---

I vores projekt af en båd, sidder der en 3 cy. perkins diesel på 43-45hp

Der sidder et overtryksrør fra ventildækslet, hvor skal luften/olietågen fra dettte rør gå hen?

Da jeg købte båden var der bare påmonteret en slange som gik ned i sumpen...

Det lugter ikke så godt..

Har overvejet om slangen ikke bare skal ind i indsugningsmanifolden, så vil det jo ryge med udstødningen ud, hvor går røret hen orginalt?

---

originalt går det bare ned i sumpen, men det er en udmærket ide at føre det ind i udstødningen. det er jo ikke kun lugten der generer. der vil også komme olie med ud af slangen og det ser ikke pænt ud.

---

hmhm

Det kunne da være rart, hvis jeg ligesom kunne få olietågen ind i systemet igen, da der når den bliver varm, kommer meget olietåge/dryp af olie ud af slangen...

---

Mon ikke det er det der polulært kaldes "ånderøret"

Så er motoren meget underkomprimeret, da det ikke er meningen der skal komme olietåge/oliedryp ud af den.

Men indsugningen er det rigtige sted, der ville den sidde, såfremt motoren var monteret på en traktor eller i en bil.

---

Hej.

Hvis det ligefremt er så slemt, at der er tåget og drypper, vil det nok være en god ide at overhale motoren med en gang nye stempel- og olieskraberinge. Hvis hårdheden eller rettere blødheden i materialet som ringene er lavet af er rigtig, kan man mange gange nøjes med at skifte ringe uden at behøve at udbore cylindrene. Det vil dog altid være en god ide at hohne cylindrene så man får en god og rimelig hurtig tilpasning af de nye olieskraberinge.

Held og lykke med foretagendet.
De bedste hilsener fra
Sailor

---

Som dova siger skal den ind i indsugningen. Normalt er der en studs på indsugningsfiltert til slangen.
Sæt den under ingen omstændigheder i udstødningen, det kan forårsage både brand og eksplotion.
Mvh
dabj

---

Som tidligere nævnt er indsugningen det rigtige sted at føre ånderøret hen.
Men inden du nu gir dig til at flå motoren ud af din båd for at få skiftet stempelringe og boret op, så slå lige koldt vand i blodet. En motor i en båd kan nemt ha gået mange timer hvor den bare har plumret afsted, og det er ikke noget dyserne er særlig glade for i længden. Hvis dyserne begynder at "hænge" lidt dannes der dråber på enden af dysen som drypper ned på stemplet og derfra løber noget af det ned i sumpen til olien. Men nu er det jo sådan diesel olie har det med at fordampe når den så bliver varm, og når denne diesel-damp kommer ud gennem ånderøret fortættes noget af den igen, og det kan gi både dråber(som er helt sorte) og ildelugtende damp. Du skal også være opmærksom på at den luft eller damp der komme gennem slangen kan ha et stort indhold af kulilte som er en tung gas som lægger sig i bunden af dit skib. Kulilte er jo som bekendt ikke noget at spøge med.

Men hvis der ikke ligefrem står en strid vind ud af dit ånderør og motoren ellers er til at få igang, så tag du og pil dine dyser at og få dem tjekket. Det vil også gi dig en bedre brændstof økonomi.

Mvh M

---

Jae fætter tilslutter mig dine ord og sparer på mine egne Har ordtnet en del dyser i min tid og en lille bidrag er også at motoren bestemt ikke har godt af at dyserne drypper i stedet for at sende en tåge ind

Mvh Sune

---

Hvis du sætter den i indsugningsmanifold/luftindtag skal du huske at sætte en prop i slangen med et hul på 2 til 3 mm, det nedsætter olieforbruget men kan stadig lede dine olietåger. Hvis du bruger en slange på 6 til 8 mm vil du få et stort olieforbrug! du skal jo bare ha fjernet "lugten". Held og lykke med det. ex diesel sejler.

---

alternativt kan slangen monteres lige uden for luftindtag da der ikke er direkte sug! direkte i manifold er ikke så godt da der er det største sug.

---

Tak for svaret dova.

Og tak alle for kommentarene...

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål.

Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.