---

Jeg satte en anden cylinder på min knallert, omdysede fra 86 til 94 fordi
jeg gik fra 50 til 70 ccm. Under tilkøreslen kørte jeg stille og me 2 dl
ekstra olie i tanken, ved siden af de 2 % som autolupe giver.
Problemet: efter nogen tid (3000km), begynder den at eftertænde.
Jeg fokusedere på tænding, rensede tændrør, ændrede afstand på tændrør, men
det hjalp ikke. Jeg har prøver at omdyse, hjalp heller ikke.
Tændingen er elektronisk den kan ikek forandre sig og det havde den heller
ikke gjort. Nu da den er tilkørt bruger jeg ca 0.5 dl olie til 6 L benzin.
Men jeg fandt problemet og problemet var en grim eftertænding.
Eftertændingen kom først når den blev varm.

Lad mig høre om nogen kan gætte, eller måske ved hvad det er.
Jeg syntes tit at i gruppen her er der tit alt for mange amatører der bare
gætter sig frem.
Rotel

---

rotel wrote:

> Men jeg fandt problemet og problemet var en grim eftertænding.
> Eftertændingen kom først når den blev varm.

   Når du siger eftertænding mener du så at den detonere, eller tænder for
sent ? og hvordan se du forskellen... ?

> Lad mig høre om nogen kan gætte, eller måske ved hvad det er.

   Jeg nægter at gætte på hvad det er, men jeg ved godt hvad det kan
skyldes, hvis det er detonation... selv om du ikke har hævet
kompresionen, så vil du få en anden drifts temperatur, samt flow delen
osv. i Cyll vil ændre sig... derved kan du ende i at du må gøre
tædningen mindre advance for ikke at den detonere ved maks effekt
punktet. Kan nævne at ved at jeg rykkede tændingspunktet på MZ'en fra
2mm til 1,8mm BTDC, gik min top fra 120-125 op til 135-140km/t ... jeg
havde inden kæmpet med at få den dyset til osv... og symptomerne var
overophedning ved fuld rulle (kræfter falder hurtigt) ... og der var små
sorte korn på elektroden på tændrøret (typisk detonation). Men det er
ting som du bør kunne opsevere selv, hvis det er det som er problemet.

   Omkring at du har elektronisk tænding, er jo ikke enbetydene med at du
ik kan ændre timingen, begge mine køretøjer har elektronisk tænding, og
begge har fået rykket tændingen. MZ'en er rykket frem, og Banditten er
rykket tilbage (mere Advance)... grundet forskellen er at 2 taktere og 4
takteres tædnings systemer er stik modsatte af hinanden.

> Jeg syntes tit at i gruppen her er der tit alt for mange amatører der bare
> gætter sig frem.

   Hvorfor i H... skriver du så herinde, hvis du har den holdning ? men
jo, der er for mange herinde der tror at der kun er et resultat, og
spørg om hvilken dyse de skal bruge osv... ? men så er det jo godt der
er nogen kritiske herinde.

--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

> Lad mig høre om nogen kan gætte, eller måske ved hvad det er.
> Jeg syntes tit at i gruppen her er der tit alt for mange amatører der bare
> gætter sig frem.

Hvis det er eftertænding i form af at den "halter videre" når du har slukket
den, så er det tændrøret der har for lavt glødetal. Oplevede det samme på
min Yamaha Neo's som jeg monterede med et Polini Sport 47mm støbejerns kit
fordi jeg havde et B6ES monteret.
Det passer også meget godt med at det først vil ske når motoren er varm.

