---

Efter at have skudt min elskede maskine af idag (motoren var varm), begyndte
den at lyde mærkeligt, lidt som om at den ikke gik på den ene cylinder,
samtidig havde den problemer med at tage gas. Jeg forsatte turen, da jeg
ikke var langt hjemme fra. Da jeg så holder for rødt synes jeg at der lugter
krafttigt af benzin, hvorefter jeg konstaterer at det vælter ud med benzin
fra overløbet på kaburatoren. Jeg stopper cyklen om må trække de sidste par
meter hjem. Da jeg hjemme prøver at starte den igen lugter den meget
kraftigt af benzin i udstødningen og vil ikke starte, den prøver dog men
lyder mest som om at den er druknet.

Jeg vil selv skyde på at det er skidt i kaburatoren eller at
indsugningsventilen har sat sig... nogen bedre bud????

---

Nu et par timer senere prøvede jeg at starte den igen, hvilket den gjorde
uden de store problemer. Den lyder dog stadig lidt mærkeligt, som om den kun
går på den ene cylinder. Ydermere ryger den kraftigt og røgen lugter af
benzin...

---

Havde lige bundkarret af den ene kaburator og tog flyderen og flydeventilen
ud. Bundkarret var fyldt med skidt, men der var ikke noget at se på
flydeventilen.

Samlede det hele igen og startede.. Det pisser stadig ud med benzin af
overløbet.. Kan jeg så konkludere at det er den anden kaburator der er skidt
i, så flydeventilen hænger.. Eller er det noget helt andet..


"Peter Hasselby" <spam@spam.com> skrev i en meddelelse
news:425be985$0$79455$14726298@news.sunsite.dk...
> Nu et par timer senere prøvede jeg at starte den igen, hvilket den gjorde
> uden de store problemer. Den lyder dog stadig lidt mærkeligt, som om den
> kun går på den ene cylinder. Ydermere ryger den kraftigt og røgen lugter
> af benzin...
>
>
>

---

Peter Hasselby skrev i meddelelsen
<425be985$0$79455$14726298@news.sunsite.dk>...
>Nu et par timer senere prøvede jeg at starte den igen, hvilket den gjorde
>uden de store problemer. Den lyder dog stadig lidt mærkeligt, som om den
kun
>går på den ene cylinder. Ydermere ryger den kraftigt og røgen lugter af
>benzin...


Tøm svømmerhusene på karburatorerne, der er en drænskrue og studs nederst på
karburatorerne. Giv begge karburatorer nogle "gok" med skaftet af en
skruetrækker. Prime*, start, og kontroler for overløb.

Det kan tage lidt tid før motoren går helt rent igen, og det kan i nogle
tilfælde være nødvendigt med nye tændrør efter en sådan "drukning".

Årsagen til dit problem er sansynligvis lidt snavs, der har sat sig i klemme
i svømmerventilen. Ved at dræne svømmerhusene får man ventilerne åbnet helt,
og gok'ene skulle gerne ryste skidtet ud af svømmerventilerne.

"*"
Jeg går ud fra at benzinhanen har PRI-funktion, og ellers er automatisk.
Hvis ikke, så åbn på normal vis for benzinen.

mvh
Orla

---

Orla Pedersen wrote:
>
> Årsagen til dit problem er sansynligvis lidt snavs, der har sat sig i klemme
> i svømmerventilen.

Sikkert p.g.a. at den kører på reservetank, eller måske endda ligefrem
blev stillet på reservetank lige før problemet :-/

--
Armand.

---

Kører aldrig på reservetank, da der her ikke er noget filter..

---

Så triller den igen. Skilte kaboratorerne ad og blæste dem igennem med
trykluft..