---

Jeg fjenede luftbegrænsningen i luftfiltret på wallaroo, men efterfølgende vil den ikke tage gas.
Er det fordi den den for for meget luft nu?
Eller hvad sker der...........???
Knallerten er lovlig ellers..

---

Ja lige netop, du har ret. Alternativ er bare at sætte en dyse (strålespids) ca 2 numre større, det giver endda lidt mere kraft.
Du må nemlig ikke nu ligge og holde gashåndtaget i bund (det kører den heller ikke stærkere af), da den for formeget luft i forhold til benzin, og det er ikke godt, da den kan brænde stempel /lejer fast. (får for lidt smøring og køling) Benzinen køler rigtig meget ved dens fordampning.
VH Palle Hansen

---

Tak for svaret, men kan jeg ikke bare stille på nålen i kaburatoren(så den får mere benzin), vil det ikke give samme resultat.

---

Eller dreje på luftskruen??

---

Måske kan du nøjes med at skrue på luftskruen, men det er ikke sikkert det er nok, det kan være du bliver nød til at skifte din dyse til en lidt større...

---

Jeg har selv haft sådan en Honda, hvis du vil have den til at køre stærkere kan du bare pille plumben ud, den er svejst fast eller noget - bare lige til at pille ud!

Den sidder i studsen imellem kaburatoren og cylinderen!

---

Nej du kan ikke bare stille nålen, den er næsten fri ved bundgas, og at den stikker lidt ned i strålerøret, er faktisk en fordel, da der sker en hviveldannelse omkring nålen der er med til at forstøve og trække benzin op, det er i det hele taget sjældent at en indstilling anden end den fra fabrikken er bedre. Endvidere skal nålen lukke næsten af for benzinen, ved tomgang.
Luftskruen, har ikke anden funktion end finjustere tomgangen.
Men det man kunne ønske sig, var en indstillig strålespids, det havde man på en del gamle knallertkarburatorer, blandt andet Puch MS50, og så når man blev stoppet af solsortene, og de lige ville høre hvor højt den kunne gå op i omdr., så drejede man i alt ubemærkethed strålespidsen en 1/2 omdr. så fik den så fed blanding at den ikke kunne ræse op i omdr. Man kan købe strålespidsen endnu ved THansen, men den kan ikke bruges på modeller hvor strålespidsen sidder i bunden af strålerøret.
VH Palle Hansen

---

Til pallebhansen
Hvorfor kan man så stille på nålen , er det ikke for at kunne ændre på bensin tilførelsen/(benzin/luft)
Tak for dine gode svar.

---

Jeg havde en gang en saab, der kørte på gasanlæg, men skulle startes på benzin, og man skulle huske at slå over på benzin når man slukkede. Men efter mang tusinde KM, hvor der ikke stod benzin "under" nålen, blev denne slidt tynd (sad og raslede), til sidst ville den næsten ikke gå på benzin.(noget værre lort).
Det er ikke helt rigtigt, at nålen ikke kan justeres lidt, men det skal forståes sådan, at hvis den er så langt nede den kan (øverste hul), så får maskinen en mager blanding i tomgang. Er den helt oppe (nederste hul), får den for fed blanding, og kører man bundgas, er strålerøret så frit som det nu kan blive (spidsen er dog stadig lige nede i strålerøret), og det fri areal af strålerøret er mange gange større end strålespidsens hulareal som måske er 0.8mm i diameter. så der kan jo ikke komme mere benzin op i strålerøret end strålespidsen tillader, og derfor har nålen heroppe næsten ingen indflydelse.
Så nålen er mere en regulering af benzinmængden fra tomgang til mellemgas. Jeg vil ikke afvise at den kan have en lille effekt (1/2strålespidsetrin), ved bundgas. Det er en meget vanskelig videnskab, at måle på luftformige gasser, og der er skrevet store værker om dette emne. Endvidere kan der fåes forskellige nåleformer, til den samme racerkarburatorer, afhængig af om det er feks. let eller tung jordbanekørsel. Prøv at se dette link: http://www.kreidler-service.dk/VejlDetail.asp?VareID=38&ItemStart=
VH Palle Hansen

---

du skal have en større dyse i hvis den skal tage gas igen.
Vh jimbo3

---

Tak for svaret pallebhansen.
                        

Eftersom du ikke er logget ind i systemet, kan du ikke skrive et indlæg til dette spørgsmål.

Hvis du ikke allerede er registreret, kan du gratis blive medlem, ved at trykke på "Bliv medlem" ude i menuen.