--

- RpR
MopedGallery - More addictive than heroine
http://www.MopedGallery.dk
ICQ: 19284098
"4-strokes are full of parts, 2-strokes are full of SPEED!"
--

---

Det er det ikek det kommer kun når den er varm og kun når jeg slipper gassen
altså enten holder farten eller følger den ned med gashåndtaget.
Rotel

"RpR" <rpr@mopedgallery.dk> wrote in message
news:40e3eef0$0$197$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> > Lad mig høre om nogen kan gætte, eller måske ved hvad det er.
> > Jeg syntes tit at i gruppen her er der tit alt for mange amatører der
bare
> > gætter sig frem.
>
> Hvis det er eftertænding i form af at den "halter videre" når du har
slukket
> den, så er det tændrøret der har for lavt glødetal. Oplevede det samme på
> min Yamaha Neo's som jeg monterede med et Polini Sport 47mm støbejerns kit
> fordi jeg havde et B6ES monteret.
> Det passer også meget godt med at det først vil ske når motoren er varm.
>
> --
>
> - RpR
> MopedGallery - More addictive than heroine
> http://www.MopedGallery.dk
> ICQ: 19284098
> "4-strokes are full of parts, 2-strokes are full of SPEED!"
> --
>
>

---

rotel wrote:
> Det er det ikek det kommer kun når den er varm og kun når jeg slipper gassen
> altså enten holder farten eller følger den ned med gashåndtaget.
> Rotel

   Hvordan er symptomerne ? altså havd gør den når den er varm og du
slipper gassen ?


--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

Symtomerne er stadig eftertænding
Bang knald bum skrald
Rotel
"Moller" <news@molnit.com> wrote in message
news:40e4048f$0$23876$14726298@news.sunsite.dk...
> rotel wrote:
> > Det er det ikek det kommer kun når den er varm og kun når jeg slipper
gassen
> > altså enten holder farten eller følger den ned med gashåndtaget.
> > Rotel
>
> Hvordan er symptomerne ? altså havd gør den når den er varm og du
> slipper gassen ?
>
>
> --
> VH
> Lars Molnit
> MZ ETZ 251 CDi
> Suzuki GSF 1200 S
> "http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

rotel wrote:
> Symtomerne er stadig eftertænding
> Bang knald bum skrald

   Altså du gætter på det er det...

--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

Jeg gætter ikke jeg kan høre at det er i cylinderen
Rotel
"Moller" <news@molnit.com> wrote in message
news:40e41d57$0$23873$14726298@news.sunsite.dk...
> rotel wrote:
> > Symtomerne er stadig eftertænding
> > Bang knald bum skrald
>
> Altså du gætter på det er det...
>
> --
> VH
> Lars Molnit
> MZ ETZ 251 CDi
> Suzuki GSF 1200 S
> "http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

rotel wrote:

> Jeg gætter ikke jeg kan høre at det er i cylinderen

   Altså,du kan høre lyde, og gætter på det er det... og i din
forblindethed, glemmer du at det kan være en masse andre ting, og derved
tjekker du ikke efter ved at kigge på tændrør, tage toppen af og se på
stemplets farve, eftertjekker om din tænding har rykket sig (kan
elektroniske også), eller om den er blevet flot grå nedenunder stemplet
måske.. osv..


--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

Kære lille dig du løser ikke opgaven ved at komem med personlige angreb.
Bare sig til når du er klar til at høre hvad problemet er for som jeg har
skrevet så VED jeg det godt.
Jeg skrev til denne meget kloge gruppe for at så om gruppen også kunen finde
ud af det.
Indtil vidre kan de ikke.
Rotel


"Moller" <news@molnit.com> wrote in message
news:40e4f3d3$0$23870$14726298@news.sunsite.dk...
> rotel wrote:
>
> > Jeg gætter ikke jeg kan høre at det er i cylinderen
>
> Altså,du kan høre lyde, og gætter på det er det... og i din
> forblindethed, glemmer du at det kan være en masse andre ting, og derved
> tjekker du ikke efter ved at kigge på tændrør, tage toppen af og se på
> stemplets farve, eftertjekker om din tænding har rykket sig (kan
> elektroniske også), eller om den er blevet flot grå nedenunder stemplet
> måske.. osv..
>
>
> --
> VH
> Lars Molnit
> MZ ETZ 251 CDi
> Suzuki GSF 1200 S
> "http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

rotel wrote:

> Kære lille dig du løser ikke opgaven ved at komem med personlige angreb.

