
kan lade sig gøre, blot man er omhyggelig med at eliminere de uønskede
luftlommer mellem slange og dæk, når man monterer dækket. Det gør de ved
at pumpe slangen op ad et par gange, hvorimellem de lukker noget af luften
ud igen. Har ikke set det udført, men det lyder fornuftigt IMHO.

Men i tilfældet et punkteret slangeløst dæk, ville jeg nu få sat en prop i
hullet indefra for at undgå, at slangen springer ud gennem hullet som en
anden diskosprolaps. Og så burde slangen vel ivirkeligheden kunne undgås
?-)

--
Richard Pade, Sorgenfri, DK

---

"Michael H. Madsen" skrev
> Hej NG.
>
> I dag lykkedes det mig at punktere på mit baghjul, en rimelig stor sten
> havde sat sig godt ind i dækket og havde lavet et hul lidt mindre end en
> blyant. Har prøvet det her lappe-skum fra Basta men det synes ikke at
> kunne klare det store hul. Der findes også det her man kan presse ind i
> hullet, men det jeg har synes jeg ikke at kunne få til at virke...

Du kan selv lappe dækket med en ganske almindelig lap til en cykel, den skal
bare monteres indvendigt i dækket.

Har selv gjort det flere gange og det holder fint, og nej jeg køre ikke kun
søndagskørsel.


--
Rene Hvid
Alias "Benneweis"
www.ulvenemc.dk
http://dkfritidmotorcykel.dk/?id=518
ICQ# 318658501

---

René Hvid wrote:
> "Michael H. Madsen" skrev
>
>
> Du kan selv lappe dækket med en ganske almindelig lap til en cykel, den skal
> bare monteres indvendigt i dækket.
>
> Har selv gjort det flere gange og det holder fint, og nej jeg køre ikke kun
> søndagskørsel.
>
>
Den regulære lap til formålet har dog en "navlestreng" der trækkes
gennem hullet indfra. således at også hullet tilstoppes for videre
påvirkning, hvilket især er væsentligt omkring bildæks stålbælter som
ellers kan ruste, men heller ikke uvæsentlig for om et snittet hul vil
kunne arbejde sig større med tiden!

--
Armand.

---

Takker for svar.

Undskyld min dobbelt post, men troede ikke den var gået igennem.

Mvh. Michael.