   Du kom selv med smartass angreb med at påstå vi laver rent gætteri...
og med de informationer du giver, så er det jo baseret på rent gætteri
jo fra din side af, da du ikke kommer med oplysninger på hvad der
indikere problemet, andet end nogen påstået lyde som kan være ufatteligt
mange andre ting...

> Bare sig til når du er klar til at høre hvad problemet er for som jeg har
> skrevet så VED jeg det godt.

   Jamen, hvad er problemet så... ???

> Jeg skrev til denne meget kloge gruppe for at så om gruppen også kunen finde
> ud af det.
> Indtil vidre kan de ikke.

   TROLL


--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

---

Moller wrote:

>
>
> TROLL
>
>

Nej! Røgslør over ren uvidenhed!!!!!!
Ingen bliver ramt af intelligensens forbandelse, over night!

--
/Hekto

Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston-japanese
semi-rockets ... no thanks!

---

"Hekto" <urxgb@urxgb.qxROT-13> skrev i en meddelelse
news:40e5318e$0$202$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> Moller wrote:
>
> >
> >
> > TROLL
> >
> >
>
> Nej! Røgslør over ren uvidenhed!!!!!!
> Ingen bliver ramt af intelligensens forbandelse, over night!
>
> --
> /Hekto
>
> Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
> Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
> www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
> Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston-japanese
> semi-rockets ... no thanks!

Hejsa.

Vild diskussion hvad
Skal vi ikke lide være enige om begreberne:

Eftertænding = Skidtet "kører videre" efter at man har taget tændingen.
Kaldes også af gamle hoveder som mig "Glødetænding", og skyldes noget gløder
under drift, f. eks. koksaflejringer eller for varmt tændrør.

"Detonationer" giver en banke / ringlelyd i cyllen, når den får lov til at
trække, kaldes også "tændingsbanken".
Lidt mere bøvlet, der er et samspil af kompression, tændingstidspunkt,
temperatur, squishbandets udformning.

Det du beskriver med lyde, er at den "skyder i udstødningen"
Skyldes blandingsforhold, fejltændinger.
Check dit tændrør, få styr på din inddysning(der er jo ikke garanti for at
dysen skal være større), og dit glødetal på tændrøret.
Sørg for at udstødningsrøret er tæt ved flangen.
Så går den som den skal.

Niels

---

bingo du fik et 11 tal her
KubiH du er saglig, du kommer med viden og du undgår personlige angreb,
fordi du ved noget om tingene
Det var koks på stemplet som glødede når den blev varm.
Jeg havde også skrevet at jeg havde brugt alt for meget olie under
tilkørelsen og en for stor dyse.

Tak til hektor fordi han ingenting har sagt (ikke noget nyt).00

Tak til Moller for at skyde over målet i sin stræben efter at få ret.03

Hyggeligt at lege med jer
Rotel

"KubikH" <kallehauge@SLETemail.dk> wrote in message
news:cc4b9h$qhs$1@news.cybercity.dk...
> "Hekto" <urxgb@urxgb.qxROT-13> skrev i en meddelelse
> news:40e5318e$0$202$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> > Moller wrote:
> >
> > >
> > >
> > > TROLL
> > >
> > >
> >
> > Nej! Røgslør over ren uvidenhed!!!!!!
> > Ingen bliver ramt af intelligensens forbandelse, over night!
> >
> > --
> > /Hekto
> >
> > Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
> > Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
> > www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
> > Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston-japanese
> > semi-rockets ... no thanks!
>
> Hejsa.
>
> Vild diskussion hvad
> Skal vi ikke lide være enige om begreberne:
>
> Eftertænding = Skidtet "kører videre" efter at man har taget tændingen.
> Kaldes også af gamle hoveder som mig "Glødetænding", og skyldes noget
gløder
> under drift, f. eks. koksaflejringer eller for varmt tændrør.
>
> "Detonationer" giver en banke / ringlelyd i cyllen, når den får lov til at
> trække, kaldes også "tændingsbanken".
> Lidt mere bøvlet, der er et samspil af kompression, tændingstidspunkt,
> temperatur, squishbandets udformning.
>
> Det du beskriver med lyde, er at den "skyder i udstødningen"
> Skyldes blandingsforhold, fejltændinger.
> Check dit tændrør, få styr på din inddysning(der er jo ikke garanti for at
> dysen skal være større), og dit glødetal på tændrøret.
> Sørg for at udstødningsrøret er tæt ved flangen.
> Så går den som den skal.
>
> Niels
>
>

---

"rotel" <rotel1@sol.dk> skrev i en meddelelse
news:cc4bna$r8e$1@news.cybercity.dk...
> bingo du fik et 11 tal her
> KubiH du er saglig, du kommer med viden og du undgår personlige angreb,
> fordi du ved noget om tingene
> Det var koks på stemplet som glødede når den blev varm.
> Jeg havde også skrevet at jeg havde brugt alt for meget olie under
> tilkørelsen og en for stor dyse.
>
> Tak til hektor fordi han ingenting har sagt (ikke noget nyt).00
>
> Tak til Moller for at skyde over målet i sin stræben efter at få ret.03
>
> Hyggeligt at lege med jer
> Rotel

Kære Rotel.
Jeg kunne ikke selv regne ud, hvad der var årsagen til dit problem med
eftertændingen. Det var derfor lærerigt at læse alle indlæggene. Tak fordi
du ville lege med os, og give os karakterer for vore indlæg.
Du har gennem alle dine mange kloge og velunderbyggede indlæg i gruppen
vist, at du selv er et orakel af visdom, som er værdig til det.

Mvh.
Jan Preuthun

---

Preuthun wrote:
> "rotel" <rotel1@sol.dk> skrev i en meddelelse
> news:cc4bna$r8e$1@news.cybercity.dk...
>
>>bingo du fik et 11 tal her
>>KubiH du er saglig, du kommer med viden og du undgår personlige angreb,
>>fordi du ved noget om tingene
>>Det var koks på stemplet som glødede når den blev varm.
>>Jeg havde også skrevet at jeg havde brugt alt for meget olie under
>>tilkørelsen og en for stor dyse.
>>
>>Tak til hektor fordi han ingenting har sagt (ikke noget nyt).00
>>
>>Tak til Moller for at skyde over målet i sin stræben efter at få ret.03
>>
>>Hyggeligt at lege med jer
>>Rotel
>
>
> Kære Rotel.
> Jeg kunne ikke selv regne ud, hvad der var årsagen til dit problem med
> eftertændingen. Det var derfor lærerigt at læse alle indlæggene. Tak fordi
> du ville lege med os, og give os karakterer for vore indlæg.
> Du har gennem alle dine mange kloge og velunderbyggede indlæg i gruppen
> vist, at du selv er et orakel af visdom, som er værdig til det.
>

Jan, du er en sand ord-ekvilibrist, ud i det danske sprog!!!!


--
/Hekto

Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston-japanese
semi-rockets ... no thanks!

---

> Jan, du er en sand ord-ekvilibrist, ud i det danske sprog!!!!
>
>
> --
> /Hekto
>
> Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
> Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
> www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
> Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston-japanese
> semi-rockets ... no thanks!

Hej Hekto.
Jeg ville have sendt en privat mail til dig, men den kan ikke sendes. Kan du
ikke lige sende mig din email adr. ?

Mvh.
Jan Preuthun

---

Hej
Grunden til mit indlæg var fordi den begyndte at eftertænde.
Jeg prøvede flere ting øgede afstanden på tændrøret, det gav mere optræk,
men også mere eftertænding.
Så der er noget der siger mig at den står forkert i tænding. Eller burde stå
anderledes til det jeg kører med.
En anden grund var at jeg var træt af tumper som bar siger noget uden at
vide noget.
Dem er der jo som bekendt mange af, en af dem siger hele tiden at det er
bedre at køre på motorcykel, jamen helt fint, men havd laver han så her i
gruppen?
Nogle bliver sure fordi de ikke har forstået problemet, og hakker så på mig
eller andre, der spørger jeg mig selv hvad har det med eftertænding at gøre?

Men chek så lige KubiH, hans indlæg er guld værd, han prøver at kredse
problemet ind. Og kun problemet.
Han komer med flere bud, og rammer plet.
Nice at møde en som KubiH.

Så Jan Preuthun jeg mener ikke æren tilfalder mig med KubiH

Rotel




"Preuthun" <preuthun@email.dk> wrote in message
news:cc78hm$19b1$1@news.cybercity.dk...
> "rotel" <rotel1@sol.dk> skrev i en meddelelse
> news:cc4bna$r8e$1@news.cybercity.dk...
> > bingo du fik et 11 tal her
> > KubiH du er saglig, du kommer med viden og du undgår personlige angreb,
> > fordi du ved noget om tingene
> > Det var koks på stemplet som glødede når den blev varm.
> > Jeg havde også skrevet at jeg havde brugt alt for meget olie under
> > tilkørelsen og en for stor dyse.
> >
> > Tak til hektor fordi han ingenting har sagt (ikke noget nyt).00
> >
> > Tak til Moller for at skyde over målet i sin stræben efter at få ret.03
> >
> > Hyggeligt at lege med jer
> > Rotel
>
> Kære Rotel.
> Jeg kunne ikke selv regne ud, hvad der var årsagen til dit problem med
> eftertændingen. Det var derfor lærerigt at læse alle indlæggene. Tak fordi
> du ville lege med os, og give os karakterer for vore indlæg.
> Du har gennem alle dine mange kloge og velunderbyggede indlæg i gruppen
> vist, at du selv er et orakel af visdom, som er værdig til det.
>
> Mvh.
> Jan Preuthun
>
>

---

> Hej
> Grunden til mit indlæg var fordi den begyndte at eftertænde.
> Jeg prøvede flere ting øgede afstanden på tændrøret, det gav mere optræk,
> men også mere eftertænding.
> Så der er noget der siger mig at den står forkert i tænding. Eller burde
stå
> anderledes til det jeg kører med.
> En anden grund var at jeg var træt af tumper som bar siger noget uden at
> vide noget.
> Dem er der jo som bekendt mange af, en af dem siger hele tiden at det er
> bedre at køre på motorcykel, jamen helt fint, men havd laver han så her i
> gruppen?
> Nogle bliver sure fordi de ikke har forstået problemet, og hakker så på
mig
> eller andre, der spørger jeg mig selv hvad har det med eftertænding at
gøre?
>
> Men chek så lige KubiH, hans indlæg er guld værd, han prøver at kredse
> problemet ind. Og kun problemet.
> Han komer med flere bud, og rammer plet.
> Nice at møde en som KubiH.
>
> Så Jan Preuthun jeg mener ikke æren tilfalder mig med KubiH
>
> Rotel

Hej Rotel.
Jo da, KubikH synes jeg også har mange gode indlæg. Ligeledes med både
Moller og Hekto. Og der er forskel på, hvordan der spørges og svares. Det
skal vi acceptere. Vi kan alle selv prøve at tilføje noget, hvis vi har
andre/bedre råd eller spørgsmål. Vi har givetvis forskellige forudsætninger,
men min holdning er blot, at ingen er bedre end andre. Derfor skal vi alle
forsøge at gøre vores bedste for, at være positive i vort udtryk.

Mvh.
Jan Preuthun

---

sådan ser jeg det ikke !

"Preuthun" <preuthun@email.dk> wrote in message
news:cc9n00$d2c$1@news.cybercity.dk...
> > Hej
> > Grunden til mit indlæg var fordi den begyndte at eftertænde.
> > Jeg prøvede flere ting øgede afstanden på tændrøret, det gav mere
optræk,
> > men også mere eftertænding.
> > Så der er noget der siger mig at den står forkert i tænding. Eller burde
> stå
> > anderledes til det jeg kører med.
> > En anden grund var at jeg var træt af tumper som bar siger noget uden at
> > vide noget.
> > Dem er der jo som bekendt mange af, en af dem siger hele tiden at det er
> > bedre at køre på motorcykel, jamen helt fint, men havd laver han så her
i
> > gruppen?
> > Nogle bliver sure fordi de ikke har forstået problemet, og hakker så på
> mig
> > eller andre, der spørger jeg mig selv hvad har det med eftertænding at
> gøre?
> >
> > Men chek så lige KubiH, hans indlæg er guld værd, han prøver at kredse
> > problemet ind. Og kun problemet.
> > Han komer med flere bud, og rammer plet.
> > Nice at møde en som KubiH.
> >
> > Så Jan Preuthun jeg mener ikke æren tilfalder mig med KubiH
> >
> > Rotel
>
> Hej Rotel.
> Jo da, KubikH synes jeg også har mange gode indlæg. Ligeledes med både
> Moller og Hekto. Og der er forskel på, hvordan der spørges og svares. Det
> skal vi acceptere. Vi kan alle selv prøve at tilføje noget, hvis vi har
> andre/bedre råd eller spørgsmål. Vi har givetvis forskellige
forudsætninger,
> men min holdning er blot, at ingen er bedre end andre. Derfor skal vi alle
> forsøge at gøre vores bedste for, at være positive i vort udtryk.
>
> Mvh.
> Jan Preuthun
>
>

---

> ikke gjort. Nu da den er tilkørt bruger jeg ca 0.5 dl olie til 6 L benzin.

Jeg blander mig lige !
tjæk lige din olieforbrug igen ! hvis tallene passer at du bruger ca. 50ml.
til 6 L. så er du under 1 % olieblanding
jeg er ikke sikke på om det er sundt i længden

Hilsen Gonzo

---

Det har du ret i, men autolupe er også i gang og den gir ca. 2%.
Så 2+1= 3%.
Og det er de de anbefaler til den cylinder jeg har, der var et papir med,
hvor der stod at man gerne måtte gå 1% op i olie blanding. Og da der kun er
2 typer autoluper i Europa og vi i danmark har den men det mindste hul.
Vi bruger 2.5 mm hul i autolupe benelux landene bruger2.65 mm.
Dvs de yder lidt mere dernede og får defor lidt mere olie hvor meget de 0.15
mm betyder i % ved jeg ikke.
Ved bare at det giver god mening at give den ca. 1% mere.
Af 2 grunde den ene er et højere omdringstal, den anden er en større
overflade i cylinderen pga. 70ccm istedet for 50ccm.
Rotel
"GOnZo" <ernbro@bigfoot.com> wrote in message
news:JoiFc.3188$jU4.1953@news.get2net.dk...
> > ikke gjort. Nu da den er tilkørt bruger jeg ca 0.5 dl olie til 6 L
benzin.
>
> Jeg blander mig lige !
> tjæk lige din olieforbrug igen ! hvis tallene passer at du bruger ca.
50ml.
> til 6 L. så er du under 1 % olieblanding
> jeg er ikke sikke på om det er sundt i længden
>
> Hilsen Gonzo
>
>

---

"rotel" <rotel1@sol.dk> skrev i en meddelelse
news:cc5loa$2ggl$1@news.cybercity.dk...
> Det har du ret i, men autolupe er også i gang og den gir ca. 2%.
> Så 2+1= 3%.
> Og det er de de anbefaler til den cylinder jeg har, der var et papir med,
> hvor der stod at man gerne måtte gå 1% op i olie blanding. Og da der kun
er
> 2 typer autoluper i Europa og vi i danmark har den men det mindste hul.
> Vi bruger 2.5 mm hul i autolupe benelux landene bruger2.65 mm.
> Dvs de yder lidt mere dernede og får defor lidt mere olie hvor meget de
0.15
> mm betyder i % ved jeg ikke.
> Ved bare at det giver god mening at give den ca. 1% mere.
> Af 2 grunde den ene er et højere omdringstal, den anden er en større
> overflade i cylinderen pga. 70ccm istedet for 50ccm.
> Rotel
> "GOnZo" <ernbro@bigfoot.com> wrote in message
> news:JoiFc.3188$jU4.1953@news.get2net.dk...
> > > ikke gjort. Nu da den er tilkørt bruger jeg ca 0.5 dl olie til 6 L
> benzin.
> >
> > Jeg blander mig lige !
> > tjæk lige din olieforbrug igen ! hvis tallene passer at du bruger ca.
> 50ml.
> > til 6 L. så er du under 1 % olieblanding
> > jeg er ikke sikke på om det er sundt i længden
> >
> > Hilsen Gonzo
> >
> >
>
>

2.5 mm hul giver et areal 4,90 mm2 og 2,65 giver 5,51 mm2, hvilket svare til
en areaforøgelse på 11,08 %.

---

> 2.5 mm hul giver et areal 4,90 mm2 og 2,65 giver 5,51 mm2, hvilket svare
til
> en areaforøgelse på 11,08 %.

Hvilket ikke er ensbetydense med 11,08% mere flow
Præcist hvor meget mere flowet er vil jeg slet ikke kaste mig ud i, så sej
til fysik er jeg ikke, men at det ikke er 11,08% mere flow, det ved jeg da.

--

- RpR
MopedGallery - More addictive than heroine
http://www.MopedGallery.dk
ICQ: 19284098
"4-strokes are full of parts, 2-strokes are full of SPEED!"
--

---

jeg bruger ca 1 dl OVENI som jeg også skrev TIDLIGERE autolupens ca 2% så
jeg ligger på ca 3 %.
Rotel
"Rasmus" <r_w_o@FJERNtdcspace.dk> wrote in message
news:40e963c5$0$299$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
>
> "rotel" <rotel1@sol.dk> skrev i en meddelelse
> news:cc5loa$2ggl$1@news.cybercity.dk...
> > Det har du ret i, men autolupe er også i gang og den gir ca. 2%.
> > Så 2+1= 3%.
> > Og det er de de anbefaler til den cylinder jeg har, der var et papir
med,
> > hvor der stod at man gerne måtte gå 1% op i olie blanding. Og da der kun
> er
> > 2 typer autoluper i Europa og vi i danmark har den men det mindste hul.
> > Vi bruger 2.5 mm hul i autolupe benelux landene bruger2.65 mm.
> > Dvs de yder lidt mere dernede og får defor lidt mere olie hvor meget de
> 0.15
> > mm betyder i % ved jeg ikke.
> > Ved bare at det giver god mening at give den ca. 1% mere.
> > Af 2 grunde den ene er et højere omdringstal, den anden er en større
> > overflade i cylinderen pga. 70ccm istedet for 50ccm.
> > Rotel
> > "GOnZo" <ernbro@bigfoot.com> wrote in message
> > news:JoiFc.3188$jU4.1953@news.get2net.dk...
> > > > ikke gjort. Nu da den er tilkørt bruger jeg ca 0.5 dl olie til 6 L
> > benzin.
> > >
> > > Jeg blander mig lige !
> > > tjæk lige din olieforbrug igen ! hvis tallene passer at du bruger ca.
> > 50ml.
> > > til 6 L. så er du under 1 % olieblanding
> > > jeg er ikke sikke på om det er sundt i længden
> > >
> > > Hilsen Gonzo
> > >
> > >
> >
> >
>
> 2.5 mm hul giver et areal 4,90 mm2 og 2,65 giver 5,51 mm2, hvilket svare
til
> en areaforøgelse på 11,08 %.
>
>